JP2007290676A - 手動格納式リアバンパー - Google Patents

Abstract

【課題】格納位置でのリアバンパーと他の機器との干渉を避けることができるように、当該リアバンパーを格納位置に配置した時にその地上高さ位置が調整可能な手動格納式リアバンパーを提供する。
【解決手段】車輌の車体枠Ａ１後端部にリアバンパー１ａが取付部材２を介して後方に張り出す走行位置と車体枠Ａ１後端部の下方に格納された格納位置とで前後に回動自在に設けられた格納式リアバンパー１において、リアバンパー１ａは、作業者が固定ピン３を抜き差しすることにより走行位置で固縛保持されるとともに格納位置で保持され、さらに、格納位置においてはリアバンパー１ａの地上高さ位置を調整可能な高さ調整手段が設けられている。高さ調整手段は、格納位置において固定ピン３と当接して当該固定ピン３を保持する保持位置を調整可能な調整ボルト４からなっている。
【選択図】 図２

Description

本発明は、手動で車体枠後端部の下方に格納することができる手動格納式リアバンパーに関するものである。

従来、例えば路面舗装作業においてアスファルトフィニッシャを用いる場合、このアスファルトフィニッシャを車輌の車体枠後端部下方へ引き込むときにリアバンパーが邪魔になるため、リアバンパーを邪魔にならない格納位置に配置するようにした車輌が提供されている。

具体的には、車輌の車体枠後端部にリアバンパーを取付部材を介して前後に回動自在に設け、伸縮シリンダの伸縮動作により取付部材を介してリアバンパーを車体枠後端部から後方に張り出して走行可能な状態とする走行位置と、この走行位置から前方に回動させて車体枠後端部の下方に格納する格納位置とに配置するように構成している（例えば、特許文献１参照。）。
特許第３３１５５１４号公報

しかしながら、上記従来のリアバンパーでは走行位置から格納位置への回動量が一定であるためにリアバンパーの格納位置を調整することができない。また、リアバンパー取付部材のシャーシへの取付け位置は車種によって異なるため、シャーシに対するリアバンパーの取付位置は上下するのが通常である。そのため、格納時のリアバンパーの地上高さを常に最大にすることができず、リアバンパーのシャーシへの取付位置によってはリアバンパーがアスファルトフィニッシャに干渉してしまう問題がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、リアバンパーのシャーシへの取付位置に関係なく常にリアバンパー格納位置の地上高さを最大にすることができ、しかも各種のリアバンパーに対応して走行位置と格納位置との間での回動操作を容易に行うことができる手動格納式リアバンパーを提供することにある。

上記の目的を達成するため、請求項１に係る発明の手動格納式リアバンパーは、車輌の車体枠後端部にリアバンパーが取付部材を介して後方に張り出す走行位置と車体枠後端部の下方に格納された格納位置とで前後に回動自在に設けられた格納式リアバンパーにおいて、前記リアバンパーは、作業者が固定ピンを抜き差しすることにより上記走行位置で固縛保持されるとともに上記格納位置で保持され、さらに、格納位置においてはリアバンパーの地上高さ位置を調整可能な高さ調整手段が設けられたものである。

請求項２に係る発明の手動格納式リアバンパーは、前記高さ調整手段が、前記格納位置において前記固定ピンと当接して当該固定ピンを保持する保持位置を調整可能な調整ボルトからなっている。

請求項３に係る発明の手動格納式リアバンパーは、前記取付部材には、既存のリアバンパーが取付け可能な複数のボルト取付孔が設けられている。

請求項４に係る発明の手動格納式リアバンパーは、前記リアバンパーが適正な走行位置に配置されていない時には、これを表示する表示手段が設けられている。

請求項５に係る発明の手動格納式リアバンパーは、前記リアパンバーには、前記走行位置と前記格納位置との間での回動操作を補助する付勢手段が設けられたものである。

請求項６に係る発明の手動格納式リアバンパーは、前記付勢手段の付勢力が調整可能に構成されたものである。

本発明によれば、リアバンパーの格納位置への回動量を自由に調整できるため、リアバンパー取付部材のシャーシへの取付け位置が車種によって異なったとしてもリアバンパーの回動量を調整手段によって調整することによりリアバンパー格納位置の地上高さを常に最大にすることが可能となる。

また、既存の形状が異なるリアバンパーを取付けた場合でもその形状に合わせてリアバンパーの回動量を調整できるため、リアバンパーとシャーシとの干渉を避けながら、且つリアバンパー格納位置の地上高さを最大にすることが可能となる。それによって、従来の問題点であるアスファルトフィニッシャとの干渉を確実に回避することができる。

さらに、リアバンパーの重量に応じたスプリングの付勢力が得られるように調整することによって、当該リアバンパーの回動操作を好適に行うことができるようになる。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。

図１は、本発明の手動格納式リアバンパーを搭載したダンプ車輌を示している。

この手動格納式リアバンパー１は、例えばタンプ車輌Ａの車体枠Ａ１後端部に設けられており、車体枠Ａ１上には荷箱Ａ２がその後端部を中心にして傾動自在に搭載されている。

具体的には手動格納式リアバンパー１は、リアバンパー１ａが車体枠Ａ１後端部に取付部材２を介して回動自在に設けられている。

取付部材２は、固定プレート２１と、この固定プレート２１に回動自在に支持された取付アーム２３とで構成されている。

具体的には、図２に示すように、固定プレート２１は、その上部が車体枠Ａ１後端部に複数のボルト２２によって固設されている。

取付アーム２３は、その基端部が上記固定プレート２１の下部に支持ピン２４によって支持されるとともに、その先端に前記リアバンパー１ａが取付けられている。

従って、固定プレート２１に対して取付アーム２３が支持ピン２４を中心にして前後に回動することで、この取付アーム２３に取付けたリアバンパー１ａが後方に張り出す走行位置と車体枠Ａ１後端部の下方に配置される格納位置（二点鎖線参照）との間で回動する。

そして、上述のように回動するリアバンパー１ａは、走行位置と格納位置とで左右の固定ピン３によって保持されるようになされている。具体的には、リアバンパー１ａを走行位置に配置した時には、固定プレート２１の下部に形成した挿入孔と取付アーム２３の基端部に形成した挿入孔とを合致させてこれら挿入孔に固定ピン３を挿入することによって、リアバンパー１ａを走行位置で固縛保持している。

また、リアバンパー１ａを格納位置に配置した時には、上述したように取付アーム２３の基端部に形成した挿入孔に固定ピン３を挿入して固定プレート２１の上部に設けられた調整ボルト４の頭部に当接させることによってリアバンパー１ａを格納位置で保持している。

調整ボルト４は、そのねじ込み量を変えることで当該調整ボルト４の頭部に固定ピン３が当接して保持する保持位置を調整することができる。これによって固定プレート２１に対して取付アーム２３を固定する角度を変えることができ、この結果、取付アーム２３に取付けたリアバンパー１ａの地上高さを調整することができる。つまり、調整ボルト４によってリアバンパー１ａの地上高さ位置を調整可能な高さ調整手段を構成していることになる。

また、前記固定ピン３は、その頭部に把持フレーム３１の基端部が回動自在に支持されている。把持フレーム３１は、固定ピン３の前記各挿入孔に対する抜き差しを容易にできるようにするためのものであるとともに、取付アーム２３に設けたストッパ２５と係脱自在になされており、このストッパ２５に係止することによって走行時等に固定ピン３が各挿入孔から抜け落ちないようにしている。

さらに、固定ピン３には、他端が固定プレート２１の上部に止着されたワイヤ３２の一端が連結されており、このワイヤ３２によって固定ピン３の脱落を防止するようにしている。

また、前記固定プレート２１には、リアバンパー１ａが格納位置に配置される位置まで取付アーム２３が回動した状態で当該取付アーム２３の回動を阻止するストッパボルト５が設けられている。ストッパボルト５は、前記調整ボルト４と同様にそのねじ込み量を変えることができ、これによって取付アーム２３が当接する際の角度を調整することができるようになっている。

さらに、固定プレート２１には、リアバンパー１ａが走行位置に配置される位置まで取付アーム２３が回動した状態で当該取付アーム２３の回動を阻止するストッパボルト６が設けられている。ストッパボルト６は、上記ストッパボルト５と同様にそのねじ込み量を変えることができ、これによって取付アーム２３が当接する際の角度を調整することができるようになっている。

一方、リアバンパー１ａは、取付アーム２３の先端に設けられた取付プレート２３ａに着脱自在に設けられている。そして、この取付プレート２３ａには種類の異なる複数の既存のリアバンパー１ａを取付け可能なようにするために複数のボルト取付孔が予め形成されている。

具体的には、例えば図２に示すような断面丸形のリアバンパー１ａの他に、図３（ａ）〜図３（ｃ）に示すような各種の既存のリアバンパー１ａが取付可能なように、取付プレート２３ａにはこれらに応じた位置に複数のボルト取付孔を予め形成している。

次に、このように構成した手動格納式リアバンパーを走行位置と格納位置とに配置する場合の操作について説明する。

まず、図２に示す走行位置から格納位置に配置する場合には、図２に示す状態から左右の固定ピン３を引き抜く。これによりリアバンパー１ａを取付けた取付アーム２３が固定プレート２１に対して回動自在なフリーの状態になり、この状態で作業者によって取付アーム２３を車輌前方に回動させる。そして、取付アーム２３がストッパボルト５に当接することによってリアバンパー１ａが格納位置に配置され、この状態で左右の固定ピン３を取付アーム２３の取付孔に差し込んで、当該固定ピン３を調整ボルト４に当接させることによって、取付アーム２３を介してリアバンパー１ａを格納位置で安定的に保持する。

そして、必要に応じて調整ボルト４のねじ込み量を調整して取付アーム２３の角度を調整することで、車種の違いにより固定プレート２１の車体枠Ａ１への取付位置が上下した場合であっても、常にリアバンパー１ａの格納位置の地上高さを最大にすることが可能となる。

また、格納位置から走行位置への配置は、上述した操作と逆の操作によって行うことができる。

なお、リアバンパー１ａを格納位置と走行位置との間で回動操作する際には、固定ピン３が操作の邪魔にならないように、この固定ピン３の把持フレーム３１を車体枠Ａ１に設けたフックＡ３（図２参照）に引掛けるようにしている。

さらに、リアバンパー１ａを走行位置に配置して左右の固定ピン３を挿入孔に挿入した際には、これら左右両方の固定ピン３が適正に差し込まれたことを検出するためのリミットスイッチＬＳ１、ＬＳ２（図４参照）が設けられており、これら両方のリミットスイッチＬＳ１、ＬＳ２がこれを検出した時にのみ例えば運転席に設けた表示手段としての表示ランプ（ＬＥＤ）７が消灯するようになっている（図４参照）。

従って、左右の固定ピン３が適正に挿入孔に挿入されていない時には表示ランプ７は常に点灯していることになり、作業者がこの表示ランプ７を確認することでリアバンパー１ａが走行位置にないままでの車輌の走行行為を未然に防ぐことができる。

また、取付プレート２３ａには各種の既存のリアバンパー１ａが取付可能であることから、既存のリアバンパー１ａを無駄なく経済的に使用することができる。

図５は、本発明の手動格納式リアバンパーの他の構成を示している。なお、前述した手動格納式リアバンパーの構成と同様な部材については、同部材に同符号を付してその説明は省略する。

この手動格納式リアバンパー１は、固定プレート２１と取付アーム２３とに付勢手段としてのスプリング２６が連結されたものである。

具体的には、スプリング２６の一端部が固定プレート２１の上部に止着されるとともに、スプリング２６の他端がスプリングハンガ２７を介して取付アーム２３に止着されている。

そして、前述した走行位置と格納位置とにリアバンパー１ａを配置する際には、このスプリング２６によってその回動操作を補助するようにしている。

即ち、走行位置から格納位置へ回動操作する場合には、当該走行位置からスプリング２６の付勢力に抗して下方に回動させることでリアバンパー１ａの急激な落下を防止しながら回動させ、このスプリング２６が支持ピン２４の中心を格納位置側に超えることによって今度はスプリング２６の付勢力がリアバンパー１ａを格納位置側に持ち上げる方向に働くように取付けている。

また、格納位置から走行位置へ回動操作する場合も同様に、当該格納位置からスプリング２６の付勢力に抗して下方に回動させることでリアバンパー１ａの急激な落下を防止しながら回動させ、このスプリング２６が支持ピン２４の中心を走行位置側に超えることによって今度はスプリング２６の付勢力がリアバンパー１ａを走行位置側に持ち上げる方向に働くように取付けている。

このように格納位置から走行位置に、または走行位置から格納位置にリアバンパー１ａを回動操作する際にスプリング２６によってこの回動操作を補助することで、作業者の負担を軽減させることができる。

また、スプリング２６は、走行位置と格納位置とにおいてもその付勢力によってそれらの位置を保持する方向に働くため、前述した固定ピン３による固縛操作を楽な状態で円滑に行うことができる。

さらに、上記スプリングハンガ２７は、上記スプリング２６の付勢力を調整可能なように構成されている。

具体的には、このスプリングハンガ２７は、図６及び図７に示すように止着ピン２７ａと、この止着ピン２７ａの基端が固設された取付アングル２７ｂとで構成されている。

止着ピン２７ａは、その先端部にスプリング２６の他端が止着されるようになっており、基端が取付アングル２７ｂの立上片２７ｂ１の一端部に固設されている。

取付アングル２７ｂは、その底片２７ｂ２の他端部寄りに固定用のボルト挿通孔２７ｃが所定間隔隔てて２カ所形成されている。一方、取付アーム２３側にはスプリングハンガ２７の取付位置に対応して所定長さの長孔２３ｂが形成されており、ボルト２８ａをボルト挿通孔２７ｃを通じて長孔２３ｂに挿通した後にその反対側からナット２８ｂを締着して、底片２７ｂ２と取付アーム２３側とを挟持することで、取付アーム２３に対してスプリングハンガ２７を固定するようにしている。従って、長孔２３ｂの長さの範囲でスプリングハンガ２７を移動させることでスプリング２６の両端を止着する距離を変更することができ、これによってスプリング２６の付勢力を調整することができる。

そして、上述したスプリングハンガ２７の移動量の調整は、取付アーム２３に設けたボルト２９によって行うようにしている。

ボルト２９は、取付アーム２３に取付けられるスプリングハンガ２７に対峙して当該取付アーム２３に立設されたプレート２９ｂにねじ込むことによってその頭部２９ａが前記止着ピン２７ａの途中部に当接するように配置されている。

従って、ボルト２８ａ・ナット２８ｂを緩めた状態でボルト２９のねじ込み量を調整することで、スプリングハンガ２７を長孔２３ｂの長さ分だけ移動調整することができ、これによってスプリング２７の付勢力を簡単にしかも無段階に変更することができる。

これにより前述した各リアバンパー１ａを取付ける際には、これらリアバンパー１ａの重量に応じたスプリング２６の付勢力が得られるように調整することによって、当該リアバンパー１ａの回動操作を好適に行うことができるようになる。つまり、重量の重いリアバンパー１ａを取付ける際にはスプリング２６の付勢力も強くなるように調整すればよい。

なお、上記プレート２９ｂの上部には、前記ストッパボルト６に当接するストッパ２９ｃが設けられている。つまり、プレート２９ｂは、ボルト２９の取付けとストッパ２９ｃの取付けとを兼用している。

本発明の手動格納式リアバンパーを適用したダンプ車輌を示す側面図である。 本発明の手動格納式リアバンパーの構成を示す拡大の側面図である。 既存のリアバンパーの一例を示す図である。 表示ランプを点灯させるための電気回路を示す図である。 本発明の手動格納式リアバンパーの他の構成を示す拡大の側面図である。 スプリングハンガを示す側面図である。 スプリングハンガを示す平面図である。

符号の説明

１ 手動格納式リアバンパー
１ａ リアバンパー
２ 取付部材
２６ スプリング（付勢手段）
２７ スプリングハンガ
３ 固定ピン
４ 調整ボルト
７ 表示ランプ（表示手段）
Ａ ダンプ車輌
Ａ１ 車体枠

Claims (6)

1. 車輌の車体枠後端部にリアバンパーが取付部材を介して後方に張り出す走行位置と車体枠後端部の下方に格納された格納位置とで前後に回動自在に設けられた格納式リアバンパーにおいて、
   前記リアバンパーは、作業者が固定ピンを抜き差しすることにより上記走行位置で固縛保持されるとともに上記格納位置で保持され、さらに、格納位置においてはリアバンパーの地上高さ位置を調整可能な高さ調整手段が設けられたことを特徴とする手動格納式リアバンパー。
2. 前記高さ調整手段は、前記格納位置において前記固定ピンと当接して当該固定ピンを保持する保持位置を調整可能な調整ボルトからなることを特徴とする請求項１記載の手動格納式リアバンパー。
3. 前記取付部材には、既存のリアバンパーが取付け可能な複数のボルト取付孔が設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載の手動格納式リアバンパー。
4. 前記リアバンパーが適正な走行位置に配置されていない時には、これを表示する表示手段が設けられたことを特徴とする請求項１、２又は３記載の手動格納式リアバンパー。
5. 前記リアパンバーには、前記走行位置と前記格納位置との間での回動操作を補助する付勢手段が設けられたことを特徴とする請求項１、２、３又は４記載の手動格納式リアバンパー。
6. 前記付勢手段の付勢力が調整可能に構成されたことを特徴とする請求項５記載の手動格納式リアバンパー。

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