JP2007247548A - 送風装置および該送風装置を備えた空気調和装置並びに加湿ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】 運転音の低減と所要軸動力の低減とを図り得るようにする。
【解決手段】 軸心部にモータ４の回転軸４ａが連結される主板２と該主板２の外周部に円周方向所定間隔に多数立設された後退翼形状の羽根３，３・・とからなるシュラウドレスタイプの遠心羽根車１と、該遠心羽根車１を囲み且つ空気吸込口６および空気吹出口７を有するケーシング８とを備え、前記空気吸込口６に、ベルマウス５を配設してなる送風装置において、前記遠心羽根車１の外周側に、吹出流れを前記ベルマウス５側に向かうように偏向させる偏向手段Ａを設けて、羽根３，３・・の出口流れ（換言すれば、吹出流れ）がベルマウス５側に向かうように軸方向に偏向せしめられ、遠心羽根車１の出口側においてベルマウス５と遠心羽根車１との間を通って循環する強い安定した循環流ｆ２が形成されるようにしている。
【選択図】 図１

Description

本願発明は、送風装置および該送風装置を備えた空気調和装置並びに加湿ユニットに関するものである。

斜流遠心ディフューザの軸方向高さを限定した送風装置（特許文献１参照）、又はスクロールと遠心送風機を内蔵した斜流ディフューザとで構成された本体の外側にＵターン流路を付設した送風装置（特許文献２参照）が既に提案されている。

特願２００５−３０７３６９。

特願２００６−６３５６。

ところが、上記特許文献１に開示されている送風装置の場合、空気吹出口が遠心羽根車の遠心吹出方向に対向するようになっている場合には良好な性能を示すが、遠心羽根車のベルマウス側（軸方向前方又は径方向）に大きく偏向して吹き出す場合には性能が必ずしも良くないという不具合があり、上記特許文献２に開示されている送風装置の場合、スクロール出口およびスクロールの軸方向高さ部からＵターン流路を介して出口から吹き出すようにしているが、該Ｕターン流路については軸対称流れでないことや遠心羽根車のベルマウス側（軸方向前方又は径方向）に大きく偏向して吹き出す場合には性能が必ずしも良くなく、このため、スクロール出口からの吹出しを含んでも性能が向上せず、特殊な用途に限られていたという不具合がある。

本願発明は、上記の点に鑑みてなされたもので、運転音の低減と所要軸動力の低減とを図り得るようにすることを目的とするものである。

本願発明では、上記課題を解決するための第１の手段として、軸心部にモータ４の回転軸４ａが連結される主板２と該主板２の外周部に円周方向所定間隔に多数立設された後退翼形状の羽根３，３・・とからなるシュラウドレスタイプの遠心羽根車１と、該遠心羽根車１を囲み且つ空気吸込口６および空気吹出口７を有するケーシング８とを備え、前記空気吸込口６に、ベルマウス５を配設してなる送風装置において、前記遠心羽根車１の外周側に、吹出流れを前記ベルマウス５側に向かうように偏向させる偏向手段Ａを設けている。

上記のように構成したことにより、羽根３，３・・の出口流れ（換言すれば、吹出流れ）がベルマウス５側に向かうように軸方向に偏向せしめられて、遠心羽根車１の出口翼端側においてベルマウス５と遠心羽根車１との間を通って循環する強い安定した循環流ｆ₂が形成される（渦流加速効果を有効に利用したことによる）。その結果、遠心羽根車１の吹出流れの速度分布が大幅に改善されることとなり、送風装置としての性能が良好となる（例えば、最低比騒音レベルの低減、所要軸動力の低減が得られる）。この循環流ｆ₂が消滅すると、羽根３，３・・の出口流れが主板２側に大きく偏流し、性能が極端に劣化する。なお、羽根３，３・・の枚数が少なく（例えば、１０枚程度）、ベルマウス５の内径が小さいと、上記循環流が消滅し易いが、羽根３，３・・の枚数が多く（例えば、２０枚〜４０枚）、ベルマウス５の内径を大きくすると、良好な性能（例えば、最低比騒音レベルの低減、所要軸動力の低減）が得られる。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第２の手段として、上記第１の手段を備えた送風装置において、前記偏向手段Ａを、前記遠心羽根車１の吹出側を囲むケーシング側板８ｃで構成することもでき、そのように構成した場合、偏向手段Ａとケーシング側板８ｃとを兼用することができ、部品点数の低減およびコストダウンを図ることができる。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第３の手段として、上記第１又は第２の手段を備えた送風装置において、前記遠心羽根車１における羽根３，３・・の軸方向先端部に、遠心方向に所定の幅を有するリング体９を付設することもでき、そのように構成した場合、遠心羽根車１の吹出側からベルマウス５における空気吸込口６の背面側を通って再度遠心羽根車１に吸い込まれる循環流ｆ₂が効果的に形成されることとなり、羽根３，３・・を通る空気主流ｆ₁が循環流ｆ₂によって羽根３，３・・先端側に引き寄せられて、羽根３，３・・の出口部分における風速分布が改善され、空力性能の向上と運転音の低騒音化を図ることができる。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第４の手段として、上記第３の手段を備えた送風装置において、前記偏向手段Ａの軸方向先端の位置を、前記リング体９の前方あるいはその付近とすることもでき、そのように構成した場合、偏向手段Ａによる羽根３，３・・の出口流れ（換言すれば、吹出流れ）をベルマウス５側に向かうように軸方向に偏向させる作用（換言すれば、Ｕターン流れの生成）がより一層効果的に発揮できる。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第５の手段として、上記第１、第２、第３又は第４の手段を備えた送風装置において、前記空気吹出口７を、前記ケーシング側板８ｃにおける前より位置あるいはケーシング前板８ａにおける外周部に形成することもでき、そのように構成した場合、性能改善効果が増大する。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第６の手段として、上記第１、第２、第３、第４又は第５の手段を備えた送風装置において、前記ベルマウス５の前方側に袖付吸込流路１３を付設することもでき、そのように構成した場合、遠心羽根車１への吸込流れの吸込方向を自由に選択できることとなり、設計自由度が拡大する。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第７の手段として、上記第１、第２、第３、第４、第５又は第６の手段を備えた送風装置において、前記リング体９と前記偏向手段Ａとの距離をＬ、前記リング体９の外径をＤ₂としたとき、Ｌ＝（０．２〜０．４）Ｄ₂となるように設定することもでき、そのように構成した場合、最低比騒音レベルを低減できる。なお、Ｌ＜０．２Ｄ₂とした場合、最低比騒音レベルが大幅に増大し、Ｌ＞０．４Ｄ₂とした場合、装置の外径寸法が大きくなり過ぎる。

本願発明では、上記課題を解決するための第８の手段として、軸心部にモータ４の回転軸４ａが連結される主板２と該主板２の外周部に円周方向所定間隔に多数立設された後退翼形状の羽根３，３・・と、該羽根３，３・・の軸方向端部を覆うシュラウド２０とからなるシュラウド付きタイプの遠心羽根車１と、該遠心羽根車１を囲み且つ空気吸込口６および空気吹出口７を有するケーシング８とを備え、前記空気吸込口６に、ベルマウス５を配設してなる送風装置において、前記遠心羽根車１の外周側に、吹出流れを前記ベルマウス５側に向かうように偏向させる偏向手段Ａを設けている。

上記のように構成したことにより、羽根３，３・・の出口流れ（換言すれば、吹出流れ）がベルマウス５側に向かうように軸方向に偏向せしめられて、遠心羽根車１のシュラウド側における吹出流れの剥離を抑制することができる。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第９の手段として、上記第８の手段を備えた送風装置において、前記偏向手段Ａを、前記遠心羽根車１の吹出側を囲むケーシング側板８ｃで構成することもでき、そのように構成した場合、偏向手段Ａとケーシング側板８ｃとを兼用することができ、部品点数の低減およびコストダウンを図ることができる。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第１０の手段として、上記第８又は第９の手段を備えた送風装置において、前記ベルマウス５の前方側に袖付吸込流路１３を付設することもでき、そのように構成した場合、遠心羽根車１への吸込流れの吸込方向を自由に選択できることとなり、設計自由度が拡大する。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第１１の手段として、上記第８、第９又は第１０の手段を備えた送風装置において、前記遠心羽根車１の外径と前記偏向手段Ａとの距離をＬ′、前記遠心羽根車１の外径をＤ₂′としたとき、Ｌ′＝（０．２〜０．４５）Ｄ₂′となるように設定することもでき、そのように構成した場合、最低比騒音レベルを低減できる。なお、Ｌ′＜０．２Ｄ₂′とした場合、最低比騒音レベルが大幅に増大し、Ｌ′＞０．４５Ｄ₂′とした場合、装置の外径寸法が大きくなり過ぎる。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第１２の手段として、ケーシング８内に形成された通風路１４に、熱交換器１５と送風機Ｘとを配設してなる空気調和装置において、前記送風機Ｘとして、上記第１、第２、第３、第４、第５、第６、第７、第８、第９、第１０又は第１１の手段を備えた遠心送風機をを採用することもでき、そのように構成した場合、遠心送風機の保有する有効な作用効果が発揮できるところから、空気調和装置としての性能向上およびコスト低減に大いに寄与する。

本願発明では、さらに、上記課題を解決するための第１３の手段として、ケーシング８内に形成された通風路１４に、吸着エレメント１６と送風装置Ｘとを配設してなる加湿ユニットにおいて、前記送風装置Ｘとして、上記第１、第２、第３、第４、第５、第６、第７、第８、第９、第１０又は第１１の手段を備えた遠心送風機をを採用することもでき、そのように構成した場合、遠心送風機の保有する有効な作用効果が発揮できるところから、加湿ユニットとしての性能向上およびコスト低減に大いに寄与する。

本願発明の第１の手段によれば、軸心部にモータ４の回転軸４ａが連結される主板２と該主板２の外周部に円周方向所定間隔に多数立設された後退翼形状の羽根３，３・・とからなるシュラウドレスタイプの遠心羽根車１と、該遠心羽根車１を囲み且つ空気吸込口６および空気吹出口を有するケーシングとを備え、前記空気吸込口６に、ベルマウス５を配設してなる送風装置において、前記遠心羽根車１の外周側に、吹出流れを前記ベルマウス５側に向かうように偏向させる偏向手段Ａを設けて、羽根３，３・・の出口流れ（換言すれば、吹出流れ）がベルマウス５側に向かうように軸方向に偏向せしめられて、遠心羽根車１の出口翼端側においてベルマウス５と遠心羽根車１との間を通って循環する強い安定した循環流が形成される（渦流加速効果を有効に利用したことによる）ようにしたので、遠心羽根車１の吹出流れの速度分布が大幅に改善されることとなり、送風装置としての性能が良好となるという効果がある。

本願発明の第２の手段におけるように、上記第１の手段を備えた送風装置において、前記偏向手段Ａを、前記遠心羽根車１の吹出側を囲むケーシング側板で構成することもでき、そのように構成した場合、偏向手段Ａとケーシング側板とを兼用することができ、部品点数の低減およびコストダウンを図ることができる。

本願発明の第３の手段におけるように、上記第１又は第２の手段を備えた送風装置において、前記遠心羽根車１における羽根３，３・・の軸方向先端部に、遠心方向に所定の幅を有するリング体２０を付設することもでき、そのように構成した場合、遠心羽根車１の吹出側からベルマウス５における空気吸込口６の背面側を通って再度遠心羽根車１に吸い込まれる循環流ｆ₂が効果的に形成されることとなり、羽根３，３・・を通る空気主流ｆ₁が循環流ｆ₂によって羽根３，３・・先端側に引き寄せられて、羽根３，３・・の出口部分における風速分布が改善され、空力性能の向上と運転音の低騒音化を図ることができる。

本願発明の第４の手段におけるように、上記第３の手段を備えた送風装置において、前記偏向手段Ａの軸方向先端の位置を、前記リング体２０の前方あるいはその付近とすることもでき、そのように構成した場合、偏向手段Ａによる羽根３，３・・の出口流れ（換言すれば、吹出流れ）をベルマウス５側において軸方向に偏向させる作用（換言すれば、Ｕターン流れの生成）がより一層効果的に発揮できる。

本願発明の第５の手段におけるように、上記第１、第２、第３又は第４の手段を備えた送風装置において、前記空気吹出口を、前記ケーシングの側板における前より位置あるいはケーシングの前板における外周部に形成することもでき、そのように構成した場合、Ｕターン流れの生成が容易となり、性能改善効果が増大する。

本願発明の第６の手段におけるように、上記第１、第２、第３、第４又は第５の手段を備えた送風装置において、前記ベルマウス５の前方側に袖付吸込流路を付設することもでき、そのように構成した場合、遠心羽根車１への吸込流れの吸込方向を自由に選択できることとなり、設計自由度が拡大する。

本願発明の第７の手段におけるように、上記第１、第２、第３、第４、第５又は第６の手段を備えた送風装置において、前記リング体９と前記偏向手段Ａとの距離をＬ、前記リング体２０の外径をＤ₂としたとき、Ｌ＝（０．２〜０．４）Ｄ₂となるように設定することもでき、そのように構成した場合、最低比騒音レベルを低減できる。

本願発明の第８の手段によれば、軸心部にモータ４の回転軸４ａが連結される主板２と該主板２の外周部に円周方向所定間隔に多数立設された後退翼形状の羽根３，３・・と、該羽根３，３・・の軸方向端部を覆うシュラウドとからなるシュラウド付きタイプの遠心羽根車１と、該遠心羽根車１を囲み且つ空気吸込口６および空気吹出口を有するケーシングとを備え、前記空気吸込口６に、ベルマウス５を配設してなる送風装置において、前記遠心羽根車１の外周側に、吹出流れを前記ベルマウス５側に向かうように偏向させる偏向手段Ａを設けて、羽根３，３・・の出口流れ（換言すれば、吹出流れ）がベルマウス５側に向かうように軸方向に偏向せしめられるようにしたので、遠心羽根車１のシュラウド側における吹出流れの剥離を抑制することができることとなり、送風装置としての性能が良好となるという効果がある。

本願発明の第９の手段におけるように、上記第８の手段を備えた送風装置において、前記偏向手段Ａを、前記遠心羽根車１の吹出側を囲むケーシング側板で構成することもでき、そのように構成した場合、偏向手段Ａとケーシング側板とを兼用することができ、部品点数の低減およびコストダウンを図ることができる。

本願発明の第１０の手段におけるように、上記第８又は第９の手段を備えた送風装置において、前記ベルマウス５の前方側に袖付吸込流路を付設することもでき、そのように構成した場合、遠心羽根車１への吸込流れの吸込方向を自由に選択できることとなり、設計自由度が拡大する。

本願発明の第１１の手段におけるように、上記第８、第９又は第１０の手段を備えた送風装置において、前記遠心羽根車１の外径と前記偏向手段Ａとの距離をＬ′、前記遠心羽根車１の外径をＤ₂′としたとき、Ｌ′＝（０．２〜０．４５）Ｄ₂′となるように設定することもでき、そのように構成した場合、最低比騒音レベルを低減できる。

本願発明の第１２の手段におけるように、ケーシング８内に形成された通風路１４に、熱交換器１５と送風機Ｘとを配設してなる空気調和装置において、前記送風機Ｘとして、上記第１、第２、第３、第４、第５、第６、第７、第８、第９、第１０又は第１１の手段を備えた遠心送風機をを採用することもでき、そのように構成した場合、遠心送風機の保有する有効な作用効果が発揮できるところから、空気調和装置としての性能向上およびコスト低減に大いに寄与する。

本願発明の第１３の手段におけるように、ケーシング８内に形成された通風路１４に、吸着エレメント１６と送風装置Ｘとを配設してなる加湿ユニットにおいて、前記送風装置Ｘとして、上記第１、第２、第３、第４、第５、第６、第７、第８、第９、第１０又は第１１の手段を備えた遠心送風機をを採用することもでき、そのように構成した場合、遠心送風機の保有する有効な作用効果が発揮できるところから、加湿ユニットとしての性能向上およびコスト低減に大いに寄与する。

以下、添付の図面を参照して、本願発明を幾つかの好適な実施の形態について説明する。 第１の実施の形態
図１および図２には、本願発明の第１の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₁が示されている。

この送風装置Ｘ₁は、図１および図２に示すように、軸心部にモータ４の回転軸４ａが連結される円板形状の主板２と、該主板２の外周部に円周方向所定間隔に多数立設された羽根３，３・・とからなるシュラウドレスタイプの遠心羽根車１と、該遠心羽根車１を囲み且つ空気吸込口６および空気吹出口７を有するケーシング８とを備えており、前記遠心羽根車１の空気吸込側（換言すれば、ケーシング前板８ａ）には、前記空気吸込口６を有するベルマウス５が配設されている。

この遠心羽根車１は、図２に示すように、各羽根３の外径側端部３ｂが内径側端部３ａより羽根車１の回転方向Ｍの後側に位置する後退翼タイプ（即ち、ターボファンタイプ）とされている。また、本実施の形態においては、前記各羽根３の内径側高さＨ₂が外径側高さＨ₁より大きくされている（つまり、各羽根３の軸方向端部は吹出側に向かって主板２側に傾斜した形状とされている）。このように後退翼タイプとすると、羽根車１の全圧上昇に占める静圧上昇の割合が大きいので、渦巻きスクロールが不要となる。

前記遠心羽根車１における羽根３，３・・の軸方向先端部には、遠心方向に所定の幅を有するリング体９が付設されている。本実施の形態においては、前記リング体９は、前記各羽根３の軸方向端部を延長した線上に位置することとなっている。

また、前記モータ４は、前記ケーシング８における背面板８ｂに取り付けられている。符号２１はモータ４の回転軸４ａを枢支する軸受ボスである。

そして、前記ベルマウス５における空気吸込口６の内径Ｄ₀は、前記羽根車１における羽根３，３・・の内径Ｄ₁より大きく設定されている。また、前記ベルマウス５の背面側（換言すれば、外周側）には、流通空間Ｓが形成されており、前記羽根車１の吹出側から前記リング体９の先端部を経て前記ベルマウス５における空気吸込口６の背面側を通って再度前記羽根車１に吸い込まれる循環流ｆ₂を容易且つ確実に形成し得るように構成されている。その結果、羽根３，３・・を通る空気主流ｆ₁が循環流ｆ₂によって羽根３，３・・先端側に引き寄せられて、羽根３，３・・の出口部分における風速分布が改善され、空力性能の向上と運転音の低騒音化を図ることができる。

さらに、この送風装置Ｘ₁においては、前記遠心羽根車１の外周側には、吹出流れを前記ベルマウス５側に向かうように偏向させる偏向手段Ａが設けられている。本実施の形態においては、この偏向手段Ａは、前記遠心羽根車１の吹出側を囲むケーシング側板８ｃで構成されている。つまり、空気吹出口７は、前記ケーシング側板８ｃにおける前より位置に形成されている。従って、前記偏向手段Ａの軸方向先端の位置（換言すれば、空気吹出口７は、前記リング体９の前方あるいはその付近とされているのである。

上記のように構成した送風装置においては、次のような作用効果が得られる。

即ち、羽根３，３・・の出口流れ（換言すれば、吹出流れ）がベルマウス５側に向かうように軸方向に偏向せしめられて、遠心羽根車１の出口側においてベルマウス５と遠心羽根車１との間を通って循環する強い安定した循環流ｆ₂（図３参照）が形成される（渦流加速効果を有効に利用したことによる）。その結果、遠心羽根車１の吹出流れの速度分布が大幅に改善されることとなり、送風装置としての性能が良好となる（例えば、最低比騒音レベルの低減、所要軸動力の低減が得られる）。この循環流ｆ₂が消滅すると、羽根３，３・・の出口流れが主板２側に大きく偏流し、性能が極端に劣化する。なお、羽根３，３・・の枚数が少なく（例えば、１０枚程度）、ベルマウス５の内径が小さいと、上記循環流ｆ₂が消滅し易いが、羽根３，３・・の枚数が多く（例えば、２０枚〜４０枚）、ベルマウス５の内径を大きくすると、良好な性能（例えば、最低比騒音レベルの低減、所要軸動力の低減）が得られる。

しかも、本実施の形態においては、前記偏向手段Ａを、前記遠心羽根車１の吹出側を囲むケーシング側板８ｃで構成しているので、偏向手段Ａとケーシング側板８ｃとを兼用することができ、部品点数の低減およびコストダウンを図ることができる。

また、前記遠心羽根車１における羽根３，３・・の軸方向先端部に、遠心方向に所定の幅を有するリング体９を付設しているので、遠心羽根車１の吹出翼端側からベルマウス５に向かうように空気吸込口６の背面側を通って再度遠心羽根車１に吸い込まれる循環流ｆ₂が効果的に形成されることとなり、羽根３，３・・を通る空気主流ｆ₁が循環流ｆ₂によって羽根３，３・・先端側に引き寄せられて、羽根３，３・・の出口部分における風速分布が改善され、空力性能の向上と運転音の低騒音化を図ることができる。

さらに、偏向手段Ａの軸方向先端の位置を、リング体９の前方あるいはその付近としているので、偏向手段Ａによる羽根３，３・・の出口流れ（換言すれば、吹出流れ）をベルマウス５側において軸方向に偏向させる作用（換言すれば、Ｕターン流れの生成）がより一層効果的に発揮できる。

さらにまた、空気吹出口７を、ケーシングの側板８ｃにおける前より位置に形成しているので、性能改善効果が増大する。

ちなみに、前記リング体９と前記偏向手段Ａであるケーシング側板８ｃとの距離をＬに対する最低比騒音レベル（ｄＢＡ）の変化を調べたところ、図４の結果が得られた。ここで、リング体９の外径をＤ₂としている。

これによれば、Ｌ＝（０．２〜０．４）Ｄ₂の範囲において、最低比騒音レベルが低減されていることが分かる。これは、Ｕターン流れの生成が容易となった結果と判断できる。なお、Ｌ＜０．２Ｄ₂とした場合、最低比騒音レベルが大幅に増大し、Ｌ＞０．４Ｄ₂とした場合、装置の外径寸法が大きくなり過ぎる。

第２の実施の形態
図５には、本願発明の第２の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₂が示されている。

この場合、空気吹出口７は、ケーシング８における前板８ａの外周部に形成されている。このようにすると、吹出空気流が前向きとされた送風装置が得られる。

その他の構成および作用効果は、第１の実施の形態におけると同様なので説明を省略する。

第３の実施の形態
図６には、本願発明の第３の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₃が示されている。

この場合、ケーシング８の前板８ａには、ベルマウス５の空気吸込口６に連通する凹部６ａが形成されている。また、ケーシング８の側板８ｃには、空気吹出口７に連通する吹出通路１０が形成されている。このようにすると、吸込空気流がケーシング前板８ａに形成された凹部６ａにガイドされて吸い込まれることとなり、吸込空気流の流量を容易に確保できるし、吹出空気流が吹出通路１０にガイドされて、遠心方向に吹き出されることとなり、送風装置の設置形態の自由度が拡大する。

その他の構成および作用効果は、第１の実施の形態におけると同様なので説明を省略する。

ところで、図７には、本願発明の第３の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₃を用いた空気調和装置Ｚ₁が示されている。

この場合、ケーシング８内に形成された空気流Ｗの通風路１４（換言すれば、凹部６ａ内）に、熱交換器１５と送風装置Ｘ₃とが配設されることとなっており、モータ４は、ケーシング８の背面板８ｂ内面に取り付けられている。また、遠心羽根車１における主板２には、前記モータ４を収納するための凹所２ａが形成されている。符号１１は吸込グリル、１２はエアフィルタである。このようにすると、送風装置Ｘ₃の保有する有効な作用効果が発揮できるところから、空気調和装置Ｚ₁としての性能向上およびコスト低減に大いに寄与する。

第４の実施の形態
図８には、本願発明の第４の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₄が示されている。

この場合、ベルマウス５の前方側には、袖付吸込流路１３が付設されている。このようにすると、遠心羽根車１への吸込流れの吸込方向を自由に選択できることとなり、設計自由度が拡大する。

その他の構成および作用効果は、第１の実施の形態におけると同様なので説明を省略する。

図９には、本願発明の第４の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₄を使用した加湿ユニットＺ₂が示されている。

この場合、送風装置Ｘ₄における通風路である袖付吸込流路１３の入口１３ａに、回転式吸着エレメント１６が配設されている。符号１７は吸着エレメント１６を再生するための電気ヒータである。この空気調和装置Ｚ₂においては、室外空気取り入れ口１８から取り入れられた室外空気が吸着エレメント１６を通過する過程で除湿された後、袖付吸込流路１３を介して送風装置Ｘ₄の空気吸込口６から吸い込まれ、空気吹出口７を経て室外側に排気される。一方、室外空気取り入れ口１９から取り入れられた室外空気が吸着エレメント１６を通過する過程で加湿され、加湿空気として室内へ吹き出される。つまり、この加湿ユニットＺ₂は、加湿装置として作用するのである。

その他の構成および作用効果は、第１の実施の形態におけると同様なので説明を省略する。

第５の実施の形態
図１０には、本願発明の第５の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₅が示されている。

この場合、送風装置Ｘ₅は、軸心部にモータ４の回転軸４ａが連結される主板２と該主板２の外周部に円周方向所定間隔に多数立設された後退翼形状の羽根３，３・・と、該羽根３，３・・の軸方向端部を覆うシュラウド２０とからなるシュラウド付きタイプの遠心羽根車１と、該遠心羽根車１を囲み且つ空気吸込口６および空気吹出口を有するケーシングとを備えて構成されている。また、空気吹出口７は、ケーシング８における前板８ａの外周部に形成されている。さらに、ベルマウス５の先端は、羽根３，３・・の内方に挿入されている。このようにすると、吹出空気流が前向きとされた送風装置が得られる。

上記のように構成したことにより、羽根３，３・・の出口流れ（換言すれば、吹出流れ）がベルマウス５側に向かうように軸方向に偏向せしめられて、遠心羽根車１のシュラウド側における吹出流れの剥離を抑制することができる。

ちなみに、遠心羽根車１の外径と偏向手段Ａであるケーシング側板８ｃとの距離Ｌ′に対する最低比騒音レベル（ｄＢＡ）の変化を調べたところ、図１１の結果が得られた。ここで、遠心羽根車１の外径をＤ₂′としている。

これによれば、Ｌ′＝（０．２〜０．４５）Ｄ₂′の範囲において、最低比騒音レベルが低減されていることが分かる。これは、Ｕターン流れの生成が容易となった結果と判断できる。なお、Ｌ＜０．２Ｄ₂′とした場合、最低比騒音レベルが大幅に増大し、Ｌ＞０．４５Ｄ₂′とした場合、装置の外径寸法が大きくなり過ぎる。

その他の構成および作用効果は、第１の実施の形態におけると同様なので説明を省略する。

なお、本実施の形態にかかる遠心送風機Ｘ₅も、空気調和装置に組み込むことができることは勿論である。また、渦巻きケーシングの場合も同様な効果が得られることは勿論である。

本願発明の第１の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₁の縦断面図である。 本願発明の第１の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₁の正面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ拡大断面図である。 本願発明の第１の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₁におけるリング体と偏向手段Ａ（ケーシング側板）との距離Ｌに対する最低比騒音レベルの変化を示す特性図である。 本願発明の第２の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₂の縦断面図である。 本願発明の第３の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₃の縦断面図である。 本願発明の第３の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₃を使用した空気調和装置Ｚ₁の縦断面図である。 本願発明の第４の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₄の縦断面図である。 本願発明の第４の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₄を使用した加湿ユニットＺ₂の縦断面図である。 本願発明の第５の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₅の縦断面図である。 本願発明の第５の実施の形態にかかる送風装置Ｘ₅におけるリング体と偏向手段Ａ（ケーシング側板）との距離Ｌ′に対する最低比騒音レベルの変化を示す特性図である。

符号の説明

１は遠心羽根車
２は主板
３は羽根
４はモータ
４ａは回転軸
５はベルマウス
６は空気吸込口
７は空気吹出口
８はケーシング
８ａはケーシング前板
８ｃはケーシング側板
９はリング体
１３は袖付吸込流路
１４は通風路
１５は熱交換器
２０はシュラウド
Ａは偏向手段
Ｘは送風装置

Claims (13)

1. 軸心部にモータ（４）の回転軸（４ａ）が連結される主板（２）と該主板（２）の外周部に円周方向所定間隔に多数立設された後退翼形状の羽根（３），（３）・・とからなるシュラウドレスタイプの遠心羽根車（１）と、該遠心羽根車（１）を囲み且つ空気吸込口（６）および空気吹出口（７）を有するケーシング（８）とを備え、前記空気吸込口（６）には、ベルマウス（５）を配設してなる送風装置であって、前記遠心羽根車（１）の外周側には、吹出流れを前記ベルマウス（５）側に向かうように偏向させる偏向手段（Ａ）を設けたことを特徴とする送風装置。
2. 前記偏向手段（Ａ）を、前記遠心羽根車（１）の吹出側を囲むケーシング側板（８ｃ）で構成したことを特徴とする請求項１記載の送風装置。
3. 前記遠心羽根車（１）における羽根（３），（３）・・の軸方向先端部には、遠心方向に所定の幅を有するリング体（９）を付設したことを特徴とする請求項１および２のいずれか一項記載の送風装置。
4. 前記偏向手段（Ａ）の軸方向先端の位置を、前記リング体（９）の前方あるいはその付近としたことを特徴とする請求項３記載の送風装置。
5. 前記空気吹出口（７）を、前記ケーシング側板（８ａ）における前より位置あるいはケーシング前板（８ａ）における外周部に形成したことを特徴とする請求項１、２、３および４のいずれか一項記載の送風装置。
6. 前記ベルマウス（５）の前方側には袖付吸込流路（１３）を付設したことを特徴とする請求項１、２、３、４および５のいずれか一項記載の送風装置。
7. 前記リング体（９）と前記偏向手段（Ａ）との距離をＬ、前記リング体（２０）の外径をＤ₂としたとき、Ｌ＝（０．２〜０．４）Ｄ₂となるように設定したことを特徴とする請求項３、４、５および６のいずれか一項記載の送風装置。
8. 軸心部にモータ（４）の回転軸（４ａ）が連結される主板（２）と該主板（２）の外周部に円周方向所定間隔に多数立設された後退翼形状の羽根（３），（３）・・と、該羽根（３），（３）・・の軸方向端部を覆うシュラウド（２０）とからなるシュラウド付きタイプの遠心羽根車（１）と、該遠心羽根車（１）を囲み且つ空気吸込口（６）および空気吹出口（７）を有するケーシング（８）とを備え、前記空気吸込口（６）には、ベルマウス（５）を配設してなる送風装置であって、前記遠心羽根車（１）の外周側には、吹出流れを前記ベルマウス（５）側に向かうように偏向させる偏向手段（Ａ）を設けたことを特徴とする送風装置。
9. 前記偏向手段（Ａ）を、前記遠心羽根車（１）の吹出側を囲むケーシング側板（８ｃ）で構成したことを特徴とする請求項８記載の送風装置。
10. 前記ベルマウス（５）の前方側には袖付吸込流路（１３）を付設したことを特徴とする請求項８および９のいずれか一項記載の送風装置。
11. 前記遠心羽根車（１）の外径と前記偏向手段（Ａ）との距離をＬ′、前記遠心羽根車（１）の外径をＤ₂′としたとき、Ｌ′＝（０．２〜０．４５）Ｄ₂′となるように設定したことを特徴とする請求項８、９および１０のいずれか一項記載の送風装置。
12. ケーシング（８）内に形成された通風路（１４）に、熱交換器（１５）と送風装置（Ｘ）とを配設してなる空気調和装置であって、前記送風装置（Ｘ）として、請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０および１１のいずれか一項記載の送風装置をを採用したことを特徴とする空気調和装置。
13. ケーシング（８）内に形成された通風路（１４）に、吸着エレメント（１６）と送風装置（Ｘ）とを配設してなる加湿ユニットであって、前記送風装置（Ｘ）として、請求項１、２、３、４、５、６、７、８、９、１０および１１のいずれか一項記載の送風装置をを採用したことを特徴とする加湿ユニット。

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