JP2007307986A - Hub unit bearing - Google Patents

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Tatsuo Wakabayashi
達男 若林
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hub unit bearing capable of preventing an inner ring element from comming off from a hub shaft even when loosening occures between the inner ring element and the hub shaft and the hub unit bearing, and a creep occurs from the loosening when handling the hub unit bearing or when performing adjusting working of both sides of a brake rotor. <P>SOLUTION: In the hub unit bearing, a small diameter part is provided on a hub shaft via a stepped part, a spiral groove is formed in an inner circumferential surface of an inner ring element press-fitted and fixed to the small diameter part, and the angle of inclination of the spiral groove is set to be the same as that of the creep direction. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、車輪用のハブユニット軸受に関し、特に、車輪およびロータを支持するハブユニット軸受の改良に関する。   The present invention relates to a hub unit bearing for a wheel, and more particularly to an improvement of a hub unit bearing that supports a wheel and a rotor.

従来、図５に示すようなハブユニット軸受Ｈｚは、複列の内周軌道１１ｚ、１２ｚと、外周面に車体へ取付けるフランジ１ｆｚを有する外輪１ｚと、車両外端側（図中、左側）に車輪（図示、略）およびブレーキロータ８ｚを取付けるフランジ２ｆｚを有し、軸方向車両中心側（図中、右側）に向かって複列の外周軌道２ａ１ｚ、２ｂ１ｚを有する内輪２ｚと、外輪１ｚと内輪２ｚ間に介装されたボール３ｚと、ボール３ｚを保持している保持器４ｚと、外輪１ｚの両端部に取付けられている密封シール５ａｚ、５ｂｚとからなっている。 Conventionally, a hub unit bearing Hz as shown in FIG. 5 has double-row inner circumferential tracks 11z and 12z, an outer ring 1z having a flange 1fz attached to the outer body on the outer circumferential surface, and a vehicle outer end side (left side in the figure). An inner ring 2z having a flange (2fz) for attaching a wheel (not shown) and a brake rotor 8z, and having double-row outer peripheral tracks 2a 1 z, 2b 1 z toward the axial vehicle center side (right side in the figure); A ball 3z interposed between the outer ring 1z and the inner ring 2z, a cage 4z holding the ball 3z, and sealing seals 5az and 5bz attached to both ends of the outer ring 1z.

内輪２ｚは、先に説明したフランジ２ｆｚを有し、フランジ２ｆｚ側から車両中心側に向かって設けられた一体の外周軌道２ａ１ｚと中央部２ｍｚに形成されている段部２ｃｚを介して小径部２ｎｚとを有するハブ軸２ａｈｚと、小径部２ｎｚに圧入嵌合されている内輪要素２ｂｚからなっている。 The inner ring 2z has the flange 2fz described above, and has a small diameter via an integral outer peripheral track 2a 1 z provided from the flange 2fz side toward the vehicle center side and a step portion 2cz formed at the center portion 2mz. A hub shaft 2ahz having a portion 2nz and an inner ring element 2bz press-fitted into the small diameter portion 2nz.

内輪要素２ｂｚの車両外端側に向いた端面２ｂ２ｚは段部２ｃｚに突き当てられている。 An end surface 2b 2 z facing the vehicle outer end side of the inner ring element 2bz is abutted against the step portion 2cz.

図５に示すハブユニット軸受Ｈｚは駆動輪に使用されるもので、ハブ軸２ａｈｚのフランジ２ｆｚに取付けられているブレーキロータ８ｚは、使用時のジャダーと呼ばれる現象を抑えるために、軸方向の振れＲ１、Ｒ２を小さく抑える必要がある。そのためには、軸受にブレーキロータ８ｚをハブナット相当品、または小ねじ等で仮留めした状態で、外輪１ｚを固定部材９ｚに固定して、内輪２ｚを駆動軸（図示、略）で、所定の回転数で駆動しながら、ブレーキパッド（図示、略）との摺動面になるブレーキロータ８ｚの軸方向両側面８１ｚ、８２ｚの振れＲ１、Ｒ２を規格値にいれるための旋削加工や研削加工等の調整加工を両側面８１ｚ、８２ｚに施している。 The hub unit bearing Hz shown in FIG. 5 is used for driving wheels, and the brake rotor 8z attached to the flange 2fz of the hub shaft 2ahz has an axial runout to suppress a phenomenon called judder during use. It is necessary to keep R 1 and R 2 small. For this purpose, the outer ring 1z is fixed to the fixing member 9z in a state where the brake rotor 8z is temporarily fixed to the bearing with a hub nut equivalent or a small screw, and the inner ring 2z is fixed to a predetermined shaft with a drive shaft (not shown). Turning and grinding to bring the runouts R 1 and R 2 of the axially opposite side surfaces 81z and 82z of the brake rotor 8z, which are sliding surfaces with the brake pad (not shown), while driving at the rotational speed to the standard values. Adjustment processing such as processing is applied to both side surfaces 81z and 82z.

調整加工の工程で作業能率の点から、またはスプラインをハブ軸の駆動に用いることから、駆動軸で内輪２ｚを軸方向に固定しない場合があり、その場合、旋削力や研削力によって、小径部２ｎｚと内輪要素２ｂｚとを圧入した嵌合部に、固定力以上の力が作用したり、調整加工時の振動によって、緩みが生じたり、さらに、クリープが発生する場合がある。   The inner ring 2z may not be fixed in the axial direction by the drive shaft from the point of work efficiency in the adjustment process or because the spline is used to drive the hub axle. There are cases where a force greater than the fixing force acts on the fitting portion into which 2 nz and the inner ring element 2 bz are press-fitted, loosening occurs due to vibration during adjustment processing, and creep occurs.

上記のような状態で調整加工を進めると、内輪要素２ｂｚが小径部２ｎｚの嵌合部から車両中心側にずれてしまう（抜け出しと呼ぶ）虞もある。   If the adjustment process is advanced in the above-described state, the inner ring element 2bz may be displaced from the fitting portion of the small diameter portion 2nz to the vehicle center side (referred to as a pull-out).

抜け出しが発生すると、転動体と軌道の接触が正常でなくなり、異音の発生や寿命低下につながる虞も出てくる。   When slipping out occurs, the contact between the rolling element and the track becomes abnormal, and there is a possibility that abnormal noise is generated and the life is shortened.

内輪２ｚの嵌合の緩みや抜け出し防止に関しての提案がある（例えば、特許文献１参照）。
特開２００３−６５３４７号公報 There is a proposal regarding prevention of loosening or slipping out of the inner ring 2z (see, for example, Patent Document 1).
JP 2003-65347 A

以下、特許文献１に関して考察するが、以下の説明に関する文言は、特許文献１に使用されている文言をそのまま使用する。   Hereinafter, although it considers regarding patent document 1, the wording used in patent document 1 is used for the wording regarding the following description as it is.

特許文献１は、ハブ輪または内輪のいずれか一方の嵌合面に凹凸を形成して、その凹凸に他方の嵌合面を食い込ませて塑性変形をさせ、ハブ輪と内輪とを結合させたものである。
塑性変形には拡径加締めを行う。
しかしながら、拡開加締めには回転端造機が必要であり、その導入には高額な費用がかかり、ハブユニット軸受のコストアップの原因になる。 In Patent Document 1, irregularities are formed on one of the fitting surfaces of the hub ring or the inner ring, and the other fitting surface is bitten into the irregularities to cause plastic deformation, thereby coupling the hub ring and the inner ring. Is.
For plastic deformation, expansion caulking is performed.
However, the rotary crimping machine is necessary for the expansion caulking, and its introduction is expensive and causes an increase in the cost of the hub unit bearing.

本発明は、このような点に鑑みなされたもので、ブレーキロータの両側面の調整加工を時、内輪要素のハブ軸からの抜け出しを防止するハブユニット軸受を提供することを目的としている。   The present invention has been made in view of these points, and an object of the present invention is to provide a hub unit bearing that prevents the inner ring element from coming out of the hub shaft when adjusting both side surfaces of the brake rotor.

上記の目的を達成するため、本発明は、
二つの内周軌道を軸方向に有する外輪と、
前記二つの内周軌道に対向する外周軌道を有する内輪と、
前記外輪と前記内輪間に介装されている転動体と、
外輪の車両外端側端部および車両中心側端部に設けられている密封シール部材とからなり、
前記内輪が、車両外端側端部に設けられブレーキロータおよび車輪を結合固定するための取付けフランジと、該取付けフランジから車両中心側に向かって順に連続して、一方の外周軌道と、段部と、前記段部を介して設けられた小径部とが形成されたハブ軸と、前記小径部に圧入され、かつ、車両外端側端面を前記段部に突き当てて軸方向に固定されている外周軌道の他方を有する内輪要素とからなる、
ハブユニット軸受において、
前記内輪要素の内周面には傾斜環状溝を設け、ブレーキロータの振れ調整加工時における内輪の回転方向に対して、前記傾斜環状溝の傾斜角が逆方向で、かつ、前記車両外端側端面に向って傾斜していることを特徴とするハブユニット軸受を提供する。 In order to achieve the above object, the present invention provides:
An outer ring having two inner circumferential tracks in the axial direction;
An inner ring having an outer circumferential track opposed to the two inner circumferential tracks;
A rolling element interposed between the outer ring and the inner ring;
It consists of a sealing seal member provided at the vehicle outer end side end portion and the vehicle center side end portion of the outer ring,
The inner ring is provided at the outer end side end portion of the vehicle and is connected to and fixed to the brake rotor and the wheel. And a hub shaft formed with a small-diameter portion provided through the step portion, and press-fitted into the small-diameter portion, and is fixed in the axial direction by abutting the end surface of the vehicle outer end against the step portion. An inner ring element having the other of the outer circumferential tracks,
In hub unit bearings,
An inclined annular groove is provided on the inner peripheral surface of the inner ring element, the inclination angle of the inclined annular groove is opposite to the rotational direction of the inner ring during the brake rotor deflection adjustment processing, and the vehicle outer end side Provided is a hub unit bearing which is inclined toward an end face.

また、本発明は、
二つの内周軌道を軸方向に有する外輪と、
前記二つの内周軌道に対向する外周軌道を有する内輪と、
前記外輪と前記内輪間に介装されている転動体と、
外輪の車両外端側端部および車両中心側端部に設けられている密封シール部材とからなり、
前記内輪が、車両外端側端部に設けられブレーキロータ及び車輪を結合固定するための取付けフランジと、該取付けフランジから車両中心側に向かって一体に形成されて延びる円筒部と、該円筒部の前記取付けフランジ側に固定された一方の外周軌道を有する第１内輪要素とからなるハブ軸と、前記円筒部に圧入され、かつ、車両外端側端面を第１内輪要素に突き当てて軸方向に固定されている外周軌道の他方を有する第２内輪要素と、
からなるハブユニット軸受において、
前記内輪要素の内周面には傾斜環状溝を設け、ブレーキロータの振れ調整加工時における内輪の回転方向に対して、前記傾斜環状溝の傾斜角が逆方向で、かつ、前記車両外端側端面に向って傾斜していることを特徴とするハブユニット軸受を提供する。 The present invention also provides:
An outer ring having two inner circumferential tracks in the axial direction;
An inner ring having an outer circumferential track opposed to the two inner circumferential tracks;
A rolling element interposed between the outer ring and the inner ring;
It consists of a sealing seal member provided at the vehicle outer end side end portion and the vehicle center side end portion of the outer ring,
The inner ring is provided at an end portion on the outer end side of the vehicle for attaching and fixing the brake rotor and the wheel, a cylindrical portion integrally formed and extending from the mounting flange toward the vehicle center side, and the cylindrical portion A hub shaft comprising a first inner ring element having one outer peripheral track fixed to the mounting flange side of the shaft, and a shaft that is press-fitted into the cylindrical portion and has an end face on the vehicle outer end abutting against the first inner ring element A second inner ring element having the other of the outer circumferential tracks fixed in the direction;
Hub unit bearing consisting of
An inclined annular groove is provided on the inner peripheral surface of the inner ring element, the inclination angle of the inclined annular groove is opposite to the rotational direction of the inner ring during the brake rotor deflection adjustment processing, and the vehicle outer end side Provided is a hub unit bearing which is inclined toward an end face.

また、本発明は、
前記傾斜環状溝が螺旋溝であることを特徴とするハブユニット軸受を態様とする。 The present invention also provides:
The hub unit bearing is characterized in that the inclined annular groove is a spiral groove.

本発明によれば、ブレーキロータの両側面の調整加工を時、内輪要素のハブ軸からの抜け出しを防止するハブユニット軸受を提供することができる。   According to the present invention, it is possible to provide a hub unit bearing that prevents the inner ring element from coming off from the hub shaft when adjusting both side surfaces of the brake rotor.

以下、本発明に係わる実施形態の図面を参照しつつ説明する。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

（実施形態１）
図１、図２、図３（ａ）、図３（ｂ）、図３（ｃ）、図３（ｄ）を参照しながら本発明の実施形態１を説明する。
なお、図１はＸ−Ｘ中心線より上側半分を示している断面図である。 (Embodiment 1)
Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to FIG. 1, FIG. 2, FIG. 3 (a), FIG. 3 (b), FIG. 3 (c), and FIG.
FIG. 1 is a cross-sectional view showing the upper half of the XX center line.

図１は車輪用のハブユニット軸受、特に、駆動輪用として使用されるものである。   FIG. 1 shows a hub unit bearing for a wheel, particularly used for a drive wheel.

以下の説明において、表現の簡略化のため、車両外端側を外端側と、また、車両中心側を中心側という。   In the following description, for the sake of simplicity of expression, the vehicle outer end side is referred to as the outer end side, and the vehicle center side is referred to as the center side.

図１において、ハブユニット軸受Ｈ１は、内周に複列の内周軌道１１，１２を有し、外周に車体への取付けフランジ１ｆを有している外輪１と、外端側には車輪（図示略）およびブレーキロータ８（破線部）を取付けるフランジ２ｆと軸方向中央部２ｍのうちフランジ２ｆ側外周面に直接外周軌道２ａ１が形成され、軸方向中央部２ｍに連設されて、中心側に小径部２ｎが形成されているハブ軸２ａｈと、ハブ軸２ａｈに圧入嵌合され、外周に外周軌道２ｂ１が形成された内輪要素２ｂとからなる内輪２と、外輪１と内輪２との間に介装されているボール３、３と、ボール３、３を保持している保持器４、４と、外輪１の両端部に取付けられている外端側密封シール部材５ａと中心側密封シール部材５ｂとから構成されている。 In Figure 1, the hub unit bearing H 1 includes an inner circumferential raceway 11 and 12 of the double row inner periphery and an outer ring 1 has a mounting flange 1f of the vehicle body on the outer periphery, the wheel is on the outer end (not shown) and a brake rotor 8 directly periphery raceway 2a 1 to the flange 2f side outer peripheral surface of the flange 2f and the axial central portion 2m attaching the (broken lines) are formed, are continuously provided in the axial center portion 2m, a hub shaft 2ah small diameter portion 2n is formed on the center side, press-fitted into the hub shaft 2ah, an inner ring 2 consisting of an inner ring element 2b which outer circumferential raceway 2b 1 is formed on the outer periphery, the outer ring 1 and inner ring 2 The balls 3 and 3 interposed therebetween, the cages 4 and 4 holding the balls 3 and 3, the outer end side sealing seal member 5a attached to both ends of the outer ring 1, and the center It is comprised from the side sealing seal member 5b.

次に、図２、図３（ａ）、図３（ｂ）、図３（ｃ）、図３（ｄ）をも参照しながら各部品に関して詳細に説明する。   Next, each component will be described in detail with reference to FIGS. 2, 3 (a), 3 (b), 3 (c), and 3 (d).

図２は図１のＡ部拡大図（外輪、保持器、密封シール部材は省略してある）を示し、図３（ａ）、図３（ｂ）、図３（ｃ）は内輪要素２ｂの内周面の拡大図を示している。   FIG. 2 is an enlarged view of part A in FIG. 1 (outer ring, cage, and sealing member are omitted), and FIGS. 3 (a), 3 (b), and 3 (c) show the inner ring element 2b. An enlarged view of the inner peripheral surface is shown.

次に、各部品ならびに部位について説明する。   Next, each component and part will be described.

外輪１は上述のように、内周に複列の外端側の内周軌道１１と中心側の内周軌道１２を有し、外周に車体の一部位であるナックル９（破線部）への取付けフランジ１ｆを有している。取付けフランジ１ｆにはナックル９へ取付けるためのボルト穴１ｇが設けられている。   As described above, the outer ring 1 has the inner peripheral track 11 on the outer end side of the double row and the inner peripheral track 12 on the center side on the inner periphery, and the outer ring 1 is connected to the knuckle 9 (broken line portion) which is one part of the vehicle body on the outer periphery. It has a mounting flange 1f. A bolt hole 1g for mounting to the knuckle 9 is provided in the mounting flange 1f.

また、外輪１の中心側端部１４に中心側密封シール部材を取付ける内周面１ｄを有している。さらに、外輪１の外端側端部１３には外端側密封シール部材を取付ける内周面１ｃを有している。   Further, the outer ring 1 has an inner peripheral surface 1 d for attaching a center-side sealing seal member to the center-side end portion 14. Furthermore, the outer end side end portion 13 of the outer ring 1 has an inner peripheral surface 1c for attaching an outer end side sealing member.

内輪２は、上述のように外端側に車輪（図示略）およびブレーキロータ８（破線部）を取付けるフランジ２ｆとフランジ２ｆから中心側に向かって順に外周面に直接形成されている外周軌道２ａ１と、さらに、外周軌道２ａ１に続く軸方向中央部２ｍと軸方向中央部２ｍに連設されて段部２ｃと、段部２ｃを介して中心側に小径部２ｎとが一体に形成されているハブ軸２ａｈ、および、ハブ軸２ａｈの小径部２ｎに嵌合固定され、外周に外周軌道２ｂ１を有する内輪要素２ｂとからなっている。 As described above, the inner ring 2 has a flange 2f for attaching a wheel (not shown) and a brake rotor 8 (broken line) on the outer end side, and an outer peripheral track 2a formed directly on the outer peripheral surface in order from the flange 2f toward the center. 1 and, further, an axial center portion 2m following the outer circumferential track 2a 1 and an axial center portion 2m are provided so as to be integrally formed with a step portion 2c and a small diameter portion 2n on the center side via the step portion 2c. and has a hub shaft 2ah, and fixedly fitted to the small diameter portion 2n of the hub shaft 2ah, it consists an inner ring element 2b having an outer peripheral raceway 2b 1 to the outer periphery.

外周軌道２ａ１は一方の外周軌道であり、外周軌道２ｂ１は他方の外周軌道に相当する。 The outer circumferential track 2a 1 is one outer circumferential track, and the outer circumferential track 2b 1 corresponds to the other outer circumferential track.

なお、外周軌道２ａ１は外輪１の内周軌道１１に、外周軌道２ｂ１は内周軌道１２にそれぞれ対向している。 The outer circumferential track 2a 1 faces the inner circumferential track 11 of the outer ring 1, and the outer circumferential track 2b 1 faces the inner circumferential track 12.

また、ハブ軸２ａｈのフランジ２ｆには車輪（図示略）を取付けるボルト７が装着されている。   A bolt 7 for attaching a wheel (not shown) is attached to the flange 2f of the hub shaft 2ah.

ハブ軸２ａｈの小径部２ｎは内輪要素２ｂを圧入して軸方向に固定をする嵌合部である。   The small-diameter portion 2n of the hub shaft 2ah is a fitting portion that press-fits the inner ring element 2b and fixes it in the axial direction.

内輪要素２ｂの外端側端面２ｂ２は段部２ｃとの突き当て面である。 The outer end side end surface 2b 2 of the inner ring element 2b is a contact surface with the stepped portion 2c.

内輪要素２ｂの内周面２ｂ３に螺旋溝２ｂ８が形成されている。 A spiral groove 2b 8 is formed on the inner peripheral surface 2b 3 of the inner ring element 2b.

螺旋溝２ｂ８は傾斜環状溝である。 The spiral groove 2b 8 is an inclined annular groove.

次に、螺旋溝２ｂ８に関し、図３（ｂ）、図３（ｃ）を参照しながら説明する。 Next, the spiral groove 2b 8 will be described with reference to FIGS. 3 (b) and 3 (c).

内輪要素２ｂの内周面２ｂ３に、１条の螺旋溝２ｂ８が設けられている。 A single spiral groove 2b 8 is provided on the inner peripheral surface 2b 3 of the inner ring element 2b.

螺旋溝２ｂ８は外端側端面２ｂ２に近い内周面２ｂ３から立上げ角度δ１を有する辺２ｂ８１と辺２ｂ８１の所定の位置から内周面２ｂ３に向かう辺２ｂ８２とから形成されている。 The spiral groove 2b 8 includes a side 2b 81 having a rising angle δ 1 from the inner peripheral surface 2b 3 close to the outer end side end surface 2b 2 and a side 2b 82 from the predetermined position of the side 2b 81 toward the inner peripheral surface 2b 3. Is formed.

立上げ角度δ１は、小径部２ｎに嵌合している状態で、後述のように、小径部２ｎが螺旋溝２ｂ８の位置で弾性変形による盛り上がり分ｋ１が螺旋溝２ｂ８に食い込んでいるが（図３（ｃ）参照）、この盛り上がり分ｋ１からの抜け出し防止力を高くするためにできるだけ大きくしたほうが良い。例えば、８０ないし９０度に設定するのが望ましい。 Start-up angle [delta] 1 is in a state of fitted into the small diameter portion 2n, as described later, it raised partial k 1 small diameter portion 2n is due to elastic deformation at the position of the helical groove 2b 8 is cut into the helical groove 2b 8 are (Fig. 3 (c) refer), it is better to be as large as possible in order to increase the anti-force escape from the upsurge amount k 1. For example, it is desirable to set 80 to 90 degrees.

辺２ｂ８２は直線でも径方向外方に向かう円弧でも良く、螺旋溝２ｂ８を加工する際に旋削バイトの形状との関係で任意に決めることができる。 The side 2b 82 may be a straight line or a radially outward arc, and can be arbitrarily determined in relation to the shape of the turning tool when the spiral groove 2b 8 is machined.

螺旋溝は内輪内径全幅で１ないし２巻きとし、ＮＣ旋盤で回転とバイトを同期させて削るのが効率的であるし、内径の研削に与える影響（螺旋溝口両肩のバリにより砥石が脱落する）も少ない。   The inner diameter of the spiral groove is 1 to 2 turns, and it is efficient to use an NC lathe to synchronize the rotation and the cutting tool. The effect on the grinding of the inner diameter (the grindstone falls off due to burrs on both shoulders of the spiral groove opening). ) Is also small.

螺旋溝２ｂ８の機能に関し図３（ｄ）を参照しながら説明する。 The function of the spiral groove 2b 8 will be described with reference to FIG.

図３（ｄ）は、図３（ａ）の内周面２ｂ３の一部展開図である。 FIG. 3D is a partial development view of the inner peripheral surface 2b 3 of FIG.

内輪要素２ｂと圧入されている状態で螺旋溝２ｂ８と内周面２ｂ３の交線が小径部２ｎと接触している部分の代表点をＱ１とする。ブレーキロータの振れを修正する調整加工をするとき、内輪要素２ｂはＮ１方向へ回転するとした場合、仮に内輪要素２ｂのクリープが発生したとすればその方向は、内輪要素２ｂの回転とは逆の方向Ｎ２になる。 Representative points of the portion intersecting line of the inner circumferential surface 2b 3 is in contact with the small diameter portion 2n while being pressed with the inner ring element 2b and the spiral groove 2b 8 and Q 1. When the adjustment process for correcting the deflection of the brake rotor, when the inner ring element 2b was rotated in the N 1 direction, that direction if tentatively creep of the inner ring element 2b is generated, the reverse of the rotation of the inner ring element 2b made in the direction of N 2.

このとき、抜け出しを防止するには、クリープ力により内輪要素２ｂをハブ軸２ａｈの段部２ｃの方向Ｙに押し付け力を発生させる必要がある。   At this time, in order to prevent the slipping out, it is necessary to generate a pressing force by pressing the inner ring element 2b in the direction Y of the step portion 2c of the hub shaft 2ah.

代表点Ｑ１におけるクリープ力をｆ１とすれば、押し付け力ｆ２を発生させるためには、外端側（Ｙ方向）に向いて、内輪要素２ｂの外端側端面２ｂ２に対して傾斜角αで向かう螺旋溝２ｂ８が必要になる。図３（ｄ）の場合では、時計回りの内輪要素２ｂの回転Ｎ１に対して、逆に、反時計回りに向かう傾斜角αを有する螺旋溝２ｂ８が必要になる。 If the creep strength at the representative point Q 1 and f 1, in order to generate a pressing force f 2 is facing the outer end (Y direction), tilted with respect to the outer end side end face 2b 2 of the inner ring element 2b A spiral groove 2b 8 directed at an angle α is required. In case of FIG. 3 (d) is with respect to the rotation N 1 clockwise inner ring element 2b, conversely, the spiral grooves 2b 8 having an inclined angle α toward counterclockwise is required.

図３（ｃ）において、さらに説明すると、小径部２ｎと内輪要素２ｂが嵌合した状態の断面図であるが、螺旋溝２ｂ８には、小径部２ｎが嵌合している部分の弾性変形分が盛り上がり分ｋ１として螺旋溝２ｂ８に食い込むことになる。螺旋溝２ｂ８を雌ねじとすれば小径部の盛り上がり分ｋ１は雄ねじの関係になる。 In FIG. 3 (c), this will be further described. FIG. 3C is a sectional view showing a state where the small diameter portion 2n and the inner ring element 2b are fitted, but the helical groove 2b 8 is elastically deformed at a portion where the small diameter portion 2n is fitted. min so that bites into the spiral groove 2b 8 as swelling min k 1. It raised content k 1 of the small diameter portion if the female screw the helical grooves 2b 8 is the relation of the external thread.

辺２ｂ８１の立上げ角度δ１をできるだけ大きく設定して盛り上がり分ｋ１と螺旋溝２ｂ８との接触部ｋ２を乗り越え難い状態にしておくことにより抜け出し防止力を高くすることができる。 By setting the rising angle δ 1 of the side 2b 81 as large as possible so that the contact portion k 2 between the rising portion k 1 and the spiral groove 2b 8 is difficult to get over, it is possible to increase the slip-out preventing force.

上述したように、クリープ力ｆ１は内輪要素２ｂの回転方向Ｎ１と逆方向に発生するために、螺旋溝２ｂ８の傾斜角αを外端側端面２ｂ２に対して、内輪要素２ｂの回転方向Ｎ１と逆方向に向かうように、設定する必要がある。すなわち、雌ねじと雄ねじの関係になるので、外端側端部２ｂ２に向かって回転方向が右ならば、螺旋溝２ｂ８は左ねじの方向が送り方向となる。内輪要素の回転が左方向ならば、螺旋溝は右方向の送り方向になる。 As described above, in order to creep force f 1 is generated in the rotational direction N 1 and backward of the inner ring element 2b, the inclination angle α of the spiral grooves 2b 8 to the outer end side end face 2b 2, the inner ring element 2b as the rotation direction N 1 toward the opposite direction, it is necessary to set. That is, since the relationship is a female screw and a male screw, if the direction of rotation toward the outer end side end 2b 2 is right, the direction of the left screw of the spiral groove 2b 8 is the feed direction. If the rotation of the inner ring element is in the left direction, the spiral groove is in the feed direction in the right direction.

本実施形態では傾斜環状溝を螺旋溝２ｂ８としているが、上記に説明している機能を有する傾斜角αに形成された単一の環状溝でも傾斜環状溝として実施するものである。 In this embodiment, the inclined annular groove is the spiral groove 2b 8. However, a single annular groove formed at the inclination angle α having the function described above is also implemented as the inclined annular groove.

また、小径部２ｎに内輪要素２ｂを圧入する場合に、圧入が容易になるように、外端側端面２ｂ２と内周面２ｂ３との間の面取り部２ｂ６の面取りの角度δ２は３０度以下が望ましい。 Further, when the inner ring element 2b is press-fitted into the small-diameter portion 2n, the chamfering angle δ 2 of the chamfered portion 2b 6 between the outer end surface 2b 2 and the inner peripheral surface 2b 3 is set so that the press-fitting becomes easy. 30 degrees or less is desirable.

ボール３、３は、外輪１の内周軌道１１，１２と内輪２の外周軌道２ａ１、２ｂ１との間に複列に介装されており、外輪１および内輪２を相対回転可能に支持している転動体である。 The balls 3 and 3 are interposed in double rows between the inner circumferential tracks 11 and 12 of the outer ring 1 and the outer circumferential tracks 2a 1 and 2b 1 of the inner ring 2, and support the outer ring 1 and the inner ring 2 so as to be relatively rotatable. It is a rolling element.

保持器４、４は、ボール３、３を保持している。   The cages 4 and 4 hold the balls 3 and 3.

外端側の密封シール部材５ａは、外輪１の内周面１ｃに取付けられていて、ハブ軸２ａｈとの間で摺接して外輪１と内輪２との間を密封している。   The outer end side sealing seal member 5 a is attached to the inner peripheral surface 1 c of the outer ring 1, and is in sliding contact with the hub shaft 2 ah to seal between the outer ring 1 and the inner ring 2.

中心側の密封シール部材５ｂは、外輪１の内周面１ｄに取付けられていて、内輪要素と摺接して外輪１と内輪２との間を密封する。   The center-side sealing seal member 5b is attached to the inner peripheral surface 1d of the outer ring 1 and seals between the outer ring 1 and the inner ring 2 in sliding contact with the inner ring element.

次に、図４を参照しながら本実施形態の変形例のハブユニット軸受Ｈ２について説明する。 It will now be described modification hub unit bearing of H 2 in the present embodiment with reference to FIG.

本変形例と実施形態１との相違点について以下に説明する。   Differences between this modification and the first embodiment will be described below.

なお、実施形態１で説明した、同一符号、同一部位につては説明を省略する。   In addition, description is abbreviate | omitted about the same code | symbol demonstrated in Embodiment 1, and the same site | part.

実施形態１では、内輪２はハブ軸２ａｈに外端側の外周軌道２ａ１が直接形成され、中心側の外周軌道２ｂ１はハブ軸２ａｈの小径部２ｎに圧入固定されている内輪要素２ｂに設けられていて、内輪要素２ｂは段部２ｃに突き当てられているのに対して、本変形例ではフランジ２ｆから中心側に向かって一体に形成されて延びている円筒部２ｎに、円筒部２ｎとは別体に形成されている外周軌道２ａ１を有する第１内輪要素２ａと、第１内輪要素２ａに隣接して設けられた第２内輪要素２ｂとが圧入され、第２内輪要素２ｂの外端側端面２ｂ２を第１内輪要素２ａの中心側端面２ａ２に突き当てて固定している。 In the first embodiment, the outer ring 2a 1 on the outer end side is directly formed on the hub shaft 2ah in the inner ring 2, and the outer track 2b 1 on the center side is formed on the inner ring element 2b that is press-fitted and fixed to the small diameter part 2n of the hub shaft 2ah. Whereas the inner ring element 2b is abutted against the step 2c, in this modification, the cylindrical portion 2n is integrally formed and extended from the flange 2f toward the center. The first inner ring element 2a having the outer circumferential track 2a 1 formed separately from 2n and the second inner ring element 2b provided adjacent to the first inner ring element 2a are press-fitted, and the second inner ring element 2b The outer end side end surface 2b 2 is abutted against and fixed to the center side end surface 2a 2 of the first inner ring element 2a.

以上説明した実施形態、変形例では、転動体にボールを使用しているが、円すいころを使用しても実施するものである。その場合は、内周軌道、外周軌道、保持器などは円すいころに合わせる事は勿論である。   In the embodiment and the modification described above, a ball is used as a rolling element, but the present invention is also carried out using a tapered roller. In that case, it goes without saying that the inner circumferential track, the outer circumferential track, the cage and the like are matched to the tapered rollers.

本発明の実施形態１の説明図である。It is explanatory drawing of Embodiment 1 of this invention. 実施形態１の要部説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram of a main part of Embodiment 1. 実施形態１の要部説明図である。FIG. 2 is an explanatory diagram of a main part of Embodiment 1. 実施形態１の変形例である。It is a modification of Embodiment 1. 従来技術を示す断面図である。It is sectional drawing which shows a prior art.

符号の説明Explanation of symbols

Ｈ１、Ｈ２：ハブユニット軸受
１：外輪
１１、１２：内周軌道
１ｆ：フランジ
２：内輪
２ａ１、２ｂ１：外周軌道
２ａ、２ｂ：内輪要素
２ｂ２：外端側端面
２ｂ３：内周面
２ｂ８：螺旋溝（傾斜環状溝）
２ｂ８１、２ｂ８２：辺
２ｃ：段部
２ｎ:小径部、円筒部
δ１：立上げ角度
δ２：面取り角度
３：ボール
４：保持器
５ａ、５ｂ：密封シール部材 H 1 , H 2 : Hub unit bearing 1: Outer ring 11, 12: Inner ring raceway 1 f: Flange 2: Inner ring 2 a 1 , 2 b 1 : Outer ring raceway 2 a, 2 b: Inner ring element 2 b 2 : Outer end side end face 2 b 3 : Inner Peripheral surface 2b 8 : spiral groove (inclined annular groove)
2b 81 , 2b 82 : side 2c: step 2n: small diameter part, cylindrical part δ 1 : rising angle δ 2 : chamfering angle 3: ball 4: cage 5a, 5b: sealing seal member

Claims (3)

二つの内周軌道を軸方向に有する外輪と、
前記二つの内周軌道に対向する外周軌道を有する内輪と、
前記外輪と前記内輪間に介装されている転動体と、
外輪の車両外端側端部および車両中心側端部に設けられている密封シール部材とからなり、
前記内輪が、車両外端側端部に設けられブレーキロータおよび車輪を結合固定するための取付けフランジと、該取付けフランジから車両中心側に向かって順に連続して、一方の外周軌道と、段部と、前記段部を介して設けられた小径部とが形成されたハブ軸と、前記小径部に圧入され、かつ、車両外端側端面を前記段部に突き当てて軸方向に固定されている外周軌道の他方を有する内輪要素とからなる、
ハブユニット軸受において、
前記内輪要素の内周面には傾斜環状溝を設け、ブレーキロータの振れ調整加工時における内輪の回転方向に対して、前記傾斜環状溝の傾斜角が逆方向で、かつ、前記車両外端側端面に向って傾斜していることを特徴とするハブユニット軸受。 An outer ring having two inner circumferential tracks in the axial direction;
An inner ring having an outer circumferential track opposed to the two inner circumferential tracks;
A rolling element interposed between the outer ring and the inner ring;
It consists of a sealing seal member provided at the vehicle outer end side end portion and the vehicle center side end portion of the outer ring,
The inner ring is provided at the outer end side end portion of the vehicle and is connected to and fixed to the brake rotor and the wheel. And a hub shaft formed with a small-diameter portion provided through the step portion, and press-fitted into the small-diameter portion, and is fixed in the axial direction by abutting the end surface of the vehicle outer end against the step portion. An inner ring element having the other of the outer circumferential tracks,
In hub unit bearings,
An inclined annular groove is provided on the inner peripheral surface of the inner ring element, the inclination angle of the inclined annular groove is opposite to the rotational direction of the inner ring during the brake rotor deflection adjustment processing, and the vehicle outer end side A hub unit bearing which is inclined toward an end face. 二つの内周軌道を軸方向に有する外輪と、
前記二つの内周軌道に対向する外周軌道を有する内輪と、
前記外輪と前記内輪間に介装されている転動体と、
外輪の車両外端側端部および車両中心側端部に設けられている密封シール部材とからなり、
前記内輪が、車両外端側端部に設けられブレーキロータ及び車輪を結合固定するための取付けフランジと、該取付けフランジから車両中心側に向かって一体に形成されて延びる円筒部と、該円筒部の前記取付けフランジ側に固定された一方の外周軌道を有する第１内輪要素とからなるハブ軸と、前記円筒部に圧入され、かつ、車両外端側端面を第１内輪要素に突き当てて軸方向に固定されている外周軌道の他方を有する第２内輪要素と、
からなるハブユニット軸受において、
前記内輪要素の内周面には傾斜環状溝を設け、ブレーキロータの振れ調整加工時における内輪の回転方向に対して、前記傾斜環状溝の傾斜角が逆方向で、かつ、前記車両外端側端面に向って傾斜していることを特徴とするハブユニット軸受。 An outer ring having two inner circumferential tracks in the axial direction;
An inner ring having an outer circumferential track opposed to the two inner circumferential tracks;
A rolling element interposed between the outer ring and the inner ring;
It consists of a sealing seal member provided at the vehicle outer end side end portion and the vehicle center side end portion of the outer ring,
The inner ring is provided at an end portion on the outer end side of the vehicle for attaching and fixing the brake rotor and the wheel, a cylindrical portion integrally formed and extending from the mounting flange toward the vehicle center side, and the cylindrical portion A hub shaft comprising a first inner ring element having one outer peripheral track fixed to the mounting flange side of the shaft, and a shaft that is press-fitted into the cylindrical portion and has an end face on the vehicle outer end abutting against the first inner ring element A second inner ring element having the other of the outer circumferential tracks fixed in the direction;
Hub unit bearing consisting of
An inclined annular groove is provided on the inner peripheral surface of the inner ring element, the inclination angle of the inclined annular groove is opposite to the rotational direction of the inner ring during the brake rotor deflection adjustment processing, and the vehicle outer end side A hub unit bearing which is inclined toward an end face. 前記傾斜環状溝が螺旋溝であることを特徴とする請求項１若しくは請求項２に記載のハブユニット軸受。   The hub unit bearing according to claim 1, wherein the inclined annular groove is a spiral groove.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2020125850A (en) * 2015-11-16 2020-08-20 株式会社ジェイテクト Deep groove ball bearing and formation method of creep suppression annular groove

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