JP2007290625A - Vehicle hood structure - Google Patents

Vehicle hood structure Download PDF

Info

Publication number
JP2007290625A
JP2007290625A JP2006122518A JP2006122518A JP2007290625A JP 2007290625 A JP2007290625 A JP 2007290625A JP 2006122518 A JP2006122518 A JP 2006122518A JP 2006122518 A JP2006122518 A JP 2006122518A JP 2007290625 A JP2007290625 A JP 2007290625A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
insulator
hood
inner panel
duct
air introduction
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2006122518A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP4482538B2 (en
Inventor
Koji Sato
功二 佐藤
Hidenori Ashikawa
秀法 芦川
Hidekazu Tanaka
秀和 田中
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
Priority to JP2006122518A priority Critical patent/JP4482538B2/en
Publication of JP2007290625A publication Critical patent/JP2007290625A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4482538B2 publication Critical patent/JP4482538B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a hood structure for a vehicle reducing worker's burden, and furthermore, reducing fastening members necessary for mounting an insulator. <P>SOLUTION: The vehicle hood structure 20 includes: an insulator 25 for shielding noise provided to a hood inner panel 23; and an air introducing duct 26 overlapped with the insulator 25. This vehicle hood structure 20 also includes: a right stepped portion 55 which has a rightward-inclined side wall 111 facing a front of the vehicle-body in a vehicle-body rear-end portion 23b of the hood inner panel 23; the rightward-inclined side wall 111 having a right stopping opening 52 facing forward of the vehicle-body, a right stopping hook 105 formed so as to be insertable into the right stopping opening 52 and provided to the air introducing duct 26; and a fastening member 121 that fastens the right stopping hook 105 inserted into the right stopping opening 52 with the right stepped portion 55. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、エンジンフードの裏面を形成するフードインナパネルにインシュレータおよびエア導入ダクトが設けられた車両用フード構造に関する。   The present invention relates to a vehicle hood structure in which an insulator and an air introduction duct are provided on a hood inner panel that forms the back surface of an engine hood.

車両のなかには、エンジンの上方にインタークーラーを備え、このインタークーラーに走行風を導くことにより、ターボチャージャーで圧縮したエアをインタークーラーで冷却するものがある。
このインタークーラーに走行風を導入するために、エア導入ダクトをエンジンフードの裏面に備えた車両用フード構造が知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００５−１８６８５１公報 Some vehicles include an intercooler above the engine, and air that is compressed by the turbocharger is cooled by the intercooler by guiding the traveling wind to the intercooler.
A vehicle hood structure in which an air introduction duct is provided on the back surface of an engine hood in order to introduce traveling wind into the intercooler is known (see, for example, Patent Document 1).
JP 2005-186851 A

特許文献１の車両用フード構造によれば、エンジンフードの裏面（すなわち、フードインナパネル）にエア導入ダクトをボルト・ナットなどの締結部材で取り付け、エンジンフードを閉じた状態において、エア導入ダクトでインタークーラーの上面を覆い、エア導入ダクトの導入口から走行風を取り入れ、取り入れた走行風をインタークーラーダクトを経てインタークーラーに導くことが可能である。   According to the vehicle hood structure of Patent Document 1, the air introduction duct is attached to the back surface of the engine hood (that is, the hood inner panel) with fastening members such as bolts and nuts, and the engine hood is closed with the air introduction duct. It is possible to cover the upper surface of the intercooler, take in the running wind from the inlet of the air introduction duct, and guide the taken running wind to the intercooler through the intercooler duct.

ここで、フードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける作業は、エンジンフードを車体に取り付けた後工程でおこなわれることが一般的である。
よって、フードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける際には、エンジンフードを開けて斜め上向きに配置してフードインナパネルを外側に向け、外側に向けたフードインナパネルにエア導入ダクトを当て、ボルト・ナットなどの締結部材で取り付ける。 Here, the operation of attaching the air introduction duct to the hood inner panel is generally performed in a post process after the engine hood is attached to the vehicle body.
Therefore, when attaching the air introduction duct to the hood inner panel, open the engine hood and place it diagonally upward, with the hood inner panel facing outward, and the air introduction duct facing the outer hood inner panel, Install with a fastening member such as a nut.

しかし、エンジンフードを開けて斜め上向きに配置した状態において、フードインナパネルは斜め下向きに配置されている。
よって、フードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける際には、フードインナパネルに当てたエア導入ダクトを、作業者が手で支えながらボルト・ナットなどの締結部材でフードインナパネルに取り付ける必要がある。
この際、作業者は、エア導入ダクトの全体を支えながら、締結作業をおこなうため、作業者にかかる負担が大きく、この観点から改良の余地が残されていた。 However, when the engine hood is opened and disposed obliquely upward, the hood inner panel is disposed obliquely downward.
Therefore, when the air introduction duct is attached to the hood inner panel, it is necessary to attach the air introduction duct applied to the hood inner panel to the hood inner panel with a fastening member such as a bolt and a nut while the operator supports it with hands.
At this time, since the worker performs the fastening work while supporting the entire air introduction duct, the burden on the worker is large, and there is room for improvement from this viewpoint.

ところで、車両のなかには、フードインナパネルに遮音性などを高めるためにインシュレータを取り付けたものがある。
このインシュレータは、通常、フードインナパネル全域を覆うように形成され、その周縁がボルトなどの締結部材でフードインナパネルに取り付けられる。
このため、インシュレータの形状は比較的大きく、インシュレータの周縁を取り付けるためにボルト・ナットなどの締結部材を多数使用する必要があり、この観点から改良の余地が残されていた。 By the way, in some vehicles, an insulator is attached to a hood inner panel in order to improve sound insulation.
This insulator is usually formed so as to cover the entire area of the hood inner panel, and its periphery is attached to the hood inner panel with a fastening member such as a bolt.
For this reason, the shape of the insulator is relatively large, and it is necessary to use a large number of fastening members such as bolts and nuts in order to attach the periphery of the insulator, and there remains room for improvement from this viewpoint.

本発明は、フードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける際に作業者にかかる負担を軽減することができ、さらに、フードインナパネルにインシュレータを取り付けるために必要な締結部材を減らすことができる車両用フード構造を提供することを課題とする。   The present invention can reduce the burden on an operator when attaching an air introduction duct to a hood inner panel, and further reduce the number of fastening members necessary for attaching an insulator to the hood inner panel. It is an object to provide a structure.

請求項１に係る発明は、エンジンフードの裏面を形成するフードインナパネルに遮音用のインシュレータが設けられ、このインシュレータに重ねてインタークーラー用のエア導入ダクトが設けられた車両用フード構造において、前記フードインナパネルの車体後側端部に、車体前方に臨む側壁が形成され、この側壁に車体前方に向けて係止孔が形成された段部と、この段部の係止孔に挿入可能に形成され、前記エア導入ダクトに設けられた係止爪と、前記係止孔に挿入された係止爪を前記段部に締結する締結部材と、を備えたことを特徴とする。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle hood structure in which a sound insulating insulator is provided on a hood inner panel forming a back surface of an engine hood, and an air introduction duct for an intercooler is provided on the insulator. A side wall facing the front of the vehicle body is formed at the rear side end of the inner panel of the inner panel, a step portion in which a locking hole is formed on the side wall toward the front of the vehicle body, and a step hole is formed so that it can be inserted into the locking hole of this step portion. And a locking claw provided in the air introduction duct, and a fastening member for fastening the locking claw inserted in the locking hole to the stepped portion.

請求項２に係る発明は、前記エア導入ダクトおよび前記フードインナパネル間に前記インシュレータを挟み込むことを特徴とする。   The invention according to claim 2 is characterized in that the insulator is sandwiched between the air introduction duct and the hood inner panel.

請求項１に係る発明では、フードインナパネルの車体後側端部に段部を備え、この段部の側壁に車体前方に向けて係止孔を形成した。
よって、エンジンフードを開放した際に、係止孔は、エンジンフードの下側に位置し、かつ上向きとなる。 In the first aspect of the invention, the rear end of the hood inner panel is provided with a step portion, and a locking hole is formed on the side wall of the step portion toward the front of the vehicle body.
Therefore, when the engine hood is opened, the locking hole is located on the lower side of the engine hood and faces upward.

この係止孔に係止爪を挿入することで、エア導入ダクトの車体後側端部をフードインナパネルに係止することができる。
これにより、エア導入ダクトの車体前側端部を押さえるだけで、エア導入ダクトをフードインナパネルに簡単に保持することができる。 By inserting a locking claw into the locking hole, the rear end of the air introduction duct on the vehicle body can be locked to the hood inner panel.
Thus, the air introduction duct can be easily held on the hood inner panel only by pressing the front end of the air introduction duct on the vehicle body.

すなわち、作業者は、エア導入ダクトの車体前側端部を押さえるだけの状態で、締結部材を用いて係止爪を段部に締結することができる。
したがって、フードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける際に、作業者にかかる負担を軽減することができるという利点がある。 That is, the operator can fasten the locking claw to the step portion using the fastening member while only pressing the front end of the air introduction duct on the vehicle body.
Therefore, when attaching an air introduction duct to a hood inner panel, there exists an advantage that the burden concerning an operator can be reduced.

請求項２に係る発明では、エア導入ダクトおよびフードインナパネル間にインシュレータを挟み込むことで、エア導入ダクトでインシュレータを支えることができる。
よって、エア導入ダクトを利用してインシュレータを支える部位を、ボルトなどの締結部材でフードインナパネルに締結する必要がない。
これにより、フードインナパネルにインシュレータを取り付けるために必要な締結部材を減らすことができるという利点がある。 In the invention according to claim 2, the insulator can be supported by the air introduction duct by sandwiching the insulator between the air introduction duct and the hood inner panel.
Therefore, it is not necessary to fasten the site | part which supports an insulator using an air introduction duct to a hood inner panel with fastening members, such as a volt | bolt.
Thereby, there exists an advantage that the fastening member required in order to attach an insulator to a hood inner panel can be reduced.

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」は作業者から見た方向に従い、前側をＦｒ、後側をＲｒ、左側をＬ、右側をＲとして示す。   The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. “Front”, “back”, “left”, and “right” indicate Fr as the front side, Rr as the rear side, L as the left side, and R as the right side according to the direction viewed from the operator.

図１は本発明に係る車両用フード構造を備えた車両を示す斜視図である。
車両１０は、車体前部１１にフロントバルクヘッド１２を備え、フロントバルクヘッド１２後方のエンジンルーム１３にエンジン１４を備え、エンジン１４の上方にインタークーラー１５を備え、エンジンルーム１３後部の左右側に左右のアッパサイドメンバー１７（左アッパサイドメンバーは図示せず）をそれぞれ設け、左右のアッパサイドメンバー１７にヒンジ１８を介して車両用フード構造２０を備える。 FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle provided with a vehicle hood structure according to the present invention.
The vehicle 10 includes a front bulkhead 12 at a front body 11, an engine 14 at an engine room 13 behind the front bulkhead 12, an intercooler 15 above the engine 14, and left and right sides at the rear of the engine room 13. The upper side member 17 (the left upper side member is not shown) is provided, and the left and right upper side members 17 are provided with a vehicle hood structure 20 via hinges 18.

車両用フード構造２０は、エンジンフード２１がフードアウタパネル２２の裏面にフードインナパネル２３を設けることで形成され、フードインナパネル２３にインシュレータ２５が設けられ、インシュレータ２５に重ねてインタークーラー１５用のエア導入ダクト２６が設けられ、フードインナパネル２３の車体前側端部２３ａにストライカ２８が形成されている。   The vehicle hood structure 20 is formed by an engine hood 21 provided with a hood inner panel 23 on the back surface of the hood outer panel 22, an insulator 25 is provided on the hood inner panel 23, and air introduction for the intercooler 15 is superimposed on the insulator 25. A duct 26 is provided, and a striker 28 is formed at the vehicle body front side end portion 23 a of the hood inner panel 23.

エア導入ダクト２６は、前半分がダクト本体３１に形成され、後半分がカバー３２に形成されている。
ダクト本体３１は、ダクト本体３１の車体前側端部３１ａに導入口３４が形成されるとともに、車体後側端部３１ｂにカバー３２の裏面３２ａ側に臨む導出口３５が形成され、導入口３４および導出口３５が導入流路（図示せず）で連通されている。 The air introduction duct 26 has a front half formed in the duct body 31 and a rear half formed in the cover 32.
The duct body 31 has an introduction port 34 formed at the vehicle body front side end portion 31a of the duct body 31 and a lead-out port 35 formed at the vehicle body rear side end portion 31b facing the back surface 32a side of the cover 32. The outlet 35 is communicated with an introduction channel (not shown).

エンジンフード２１は、左右のアッパサイドメンバー１７にヒンジ１８を介して左右の後端部２１ａ，２１ｂ（左後端部２１ａは図２参照）が設けられている。
これにより、エンジンフード２１は、ヒンジ１８を支点にして開位置と閉位置との間でスイング自在に左右のアッパサイドメンバー１７に取り付けられている。 The engine hood 21 is provided with left and right rear end portions 21a and 21b (see FIG. 2 for the left rear end portion 21a) on left and right upper side members 17 via hinges 18.
Accordingly, the engine hood 21 is attached to the left and right upper side members 17 so as to be swingable between an open position and a closed position with the hinge 18 as a fulcrum.

エンジンフード２１を閉じた際に、ロック機構３７のフード係止爪３８がストライカ２８に係止する。ロック機構３７は、フロントバルクヘッド１２に取り付けられている。
エンジンフード２１を閉じることにより、エア導入ダクト２６のカバー３２でインタークーラー１５の上部１５ａが覆われる。
よって、車両１０が走行すると、走行風がエア導入ダクト２６の導入口３４から導入流路内に矢印の如く進入し、導入流路を経て導出口３５からカバー３２の裏面３２ａ側に矢印の如く導かれる。 When the engine hood 21 is closed, the hood locking claw 38 of the lock mechanism 37 is locked to the striker 28. The lock mechanism 37 is attached to the front bulkhead 12.
By closing the engine hood 21, the upper portion 15 a of the intercooler 15 is covered with the cover 32 of the air introduction duct 26.
Therefore, when the vehicle 10 travels, the traveling wind enters the introduction flow path from the introduction port 34 of the air introduction duct 26 as indicated by the arrow, and passes through the introduction flow path and from the outlet 35 to the back surface 32a side of the cover 32 as indicated by the arrow. Led.

カバー３２の裏面３２ａ側に導かれた走行風は、インタークーラー１５の上部から内部に導かれる。これにより、ターボチャージャー（図示せず）で圧縮したエアを、インタークーラー１５で冷却することができる。
以下、車両用フード構造２０について説明する。なお、車両用フード構造２０の理解を容易にするために、車両用フード構造２０を車体前部１１から外した状態で説明する。 The traveling wind guided to the back surface 32 a side of the cover 32 is guided from the upper part of the intercooler 15 to the inside. Thereby, the air compressed by the turbocharger (not shown) can be cooled by the intercooler 15.
Hereinafter, the vehicle hood structure 20 will be described. In order to facilitate understanding of the vehicular hood structure 20, the vehicular hood structure 20 will be described in a state where it is removed from the vehicle body front portion 11.

図２は本発明に係る車両用フード構造をエンジンフードの裏面側から見た状態を示す平面図、図３は本発明に係る車両用フード構造を分解した状態を示す平面図である。
エンジンフード２１は、後辺４１が車体幅方向に延びるように湾曲状に形成され、後辺４１の左右端部２１ａ，２１ｂから車体前方に向けて左右の側辺４２，４３が延出され、左右の側辺４２，４３の前端部間に前辺４４が湾曲状に形成されている。 FIG. 2 is a plan view showing a state in which the vehicle hood structure according to the present invention is viewed from the back side of the engine hood, and FIG. 3 is a plan view showing an exploded state of the vehicle hood structure according to the present invention.
The engine hood 21 is formed in a curved shape so that the rear side 41 extends in the vehicle body width direction, and left and right side sides 42 and 43 extend from the left and right end portions 21a and 21b of the rear side 41 toward the front of the vehicle body. A front side 44 is formed in a curved shape between front end portions of the left and right side sides 42 and 43.

エンジンフード２１は、フードアウタパネルの裏面にフードインナパネル２３を設けることで形成された部材である。
フードインナパネル２３は、前辺中央にストライカ２８が形成され、ストライカ２８の左右側に左右の前ダクト取付孔４６，４７が形成され、左右の前ダクト取付孔４６，４７の下方中央寄りに左右の中間ダクト取付孔４８，４９がそれぞれ形成され、左右の中間ダクト取付孔４８，４９の下方中央寄りに左右の係止孔（係止孔）５１，５２がそれぞれ形成されている。 The engine hood 21 is a member formed by providing a hood inner panel 23 on the back surface of the hood outer panel.
The hood inner panel 23 has a striker 28 formed at the center of the front side, left and right front duct mounting holes 46, 47 formed on the left and right sides of the striker 28, and left and right near the lower center of the left and right front duct mounting holes 46, 47. Intermediate duct mounting holes 48, 49 are formed, and left and right locking holes (locking holes) 51, 52 are formed near the lower center of the left and right intermediate duct mounting holes 48, 49, respectively.

左右の係止孔５１，５２は、後辺４１近傍の左右の段部（段部）５４，５５にそれぞれ形成されている。左右の段部５４，５５は左右対称の部材である。   The left and right locking holes 51 and 52 are formed in left and right step portions (step portions) 54 and 55 near the rear side 41, respectively. The left and right step portions 54 and 55 are symmetrical members.

左右の前ダクト取付孔４６，４７および左右の中間ダクト取付孔４８，４９に対して同軸上にナット５７…（図４に１個のみ図示する）がそれぞれ配置され、これらのナット５７…は、フードインナパネル２３の裏面にそれぞれ溶接されている。
左右の前ダクト取付孔４６，４７、左右の中間ダクト取付孔４８，４９、ナット５７…および左右の係止孔５１，５２は、エア導入ダクト２６をフードインナパネル２３に取り付けるためのものである。 Nuts 57... (Only one is shown in FIG. 4) are arranged coaxially with respect to the left and right front duct mounting holes 46 and 47 and the left and right intermediate duct mounting holes 48 and 49, respectively. Each is welded to the back surface of the hood inner panel 23.
The left and right front duct mounting holes 46, 47, the left and right intermediate duct mounting holes 48, 49, the nuts 57, and the left and right locking holes 51, 52 are for mounting the air introduction duct 26 to the hood inner panel 23. .

また、フードインナパネル２３は、前辺４４の左右端部近傍に左右の前インシュレータ取付孔６１，６２がそれぞれ形成され、左右の側辺４２，４３に左右の中間インシュレータ取付孔６３，６４がそれぞれ形成され、後辺４１の左右端部近傍に左右の後インシュレータ取付孔６５，６６がそれぞれ形成され、左右の後インシュレータ取付孔６５，６６に対して中央寄りの部位に左右の開口６８，６９がそれぞれ形成され、左右の開口６８，６９の周縁から左右のインシュレータ係止爪７１，７２がそれぞれ車体前方に向けて突出されている。   In the hood inner panel 23, left and right front insulator mounting holes 61 and 62 are formed in the vicinity of the left and right ends of the front side 44, respectively, and left and right intermediate insulator mounting holes 63 and 64 are respectively formed on the left and right side sides 42 and 43. The left and right rear insulator mounting holes 65 and 66 are formed in the vicinity of the left and right end portions of the rear side 41, respectively, and the left and right openings 68 and 69 are formed at positions closer to the center with respect to the left and right rear insulator mounting holes 65 and 66. The left and right insulator locking claws 71 and 72 are respectively formed toward the front of the vehicle body from the peripheral edges of the left and right openings 68 and 69, respectively.

左右の前インシュレータ取付孔６１，６２、左右の中間インシュレータ取付孔６３，６４および左右の後インシュレータ取付孔６５，６６に対して同軸上にナット（図示せず）がそれぞれ配置され、これらのナットは、フードインナパネル２３の裏面にそれぞれ溶接されている。
左右の前インシュレータ取付孔６１，６２、左右の中間インシュレータ取付孔６３，６４、左右の後インシュレータ取付孔６５，６６、ナットおよび左右のインシュレータ係止爪７１，７２は、インシュレータ２５をフードインナパネル２３に取り付けるためのものである。 Nuts (not shown) are coaxially arranged with respect to the left and right front insulator mounting holes 61 and 62, the left and right intermediate insulator mounting holes 63 and 64, and the left and right rear insulator mounting holes 65 and 66, respectively. The hood inner panel 23 is welded to the back surface.
The left and right front insulator mounting holes 61, 62, the left and right intermediate insulator mounting holes 63, 64, the left and right rear insulator mounting holes 65, 66, the nuts and the left and right insulator locking claws 71, 72 are used to connect the insulator 25 to the hood inner panel 23. It is for attaching to.

インシュレータ２５は、フードインナパネル２３に対して一回り小さく形成された部材であり、後辺７４が車体幅方向に延びるように湾曲状に形成され、後辺７４の左右端から車体前方に向けて左右の側辺７５，７６が延出され、左右の側辺７５，７６の前端部間に前辺７７が湾曲状に形成されている。
インシュレータ２５は、遮音、吸音や断熱などのために用いる部材である。 The insulator 25 is a member that is slightly smaller than the hood inner panel 23, is formed in a curved shape so that the rear side 74 extends in the vehicle body width direction, and extends from the left and right ends of the rear side 74 toward the front of the vehicle body. The left and right side sides 75 and 76 are extended, and a front side 77 is formed in a curved shape between the front end portions of the left and right side sides 75 and 76.
The insulator 25 is a member used for sound insulation, sound absorption, heat insulation, and the like.

このインシュレータ２５は、前辺７７の中央左右寄りに左右の前ダクト貫通孔８１，８２が形成され、左右の前ダクト貫通孔８１，８２の下方中央寄りに左右の中間ダクト貫通孔８３，８４が形成されている。
左右の前ダクト貫通孔８１，８２は、左右の前ダクト取付孔４６，４７に対して同軸上に形成されている。
左右の中間ダクト貫通孔８３，８４は、左右の中間ダクト取付孔４８，４９に対して同軸上に形成されている。 In this insulator 25, left and right front duct through holes 81, 82 are formed near the center left and right of the front side 77, and left and right intermediate duct through holes 83, 84 are formed near the lower center of the left and right front duct through holes 81, 82. Is formed.
The left and right front duct through holes 81 and 82 are formed coaxially with the left and right front duct mounting holes 46 and 47.
The left and right intermediate duct through holes 83 and 84 are formed coaxially with the left and right intermediate duct mounting holes 48 and 49.

さらに、インシュレータ２５は、前辺７７の左右端部近傍に左右の前インシュレータ差込孔８６，８７がそれぞれ形成され、左右の側辺７５，７６に左右の中間インシュレータ差込孔８８，８９がそれぞれ形成され、後辺７４の左右端部近傍に左右の後インシュレータ差込孔９１，９２がそれぞれ形成され、左右の後インシュレータ差込孔９１，９２に対して中央寄りの部位に左右の係止開口９３，９４がそれぞれ形成されている。   Further, the insulator 25 has left and right front insulator insertion holes 86 and 87 formed in the vicinity of the left and right ends of the front side 77, respectively, and left and right intermediate insulator insertion holes 88 and 89 on the left and right side sides 75 and 76, respectively. The left and right rear insulator insertion holes 91 and 92 are formed in the vicinity of the left and right end portions of the rear side 74, respectively, and the left and right engagement openings are located at the center of the left and right rear insulator insertion holes 91 and 92. 93 and 94 are formed, respectively.

左右の係止開口９３，９４が、左右のインシュレータ係止爪７１，７２にそれぞれ嵌め込まれる。
左インシュレータ係止爪７１が左係止開口９３の前縁９３ａに係止するとともに、右インシュレータ係止爪７２が右係止開口９４の前縁９４ａに係止する。 The left and right locking openings 93 and 94 are fitted into the left and right insulator locking claws 71 and 72, respectively.
The left insulator locking claw 71 is locked to the front edge 93 a of the left locking opening 93, and the right insulator locking claw 72 is locked to the front edge 94 a of the right locking opening 94.

左右の前インシュレータ差込孔８６，８７は、左右の前インシュレータ取付孔６１，６２に対してそれぞれ同軸上に形成されている。
左前インシュレータ差込孔８６および左前インシュレータ取付孔６１にボルト９６が差し込まれてナットにねじ結合される。
同様に、右前インシュレータ差込孔８７および右前インシュレータ取付孔６２にボルト９６が差し込まれてナットにねじ結合される。 The left and right front insulator insertion holes 86 and 87 are coaxially formed with respect to the left and right front insulator mounting holes 61 and 62, respectively.
A bolt 96 is inserted into the left front insulator insertion hole 86 and the left front insulator mounting hole 61 and screwed to the nut.
Similarly, a bolt 96 is inserted into the right front insulator insertion hole 87 and the right front insulator mounting hole 62 and screwed to the nut.

左右の中間インシュレータ差込孔８８，８９は、左右の中間インシュレータ取付孔６３，６４に対してそれぞれ同軸上に形成されている。
左中間インシュレータ差込孔８８および左中間インシュレータ取付孔６３にボルト９６が差し込まれてナットにねじ結合される。
同様に、右中間インシュレータ差込孔８９および右中間インシュレータ取付孔６４にボルト９６が差し込まれてナットにねじ結合される。 The left and right intermediate insulator insertion holes 88 and 89 are coaxially formed with respect to the left and right intermediate insulator mounting holes 63 and 64, respectively.
A bolt 96 is inserted into the left intermediate insulator insertion hole 88 and the left intermediate insulator mounting hole 63 and screwed to the nut.
Similarly, a bolt 96 is inserted into the right intermediate insulator insertion hole 89 and the right intermediate insulator mounting hole 64 and screwed to the nut.

左右の後インシュレータ差込孔９１，９２は、左右の後インシュレータ取付孔６５，６６に対してそれぞれ同軸上に形成されている。
左後インシュレータ差込孔９１および左後インシュレータ取付孔６５にボルト９６が差し込まれてナットにねじ結合される。
同様に、右後インシュレータ差込孔９２および右後インシュレータ取付孔６６にボルト９６が差し込まれてナットにねじ結合される。 The left and right rear insulator insertion holes 91 and 92 are formed coaxially with the left and right rear insulator mounting holes 65 and 66, respectively.
A bolt 96 is inserted into the left rear insulator insertion hole 91 and the left rear insulator mounting hole 65 and is screwed to the nut.
Similarly, a bolt 96 is inserted into the right rear insulator insertion hole 92 and the right rear insulator mounting hole 66 and screwed to the nut.

エア導入ダクト２６は、ダクト本体３１の車体前側端部３１ａにおいて左右端部にそれぞれ左右の前ダクト差込孔９８，９９が形成され、ダクト本体３１の車体後側端部３１ｂにおいてそれぞれ左右の後ダクト差込孔１０１，１０２が形成され、カバー３２の車体後側端部３２ｂにおいて左右の端部にそれぞれ左右の係止爪（係止爪）１０４，１０５が形成されている。   The air introduction duct 26 has left and right front duct insertion holes 98 and 99 formed at left and right ends at the vehicle body front end 31 a of the duct body 31, and left and right rear ends at the vehicle body rear end 31 b of the duct body 31. Duct insertion holes 101 and 102 are formed, and left and right locking claws (locking claws) 104 and 105 are formed at the left and right ends of the vehicle body rear end 32b of the cover 32, respectively.

左右の係止孔５１，５２に、左右の係止爪１０４，１０５が挿入される。左右の係止爪１０４，１０５は左右対称の部材である。
挿入された左係止爪１０４が左係止孔５１に係止するとともに、挿入された右係止爪１０５が右係止孔５２に係止する。 The left and right locking claws 104 and 105 are inserted into the left and right locking holes 51 and 52, respectively. The left and right locking claws 104 and 105 are symmetrical members.
The inserted left locking claw 104 is locked in the left locking hole 51 and the inserted right locking claw 105 is locked in the right locking hole 52.

左右の前ダクト差込孔９８，９９は、左右の前ダクト貫通孔８１，８２に対してそれぞれ同軸上に形成されている。
左前ダクト差込孔９８および左前ダクト貫通孔８１および左前ダクト取付孔４６にボルト１０７が差し込まれてナット５７（図４に１個のみ図示する）にねじ結合される。
同様に、右前ダクト差込孔９９および右前ダクト貫通孔８２および右前ダクト取付孔４７にボルト１０７が差し込まれてナット５７（図４に１個のみ図示する）にねじ結合される。 The left and right front duct insertion holes 98 and 99 are coaxially formed with respect to the left and right front duct through holes 81 and 82, respectively.
A bolt 107 is inserted into the left front duct insertion hole 98, the left front duct through hole 81, and the left front duct mounting hole 46, and is screwed to a nut 57 (only one is shown in FIG. 4).
Similarly, a bolt 107 is inserted into the right front duct insertion hole 99, the right front duct through hole 82, and the right front duct mounting hole 47 and screwed to a nut 57 (only one is shown in FIG. 4).

左右の後ダクト差込孔１０１，１０２は、左右の中間ダクト貫通孔８３，８４に対してそれぞれ同軸上に形成されている。
左後ダクト差込孔１０１および左中間ダクト貫通孔８３および左中間ダクト取付孔４８にボルト１０７が差し込まれてナット５７（図４に１個のみ図示する）にねじ結合される。
同様に、右後ダクト差込孔１０２および右中間ダクト貫通孔８４および右中間ダクト取付孔４９にボルト１０７が差し込まれてナット５７（図４に１個のみ図示する）にねじ結合される。 The left and right rear duct insertion holes 101 and 102 are formed coaxially with the left and right intermediate duct through holes 83 and 84, respectively.
Bolts 107 are inserted into the left rear duct insertion hole 101, the left intermediate duct through hole 83, and the left intermediate duct mounting hole 48 and screwed to a nut 57 (only one is shown in FIG. 4).
Similarly, a bolt 107 is inserted into the right rear duct insertion hole 102, the right intermediate duct through hole 84, and the right intermediate duct mounting hole 49 and screwed to a nut 57 (only one is shown in FIG. 4).

このように、左右の係止爪１０４，１０５が左右の左係止孔５１，５２に係止され、各ボルト１０７…がナット５７…にそれぞれねじ結合されることで、インシュレータ２５に重ねてインタークーラー１５用のエア導入ダクト２６がフードインナパネル２３に取り付けられる。
以下、フードインナパネル２３の右段部５５およびエア導入ダクト２６の右係止爪１０５を図４〜図６に基づいて説明する。 In this way, the left and right locking claws 104, 105 are locked in the left and right left locking holes 51, 52, and the bolts 107 are screwed to the nuts 57, so that they overlap the insulator 25 and the intercooler. The air introduction duct 26 for 15 is attached to the hood inner panel 23.
Hereinafter, the right step 55 of the hood inner panel 23 and the right locking claw 105 of the air introduction duct 26 will be described with reference to FIGS. 4 to 6.

図４は図２の４−４線断面図、図５は本発明に係る車両用フード構造が分解された状態を示す断面図、図６は本発明に係る車両用フード構造の要部を示す斜視図である。
なお、図６は、車両用フード構造２０において構成の理解を容易にするためにフードアウタパネル２２を外した状態で図示する。 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 2, FIG. 5 is a sectional view showing a state in which the vehicle hood structure according to the present invention is disassembled, and FIG. 6 shows a main part of the vehicle hood structure according to the present invention. It is a perspective view.
6 shows the vehicle hood structure 20 with the hood outer panel 22 removed in order to facilitate understanding of the configuration.

図４、図５に示すように、右段部５５は、フードインナパネル２３の車体後側端部２３ｂに、フードアウタパネル２２から離れる方向に***した部位である。
この右段部５５は、車体前方に臨む右傾斜側壁（側壁）１１１が設けられるとともに、右傾斜側壁１１１の端部に右頂壁１１２が設けられている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the right step portion 55 is a portion that protrudes in a direction away from the hood outer panel 22 at the vehicle body rear end portion 23 b of the hood inner panel 23.
The right step portion 55 is provided with a right inclined side wall (side wall) 111 facing the front of the vehicle body, and a right top wall 112 is provided at an end of the right inclined side wall 111.

傾斜側壁１１１には、右係止孔５２が車体前方に向けて形成されている。右係止孔５２は、右段部５５の内部空間１１５に連通し、図６に示すように、高さ寸法がＨ、幅寸法がＷに形成されている。
頂壁１１２には、ボルト孔１１６が形成されている。ボルト孔１１６は、右段部５５の内部空間１１５に連通している。 A right locking hole 52 is formed in the inclined side wall 111 toward the front of the vehicle body. The right locking hole 52 communicates with the internal space 115 of the right step portion 55 and has a height dimension of H and a width dimension of W as shown in FIG.
Bolt holes 116 are formed in the top wall 112. The bolt hole 116 communicates with the internal space 115 of the right step portion 55.

右段部５５の右傾斜側壁１１１に車体前方に向けて右係止孔５２を形成した。よって、エンジンフード２１を開放した際に、右係止孔５２は、エンジンフード２１の下側に位置し、かつ上向きとなる。   A right locking hole 52 was formed in the right inclined side wall 111 of the right step portion 55 toward the front of the vehicle body. Therefore, when the engine hood 21 is opened, the right locking hole 52 is positioned below the engine hood 21 and faces upward.

右係止爪１０５は、カバー３２の車体後側端部３２ｂにおいて右端部に設けられ、図６に示すように、内外の側壁１０５ａ，１０５ｂが先端部１０５ｃに向けて先細状に形成されている。   The right locking claw 105 is provided at the right end portion of the vehicle body rear end portion 32b of the cover 32, and as shown in FIG. 6, inner and outer side walls 105a and 105b are tapered toward the tip end portion 105c. .

右係止爪１０５は、４個の中空部１１８が形成され、先端部１０５ｃに貫通孔１１７が形成されるとともに、貫通孔１１７に同軸上にナット１１９が埋設されている。
右係止爪１０５を先細状に形成することで、右係止爪１０５を右係止孔５２に容易に挿入することができる。
さらに、４個の中空部１１８を形成することで右係止爪１０５の軽量化が図れる。 The right locking claw 105 has four hollow portions 118, a through hole 117 is formed at the tip end portion 105c, and a nut 119 is coaxially embedded in the through hole 117.
By forming the right locking claw 105 in a tapered shape, the right locking claw 105 can be easily inserted into the right locking hole 52.
Further, the right locking claw 105 can be reduced in weight by forming the four hollow portions 118.

この右係止爪１０５は、最大幅寸法が右係止孔５２の幅寸法Ｗより僅かに小さく、厚さ寸法がＴに形成されている。
厚さ寸法がＴを比較的大きく設定することで、右係止爪１０５の肉厚を大きく確保してナット１１９を先端部１０５ｃに良好に埋設することができる。
但し、右係止孔５２の高さ寸法Ｈと比較して僅かに小さく設定されている。 The right locking claw 105 has a maximum width dimension slightly smaller than the width dimension W of the right locking hole 52 and a thickness dimension of T.
By setting the thickness dimension T to be relatively large, it is possible to secure a large thickness of the right locking claw 105 and embed the nut 119 in the distal end portion 105c satisfactorily.
However, it is set slightly smaller than the height dimension H of the right locking hole 52.

図５に示すように、右係止爪１０５が右係止孔５２に挿入され、図４に示すように、右係止爪１０５が締結部材１２１で右段部５５に締結される。
締結部材１２１は、ナット１１９およびボルト１２２からなる。
以下、締結部材１２１で右係止爪１０５を右段部５５に締結する具体例を説明する。 As shown in FIG. 5, the right locking claw 105 is inserted into the right locking hole 52, and as shown in FIG. 4, the right locking claw 105 is fastened to the right step portion 55 by the fastening member 121.
The fastening member 121 includes a nut 119 and a bolt 122.
Hereinafter, a specific example in which the right locking claw 105 is fastened to the right step portion 55 by the fastening member 121 will be described.

右係止孔５２に右係止爪１０５を挿入するとともに、図３に示す左係止孔５１に左係止爪１０４を挿入することで、エア導入ダクト２６の車体後側端部３２ｂをフードインナパネル２３に係止する。
これにより、エア導入ダクト２６のうち、ダクト本体３１の車体前側端部３１ａを押さえるだけで、エア導入ダクト２６をフードインナパネル２３に保持することができる。 The right engaging claw 105 is inserted into the right engaging hole 52 and the left engaging claw 104 is inserted into the left engaging hole 51 shown in FIG. Lock to the inner panel 23.
Thus, the air introduction duct 26 can be held on the hood inner panel 23 only by pressing the vehicle body front side end portion 31 a of the duct body 31 in the air introduction duct 26.

右係止爪１０５を右係止孔５２に挿入した状態において、ナット１１９がボルト孔１１６と同軸上に位置する。
ボルト孔１１６からボルト１２２を差し込んで、ナット１１９にねじ結合することで、右係止爪１０５が右段部５５に取り付けられる。
同様に、図２に示す左係止爪１０４が締結部材１２１で左段部５４に取り付けられる。 In a state where the right locking claw 105 is inserted into the right locking hole 52, the nut 119 is positioned coaxially with the bolt hole 116.
The right latching claw 105 is attached to the right step portion 55 by inserting the bolt 122 from the bolt hole 116 and screwing the bolt 122 to the nut 119.
Similarly, the left locking claw 104 shown in FIG. 2 is attached to the left step portion 54 by the fastening member 121.

加えて、図４に示すボルト１０７…・ナット５７…でエア導入ダクト２６のダクト本体３１がフードインナパネル２３に取り付けられることで、エア導入ダクト２６およびフードインナパネル２３間にインシュレータ２５が挟み込まれる。   In addition, the insulator 25 is sandwiched between the air introduction duct 26 and the hood inner panel 23 by attaching the duct body 31 of the air introduction duct 26 to the hood inner panel 23 with the bolts 107 and nuts 57 shown in FIG. .

ここで、エア導入ダクト２６の車体前側端部３１ａを押さえるだけで、エア導入ダクト２６をフードインナパネル２３に簡単に保持することができるので、ボルト１０７…，１２２…の差込み作業や締付け作業を容易におこなうことができる。   Here, the air introduction duct 26 can be easily held on the hood inner panel 23 simply by pressing the front end 31a of the air introduction duct 26, so that the bolts 107, 122, etc. are inserted and tightened. It can be done easily.

また、エア導入ダクト２６およびフードインナパネル２３間にインシュレータ２５を挟み込むことで、エア導入ダクト２６でインシュレータ２５を支えることができる。
よって、エア導入ダクト２６を利用してインシュレータ２５を支える部位を、図３に示すボルト９６・ナットなどの締結部材でフードインナパネル２３に締結する必要がない。
これにより、フードインナパネル２３にインシュレータ２５を取り付けるために必要なボルト９６・ナットなどの締結部材を減らすことができる。 Further, the insulator 25 can be supported by the air introduction duct 26 by sandwiching the insulator 25 between the air introduction duct 26 and the hood inner panel 23.
Therefore, it is not necessary to fasten the part which supports the insulator 25 using the air introduction duct 26 to the hood inner panel 23 with fastening members such as bolts 96 and nuts shown in FIG.
Thereby, fastening members, such as bolt 96 and a nut required in order to attach the insulator 25 to the hood inner panel 23, can be reduced.

図６に示すように、インシュレータ２５の後辺７４において、中央左寄りの部位に右係止開口９４が形成されている。
この右係止開口９４を、フードインナパネル２３の右インシュレータ係止爪７２に嵌め込むことにより、右インシュレータ係止爪７２が右係止開口９４の前縁９４ａに係止する。 As shown in FIG. 6, a right locking opening 94 is formed at a position on the rear left side 74 of the insulator 25 on the left side of the center.
By fitting the right locking opening 94 into the right insulator locking claw 72 of the hood inner panel 23, the right insulator locking claw 72 is locked to the front edge 94 a of the right locking opening 94.

図３に示す左係止開口９３を、フードインナパネル２３の左インシュレータ係止爪７１に嵌め込むことにより、左インシュレータ係止爪７１が左係止開口９３の前縁９３ａに係止する。
これにより、インシュレータ２５の後辺７４のうち、中央部を左右のインシュレータ係止爪７１，７２でフードインナパネル２３の後辺４１に容易に係止させることができる。 By fitting the left locking opening 93 shown in FIG. 3 into the left insulator locking claw 71 of the hood inner panel 23, the left insulator locking claw 71 is locked to the front edge 93 a of the left locking opening 93.
Thereby, the center part of the rear side 74 of the insulator 25 can be easily locked to the rear side 41 of the hood inner panel 23 by the left and right insulator locking claws 71 and 72.

以上説明した右係止爪１０５は、右係止孔５２に挿入させない外側部位を、右係止孔５２より大きく形成することも可能である。
これにより、右係止爪１０５を右係止孔５２に挿入させた際に、大きく形成した外側部位を右係止孔５２の周縁に当てて、右係止爪１０５を右係止孔５２に一層良好に係止させることができる。 The right locking claw 105 described above can be formed such that the outer portion that is not inserted into the right locking hole 52 is larger than the right locking hole 52.
As a result, when the right locking claw 105 is inserted into the right locking hole 52, the large outer portion is applied to the periphery of the right locking hole 52, and the right locking claw 105 is moved to the right locking hole 52. It can be locked even better.

また、右係止爪１０５は、右係止孔５２に挿入させない外側部位を、右係止孔５２に挿入する挿入部位に対して段差をつけて設けることも可能である。
これにより、右係止爪１０５を右係止孔５２に挿入させた際に、段差の部位を右係止孔５２の周縁に当てて、右係止爪１０５を右係止孔５２に一層良好に係止させることができる。 Further, the right locking claw 105 may be provided with an outer portion that is not inserted into the right locking hole 52 with a level difference from the insertion portion that is inserted into the right locking hole 52.
Thereby, when the right locking claw 105 is inserted into the right locking hole 52, the stepped portion is applied to the peripheral edge of the right locking hole 52, and the right locking claw 105 is made better in the right locking hole 52. Can be locked.

さらに、図３に示す左係止爪１０４を、右係止爪１０５と同様に形状を大きくしたり、段差を形成したりすることで、図３に示す左係止孔５１に左係止爪１０４を一層良好に係止させることができる。   Further, the left locking claw 104 shown in FIG. 3 is enlarged in shape or formed with a step like the right locking claw 105, so that the left locking claw 51 shown in FIG. 104 can be more satisfactorily locked.

つぎに、フードインナパネル２３にインシュレータ２５およびエア導入ダクト２６を取り付ける例を図７〜図９に基づいて説明する。
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用フード構造のフードインナパネルにインシュレータを取り付ける例を説明する図である。
（ａ）において、エンジンフード２１を開けた状態で、インシュレータ２５の左右の係止開口９３，９４を、フードインナパネル２３の左右のインシュレータ係止爪７１，７２にそれぞれ嵌め込む。 Next, an example in which the insulator 25 and the air introduction duct 26 are attached to the hood inner panel 23 will be described with reference to FIGS.
FIGS. 7A and 7B are views for explaining an example in which an insulator is attached to the hood inner panel of the vehicle hood structure according to the present invention.
In (a), with the engine hood 21 opened, the left and right locking openings 93 and 94 of the insulator 25 are fitted into the left and right insulator locking claws 71 and 72 of the hood inner panel 23, respectively.

左前インシュレータ差込孔８６および左前インシュレータ取付孔６１にボルト９６を差し込むとともに、右前インシュレータ差込孔８７および右前インシュレータ取付孔６２にボルト９６を差し込む。
左中間インシュレータ差込孔８８および左中間インシュレータ取付孔６３にボルト９６を差し込むとともに、右中間インシュレータ差込孔８９および右中間インシュレータ取付孔６４にボルト９６を差し込む。
左後インシュレータ差込孔９１および左後インシュレータ取付孔６５にボルト９６を差し込むとともに、右後インシュレータ差込孔９２および右後インシュレータ取付孔６６にボルト９６を差し込む。 The bolt 96 is inserted into the left front insulator insertion hole 86 and the left front insulator attachment hole 61, and the bolt 96 is inserted into the right front insulator insertion hole 87 and the right front insulator attachment hole 62.
A bolt 96 is inserted into the left intermediate insulator insertion hole 88 and the left intermediate insulator attachment hole 63, and a bolt 96 is inserted into the right intermediate insulator insertion hole 89 and the right intermediate insulator attachment hole 64.
Bolts 96 are inserted into the left rear insulator insertion hole 91 and the left rear insulator attachment hole 65, and the bolts 96 are inserted into the right rear insulator insertion hole 92 and the right rear insulator attachment hole 66.

（ｂ）において、差し込んだ各ボルト９６…を、（ａ）に示すインシュレータ取付孔６１，６２，６３，６４，６５，６６のナット（図示せず）にねじ結合する。
ボルト９６…・ナットでインシュレータ２５をフードインナパネル２３に締結する。 In (b), the inserted bolts 96 are screwed to nuts (not shown) of the insulator mounting holes 61, 62, 63, 64, 65, 66 shown in (a).
The insulators 25 are fastened to the hood inner panel 23 with bolts 96.

図８（ａ），（ｂ）は本発明に係る車両用フード構造のフードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける例を説明する図である。
（ａ）において、フードインナパネル２３の左右の係止孔５１，５２に、エア導入ダクト２６の左右の係止爪１０４，１０５を矢印の如く挿入する。
左右の係止爪１０４，１０５のナット１１９，１１９が、それぞれのボルト孔１１６、１１６に対して同軸上に配置される。
左係止爪１０４を左係止孔５１に係止するとともに、右係止爪１０５を右係止孔５２に係止する。 FIGS. 8A and 8B are views for explaining an example in which an air introduction duct is attached to the hood inner panel of the vehicle hood structure according to the present invention.
In (a), the left and right engaging claws 104, 105 of the air introduction duct 26 are inserted into the left and right engaging holes 51, 52 of the hood inner panel 23 as shown by arrows.
The nuts 119 and 119 of the left and right locking claws 104 and 105 are arranged coaxially with respect to the respective bolt holes 116 and 116.
The left locking claw 104 is locked in the left locking hole 51 and the right locking claw 105 is locked in the right locking hole 52.

エンジンフード２１を開放した際に、右係止孔５２は、エンジンフード２１の下側に位置し、かつ上向きとなる。
この状態で、右係止孔５２に右係止爪１０５を挿入するとともに、左係止孔５１に左係止爪１０４を挿入することで、エア導入ダクト２６の車体後側端部３２ｂをフードインナパネル２３に係止する。
これにより、エア導入ダクト２６の車体前側端部３１ａを押さえるだけで、エア導入ダクト２６をフードインナパネル２３に簡単に保持することができる。 When the engine hood 21 is opened, the right locking hole 52 is located below the engine hood 21 and faces upward.
In this state, the right locking claw 105 is inserted into the right locking hole 52 and the left locking claw 104 is inserted into the left locking hole 51, so that the vehicle body rear side end portion 32 b of the air introduction duct 26 is hooded. Lock to the inner panel 23.
Thereby, the air introduction duct 26 can be easily held on the hood inner panel 23 only by pressing the front end 31a of the air introduction duct 26 on the vehicle body.

（ｂ）において、左前ダクト差込孔９８および左前ダクト貫通孔８１および左前ダクト取付孔４６（（ａ）参照）にボルト１０７を差し込み、ナット５７（図４参照）にねじ結合する。
同様に、右前ダクト差込孔９９および右前ダクト貫通孔８２および右前ダクト取付孔４７（（ａ）参照）にボルト１０７を差し込み、ナット５７（図４参照）にねじ結合する。 In (b), the bolt 107 is inserted into the left front duct insertion hole 98, the left front duct through hole 81, and the left front duct mounting hole 46 (see (a)), and is screwed to the nut 57 (see FIG. 4).
Similarly, the bolt 107 is inserted into the right front duct insertion hole 99, the right front duct through hole 82, and the right front duct mounting hole 47 (see (a)), and is screwed to the nut 57 (see FIG. 4).

左後ダクト差込孔１０１および左中間ダクト貫通孔８３および左中間ダクト取付孔４８（（ａ）参照）にボルト１０７を差し込み、ナット５７（図４参照）にねじ結合する。
同様に、右後ダクト差込孔１０２および右中間ダクト貫通孔８４および右中間ダクト取付孔４９（（ａ）参照）にボルト１０７を差し込み、ナット５７（図４参照）にねじ結合する。
つぎに、それぞれのボルト孔１１６からボルト１２２を差し込んで、各ナット１１９（（ａ）参照）にねじ結合する。 A bolt 107 is inserted into the left rear duct insertion hole 101, the left intermediate duct through hole 83, and the left intermediate duct mounting hole 48 (see (a)), and is screwed to the nut 57 (see FIG. 4).
Similarly, the bolt 107 is inserted into the right rear duct insertion hole 102, the right intermediate duct through hole 84, and the right intermediate duct mounting hole 49 (see (a)), and is screwed to the nut 57 (see FIG. 4).
Next, bolts 122 are inserted from the respective bolt holes 116 and screwed to the nuts 119 (see (a)).

ここで、エア導入ダクト２６の車体前側端部３１ａを押さえるだけで、エア導入ダクト２６をフードインナパネル２３に簡単に保持することができる。
よって、作業者は、エア導入ダクト２６の車体前側端部３１ａを押さえるだけの状態で、ボルト１０７…，１２２…の差込み作業や締付け作業を容易におこなうことができる。
これにより、フードインナパネル２３にエア導入ダクト２６を取り付ける際に、作業者にかかる負担を軽減することができる。 Here, the air introduction duct 26 can be easily held on the hood inner panel 23 only by pressing the front end 31a of the air introduction duct 26 on the vehicle body.
Therefore, the operator can easily perform the insertion work and the tightening work of the bolts 107... 122 with only pressing the front end 31 a of the vehicle body of the air introduction duct 26.
Thereby, when attaching the air introduction duct 26 to the hood inner panel 23, the burden on an operator can be reduced.

図９は本発明に係る車両用フード構造のフードインナパネルにインシュレータおよびエア導入ダクトを取り付けた状態を説明する図である。
各ボルト１０７…をそれぞれナット５７（図４参照）にねじ結合して、エア導入ダクト２６のダクト本体３１をフードインナパネル２３に締結する。 FIG. 9 is a view for explaining a state in which an insulator and an air introduction duct are attached to the hood inner panel of the vehicle hood structure according to the present invention.
Each bolt 107 is screwed to a nut 57 (see FIG. 4), and the duct body 31 of the air introduction duct 26 is fastened to the hood inner panel 23.

各ボルト１２２をそれぞれナット１１９（図８（ａ）参照）にねじ結合して、締結部材１２１，１２１で左右の係止爪１０４，１０５を左右の段部５４，５５に締結する。
これにより、フードインナパネル２３にインシュレータ２５およびエア導入ダクト２６を取り付ける。 Each bolt 122 is screwed to a nut 119 (see FIG. 8A), and the left and right locking claws 104, 105 are fastened to the left and right step portions 54, 55 by the fastening members 121, 121.
As a result, the insulator 25 and the air introduction duct 26 are attached to the hood inner panel 23.

なお、前記実施の形態では、エア導入ダクト２６の係止爪として左右の係止爪１０４，１０５を例示したが、これに限らないで、係止爪を１個、３個などの他の個数とすることも可能である。   In the above embodiment, the left and right locking claws 104 and 105 are illustrated as the locking claws of the air introduction duct 26. However, the present invention is not limited to this, and other numbers such as one or three locking claws are provided. It is also possible.

また、前記実施の形態で例示したインシュレータ２５、エア導入ダクト２６、左右の係止孔５１，５２、左右の段部５４，５５、左右の係止爪１０４，１０５、右傾斜側壁１１１などの部材は適宜形状などの変更が可能である。   In addition, members such as the insulator 25, the air introduction duct 26, the left and right engaging holes 51 and 52, the left and right stepped portions 54 and 55, the left and right engaging claws 104 and 105, and the right inclined side wall 111 exemplified in the above embodiment. The shape can be changed as appropriate.

本発明は、エンジンフードの裏面を形成するフードインナパネルにインシュレータおよびエア導入ダクトが設けられた車両用フード構造を備えた自動車への適用に好適である。   The present invention is suitable for application to an automobile having a hood structure for a vehicle in which an insulator and an air introduction duct are provided on a hood inner panel that forms the back surface of the engine hood.

本発明に係る車両用フード構造を備えた車両を示す斜視図である。It is a perspective view showing a vehicle provided with a hood structure for vehicles concerning the present invention. 本発明に係る車両用フード構造をエンジンフードの裏面側から見た状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state which looked at the hood structure for vehicles which concerns on this invention from the back surface side of the engine hood. 本発明に係る車両用フード構造を分解した状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state which decomposed | disassembled the vehicle hood structure which concerns on this invention. 図２の４−４線断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 本発明に係る車両用フード構造が分解された状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state by which the hood structure for vehicles concerning this invention was decomposed | disassembled. 本発明に係る車両用フード構造の要部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the principal part of the hood structure for vehicles which concerns on this invention. 本発明に係る車両用フード構造のフードインナパネルにインシュレータを取り付ける例を説明する図である。It is a figure explaining the example which attaches an insulator to the hood inner panel of the hood structure for vehicles concerning the present invention. 本発明に係る車両用フード構造のフードインナパネルにエア導入ダクトを取り付ける例を説明する図である。It is a figure explaining the example which attaches an air introduction duct to the hood inner panel of the vehicle hood structure which concerns on this invention. 本発明に係る車両用フード構造のフードインナパネルにインシュレータおよびエア導入ダクトを取り付けた状態を説明する図である。It is a figure explaining the state which attached the insulator and the air introduction duct to the hood inner panel of the hood structure for vehicles concerning the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０…車両、１５…インタークーラー、２０…車両用フード構造、２１…エンジンフード、２３…フードインナパネル、２３ｂ…フードインナパネルの車体後側端部、２５…インシュレータ、２６…エア導入ダクト、５１…左係止孔（係止孔）、５２…右係止孔（係止孔）、５４…左段部（段部）、５５…右段部（段部）、１０４…左係止爪（係止爪）、１０５…右係止爪（係止爪）、１１１…右傾斜側壁（側壁）。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle, 15 ... Intercooler, 20 ... Hood structure for vehicles, 21 ... Engine hood, 23 ... Hood inner panel, 23b ... Car body rear side end of hood inner panel, 25 ... Insulator, 26 ... Air introduction duct, 51 ... Left locking hole (locking hole), 52 ... Right locking hole (locking hole), 54 ... Left step (step), 55 ... Right step (step), 104 ... Left locking claw (engagement) (Stopping pawl), 105 ... right locking pawl (locking pawl), 111 ... right inclined side wall (sidewall).

Claims (2)

エンジンフードの裏面を形成するフードインナパネルに遮音用のインシュレータが設けられ、このインシュレータに重ねてインタークーラー用のエア導入ダクトが設けられた車両用フード構造において、
前記フードインナパネルの車体後側端部に、車体前方に臨む側壁が形成され、この側壁に車体前方に向けて係止孔が形成された段部と、
この段部の係止孔に挿入可能に形成され、前記エア導入ダクトに設けられた係止爪と、
前記係止孔に挿入された係止爪を前記段部に締結する締結部材と、
を備えたことを特徴とする車両用フード構造。 In the vehicle hood structure in which an insulator for sound insulation is provided on the hood inner panel forming the back surface of the engine hood, and an air introduction duct for an intercooler is provided on the insulator.
A side wall facing the front of the vehicle body is formed at the vehicle body rear end of the hood inner panel, and a step portion in which a locking hole is formed on the side wall toward the front of the vehicle body,
A locking claw formed in the locking hole of the step portion so as to be insertable and provided in the air introduction duct,
A fastening member for fastening the locking claw inserted into the locking hole to the stepped portion;
A vehicle hood structure characterized by comprising: 前記エア導入ダクトおよび前記フードインナパネル間に前記インシュレータを挟み込むことを特徴とする請求項１記載の車両用フード構造。   The vehicle hood structure according to claim 1, wherein the insulator is sandwiched between the air introduction duct and the hood inner panel.
JP2006122518A 2006-04-26 2006-04-26 Vehicle hood structure Expired - Fee Related JP4482538B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006122518A JP4482538B2 (en) 2006-04-26 2006-04-26 Vehicle hood structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2006122518A JP4482538B2 (en) 2006-04-26 2006-04-26 Vehicle hood structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2007290625A true JP2007290625A (en) 2007-11-08
JP4482538B2 JP4482538B2 (en) 2010-06-16

Family

ID=38761671

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2006122518A Expired - Fee Related JP4482538B2 (en) 2006-04-26 2006-04-26 Vehicle hood structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4482538B2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107433917A (en) * 2016-05-26 2017-12-05 福特环球技术公司 Bonnet of motor car sound insulating pad and the bonnet of motor car combination comprising it and vehicle
US10179509B2 (en) 2014-12-09 2019-01-15 Denso Corporation Cooling device and cooling module
US10814717B2 (en) 2015-07-10 2020-10-27 Denso Corporation Air guiding unit and cooling module

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101724955B1 (en) 2015-12-02 2017-04-07 현대자동차주식회사 Air intake duct for vehicle and air intake system including the same

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS50122762U (en) * 1974-03-25 1975-10-07
JPH0311118A (en) * 1989-06-08 1991-01-18 Nissan Motor Co Ltd Intercooler cooling air introducing device for automobile
JPH0447328U (en) * 1990-08-27 1992-04-22
JPH04133990U (en) * 1991-06-05 1992-12-14 マツダ株式会社 Vehicle undercover mounting structure
JP2001039171A (en) * 1999-07-29 2001-02-13 Toyota Auto Body Co Ltd Duct for cooling intercooler of vehicle

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS50122762U (en) * 1974-03-25 1975-10-07
JPH0311118A (en) * 1989-06-08 1991-01-18 Nissan Motor Co Ltd Intercooler cooling air introducing device for automobile
JPH0447328U (en) * 1990-08-27 1992-04-22
JPH04133990U (en) * 1991-06-05 1992-12-14 マツダ株式会社 Vehicle undercover mounting structure
JP2001039171A (en) * 1999-07-29 2001-02-13 Toyota Auto Body Co Ltd Duct for cooling intercooler of vehicle

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10179509B2 (en) 2014-12-09 2019-01-15 Denso Corporation Cooling device and cooling module
US10814717B2 (en) 2015-07-10 2020-10-27 Denso Corporation Air guiding unit and cooling module
CN107433917A (en) * 2016-05-26 2017-12-05 福特环球技术公司 Bonnet of motor car sound insulating pad and the bonnet of motor car combination comprising it and vehicle
US10464503B2 (en) 2016-05-26 2019-11-05 Ford Global Technologies, Llc Engine hood insulator in a vehicle and a vehicle including the same
CN107433917B (en) * 2016-05-26 2022-04-05 福特环球技术公司 Vehicle engine hood sound insulating pad and vehicle engine hood combination and vehicle comprising same

Also Published As

Publication number Publication date
JP4482538B2 (en) 2010-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8443552B2 (en) Mounting structure of door guard bar
US20180319270A1 (en) Snorkel roof drip attachment
JP2008037135A (en) Battery mounting structure of vehicle body rear part
JP4482538B2 (en) Vehicle hood structure
JP2006282119A (en) Roof side portion mounting structure for vehicle
JP4161779B2 (en) Rear gate for vehicles
JP4048474B2 (en) Mounting structure for automobile seat belt retractor
JPH06278468A (en) Trunk lid structure
US11104281B2 (en) Vehicle engine room structure
JPH10278856A (en) Installation structure of spats
JP2013510037A (en) Bracket set for CNG filling receptacle for automobile
JP3858565B2 (en) Assembly structure for in-vehicle electronic devices
JPH11263246A (en) Body front structure for automobile
JPH11278309A (en) Stanchion pipe mounting structure
JP2008012935A (en) Rear combination lamp mounting structure of automobile
JP2010030517A (en) Rear structure of vehicle body
JP2018012425A (en) Lower vehicle body structure of vehicle
JPH06219172A (en) Oil cooler mounting structure of vehicle final decelerator
JP2004106585A (en) Mounting structure of flap
JPH0742928Y2 (en) Luggage door structure
JP2002160665A (en) Body front structure of automobile
JPH0771911B2 (en) License plate irradiation lamp mounting structure
KR0128841Y1 (en) Connection structure of trunk lid hinge
JP2574413Y2 (en) Spoiler mounting structure
JPH092335A (en) First cross-member structure for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20091216

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100205

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100316

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20100319

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130326

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4482538

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130326

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140326

Year of fee payment: 4

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees