JP2007276715A - Occupant crash protection device for vehicle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an occupant crash protection device for a vehicle capable of realizing quick forced displacement of a seat back to a proper position without giving a bad influence to reclining adjustment of the seat back and without complicating constitution. <P>SOLUTION: This occupant crash protection device for the vehicle is provided with an assist spring to energize the seat back 22 in a forward bending direction on a seat which is its loading object, has a voltage switching circuit 34 free to apply two kinds of high and low driving voltage to a motor and is devised to drive the motor in the forward bending direction of the seat back at high speed by applying the high voltage by switching the driving voltage in the voltage switching circuit when a precognitive signal from a collision precognition means 28 is input to a control means and it is judged by a signal from an angle detection means 30 that an inclination of the seat back is bent backward at more than a proper angle αl. <P>COPYRIGHT: (C)2008,JPO&INPIT

Description

本発明は、衝突を予知した際に、シートバックを乗員保護に適した傾斜角度に強制変位させることで、安全装置による乗員保護性能をより高めようとする車両用乗員保護装置に関する。   The present invention relates to an occupant protection device for a vehicle that attempts to enhance occupant protection performance by a safety device by forcibly displacing a seat back to an inclination angle suitable for occupant protection when a collision is predicted.

たとえば、車両の衝突の可能性を予知した際にシートベルトのプリテンショナを作動させ、シートベルトの張力を増加させることによる乗員の適切な拘束により、シートベルトによる乗員保護性能をより高めようとする乗員保護装置が、自動車等の車両において広く知られている。しかしながら、シートバックが過度に後傾している場合等においては、シートベルトの張力を増加させても、シートに対する適切な拘束を得るのは困難となりやすいことが指摘されている。   For example, when the possibility of a vehicle collision is predicted, the seat belt pretensioner is actuated, and the occupant is properly restrained by increasing the tension of the seat belt, thereby further improving the occupant protection performance by the seat belt. Occupant protection devices are widely known in vehicles such as automobiles. However, it has been pointed out that when the seat back is excessively tilted, it is difficult to obtain appropriate restraint on the seat even if the tension of the seat belt is increased.

そこで、たとえば、衝突を予知した時点でのシートバックの傾斜角度（リクライニング角度）を検出し、その傾斜角度が所定の範囲外にあるときに、シートバックをシートベルトでの拘束に適した所定範囲内に強制的に変位させる構成が、たとえば特開平１１−３３４４３７号公報等に開示されている。   Therefore, for example, when the collision angle is predicted, the inclination angle (reclining angle) of the seat back is detected, and when the inclination angle is out of the predetermined range, the predetermined range suitable for restraining the seat back with the seat belt. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-334437 discloses a configuration for forcibly displacing the inside.

このような構成であれば、シートバックを乗員保護に適した傾斜角度に強制変位させた後に、プリテンショナの作動によるシートベルトの張力増加のもとで乗員をシートに対し拘束するため、シートに対する適切な拘束により、シートベルトによる保護性能がより高められる。   In such a configuration, after the seat back is forcibly displaced to an inclination angle suitable for occupant protection, the occupant is restrained with respect to the seat under the increased tension of the seat belt due to the operation of the pretensioner. Proper restraint further increases the protection performance of the seat belt.

ところで、この種の乗員保護装置は、通常、モータを駆動源とする、いわゆるパワーリクライナを有したシート（パワーリクライニングシート）に設けられることから、このモータの駆動制御により、衝突予知時におけるシートバック傾斜角度の強制変位が行われるものとなっている。そして、公知の乗員保護装置の作動順位としては、モータの駆動制御によるシートバックの強制変位の後に、プリテンショナの作動のもとでシートに対する乗員の拘束を行うため、シートバック角度の強制変位に対しては、迅速な作動が要求されるところである。   By the way, this type of occupant protection device is usually provided on a seat having a so-called power recliner (power reclining seat) that uses a motor as a drive source. The forced displacement of the back inclination angle is performed. The operation order of the known occupant protection device is that the occupant is restrained with respect to the seat under the operation of the pretensioner after the forced displacement of the seat back by the drive control of the motor. On the other hand, quick operation is required.

しかしながら、この公知の構成においては、リクライニング調整時、強制変位時のいずれにおいてもモータ速度が同一であり、そのモータ速度としては、一般的に、リクライニング調整に適したものが優先されることから、リクライニング調整時の良好な操作性と衝突予知時の迅速な強制変位との両立を得ることは容易でない。
特開平１１−３３４４３７号公報 However, in this known configuration, the motor speed is the same in both the reclining adjustment and the forced displacement, and as the motor speed, generally, those suitable for the reclining adjustment are given priority. It is not easy to achieve both good operability during reclining adjustment and rapid forced displacement during collision prediction.
JP 11-334437 A

解決しようとする問題点は、リクライニング操作時の通常のモータ速度であると、衝突予知時におけるシートバックの強制変位が迅速に行えないという点である。   The problem to be solved is that if the motor speed is normal at the reclining operation, the forced displacement of the seat back at the time of collision prediction cannot be performed quickly.

本発明の請求項１に係る車両用乗員保護装置は、シートバックを前傾方向に付勢するアシストスプリングを、その搭載対象のシートに設けるとともに、モータを駆動制御する制御手段を、高低２種類の駆動電圧をモータに対して印加可能とする電圧変換回路を有するものとしている。そして、所定のスイッチ操作によるシートバックのリクライニング調整時においては、低電圧の印加による当該モータの低速駆動を確保可能とし、衝突予知手段からの予知信号が制御手段に入力され、かつ角度検出手段からの信号によりシートバックの傾斜角度が適正角度より後傾していると判断されたとき、制御手段の電圧変換回路での駆動電圧の切り換えによる高電圧の印加により、当該モータをシートバックの前傾方向に高速駆動するとともに、角度検出手段からの信号によりシートバックの傾斜角度が適正角度に到達したと判断されたとき、当該モータを駆動停止することを、この請求項１での最も主要な特徴としている。   The vehicle occupant protection device according to claim 1 of the present invention is provided with an assist spring for urging the seat back in the forward tilt direction on the seat to be mounted, and has two types of control means for driving and controlling the motor. It is assumed that a voltage conversion circuit that can apply the drive voltage to the motor is provided. Then, at the time of reclining adjustment of the seat back by a predetermined switch operation, it is possible to ensure low-speed driving of the motor by applying a low voltage, a prediction signal from the collision prediction means is input to the control means, and from the angle detection means When it is determined that the seatback tilt angle is tilted backward from the appropriate angle, the motor is tilted forward of the seatback by applying a high voltage by switching the drive voltage in the voltage conversion circuit of the control means. The main feature of claim 1 is that the motor is driven and stopped when it is determined that the seatback inclination angle has reached an appropriate angle based on a signal from the angle detection means. It is said.

また、この発明の請求項２は、シートバックの適正角度を、シート前方に配設されたエアバッグに対する適正角度として設定したことを、その最も主要な特徴としている。   The most important feature of claim 2 of the present invention is that the appropriate angle of the seat back is set as the appropriate angle with respect to the airbag disposed in front of the seat.

本発明の請求項１に示す車両用乗員保護装置は、マニュアル等でのスイッチ操作によるシートバックのリクライニング調整時、および衝突予知時におけるシートバック角度の迅速な強制変位を、それぞれに適した個別のモータ速度により得るため、シートバック角度の迅速な強制変位が、シートバックのリクライニング調整に悪影響を与えることなく容易に確保可能になるという利点がある。   The vehicle occupant protection device according to claim 1 of the present invention is adapted to perform a rapid forced displacement of the seat back angle at the time of reclining adjustment of the seat back by a switch operation by a manual or the like and at the time of collision prediction. Since it is obtained by the motor speed, there is an advantage that a quick forced displacement of the seat back angle can be easily secured without adversely affecting the reclining adjustment of the seat back.

そして、この請求項１においては、モータの高速回転に伴うモータトルクの低減を、アシストスプリングの付勢力のもとで補うため、トルク不足を伴うことのないモータの高速駆動が容易に確保可能になるという利点がある。   According to the first aspect of the present invention, since the reduction of the motor torque accompanying the high-speed rotation of the motor is compensated under the biasing force of the assist spring, it is possible to easily ensure the high-speed driving of the motor without accompanying the torque shortage. There is an advantage of becoming.

さらに、制御手段として電圧変換回路を有するものを用いるとともに、搭載対象となるシートに、シートバックを前傾方向に付勢するアシストスプリングを設ければ足りるため、トルク不足を伴うことのないモータの高速駆動を、構成の複雑化を伴うことなく確保することができるという利点が、この請求項１にはある。   Furthermore, it is sufficient to use a control unit having a voltage conversion circuit and to provide an assist spring for urging the seat back in the forward tilt direction on the seat to be mounted. This claim has the advantage that high-speed driving can be ensured without complicating the configuration.

また、この発明の請求項２は、シートバックの適正角度を、シート前方に配設されたエアバッグに対する適正角度として設定しているため、エアバッグによる乗員保護性能が一層高められるという利点がある。   Further, according to the second aspect of the present invention, since the appropriate angle of the seat back is set as the appropriate angle with respect to the airbag disposed in front of the seat, there is an advantage that the occupant protection performance by the airbag is further enhanced. .

適正位置へのシートバックの迅速な強制変位を、シートバックのリクライニング調整に悪影響を与えることなく、かつ構成の複雑化等を伴うことなく実現可能とした。   A rapid forced displacement of the seat back to an appropriate position can be realized without adversely affecting the reclining adjustment of the seat back and without complicating the configuration.

図１は、本発明の車両用乗員保護装置１０の概略ブロック図であり、図示のように、この車両用乗員保護装置１０は、モータ１２をその動力源とするパワーリクライナ１４を有したパワー式のリクライニングシート１６を、その搭載対象としている。   FIG. 1 is a schematic block diagram of a vehicle occupant protection device 10 according to the present invention. As shown in the figure, this vehicle occupant protection device 10 has a power recliner 14 having a motor 12 as a power source. The reclining seat 16 of the type is the mounting target.

なお、このパワー式のリクライニングシート１６の基本構成自体は公知であり、かつこの発明の趣旨でないため、この基本構成に対する詳細な説明はここでは省略するが、ここで用いられるパワー式のリクライニングシートは、たとえば、シートクッション１８の側面等に設けられたマニュアルスイッチ２０の操作によるモータ１２の駆動制御のもとで、シートバック２２の傾斜角度を任意に調整、設定可能に構成されている。   The basic structure of the power type reclining seat 16 is well known and is not the gist of the present invention, so a detailed description of the basic configuration is omitted here, but the power type reclining seat used here is For example, the tilt angle of the seat back 22 can be arbitrarily adjusted and set under the drive control of the motor 12 by operating the manual switch 20 provided on the side surface of the seat cushion 18 or the like.

図１を見るとわかるように、このマニュアルスイッチ２０は、制御手段２４に対し、その信号を出力可能に接続されている。そして、この制御手段２４は、マニュアルスイッチ２０からの信号に応じたリレー２６の切り換えによってその駆動／停止、および回転方向を制御するものとして構成されている。   As can be seen from FIG. 1, the manual switch 20 is connected to the control means 24 so that the signal can be output. The control means 24 is configured to control the driving / stopping and rotation direction of the relay 26 by switching the relay 26 according to the signal from the manual switch 20.

ここで、図１に示すように、この発明の車両用乗員保護装置１０は、車両の衝突を予知するための衝突予知手段２８と、シートバック２２の傾斜角度を検出する角度検出手段３０とを備えている。   Here, as shown in FIG. 1, the vehicle occupant protection device 10 of the present invention includes a collision prediction means 28 for predicting a vehicle collision, and an angle detection means 30 for detecting the inclination angle of the seat back 22. I have.

この衝突予知手段２８としては、たとえば、車両の周囲に存在する障害物等を検出可能なミリ波レーダ等が例示でき、このミリ波レーダは、制御手段２４に対し、その予知信号を出力可能に接続されている。   As this collision prediction means 28, for example, a millimeter wave radar capable of detecting an obstacle or the like existing around the vehicle can be exemplified, and this millimeter wave radar can output a prediction signal to the control means 24. It is connected.

また、角度検出手段３０としては、たとえば、パルス発生機能を有するホールＩＣが利用でき、このホールＩＣは、制御手段２４に対し、そのパルスを出力可能に接続されている。   As the angle detection means 30, for example, a Hall IC having a pulse generation function can be used, and this Hall IC is connected to the control means 24 so that the pulse can be output.

なお、これらミリ波レーダおよびホールＩＣは、衝突予知手段２８および角度検出手段３０として一般的に利用される公知の素子であり、これらの基本構成自体はこの発明の趣旨でないため、ここでの詳細な説明は省略する。また、衝突予知手段２８は車両の衝突を予知可能とすれば足り、また、角度検出手段３０はシートバックの傾斜角度を検出可能とすれば足りるため、ここで例示した以外の素子を、これら衝突予知手段および角度検出手段として用いてもよい。   The millimeter wave radar and the Hall IC are known elements that are generally used as the collision prediction means 28 and the angle detection means 30, and their basic configuration itself is not the gist of the present invention. The detailed explanation is omitted. Further, it is sufficient that the collision prediction means 28 can predict the collision of the vehicle, and the angle detection means 30 only needs to be able to detect the inclination angle of the seat back. You may use as a prediction means and an angle detection means.

この車両用乗員保護装置１０は、衝突予知手段２８からの予知信号が制御手段２４に入力されたとき、角度検出手段３０からの出力信号により検出したシートバック２２の傾斜角度を制御手段において判断し、この傾斜角度が予め規定された所定の適正角度α１より後傾しているとき、たとえば後傾角度α２にシートバックがあるとき、制御手段によるモータ１２の駆動制御のもとで、シートバックの傾斜角度を適正角度α１に強制的に変位させるものとして基本的に構成されている。   In this vehicle occupant protection device 10, when a prediction signal from the collision prediction means 28 is input to the control means 24, the control means determines the inclination angle of the seat back 22 detected by the output signal from the angle detection means 30. When the inclination angle is inclined backward from a predetermined appropriate angle α1, for example, when the seatback is at the backward inclination angle α2, the seat back of the seatback is controlled under the drive control of the motor 12 by the control means. Basically, the tilt angle is forcibly displaced to an appropriate angle α1.

なお、ここでいう適正角度α１として、たとえば、シート１６の前方位置に配されたエアバッグ３２による乗員保護効果の高い角度が例示できる。   In addition, as the appropriate angle α <b> 1 here, for example, an angle with a high occupant protection effect by the airbag 32 disposed at the front position of the seat 16 can be exemplified.

ここで、図１に示すように、この発明においては、制御手段２４が、高低２種類の駆動電圧をモータ１２に対して印加可能とする電圧変換回路３４を有して形成されている。そして、マニュアルスイッチ２０の操作によるシートバック２２のリクライニング調整時においては、低電圧の印加によるモータ１２の低速駆動を確保可能とし、また、衝突予知手段２８からの予知信号が制御手段２４に入力され、かつ角度検出手段３０からの信号によりシートバックの傾斜角度が適正角度α１より後傾していると判断されたとき、制御手段の電圧変換回路３４での駆動電圧の切り換えによる高電圧の印加により、モータをシートバックの前傾方向に高速駆動するものとして、この発明の車両用乗員保護装置１０は構成されている。   Here, as shown in FIG. 1, in the present invention, the control means 24 is formed having a voltage conversion circuit 34 that can apply two types of high and low drive voltages to the motor 12. At the time of reclining adjustment of the seat back 22 by operating the manual switch 20, it is possible to ensure low speed driving of the motor 12 by applying a low voltage, and a prediction signal from the collision prediction means 28 is input to the control means 24. When the inclination angle of the seat back is determined to be tilted backward from the appropriate angle α1 based on the signal from the angle detection means 30, a high voltage is applied by switching the drive voltage in the voltage conversion circuit 34 of the control means. The vehicle occupant protection device 10 of the present invention is configured to drive the motor at a high speed in the forward tilt direction of the seat back.

なお、ここでいうモータ１２の低速駆動とは、定格電圧による定格回転のもとでの駆動を指し、通常速度でのシートバック２２の揺動が、この低速駆動により確保される。   Here, the low speed driving of the motor 12 refers to driving under the rated rotation by the rated voltage, and the swing of the seat back 22 at the normal speed is ensured by this low speed driving.

このような構成においては、マニュアルスイッチ２０の操作によるシートバック２２のリクライニング調整時、モータ１２は低速駆動されるため、従来通りのシートバックの角度調整が可能となる。   In such a configuration, when the reclining adjustment of the seat back 22 by the operation of the manual switch 20 is performed, the motor 12 is driven at a low speed, so that the conventional angle adjustment of the seat back can be performed.

これに対し、この発明においては、衝突予知手段２８から制御手段２４への予知信号の入力により、モータ１２をシートバック２２の前傾方向に高速駆動するため、衝突予知時におけるシートバックの高速揺動により、シートバック角度の強制変位が迅速に行われることになる。そして、このモータ１２の高速駆動のもとでシートバック２２が強制変位され、角度検出手段３０からの信号（パルス）によりシートバックの傾斜角度が適正角度α１に到達したと制御手段２４において判断されたとき、リレー２６の作動制御のもとで、モータは駆動停止される。   On the other hand, in the present invention, the motor 12 is driven at high speed in the forward tilt direction of the seat back 22 by the input of the prediction signal from the collision prediction means 28 to the control means 24. By the movement, the forced displacement of the seat back angle is quickly performed. Then, the seat back 22 is forcibly displaced under the high speed driving of the motor 12, and the control means 24 determines that the inclination angle of the seat back has reached the appropriate angle α1 by a signal (pulse) from the angle detecting means 30. When this happens, the drive of the motor is stopped under the operation control of the relay 26.

このような構成によれば、マニュアルスイッチ操作によるシートバック２２のリクライニング調整時、および衝突予知時におけるシートバック角度の迅速な強制変位が、それぞれに適した個別のモータ速度により得られるため、シートバック角度の迅速な強制変位が、シートバックのリクライニング調整に悪影響を与えることなく容易に確保可能となる。   According to such a configuration, since the quick forced displacement of the seat back angle at the time of reclining adjustment of the seat back 22 by manual switch operation and at the time of collision prediction is obtained by the individual motor speeds suitable for each, the seat back A rapid forced displacement of the angle can be easily ensured without adversely affecting the reclining adjustment of the seat back.

ところで、モータ１２への印加電圧を上げることでモータの回転速度を速めると、モータトルクの低減が懸念される。特に、パワーリクライナのモータ１２に対しては、乗員からの荷重がその負荷として作用されるため、単純にモータの回転速度を上げただけでは、モータトルクの低減に伴ったシートバック２２の作動性能の低下も考えられる。   By the way, if the rotation speed of the motor is increased by increasing the voltage applied to the motor 12, there is a concern that the motor torque may be reduced. Particularly, since the load from the occupant acts on the motor 12 of the power recliner, the operation of the seat back 22 accompanying the reduction of the motor torque can be achieved simply by increasing the rotational speed of the motor. A decrease in performance is also possible.

そこで、図１に示すように、この発明においては、モータ１２への印加電圧を高電圧に切り換えるだけでなく、シートバック２２を前傾方向に付勢するアシストスプリング３６を、その搭載対象のシート１６に設けるものとしている。   Therefore, as shown in FIG. 1, in the present invention, not only the voltage applied to the motor 12 is switched to a high voltage, but also an assist spring 36 that biases the seat back 22 in the forward tilt direction is provided with the seat to be mounted. 16 is provided.

このアシストスプリング３６としては、たとえば、シートバック２２のヒンジとなる駆動シャフト３８周りに配設、巻装された渦巻きばね等が例示できる。   Examples of the assist spring 36 include a spiral spring disposed and wound around a drive shaft 38 serving as a hinge of the seat back 22.

このような構成によれば、所定の後傾角度α２からのシートバック２２の強制変位時、シートバックは、アシストスプリング３６の付勢力によって適正角度α１方向に付勢されるため、この付勢力が、モータ１２のモータトルクを補う力として作用される。つまり、この発明によれば、高速回転に伴うモータトルクの低減を、アシストスプリング３６の付勢力のもとで補うため、トルク不足を伴うことのないモータ１２の高速駆動が容易に確保可能となる。   According to such a configuration, when the seat back 22 is forcibly displaced from the predetermined backward inclination angle α2, the seat back is urged in the direction of the appropriate angle α1 by the urging force of the assist spring 36. It acts as a force that supplements the motor torque of the motor 12. In other words, according to the present invention, since the reduction in motor torque accompanying high-speed rotation is compensated under the biasing force of the assist spring 36, high-speed driving of the motor 12 without torque shortage can be easily ensured. .

そして、制御手段２４として電圧変換回路３４を有するものを用いるとともに、搭載対象となるシート１６に、シートバック２２を前傾方向に付勢するアシストスプリングを設ければ足りるため、トルク不足を伴うことのないモータ１２の高速駆動を、構成の複雑化を伴うことなく確保することが可能となる。   The control means 24 having the voltage conversion circuit 34 is used, and it is sufficient to provide an assist spring for urging the seat back 22 in the forward tilt direction on the seat 16 to be mounted. It is possible to ensure high-speed driving of the motor 12 without any trouble without complicating the configuration.

また、衝突予知手段、およびパワーリクライナを有するシートであれば、制御手段の変更、およびアシストスプリングの追加のもとで、この発明を適用することが可能となる。つまり、既存のパワー式リクライニングシートへの適応性に優れるため、その高い汎用化が十分に確保できる。   Further, if the seat has a collision predicting means and a power recliner, the present invention can be applied under the change of the control means and the addition of an assist spring. That is, since it is excellent in adaptability to the existing power type reclining seat, its high versatility can be sufficiently secured.

なお、この実施例においては、アシストスプリング３６として、駆動シャフト３８周りに配設、巻装された渦巻きばねを例示しているが、シートバック２２に、その前傾方向への付勢力を付与すれば足りるため、これに限定されず、他のばね部材を用いてもよい。   In this embodiment, as the assist spring 36, a spiral spring disposed and wound around the drive shaft 38 is illustrated. However, a biasing force in the forward tilt direction is applied to the seat back 22. However, the present invention is not limited to this, and other spring members may be used.

また、この実施例においては、適正角度α１を、エアバッグ３２による保護効果の高い角度として説明しているが、シートベルトによる保護効果の高い適正角度も、エアバッグの場合とほぼ同等であり、また、異なる場合であっても、この適正角度の設定値を予め合わせれば足りるため、たとえば、特開平１１−３３４４３７号公報等に開示のようなプリテンショナの作動にも、この発明が容易に応用できる。   Further, in this embodiment, the appropriate angle α1 is described as an angle with a high protective effect by the airbag 32, but the appropriate angle with a high protective effect by the seat belt is also substantially the same as that of the airbag, In addition, even if different, it is sufficient to set the appropriate angle in advance, so that the present invention can be easily applied to the operation of a pretensioner as disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-334437. it can.

上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。   The above-described embodiments are for explaining the present invention, and are not intended to limit the present invention. All modifications, alterations, etc. within the technical scope of the present invention are included in the present invention. Needless to say.

本発明は、自動車に限定されず、他の車両用シートの乗員保護装置に適用することができる。   The present invention is not limited to an automobile, and can be applied to an occupant protection device for other vehicle seats.

本発明の車両用乗員保護装置の概略ブロック図である。It is a schematic block diagram of the vehicle occupant protection device of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 車両用乗員保護装置
１２ モータ
２２ シートバック
２４ 制御手段
２８ 衝突予知手段
３０ 角度検出手段
３４ 電圧変換回路
３６ アシストスプリング
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle occupant protection device 12 Motor 22 Seat back 24 Control means 28 Collision prediction means 30 Angle detection means 34 Voltage conversion circuit 36 Assist spring

Claims (2)

その動力のもとでシートバックの傾斜角度を任意に調整、設定可能とするパワーリクライナ用のモータと；所定の入力信号に基づいてモータを駆動制御する制御手段と；車両の衝突を予知するための衝突予知手段と；シートバックの傾斜角度を検出する角度検出手段と；を備え、衝突予知手段からの予知信号が制御手段に入力されたとき、角度検出手段により検出したシートバックの傾斜角度を制御手段において判断し、この傾斜角度が予め規定された所定の適正角度より後傾しているとき、制御手段によるモータの駆動制御のもとで、シートバックの傾斜角度を適正角度に強制的に変位させる車両用乗員保護装置であり、
上記シートバックを前傾方向に付勢するアシストスプリングが、その搭載対象のシートに設けられるとともに、
上記制御手段が、高低２種類の駆動電圧を上記モータに対して印加可能とする電圧変換回路を有して形成され、所定のスイッチ操作によるシートバックのリクライニング調整時においては、低電圧の印加による当該モータの低速駆動を確保可能とし、
上記衝突予知手段からの予知信号が上記制御手段に入力され、かつ上記角度検出手段からの信号によりシートバックの傾斜角度が上記適正角度より後傾していると判断されたとき、制御手段の電圧変換回路での駆動電圧の切り換えによる高電圧の印加により、当該モータをシートバックの前傾方向に高速駆動するとともに、上記角度検出手段からの信号によりシートバックの傾斜角度が適正角度に到達したと判断されたとき、当該モータを駆動停止する車両用乗員保護装置。 A motor for a power recliner that can arbitrarily adjust and set the inclination angle of the seatback under the power; a control means for driving and controlling the motor based on a predetermined input signal; and predicting a vehicle collision A collision prediction means for detecting the angle of the seat back; and an angle detection means for detecting the inclination angle of the seat back. When the prediction signal from the collision prediction means is input to the control means, the inclination angle of the seat back detected by the angle detection means The control means determines that the inclination angle of the seat back is compulsorily set to an appropriate angle under the drive control of the motor by the control means. A vehicle occupant protection device that displaces
An assist spring for urging the seat back in the forward tilt direction is provided on the seat to be mounted,
The control means is formed with a voltage conversion circuit that can apply two types of high and low drive voltages to the motor. When the seat back reclining is adjusted by a predetermined switch operation, the control means is based on the application of a low voltage. It is possible to ensure low-speed driving of the motor,
When the prediction signal from the collision prediction means is input to the control means, and the signal from the angle detection means determines that the seatback inclination angle is inclined backward from the appropriate angle, the voltage of the control means By applying a high voltage by switching the driving voltage in the conversion circuit, the motor is driven at a high speed in the forward tilt direction of the seat back, and the tilt angle of the seat back reaches an appropriate angle by a signal from the angle detection means. A vehicle occupant protection device that stops driving the motor when it is determined. 前記適正角度が、シート前方に配設されたエアバッグに対する適正角度として設定された請求項１記載の車両用乗員保護装置。
The vehicle occupant protection device according to claim 1, wherein the appropriate angle is set as an appropriate angle with respect to an airbag disposed in front of the seat.
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