JP2007230333A - Seat sliding device - Google Patents

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博嗣 黒田
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat sliding device capable of preventing an operation lever from being operated by an impact from a rear side with respect to a seat body. <P>SOLUTION: The seat sliding device comprises a seat body 3 mounted on a vehicle movably in the longitudinal direction, an upper rail 5 fixed to the seat body 3 along the longitudinal direction, a lower rail 7 which is slidable with the upper rail 5 and provided on the vehicle along the longitudinal direction, a lock plate 13 having a lock hole to be engaged with a lock tooth 9 formed in the lower rail 7 and turnably supported by the upper rail 5, and an operation lever 17 connected to the lock plate 13 via a connection part 15. A lock mechanism 19 is formed of the lock tooth and the lock hole 11, and an improper operation preventive means 21 for preventing any unlocking operation of the lock mechanism 19 by the operation of the operation lever 17 by the impact from a rear side with respect to the seat body 3 is provided on the operation lever 17 and the upper rail 5. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、シート本体に対する後方からの衝撃によって操作レバーが操作され、シートスライド装置のロック機構が解除されるのを防ぐシートスライド装置の操作レバーロック構造に関する。   The present invention relates to an operation lever lock structure for a seat slide device that prevents an operation lever from being operated by an impact from behind on a seat body and releasing a lock mechanism of the seat slide device.

特許文献１に、車両のシート本体に設けられた操作レバーを操作することにより、ロック機構のロックを解除し、シート本体を前後方向に移動させることができるシートスライド装置が記載されている。   Patent Document 1 describes a seat slide device that can unlock a lock mechanism and move a seat body in the front-rear direction by operating an operation lever provided on a seat body of a vehicle.

このシートスライド装置では、ロック機構がロアレールに形成された係合孔及びロック歯と、このロック歯と係合するロックプレートと、このロックプレートに形成されてロアレールの係合孔に係止する先端ロック爪と、アッパレールに固定されてロックプレートの先端ロック爪が係合する係止孔を有した係合片とを備えている。   In this seat slide device, the locking mechanism has an engagement hole and a lock tooth formed on the lower rail, a lock plate that engages with the lock tooth, and a tip that is formed on the lock plate and engages with the engagement hole of the lower rail. A lock claw and an engagement piece having a locking hole that is fixed to the upper rail and engages with a lock claw at the tip of the lock plate are provided.

このようなシートスライド装置では、ロックプレートは、ロアレールのロック歯に係合すると共に、先端ロック爪がロアレールの係合孔に係止するので、２重にロックされてロック強度が高くなっている。また、ロックプレートの先端ロック爪は、係合片の係止孔にも係合するので、３重にロックされてさらにロック強度が高くなっている。
特開２００４−１１４７６９号公報 In such a seat slide device, the lock plate engages with the lock teeth of the lower rail and the tip lock claw engages with the engagement hole of the lower rail, so that the lock plate is double-locked and the lock strength is high. . Moreover, since the front-end | tip lock nail | claw of a lock plate engages also with the latching hole of an engagement piece, it is locked in triple and the lock strength is still higher.
JP 2004-114769 A

上記のようなシートスライド装置では、ロック機構を２重あるいは３重にロックさせる構造として、ロック機構のロック強度を向上させている。   In the above-described seat slide device, the lock strength of the lock mechanism is improved as a structure in which the lock mechanism is double or triple locked.

しかしながら、上記のようなシートスライド装置では、急ブレーキ時にシートの後方に位置する荷室の荷物がシート本体に後方から衝突するなどの衝撃によって働く慣性力によりロック機構のロック解除を行う操作レバーが作動されてしまい、乗員が操作レバーを操作せずに、ロック機構のロックが解除されてシート本体が移動されてしまう恐れがあった。   However, in the seat slide device as described above, there is an operation lever that unlocks the lock mechanism by an inertial force that works due to an impact such as a load in the luggage compartment located behind the seat collides with the seat body from the rear during sudden braking. Therefore, there is a possibility that the seat body is moved by unlocking the lock mechanism without the occupant operating the operation lever.

そこで、この発明は、上記のようにシート本体に対する後方からの衝撃によって操作レバーが作動されるのを防止することができるシートスライド装置の操作レバーロック構造の提供を目的としている。   SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide an operation lever lock structure for a seat slide device that can prevent the operation lever from being operated by an impact from behind on the seat body as described above.

請求項１の発明は、車両の前後方向に移動可能に搭載されたシート本体と、該シート本体に前後方向に沿って固定されたアッパレールと、該アッパレールと摺動自在であり、車両に前後方向に沿って設けられたロアレールと、該ロアレールに形成されたロック部と係合するロック孔を有し、前記アッパレールに回動自在に支持されたロックプレートと、該ロックプレートと連結部によって連結された操作レバーとを備え、前記ロック部と前記ロック孔とで前記シート本体の移動を規制するロック機構が形成され、該ロック機構のロック解除を前記操作レバーの操作によって行うシートスライド装置であって、前記操作レバーと、前記アッパレールには、前記シート本体に対する後方からの衝撃によって前記操作レバーが作動して前記ロック機構のロック解除動作を防止する誤作動防止手段が設けられていることを特徴とする。   The invention according to claim 1 is a seat main body movably mounted in the front-rear direction of the vehicle, an upper rail fixed to the seat main body along the front-rear direction, and slidable with the upper rail. And a lock plate that engages with a lock portion formed on the lower rail, and is rotatably supported by the upper rail, and is coupled to the lock plate by a coupling portion. A lock mechanism that restricts movement of the seat body by the lock portion and the lock hole, and the lock mechanism is unlocked by operating the control lever. The operation lever and the upper rail are actuated by a rear impact on the seat body to operate the lock machine. Characterized in that the malfunction prevention means for preventing the unlocking operation is provided.

請求項２の発明は、請求項１記載のシートスライド装置であって、前記連結部は、前記操作レバーに設けられた楕円形状の長孔と、前記ロックプレートに突設されて前記長孔の一端部に配置される突部と、前記操作レバーと前記ロックプレートとの間に設けられ、前記突部が前記長孔の一端部に位置するように付勢する付勢手段とを有し、前記誤作動防止手段は、前記連結部と、前記操作レバーに設けられた切欠凹部と、前記アッパレールに突設され前記突部が前記長孔の一端部から他端部に移動したときに前記切欠凹部と嵌合するストッパ凸部とを有することを特徴とする。   The invention according to claim 2 is the seat slide device according to claim 1, wherein the connecting portion is provided with an elliptical long hole provided in the operation lever and a protrusion of the lock plate. A protrusion disposed at one end, and a biasing means provided between the operation lever and the lock plate, and biasing so that the protrusion is positioned at one end of the elongated hole; The malfunction prevention means includes the connecting portion, a notch recess provided in the operation lever, and the notch when projecting from the one end of the elongated hole and protruding from the upper rail. It has the stopper convex part fitted to a recessed part, It is characterized by the above-mentioned.

請求項１のシートスライド装置は、操作レバーとアッパレール及び連結部に誤作動防止手段が設けられているので、急ブレーキ時にシートの後方に位置する荷室の荷物がシート本体に後方から衝突するなどの衝撃によって働く慣性力により操作レバーが作動しようとしても、誤作動防止手段によって操作レバーの作動が防止され、ロック機構のロック解除が行われることがない。このため、シート本体に対する後方からの衝撃によってシート本体が移動することがなく、乗員の安全性を向上することができる。   In the seat slide device according to the first aspect, since the operation lever, the upper rail, and the connecting portion are provided with the malfunction prevention means, the luggage in the luggage compartment located behind the seat collides with the seat body from the rear during sudden braking. Even if the operating lever is to be operated by the inertial force that is caused by the impact of the shock, the operation lever is prevented from being operated by the malfunction preventing means, and the lock mechanism is not unlocked. For this reason, the seat body does not move due to an impact from behind on the seat body, and the safety of the passenger can be improved.

請求項２のシートスライド装置は、連結部が操作レバーに設けられた楕円形状の長孔と、ロックプレートに突設されて長孔の一端部に配置される突部と、操作レバーとロックプレートとの間に設けられ、突部が長孔の一端部に位置するように付勢する付勢手段とを有しているので、通常のときには付勢手段によって操作レバーを操作することができ、ロック機構のロック解除を行うことができる。   According to another aspect of the present invention, there is provided a seat slide device comprising: an elliptical long hole having a connecting portion provided in an operation lever; a protrusion protruding from a lock plate and disposed at one end of the long hole; an operation lever and a lock plate; And the urging means for urging so that the protrusion is positioned at one end of the elongated hole, the operation lever can be operated by the urging means in normal times, The lock mechanism can be unlocked.

また、誤作動防止手段は、連結部と、操作レバーに設けられた切欠凹部と、アッパレールに突設されたロックプレートの突部が操作レバーの長孔の一端部から他端部に移動したときに切欠凹部と嵌合するストッパ凸部とを有するので、シート本体に対する後方からの衝撃が加わった場合には連結部において、突部が長孔内を移動し、この移動に伴って切欠凹部とストッパ凸部とが嵌合する。この切欠凹部とストッパ凸部との嵌合によって、操作レバーの作動が防止され、シート本体に対する後方からの衝撃が加わった場合にロック機構のロック解除が行われることがない。   In addition, the malfunction prevention means is provided when the connecting portion, the notch recess provided in the operating lever, and the protruding portion of the lock plate protruding from the upper rail move from one end portion of the long hole of the operating lever to the other end portion. Since there is a stopper convex part that fits into the notch recess, the protrusion moves in the long hole at the connecting part when an impact from the rear is applied to the seat body, and the notch recess and the The stopper convex part fits. The engagement of the notch recess and the stopper protrusion prevents the operation lever from being actuated, and the lock mechanism is not unlocked when an impact is applied from the rear to the seat body.

図１〜図４を用いて実施形態について説明する。   The embodiment will be described with reference to FIGS.

本実施形態のシートスライド装置１は、車両の前後方向に移動可能に搭載されたシート本体３と、シート本体３に前後方向に沿って固定された一対のアッパレール５と、このアッパレール５と摺動自在であり、車両に前後方向に沿って設けられた一対のロアレール７と、各々のロアレール７に形成されたロック部としてのロック歯９と係合するロック孔１１を有し、各々のアッパレール５に回動自在に支持されたロックプレート１３と、ロックプレート１３と連結部１５によって連結された操作レバー１７とを備え、ロック歯９とロック孔１１とでシート本体３の移動を規制するロック機構１９が形成されている。そして、操作レバー１７と各々のアッパレール５及び連結部１５に、シート本体３に対する後方からの衝撃によって操作レバー１７が作動してロック機構１９のロック解除動作を防止する誤作動防止手段２１が設けられている。   The seat slide device 1 according to the present embodiment includes a seat body 3 that is mounted so as to be movable in the front-rear direction of the vehicle, a pair of upper rails 5 that are fixed to the seat body 3 along the front-rear direction, and a slide with the upper rail 5. Each of the upper rails 5 includes a pair of lower rails 7 provided in the vehicle in the front-rear direction and a lock hole 11 that engages with a lock tooth 9 as a lock portion formed in each lower rail 7. A lock plate 13 that is pivotally supported by the actuator, and an operation lever 17 that is connected to the lock plate 13 by a connecting portion 15. The lock mechanism controls the movement of the seat body 3 by the lock teeth 9 and the lock holes 11. 19 is formed. The operation lever 17 and each upper rail 5 and the connecting portion 15 are provided with a malfunction prevention means 21 that prevents the lock mechanism 19 from unlocking when the operation lever 17 is actuated by a rear impact on the seat body 3. ing.

このシートスライド装置１は、左右あるうちの一方側の構造を示し、図１〜図４に示すように、シート本体３は車両の前後方向へ移動可能に車両のフロアＦ上に搭載されている。このシート本体３の下側の両側には、前後方向に沿ってアッパレール５が固定されている。このアッパレール５は、断面略Ｌ字形状の２枚のプレートが重ね合わせられて断面略逆Ｔ字形状に形成され、両方の下端部が上方へ折曲されて係合部２３、２３が形成されている。また、アッパレール５の側面部には、ストッパ凸部２５が形成されている。さらに、アッパレール５の下側には、アッパレール５と摺動自在にロアレール７が設けられている。   The seat slide device 1 has a structure on one side of the left and right sides, and as shown in FIGS. 1 to 4, the seat body 3 is mounted on a vehicle floor F so as to be movable in the front-rear direction of the vehicle. . Upper rails 5 are fixed on both sides of the lower side of the seat body 3 along the front-rear direction. The upper rail 5 is formed by overlapping two plates having a substantially L-shaped cross section to form a substantially inverted T-shaped cross section, and both lower end portions are bent upward to form engaging portions 23 and 23. ing. Further, a stopper convex portion 25 is formed on the side surface portion of the upper rail 5. Further, a lower rail 7 is provided below the upper rail 5 so as to be slidable with the upper rail 5.

ロアレール７は、上方のアッパレール５と対応する位置に車両のフロアＦ上に固定されている。このロアレール７は、断面略Ｕ字形状のプレートの両側の中央上側が内方へ折曲され、さらに先端部が下方へ折曲されてロック歯９が形成されている。このロック歯９には、ロックプレート１３のロック孔１１が係合される。   The lower rail 7 is fixed on the floor F of the vehicle at a position corresponding to the upper upper rail 5. The lower rail 7 is bent inward at the center upper side on both sides of a plate having a substantially U-shaped cross section, and is further bent downward to form a lock tooth 9. A lock hole 11 of the lock plate 13 is engaged with the lock tooth 9.

ロックプレート１３は、基端部がアッパレール５の側面部に枢軸２７を介して回転自在に支持されている。また、ロックプレート１３は、自由端部側がアッパレール５に形成された切欠部から反対側に突出し、ロアレール７のロック歯９と係合するロック孔１１が形成されている。このロック孔１１とロアレール７のロック歯９とでロック機構１９が構成され、ロックプレート１３はアッパレール５とロックプレート１３との間に設けられたリターンスプリング１４によってロック機構１９のロック方向に付勢されている。このロック機構１９によってシート本体３の前後方向の位置決め及び移動の規制を行っている。さらに、ロックプレート１３の側面部には、例えばピンなどから成る突部２９が突設されている。また、ロックプレート１３にはシート自体のスライド方向と直交する方向に延びた操作レバー保持部３０が一体で形成されており、この操作レバー保持部３０と突部２９を介して、ロックプレート１３と操作レバー１７とが連結されている。   The base end portion of the lock plate 13 is rotatably supported on the side surface portion of the upper rail 5 via the pivot 27. Further, the lock plate 13 has a free end protruding from the notch formed in the upper rail 5 to the opposite side, and a lock hole 11 that engages with the lock teeth 9 of the lower rail 7 is formed. The lock hole 11 and the lock teeth 9 of the lower rail 7 constitute a lock mechanism 19, and the lock plate 13 is urged in the lock direction of the lock mechanism 19 by a return spring 14 provided between the upper rail 5 and the lock plate 13. Has been. The lock mechanism 19 regulates the positioning and movement of the seat body 3 in the front-rear direction. Further, a protrusion 29 made of, for example, a pin is provided on the side surface of the lock plate 13. The lock plate 13 is integrally formed with an operation lever holding portion 30 extending in a direction perpendicular to the sliding direction of the sheet itself, and the lock plate 13 and the lock plate 13 are connected via the operation lever holding portion 30 and the protrusion 29. The operation lever 17 is connected.

操作レバー１７は、略Ｕ字形状に折曲形成され、操作部３１がシート本体３側に向けて折曲されている。また、操作レバー１７の両側の端部側には、楕円形状の長孔３３が形成されている。この長孔３３の一側には、ロックプレート１３の突部２９が配置されている。さらに、操作レバー１７とロックプレート１３との間には、付勢手段３５が設けられている。この付勢手段３５は、長孔３３の一側に突部２９が位置するように操作レバー１７とロックプレート１３間を付勢している。この付勢手段３５と長孔３３と突部２９とで連結部１５が構成され、この連結部１５を介して操作レバー１７と両側のロックプレート１３とが連結されている。また、操作レバー１７の両側の端部には、切欠凹部３７が形成されている。この切欠凹部３７は、急ブレーキ時にシートの後方に位置する荷室の荷物がシート本体３に後方から衝突するなどの衝撃による操作レバー１７に働く慣性力によって、ロックプレート１３の突部２９が付勢手段３５の付勢力に抗して長孔３３の一側から他側に移動した際に、アッパレール５のストッパ凸部２５と嵌合する。この切欠凹部３７、ストッパ凸部２５及び連結部１５によって誤作動防止手段２１が構成されている。   The operation lever 17 is bent in a substantially U shape, and the operation portion 31 is bent toward the sheet main body 3 side. In addition, elliptical long holes 33 are formed on both end sides of the operation lever 17. A protrusion 29 of the lock plate 13 is disposed on one side of the long hole 33. Further, an urging means 35 is provided between the operation lever 17 and the lock plate 13. The urging means 35 urges the operation lever 17 and the lock plate 13 so that the protrusion 29 is positioned on one side of the long hole 33. The urging means 35, the long hole 33, and the protrusion 29 constitute a connecting portion 15, and the operating lever 17 and the lock plates 13 on both sides are connected via the connecting portion 15. In addition, notch recesses 37 are formed at both ends of the operation lever 17. The notch recess 37 is provided with the protrusion 29 of the lock plate 13 by an inertial force acting on the operation lever 17 due to an impact such as a load in the luggage compartment located behind the seat collides with the seat body 3 from the rear during sudden braking. When it moves from one side of the long hole 33 to the other side against the urging force of the urging means 35, it engages with the stopper convex portion 25 of the upper rail 5. The notch concave portion 37, the stopper convex portion 25, and the connecting portion 15 constitute the malfunction prevention means 21.

このように構成されたシートスライド装置１は、シート本体３を前後方向に移動させる際には、操作レバー１７の操作部３１を引き上げる。この操作レバー１７の引き上げ動作によって、操作レバー１７と連結されたロックプレート１３が枢軸２７を中心にして下方へ回動する。このロックプレート１３の下方への移動により、ロック機構１９のロック歯９とロック孔１１との係合が外れ、シート本体３を移動させることができる。そして、操作レバー１７を離すことにより、アッパレール５とロックプレート１３との間にはロックプレート１３をロック方向へ付勢するリターンスプリング１４が設けられているため、ロックプレート１３がリターンスプリング１４によって上方へ移動してロック機構１９のロック歯９とロック孔１１とが係合し、シート本体３が所定の位置で保持される。   The seat slide device 1 configured as described above raises the operation portion 31 of the operation lever 17 when the seat body 3 is moved in the front-rear direction. By the lifting operation of the operation lever 17, the lock plate 13 connected to the operation lever 17 rotates downward about the pivot 27. By the downward movement of the lock plate 13, the engagement between the lock teeth 9 of the lock mechanism 19 and the lock hole 11 is released, and the seat body 3 can be moved. A return spring 14 is provided between the upper rail 5 and the lock plate 13 by releasing the operation lever 17 so as to urge the lock plate 13 in the locking direction. Therefore, the lock plate 13 is moved upward by the return spring 14. , The lock teeth 9 of the lock mechanism 19 and the lock holes 11 are engaged, and the seat body 3 is held at a predetermined position.

ここで、このように構成されたシートスライド装置１では、急ブレーキ時にシートの後方に位置する荷室の荷物がシート本体３に後方から衝突するなどの衝撃によって、操作レバー１７に後方へ移動しようとする慣性力が掛かる。この操作レバー１７の後方への移動に伴って、操作レバー１７の操作部３１は上方へ折曲されているので、操作レバー１７が上方へ回動しようとする。そして、操作レバー１７が上方へ回動されてしまうと、ロック機構１９のロック歯９とロック孔１１との係合が外れ、シート本体３が移動してしまう可能性があった。   Here, in the seat slide device 1 configured as described above, the load in the luggage compartment located behind the seat at the time of sudden braking will move backward to the operation lever 17 due to an impact such as a collision with the seat body 3 from behind. Inertia force is applied. As the operation lever 17 moves rearward, the operation portion 31 of the operation lever 17 is bent upward, so that the operation lever 17 tends to rotate upward. When the operation lever 17 is turned upward, the engagement between the lock teeth 9 of the lock mechanism 19 and the lock hole 11 is disengaged, and the seat body 3 may move.

そこで、シートスライド装置１では、シート本体３に対する後方からの衝撃によって操作レバー１７が作動するのを防止する操作レバーロック構造として、切欠凹部３７、ストッパ凸部２５及び連結部１５によって誤作動防止手段２１が構成されている。この誤作動防止手段２１では、シート本体３に対する後方からの衝撃により操作レバー１７が後方へ移動すると、連結部１５において、突部２９が長孔３３の一側から他側（図３における右方向）に移動する。そして、突部２９が長孔３３の他側に位置するのと同時に、切欠凹部３７とストッパ凸部２５とが嵌合する。この切欠凹部３７とストッパ凸部２５との嵌合によって、操作レバー１７の上方への回動が規制され、シート本体３に対する後方からの衝撃によって操作レバー１７が作動することがない。従って、この誤作動防止手段２１により、シート本体３に対する後方からの衝撃によって操作レバー１７が作動することがなく、ロック機構１９のロック解除動作が防止され、シート本体３が移動することがない。なお、操作レバー１７は、付勢手段３５によって付勢されており、通常の状態では、切欠凹部３７とストッパ凸部２５とが嵌合することがなく、操作レバー１７を操作することができる。   Therefore, in the seat slide device 1, the operation lever lock structure that prevents the operation lever 17 from being actuated by an impact from behind on the seat body 3 is provided with a malfunction prevention means by the notch recess 37, the stopper protrusion 25, and the connecting portion 15. 21 is configured. In this malfunction prevention means 21, when the operation lever 17 moves rearward due to an impact from the rear on the seat body 3, the projection 29 is moved from one side of the elongated hole 33 to the other side (rightward direction in FIG. 3). ) And the notch recessed part 37 and the stopper convex part 25 fit simultaneously with the protrusion 29 being located in the other side of the long hole 33. FIG. By fitting the notch recess 37 and the stopper protrusion 25, the upward rotation of the operation lever 17 is restricted, and the operation lever 17 is not actuated by an impact on the seat body 3 from the rear. Therefore, the malfunction prevention means 21 prevents the operation lever 17 from being actuated by a rear impact on the seat body 3, prevents the lock mechanism 19 from being unlocked, and prevents the seat body 3 from moving. The operation lever 17 is urged by the urging means 35, and in a normal state, the operation lever 17 can be operated without the notch recess 37 and the stopper projection 25 being fitted.

このようなシートスライド装置１の操作レバーロック構造では、操作レバー１７とアッパレール５及び連結部１５によって誤作動防止手段２１が設けられているので、急ブレーキ時にシートの後方に位置する荷室の荷物がシート本体３に後方から衝突するなどの衝撃による慣性力によって操作レバー１７が作動しようとしても、誤作動防止手段２１によって操作レバー１７の作動が防止され、ロック機構１９のロック解除が行われることがない。このため、シート本体３に対する後方からの衝撃によってシート本体３が移動することがなく、乗員の安全性を向上することができる。   In such an operation lever lock structure of the seat slide device 1, since the malfunction prevention means 21 is provided by the operation lever 17, the upper rail 5, and the connecting portion 15, the luggage in the luggage compartment located behind the seat at the time of sudden braking. Even if the operation lever 17 tries to operate due to an inertial force caused by an impact such as a collision with the seat body 3 from behind, the operation lever 17 is prevented from being operated by the malfunction prevention means 21 and the lock mechanism 19 is unlocked. There is no. For this reason, the seat main body 3 does not move due to an impact from behind on the seat main body 3, and the safety of the passenger can be improved.

また、連結部１５が操作レバー１７に設けられた楕円形状の長孔３３と、ロックプレート１３に突設されて長孔３３の一端部に配置される突部２９と、操作レバー１７とロックプレート１３との間に設けられ、突部２９が長孔の一端部に位置するように付勢する付勢手段３５とを有しているので、通常のときには付勢手段３５によって操作レバー１７を操作することができ、ロック機構１９のロック解除を行うことができる。   The connecting portion 15 has an elliptical long hole 33 provided in the operation lever 17, a protrusion 29 that protrudes from the lock plate 13 and is disposed at one end of the long hole 33, the operation lever 17, and the lock plate 13 and the urging means 35 that urges the projection 29 so as to be positioned at one end of the long hole. The lock mechanism 19 can be unlocked.

さらに、誤作動防止手段２１は、連結部１５と、操作レバー１７に設けられた切欠凹部３７と、アッパレール５に突設され突部２９が長孔３３の一端部から他端部に移動したときに切欠凹部３７と嵌合するストッパ凸部２５とを有するので、シート本体３に対する後方からの衝撃が加わった場合には連結部１５において、突部２９が長孔３３内を移動し、この移動に伴って切欠凹部３７とストッパ凸部２５とが嵌合する。この切欠凹部３７とストッパ凸部２５との嵌合によって、操作レバー１７の作動が防止され、シート本体３に対する後方からの衝撃が加わった場合にロック機構１９のロック解除が行われることがない。   Further, the malfunction prevention means 21 is provided when the connecting portion 15, the notch recess 37 provided in the operation lever 17, and the protruding portion 29 projecting from the upper rail 5 are moved from one end portion of the elongated hole 33 to the other end portion. Therefore, when the impact from the rear of the sheet body 3 is applied, the projection 29 moves in the long hole 33 in the connecting portion 15, and this movement Accordingly, the notch recess 37 and the stopper protrusion 25 are fitted. The engagement of the notch recess 37 and the stopper protrusion 25 prevents the operation lever 17 from being actuated, and the lock mechanism 19 is not unlocked when an impact is applied to the seat body 3 from the rear.

本実施形態のシートスライド装置の側面図である。It is a side view of the seat slide device of this embodiment. 本実施形態のシートスライド装置の要部正面図である。It is a principal part front view of the seat slide apparatus of this embodiment. 本実施形態の通常時におけるシートスライド装置の要部側面図である。It is a principal part side view of the seat slide apparatus in the normal time of this embodiment. 本実施形態のシート本体に対する後方からの衝撃が加わった場合におけるシートスライド装置の要部側面図である。It is a principal part side view of a seat slide device when the impact from the back to the seat main part of this embodiment is added.

符号の説明Explanation of symbols

Ｆ…フロア
１…シートスライド装置
３…シート本体
５…アッパレール
７…ロアレール
９…ロック歯
１１…ロック孔
１３…ロックプレート
１５…連結部
１７…操作レバー
１９…ロック機構
２１…誤作動防止手段
２５…ストッパ凸部
２９…突部
３３…長孔
３５…付勢手段
３７…切欠凹部 F ... Floor 1 ... Seat slide device 3 ... Seat body 5 ... Upper rail 7 ... Lower rail 9 ... Lock tooth 11 ... Lock hole 13 ... Lock plate 15 ... Connection part 17 ... Operation lever 19 ... Lock mechanism 21 ... Malfunction prevention means 25 ... Stopper convex part 29 ... Projection part 33 ... Long hole 35 ... Biasing means 37 ... Notch concave part

Claims (2)

車両の前後方向に移動可能に搭載されたシート本体と、該シート本体に前後方向に沿って固定されたアッパレールと、該アッパレールと摺動自在であり、車両に前後方向に沿って設けられたロアレールと、該ロアレールに形成されたロック部と係合するロック孔を有し、前記アッパレールに回動自在に支持されたロックプレートと、該ロックプレートと連結部によって連結された操作レバーとを備え、前記ロック部と前記ロック孔とで前記シート本体の移動を規制するロック機構が形成され、該ロック機構のロック解除を前記操作レバーの操作によって行うシートスライド装置であって、
前記操作レバーと、前記アッパレールには、前記シート本体に対する後方からの衝撃によって前記操作レバーが作動して前記ロック機構のロック解除動作を防止する誤作動防止手段が設けられていることを特徴とするシートスライド装置。 A seat main body mounted movably in the front-rear direction of the vehicle, an upper rail fixed to the seat main body in the front-rear direction, and a lower rail that is slidable with the upper rail and provided in the front-rear direction of the vehicle And a lock plate that engages with a lock portion formed on the lower rail, a lock plate that is rotatably supported by the upper rail, and an operation lever that is connected to the lock plate by a connecting portion, A lock mechanism for restricting movement of the seat body is formed by the lock portion and the lock hole, and the lock mechanism is unlocked by operating the operation lever.
The operation lever and the upper rail are provided with malfunction prevention means for preventing the lock mechanism from being unlocked by the operation lever being actuated by a rear impact on the seat body. Seat slide device. 請求項１記載のシートスライド装置であって、
前記連結部は、前記操作レバーに設けられた楕円形状の長孔と、前記ロックプレートに突設されて前記長孔の一端部に配置される突部と、前記操作レバーと前記ロックプレートとの間に設けられ、前記突部が前記長孔の一端部に位置するように付勢する付勢手段とを有し、
前記誤作動防止手段は、前記連結部と、前記操作レバーに設けられた切欠凹部と、前記アッパレールに突設され前記突部が前記長孔の一端部から他端部に移動したときに前記切欠凹部と嵌合するストッパ凸部とを有することを特徴とするシートスライド装置。 The seat slide device according to claim 1,
The connecting portion includes an elliptical long hole provided in the operation lever, a protrusion protruding from the lock plate and disposed at one end of the long hole, and the operation lever and the lock plate. An urging means for urging so that the protrusion is positioned at one end of the elongated hole,
The malfunction prevention means includes the connecting portion, a notch recess provided in the operation lever, and the notch when projecting from the one end of the elongated hole and protruding from the upper rail. A seat slide device having a stopper convex portion that fits into the concave portion.
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