JP2020023976A - Hub unit bearing - Google Patents

Abstract

To provide a hub unit bearing that suppresses axial vibration of the attachment surface of a rotary flange by forming a fitting cylindrical part of a hub body to which an inner ring is fitted into a smooth cylindrical surface.SOLUTION: A hub body 9a constituting a hub unit bearing 1a is configured such that on the entire surface of a fitting cylindrical part 17a to which the inner ring 10 is fitted and fixed, and in at least a part of a chamfered part 19 provided continuously on the axially inner side of the fitting cylindrical part 17a, a heat treatment hardened layer 11a is formed continuously, wherein the fitting cylindrical part 17a and a part of the chamfered part 19 are integrally ground to form a smooth cylindrical surface.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、自動車の車輪を回転自在に支持するためのハブユニット軸受に関する。   The present invention relates to a hub unit bearing for rotatably supporting a vehicle wheel.

ハブユニット軸受の回転輪であるハブ輪は、回転フランジの取付面に、車輪を構成するホイール及び制動用回転部材を支持固定している。静止輪である外輪に対してハブ輪を回転させた場合、回転に伴って生じる取付面の軸方向振れが大きいと、自動車の操縦安定性や乗り心地に悪影響が出るほか、制動時にブレーキジャダーと呼ばれる異音を伴った振動が発生することが知られている。図４は、ハブ輪を備えたハブユニット軸受の１例として、特許文献１に記載された構造を示している。   The hub wheel, which is the rotating wheel of the hub unit bearing, supports and fixes the wheel and the braking rotating member that constitute the wheel on the mounting surface of the rotating flange. When the hub wheel is rotated with respect to the outer wheel, which is a stationary wheel, if the axial deflection of the mounting surface caused by the rotation is large, the steering stability and riding comfort of the car will be adversely affected, and the brake judder will be used when braking. It is known that a vibration accompanied by an abnormal noise is generated. FIG. 4 shows a structure described in Patent Document 1 as an example of a hub unit bearing having a hub wheel.

ハブユニット軸受１は、使用状態で回転しない外輪２と、使用状態で回転するハブ輪３と、転動体である複数個の玉４と、密封部材５、６とを備えている。
なお、ハブユニット軸受に関して、軸方向外側は、車両に組み付けた状態で車両の幅方向外側となる各図の左側であり、軸方向内側は、車両に組み付けた状態で車両の幅方向中央側となる各図の右側である。 The hub unit bearing 1 includes an outer ring 2 that does not rotate in use, a hub wheel 3 that rotates in use, a plurality of balls 4 as rolling elements, and sealing members 5 and 6.
Note that, with respect to the hub unit bearing, the outside in the axial direction is the left side of each drawing which is the outside in the width direction of the vehicle when assembled to the vehicle, and the inside in the axial direction is the center side in the width direction of the vehicle when assembled to the vehicle. On the right side of each figure.

外輪２は、内周面に複列の外輪軌道７ａ、７ｂを有しており、外周面に静止フランジ８を有している。外輪２は、静止フランジ８をナックル（不図示）などの懸架装置に固定して、使用状態で回転しない。   The outer ring 2 has double rows of outer ring tracks 7a and 7b on the inner peripheral surface, and has the stationary flange 8 on the outer peripheral surface. The outer race 2 does not rotate in a used state by fixing the stationary flange 8 to a suspension device such as a knuckle (not shown).

ハブ輪３は、外輪２の径方向内側に外輪２と同軸に配置されており、ハブ本体９と内輪１０とを組み合わせて構成されている。ハブ本体９は、回転フランジ１２と、スプライン孔１３と、小径段部１４とを有している。ハブ本体９は、軸方向中間部の外周面に、軸方向外側列の内輪軌道１５ａを形成している。回転フランジ１２は、ハブ本体９の軸方向外側部に設けられており、内輪軌道１５ａの軸方向外側に隣接する部分から径方向外方に突出しており、略円輪形状を有している。回転フランジ１２の取付面２２には、車輪を構成するホイール及び制動用回転体が固定される。スプライン孔１３は、図示しない駆動軸部材を構成するスプライン軸をスプライン係合するための貫通孔であり、ハブ本体９の径方向中心部を軸方向に貫通している。小径段部１４は、ハブ本体９の軸方向内側部に設けられており、外周面に軸方向内側列の内輪軌道１５ｂを有する内輪１０が、締り嵌めにより外嵌固定されている。   The hub wheel 3 is disposed coaxially with the outer ring 2 on the radially inner side of the outer ring 2, and is configured by combining a hub body 9 and an inner ring 10. The hub body 9 has a rotating flange 12, a spline hole 13, and a small-diameter stepped portion 14. The hub body 9 has an inner raceway 15a in an axially outer row formed on an outer peripheral surface at an axially intermediate portion. The rotating flange 12 is provided on an axially outer portion of the hub body 9, protrudes radially outward from a portion adjacent to the inner raceway 15 a on the axially outer side, and has a substantially circular ring shape. A wheel constituting a wheel and a rotating body for braking are fixed to the mounting surface 22 of the rotating flange 12. The spline hole 13 is a through hole for spline-engaging a spline shaft constituting a drive shaft member (not shown), and penetrates the radial center of the hub body 9 in the axial direction. The small-diameter stepped portion 14 is provided on the inner side in the axial direction of the hub main body 9, and the inner ring 10 having the inner ring raceway 15 b in the axially inner row on the outer peripheral surface is externally fixed by interference fitting.

保持器により保持された複数の玉４は、複列の外輪軌道７ａ、７ｂと複列の内輪軌道１５ａ、１５ｂとの間に、転動自在に配置されている。尚、重量が嵩む自動車に使用されるハブユニット軸受の場合、転動体として、玉４に替えて円すいころを使用することもできる。   The plurality of balls 4 held by the retainer are rotatably disposed between the double-row outer raceways 7a, 7b and the double-row inner raceways 15a, 15b. In the case of a hub unit bearing used for a heavy vehicle, a tapered roller may be used instead of the ball 4 as a rolling element.

外輪２の内周面とハブ輪３の外周面との間に存在し、転動体４が設置された内部空間は、密封部材５、６により、軸方向両側開口をそれぞれ塞がれている。密封部材５，６は、内部空間に封入したグリースが外部に漏洩することを防止するとともに、泥水などの異物が内部空間に侵入することを防止している。
内部空間の軸方向内側開口を密封する密封部材５は、組み合わせシールリングであり、外輪２の軸方向内側部に内嵌された内側シールリングと、内輪１０の軸方向内側部に外嵌されたスリンガとにより構成されている。内部空間の軸方向外側開口を密封する密封部材６は、外輪２の軸方向外側部に内嵌された外側シールリングを備えている。外側シールリングを構成する複数本のシールリップを、ハブ本体９の表面に摺接させている。 The inner space existing between the inner peripheral surface of the outer race 2 and the outer peripheral surface of the hub wheel 3 and in which the rolling elements 4 are installed is closed at both axial sides by sealing members 5 and 6. The sealing members 5, 6 prevent the grease sealed in the internal space from leaking to the outside, and also prevent foreign substances such as muddy water from entering the internal space.
The sealing member 5 that seals the axially inner opening of the internal space is a combination seal ring. It is composed of a slinger. The sealing member 6 for sealing the axially outer opening of the internal space includes an outer seal ring fitted inside the outer race 2 in the axial direction. A plurality of seal lips constituting the outer seal ring are brought into sliding contact with the surface of the hub body 9.

特開２００５−１５５８８２号公報JP 2005-155882 A 特開２０１７−１８０５９９号公報JP-A-2017-180599 特開２００１−２９４００５号公報JP 2001-294005 A

ハブ本体９の外周面のうち、回転フランジ１２の軸方向内側面の径方向内側部から、小径段部１４の軸方向中間部にわたる範囲には、特許文献２に記載されているような、仕上加工が施されている。すなわち、図５に示すように、回転フランジ１２の軸方向外側面に磁気結合力により結合したマグネットチャック２６を回転させることで、ハブ本体９を回転させる。この際、ハブ本体９の外周面をシュー２３の先端部により回転自在に支持し、ハブ本体９のラジアル方向の位置決めを図る。そして、ダイヤモンドホイール２５で成形した総型砥石（回転砥石）２４の外周面を、ハブ本体９の外周面に押し付け、ハブ本体９の外周面に対して研削加工を施している。   As described in Patent Document 2, the outer peripheral surface of the hub body 9 has a finish ranging from the radially inner portion of the inner surface in the axial direction of the rotating flange 12 to the axially intermediate portion of the small-diameter step portion 14. Processing has been applied. That is, as shown in FIG. 5, the hub main body 9 is rotated by rotating the magnet chuck 26 coupled to the axially outer surface of the rotating flange 12 by the magnetic coupling force. At this time, the outer peripheral surface of the hub main body 9 is rotatably supported by the tip of the shoe 23, and the positioning of the hub main body 9 in the radial direction is achieved. Then, the outer peripheral surface of the mold wheel (rotary grindstone) 24 formed by the diamond wheel 25 is pressed against the outer peripheral surface of the hub body 9, and the outer peripheral surface of the hub body 9 is subjected to grinding.

また、ハブ本体９の外周面で、密封部材６（前記外側シールリング）に設けられたシールリップが摺接する部分から、内輪１０が嵌合される小径段部１４の軸方向中間部までの間部分には、高周波熱処理による熱処理硬化層１１が形成されている（図５参照）。ハブ本体９の軸方向内側部を構成する小径段部１４の軸端部１８は、熱容量が小さいため、軸端部１８まで熱処理硬化層１１を設けた場合、軸端部１８がオーバーヒートして組織が粗大となって脆くなる可能性がある。特許文献３には、高周波熱処理による熱処理硬化層１１が軸端部１８の手前まで形成され、熱処理硬化層１１と非硬化層との境界部２０が、小径段部１４の外周面で、内輪１０と嵌合する嵌合円筒部１７に設けられた構成が記載されている。   Also, on the outer peripheral surface of the hub body 9, a portion from the sliding contact of the seal lip provided on the sealing member 6 (the outer seal ring) to an intermediate portion in the axial direction of the small diameter step portion 14 into which the inner ring 10 is fitted. A heat treatment hardened layer 11 is formed on the portion by induction heating (see FIG. 5). The shaft end 18 of the small-diameter stepped portion 14 constituting the inner side in the axial direction of the hub body 9 has a small heat capacity. Therefore, when the heat treatment hardened layer 11 is provided up to the shaft end 18, the shaft end 18 is overheated. May become coarse and brittle. Patent Document 3 discloses that a heat-treated hardened layer 11 formed by high-frequency heat treatment is formed up to a position short of a shaft end portion 18, and a boundary portion 20 between the heat-treated hardened layer 11 and the non-hardened layer is formed on the outer peripheral surface of the small-diameter step portion 14 by an inner ring 10. The configuration provided in the fitting cylindrical portion 17 that fits with is described.

研削加工では、被研削面が硬いほどかつぎ代が大きくなる。上述したような小径段部１４（嵌合円筒部１７）の外周面の場合、嵌合円筒部１７の外径は、熱処理硬化層１１が形成された部分と比較して、非硬化層部分が小径に加工される。従来構造のハブ本体９の場合、熱処理硬化層１１が形成されて大径となった部分と、非硬化層で小径となった部分との境界部２０が、内輪１０が嵌合する嵌合円筒部１７の中間部に位置している。従って、ハブ本体９に内輪１０を組み付ける際に、内輪１０を軸方向内側から小径段部１４に圧入すると、境界部２０に内輪１０が引っ掛かり、微小なバリが発生して噛み込んだり、内輪１０が斜めに圧入されたりして、回転フランジ１２の取付面２２の軸方向振れにつながる虞がある。   In the grinding process, the harder the surface to be ground or the larger the next margin. In the case of the outer peripheral surface of the small-diameter step portion 14 (fitting cylindrical portion 17) as described above, the outer diameter of the fitting cylindrical portion 17 is smaller in the non-hardened layer portion than in the portion where the heat-treated hardened layer 11 is formed. Processed to a small diameter. In the case of the hub body 9 having the conventional structure, the boundary portion 20 between the portion having the large diameter formed by the heat treatment hardened layer 11 and the portion having the small diameter formed by the non-hardened layer is a fitting cylinder into which the inner ring 10 is fitted. It is located in the middle of the part 17. Therefore, when assembling the inner ring 10 to the hub body 9, if the inner ring 10 is pressed into the small-diameter step portion 14 from the inside in the axial direction, the inner ring 10 is caught on the boundary portion 20, and small burrs are generated and bite into the inner ring 10. May be press-fitted obliquely, leading to axial deflection of the mounting surface 22 of the rotating flange 12.

特に、転動体として円すいころを用いたハブユニット軸受では、転動体が玉である場合と比べて、円すいころの転動面の頂角や軸方向長さのばらつき、円すいころの大径側端面と摺接する大鍔部の側面の傾斜角度のばらつきや周方向の反り（表面位置の軸方向変動）など、加工上不可避なばらつき要素が多い。このため、転動体として円すいころを用いたハブユニット軸受では、部品精度の管理のみによって回転フランジの取付面の軸方向振れを十分に抑えることは困難である。   In particular, in a hub unit bearing using a tapered roller as a rolling element, variation in the apex angle and axial length of the rolling surface of the tapered roller and the large-diameter end face of the tapered roller are compared with a case where the rolling element is a ball. There are many inevitable variation factors in processing, such as variation in the inclination angle of the side surface of the large flange portion that slides on the surface and warpage in the circumferential direction (fluctuation in the axial direction of the surface position). For this reason, in a hub unit bearing using a tapered roller as a rolling element, it is difficult to sufficiently suppress the axial runout of the mounting surface of the rotating flange only by managing the precision of the components.

本発明の目的は、内輪が嵌合するハブ本体の嵌合円筒部を滑らかな円筒面に形成して、回転フランジの取付面の軸方向振れを抑えることができるハブユニット軸受を実現することにある。     An object of the present invention is to realize a hub unit bearing in which a fitting cylindrical portion of a hub main body to which an inner ring is fitted is formed in a smooth cylindrical surface to suppress axial runout of a mounting surface of a rotating flange. is there.

本発明に係わるハブユニット軸受は、内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、外周面に複列の内輪軌道を有し、ホイール及び制動用回転部材の取付面を設けた回転フランジを有するハブ輪と、前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に、各列に複数個ずつ配置された転動体と、を備えている。
前記ハブ輪は、ハブ本体と、前記複列の内輪軌道のうちの軸方向内側列の内輪軌道を設けた内輪と、を有しており、前記ハブ本体は、前記内輪が嵌合される嵌合円筒部と、前記嵌合円筒部の軸方向内側に連続して設けられた面取り部と、を有しており、
前記嵌合円筒部に熱処理硬化層が形成されている。 The hub unit bearing according to the present invention includes an outer ring having a double-row outer raceway on an inner peripheral surface, and a rotating flange having a double-row inner raceway on an outer peripheral surface and provided with mounting surfaces for wheels and a rotating member for braking. And a plurality of rolling elements arranged in each row between the double-row outer raceway and the double-row inner raceway.
The hub wheel includes a hub main body and an inner ring provided with an inner ring raceway in an axially inner row of the double row inner raceways, and the hub main body is fitted with the inner race. A mating cylindrical portion, and a chamfered portion provided continuously in the axial direction of the fitting cylindrical portion,
A heat treatment hardened layer is formed on the fitting cylindrical portion.

特に、本発明のハブユニット軸受は、前記熱処理硬化層が、前記嵌合円筒部の全面から、前記面取り部の前記嵌合円筒部側の中間部までの間に連続して形成されており、前記嵌合円筒部と、前記面取り部の一部で前記中間部よりも前記嵌合円筒部側に寄った部分と、が一体に研削加工されて、滑らかな円筒面に形成されている。
さらに、本発明のハブユニット軸受は、前記熱処理硬化層と非硬化層との境界部が、前記面取り部の中間部に位置している。
また、本発明のハブユニット軸受は、前記転動体が、円すいころである。 In particular, in the hub unit bearing of the present invention, the heat treatment hardened layer is formed continuously from the entire surface of the fitting cylindrical portion to an intermediate portion of the chamfered portion on the fitting cylindrical portion side, The fitting cylindrical portion and a part of the chamfered portion that is closer to the fitting cylindrical portion than the intermediate portion are integrally ground to form a smooth cylindrical surface.
Further, in the hub unit bearing of the present invention, a boundary portion between the heat-treated hardened layer and the non-hardened layer is located at an intermediate portion of the chamfered portion.
In the hub unit bearing of the present invention, the rolling elements are tapered rollers.

本発明のハブユニット軸受によれば、内輪が嵌合するハブ本体の嵌合円筒部を滑らかな円筒面に形成して、回転フランジの取付面の軸方向振れを抑えたハブユニット軸受を提供できる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the hub unit bearing of this invention, the fitting cylinder part of the hub main body with which an inner ring fits is formed in a smooth cylindrical surface, and the hub unit bearing which suppressed the axial run-out of the mounting surface of a rotating flange can be provided. .

第１実施形態を示す、ハブユニット軸受の断面図。FIG. 3 is a cross-sectional view of the hub unit bearing according to the first embodiment. 図１のハブ本体のみを取り出して示す、ハブ本体の断面図。Sectional drawing of a hub main body which takes out and shows only the hub main body of FIG. 第２実施形態を示す、ハブユニット軸受の断面図。Sectional drawing of a hub unit bearing which shows 2nd Embodiment. 従来構造の１例を示す、ハブユニット軸受の断面図。Sectional drawing of a hub unit bearing which shows an example of a conventional structure. 熱処硬化層が形成されたハブ本体の外周面に、総型砥石を用いて研削加工を施す工程の説明図。Explanatory drawing of the process which grinds the outer peripheral surface of the hub main body in which the heat treatment hardened layer was formed using a general-purpose grindstone.

［第１実施形態］
図１，２は、本発明に係わるハブユニット軸受の第１実施形態を示している。本実施形態のハブユニット軸受１ａは、使用状態で回転しない外輪２と、使用状態で車輪及びディスクなどの制動用回転体と共に回転するハブ輪３ａと、複数個の転動体である玉４と、密封部材５、６とを備えている。 [First Embodiment]
1 and 2 show a first embodiment of a hub unit bearing according to the present invention. The hub unit bearing 1a of the present embodiment includes an outer ring 2 that does not rotate in a use state, a hub wheel 3a that rotates together with a braking rotator such as a wheel and a disk in a use state, and a ball 4 that is a plurality of rolling elements. And sealing members 5 and 6.

外輪２は、複列の外輪軌道７ａ、７ｂと、静止フランジ８とを有している。複列の外輪軌道７ａ、７ｂは、外輪２の内周面に設けられており、それぞれが円弧形状を有している。静止フランジ８は、懸架装置のナックルに結合するためのもので、外輪２の軸方向中間部に径方向外側に突出するように設けられている。   The outer race 2 has double rows of outer raceways 7 a and 7 b and a stationary flange 8. The double-row outer raceways 7a and 7b are provided on the inner peripheral surface of the outer race 2, and each has an arc shape. The stationary flange 8 is for coupling to a knuckle of the suspension device, and is provided at an axially intermediate portion of the outer race 2 so as to protrude radially outward.

ハブ輪３ａは、外輪２の径方向内側に外輪２と同軸に配置されており、複列の内輪軌道１５ａ、１５ｂと、回転フランジ１２とを有している。複列の内輪軌道１５ａ、１５ｂは、複列の外輪軌道７ａ、７ｂと対向するハブ輪３ａの外周面に設けられており、それぞれが円弧形状を有している。回転フランジ１２は、車輪を構成するホイール及び制動用回転体を取り付けるためのもので、外輪２よりも軸方向外側に突出したハブ輪３ａの軸方向外側部に設けられており、径方向外側に向けて伸長した略円輪形状を有している。本実施形態のハブユニット軸受１ａは、駆動輪用であるため、ハブ輪３ａは、図示しない駆動軸部材をスプライン係合させるためのスプライン孔１３を有している。スプライン孔１３は、ハブ輪３ａの径方向中心部を軸方向に貫通するように設けられている。ただし、本発明は、従動輪用のハブユニット軸受にも適用可能である。   The hub wheel 3a is disposed coaxially with the outer ring 2 radially inside the outer ring 2 and has double rows of inner ring tracks 15a and 15b and a rotating flange 12. The double-row inner raceways 15a, 15b are provided on the outer peripheral surface of the hub wheel 3a facing the double-row outer raceways 7a, 7b, and each have an arc shape. The rotating flange 12 is for mounting a wheel and a rotating body for braking constituting a wheel. The rotating flange 12 is provided on an axially outer portion of the hub wheel 3a that projects axially outward from the outer ring 2, and is provided radially outward. It has a substantially circular shape extending toward the center. Since the hub unit bearing 1a of the present embodiment is for a drive wheel, the hub wheel 3a has a spline hole 13 for spline engagement of a drive shaft member (not shown). The spline hole 13 is provided so as to axially penetrate a radially central portion of the hub wheel 3a. However, the present invention is also applicable to a hub unit bearing for a driven wheel.

玉４は、複列の外輪軌道７ａ、７ｂと複列の内輪軌道１５ａ、１５ｂとの間に、保持器に保持された状態で、各列に複数個ずつ転動自在に配置されている。これにより、ハブ輪３ａは、外輪２の径方向内側に回転自在に支持されている。   The balls 4 are arranged so as to be freely rolled by a plurality of balls in each row between the double-row outer raceways 7a and 7b and the double-row inner raceways 15a and 15b while being held by a retainer. Thus, the hub wheel 3a is rotatably supported inside the outer ring 2 in the radial direction.

ハブ輪３ａは、ハブ本体９ａと、内輪１０とを組み合わせて構成されている。ハブ本体９ａは、Ｓ５３Ｃ等の中炭素鋼製で、回転フランジ１２と、スプライン孔１３と、小径段部１４ａと、軸方向外側列の内輪軌道１５ａとを有している。回転フランジ１２は、ハブ本体９ａの軸方向外側部から径方向外方に突出している。スプライン孔１３は、ハブ本体９ａの径方向中心部を軸方向に貫通している。小径段部１４ａは、ハブ本体９ａの軸方向内側部に設けられており、内輪１０が締り嵌めで外嵌固定されている。軸方向外側列の内輪軌道１５ａは、ハブ本体９の軸方向中間部に設けられており、外輪２の軸方向外側部に形成された軸方向外側列の外輪軌道７ａと径方向に対向している。   The hub wheel 3a is configured by combining a hub body 9a and an inner ring 10. The hub body 9a is made of medium carbon steel such as S53C, and has a rotating flange 12, a spline hole 13, a small-diameter stepped portion 14a, and an inner raceway 15a in an axially outer row. The rotating flange 12 protrudes radially outward from an axially outer portion of the hub body 9a. The spline hole 13 extends axially through the radial center of the hub body 9a. The small-diameter step portion 14a is provided on the inner side in the axial direction of the hub body 9a, and the inner ring 10 is externally fitted and fixed by tight fitting. The inner raceway 15a of the axially outer row is provided at the axially intermediate portion of the hub body 9, and radially opposes the outer raceway 7a of the axially outer row formed at the axially outer side of the outer ring 2. I have.

回転フランジ１２は、周方向等間隔となる複数箇所に設けられた取付孔に、ハブボルト２１の基端部を圧入固定している。回転フランジ１２にホイール及び制動用回転部材を取り付ける際には、軸方向に重ね合わせたホイール及び制動用回転部材を、回転フランジ１２の取付面２２に当接させる。そして、ハブボルト２１の先端部にハブナット（不図示）を螺合することにより、回転フランジ１２の取付面２２に対してホイール及び制動用回転部材を結合固定する。   The rotating flange 12 press-fits and fixes the base end portion of the hub bolt 21 to mounting holes provided at a plurality of locations at equal intervals in the circumferential direction. When attaching the wheel and the rotating member for braking to the rotating flange 12, the wheel and the rotating member for braking overlapped in the axial direction are brought into contact with the mounting surface 22 of the rotating flange 12. Then, by screwing a hub nut (not shown) to the tip of the hub bolt 21, the wheel and the rotating member for braking are connected and fixed to the mounting surface 22 of the rotating flange 12.

内輪１０は、外周面に軸方向内側列の内輪軌道１５ｂを有しており、外輪２の軸方向内側部に形成された軸方向内側列の外輪軌道７ｂと径方向に対向している。内輪１０は、軸方向外端面を小径段部１４ａの段差面１６に当接させた状態で、小径段部１４ａの外周面に設けられた嵌合円筒部１７ａに対して、締り嵌めにより嵌合固定されている。嵌合円筒部１７ａは、外径が一定である滑らかな円筒面形状に形成されている。小径段部１４ａの軸方向内側の外径部には、嵌合円筒部１７ａから連続する面取り部１９が形成されている。本実施形態の場合、面取り部１９は、ハブ本体９ａの中心軸に対して約４５度の傾斜角を有する角面取りであり、軸方向内側に向かうに従い外径が小さくなっている。面取り部１９は、嵌合円筒部１７ａから、ハブ本体９ａ（小径段部１４ａ）の軸方向内側の軸端部１８ａまでの間部分に形成されている。   The inner race 10 has an inner race 15b in the axially inner row on the outer peripheral surface, and radially opposes the outer raceway 7b in the axially inner row formed on the inner side in the axial direction of the outer race 2. The inner ring 10 is fitted to the fitting cylindrical portion 17a provided on the outer peripheral surface of the small-diameter step portion 14a by tight fitting with the outer end surface in the axial direction abutting on the step surface 16 of the small-diameter step portion 14a. Fixed. The fitting cylindrical portion 17a is formed in a smooth cylindrical surface shape having a constant outer diameter. A chamfered portion 19 that is continuous from the fitting cylindrical portion 17a is formed on the outer diameter portion on the inner side in the axial direction of the small diameter step portion 14a. In the case of the present embodiment, the chamfered portion 19 is a chamfer having an inclination angle of about 45 degrees with respect to the center axis of the hub main body 9a, and the outer diameter decreases toward the inside in the axial direction. The chamfered portion 19 is formed in a portion between the fitting cylindrical portion 17a and the shaft end 18a on the inner side in the axial direction of the hub body 9a (small-diameter step portion 14a).

ハブ本体９ａの外周面のうち、回転フランジ１２の径方向内側で、後述する密封装置６のシールリップが摺接する部分から、内輪軌道１５ａを含み、小径段部１４ａの軸方向内側で、面取り部１９の嵌合円筒部１７ａ側の中間部までの間には、高周波熱処理を施すことによる熱処理硬化層１１ａが、全周にわたり連続して形成されている。また、ハブ本体９ａの外周面は、図５に示した従来構造のハブ本体９と同様に、総型砥石２４による研削加工が施されている。具体的には、ハブ本体９ａの外周面のうち、回転フランジ１２の径方向内側のシール摺接面から、軸方向外側列の内輪軌道１５ａと嵌合円筒部１７ａとを含み、面取り部１９の一部で上記中間部よりも嵌合円筒部１７ａ側に寄った部分までの間に対して、一体に研削加工が施されている。研削加工後に於いて、熱処理硬化層１１ａは、内輪１０が嵌合固定される嵌合円筒部１７ａの全面から、面取り部１９の嵌合円筒部１７ａ側の上記中間部までの間に、連続した状態で形成されている。従って、熱処理硬化層１１ａが形成された部分と、熱処理硬化層１１ａが形成されていない非硬化層部分との境界部２０ａは、面取り部１９の軸方向中間部に位置している。   A portion of the outer peripheral surface of the hub body 9a radially inward of the rotary flange 12 from which a seal lip of the sealing device 6 described later slides in contact with the inner ring raceway 15a and an inner portion of the small-diameter step portion 14a in the axial direction and a chamfered portion. A heat-hardened layer 11a formed by performing high-frequency heat treatment is continuously formed over the entire circumference up to an intermediate portion of the fitting cylindrical portion 17a. Further, the outer peripheral surface of the hub main body 9a is subjected to a grinding process using a forming grindstone 24, similarly to the hub main body 9 of the conventional structure shown in FIG. Specifically, of the outer peripheral surface of the hub body 9a, from the radially inner seal sliding contact surface of the rotary flange 12, the inner ring raceway 15a and the fitting cylindrical portion 17a in the axially outer row are included. A part of the portion up to the portion closer to the fitting cylindrical portion 17a than the intermediate portion is integrally ground. After the grinding, the heat-treated hardened layer 11a is continuous from the entire surface of the fitting cylindrical portion 17a to which the inner ring 10 is fitted and fixed to the intermediate portion on the fitting cylindrical portion 17a side of the chamfered portion 19. It is formed in a state. Therefore, the boundary portion 20 a between the portion where the heat treatment hardened layer 11 a is formed and the non-hardened layer portion where the heat treatment hardened layer 11 a is not formed is located at the axially intermediate portion of the chamfered portion 19.

なお、図示の例では、面取り部１９は、ハブ本体９ａの中心軸に対して４５度の交角を有する角面取りであるが、交角が鋭角となる各種面取りや、丸面取としても良い。
何れの面取りの場合でも、熱処理硬化層１１ａ（境界部２０ａ）は、嵌合円筒部１７ａと面取り部１９との間の稜部（嵌合円筒部１７ａと面取り部１９の交点）を、軸方向内側に越えて形成されている。また、嵌合円筒部１７ａと面取り部１９とが共通の接線で繋がる場合は、共通接線の接点（面取り部１９の曲率の起点）を、軸方向内側に超えた状態で、熱処理硬化層１１ａ（境界部２０ａ）は形成されている。 In the illustrated example, the chamfered portion 19 is a chamfer having an intersection angle of 45 degrees with respect to the center axis of the hub body 9a. However, various chamfers having an acute intersection angle or a round chamfer may be used.
In any case of the chamfering, the heat-treated hardened layer 11a (boundary portion 20a) moves the ridge (intersection between the fitting cylindrical portion 17a and the chamfered portion 19) between the fitting cylindrical portion 17a and the chamfered portion 19 in the axial direction. It is formed over the inside. When the fitting cylindrical portion 17a and the chamfered portion 19 are connected by a common tangent, the heat treatment hardened layer 11a (with the common tangent contact point (the starting point of the curvature of the chamfered portion 19) inward in the axial direction is exceeded). The boundary 20a) is formed.

外輪２の内周面とハブ輪３ａの外周面との間に存在し、玉４が設置された内部空間の軸方向両側開口は、密封部材５、６によりそれぞれ塞いでいる。密封部材５，６は、内部空間に封入したグリースが外部に漏洩することを防止すると共に、泥水などの異物が内部空間に侵入することを防止している。
上記内部空間の軸方向内側開口を塞ぐ密封部材５は、組み合わせシールリングであり、外輪２の軸方向内側部に内嵌固定される内側シールリングと、内輪１０に外嵌固定されるスリンガとにより構成されている。
上記内部空間の軸方向外側開口を塞ぐ密封部材６は、外輪２の軸方向外側部に内嵌固定される外側シールリングであり、外側シールリングに設けられたシールリップの先端部を、回転フランジ１２の径方向内側部の全周に摺接させている。 Both axial openings on the inner space in which the ball 4 is installed and which are present between the inner peripheral surface of the outer ring 2 and the outer peripheral surface of the hub wheel 3a are closed by sealing members 5 and 6, respectively. The sealing members 5 and 6 prevent the grease sealed in the internal space from leaking outside, and also prevent foreign substances such as muddy water from entering the internal space.
The sealing member 5 that closes the axially inner opening of the internal space is a combined seal ring, and includes an inner seal ring that is internally fixed to the axially inner portion of the outer ring 2 and a slinger that is externally fixed to the inner ring 10. It is configured.
The sealing member 6 that closes the axially outer opening of the internal space is an outer seal ring that is internally fitted and fixed to the axially outer portion of the outer ring 2. The tip of the seal lip provided on the outer seal ring is 12 is in sliding contact with the entire inner circumference in the radial direction.

ハブユニット軸受１ａを、図示しない駆動軸部材に対して組み付ける際には、ハブ本体９ａに設けられたスプライン孔１３に、駆動軸部材を構成するスプライン軸をスプライン係合し、内輪１０の軸方向内側面に、駆動軸部材を構成する等速ジョイント用外輪の軸方向外側面を突き当てる。そして、スプライン孔１３から軸方向外方に突出した上記スプライン軸の先端部に図示しないナットを螺合し、さらに締め付ける。これにより、ハブ輪３ａを駆動軸部材に対し、回転駆動力の伝達を可能に取り付ける。   When assembling the hub unit bearing 1a to a drive shaft member (not shown), a spline shaft constituting the drive shaft member is spline-engaged with a spline hole 13 provided in the hub body 9a, and the axial direction of the inner race 10 is adjusted. The outer surface in the axial direction of the outer race for a constant velocity joint that constitutes the drive shaft member is abutted against the inner surface. Then, a nut (not shown) is screwed into a tip end of the spline shaft projecting outward in the axial direction from the spline hole 13 and further tightened. Thereby, the hub wheel 3a is attached to the drive shaft member so as to transmit the rotational driving force.

以上のような本実施形態のハブユニット軸受１ａによれば、内輪が嵌合するハブ本体の嵌合円筒部を滑らかな円筒面に形成して、回転フランジの取付面の軸方向振れを抑えることができる。
熱処理硬化層１１ａは、嵌合円筒部１７ａの全面から面取り部１９の軸方向中間部までの間に連続して形成されており、この熱処理硬化層１１ａが形成された部分には、総型砥石により一体に研削加工が施されている。従って、内輪１０をハブ本体９ａに圧入する際、内輪１０の内周面が通過する小径段部１４ａの外周面は、滑らかな円筒面形状に形成されている。この様に、内輪１０が嵌合固定される嵌合円筒部１７ａや、組み付け時に内輪１０が通過するする小径段部１４ａには、境界部２０ａが存在しない。従って、内輪１０の圧入時に、境界部２０ａに内輪１０が引っ掛かり、微小なバリが発生して噛み込んだり、内輪１０が斜めに圧入されたりして、回転フランジ１２の取付面２２の軸方向振れが増大することを防止している。
熱処理硬化層１１ａは、面取り部１９の軸方向中間にまで形成されているが、軸端部１８ａには形成されていない。従って、熱容量が小さい軸端部１８ａがオーバーヒートすることもない。 According to the hub unit bearing 1a of the present embodiment as described above, the fitting cylindrical portion of the hub body into which the inner ring is fitted is formed in a smooth cylindrical surface, and the axial deflection of the mounting surface of the rotating flange is suppressed. Can be.
The heat-treated hardened layer 11a is formed continuously from the entire surface of the fitting cylindrical portion 17a to the axially intermediate portion of the chamfered portion 19. Grinding process is performed integrally. Therefore, when the inner ring 10 is press-fitted into the hub body 9a, the outer peripheral surface of the small diameter step portion 14a through which the inner peripheral surface of the inner ring 10 passes is formed in a smooth cylindrical surface shape. As described above, the boundary portion 20a does not exist in the fitting cylindrical portion 17a to which the inner ring 10 is fitted and fixed, and the small-diameter step portion 14a through which the inner ring 10 passes at the time of assembly. Therefore, when the inner ring 10 is press-fitted, the inner ring 10 is caught on the boundary portion 20a, and bites due to generation of minute burrs, or the inner ring 10 is press-fitted obliquely, and axial deflection of the mounting surface 22 of the rotating flange 12 is caused. Is prevented from increasing.
The heat-treated hardened layer 11a is formed up to the middle of the chamfered portion 19 in the axial direction, but is not formed at the shaft end 18a. Therefore, the shaft end 18a having a small heat capacity does not overheat.

［第２実施形態］
図３は、本発明に係わるハブユニット軸受の第２実施形態を示している。本実施形態のハブユニット軸受１ｂは、転動体を玉４から円すいころ３０に変更しており、第１実施形態とは軸受部分の構成が異なっている。 [Second embodiment]
FIG. 3 shows a second embodiment of the hub unit bearing according to the present invention. In the hub unit bearing 1b of the present embodiment, the rolling elements are changed from the balls 4 to the tapered rollers 30, and the configuration of the bearing portion is different from that of the first embodiment.

ハブユニット軸受１ｂは、使用状態で回転しない外輪２ａと、使用状態で車輪及び制動用回転体とともに回転するハブ輪３ｂと、転動体である複数個の円すいころ３０と、密封部材５、６ａとを備えている。   The hub unit bearing 1b includes an outer ring 2a that does not rotate in use, a hub wheel 3b that rotates with wheels and a rotating body in use, a plurality of tapered rollers 30 as rolling elements, and sealing members 5, 6a. It has.

外輪２ａは、複列の外輪軌道７ｃ、７ｄと、静止フランジ８とを有している。複列の外輪軌道７ｃ、７ｄは、外輪２ａの内周面に設けられており、それぞれが軸方向に関する互いに近接した側を小径側とする部分円すい面形状を有している。静止フランジ８は、外輪２ａの軸方向中間部に径方向外側に突出するように設けられている。   The outer race 2a has double rows of outer raceways 7c and 7d and a stationary flange 8. The double-row outer ring raceways 7c and 7d are provided on the inner peripheral surface of the outer ring 2a, and each has a partial conical surface shape in which sides closer to each other in the axial direction are smaller in diameter. The stationary flange 8 is provided at an axially intermediate portion of the outer ring 2a so as to protrude radially outward.

ハブ輪３ｂは、外輪２ａと同軸に配置されており、複列の内輪軌道１５ｃ，１５ｄと、回転フランジ１２とを有している。複列の内輪軌道１５ｃ、１５ｄは、複列の外輪軌道７ｃ、７ｄと対向するハブ輪３ｂの外周面に設けられており、それぞれが軸方向に関する互いに近接した側を小径側とする部分円すい面形状を有している。回転フランジ１２は、ハブ輪３ｂの軸方向外側部に設けられており、径方向外側に向けて伸長した略円輪形状を有している。駆動輪用であるハブユニット軸受１ｂは、ハブ輪３ｂの径方向中心部にスプライン孔１３を有している。   The hub wheel 3b is disposed coaxially with the outer ring 2a, and has double rows of inner ring tracks 15c and 15d and a rotating flange 12. The double-row inner raceways 15c, 15d are provided on the outer peripheral surface of the hub wheel 3b opposed to the double-row outer raceways 7c, 7d, and each has a partial conical surface with the sides closer to each other in the axial direction being smaller in diameter. It has a shape. The rotating flange 12 is provided on the outer side in the axial direction of the hub wheel 3b, and has a substantially annular shape extending radially outward. The hub unit bearing 1b for driving wheels has a spline hole 13 at the radial center of the hub wheel 3b.

円すいころ３０は、複列の外輪軌道７ｃ、７ｄと複列の内輪軌道１５ｃ，１５ｄとの間に、保持器に保持されて、各列に複数個ずつ転動自在に配置されている。   The tapered rollers 30 are held by a retainer between the double-row outer raceways 7c, 7d and the double-row inner raceways 15c, 15d, and are arranged in a plurality of rolls in each row.

ハブ輪３ｂは、１対の内輪１０ａ、１０ｂと、ハブ本体９ｂとを組み合わせて構成されている。
内輪１０ａは、外周面に軸方向外側列の内輪軌道１５ｃを有しており、軸方向外側列の外輪軌道７ｃの径方向内側に配置されている。内輪１０ａは、内輪軌道１５ｃの軸方向内側に小鍔部を有し、内輪軌道１５ｃの軸方向外側に大鍔部を有している。
内輪１０ｂは、外周面に軸方向内側列の内輪軌道１５ｄを有しており、軸方向内側列の外輪軌道７ｄの径方向内側に配置されている。内輪１０ｂは、内輪軌道１５ｄの軸方向外側に小鍔部を有し、内輪軌道１５ｄの軸方向内側に大鍔部を有している。 The hub wheel 3b is configured by combining a pair of inner rings 10a and 10b and a hub body 9b.
The inner race 10a has an inner race 15c in the outer row in the axial direction on the outer peripheral surface, and is disposed radially inside the outer race 7c in the outer race in the axial direction. The inner ring 10a has a small flange portion inside the inner ring raceway 15c in the axial direction, and has a large flange portion outside the inner ring raceway 15c in the axial direction.
The inner race 10b has an inner race 15d in an axially inner row on the outer peripheral surface, and is arranged radially inside the outer raceway 7d in the axially inner row. The inner ring 10b has a small flange on the outside in the axial direction of the inner ring raceway 15d, and has a large flange on the inside in the axial direction of the inner ring raceway 15d.

ハブ本体９ｂは、１対の内輪１０ａ、１０ｂを外嵌保持する軸状の部材であり、スプライン孔１３と、嵌合軸部３１と、回転フランジ１２とを有している。スプライン孔１３は、ハブ本体９ｂの径方向中心部を軸方向に貫通している。嵌合軸部３１は、ハブ本体９ｂの軸方向内側部から軸方向中間部にわたる範囲に設けられている。１対の内輪１０ａ、１０ｂが、互いの小鍔部を当接させた状態で、嵌合軸部３１の外周面である嵌合筒部１７ｂに対して、締り嵌めにより外嵌固定されている。嵌合軸部３１の軸方向内側部の外径面には、角面取りによる面取り部１９ａが形成されている。回転フランジ１２は、ハブ本体９ｂの軸方向外側部から径方向外方に突出しており、ハブボルト２１が圧入固定されている。回転フランジ１２の軸方向外側面は、ホイール及び制動用回転部材を支持固定するための取付面２２である。   The hub body 9b is a shaft-like member that externally holds the pair of inner rings 10a and 10b, and has a spline hole 13, a fitting shaft 31, and a rotating flange 12. The spline hole 13 extends axially through the radial center of the hub body 9b. The fitting shaft portion 31 is provided in a range from the inside in the axial direction of the hub body 9b to the middle portion in the axial direction. The pair of inner rings 10a and 10b are externally fitted and fixed to the fitting cylindrical portion 17b which is the outer peripheral surface of the fitting shaft portion 31 in a state where the small collar portions are in contact with each other. . A chamfered portion 19 a is formed on the outer diameter surface of the fitting shaft portion 31 on the inner side in the axial direction. The rotating flange 12 protrudes radially outward from an axially outer portion of the hub body 9b, and a hub bolt 21 is press-fitted and fixed. The axially outer surface of the rotating flange 12 is a mounting surface 22 for supporting and fixing the wheel and the rotating member for braking.

ハブ本体９ｂの外周面のうち、回転フランジ１２の径方向内側部に設けられた当接面３２から、嵌合円筒部１７ｂの全面を含み、面取り部１９ａの軸方向中間部までの間には、熱処理硬化層１１ｂが、連続して形成されている。熱処理硬化層１１ｂは、嵌合軸部３１の軸方向内端の軸端部１８ａには形成されていない。そして、熱処理硬化層１１ｂが形成された部分には、第１実施形態と同様に、総型砥石により一体に研削加工が施されている。研削加工後に於いて、熱処理硬化層１１ｂと非硬化層部分との境界部２０ｂは、面取り部１９ａの軸方向中間部に位置している。   Of the outer peripheral surface of the hub body 9b, a portion from the contact surface 32 provided on the radially inner portion of the rotary flange 12 to the axially intermediate portion of the chamfered portion 19a including the entire surface of the fitting cylindrical portion 17b. The heat treatment hardened layer 11b is formed continuously. The heat treatment hardened layer 11b is not formed on the axial end 18a at the inner end in the axial direction of the fitting shaft 31. Then, similarly to the first embodiment, the portion on which the heat treatment hardened layer 11b is formed is integrally ground by a forming grindstone. After the grinding, the boundary portion 20b between the heat-treated hardened layer 11b and the non-hardened layer portion is located at an axially intermediate portion of the chamfered portion 19a.

円すいころ３０が設置された内部空間の軸方向内側開口を密封部材５により塞ぎ、内部空間の軸方向外側開口を密封部材６ａにより塞いでいる。密封部材６ａは、組み合わせシールリングと、外輪２ａの軸方向外端部に外嵌された補助シールリングとにより構成されている。   The axially inner opening of the internal space in which the tapered rollers 30 are installed is closed by the sealing member 5, and the axially outer opening of the internal space is closed by the sealing member 6a. The sealing member 6a includes a combined seal ring and an auxiliary seal ring externally fitted to the axially outer end of the outer ring 2a.

ハブユニット軸受１ｂを組み立てるには、円すいころ３０を内輪軌道１５ｃ、１５ｄに配置した１対の内輪１０ａ、１０ｂを、外輪２ａの各外輪軌道７ｃ、７ｄに組み合わせ、各密封部材５、６ａをそれぞれ装着して、複列円すいころ軸受を構成する。そして、この複列円すいころ軸受を、軸方向内側からハブ輪９ｂの嵌合軸部３１に圧入して、内輪１０ａの軸方向外側面を当接面３２に突き当てる。各内輪１０ａ，０ｂは、それぞれの小鍔部を当接させた状態で、嵌合筒部１７ｂに対して、締り嵌めにより嵌合固定する。   To assemble the hub unit bearing 1b, a pair of inner rings 10a and 10b in which the tapered rollers 30 are arranged on the inner ring raceways 15c and 15d are combined with the respective outer ring raceways 7c and 7d of the outer ring 2a, and the respective sealing members 5 and 6a are respectively assembled. Attached to form a double row tapered roller bearing. Then, the double-row tapered roller bearing is pressed into the fitting shaft portion 31 of the hub wheel 9b from the inside in the axial direction, and the outer surface in the axial direction of the inner ring 10a is abutted against the contact surface 32. Each of the inner rings 10a and 0b is fitted and fixed to the fitting cylindrical portion 17b by interference fit in a state where the respective small flange portions are in contact with each other.

本実施形態の場合も、内輪１０ａ，１０ｂをハブ本体９ｂに圧入する際、内輪１０ａ，１０ｂの内周面が通過する嵌合軸部３１の外周面は、滑らかな円筒面形状に形成されている。そして、内輪１０ａ，１０ｂが嵌合固定される嵌合円筒部１７ｂや、組み付け時に内輪１０ａ、１０ｂが通過するする嵌合軸部３１は、境界部２０ｂが存在しない。従って、内輪１０ａ，１０ｂの圧入時に、境界部２０ｂに内輪１０ａ，１０ｂが引っ掛かり、微小なバリが発生して噛み込んだり、内輪１０ａ，１０ｂが斜めに圧入されたりして、回転フランジ１２の取付面２２の軸方向振れが増大することを防止している。   Also in the case of the present embodiment, when the inner rings 10a, 10b are pressed into the hub body 9b, the outer peripheral surface of the fitting shaft portion 31 through which the inner peripheral surfaces of the inner rings 10a, 10b pass is formed into a smooth cylindrical surface shape. I have. The fitting cylindrical portion 17b to which the inner rings 10a and 10b are fitted and fixed, and the fitting shaft portion 31 through which the inner rings 10a and 10b pass at the time of assembly, do not have the boundary portion 20b. Therefore, when the inner races 10a, 10b are press-fitted, the inner races 10a, 10b are caught in the boundary portion 20b and bite due to generation of minute burrs, or the inner races 10a, 10b are press-fitted diagonally, thereby mounting the rotary flange 12. The axial runout of the surface 22 is prevented from increasing.

本発明のハブユニット軸受は、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持する為の軸受ユニットとして、好適に利用できる。   INDUSTRIAL APPLICABILITY The hub unit bearing of the present invention can be suitably used as a bearing unit for rotatably supporting a vehicle wheel with respect to a suspension device.

１，１ａ，１ｂ ハブユニット軸受
２，２ａ 外輪
３，３ａ，３ｂ ハブ輪
４ 玉（転動体）
５ 密封部材
６，６ａ 密封部材
７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄ 外輪軌道
８ 静止フランジ
９、９ａ、９ｂ ハブ本体
１０，１０ａ，１０ｂ 内輪
１１，１１ａ、１１ｂ 熱処理硬化層
１２ 回転フランジ
１３ スプライン孔
１４、１４ａ 小径段部
１５ａ、１５ｂ、１５ｃ、１５ｄ 内輪軌道
１６ 段差面
１７，１７ａ，１７ｂ 嵌合円筒部
１８，１８ａ 軸端部
１９ 面取り部
２０，２０ａ，２０ｂ 境界部
２１ ハブボルト
２２ 取付面
２３ シュー
２４ 総型砥石
２５ ダイヤモンドホイール
２６ マグネットチャック
３０ 円すいころ（転動体）
３１ 嵌合軸部
３２ 当接部
1, 1a, 1b Hub unit bearing 2, 2a Outer ring 3, 3a, 3b Hub ring 4 balls (rolling element)
Reference Signs List 5 sealing member 6, 6a sealing member 7a, 7b, 7c, 7d outer ring raceway 8 stationary flange 9, 9a, 9b hub body 10, 10a, 10b inner ring 11, 11a, 11b heat treated hardened layer 12 rotating flange 13 spline hole 14, 14a Small diameter step 15a, 15b, 15c, 15d Inner ring raceway 16 Step surface 17, 17a, 17b Fitting cylindrical portion 18, 18a Shaft end 19 Chamfered portion 20, 20a, 20b Boundary portion 21 Hub bolt 22 Mounting surface 23 Shoe
24 Whole form grindstone 25 Diamond wheel 26 Magnet chuck 30 Tapered roller (rolling element)
31 Fitting shaft part 32 Contact part

Claims (3)

内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、
外周面に複列の内輪軌道を有し、ホイール及び制動用回転部材の取付面を設けた回転フランジを有するハブ輪と、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に、各列に複数個ずつ配置された転動体と、を備え、
前記ハブ輪は、ハブ本体と、前記複列の内輪軌道のうちの軸方向内側列の内輪軌道を設けた内輪と、を有しており、
前記ハブ本体は、前記内輪が嵌合される嵌合円筒部と、前記嵌合円筒部の軸方向内側に連続して設けられた面取り部と、を有しており、
前記嵌合円筒部に熱処理硬化層が形成されている、ハブユニット軸受であって、
前記熱処理硬化層が、前記嵌合円筒部の全面から、前記面取り部の前記嵌合円筒部側の中間部までの間に連続して形成されており、
前記嵌合円筒部と、前記面取り部の一部で前記中間部よりも前記嵌合円筒部側に寄った部分と、が一体に研削加工されて、滑らかな円筒面に形成されていることを特徴とするハブユニット軸受。 An outer ring having a double-row outer ring track on the inner peripheral surface,
A hub wheel having a double-row inner raceway on the outer peripheral surface and having a rotating flange provided with a mounting surface for a wheel and a rotating member for braking,
Rolling elements disposed in each row, between the double-row outer raceway and the double-row inner raceway,
The hub wheel has a hub body, and an inner ring provided with an inner ring raceway in an axially inner row of the double row inner ring raceway,
The hub body has a fitting cylindrical portion into which the inner ring is fitted, and a chamfered portion provided continuously in the axial direction inside of the fitting cylindrical portion,
A heat treatment hardened layer is formed on the fitting cylindrical portion, a hub unit bearing,
The heat treatment hardened layer is formed continuously from the entire surface of the fitting cylindrical portion to an intermediate portion of the chamfered portion on the fitting cylindrical portion side,
The fitting cylindrical portion, and a part of the chamfered portion, which is closer to the fitting cylindrical portion side than the intermediate portion, is integrally ground and formed into a smooth cylindrical surface. Features hub unit bearings. 前記熱処理硬化層と非硬化層との境界部が、前記面取り部の中間部に位置している、請求項１に記載したハブユニット軸受。   The hub unit bearing according to claim 1, wherein a boundary portion between the heat-treated hardened layer and the non-hardened layer is located at an intermediate portion of the chamfered portion. 前記転動体が、円すいころである、請求項１又は２に記載したハブユニット軸受。
The hub unit bearing according to claim 1, wherein the rolling element is a tapered roller.

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