JP2007290516A - Electric seat sliding apparatus - Google Patents

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Takuji Soga
卓司 曽我
Takuya Kanazawa
卓弥 金沢
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an electric seat sliding apparatus which eliminates a need of reversing an upper rail, etc., in assembling the electric seat slide apparatus. <P>SOLUTION: Lower nails 4a and 5a are formed on both sides of the lower parts of bearing members 4 and 5, and are fitted into lower slits 2d formed on both sides of the lower part of an upper rail 2, respectively. Bearing cutouts 4b and 5b are formed on the bearing members 4 and 5, respectively, the bearing cutouts being shaped to open upward from the approximate centers of the bearing members 4 and 5. Formation of the bearing cutouts 4b and 5b divides the bearing members 4 and 5 into a pair of nail divisions 4c and a pair of nail divisions 5c, and engaging portions 4d and 5d are formed on both sides of the nail divisions 4c and 5c, respectively. Clips 10 are provided each of which has holes 10b on both its ends for engagement with the engaging portions 4d and 5d, and the upper rail is provided with guide slits 2f each guiding both ends of the clip 10 to the interior of the upper rail 2. The holes 10b on both ends of the clip 10 guided in through the guide slit 2f is engaged with the engaging portion 4d and with the engaging portion 5d. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、電動シートスライド装置に関し、アッパレールの内部にねじ軸を回動自在に支持するための軸受部材とアッパレールとの結合構造を改良したものである。   The present invention relates to an electric seat slide device, and is an improvement in a coupling structure between a bearing member and an upper rail for rotatably supporting a screw shaft inside an upper rail.

シートスライド装置には、手動でシートを前後方向へ移動させる手動シートスライド装置と、モータの回転力によりシートを前後方向へ移動させる電動シートスライド装置とがある。   The seat slide device includes a manual seat slide device that manually moves the seat in the front-rear direction and an electric seat slide device that moves the seat in the front-rear direction by the rotational force of a motor.

従来の電動シートスライド装置としては、例えば特許文献１に記載されたものが知られている。電動シートスライド装置の基本構成は、車体に固定されたロアレールの内部にシートを結合するアッパレールを配置し、該アッパレールの内部にねじ軸の両端近傍を回転自在に支持し、左右のねじ軸を回転駆動するモータをアッパレールに設け、ロアレールに結合したナット部材を前記左右のねじ軸に夫々ねじ結合させている。   As a conventional electric seat slide device, for example, a device described in Patent Document 1 is known. The basic structure of the electric seat slide device is that an upper rail that couples the seat is arranged inside the lower rail fixed to the vehicle body, the ends of the screw shaft are rotatably supported inside the upper rail, and the left and right screw shafts are rotated. A motor to be driven is provided on the upper rail, and nut members coupled to the lower rail are screwed to the left and right screw shafts, respectively.

そして、ねじ軸の両端をアッパレールの内部に回転自在に支持し、かつアッパレールに作用する前後方向の荷重が、モータとねじ軸との間に介在させるギヤボックスを介してねじ軸に伝わることでギヤボックスが破損するのを回避し、荷重が前記軸受部材を介して前記ねじ軸に伝わるようにするため、軸受プレートをアッパレールの内部に装着して強固に結合している。即ち、下部が開口するアッパレールの両側の下部と天井部とにスリットを形成し、該スリットに軸受プレートの下部両側と上部とに設けた３つの爪部を嵌合している。   Then, both ends of the screw shaft are rotatably supported inside the upper rail, and the longitudinal load acting on the upper rail is transmitted to the screw shaft via a gear box interposed between the motor and the screw shaft. In order to prevent the box from being damaged and to transmit the load to the screw shaft through the bearing member, the bearing plate is mounted inside the upper rail and is firmly coupled. That is, a slit is formed in the lower part and the ceiling part on both sides of the upper rail where the lower part opens, and three claw parts provided on the lower part and the upper part of the bearing plate are fitted in the slit.

アッパレールとねじ軸とを組み立てる際には、アッパレールの下部開口部を上に向けた状態で台の上に置き、予めねじ軸を組み込んだ一対の軸受プレートをアッパレールの開口部の中へ嵌挿し、ねじ軸，軸受プレート，アッパレールの全体を反転させた後に、アッパレールの天井部のスリットに嵌合されて外部へ突出している軸受プレートの爪部にプッシュナットを押し込み、軸受プレートがアッパレールから外れないように拘束している。
特開２００２−２４０６００号公報 特開２００１−２３９８６１号公報 When assembling the upper rail and the screw shaft, place the upper rail on the base with the lower opening of the upper rail facing up, and insert a pair of bearing plates that incorporate the screw shaft into the upper rail opening in advance. After reversing the entire screw shaft, bearing plate, and upper rail, push the push nuts into the pawls of the bearing plate that are fitted into the slits on the ceiling of the upper rail and project outside, so that the bearing plate does not come off the upper rail Is restrained.
JP 2002-240600 A JP 2001-239861 A

ところが、組み込んだねじ軸と軸受プレートとアッパレールとの全体を反転させる作業が伴うため、組み立て作業が煩雑になるという問題がある。   However, there is a problem that the assembling work becomes complicated because the work of reversing the entire screw shaft, the bearing plate, and the upper rail is involved.

一方、特許文献２の図６には、軸受孔を有する軸受プレートに代えて外部に開口する切欠部を有する軸受プレートを用いた技術が開示されており、アッパレールに軸受プレートを装着した後に軸受プレートの切欠部にねじ軸を嵌め込んで組み付けることができる。しかし、車両が衝突した場合にはねじ軸が軸受プレートの切欠部から跳び出す虞がある。   On the other hand, FIG. 6 of Patent Document 2 discloses a technique using a bearing plate having a notch that opens to the outside instead of a bearing plate having a bearing hole, and after the bearing plate is mounted on the upper rail, the bearing plate is disclosed. The screw shaft can be fitted into the notch and assembled. However, when the vehicle collides, the screw shaft may jump out of the notch portion of the bearing plate.

そこで本発明は、上記の課題を解決し、アッパレール等を反転させることなく台の上に順番に部品を載せていくことにより組み立てることができる電動シートスライド装置を提供することを目的とする。   Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described problems and to provide an electric seat slide device that can be assembled by sequentially placing components on a table without inverting the upper rail or the like.

請求項１に係る発明は、車体床面に固定されるロアレールと、該ロアレールに対して摺動自在であってシートが結合されるアッパレールと、該アッパレールの内部に該アッパレールの長さ方向に沿って配置されたねじ軸と、該アッパレールの内部に設けられ前記ねじ軸の両端近傍を回動自在に支持する軸受部材と、前記ねじ軸を回転駆動するモータと、前記ロアレールに結合されて前記ねじ軸とねじ結合するナット部材とを有し、前記軸受部材は、前記軸受部材の下部の両側に形成された下爪部が前記アッパレールの下部の両側に形成された下部スリットに嵌合され、上部に形成された上爪部が前記アッパレールの上部に形成された上部スリットに嵌合され、前記アッパレールに作用する前後方向の荷重が前記軸受部材を介して前記ねじ軸に伝達されるようにした電動シートスライド装置において、前記軸受部材に前記軸受部材の略中心位置から上方へ開口する軸受切欠部を形成し、該軸受切欠部の形成により分割された前記上爪部を一対の分割爪部とし、夫々の分割爪部の両側に係合部を形成する一方、前記係合部に係合させる孔部を両端に備えたクリップを設け、該クリップの両端を前記上部スリットから前記アッパレールの内部に導入して前記クリップの両端の前記孔部を前記係合部に係合させたことを特徴とする。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a lower rail that is fixed to a vehicle body floor surface, an upper rail that is slidable with respect to the lower rail and to which a seat is coupled, and the length of the upper rail inside the upper rail. A screw shaft disposed in the upper rail, a bearing member that rotatably supports the vicinity of both ends of the screw shaft, a motor that rotationally drives the screw shaft, and the screw coupled to the lower rail. A nut member that is screw-coupled to a shaft, and the bearing member has lower claw portions formed on both sides of the lower portion of the bearing member fitted into lower slits formed on both sides of the lower portion of the upper rail, An upper claw portion formed on the upper rail is fitted into an upper slit formed on the upper rail, and a longitudinal load acting on the upper rail is applied to the screw shaft via the bearing member. In the electric seat slide device, the bearing member is formed with a bearing notch that opens upward from a substantially central position of the bearing member, and the upper claw portion divided by the formation of the bearing notch is A pair of split claw portions are formed, and an engagement portion is formed on both sides of each split claw portion, while a clip having holes at both ends to be engaged with the engagement portion is provided, and both ends of the clip are connected to the upper slit To the inside of the upper rail, and the holes at both ends of the clip are engaged with the engaging portions.

この発明によれば、台の上に一対のクリップをその両端が上を向いた状態で載せ、次に一対のクリップの両端をアッパレールの一対の上部スリットから内部へ入り込ませながら、アッパレールを逆さにして開口部を上に向けて台の上に置き、次にアッパレールの開口部からアッパレールの内部へねじ軸を入れ、次に該ねじ軸が軸受切欠部に入り込むように一対の軸受部材をアッパレールの開口部から内部へ嵌め込む。これにより、軸受部材の一対の分割爪部が上部スリットに嵌合されると共に下部の両側の下爪部がアッパレールの両側の下部スリットに嵌合され、更に、予め上部スリットを介してアッパレールの内部に入り込んでいるクリップの両端の孔部に軸受部材の係合部が夫々内側から係合し、軸受部材がアッパレールの内部に固定される。   According to the present invention, a pair of clips are placed on the base with both ends thereof facing upward, and then the upper rails are inverted while the both ends of the pair of clips are inserted into the inside from the pair of upper slits of the upper rails. Then, place the screw shaft into the upper rail from the upper rail opening, and then place the pair of bearing members on the upper rail so that the screw shaft enters the bearing notch. Fit from the opening to the inside. As a result, the pair of claw portions of the bearing member are fitted into the upper slit, and the lower claw portions on both sides of the bearing member are fitted to the lower slits on both sides of the upper rail. The engaging portions of the bearing member are engaged from the inside with the hole portions at both ends of the clip that has entered, and the bearing member is fixed inside the upper rail.

請求項２に係る発明は、請求項１に記載の電動シートスライド装置において、前記クリップの両端を前記上部スリットを介して前記アッパレールの内部に導入した状態で、前記クリップを前記アッパレールに仮止めする仮止め手段を設けたことを特徴とする。   The invention according to claim 2 is the electric seat slide device according to claim 1, wherein the clip is temporarily fixed to the upper rail in a state in which both ends of the clip are introduced into the upper rail through the upper slit. A temporary fixing means is provided.

この発明によれば、アッパレールの上部スリットから内部へクリップの両端を導入すると、仮止め手段によりクリップがアッパレールに仮止めされる。このため、仮止めされたクリップと共にアッパレールを台の上に置き、その後は前記と同様の作業を行えばよい。   According to the present invention, when both ends of the clip are introduced into the inside from the upper slit of the upper rail, the clip is temporarily fixed to the upper rail by the temporary fixing means. For this reason, the upper rail is placed on the table together with the temporarily fixed clip, and thereafter the same operation as described above may be performed.

請求項３に係る発明は、請求項１または２に記載の電動シートスライド装置において、前記モータの回転を減速させて前記ねじ軸に夫々入力させる減速手段を設け、該減速手段を収容したケースに前記軸受部材の一方を一体成形したことを特徴とする。   According to a third aspect of the present invention, in the electric seat slide device according to the first or second aspect of the present invention, a speed reduction unit that decelerates the rotation of the motor and inputs it to the screw shaft is provided, and the case that accommodates the speed reduction unit is provided. One of the bearing members is integrally formed.

この発明によれば、一方の軸受部材をアッパレールの内部に嵌め込んで結合することにより、一方の軸受部材だけでなく、モータとねじ軸との間に介在させる減速手段も同時にアッパレールに結合される。   According to the present invention, not only the one bearing member but also the speed reduction means interposed between the motor and the screw shaft are simultaneously coupled to the upper rail by fitting one bearing member into the upper rail and coupling them. .

請求項１に係る電動シートスライド装置によれば、軸受部材に該軸受部材の略中心位置から上方へ開口する軸受切欠部を形成し、該軸受部材の両側の上部に係合部を形成する一方、該係合部に両端の孔部が係合するクリップを設け、該クリップの両端をアッパレールの天井面に形成した上部スリットを介してアッパレールの内部に導入し、該クリップの孔部を前記係合部に係合させたので、電動シートスライド装置を組み立てる際には、台の上に一対のクリップと、逆さにしたアッパレールと、ねじ軸と、一対の軸受部材とを順番に載せていくだけで、アッパレールにねじ軸と軸受部材とを組み込むことができる。従って、従来のようにアッパレールにねじ軸と軸受部材とを組み込んだ後にこれらのアッパレール等を反転させてプッシュナットを押し込むという作業が不要になり、組み立ての作業性が向上する。   According to the electric seat slide device of the first aspect, the bearing member is formed with the bearing notch that opens upward from the substantially center position of the bearing member, and the engaging portion is formed at the upper part on both sides of the bearing member. The engagement portion is provided with a clip that engages the holes at both ends, and both ends of the clip are introduced into the upper rail through an upper slit formed in the ceiling surface of the upper rail, and the hole of the clip is inserted into the engagement portion. Since the electric seat slide device is assembled, the pair of clips, the inverted upper rail, the screw shaft, and the pair of bearing members are simply put on the base in order when the electric seat slide device is assembled. The screw shaft and the bearing member can be incorporated in the upper rail. Accordingly, the conventional work of incorporating the screw shaft and the bearing member into the upper rail and then reversing the upper rail and the like and pushing the push nut becomes unnecessary, and the assembling workability is improved.

また、請求項２に係る電動シートスライド装置によれば、アッパレールの上部から内部へクリップの両端を導入すると仮止め手段によりクリップがアッパレールに対して仮止めされるので、クリップが仮止めされた状態でアッパレールを台の上に置けば、台の上にクリップとアッパレールとを順番に組み付けたのと同じことになり、電動シートスライド装置の組立作業がより容易になる。   Further, according to the electric seat slide device according to claim 2, when the both ends of the clip are introduced from the upper portion of the upper rail to the inside, the clip is temporarily fixed to the upper rail by the temporary fixing means, so that the clip is temporarily fixed If the upper rail is placed on the table, the clip and the upper rail are sequentially assembled on the table, and the assembly work of the electric seat slide device becomes easier.

更に、請求項３に係る電動シートスライド装置によれば、減速手段に軸受部材の一方を一体成形したので、減速手段をアッパレールに結合する作業が省略され、電動シートスライド装置の組立作業が更に容易になる。   Further, according to the electric seat slide device of the third aspect, since one of the bearing members is integrally formed with the speed reduction means, the work of connecting the speed reduction means to the upper rail is omitted, and the assembly work of the electric seat slide device is further facilitated. become.

以下、本発明による電動シートスライド装置の実施の形態を説明する。
（ａ）実施の形態１
まず、実施の形態１を図１，図２に示す。 Embodiments of an electric seat slide device according to the present invention will be described below.
(A) Embodiment 1
First, the first embodiment is shown in FIGS.

電動シートスライド装置は、車体床面に固定されるロアレール１と、該ロアレール１に対して摺動自在であってシートが結合されるアッパレール２と、該アッパレール２の内部に該アッパレール２の長さ方向に沿って配置されたねじ軸３と、該アッパレール２の内部に設けられ前記ねじ軸３の両端近傍を回動自在に支持する軸受部材４，５と、前記ねじ軸３を回転駆動するモータ６と、該モータ６の回転を減速させる減速機６ａと、前記ロアレール１に結合されて前記ねじ軸３とねじ結合するナット部材７とによって構成されている。   The electric seat slide device includes a lower rail 1 fixed to a vehicle body floor surface, an upper rail 2 that is slidable with respect to the lower rail 1 and to which a seat is coupled, and the length of the upper rail 2 inside the upper rail 2. A screw shaft 3 disposed along the direction, bearing members 4 and 5 provided inside the upper rail 2 and rotatably supporting the vicinity of both ends of the screw shaft 3, and a motor for rotationally driving the screw shaft 3. 6, a speed reducer 6 a that decelerates the rotation of the motor 6, and a nut member 7 that is coupled to the lower rail 1 and is coupled to the screw shaft 3.

ロアレール１の断面形状は上部が開口した略コの字に形成されており、底面部１ａと、該底面部１ａから上方へ向かって屈曲した側壁部１ｂと、該側壁部１ｂの上端から内側下方へ向かって屈曲した下向屈曲部１ｃとから構成されている。このロアレール１は、図示しないボルトを介して車体床面に固定されている。アッパレール２の断面形状は下部が開口した略コの字に形成されており、上面部２ａと、該上面部２ａから下方へ向かって屈曲した側壁部２ｂと、該側壁部２ｂの下端から外側上方へ向かって屈曲した上向屈曲部２ｃとから構成されている。このアッパレール２には、図示しないボルトを介してシートが結合されている。アッパレール２はロアレール１の内部に挿入されており、図２（ｃ）（ｄ）に示すように、上向屈曲部２ｃが側壁部１ｂと下向屈曲部１ｃとの間に入り込んでいる。そして、アッパレール２とロアレール１との間には、リテーナ８に保持された状態でガイドボール９が設けられている。   The cross section of the lower rail 1 is formed in a substantially U shape with an open top, a bottom surface portion 1a, a side wall portion 1b bent upward from the bottom surface portion 1a, and an inner lower side from the upper end of the side wall portion 1b. It is comprised from the downward bending part 1c bent toward the direction. The lower rail 1 is fixed to the vehicle body floor via bolts (not shown). The cross-sectional shape of the upper rail 2 is formed in a substantially U-shape with an opening at the bottom, an upper surface portion 2a, a side wall portion 2b bent downward from the upper surface portion 2a, and an upper outside from the lower end of the side wall portion 2b. It is comprised from the upward bending part 2c bent toward the direction. A sheet is coupled to the upper rail 2 via a bolt (not shown). The upper rail 2 is inserted into the lower rail 1, and as shown in FIGS. 2C and 2D, the upward bent portion 2c enters between the side wall portion 1b and the downward bent portion 1c. A guide ball 9 is provided between the upper rail 2 and the lower rail 1 while being held by the retainer 8.

ねじ軸３は、軸受部材４，５を介してアッパレール２の内部に回動自在に支持されている。軸受部材４，５は板状に形成され、全体が同じ厚さになっている。軸受部材４，５は、軸受部材４，５の下部の両側に形成された下爪部４ａ，５ａがアッパレール２の下部の両側に形成された下部スリット２ｄ（図２（ｃ）（ｄ）参照）に嵌合され、上部に形成された上爪部が前記アッパレール２の上面部２ａと側壁部２ｂとに跨ってＬの字状に形成された一対の上部スリットに嵌合されている。   The screw shaft 3 is rotatably supported inside the upper rail 2 via bearing members 4 and 5. The bearing members 4 and 5 are formed in a plate shape and have the same thickness as a whole. The bearing members 4 and 5 have lower slits 2d (see FIGS. 2C and 2D) in which lower claws 4a and 5a formed on both sides of the lower portion of the bearing members 4 and 5 are formed on both sides of the lower portion of the upper rail 2. The upper claw portion formed at the upper portion is fitted into a pair of upper slits formed in an L shape across the upper surface portion 2a and the side wall portion 2b of the upper rail 2.

次に、上爪部と上部スリットとの関係を説明する。   Next, the relationship between the upper claw portion and the upper slit will be described.

軸受部材４，５には略中心位置から上方へ開口する軸受切欠部４ｂ，５ｂが形成されている。このため、軸受切欠部４ｂ，５ｂを形成することにより上爪部が分割され、一対の分割爪部４ｃ，５ｃが形成されている。夫々の分割爪部４ｃ，５ｃには、側面に凹部を形成することにより該凹部の上に係合部４ｄ，５ｄが形成されている。該係合部４ｄ，５ｄが後述する孔部１０ｂに係合しやすいように、係合部４ｄ，５ｄは鉛直線に対して傾いたテーパ状に形成されている。なお、テーパの部分は、係合部４ｄ，５ｄに代えてクリップ１０の側面部１０ａに形成してもよい。一方、アッパレール２の両端近傍には、軸受部材４，５の一対の分割爪部４ｃ，５ｃを装着するため、上部スリットの上面部２ａ側の部分に、軸受部材４，５の厚さと略同じ幅の一対の分割スリット２ｅが形成されている。また、上部スリットの側壁部２ｂ側の部分には、後述するクリップ１０をアッパレール２の内部に導入するために分割スリット２ｅよりも広い幅の導入スリット２ｆが形成されている。   The bearing members 4 and 5 are formed with bearing notches 4b and 5b that open upward from a substantially central position. For this reason, the upper claw portion is divided by forming the bearing cutout portions 4b and 5b, and a pair of divided claw portions 4c and 5c are formed. Engagement portions 4d and 5d are formed on the concave portions of the divided claw portions 4c and 5c by forming concave portions on the side surfaces. The engaging portions 4d and 5d are formed in a tapered shape inclined with respect to the vertical line so that the engaging portions 4d and 5d can be easily engaged with a hole 10b described later. In addition, you may form a taper part in the side part 10a of the clip 10 instead of the engaging parts 4d and 5d. On the other hand, in the vicinity of both ends of the upper rail 2, the pair of claw portions 4c and 5c of the bearing members 4 and 5 are mounted, so that the thickness of the bearing members 4 and 5 is substantially the same as that of the upper slit 2a. A pair of split slits 2e having a width are formed. An introduction slit 2f having a width wider than that of the split slit 2e is formed in a portion of the upper slit on the side of the side wall 2b in order to introduce a clip 10 to be described later into the upper rail 2.

前記軸受部材４，５の係合部４ｄ，５ｄに係合するクリップ１０が設けられている。クリップ１０は板ばねをコの字形状に形成したものであり、両側の側面部１０ａには四角形の孔部１０ｂが形成されている。   A clip 10 that engages with the engaging portions 4d and 5d of the bearing members 4 and 5 is provided. The clip 10 is a plate spring formed in a U-shape, and a square hole 10b is formed in the side surface 10a on both sides.

前記導入スリット２ｆを介してアッパレール２の内部に導入されたクリップ１０の側面部１０ａの孔部１０ｂが、軸受部材４，５の係合部４ｄ，５ｄに係合している。一対の分割爪部４ｃ，５ｃが嵌合するための分割スリット２ｅと、クリップ１０の側面部１０ａをアッパレール２の内部へ導入するための導入スリット２ｆとが同じ位置に重複して形成されており、分割爪部４ｃ，５ｃの先端部が嵌合される分割スリット２ｅは幅が小さく、クリップ１０を導入するための導入スリット２ｆは幅が広い。そして、分割爪部４ｃ，５ｃの先端部が分割スリット２ｅに嵌合されることにより、軸受部材４，５が前後左右へ動かないように拘束される。このように、導入スリット２ｆの夫々の上部には、分割スリット２ｅのうちの分割爪部４ｃ，５ｃの先端部が嵌合される部分のみが存在する。   The hole 10b of the side surface portion 10a of the clip 10 introduced into the upper rail 2 through the introduction slit 2f is engaged with the engagement portions 4d and 5d of the bearing members 4 and 5. A split slit 2e for fitting the pair of split claw portions 4c and 5c and an introduction slit 2f for introducing the side surface portion 10a of the clip 10 into the upper rail 2 are formed at the same position. The split slit 2e into which the tip end portions of the split claws 4c and 5c are fitted has a small width, and the introduction slit 2f for introducing the clip 10 has a wide width. And the front-end | tip part of the division | segmentation nail | claw parts 4c and 5c is restrained so that the bearing members 4 and 5 may not move back and forth and right and left by being fitted to the division slit 2e. Thus, only the part by which the front-end | tip part of the division | segmentation nail | claw parts 4c and 5c of the division | segmentation slit 2e is fitted exists in each upper part of the introduction slit 2f.

図２に示すように、ねじ軸３の両端の小径部には、一対のフランジ部１１ａが円筒部１１ｂを介して連結されて一体化したスラスト受け部１１が挿通され、ナット１２を介して固定されている。そして、ねじ軸３の一端にはモータ６の出力軸が減速手段としての減速機６ａを介して連結されている。軸受部材４，５の軸受切欠部４ｂ，５ｂの内部に前記円筒部１１ｂが入り込んだ状態で軸受部材４，５の一対の分割爪部４ｃ，５ｃの先端が分割スリット２ｅに嵌合され、その状態で導入スリット２ｆを介してアッパレール２の外部から内部に導入されているクリップ１０の側面部１０ａの孔部１０ｂが、係合部４ｄ，５ｄに係合している。   As shown in FIG. 2, a thrust receiving portion 11, in which a pair of flange portions 11 a are connected through a cylindrical portion 11 b and integrated, is inserted into the small diameter portions at both ends of the screw shaft 3, and fixed through nuts 12. Has been. The output shaft of the motor 6 is connected to one end of the screw shaft 3 via a speed reducer 6a as speed reducing means. The ends of the pair of claw portions 4c and 5c of the bearing members 4 and 5 are fitted into the divided slit 2e in a state where the cylindrical portion 11b enters the bearing notches 4b and 5b of the bearing members 4 and 5, In the state, the hole 10b of the side surface portion 10a of the clip 10 introduced from the outside of the upper rail 2 through the introduction slit 2f is engaged with the engaging portions 4d and 5d.

減速機６ａはケース１４に収容されており、該ケース１４の一部はアッパレール２の前端部側の内部に嵌め込まれ、アッパレール２に形成されたピン孔２ｇおよびケース１４に形成されたピン孔１４ａにピン１５を挿入することにより、ケース１４がアッパレール２の前端部に結合されている。なお、シートに対して反対側にも電動シートスライド装置を構成するロアレール１，アッパレール２，減速機６ａ等が設けられており、モータ６の出力軸は反対側の電動シートスライド装置の減速機６ａにも連結されている。   The speed reducer 6a is accommodated in the case 14, and a part of the case 14 is fitted inside the front end side of the upper rail 2, and a pin hole 2g formed in the upper rail 2 and a pin hole 14a formed in the case 14 are provided. The case 14 is connected to the front end portion of the upper rail 2 by inserting the pin 15 into the upper rail 2. In addition, the lower rail 1, the upper rail 2, the speed reducer 6a, and the like constituting the electric seat slide device are also provided on the opposite side to the seat, and the output shaft of the motor 6 is the speed reducer 6a of the electric seat slide device on the opposite side. It is also connected to.

次に、電動シートスライド装置の作用を説明する。   Next, the operation of the electric seat slide device will be described.

電動シートスライド装置を組み立てる場合には、台の上に一対のクリップ１０をその両端が上を向いた状態で載せ、次に一対のクリップ１０の両端をアッパレール２の一対の導入スリット２ｆから内部へ入り込ませながら、アッパレール２を逆さにして開口部を上に向けて台の上に置く。   When assembling the electric seat slide device, a pair of clips 10 is placed on a table with both ends thereof facing upward, and then both ends of the pair of clips 10 are passed through the pair of introduction slits 2f of the upper rail 2 to the inside. While entering, place the upper rail 2 upside down on the table with the opening facing up.

次に、ねじ軸３の両端の小径部にスラスト受け部１１を挿入してナット１２を締め付け、ねじ軸３の一端を減速機６ａと共にケース１４に収容し、減速機６ａの出力軸に結合しておく。そして、アッパレール２の開口部からアッパレール２の内部へねじ軸３を入れ、それと同時にケース１４の一部をアッパレール２の前端の開口部に嵌め込み、ピン１５をピン孔２ｇおよびピン孔１４ａに嵌め込んでケース１４をアッパレール２に固定する。   Next, the thrust receiving portions 11 are inserted into the small diameter portions at both ends of the screw shaft 3 and the nut 12 is tightened. One end of the screw shaft 3 is housed in the case 14 together with the speed reducer 6a, and is coupled to the output shaft of the speed reducer 6a. Keep it. Then, the screw shaft 3 is inserted into the upper rail 2 from the opening of the upper rail 2, and at the same time, a part of the case 14 is fitted into the opening at the front end of the upper rail 2, and the pin 15 is fitted into the pin hole 2g and the pin hole 14a. Then, the case 14 is fixed to the upper rail 2.

次に該ねじ軸３に嵌め込んだスラスト受け部１１の円筒部１１が軸受切欠部４ｂ，５ｂに入り込むように一対の軸受部材４，５をアッパレール２の開口部から内部へ嵌め込む。これにより、軸受部材４，５の一対の分割爪部４ｃ，５ｃが一対の分割スリット２ｅに嵌合されると共に下部の両側の下爪部４ａ，５ａがアッパレール２の下部スリット２ｄに嵌合され、更に、予めアッパレール２の内部に入り込んでいるクリップ１０の両端の孔部１０ｂに係合部４ｄ，５ｄが夫々内側から係合し、軸受部材４，５がアッパレール２の内部に固定される。   Next, the pair of bearing members 4 and 5 are fitted from the opening of the upper rail 2 to the inside so that the cylindrical portion 11 of the thrust receiving portion 11 fitted to the screw shaft 3 enters the bearing notches 4b and 5b. As a result, the pair of split claws 4c and 5c of the bearing members 4 and 5 are fitted into the pair of split slits 2e, and the lower claws 4a and 5a on both lower sides are fitted into the lower slit 2d of the upper rail 2. Further, the engaging portions 4d and 5d are engaged from the inside with the holes 10b at both ends of the clip 10 that have entered the interior of the upper rail 2 in advance, and the bearing members 4 and 5 are fixed inside the upper rail 2.

このあと、リテーナ８に保持されたガイドボール９を介在させてロアレール１にアッパレール２を挿入する。そして、ナット部材７のねじ孔７ａとロアレール１の孔１ｄとを一致させた状態で２本のボルト１６をねじ孔７ａにねじ込み、ナット部材７をロアレール１の内部上面に結合する。   Thereafter, the upper rail 2 is inserted into the lower rail 1 with the guide ball 9 held by the retainer 8 interposed therebetween. Then, with the screw hole 7a of the nut member 7 and the hole 1d of the lower rail 1 aligned, the two bolts 16 are screwed into the screw hole 7a, and the nut member 7 is coupled to the inner upper surface of the lower rail 1.

モータ６を回転させると、減速機６ａを介してアッパレール２に支持されたねじ軸３が回転し、該ねじ軸３とねじ結合するナット部材７がアッパレール２に対して相対的に移動するので、ナット部材７の結合されたロアレール１も相対的に移動する。そのため、ロアレール１に対してアッパレール２が相対的に移動することになる。
（ｂ）実施の形態２
次に、実施の形態２を図３，図４に示す。なお、実施の形態２は実施の形態１の一部を変更したものなので、同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。 When the motor 6 is rotated, the screw shaft 3 supported by the upper rail 2 via the speed reducer 6a rotates, and the nut member 7 screwed to the screw shaft 3 moves relative to the upper rail 2. The lower rail 1 to which the nut member 7 is coupled also moves relatively. Therefore, the upper rail 2 moves relative to the lower rail 1.
(B) Embodiment 2
Next, Embodiment 2 is shown in FIGS. Since the second embodiment is obtained by changing a part of the first embodiment, the same parts are denoted by the same reference numerals, the description thereof is omitted, and only different parts are described.

図３に示すように、クリップ１０の側面部１０ａを一対の導入スリット２ｆを介してアッパレール２の内部に導入した状態で、クリップ１０をアッパレール２に仮止めする仮止め手段が設けられている。即ち、クリップ１０の側面部１０ａのうちの両端部と対応する部分が下方へ延長されて延長部が形成され、該延長部を略１８０度内側へ折曲させることにより、アッパレール２の上面部２ａの天井面に当接する外れ止め部（仮止め手段）１０ｃが形成されている。   As shown in FIG. 3, provisional fixing means for temporarily fixing the clip 10 to the upper rail 2 in a state where the side surface portion 10 a of the clip 10 is introduced into the upper rail 2 through a pair of introduction slits 2 f is provided. That is, portions corresponding to both end portions of the side surface portion 10a of the clip 10 are extended downward to form an extension portion, and the upper portion 2a of the upper rail 2 is bent by bending the extension portion approximately 180 degrees inward. An anti-disengagement part (temporary fixing means) 10c that abuts the ceiling surface is formed.

この発明によれば、アッパレール２の上部の一対の導入スリット２ｆからアッパレール２の内部へクリップ１０の側面部１０ａを押し込むと、外れ止め部１０ｃが撓むことにより導入され、図４（ｃ）のようになる。クリップ１０の側面部１０ａを一対の導入スリット２ｆから引き抜こうとすると、外れ止め部１０ｃの上端部がアッパレール２の上面部２ａの天井面に干渉して抜けず、クリップ１０がアッパレール２に仮止めされる。このため、仮止めされたクリップ１０と共にアッパレール２を逆さにして台の上に置き、その後は前記と同様の手順で作業を行えばよい。   According to the present invention, when the side surface portion 10a of the clip 10 is pushed into the upper rail 2 from the pair of introduction slits 2f at the upper portion of the upper rail 2, the release preventing portion 10c is introduced by being bent, as shown in FIG. It becomes like this. When the side surface portion 10a of the clip 10 is pulled out from the pair of introduction slits 2f, the upper end portion of the anti-slip portion 10c does not interfere with the ceiling surface of the upper surface portion 2a of the upper rail 2, and the clip 10 is temporarily fixed to the upper rail 2. The For this reason, the upper rail 2 may be turned upside down with the temporarily secured clip 10 and placed on the table, and thereafter the work may be performed in the same procedure as described above.

その他の構成，作用は実施の形態１と同じなので、説明を省略する。
（ｃ）実施の形態３
次に、実施の形態３を図５に示す。なお、実施の形態３は実施の形態１の一部を変更したものなので、同一部分には同一符号を付して説明を省略し、異なる部分のみを説明する。 Since other configurations and operations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.
(C) Embodiment 3
Next, Embodiment 3 is shown in FIG. Since the third embodiment is obtained by changing a part of the first embodiment, the same parts are denoted by the same reference numerals, the description thereof is omitted, and only different parts are described.

図のように、モータ６の回転を減速させてねじ軸３に入力する減速機６ａが設けられており、該減速機６ａを収容したケース１４に一方の軸受部材４が一体成形されている。このように一体成形されているので、ケース１４を別個にアッパレール２に結合する必要はないが、本実施の形態では結合強度を向上させるため、実施の形態１と同様にアッパレール２とケース１４とにわたってピン１５が嵌合されている。   As shown in the figure, a speed reducer 6a that decelerates the rotation of the motor 6 and inputs it to the screw shaft 3 is provided, and one bearing member 4 is integrally formed in a case 14 that accommodates the speed reducer 6a. Since the case 14 is integrally molded as described above, it is not necessary to separately couple the case 14 to the upper rail 2. However, in the present embodiment, in order to improve the coupling strength, the upper rail 2, the case 14, and the like as in the first embodiment. The pin 15 is fitted over.

実施の形態３では、軸受部材４はケース１４と一体成形されているので、実施の形態１とは以下の部分が異なる。図２（ｃ）と図５（ｃ）とを比較するとわかるように、軸受部材４には軸受切欠部４ｂが形成されていない。また、図２（ｂ）と図５（ｂ）とを比較するとわかるように、軸受部材４の位置にはスラスト受け部１１が設けられていない。   In the third embodiment, since the bearing member 4 is integrally formed with the case 14, the following portions are different from the first embodiment. As can be seen from a comparison between FIG. 2C and FIG. 5C, the bearing member 4 has no bearing notch 4b. Further, as can be seen by comparing FIG. 2B and FIG. 5B, the thrust receiving portion 11 is not provided at the position of the bearing member 4.

この発明によれば、一方の軸受部材４をアッパレール２の内部に嵌め込んで結合することにより、一方の軸受部材４だけでなく、モータ６とねじ軸３との間に介在させる減速機６ａが収容されたケース１４も同時にアッパレール２に結合される。   According to the present invention, not only the one bearing member 4 but also the speed reducer 6a interposed between the motor 6 and the screw shaft 3 by fitting and coupling one bearing member 4 into the upper rail 2 is provided. The accommodated case 14 is also coupled to the upper rail 2 at the same time.

その他の構成，作用は実施の形態１と同じなので、説明を省略する。   Since other configurations and operations are the same as those of the first embodiment, description thereof is omitted.

電動シートスライド装置を示す斜視図（実施の形態１）。A perspective view showing an electric seat slide device (embodiment 1). 電動シートスライド装置に係り、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面断面図、（ｃ）は（ｂ）のＡ−Ａ矢視図、（ｄ）は（ｂ）のＢ−Ｂ矢視図（実施の形態１）。(A) is a plan view, (b) is a side cross-sectional view, (c) is an AA arrow view of (b), and (d) is an arrow view of BB of (b). FIG. 1 (Embodiment 1). 電動シートスライド装置の要部の斜視図（実施の形態２）。The perspective view of the principal part of an electric seat slide device (embodiment 2). 電動シートスライド装置の要部に係り、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面断面図、（ｃ）は（ｂ）のＣ−Ｃ矢視図（実施の形態２）。It is related with the principal part of an electric seat slide apparatus, (a) is a top view, (b) is side surface sectional drawing, (c) is CC arrow directional view of (b) (Embodiment 2). 電動シートスライド装置に係り、（ａ）は平面図、（ｂ）は側面断面図、（ｃ）は（ｂ）のＤ−Ｄ矢視図、（ｄ）は（ｂ）のＥ−Ｅ矢視図（実施の形態３）。(A) is a plan view, (b) is a side cross-sectional view, (c) is a view taken along the line DD of (b), and (d) is a view taken along the line EE of (b). FIG. (Embodiment 3).

符号の説明Explanation of symbols

１…ロアレール
２…アッパレール
２ｄ…下部スリット
２ｅ…分割スリット
２ｆ…導入スリット
３…ねじ軸
４，５…軸受部材
４ａ，５ａ…下爪部
４ｂ，５ｂ…軸受切欠部
４ｃ，５ｃ…分割爪部
４ｄ，５ｄ…係合部
６…モータ
６ａ…減速機（減速手段）
７…ナット部材
１０…クリップ
１０ｂ…孔部
１０ｃ…外れ止め部（仮止め手段）
１４…ケース
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Lower rail 2 ... Upper rail 2d ... Lower slit 2e ... Dividing slit 2f ... Introduction slit 3 ... Screw shaft 4,5 ... Bearing member 4a, 5a ... Lower claw part 4b, 5b ... Bearing notch part 4c, 5c ... Dividing claw part 4d , 5d ... engaging portion 6 ... motor 6a ... reduction gear (deceleration means)
7 ... Nut member 10 ... Clip 10b ... Hole 10c ... Release prevention part (temporary fixing means)
14 ... Case

Claims (3)

車体床面に固定されるロアレールと、該ロアレールに対して摺動自在であってシートが結合されるアッパレールと、該アッパレールの内部に該アッパレールの長さ方向に沿って配置されたねじ軸と、該アッパレールの内部に設けられ前記ねじ軸の両端近傍を回動自在に支持する軸受部材と、前記ねじ軸を回転駆動するモータと、前記ロアレールに結合されて前記ねじ軸とねじ結合するナット部材とを有し、
前記軸受部材は、前記軸受部材の下部の両側に形成された下爪部が前記アッパレールの下部の両側に形成された下部スリットに嵌合され、上部に形成された上爪部が前記アッパレールの上部に形成された上部スリットに嵌合され、前記アッパレールに作用する前後方向の荷重が前記軸受部材を介して前記ねじ軸に伝達されるようにした電動シートスライド装置において、
前記軸受部材に前記軸受部材の略中心位置から上方へ開口する軸受切欠部を形成し、該軸受切欠部の形成により分割された前記上爪部を一対の分割爪部とし、夫々の分割爪部の両側に係合部を形成する一方、前記係合部に係合させる孔部を両端に備えたクリップを設け、該クリップの両端を前記上部スリットから前記アッパレールの内部に導入して前記クリップの両端の前記孔部を前記係合部に係合させたことを特徴とする電動シートスライド装置。 A lower rail fixed to the floor of the vehicle body, an upper rail that is slidable with respect to the lower rail and to which a seat is coupled, a screw shaft that is disposed along the length of the upper rail inside the upper rail, A bearing member provided inside the upper rail and rotatably supporting the vicinity of both ends of the screw shaft; a motor for rotating the screw shaft; and a nut member coupled to the lower rail and screw-coupled to the screw shaft; Have
In the bearing member, lower claw portions formed on both sides of the lower portion of the bearing member are fitted into lower slits formed on both sides of the lower portion of the upper rail, and an upper claw portion formed on the upper portion is an upper portion of the upper rail. In the electric seat slide device that is fitted to the upper slit formed in the upper and lower rails, and the load in the front-rear direction acting on the upper rail is transmitted to the screw shaft via the bearing member,
A bearing notch that opens upward from a substantially central position of the bearing member is formed in the bearing member, and the upper claw parts divided by the formation of the bearing notch are used as a pair of divided claw parts, and each divided claw part A clip having holes at both ends to be engaged with the engagement portion, and both ends of the clip are introduced into the upper rail from the upper slit. An electric seat slide device, wherein the hole portions at both ends are engaged with the engaging portion. 請求項１に記載の電動シートスライド装置において、
前記クリップの両端を前記上部スリットを介して前記アッパレールの内部に導入した状態で、前記クリップを前記アッパレールに仮止めする仮止め手段を設けたことを特徴とする電動シートスライド装置。 The electric seat slide device according to claim 1,
An electric seat slide device comprising provisional means for temporarily securing the clip to the upper rail in a state where both ends of the clip are introduced into the upper rail through the upper slit. 請求項１または２に記載の電動シートスライド装置において、
前記モータの回転を減速させて前記ねじ軸に夫々入力させる減速手段を設け、該減速手段を収容したケースに前記軸受部材の一方を一体成形したことを特徴とする電動シートスライド装置。
In the electric seat slide device according to claim 1 or 2,
An electric seat slide device comprising: a speed reduction unit that decelerates the rotation of the motor and inputs it to the screw shaft, and one of the bearing members is integrally formed in a case that accommodates the speed reduction unit.
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