JP2020023976A - Hub unit bearing - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車の車輪を回転自在に支持するためのハブユニット軸受に関する。 The present invention relates to a hub unit bearing for rotatably supporting a vehicle wheel.
ハブユニット軸受の回転輪であるハブ輪は、回転フランジの取付面に、車輪を構成するホイール及び制動用回転部材を支持固定している。静止輪である外輪に対してハブ輪を回転させた場合、回転に伴って生じる取付面の軸方向振れが大きいと、自動車の操縦安定性や乗り心地に悪影響が出るほか、制動時にブレーキジャダーと呼ばれる異音を伴った振動が発生することが知られている。図4は、ハブ輪を備えたハブユニット軸受の1例として、特許文献1に記載された構造を示している。 The hub wheel, which is the rotating wheel of the hub unit bearing, supports and fixes the wheel and the braking rotating member that constitute the wheel on the mounting surface of the rotating flange. When the hub wheel is rotated with respect to the outer wheel, which is a stationary wheel, if the axial deflection of the mounting surface caused by the rotation is large, the steering stability and riding comfort of the car will be adversely affected, and the brake judder will be used when braking. It is known that a vibration accompanied by an abnormal noise is generated. FIG. 4 shows a structure described in Patent Document 1 as an example of a hub unit bearing having a hub wheel.
ハブユニット軸受1は、使用状態で回転しない外輪2と、使用状態で回転するハブ輪3と、転動体である複数個の玉4と、密封部材5、6とを備えている。
なお、ハブユニット軸受に関して、軸方向外側は、車両に組み付けた状態で車両の幅方向外側となる各図の左側であり、軸方向内側は、車両に組み付けた状態で車両の幅方向中央側となる各図の右側である。
The hub unit bearing 1 includes an
Note that, with respect to the hub unit bearing, the outside in the axial direction is the left side of each drawing which is the outside in the width direction of the vehicle when assembled to the vehicle, and the inside in the axial direction is the center side in the width direction of the vehicle when assembled to the vehicle. On the right side of each figure.
外輪2は、内周面に複列の外輪軌道7a、7bを有しており、外周面に静止フランジ8を有している。外輪2は、静止フランジ8をナックル(不図示)などの懸架装置に固定して、使用状態で回転しない。
The
ハブ輪3は、外輪2の径方向内側に外輪2と同軸に配置されており、ハブ本体9と内輪10とを組み合わせて構成されている。ハブ本体9は、回転フランジ12と、スプライン孔13と、小径段部14とを有している。ハブ本体9は、軸方向中間部の外周面に、軸方向外側列の内輪軌道15aを形成している。回転フランジ12は、ハブ本体9の軸方向外側部に設けられており、内輪軌道15aの軸方向外側に隣接する部分から径方向外方に突出しており、略円輪形状を有している。回転フランジ12の取付面22には、車輪を構成するホイール及び制動用回転体が固定される。スプライン孔13は、図示しない駆動軸部材を構成するスプライン軸をスプライン係合するための貫通孔であり、ハブ本体9の径方向中心部を軸方向に貫通している。小径段部14は、ハブ本体9の軸方向内側部に設けられており、外周面に軸方向内側列の内輪軌道15bを有する内輪10が、締り嵌めにより外嵌固定されている。
The hub wheel 3 is disposed coaxially with the
保持器により保持された複数の玉4は、複列の外輪軌道7a、7bと複列の内輪軌道15a、15bとの間に、転動自在に配置されている。尚、重量が嵩む自動車に使用されるハブユニット軸受の場合、転動体として、玉4に替えて円すいころを使用することもできる。
The plurality of
外輪2の内周面とハブ輪3の外周面との間に存在し、転動体4が設置された内部空間は、密封部材5、6により、軸方向両側開口をそれぞれ塞がれている。密封部材5,6は、内部空間に封入したグリースが外部に漏洩することを防止するとともに、泥水などの異物が内部空間に侵入することを防止している。
内部空間の軸方向内側開口を密封する密封部材5は、組み合わせシールリングであり、外輪2の軸方向内側部に内嵌された内側シールリングと、内輪10の軸方向内側部に外嵌されたスリンガとにより構成されている。内部空間の軸方向外側開口を密封する密封部材6は、外輪2の軸方向外側部に内嵌された外側シールリングを備えている。外側シールリングを構成する複数本のシールリップを、ハブ本体9の表面に摺接させている。
The inner space existing between the inner peripheral surface of the
The sealing member 5 that seals the axially inner opening of the internal space is a combination seal ring. It is composed of a slinger. The sealing member 6 for sealing the axially outer opening of the internal space includes an outer seal ring fitted inside the
ハブ本体9の外周面のうち、回転フランジ12の軸方向内側面の径方向内側部から、小径段部14の軸方向中間部にわたる範囲には、特許文献2に記載されているような、仕上加工が施されている。すなわち、図5に示すように、回転フランジ12の軸方向外側面に磁気結合力により結合したマグネットチャック26を回転させることで、ハブ本体9を回転させる。この際、ハブ本体9の外周面をシュー23の先端部により回転自在に支持し、ハブ本体9のラジアル方向の位置決めを図る。そして、ダイヤモンドホイール25で成形した総型砥石(回転砥石)24の外周面を、ハブ本体9の外周面に押し付け、ハブ本体9の外周面に対して研削加工を施している。
As described in
また、ハブ本体9の外周面で、密封部材6(前記外側シールリング)に設けられたシールリップが摺接する部分から、内輪10が嵌合される小径段部14の軸方向中間部までの間部分には、高周波熱処理による熱処理硬化層11が形成されている(図5参照)。ハブ本体9の軸方向内側部を構成する小径段部14の軸端部18は、熱容量が小さいため、軸端部18まで熱処理硬化層11を設けた場合、軸端部18がオーバーヒートして組織が粗大となって脆くなる可能性がある。特許文献3には、高周波熱処理による熱処理硬化層11が軸端部18の手前まで形成され、熱処理硬化層11と非硬化層との境界部20が、小径段部14の外周面で、内輪10と嵌合する嵌合円筒部17に設けられた構成が記載されている。
Also, on the outer peripheral surface of the
研削加工では、被研削面が硬いほどかつぎ代が大きくなる。上述したような小径段部14(嵌合円筒部17)の外周面の場合、嵌合円筒部17の外径は、熱処理硬化層11が形成された部分と比較して、非硬化層部分が小径に加工される。従来構造のハブ本体9の場合、熱処理硬化層11が形成されて大径となった部分と、非硬化層で小径となった部分との境界部20が、内輪10が嵌合する嵌合円筒部17の中間部に位置している。従って、ハブ本体9に内輪10を組み付ける際に、内輪10を軸方向内側から小径段部14に圧入すると、境界部20に内輪10が引っ掛かり、微小なバリが発生して噛み込んだり、内輪10が斜めに圧入されたりして、回転フランジ12の取付面22の軸方向振れにつながる虞がある。
In the grinding process, the harder the surface to be ground or the larger the next margin. In the case of the outer peripheral surface of the small-diameter step portion 14 (fitting cylindrical portion 17) as described above, the outer diameter of the fitting
特に、転動体として円すいころを用いたハブユニット軸受では、転動体が玉である場合と比べて、円すいころの転動面の頂角や軸方向長さのばらつき、円すいころの大径側端面と摺接する大鍔部の側面の傾斜角度のばらつきや周方向の反り(表面位置の軸方向変動)など、加工上不可避なばらつき要素が多い。このため、転動体として円すいころを用いたハブユニット軸受では、部品精度の管理のみによって回転フランジの取付面の軸方向振れを十分に抑えることは困難である。 In particular, in a hub unit bearing using a tapered roller as a rolling element, variation in the apex angle and axial length of the rolling surface of the tapered roller and the large-diameter end face of the tapered roller are compared with a case where the rolling element is a ball. There are many inevitable variation factors in processing, such as variation in the inclination angle of the side surface of the large flange portion that slides on the surface and warpage in the circumferential direction (fluctuation in the axial direction of the surface position). For this reason, in a hub unit bearing using a tapered roller as a rolling element, it is difficult to sufficiently suppress the axial runout of the mounting surface of the rotating flange only by managing the precision of the components.
本発明の目的は、内輪が嵌合するハブ本体の嵌合円筒部を滑らかな円筒面に形成して、回転フランジの取付面の軸方向振れを抑えることができるハブユニット軸受を実現することにある。 An object of the present invention is to realize a hub unit bearing in which a fitting cylindrical portion of a hub main body to which an inner ring is fitted is formed in a smooth cylindrical surface to suppress axial runout of a mounting surface of a rotating flange. is there.
本発明に係わるハブユニット軸受は、内周面に複列の外輪軌道を有する外輪と、外周面に複列の内輪軌道を有し、ホイール及び制動用回転部材の取付面を設けた回転フランジを有するハブ輪と、前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に、各列に複数個ずつ配置された転動体と、を備えている。
前記ハブ輪は、ハブ本体と、前記複列の内輪軌道のうちの軸方向内側列の内輪軌道を設けた内輪と、を有しており、前記ハブ本体は、前記内輪が嵌合される嵌合円筒部と、前記嵌合円筒部の軸方向内側に連続して設けられた面取り部と、を有しており、
前記嵌合円筒部に熱処理硬化層が形成されている。
The hub unit bearing according to the present invention includes an outer ring having a double-row outer raceway on an inner peripheral surface, and a rotating flange having a double-row inner raceway on an outer peripheral surface and provided with mounting surfaces for wheels and a rotating member for braking. And a plurality of rolling elements arranged in each row between the double-row outer raceway and the double-row inner raceway.
The hub wheel includes a hub main body and an inner ring provided with an inner ring raceway in an axially inner row of the double row inner raceways, and the hub main body is fitted with the inner race. A mating cylindrical portion, and a chamfered portion provided continuously in the axial direction of the fitting cylindrical portion,
A heat treatment hardened layer is formed on the fitting cylindrical portion.
特に、本発明のハブユニット軸受は、前記熱処理硬化層が、前記嵌合円筒部の全面から、前記面取り部の前記嵌合円筒部側の中間部までの間に連続して形成されており、前記嵌合円筒部と、前記面取り部の一部で前記中間部よりも前記嵌合円筒部側に寄った部分と、が一体に研削加工されて、滑らかな円筒面に形成されている。
さらに、本発明のハブユニット軸受は、前記熱処理硬化層と非硬化層との境界部が、前記面取り部の中間部に位置している。
また、本発明のハブユニット軸受は、前記転動体が、円すいころである。
In particular, in the hub unit bearing of the present invention, the heat treatment hardened layer is formed continuously from the entire surface of the fitting cylindrical portion to an intermediate portion of the chamfered portion on the fitting cylindrical portion side, The fitting cylindrical portion and a part of the chamfered portion that is closer to the fitting cylindrical portion than the intermediate portion are integrally ground to form a smooth cylindrical surface.
Further, in the hub unit bearing of the present invention, a boundary portion between the heat-treated hardened layer and the non-hardened layer is located at an intermediate portion of the chamfered portion.
In the hub unit bearing of the present invention, the rolling elements are tapered rollers.
本発明のハブユニット軸受によれば、内輪が嵌合するハブ本体の嵌合円筒部を滑らかな円筒面に形成して、回転フランジの取付面の軸方向振れを抑えたハブユニット軸受を提供できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the hub unit bearing of this invention, the fitting cylinder part of the hub main body with which an inner ring fits is formed in a smooth cylindrical surface, and the hub unit bearing which suppressed the axial run-out of the mounting surface of a rotating flange can be provided. .
[第1実施形態]
図1,2は、本発明に係わるハブユニット軸受の第1実施形態を示している。本実施形態のハブユニット軸受1aは、使用状態で回転しない外輪2と、使用状態で車輪及びディスクなどの制動用回転体と共に回転するハブ輪3aと、複数個の転動体である玉4と、密封部材5、6とを備えている。
[First Embodiment]
1 and 2 show a first embodiment of a hub unit bearing according to the present invention. The hub unit bearing 1a of the present embodiment includes an
外輪2は、複列の外輪軌道7a、7bと、静止フランジ8とを有している。複列の外輪軌道7a、7bは、外輪2の内周面に設けられており、それぞれが円弧形状を有している。静止フランジ8は、懸架装置のナックルに結合するためのもので、外輪2の軸方向中間部に径方向外側に突出するように設けられている。
The
ハブ輪3aは、外輪2の径方向内側に外輪2と同軸に配置されており、複列の内輪軌道15a、15bと、回転フランジ12とを有している。複列の内輪軌道15a、15bは、複列の外輪軌道7a、7bと対向するハブ輪3aの外周面に設けられており、それぞれが円弧形状を有している。回転フランジ12は、車輪を構成するホイール及び制動用回転体を取り付けるためのもので、外輪2よりも軸方向外側に突出したハブ輪3aの軸方向外側部に設けられており、径方向外側に向けて伸長した略円輪形状を有している。本実施形態のハブユニット軸受1aは、駆動輪用であるため、ハブ輪3aは、図示しない駆動軸部材をスプライン係合させるためのスプライン孔13を有している。スプライン孔13は、ハブ輪3aの径方向中心部を軸方向に貫通するように設けられている。ただし、本発明は、従動輪用のハブユニット軸受にも適用可能である。
The
玉4は、複列の外輪軌道7a、7bと複列の内輪軌道15a、15bとの間に、保持器に保持された状態で、各列に複数個ずつ転動自在に配置されている。これにより、ハブ輪3aは、外輪2の径方向内側に回転自在に支持されている。
The
ハブ輪3aは、ハブ本体9aと、内輪10とを組み合わせて構成されている。ハブ本体9aは、S53C等の中炭素鋼製で、回転フランジ12と、スプライン孔13と、小径段部14aと、軸方向外側列の内輪軌道15aとを有している。回転フランジ12は、ハブ本体9aの軸方向外側部から径方向外方に突出している。スプライン孔13は、ハブ本体9aの径方向中心部を軸方向に貫通している。小径段部14aは、ハブ本体9aの軸方向内側部に設けられており、内輪10が締り嵌めで外嵌固定されている。軸方向外側列の内輪軌道15aは、ハブ本体9の軸方向中間部に設けられており、外輪2の軸方向外側部に形成された軸方向外側列の外輪軌道7aと径方向に対向している。
The
回転フランジ12は、周方向等間隔となる複数箇所に設けられた取付孔に、ハブボルト21の基端部を圧入固定している。回転フランジ12にホイール及び制動用回転部材を取り付ける際には、軸方向に重ね合わせたホイール及び制動用回転部材を、回転フランジ12の取付面22に当接させる。そして、ハブボルト21の先端部にハブナット(不図示)を螺合することにより、回転フランジ12の取付面22に対してホイール及び制動用回転部材を結合固定する。
The rotating
内輪10は、外周面に軸方向内側列の内輪軌道15bを有しており、外輪2の軸方向内側部に形成された軸方向内側列の外輪軌道7bと径方向に対向している。内輪10は、軸方向外端面を小径段部14aの段差面16に当接させた状態で、小径段部14aの外周面に設けられた嵌合円筒部17aに対して、締り嵌めにより嵌合固定されている。嵌合円筒部17aは、外径が一定である滑らかな円筒面形状に形成されている。小径段部14aの軸方向内側の外径部には、嵌合円筒部17aから連続する面取り部19が形成されている。本実施形態の場合、面取り部19は、ハブ本体9aの中心軸に対して約45度の傾斜角を有する角面取りであり、軸方向内側に向かうに従い外径が小さくなっている。面取り部19は、嵌合円筒部17aから、ハブ本体9a(小径段部14a)の軸方向内側の軸端部18aまでの間部分に形成されている。
The
ハブ本体9aの外周面のうち、回転フランジ12の径方向内側で、後述する密封装置6のシールリップが摺接する部分から、内輪軌道15aを含み、小径段部14aの軸方向内側で、面取り部19の嵌合円筒部17a側の中間部までの間には、高周波熱処理を施すことによる熱処理硬化層11aが、全周にわたり連続して形成されている。また、ハブ本体9aの外周面は、図5に示した従来構造のハブ本体9と同様に、総型砥石24による研削加工が施されている。具体的には、ハブ本体9aの外周面のうち、回転フランジ12の径方向内側のシール摺接面から、軸方向外側列の内輪軌道15aと嵌合円筒部17aとを含み、面取り部19の一部で上記中間部よりも嵌合円筒部17a側に寄った部分までの間に対して、一体に研削加工が施されている。研削加工後に於いて、熱処理硬化層11aは、内輪10が嵌合固定される嵌合円筒部17aの全面から、面取り部19の嵌合円筒部17a側の上記中間部までの間に、連続した状態で形成されている。従って、熱処理硬化層11aが形成された部分と、熱処理硬化層11aが形成されていない非硬化層部分との境界部20aは、面取り部19の軸方向中間部に位置している。
A portion of the outer peripheral surface of the
なお、図示の例では、面取り部19は、ハブ本体9aの中心軸に対して45度の交角を有する角面取りであるが、交角が鋭角となる各種面取りや、丸面取としても良い。
何れの面取りの場合でも、熱処理硬化層11a(境界部20a)は、嵌合円筒部17aと面取り部19との間の稜部(嵌合円筒部17aと面取り部19の交点)を、軸方向内側に越えて形成されている。また、嵌合円筒部17aと面取り部19とが共通の接線で繋がる場合は、共通接線の接点(面取り部19の曲率の起点)を、軸方向内側に超えた状態で、熱処理硬化層11a(境界部20a)は形成されている。
In the illustrated example, the chamfered
In any case of the chamfering, the heat-treated
外輪2の内周面とハブ輪3aの外周面との間に存在し、玉4が設置された内部空間の軸方向両側開口は、密封部材5、6によりそれぞれ塞いでいる。密封部材5,6は、内部空間に封入したグリースが外部に漏洩することを防止すると共に、泥水などの異物が内部空間に侵入することを防止している。
上記内部空間の軸方向内側開口を塞ぐ密封部材5は、組み合わせシールリングであり、外輪2の軸方向内側部に内嵌固定される内側シールリングと、内輪10に外嵌固定されるスリンガとにより構成されている。
上記内部空間の軸方向外側開口を塞ぐ密封部材6は、外輪2の軸方向外側部に内嵌固定される外側シールリングであり、外側シールリングに設けられたシールリップの先端部を、回転フランジ12の径方向内側部の全周に摺接させている。
Both axial openings on the inner space in which the
The sealing member 5 that closes the axially inner opening of the internal space is a combined seal ring, and includes an inner seal ring that is internally fixed to the axially inner portion of the
The sealing member 6 that closes the axially outer opening of the internal space is an outer seal ring that is internally fitted and fixed to the axially outer portion of the
ハブユニット軸受1aを、図示しない駆動軸部材に対して組み付ける際には、ハブ本体9aに設けられたスプライン孔13に、駆動軸部材を構成するスプライン軸をスプライン係合し、内輪10の軸方向内側面に、駆動軸部材を構成する等速ジョイント用外輪の軸方向外側面を突き当てる。そして、スプライン孔13から軸方向外方に突出した上記スプライン軸の先端部に図示しないナットを螺合し、さらに締め付ける。これにより、ハブ輪3aを駆動軸部材に対し、回転駆動力の伝達を可能に取り付ける。
When assembling the hub unit bearing 1a to a drive shaft member (not shown), a spline shaft constituting the drive shaft member is spline-engaged with a
以上のような本実施形態のハブユニット軸受1aによれば、内輪が嵌合するハブ本体の嵌合円筒部を滑らかな円筒面に形成して、回転フランジの取付面の軸方向振れを抑えることができる。
熱処理硬化層11aは、嵌合円筒部17aの全面から面取り部19の軸方向中間部までの間に連続して形成されており、この熱処理硬化層11aが形成された部分には、総型砥石により一体に研削加工が施されている。従って、内輪10をハブ本体9aに圧入する際、内輪10の内周面が通過する小径段部14aの外周面は、滑らかな円筒面形状に形成されている。この様に、内輪10が嵌合固定される嵌合円筒部17aや、組み付け時に内輪10が通過するする小径段部14aには、境界部20aが存在しない。従って、内輪10の圧入時に、境界部20aに内輪10が引っ掛かり、微小なバリが発生して噛み込んだり、内輪10が斜めに圧入されたりして、回転フランジ12の取付面22の軸方向振れが増大することを防止している。
熱処理硬化層11aは、面取り部19の軸方向中間にまで形成されているが、軸端部18aには形成されていない。従って、熱容量が小さい軸端部18aがオーバーヒートすることもない。
According to the hub unit bearing 1a of the present embodiment as described above, the fitting cylindrical portion of the hub body into which the inner ring is fitted is formed in a smooth cylindrical surface, and the axial deflection of the mounting surface of the rotating flange is suppressed. Can be.
The heat-treated
The heat-treated
[第2実施形態]
図3は、本発明に係わるハブユニット軸受の第2実施形態を示している。本実施形態のハブユニット軸受1bは、転動体を玉4から円すいころ30に変更しており、第1実施形態とは軸受部分の構成が異なっている。
[Second embodiment]
FIG. 3 shows a second embodiment of the hub unit bearing according to the present invention. In the hub unit bearing 1b of the present embodiment, the rolling elements are changed from the
ハブユニット軸受1bは、使用状態で回転しない外輪2aと、使用状態で車輪及び制動用回転体とともに回転するハブ輪3bと、転動体である複数個の円すいころ30と、密封部材5、6aとを備えている。
The hub unit bearing 1b includes an
外輪2aは、複列の外輪軌道7c、7dと、静止フランジ8とを有している。複列の外輪軌道7c、7dは、外輪2aの内周面に設けられており、それぞれが軸方向に関する互いに近接した側を小径側とする部分円すい面形状を有している。静止フランジ8は、外輪2aの軸方向中間部に径方向外側に突出するように設けられている。
The
ハブ輪3bは、外輪2aと同軸に配置されており、複列の内輪軌道15c,15dと、回転フランジ12とを有している。複列の内輪軌道15c、15dは、複列の外輪軌道7c、7dと対向するハブ輪3bの外周面に設けられており、それぞれが軸方向に関する互いに近接した側を小径側とする部分円すい面形状を有している。回転フランジ12は、ハブ輪3bの軸方向外側部に設けられており、径方向外側に向けて伸長した略円輪形状を有している。駆動輪用であるハブユニット軸受1bは、ハブ輪3bの径方向中心部にスプライン孔13を有している。
The
円すいころ30は、複列の外輪軌道7c、7dと複列の内輪軌道15c,15dとの間に、保持器に保持されて、各列に複数個ずつ転動自在に配置されている。
The tapered
ハブ輪3bは、1対の内輪10a、10bと、ハブ本体9bとを組み合わせて構成されている。
内輪10aは、外周面に軸方向外側列の内輪軌道15cを有しており、軸方向外側列の外輪軌道7cの径方向内側に配置されている。内輪10aは、内輪軌道15cの軸方向内側に小鍔部を有し、内輪軌道15cの軸方向外側に大鍔部を有している。
内輪10bは、外周面に軸方向内側列の内輪軌道15dを有しており、軸方向内側列の外輪軌道7dの径方向内側に配置されている。内輪10bは、内輪軌道15dの軸方向外側に小鍔部を有し、内輪軌道15dの軸方向内側に大鍔部を有している。
The
The
The
ハブ本体9bは、1対の内輪10a、10bを外嵌保持する軸状の部材であり、スプライン孔13と、嵌合軸部31と、回転フランジ12とを有している。スプライン孔13は、ハブ本体9bの径方向中心部を軸方向に貫通している。嵌合軸部31は、ハブ本体9bの軸方向内側部から軸方向中間部にわたる範囲に設けられている。1対の内輪10a、10bが、互いの小鍔部を当接させた状態で、嵌合軸部31の外周面である嵌合筒部17bに対して、締り嵌めにより外嵌固定されている。嵌合軸部31の軸方向内側部の外径面には、角面取りによる面取り部19aが形成されている。回転フランジ12は、ハブ本体9bの軸方向外側部から径方向外方に突出しており、ハブボルト21が圧入固定されている。回転フランジ12の軸方向外側面は、ホイール及び制動用回転部材を支持固定するための取付面22である。
The
ハブ本体9bの外周面のうち、回転フランジ12の径方向内側部に設けられた当接面32から、嵌合円筒部17bの全面を含み、面取り部19aの軸方向中間部までの間には、熱処理硬化層11bが、連続して形成されている。熱処理硬化層11bは、嵌合軸部31の軸方向内端の軸端部18aには形成されていない。そして、熱処理硬化層11bが形成された部分には、第1実施形態と同様に、総型砥石により一体に研削加工が施されている。研削加工後に於いて、熱処理硬化層11bと非硬化層部分との境界部20bは、面取り部19aの軸方向中間部に位置している。
Of the outer peripheral surface of the
円すいころ30が設置された内部空間の軸方向内側開口を密封部材5により塞ぎ、内部空間の軸方向外側開口を密封部材6aにより塞いでいる。密封部材6aは、組み合わせシールリングと、外輪2aの軸方向外端部に外嵌された補助シールリングとにより構成されている。
The axially inner opening of the internal space in which the tapered
ハブユニット軸受1bを組み立てるには、円すいころ30を内輪軌道15c、15dに配置した1対の内輪10a、10bを、外輪2aの各外輪軌道7c、7dに組み合わせ、各密封部材5、6aをそれぞれ装着して、複列円すいころ軸受を構成する。そして、この複列円すいころ軸受を、軸方向内側からハブ輪9bの嵌合軸部31に圧入して、内輪10aの軸方向外側面を当接面32に突き当てる。各内輪10a,0bは、それぞれの小鍔部を当接させた状態で、嵌合筒部17bに対して、締り嵌めにより嵌合固定する。
To assemble the hub unit bearing 1b, a pair of
本実施形態の場合も、内輪10a,10bをハブ本体9bに圧入する際、内輪10a,10bの内周面が通過する嵌合軸部31の外周面は、滑らかな円筒面形状に形成されている。そして、内輪10a,10bが嵌合固定される嵌合円筒部17bや、組み付け時に内輪10a、10bが通過するする嵌合軸部31は、境界部20bが存在しない。従って、内輪10a,10bの圧入時に、境界部20bに内輪10a,10bが引っ掛かり、微小なバリが発生して噛み込んだり、内輪10a,10bが斜めに圧入されたりして、回転フランジ12の取付面22の軸方向振れが増大することを防止している。
Also in the case of the present embodiment, when the
本発明のハブユニット軸受は、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持する為の軸受ユニットとして、好適に利用できる。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The hub unit bearing of the present invention can be suitably used as a bearing unit for rotatably supporting a vehicle wheel with respect to a suspension device.
1,1a,1b ハブユニット軸受
2,2a 外輪
3,3a,3b ハブ輪
4 玉(転動体)
5 密封部材
6,6a 密封部材
7a、7b、7c、7d 外輪軌道
8 静止フランジ
9、9a、9b ハブ本体
10,10a,10b 内輪
11,11a、11b 熱処理硬化層
12 回転フランジ
13 スプライン孔
14、14a 小径段部
15a、15b、15c、15d 内輪軌道
16 段差面
17,17a,17b 嵌合円筒部
18,18a 軸端部
19 面取り部
20,20a,20b 境界部
21 ハブボルト
22 取付面
23 シュー
24 総型砥石
25 ダイヤモンドホイール
26 マグネットチャック
30 円すいころ(転動体)
31 嵌合軸部
32 当接部
1, 1a, 1b
Reference Signs List 5 sealing
24
31
Claims (3)
外周面に複列の内輪軌道を有し、ホイール及び制動用回転部材の取付面を設けた回転フランジを有するハブ輪と、
前記複列の外輪軌道と前記複列の内輪軌道との間に、各列に複数個ずつ配置された転動体と、を備え、
前記ハブ輪は、ハブ本体と、前記複列の内輪軌道のうちの軸方向内側列の内輪軌道を設けた内輪と、を有しており、
前記ハブ本体は、前記内輪が嵌合される嵌合円筒部と、前記嵌合円筒部の軸方向内側に連続して設けられた面取り部と、を有しており、
前記嵌合円筒部に熱処理硬化層が形成されている、ハブユニット軸受であって、
前記熱処理硬化層が、前記嵌合円筒部の全面から、前記面取り部の前記嵌合円筒部側の中間部までの間に連続して形成されており、
前記嵌合円筒部と、前記面取り部の一部で前記中間部よりも前記嵌合円筒部側に寄った部分と、が一体に研削加工されて、滑らかな円筒面に形成されていることを特徴とするハブユニット軸受。 An outer ring having a double-row outer ring track on the inner peripheral surface,
A hub wheel having a double-row inner raceway on the outer peripheral surface and having a rotating flange provided with a mounting surface for a wheel and a rotating member for braking,
Rolling elements disposed in each row, between the double-row outer raceway and the double-row inner raceway,
The hub wheel has a hub body, and an inner ring provided with an inner ring raceway in an axially inner row of the double row inner ring raceway,
The hub body has a fitting cylindrical portion into which the inner ring is fitted, and a chamfered portion provided continuously in the axial direction inside of the fitting cylindrical portion,
A heat treatment hardened layer is formed on the fitting cylindrical portion, a hub unit bearing,
The heat treatment hardened layer is formed continuously from the entire surface of the fitting cylindrical portion to an intermediate portion of the chamfered portion on the fitting cylindrical portion side,
The fitting cylindrical portion, and a part of the chamfered portion, which is closer to the fitting cylindrical portion side than the intermediate portion, is integrally ground and formed into a smooth cylindrical surface. Features hub unit bearings.
The hub unit bearing according to claim 1, wherein the rolling element is a tapered roller.
Priority Applications (1)
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JP2018147306A JP2020023976A (en) | 2018-08-06 | 2018-08-06 | Hub unit bearing |
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2018
- 2018-08-06 JP JP2018147306A patent/JP2020023976A/en active Pending
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