JP2007239964A - クラッチ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】画像形成装置の像担持体と現像装置など、複数の被駆動対象を単一の駆動源から切替え駆動するクラッチ装置を提供する。
【解決手段】軸２９の上に入力側ギヤ２１、入力側ドラム２２、連結爪車２３、出力側ドラム２４、出力側ギヤ２５が配置され、入力側ドラム２２と出力側ドラム２４との外周にはキックスプリング２６が嵌装される。連結爪車２３の矢印ａ方向移動により爪２３ａと爪２５ａとが接触すると、入力側ギヤ２１の回転によりキックスプリング２６が捩じれて巻締められ、入力側ドラム２２と出力側ドラム２４とがキックスプリング２６より摩擦結合され、入力側ギヤ２１の回転力は出力側ギヤ２５に伝達される。キックスプリングは駆動側、出力側ドラムの表面を擦らないので削れが発生せず、またキックスプリングにより係止爪の係合時の衝撃が緩和される。
【選択図】 図３

Description

この発明は、クラッチ装置、特に電子複写機、プリンタ、ファクシミリ装置やその複合機などの画像形成装置に適したクラッチ装置に関する。

電子写真方式の画像形成装置では、像担持体（感光体）上に形成された画像潜像を現像装置に装填されたトナーで現像し、像担持体上に形成されたトナー像を一旦中間転写体に転写した後、記録媒体に転写し、或いは直接記録媒体に転写し、トナー像が転写された記録媒体を定着処理して画像を形成する工程をとる。

このような画像形成装置では、像担持体の駆動と現像装置の駆動とを単一のモータにより行い、その駆動系の途中にクラッチ装置を配置して、像担持体や現像装置等を選択して切替えるように構成したものが提案されている。

図５は、従来のキックスプリングを使用したクラッチ装置の構成を模式的に説明した図であって、図５（ａ）はクラッチ装置の動力非伝達時の状態を示し、図５（ｂ）は動力伝達時の状態を示す。図５（ａ）及び（ｂ）において、１０１は入力側ギヤ、１０２は入力側駆動部材１０１に固定された入力側ドラム、１０７は出力側ギヤ、１０８は出力側ギヤ１０７に固定された出力側ドラムである。入力側ギヤ１０１、入力側ドラム１０２、出力側ギヤ１０７、出力側ドラム１０８は共通の軸１０９の上に同軸に配置されているが、いずれも軸１０９には固定されておらず、軸方向移動は拘束され、且つ軸１０９上で回転自在に保持されている。

入力側ドラム１０２と出力側ドラム１０８との外周面にはキックスプリング１０３が所定の巻締力で捲回されており、キックスプリング１０３の一端は入力側ギヤ１０１に設けられたラチェット１０４に係止され、キックスプリング１０３の他端は出力側ギヤ１０７の側面部材１０７ａの保持孔に係止されている（図５（ａ）参照）。

この状態では、キックスプリング１０３の巻締力に抗してラチェット１０４の爪１０４ａがソレノイド１０５に係止されているので、キックスプリング１０３は入力側ドラム１０２及び出力側ドラム１０８の外周面に緩く嵌合し、入力側ギヤ１０１から入力側ドラム１０２に伝達される回転が出力側ドラム１０８に伝達されることはない。

次に、ソレノイド１０５への通電によりラチェット１０４の爪１０４ａとソレノイド１０５との係止が外れると、入力側ドラム１０２の外周面と出力側ドラム１０８の外周面とはキックスプリング１０３に巻締力により強く巻締められ、その摩擦力により入力側ドラム１０２と出力側ドラム１０８とは摩擦結合し（図５（ｂ）参照）、入力側ギヤ１０１の回転は、入力側ドラム１０２及び出力側ドラム１０８を経て出力側ギヤ１０７に伝達され、出力側ギヤ１０７の回転により被駆動部材、例えば現像器が回転する。

なお、図５（ａ）に示したキックスプリング１０３が入力側ドラム１０２及び出力側ドラム１０８の外周面に緩く嵌合した状態では、キックスプリングと入力側ドラム及び出力側ドラムとの間に隙間があるように示されているが、実際には軽く接触しているので、キックスプリングと入力側ドラム及び出力側ドラムとの接触面に削れが発生する原因となっている。

図６も、従来の爪車を使用したクラッチ装置の構成を模式的に説明した図である（特許文献１参照）。図６（ａ）はクラッチ装置の構成を説明する図で、クラッチ装置が非連結の状態を示し、図６（ｂ）は連結移行時の状態、図６（ｃ）は連結完了時の状態を示している。

図６（ａ）、（ｂ）及び（ｃ）において、２０１は入力側ギヤ、２０１ａは入力側ギヤに同軸に固定配置された入力側ドラム、２０１ｂは入力側ギヤ２０１に結合された円筒形部材、２０２は円筒形部材２０１ｂに連結爪で連結される連結爪車、２０２ａは連結爪車２０２に同軸に固定配置された出力側ドラム、２０３は出力側ギヤ、２０４は第１カム車、２０５は入力側ギヤ２０１を矢印ａ方向に移動させる第２カム車である。

入力側ギヤ２０１、連結爪車２０２、出力側ギヤ２０３、第１カム車２０４、第２カム車２０５は、いずれも軸２０９上で回転自在に保持されている。入力側ギヤ２０１、連結爪車２０２及び第２カム車２０５は軸２０９上を軸方向（矢印ａ方向及び矢印ａと反対方向）に移動可能であるが、第１カム車２０４と出力側ギヤ２０３は軸方向移動が規制され、軸方向には移動しない。

連結爪車２０２の出力側ギヤ２０３に対向する面には連結爪２０２ｂが形成され、出力側ギヤ２０３の軸方向端面にも前記連結爪２０２ｂに噛合する連結爪２０３ａが形成されている。

第１カム車２０４の軸方向端面には斜面を有する爪２０４ａが形成されており、第１カム車２０４に対向して配置されている第２カム車２０５の軸方向端面にも斜面を有する爪２０５ａが形成されている。

図７は、入力側ギヤ２０１と連結爪車２０２とを連結する円筒形部材２０１ｂ付近の断面図で、円筒形部材２０１ｂは内部に十字形の溝２０１ｂ１が形成されており、一方、連結爪車２０２の軸方向端面には、前記十字形の溝２０１ｂ１に嵌合する十字形に形成された連結爪２０２ａ１が形成されている。

また、入力側ドラム２０１ａと出力側ドラム２０２ａとの外周には圧縮コイルばね２０６が緩く配置されており、後述するように入力側ギヤ２０１及び連結爪車２０２を矢印ａ方向に移動させて、連結爪２０２ａと連結爪２０３ａとを噛合させるとき、圧縮コイルばね２０６が弾性変形して連結爪車２０２を矢印ａと反対方向に逃す様に作用し、連結爪２０２ａと連結爪２０３ａとの噛合時の衝撃を緩和する。

次に、クラッチ装置の動作を説明する。図６（ａ）はクラッチ装置の非連結状態を示しており、入力側ギヤ２０１は図示の位置にあり、連結爪車２０２の連結爪２０２ｂと被駆動ギヤ２０３の連結爪２０３ａとは係止が外れており、入力側ギヤ２０１の回転は出力側ギヤ２０３に伝達されない。

図６（ｂ）はクラッチ装置の連結開始状態を示しており、第１カム車２０４の回転によりその爪２０４ａの斜面と第２カム車２０５の爪２０５ａの斜面とが当接し、第２カム車２０５を矢印ａ方向に押圧する。この結果、連結爪車２０２も矢印ａ方向に移動し、連結爪２０２ａと被駆動ギヤ２０３の連結爪２０３ａとは接触を開始する。

図６（ｃ）はクラッチ装置の連結完了状態を示しており、図６（ｂ）に示す状態から更に第１カム車２０４が回転し、第１カム車２０４の爪２０４ａの斜面と第２カム車２０５の爪２０５ａの斜面とが当接しながら第２カム車２０５を矢印ａ方向に一杯に押圧する。この結果、駆動側連結爪車２０２の連結爪２０２ａと被駆動ギヤ２０３の連結爪２０３ａとの係止は完了して、駆動ギヤ２０１の回転は被駆動ギヤ２０３に伝達される。

連結爪２０２ａと連結爪２０３ａが噛合するとき、圧縮コイルばね２０６が弾性変形して連結爪車２０２を矢印ａと反対方向に退避させるので噛合時の衝撃は緩和される。また、圧縮コイルばね２０６の作用により、駆動側連結爪車２０２の連結爪２０２ａと被駆動ギヤ２０３の連結爪２０３ａとは押圧されるので、連結爪の係止が確保される。

入力側ドラム２０１ａと出力側ドラム２０２ａとの外周に緩く配置された圧縮コイルばね２０６は、キックスプリングとして作用するものではないから、入力側ドラム２０１ａと出力側ドラム２０２ａの表面に接触して表面を削るおそれはない。
特開２００３−２０８０２４号公報。

しかしながら、上記図５を参照して説明したキックスプリングを使用したクラッチ装置では、キックスプリングと入力側ドラム及び出力側ドラムとの間に滑りが生じ、接触面に削れが生じるという不都合が発生する。

また、上記図６及び図７を参照して説明した連結爪車を使用したクラッチ装置では、図７を参照した説明から明らかなように、円筒形部材の十字形の溝２０１ｂ１とこれに嵌合する連結爪車２０２の十字形の連結爪２０２ａ１との嵌合結合では、溝２０１ｂ１と連結爪２０２ａ１とが接触するから、駆動ギヤ２０１の回転力が前記十字形の溝２０１ｂ１と十字形の連結爪２０２ａ１とを介して被駆動ギヤ２０３に伝達されるときに前記溝と爪とが互いに衝突し、衝突により発生する衝撃を緩和することができない。

この発明は、上記課題を解決することを目的とするものである。

この発明は上記課題を解決するもので、請求項１の発明は、軸上に回転可能に且つ軸方向移動可能に配置され、動力源から駆動される入力側駆動部材と、前記入力側駆動部材に固定される入力側回転体と、軸上に回転可能に且つ軸方向移動可能に配置された出力側回転体と、前記出力側回転体に形成された係止爪に係止可能な係止爪を備えた被駆動系に接続される軸方向移動が規制された出力側駆動部材と、一端が前記入力側回転体に係止され、他端が前記出力側回転体に係止され、入力側回転体と出力側回転体との外周に捲回され、入力側回転体と出力側回転体との間の相対回転により入力側回転体と出力側回転体とを締付けて摩擦結合する締付部材とを備えたことを特徴とするクラッチ装置である。

そして、前記クラッチ装置は、前記入力側駆動部材を出力側駆動部材に向けて軸方向に移動させるときに生じる相対回転により前記締付部材を締付け、摩擦結合された入力側回転体と出力側回転体を介して入力側駆動部材の回転を出力側駆動部材に伝達するものである。

また、前記クラッチ装置は、更に、前記入力側駆動部材を出力側駆動部材に向けて軸方向に移動させるカム装置を備えるものとする。

また、前記クラッチ装置は、更に、前記出力側回転体と出力側駆動部材との間に弾性部材を備え、前記出力側回転体の係止爪と出力側駆動部材の係止爪との係止が解除される方向に付勢されているものとする。

そして、前記締付部材は、キックスプリングである。

さらに、前記出力側回転体の係止爪と出力側駆動部材の係止爪とは、一方が正多角形の凸部で、他方が前記正多角形凸部に嵌合する凹部としてもよい。

請求項７の発明は、軸上に回転可能に且つ軸方向移動が規制されて配置され、動力源から駆動される入力側駆動部材と、前記入力側駆動部材に固定される入力側回転体と、軸上に回転可能に且つ軸方向移動可能に配置された出力側回転体と、前記出力側回転体に形成された係止爪に係止可能な係止爪を備えた被駆動系に接続される軸上に回転可能に且つ軸方向移動可能に配置された出力側駆動部材と、一端が前記入力側回転体に係止され、他端が前記出力側回転体に係止され、入力側回転体と出力側回転体との外周に捲回され、前記入力側回転体と出力側回転体との間の相対回転により入力側回転体と出力側回転体とを締付けて摩擦結合する締付部材とを備えたことを特徴とするクラッチ装置である。

そして、前記クラッチ装置は、前記出力側駆動部材を入力側駆動部材に向けて軸方向に移動させるときに生じる相対回転により前記締付部材を締付め、摩擦結合された入力側回転体と出力側回転体を介して入力側駆動部材の回転を出力側駆動部材に伝達するものとする。

また、前記クラッチ装置は、更に、前記出力側駆動部材を入力側駆動部材に向けて軸方向に移動させるカム装置を備えるものとする。

また、前記クラッチ装置は、更に、前記出力側回転体と出力側駆動部材との間に弾性部材を備え、前記出力側回転体の係止爪と出力側駆動部材の係止爪との係止が解除される方向に付勢されているものとする。

そして、前記締付部材は、キックスプリングである。

さらに、前記出力側回転体の係止爪と出力側駆動部材の係止爪とは、一方が正多角形の凸部で、他方が前記正多角形凸部に嵌合する凹部としてもよい。

この発明のクラッチ装置によれば、締付部材、即ちキックスプリングと、入力側回転体と出力側回転体との間に滑りが生じないので、接触面に削れが生じることがない。また、入力側駆動部材の回転力が出力側駆動部材に伝達されるとき、出力側回転体の係止爪と出力側駆動部材の係止爪相互の衝突により発生する衝撃は、締付部材、即ちキックスプリングにより吸収され緩和される。

図１はこの発明に係るクラッチ装置の構成を説明する斜視図で、図示しない画像形成装置の現像装置の駆動系に適用した例である。図１において、１０はクラッチ装置切替操作用の切替モータ、２０はクラッチ装置、３０は駆動系の動力源である動力ギヤ、４０は現像装置の駆動系を示している。切替モータ１０の回転によりクラッチ装置は接続状態と切断状態とに切替えられる。これについては後で詳細に説明する。

クラッチ装置２０が接続状態に切替えられると、動力ギヤ３０の回転はクラッチ装置２０の入力側駆動部材である入力側ギヤ２１に伝達され、クラッチ装置２０を経て、クラッチ装置２０の出力側駆動部材である出力側ギヤ２５に伝達される。そして、さらに出力側ギヤ２５から現像装置の駆動系４０を駆動する歯車列４１〜４７に伝達されるように構成されている。

図２はクラッチ装置２０の要部を拡大した斜視図、図３はクラッチ装置の要部の構成を模式的に説明した正面図である。また、図４（ａ）乃至図４（ｅ）はクラッチ装置の動作を模式的に説明した正面図である。なお、図１及び図２では図面が繁雑になるので軸の図示を省略した。

まず、図１乃至図３を参照して、クラッチ装置２０の構成の概略を説明する。クラッチ装置２０は、切替モータ１０、切替モータ１０の回転軸に設けられたウオーム１５、ウオーム１５に噛合するウオームホイールでもある第１カム車２７、及び第２カム車２８から構成され、クラッチ装置２０を接続状態に設定するときは、切替モータ１０を回転させ、ウオーム１５を経て第１カム車２７を回転させ、第２カム車２８を後述する図３で矢印ａ方向に移動させることで達成される。

以下、図２及び３を参照して、クラッチ装置２０の詳細を説明する。軸２９（図３参照）の上に、入力側駆動部材である入力側ギヤ２１、入力側ギヤ２１に一体に設けられた入力側回転体である入力側ドラム２２、連結爪車２３、連結爪車２３に一体に設けられた出力側回転体である出力側ドラム２４、出力側駆動部材である出力側ギヤ２５が配置され、入力側ドラム２２と出力側ドラム２４との外周には締付部材であるキックスプリング２６が嵌装され、キックスプリング２６の一端は入力側ギヤ２１のハブ又は入力側ドラム２２に固定され、他端は連結爪車２３又は出力側ドラム２４のハブに固定されている。

連結爪車２３の軸方向端面には斜面を有する爪２３ａが形成され、出力側ギヤ２５の連結爪車２３に対向する軸方向端面にも斜面を有する爪２５ａが形成されている。そして、連結爪車２３の軸方向端面と出力側ギヤ２５の軸方向端面との間には圧縮コイルばね３１が配置されている。

また、入力側ギヤ２１の入力側ドラム２２と反対側には、第１カム車２７と第２カム車２８から構成されるカム装置が配置され、第１カム車２７の軸方向端面に斜面を有する爪２７ａが、また、第１カム車２７に対向して配置されている第２カム車２８の軸方向端面にも斜面を有する爪２８ａが形成されている。そして、前記したとおり、第１カム車２７は、切替モータ１０の回転軸に結合されたウオーム１５により回転駆動される。

入力側ギヤ２１、入力側ドラム２２、連結爪車２３、出力側ドラム２４、第２カム車２８は軸２９上で回転自在に、且つ軸方向移動可能に装着され、第１カム車２７と出力側ギヤ２５は、軸２９上で回転自在に、且つ軸方向移動が規制されて装着されている。

次に、図４（ａ）乃至図４（ｅ）を参照してクラッチ装置２０の動作を説明する。

図４（ａ）はクラッチ装置２０が非連結の状態を示しており、入力側ギヤ２１と出力側ギヤ２５とは駆動連結されていない。第１カム車２７の斜面を有する爪２７ａと第２カム車２８の斜面を有する爪２８ａとは噛合しておらず両者は離れており、入力側ギヤ２１及び連結爪車２３は軸２９の上を自在に空転し、キックスプリング２６も捩じれ力が発生しないので巻締められず、入力側ドラム２２と出力側ドラム２４の上を空転し、入力側ギヤ２１の回転力は出力側ギヤ２５に伝達されることはない。

切替モータ１０の回転により第１カム車２７が回転し、第１カム車２７の斜面を有する爪２７ａと第２カム車２８の斜面を有する爪２８ａとは噛合を開始する。図４（ｂ）はこの状態を示している。前記爪２７ａと爪２８ａとの噛合により入力側ギヤ２１及び連結爪車２３は矢印ａ方向に移動を開始するが、キックスプリング２６には捩じれ力が発生しないので巻締められず、入力側ドラム２２と出力側ドラム２４の上を空転し、入力側ギヤ２１の回転力は出力側ギヤ２５に伝達されることはない。

さらに、切替モータ１０の回転により第１カム車２７が回転すると、爪２７ａと爪２８ａとは完全に噛合する。図４（ｃ）はこの状態を示している。前記爪２７ａと爪２８ａとの噛合により入力側ギヤ２１及び連結爪車２３は矢印ａ方向に移動し、連結爪車２３の爪２３ａと出力側ギヤ２５の爪２５ａとは接触を開始するが連結爪車２３の回転を拘束するに至らない。キックスプリング２６には捩じれ力が発生しないので巻締められず、入力側ドラム２２と出力側ドラム２４の上を空転し、入力側ギヤ２１の回転力は被駆動側被駆動ギヤ２５に伝達されることはない。

さらに、切替モータ１０の回転により第１カム車２７が回転すると、前記爪２７ａと爪２８ａとは噛合した状態で、入力側ギヤ２１及び連結爪車２３を矢印ａ方向に移動させる。図４（ｄ）はこの状態を示している。連結爪車２３の爪２３ａと出力側ギヤ２５の爪２５ａとが接触し、連結爪車２３の回転が出力側ギヤ２５により拘束される。入力側ギヤ２１の回転によりキックスプリング２６には捩じれ力が発生して巻締めが開始され、入力側ドラム２２と出力側ドラム２４とはキックスプリング２６の巻締力により摩擦結合され、入力側ギヤ２１の回転力は徐々に出力側ギヤ２５に伝達され回転が開始される。

さらに、切替モータ１０の回転により第１カム車２７が回転すると、入力側ギヤ２１及び連結爪車２３は矢印ａ方向に一杯に移動する。図４（ｅ）はこの状態を示している。この状態では、連結爪車２３の爪２３ａと出力側ギヤ２５の爪２５ａとが接触し、連結爪車２３の回転が出力側ギヤ２５により拘束される。

このため、入力側ギヤ２１に一端が固定され、他端が連結爪車２３に固定されているキックスプリング２６には入力側ギヤ２１の回転につれて巻締力が発生し、巻締力により入力側ドラム２２と出力側ドラム２４とキックスプリング２６とは摩擦結合され、入力側ギヤ２１の回転力は出力側ギヤ２５に伝達されるようになる。即ち、クラッチ装置２０は駆動連結される。

駆動連結を解除するときは、上記動作と逆の動作により行われる。即ち、切替モータ１０の逆回転により第１カム車２７による第２カム車２８の矢印ａ方向の押圧を解除すると、連結爪車２３の軸方向端面と出力側ギヤ２５の軸方向端面との間に配置されている圧縮コイルばね３１の反撥力により連結爪車２３は矢印ａと反対方向に移動する。連結爪車２３の爪２３ａと出力側ギヤ２５の爪２５ａとの係止は解除され、連結爪車２３は自由に回転可能となり、キックスプリング２６の捩じれ力が解消して巻締めが解除される。これにより、クラッチ装置２０は図４（ａ）に示す非連結の状態に復帰する。

以上説明したクラッチ装置では、２つのカム車の爪や連結爪車の爪と出力側ギヤの爪には、斜面を有する爪として説明したが、その他の構成の係止部材、例えば駆動側の係止部材と被駆動側の係止部材を、一方が正多角形の突起、他方がこれに嵌合する凹部を備えたものとしてもよい。

また、第１カム車２７の回転角、或いは第２カム車２８の軸方向移動量をセンサで検出すれば、クラッチ装置２０が駆動連結状態か非連結状態かを判定することができるから、クラッチ装置２０の駆動連結状態か非連結状態かに応じて異なる被駆動対象の駆動系の制御に、センサの検出結果を利用することができる。

また、以上説明したクラッチ装置では、入力側ギヤ２１、入力側ドラム２２、連結爪車２３、出力側ドラム２４、第２カム車２８は軸２９上で回転自在に、且つ軸方向移動可能に装着され、第１カム車２７と出力側ギヤ２５は、軸２９上で回転自在に、且つ軸方向移動が規制されて装着されている例で説明した。

しかし、これに代えて、入力側ギヤ２１を軸２９上で回転自在に、且つ軸方向移動を規制して装着し、連結爪車２３、出力側ドラム２４、出力側ギヤ２５を軸２９上で回転自在に、且つ軸方向移動可能に装着してもよい。この場合、第１カム車２７、第２カム車２８から構成されるカム装置を出力側ギヤ２５の外側（連結爪車２３と反対側）に配置し、出力側ギヤ２５を連結爪車２３に向けて押圧したとき、クラッチ装置２０の駆動連結状態が設定されるように構成するものとする。

画像形成装置の像担持体と現像装置など、複数の被駆動対象を単一の駆動源から切替え駆動するクラッチ装置で、キックスプリングを使用したクラッチ装置で発生する削れや、係止爪の係合時の衝突により発生する衝撃を緩和することができる。

この発明に係るクラッチ装置の構成を説明する斜視図。 図１に示すクラッチ装置の要部を拡大した斜視図。 図１に示すクラッチ装置の要部の構成を模式的に説明した正面図。 図１に示すクラッチ装置の動作を模式的に説明した正面図。 従来のキックスプリングを使用したクラッチ装置の構成を模式的に説明した図。 従来の爪車を使用したクラッチ装置の構成を模式的に説明した図。 図６に示すクラッチ装置の円筒形部材附近の断面図。

符号の説明

１０ 切替モータ
１２ 駆動源
１５ ウオーム
２０ クラッチ装置
２１ 入力側ギヤ（入力側駆動部材）
２２ 入力側ドラム（入力側回転体）
２３ 連結爪車
２３ａ 爪
２４ 出力側ドラム（出力側回転体）
２５ 出力側ギヤ（出力側駆動部材）
２５ａ 爪
２６ キックスプリング（締付部材）
２７ 第１カム車
２７ａ 爪
２８ 第２カム車
２８ａ 爪
２９ 軸
３０ 動力ギヤ
３１ 圧縮コイルばね
４０ 被駆動対象の駆動系（現像装置の駆動系）
４１〜４７ 歯車列

Claims (12)

1. 軸上に回転可能に且つ軸方向移動可能に配置され、動力源から駆動される入力側駆動部材と、
   前記入力側駆動部材に固定される入力側回転体と、
   軸上に回転可能に且つ軸方向移動可能に配置された出力側回転体と、
   前記出力側回転体に形成された係止爪に係止可能な係止爪を備えた被駆動系に接続される軸方向移動が規制された出力側駆動部材と、
   一端が前記入力側回転体に係止され、他端が前記出力側回転体に係止され、入力側回転体と出力側回転体との外周に嵌装され、入力側回転体と出力側回転体との間の相対回転により入力側回転体と出力側回転体とを締付けて摩擦結合する締付部材とを備えたこと
   を特徴とするクラッチ装置。
2. 前記クラッチ装置は、前記入力側駆動部材を出力側駆動部材に向けて軸方向に移動させるときに生じる相対回転により前記締付部材を締付け、摩擦結合された入力側回転体と出力側回転体を介して入力側駆動部材の回転を出力側駆動部材に伝達すること
   を特徴とする請求項１に記載のクラッチ装置。
3. 前記クラッチ装置は、更に、前記入力側駆動部材を出力側駆動部材に向けて軸方向に移動させるカム装置を備えること
   を特徴とする請求項１に記載のクラッチ装置。
4. 前記クラッチ装置は、更に、前記出力側回転体と出力側駆動部材との間に弾性部材を備え、前記出力側回転体の係止爪と出力側駆動部材の係止爪との係止が解除される方向に付勢されていること
   を特徴とする請求項１に記載のクラッチ装置。
5. 前記締付部材は、キックスプリングであること
   を特徴とする請求項１に記載のクラッチ装置。
6. 前記出力側回転体の係止爪と出力側駆動部材の係止爪とは、一方が正多角形の凸部で、他方が前記正多角形凸部に嵌合する凹部であること
   を特徴とする請求項１に記載のクラッチ装置。
7. 軸上に回転可能に且つ軸方向移動が規制されて配置され、動力源から駆動される入力側駆動部材と、
   前記入力側駆動部材に固定される入力側回転体と、
   軸上に回転可能に且つ軸方向移動可能に配置された出力側回転体と、
   前記出力側回転体に形成された係止爪に係止可能な係止爪を備えた被駆動系に接続される軸上に回転可能に且つ軸方向移動可能に配置された出力側駆動部材と、
   一端が前記入力側回転体に係止され、他端が前記出力側回転体に係止され、入力側回転体と出力側回転体との外周に嵌装され、入力側回転体と出力側回転体との間の相対回転により入力側回転体と出力側回転体とを締付けて摩擦結合する締付部材と
   を備えたことを特徴とするクラッチ装置。
8. 前記クラッチ装置は、前記出力側駆動部材を入力側駆動部材に向けて軸方向に移動させるときに生じる相対回転により前記締付部材を締付け、摩擦結合された入力側回転体と出力側回転体を介して入力側駆動部材の回転を出力側駆動部材に伝達すること
   を特徴とする請求項７に記載のクラッチ装置。
9. 前記クラッチ装置は、更に、前記出力側駆動部材を入力側駆動部材に向けて軸方向に移動させるカム装置を備えること
   を特徴とする請求項７に記載のクラッチ装置。
10. 前記クラッチ装置は、更に、前記出力側回転体と出力側駆動部材との間に弾性部材を備え、前記出力側回転体の係止爪と出力側駆動部材の係止爪との係止が解除される方向に付勢されていること
    を特徴とする請求項７に記載のクラッチ装置。
11. 前記締付部材は、キックスプリングであること
    を特徴とする請求項７に記載のクラッチ装置。
12. 前記出力側回転体の係止爪と出力側駆動部材の係止爪とは、一方が正多角形の凸部で、他方が前記正多角形凸部に嵌合する凹部であること
    を特徴とする請求項７に記載のクラッチ装置。
    
    
    

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