JP2007218236A

JP2007218236A - Oil pump, and lubricating structure of oil pump

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Publication number: JP2007218236A
Application number: JP2006043065A
Authority: JP
Inventors: Kanae Tsuji; 加奈江辻; Kazuaki Saito; 和明斉藤; Akihiko Yamazaki; 秋彦山▲崎▼
Original assignee: Fuji Heavy Industries Ltd
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2006-02-20
Filing date: 2006-02-20
Publication date: 2007-08-30
Anticipated expiration: 2026-02-20
Also published as: JP4680794B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an oil pump capable of preventing the occurrence of wear and seizure of each part in startup, and of ensuring stable performance, and to provide a lubricating structure of an oil pump. SOLUTION: This oil pump is provided with an oil introduction passage 50 for introducing oil pumped by an oil gallery 86 arranged in a cylinder block 14L of an engine into a rotor housing part 41. The oil from the oil gallery 86 is supplied into the rotor housing part 41 through the oil introduction passage 50 in restarting the oil pump 31, an outer rotor 34 and an inner rotor 33 in the rotor housing part 41 are rapidly lubricated after startup, and the occurrence of wear and seizure of each part in the startup can be prevented. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、オイルポンプ及びオイルポンプの潤滑構造に関し、特に歯部を有するインナロータとその歯部に噛み合う歯溝を有するアウタロータとが相対的に回転することによって歯部と歯溝によって形成される閉込部によってオイルを吸引して吐出するオイルポンプ及びオイルポンプの潤滑構造に関する。 The present invention relates to an oil pump and an oil pump lubrication structure, and more particularly to a closed structure formed by a tooth portion and a tooth groove by relatively rotating an inner rotor having a tooth portion and an outer rotor having a tooth groove meshing with the tooth portion. The present invention relates to an oil pump that sucks and discharges oil by an insertion portion and a lubricating structure of the oil pump.

車両用エンジンに配置されるターボ過給機は、例えば図１３に断面図を示すように、タービン室１０１とコンプレッサ室１０２がセンタハウジング１０３を介して一体結合され、タービン室１０１内のタービンホイール１０４とコンプレッサ室１０２内のコンプレッサホイール１０５とが、センタハウジング１０３内に設けられたコンプレッサホイール側軸受１０６ａ及びタービンホイール側軸受１０６ｂによって回転自在に軸支されたタービン軸１０７によって連結されている。このターボ過給機１００は、エキゾーストマニホールドからの排気ガスによってタービンホイール１０４を回転させることによりタービン軸１０７を介してコンプレッサホイール１０５が回転する。この回転するコンプレッサホイール１０５によって圧縮された吸気がインテークマニホールドに送られて過給が行われる。 For example, as shown in a cross-sectional view in FIG. 13, a turbocharger disposed in a vehicle engine is configured such that a turbine chamber 101 and a compressor chamber 102 are integrally coupled via a center housing 103, and a turbine wheel 104 in the turbine chamber 101 is connected. And a compressor wheel 105 in the compressor chamber 102 are coupled by a turbine shaft 107 rotatably supported by a compressor wheel side bearing 106a and a turbine wheel side bearing 106b provided in the center housing 103. In the turbocharger 100, the compressor wheel 105 is rotated via the turbine shaft 107 by rotating the turbine wheel 104 by the exhaust gas from the exhaust manifold. The intake air compressed by the rotating compressor wheel 105 is sent to the intake manifold for supercharging.

このターボ過給機１００のタービン軸１０７は、高速で回転して高温になるためタービンホイール側軸受１０６ａとコンプレッサホイール側軸受１０６ｂを十分に潤滑及び冷却する必要がある。なお、センタハウジング１０３とタービン室１０１の境界部分及びセンタハウジング１０３とコンプレッサ室１０２の境界部分にオイルシール部１１９が配設されている。 Since the turbine shaft 107 of the turbocharger 100 rotates at a high speed and becomes high temperature, it is necessary to sufficiently lubricate and cool the turbine wheel side bearing 106a and the compressor wheel side bearing 106b. An oil seal 119 is disposed at the boundary between the center housing 103 and the turbine chamber 101 and at the boundary between the center housing 103 and the compressor chamber 102.

このためオイルＯＬをセンタハウジング１０３内の上部に開口するオイル入口１０８ａから供給し、センタハウジング１０３に設けた給油通路１０９を経てタービンホイール側軸受１０６ａ及びコンプレッサホイール側軸受１０６ｂに供給して該部を潤滑及び冷却する。タービンホイール側軸受１０６ａ及びコンプレッサホイール側軸受１０６ｂを潤滑及び冷却したオイルＯＬは、センタハウジング１０３の下部に開口するオイル出口１０８ｂから排出して回収される。 Therefore, the oil OL is supplied from an oil inlet 108a that opens to the upper part in the center housing 103, and is supplied to the turbine wheel side bearing 106a and the compressor wheel side bearing 106b through an oil supply passage 109 provided in the center housing 103. Lubricate and cool. The oil OL that has lubricated and cooled the turbine wheel side bearing 106 a and the compressor wheel side bearing 106 b is discharged and recovered from an oil outlet 108 b that opens at the lower portion of the center housing 103.

このようなターボ過給機を縦置き配置された車両用水平対向式エンジンに搭載する場合には、車体重心位置を低下させて走行安定性の向上を図り、更に各バンクとターボ過給機との間に介在する中間排気パイプの省略及びターボ過給機のタイムラグを減少させてレスポンスを向上させるため、排気ポートの直下、即ち左右のバンク下面にターボ過給機を直結配置することが知られている（例えば、特許文献１参照）。 When such a turbocharger is mounted on a horizontally opposed engine for vehicles arranged vertically, the center of gravity of the vehicle body is lowered to improve running stability, and each bank, turbocharger, In order to improve the response by omitting the intermediate exhaust pipe interposed between the two and reducing the time lag of the turbocharger, it is known to directly connect the turbocharger directly below the exhaust port, that is, on the lower surfaces of the left and right banks. (For example, refer to Patent Document 1).

この種の左右のバンク下面にターボ過給機を配設した水平対向式エンジンは、図１４に水平対向式エンジンの概要を示すように、エンジン本体１１１の内部に配置された図示しないオイル供給ポンプによってクランクケース１１２の直下に取り付けられたオイルパン１１３内のオイルＯＬが吸い上げられ、クランクケース１１２内及び左右のバンク１１５Ｌ、１１５Ｒ内のギャラリに導かれ、左バンク１１５Ｌのシリンダヘッド１１６Ｌ内の動弁機構及び右バンク１１５Ｒのシリンダヘッド１１６Ｒ内の動弁機構に供給される。 This type of horizontally opposed engine having turbochargers disposed on the lower surfaces of the left and right banks is an oil supply pump (not shown) disposed inside the engine main body 111 as shown in FIG. The oil OL in the oil pan 113 attached directly below the crankcase 112 is sucked up and guided to the gallery in the crankcase 112 and the left and right banks 115L and 115R, and the valve train in the cylinder head 116L of the left bank 115L. The mechanism and the valve operating mechanism in the cylinder head 116R of the right bank 115R are supplied.

一方、ギャラリから分岐したオイル通路を介して右バンク１１５Ｒの下面に配置されたターボ過給機１００Ｒ及び左バンク１１５Ｌの下面に配置されたターボ過給機１００ＬにそれぞれオイルＯＬを供給して、ターボ過給機１００Ｒ、１００Ｌを潤滑する。 On the other hand, oil OL is supplied to the turbocharger 100R disposed on the lower surface of the right bank 115R and the turbocharger 100L disposed on the lower surface of the left bank 115L through an oil passage branched from the gallery, respectively. Lubricate the superchargers 100R and 100L.

ターボ過給機１００Ｒ及び１００Ｌの潤滑及び冷却に使用されたオイルＯＬ及び、それらのタービン室１０１内でタービンホイール１０４によって加圧されたエア及びコンプレッサ室１０２内でコンプレッサホイール１０５によって加圧されたエアがシール部１１９の隙間からセンタハウジング１０３内に漏れ出した高圧のターボブローバイガスは、ターボ過給機１００Ｒ、１００Ｌがオイルパン１１３内のオイルＯＬの油面Ｌａより下方に位置することから、ターボ過給機１００Ｒ、１００Ｌの下方にそれぞれ配設されたオイル捕集タンク１２１Ｒ、１２１Ｌに回収された後に、オイル回収通路１２２及びオイル回収通路１２２に介在するスカベンジングポンプ等のオイル循環ポンプ１２３によってオイルパン１１３に送出される。また、オイル捕集タンク１２１Ｌの上部が圧力調整通路１２４によってクランクケース１１２内に連通している。 Oil OL used for lubrication and cooling of the turbochargers 100R and 100L, air pressurized by the turbine wheel 104 in the turbine chamber 101 and air compressed by the compressor wheel 105 in the compressor chamber 102 The high-pressure turbo blow-by gas leaked into the center housing 103 from the gap between the seal portions 119 is located in the turbocharger 100R, 100L below the oil level La of the oil OL in the oil pan 113. After being collected in oil collecting tanks 121R and 121L respectively disposed below the superchargers 100R and 100L, the oil is collected by an oil collecting passage 122 and an oil circulation pump 123 such as a scavenging pump interposed in the oil collecting passage 122. It is sent to the pan 113. Further, the upper portion of the oil collecting tank 121 L communicates with the crankcase 112 through the pressure adjustment passage 124.

オイル循環ポンプ１２３は、例えば、吸入ポート、吐出ポート、及びロータ収容部が形成されたポンプハウジング部を有し、ロータ収容部内に配置されたアウタロータと、そのアウタロータの歯溝に噛み合う歯部を有するインナロータとが相対的に回転することにより歯部と歯溝によって形成される閉込部によってオイルＯＬを吸込ポートからロータ収容部内に吸引し後吐出ポートから吐き出す内接形歯車ポンプによって形成される。 The oil circulation pump 123 has, for example, a pump housing portion in which a suction port, a discharge port, and a rotor housing portion are formed, and has an outer rotor disposed in the rotor housing portion and a tooth portion that meshes with a tooth groove of the outer rotor. The inner rotor is formed by an internal gear pump that sucks oil OL from the suction port into the rotor housing portion and discharges it from the discharge port afterward by a closed portion formed by a tooth portion and a tooth groove by the relative rotation of the inner rotor.

ここで、オイル循環ポンプ１２３が比較的長期間にわたって停止状態に維持されると、オイル循環ポンプ１２３内に残存するオイルＯＬがオイル回収通路１２２を介してオイル捕集タンク１２１Ｒ、１２１Ｌに戻される。これによりオイル循環ポンプ１２３のロータ収容部内に配置されたアウタロータの歯溝とインナロータの歯部との間の摺接部やロータ収容部の周面とアウタロータの外周面との間の摺動部には、油膜が十分に形成されず潤滑不足となり再始動時に該部に摩耗や焼付きが発生する要因となる。特に、オイル捕集タンク１２１Ｒ、１２１Ｌを左右のバンク１１５Ｒ、１１５Ｌの下方に配置し、オイル循環ポンプ１２３をシリンダヘッド１１６Ｌ或いは１１６Ｒに配置するタイプにおいては、オイル循環ポンプ１２３とオイル捕集タンク１２１Ｒ、１２１Ｌとの間に高低差があり、かつ比較的離れて配置されオイル捕集タンク１２１Ｒ、１２１Ｌとオイルポンプ１２３を結ぶオイル回収通路１２２が長くなり、オイル循環ポンプ１２３の始動からオイル捕集タンク１２１Ｒ、１２１Ｌ内のオイルＯＬがオイル回収通路１２２を経てオイル循環ポンプ１２３に供給されるまでのタイムラグが比較的大きくなり、オイル循環ポンプ１２３の潤滑不足により摩耗や焼付きの発生が懸念される。 Here, when the oil circulation pump 123 is maintained in a stopped state for a relatively long period of time, the oil OL remaining in the oil circulation pump 123 is returned to the oil collection tanks 121R and 121L via the oil recovery passage 122. As a result, the sliding portion between the tooth groove of the outer rotor and the tooth portion of the inner rotor disposed in the rotor housing portion of the oil circulation pump 123 and the sliding portion between the circumferential surface of the rotor housing portion and the outer circumferential surface of the outer rotor are provided. The oil film is not sufficiently formed, resulting in insufficient lubrication, which causes wear and seizure at the portion during restart. In particular, in the type in which the oil collection tanks 121R and 121L are arranged below the left and right banks 115R and 115L and the oil circulation pump 123 is arranged in the cylinder head 116L or 116R, the oil circulation pump 123 and the oil collection tank 121R, The oil collection passage 122 connecting the oil collecting tanks 121R, 121L and the oil pump 123 is relatively long and has a height difference with the oil collecting tank 121R. The oil collecting tank 121R is started from the start of the oil circulation pump 123. , The time lag until the oil OL in 121L is supplied to the oil circulation pump 123 via the oil recovery passage 122 becomes relatively large, and there is a concern that the oil circulation pump 123 may be worn out or seized due to insufficient lubrication.

ここで、比較的長期間にわたる停止状態から再始動する際における潤滑不足に起因するオイルポンプの摩耗や焼付きを回避する手段として、アウタロータ及びインナロータを収容するポンプハウジング部における吐出ポート部の近傍に、オイルポンプの停止状態にあるときにオイルの一部を残留させる凹部を形成することが知られている（例えば、特許文献２参照）。 Here, as a means for avoiding wear and seizure of the oil pump due to insufficient lubrication when restarting from a stopped state for a relatively long period of time, in the vicinity of the discharge port portion in the pump housing portion housing the outer rotor and the inner rotor. It is known to form a recess that retains a portion of oil when the oil pump is stopped (see, for example, Patent Document 2).

また、オイルポンプが停止状態にあるとき、オイルの一部を吸入ポートに残留させるためにオイルが吸入通路部に戻るのを抑制する堰状の突起を設けることも知られている（例えば、特許文献３参照）。 It is also known to provide a weir-like protrusion that suppresses the return of oil to the suction passage portion so that part of the oil remains in the suction port when the oil pump is stopped (for example, a patent Reference 3).

特開２００３−３４３２７４号公報JP 2003-343274 A 特開平９−３１７４２３号公報JP 9-317423 A 実開平２−３７２０８号公報Japanese Utility Model Publication 2-37208

上記特許文献２によるとオイルポンプの停止状態においてオイルの一部を残留させる凹部を吐出ポート部の近傍に形成することによって、停止状態から再始動した際に凹部に残留されたオイルをインナロータ及びインナロータに供給することができる。しかし、長期間にわたる停止状態において凹部に十分な量のオイルを保持することは困難であり、アウタロータの歯溝とインナロータの歯部との間の摺動部やロータ収容部の内周面とアウタロータの外周面との間の摺動部に十分な油膜を保持することができず、再始動する際にオイルポンプの摩耗や焼付きが懸念される。 According to the above-mentioned Patent Document 2, by forming a recess in the vicinity of the discharge port portion in which a part of the oil remains in the stop state of the oil pump, the oil remaining in the recess when the restart from the stop state is performed. Can be supplied to. However, it is difficult to hold a sufficient amount of oil in the recessed portion in a stopped state for a long period of time, and the sliding portion between the outer rotor tooth groove and the inner rotor tooth portion, the inner peripheral surface of the rotor accommodating portion, and the outer rotor A sufficient oil film cannot be held in the sliding portion between the outer peripheral surface of the oil pump and there is a concern that the oil pump is worn or seized when restarting.

一方、特許文献３においても、特許文献２と同様に長期間の停止状態にわたって堰状の突起により十分な量のオイルを保持することは困難であり、また、吸入ポート部に堰状の突起を設けることから、比較的高回転域でインナロータが回転されたときに、吸入ポート部に導入されたオイルの流れがその突起によって絞られてキャビテーション現象が発生してオイルポンプの性能に影響を及ぼすことが懸念される。 On the other hand, in Patent Document 3, it is difficult to hold a sufficient amount of oil by a weir-shaped protrusion over a long-term stop state as in Patent Document 2, and a weir-shaped protrusion is formed on the suction port portion. Therefore, when the inner rotor is rotated in a relatively high rotation range, the flow of oil introduced into the suction port is throttled by the protrusions, which causes cavitation and affects the performance of the oil pump. Is concerned.

従って、かかる点に鑑みなされた本発明の目的は、オイルポンプの始動の際に潤滑用のオイルを迅速かつ十分に確保することによって、始動時における各部の摩耗や焼付きの発生を防止し、かつ安定した性能が確保できるオイルポンプ及びオイルポンプの潤滑構造を提供することにある。 Therefore, the object of the present invention made in view of such points is to prevent the occurrence of wear and seizure of each part at the start by ensuring the oil for lubrication quickly and sufficiently at the start of the oil pump, Another object of the present invention is to provide an oil pump and an oil pump lubrication structure that can ensure stable performance.

上記目的を達成する請求項１に記載のオイルポンプは、内周に歯溝を有するアウタロータと、該歯溝に噛み合いアウタロータとの間に閉込部を形成する歯部を有するインナロータと、前記アウタロータ及びインナロータを回転自在に保持しかつ収容するロータ収容部、前記閉込部にオイルを導入する吸入ポート、及び前記閉込部によって送られるオイルを吐出する吐出ポートを有するポンプハウジング部と、を備えたオイルポンプにおいて、前記ポンプハウジング部は、オイル圧送手段によって圧送されるオイルを前記ロータ収容部内に導入するオイル導入通路を備えたことを特徴とする。 The oil pump according to claim 1, which achieves the above object, includes an outer rotor having a tooth groove on an inner periphery thereof, an inner rotor having a tooth portion that meshes with the tooth groove and forms a confining portion between the outer rotor, and the outer rotor. And a rotor housing portion that rotatably holds and accommodates the inner rotor, a suction port that introduces oil into the closing portion, and a pump housing portion that has a discharge port that discharges oil sent by the closing portion. In the oil pump, the pump housing portion includes an oil introduction passage for introducing the oil pumped by the oil pumping means into the rotor housing portion.

請求項２に記載の発明は、請求項１のオイルポンプにおいて、前記オイル導入通路は、前記ロータ収容部を介在して前記吸入ポート又は吐出ポートと連通することを特徴とする。 According to a second aspect of the present invention, in the oil pump according to the first aspect, the oil introduction passage communicates with the suction port or the discharge port via the rotor housing portion.

請求項３に記載の発明は、請求項１または２のオイルポンプにおいて、前記オイル導入通路は、上記互いに噛み合うアウタロータの歯溝とインナロータの歯部とによって形成される閉込部に対応してロータ収容部内にオイルを導入することを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the oil pump according to the first or second aspect, the oil introduction passage is a rotor corresponding to a closed portion formed by a tooth groove of the outer rotor and a tooth portion of the inner rotor that mesh with each other. Oil is introduced into the housing portion.

請求項４に記載の発明は、請求項１または２のオイルポンプにおいて、前記オイル導入通路は、アウタロータの歯底円とインナロータの歯底円との間に対応してロータ収容部内にオイルを導入することを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in the oil pump according to the first or second aspect, the oil introduction passage introduces oil into the rotor accommodating portion corresponding to a space between a bottom circle of the outer rotor and a bottom circle of the inner rotor. It is characterized by doing.

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１項のオイルポンプにおいて、前記ポンプハウジング部は、第１接合面に開口する前記ロータ収容部を有するポンプハウジング部材と、前記第１接合面に接合可能な第２接合面を有して前記ロータ収容部の開口を閉塞するポンプカバー部材とを備え、前記オイル導入通路は、前記ポンプカバー部材の第２接合面に形成されたオイル導入溝と該第２接合面に接合するポンプハウジング部材の第１接合面によって形成されたことを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, in the oil pump according to any one of the first to fourth aspects, the pump housing portion includes the pump housing member having the rotor accommodating portion that opens to a first joint surface; A pump cover member that has a second joint surface that can be joined to one joint surface and closes the opening of the rotor housing portion, and the oil introduction passage is formed on the second joint surface of the pump cover member. It is formed by the oil introduction groove and the first joint surface of the pump housing member joined to the second joint surface.

請求項６に記載の発明は、請求項１〜５のいずれか１項のオイルポンプにおいて、前記吸入ポート及び吐出ポートは、オイル導入通路と連通状態の閉込部とはアウタロータ及び／またはインナロータによって非連通状態に保持されることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, in the oil pump according to any one of the first to fifth aspects, the suction port and the discharge port are formed by an outer rotor and / or an inner rotor between the oil introduction passage and the closed portion in communication. It is characterized by being held in a non-communication state.

請求項７に記載の発明は、請求項１〜６のいずれか１項に記載のオイルポンプにおいて、前記オイル導入通路と前記閉込部とが断続的に連通することにより前記閉込部にオイルが間欠的に導入されることを特徴とする。 According to a seventh aspect of the present invention, in the oil pump according to any one of the first to sixth aspects, the oil introduction passage and the confining part are intermittently communicated with each other so that the oil is contained in the confining part. Is introduced intermittently.

請求項８に記載の発明は、請求項７に記載のオイルポンプにおいて、前記ポンプハウジング部は、第１接合面に開口する前記ロータ収容部を有するポンプハウジング部材と、前記第１接合面に接合可能な第２接合面を有して前記ロータ収容部の開口を閉塞するポンプカバー部材とを備え、前記オイル導入通路は、前記ポンプハウジング部材の第１接合面又前記ポンプカバー部材の第２接合面に形成されたオイル導入溝と、前記インナロータに形成されたオイル導入溝と、前記ポンプカバー部材の第２接合面とによって形成されたことを特徴とする。 According to an eighth aspect of the present invention, in the oil pump according to the seventh aspect, the pump housing portion is joined to the pump housing member having the rotor accommodating portion that opens to the first joint surface, and the first joint surface. A pump cover member having a possible second joint surface and closing the opening of the rotor accommodating portion, wherein the oil introduction passage is a first joint surface of the pump housing member or a second joint of the pump cover member. An oil introduction groove formed in the surface, an oil introduction groove formed in the inner rotor, and a second joint surface of the pump cover member are formed.

請求項９に記載の発明は、請求項７に記載のオイルポンプにおいて、前記ポンプハウジング部は、第１接合面に開口する前記ロータ収容部を有するポンプハウジング部材と、前記第１接合面に接合可能な第２接合面を有して前記ロータ収容部の開口を閉塞するポンプカバー部材とを備え、前記オイル導入通路は、前記ポンプカバー部材の第２接合面に形成され、一端が前記アウタロータの歯先円と前記アウタロータの歯底円との間まで延在するオイル導入溝と該第２接合面に接合するポンプハウジング部材の第１接合面によって形成されたことを特徴とする。 According to a ninth aspect of the present invention, in the oil pump according to the seventh aspect, the pump housing part is joined to the pump housing member having the rotor accommodating portion that opens to the first joint surface, and the first joint surface. A pump cover member having a possible second joint surface and closing the opening of the rotor accommodating portion, wherein the oil introduction passage is formed in the second joint surface of the pump cover member, and one end of the outer rotor It is characterized in that it is formed by an oil introduction groove extending between a tooth tip circle and a root circle of the outer rotor, and a first joint surface of a pump housing member joined to the second joint surface.

請求項１０に記載のオイルポンプの潤滑構造の発明は、前記請求項１〜９のいずれか１項に記載のオイルポンプが、エンジンの始動と共に作動するオイル供給ポンプから圧送されるオイルを導くギャラリ及び動弁機構を備えたシリンダヘッドの側面に配置され、前記オイルポンプが前記動弁機構のカムシャフトによって駆動され、オイル導入通路が前記ギャラリと連通していることを特徴とする。 An oil pump lubrication structure according to a tenth aspect of the present invention is a gallery in which the oil pump according to any one of the first to ninth aspects guides oil fed by pressure from an oil supply pump that operates when the engine is started. And the oil pump is driven by a camshaft of the valve mechanism, and an oil introduction passage communicates with the gallery.

請求項１１に記載のオイルポンプの潤滑構造の発明は、前記請求項１〜９のいずれか１項に記載のオイルポンプが、エンジンの始動と共に作動するオイル供給ポンプから圧送されるオイルを導くギャラリ及び動弁機構を備えたシリンダヘッドの側面に配置され、前記オイル導入通路が前記ギャラリと連通し、吸入ポートが該オイルポンプより下方に配置されたオイル捕集タンクにオイル吸入通路を介して連通していることを特徴とする。 An oil pump lubrication structure according to an eleventh aspect of the present invention is a gallery in which the oil pump according to any one of the first to ninth aspects guides oil pumped from an oil supply pump that operates when the engine is started. The oil introduction passage is communicated with the gallery, and the suction port is communicated with the oil collection tank disposed below the oil pump via the oil suction passage. It is characterized by that.

請求項１２に記載の発明は、請求項１０または１１のオイルポンプの潤滑構造において、前記オイル導入通路は、オリフィスを介在して前記ギャラリと連通することを特徴とする。 According to a twelfth aspect of the present invention, in the oil pump lubrication structure of the tenth or eleventh aspect, the oil introduction passage communicates with the gallery via an orifice.

請求項１の発明によると、オイル圧送手段によって圧送されるオイルをロータ収容部内に導入するオイル導入通路を備えることより、オイルポンプを始動する際にオイル圧送手段からのオイルがオイル導入通路を介してロータ収容部内に供給され、始動後迅速にロータ収容部内のアウタロータやインナロータ等の摺動部が潤滑されて始動時における各部の摩耗や焼付きの発生が防止できる。更に、前記特許文献１や特許文献２のように停止状態においてオイルを残留させる凹部や堰状の突部を吐出ポートの近傍や吸込ポートに設ける必要がなく、オイルポンプの安定した性能が確保できる。更に、オイル圧送手段からオイル導入通路を介してロータ収容部内に供給されるオイルが呼び水となり、始動時の吸上げ性能を確保できる。 According to the first aspect of the present invention, the oil introduction passage for introducing the oil pumped by the oil pumping means into the rotor accommodating portion is provided, so that when starting the oil pump, the oil from the oil pumping means passes through the oil introduction passage. Thus, the sliding parts such as the outer rotor and the inner rotor in the rotor accommodating part are lubricated promptly after the start so that the wear and seizure of each part at the start can be prevented. Furthermore, unlike the Patent Document 1 and Patent Document 2, it is not necessary to provide a recess or a dam-like protrusion that retains oil in a stopped state in the vicinity of the discharge port or in the suction port, thereby ensuring stable performance of the oil pump. . Furthermore, the oil supplied from the oil pressure feeding means through the oil introduction passage into the rotor accommodating portion serves as a priming water, and the suction performance at the start can be ensured.

請求項２の発明によると、オイル導入通路がロータ収容部を介在して吸入ポート又は吐出ポートに連通することから、オイル導入通路から供給されたオイルが直接的に吸入ポート側や吐出ポート側に供給されることなく、オイル導入通路から供給されたオイルがロータ収容部内を経由して吸入ポート側や吐出ポート側に供給されるため、ロータ収容部内のアウタロータやインナロータ等を確実に潤滑することができる。 According to the invention of claim 2, since the oil introduction passage communicates with the suction port or the discharge port through the rotor housing portion, the oil supplied from the oil introduction passage directly to the suction port side or the discharge port side. Since the oil supplied from the oil introduction passage is supplied to the suction port side and the discharge port side via the inside of the rotor housing portion without being supplied, the outer rotor, the inner rotor, etc. in the rotor housing portion can be reliably lubricated. it can.

請求項３の発明によると、オイル導入通路からのオイルをアウタロータの歯溝とインナロータの歯部によって形成される閉込部に導入することができ、アウタロータの歯溝とインナロータの歯部との間の摺動部にオイルを確実に供給することができる。 According to the invention of claim 3, the oil from the oil introduction passage can be introduced into the closed portion formed by the tooth groove of the outer rotor and the tooth portion of the inner rotor, and between the tooth groove of the outer rotor and the tooth portion of the inner rotor. Oil can be reliably supplied to the sliding portion.

請求項４の発明によると、オイル導入通路からのオイルをアウタロータの歯底円とインナロータの歯底円との間に対応してロータ収容部内に導入することによって、アウタロータの歯溝とインナロータの歯部によって形成される閉込部に確実に供給でき、アウタロータの歯溝とインナロータの歯部との間の摺動部にオイルを確実に供給することができる。 According to the invention of claim 4, by introducing the oil from the oil introduction passage into the rotor accommodating portion correspondingly between the root circle of the outer rotor and the tooth bottom circle of the inner rotor, the tooth gap of the outer rotor and the teeth of the inner rotor The oil can be reliably supplied to the closed portion formed by the portion, and the oil can be reliably supplied to the sliding portion between the tooth groove of the outer rotor and the tooth portion of the inner rotor.

請求項５の発明によると、ポンプハウジング部を、第１接合面に開口部が形成されたロータ収容部を有するポンプハウジング部材と、第１接合面に接合可能な第２接合面にオイル導入溝を有しロータ収容部の開口部を閉塞するポンプカバー部材とにより構成することによって、ポンプハウジング部材の第１接合面とポンプカバー部材の第２接合面を接合することによりオイル導入溝と第１接合面によってオイル導入通路が形成できる。 According to the invention of claim 5, the pump housing part includes a pump housing member having a rotor housing part having an opening formed on the first joint surface, and an oil introduction groove on the second joint surface that can be joined to the first joint surface. And the first cover surface of the pump housing member and the second joint surface of the pump cover member are joined to each other to form the first oil introduction groove and the first cover surface. An oil introduction passage can be formed by the joint surface.

請求項６の発明によると、オイル導入通路と連通状態の閉込部と吸入ポート及び吐出ポートとをアウタロータ及び／またはインナロータによって非連通状態にすることによって、オイル導入通路から閉込部に導入されたオイルを閉込部内に滞留させることができ、アウタロータの歯溝とインナロータの歯部との間を確実に潤滑することができる。 According to the sixth aspect of the present invention, the closed portion in communication with the oil introduction passage, the suction port and the discharge port are brought into non-communication by the outer rotor and / or the inner rotor, so that the oil introduction passage is introduced into the closed portion. The oil can stay in the confinement part, and the gap between the outer rotor tooth gap and the inner rotor tooth part can be reliably lubricated.

請求項７の発明によると、オイル導入通路と閉込部とが断続的に連通することにより閉込部にオイルが間欠的に導入されることになるため、オイルポンプ内に供給するオイルの量を少なく抑えることができるため潤滑用のオイルを迅速かつ十分に確保しつつオイルポンプの吸上げ効率の低下を抑制することができる。 According to the invention of claim 7, since the oil is intermittently introduced into the closed portion by intermittently communicating the oil introduction passage and the closed portion, the amount of oil supplied into the oil pump Therefore, it is possible to suppress a decrease in the suction efficiency of the oil pump while securing the oil for lubrication quickly and sufficiently.

請求項８の発明によると、オイル導入通路を、ポンプハウジング部材の第１接合面又ポンプカバー部材の第２接合面に形成されたオイル導入溝と、インナロータに形成されたオイル導入溝と、ポンプカバー部材の第２接合面とによって構成したことによって、閉込部と断続的に連通するオイル導入通路が形成できる。 According to the invention of claim 8, the oil introduction passage is provided with an oil introduction groove formed in the first joint surface of the pump housing member or the second joint surface of the pump cover member, an oil introduction groove formed in the inner rotor, and the pump. By comprising with the 2nd junction surface of a cover member, the oil introduction channel | path which communicates with a closed part intermittently can be formed.

請求項９の発明によると、ポンプハウジング部を、第１接合面に開口部が形成されたロータ収容部を有するポンプハウジング部材と、第１接合面に接合可能な第２接合面に一端がアウタロータの歯先円とアウタロータの歯底円との間まで延在するオイル導入溝を有しロータ収容部の開口部を閉塞するポンプカバー部材とにより構成することによって、ポンプハウジング部材の第１接合面とポンプカバー部材の第２接合面を接合することにより、閉込部と断続的に連通するオイル導入通路が形成できる。 According to the ninth aspect of the present invention, the pump housing member includes a pump housing member having a rotor accommodating portion in which an opening is formed in the first joint surface, and an outer rotor having one end on the second joint surface that can be joined to the first joint surface. And a pump cover member having an oil introduction groove extending between the tooth tip circle and the bottom circle of the outer rotor and closing the opening of the rotor housing portion, thereby the first joint surface of the pump housing member By joining the second joint surface of the pump cover member, an oil introduction passage that intermittently communicates with the confinement portion can be formed.

請求項１０の発明によると、エンジンの始動と共に作動するオイル供給ポンプから圧送されるオイルを導くギャラリ及び動弁機構を備えたシリンダヘッドの側面に配置され、オイルポンプを動弁機構のカムシャフトによって駆動し、オイル導入通路がギャラリと連通することにとって、エンジンの始動後瞬時にオイル供給ポンプから圧送されるオイルをギャラリ及びオイル導入通路を介してロータ収容部内に供給することができ、始動後迅速にロータ収容部内のアウタロータやインナロータ等が潤滑されて始動時における各部の摩耗や焼付きの発生が防止できる。 According to the tenth aspect of the present invention, the oil pump is disposed on the side surface of the cylinder head having a gallery and a valve operating mechanism for guiding oil pumped from an oil supply pump that operates when the engine is started. Driven and the oil introduction passage communicates with the gallery, so that the oil pressure-fed from the oil supply pump can be supplied into the rotor housing portion via the gallery and the oil introduction passage immediately after the engine is started. In addition, the outer rotor, the inner rotor, and the like in the rotor accommodating portion are lubricated to prevent the wear and seizure of each portion at the start.

請求項１１の発明によると、エンジンの始動と共に作動するオイル供給ポンプから圧送されるオイルを導くギャラリ及び動弁機構を備えたシリンダヘッドの側面に配置され、オイル導入通路がギャラリと連通することにとって、エンジンの始動後瞬時にオイル供給ポンプから圧送されるオイルをギャラリ及びオイル導入通路を介してロータ収容部内に供給することができ、始動後迅速にロータ収容部内のアウタロータやインナロータ等の摺動部が潤滑されることから、オイルポンプの始動から、オイルポンプより下方に配置されたオイル捕集タンクをオイル吸入通路を介してロータ収容部に供給されるまでにタイムラグがある場合であってオイルポンプの摩耗や焼付きの発生が防止できる。 According to the eleventh aspect of the invention, the oil introduction passage is arranged on the side surface of the cylinder head having the gallery and the valve operating mechanism for guiding the oil pumped from the oil supply pump that operates when the engine is started, and the oil introduction passage communicates with the gallery. Oil that is pumped from the oil supply pump immediately after the engine is started can be supplied into the rotor housing part via the gallery and the oil introduction passage, and the sliding parts such as the outer rotor and the inner rotor in the rotor housing part can be quickly supplied after starting. Since there is a time lag from the start of the oil pump until the oil collection tank disposed below the oil pump is supplied to the rotor housing portion through the oil suction passage, the oil pump Can prevent wear and seizure.

請求項１２の発明によると、オイル導入通路がオリフィスを介してギャラリに連通することから、ギャラリ内のオイル圧が過剰に低下することが防止できると共に、エンジン停止後においてもギャラリ内のオイルが徐々にロータ収容部に供給される。 According to the invention of claim 12, since the oil introduction passage communicates with the gallery through the orifice, it is possible to prevent the oil pressure in the gallery from being excessively reduced, and the oil in the gallery gradually increases even after the engine is stopped. To the rotor housing.

以下、本発明によるオイルポンプの第１の実施の形態を、縦置き配置された車両用水平対向式エンジンに配置したオイル循環ポンプを例に図１乃至図７を参照して説明する。なお、各実施の形態におけるターボ過給機１００Ｌ、１００Ｒは、上記図１３に示すターボ過給機１００と実質同一構成であり、その詳細な説明は省略する。 Hereinafter, a first embodiment of an oil pump according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 7 by taking an oil circulation pump arranged in a horizontally opposed engine for vehicles arranged vertically as an example. Note that the turbochargers 100L and 100R in each embodiment have substantially the same configuration as the turbocharger 100 shown in FIG. 13, and a detailed description thereof will be omitted.

図１は、水平対向式エンジンの概略を示す一部断面正面図であり、図２は模式的に示す説明図、図３乃至図６はオイル循環ポンプの説明図、図７はオイル系統図である。 1 is a partially sectional front view showing an outline of a horizontally opposed engine, FIG. 2 is an explanatory diagram schematically showing, FIGS. 3 to 6 are explanatory diagrams of an oil circulation pump, and FIG. 7 is an oil system diagram. is there.

図１及び図２に示すようにエンジン１０は、エンジン本体１１の中央に配置されたクランクケース１２に左右のバンク１３Ｌ、１３Ｒが設けられている。クランクケース１２の直下にオイル貯留部となるオイルパン１５が取り付けられ、左右のバンク１３Ｌ、１３Ｒの下面に一対のターボ過給機１００Ｌ、１００Ｒが互いに離間して配置されている。ターボ過給機１００Ｌ、１００Ｒはオイルパン１５内のオイルＯＬの油面Ｌａより下方に位置している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the engine 10 is provided with left and right banks 13 L and 13 R in a crankcase 12 disposed in the center of the engine body 11. An oil pan 15 serving as an oil storage portion is attached immediately below the crankcase 12, and a pair of turbochargers 100L and 100R are disposed on the lower surfaces of the left and right banks 13L and 13R so as to be separated from each other. The turbochargers 100L and 100R are located below the oil level La of the oil OL in the oil pan 15.

エンジン本体１１の内部にエンジン１０の始動と共に作動するオイル供給ポンプ２１が配置され、オイル供給ポンプ２１の吸込側となるオイルストレーナ２２及びオイル吸引通路２３を介してオイルパン１５内のオイルＯＬを吸引し、オイルＯＬをエンジン本体１１内のオイルギャラリから各潤滑部分に送圧すると共に、一部を分岐してターボ過給機１００Ｌ、１００Ｒの潤滑及び冷却のためにターボ過給機１００Ｌ、１００Ｒのオイル入口１０８ａに送油するオイル潤滑系路が形成されている。 An oil supply pump 21 that operates when the engine 10 is started is disposed inside the engine body 11, and the oil OL in the oil pan 15 is sucked through the oil strainer 22 and the oil suction passage 23 on the suction side of the oil supply pump 21. The oil OL is sent from the oil gallery in the engine body 11 to each lubrication part, and part of the oil OL is branched to lubricate and cool the turbochargers 100L and 100R. An oil lubrication system path for feeding oil to the inlet 108a is formed.

左側のターボ過給機１００Ｌのセンタハウジング１０３の下部に開口するオイル出口１０８ｂが、オイルドレン連通路１６Ｌを介してオイル捕集タンク１７Ｌの上部に連通し、右側のターボ過給機１００Ｒのセンタハウジング１０３の下部に開口するオイル出口１０８ｂが、オイルドレン連通路１６Ｒを介してオイル捕集タンク１７Ｒの上部に連通し、左右のオイル捕集タンク１７Ｌと１７Ｒの各車体幅方向中央側の下部間を連通通路２８によって連通している。この連通通路２８には、オイル捕集タンク１７Ｌ側からオイル捕集タンク１７Ｒ側へのオイルＯＬの移動を阻止する一方、オイル捕集タンク１７Ｒ側からオイル捕集タンク６１Ｌ側へのオイルＯＬの移動を許容する逆止弁２８ａが配置されている。 An oil outlet 108b that opens to the lower part of the center housing 103 of the left turbocharger 100L communicates with the upper part of the oil collecting tank 17L via the oil drain communication path 16L, and the center housing of the right turbocharger 100R. An oil outlet 108b that opens to the lower part of 103 communicates with the upper part of the oil collecting tank 17R via the oil drain communication path 16R, and between the lower parts of the left and right oil collecting tanks 17L and 17R on the center side in the vehicle body width direction. The communication path 28 communicates. The communication passage 28 prevents movement of the oil OL from the oil collecting tank 17L side to the oil collecting tank 17R side, while moving the oil OL from the oil collecting tank 17R side to the oil collecting tank 61L side. Is provided.

左側のオイル捕集タンク１７Ｌの下部はオイル吸入通路２９を介してオイルポンプであるオイル循環ポンプ３１の吸入ポート４７に連通し、オイル循環ポンプ３１の吐出ポート４２がシリンダヘッド１４Ｌに形成されたオイル吐出通路となるカムシャフト孔１４ｂ及びバンク１３Ｌに形成された図示しないドレン通路を介在してオイルパン１５に連通している。また、オイル捕集タンク１７Ｌの上部は、圧力調整パイプ２７によって常時正圧に維持されるクランクケース１２内に連通している。 The lower part of the left oil collecting tank 17L communicates with a suction port 47 of an oil circulation pump 31, which is an oil pump, via an oil suction passage 29, and a discharge port 42 of the oil circulation pump 31 is formed in the cylinder head 14L. It communicates with the oil pan 15 via a camshaft hole 14b serving as a discharge passage and a drain passage (not shown) formed in the bank 13L. The upper portion of the oil collecting tank 17L communicates with the crankcase 12 that is always maintained at a positive pressure by the pressure adjusting pipe 27.

このオイル循環ポンプ３１は、左側のバンク１３Ｌのシリンダヘッド１４Ｌに配設され、シリンダヘッド１４Ｌに配置された動弁機構６５Ｌのカムシャフトに動力伝達可能に連結されてカムシャフトの回転によって駆動される。 The oil circulation pump 31 is disposed in the cylinder head 14L of the left bank 13L, is connected to a camshaft of a valve mechanism 65L disposed in the cylinder head 14L so as to be able to transmit power, and is driven by rotation of the camshaft. .

オイル循環ポンプ３１の概要を図３乃至図６を参照して説明する。図３はオイル循環ポンプ３１の概要を示す図、図４は図３のＩ−Ｉ線断面図、図５は図３のＩＩ−ＩＩ線断面図、図６は図３のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 An outline of the oil circulation pump 31 will be described with reference to FIGS. 3 is a diagram showing an outline of the oil circulation pump 31, FIG. 4 is a sectional view taken along the line II in FIG. 3, FIG. 5 is a sectional view taken along the line II-II in FIG. FIG.

オイル循環ポンプ３１は、内接形歯車ポンプであって、一端部が動弁機構６５Ｌのカムシャフト６５Ｌａに動力伝達可能に連結される駆動軸３２と、駆動軸３２の他端部に結合されたインナロータ３３と、アウタロータ３４と、インナロータ３３及びアウタロータ３４を収容するロータ収容部４１が形成されるポンプハウジング部３５を有し、ポンプハウジング部３５はポンプハウジング部材３６とポンプカバー部材４５から形成される。 The oil circulation pump 31 is an inscribed gear pump, and one end of the oil circulation pump 31 is coupled to the camshaft 65La of the valve operating mechanism 65L so that power can be transmitted, and the other end of the drive shaft 32 is coupled. An inner rotor 33, an outer rotor 34, and a pump housing portion 35 in which a rotor housing portion 41 for housing the inner rotor 33 and the outer rotor 34 is formed. The pump housing portion 35 is formed of a pump housing member 36 and a pump cover member 45. .

ポンプハウジング部材３６は、図３及び図４に示すようにシリンダヘッド１４Ｌの側面１４ａに端面３７ａが当接して取り付けられる板状のベース部３７及びベース部３７から有底円筒状に突出してカムシャフト孔１４ｂに嵌入する突部３８を有し、突部３８の中央部に駆動軸３２が貫通する駆動軸孔３９が形成されている。ベース部３７にシリンダヘッド１４Ｌの側面１４ａに開口するギャラリ６８に連通するオイル孔４０が形成され、オイル孔４０にはオリフィス４０ａ（図７参照）が設けられている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the pump housing member 36 has a plate-like base portion 37 attached to the side surface 14 a of the cylinder head 14 L in contact with the side surface 14 a, and projects from the base portion 37 into a bottomed cylindrical shape. A drive shaft hole 39 through which the drive shaft 32 passes is formed at the center of the protrusion 38. The drive shaft 32 has a protrusion 38 that fits into the hole 14 b. An oil hole 40 communicating with a gallery 68 opened on the side surface 14a of the cylinder head 14L is formed in the base portion 37. The oil hole 40 is provided with an orifice 40a (see FIG. 7).

更に、ポンプハウジング部材３６には、ベース部３７の第１接合面３７ｂに開口し周面４１ａ及び底面４１ｂを有するロータ収容部４１が形成され、底面４１ｂに駆動軸孔３９が連続形成されている。ロータ収容部４１の底面４１ｂから突部３８の先端に連通する吐出ポート４２が形成されている。 Further, the pump housing member 36 is formed with a rotor accommodating portion 41 that opens on the first joint surface 37b of the base portion 37 and has a peripheral surface 41a and a bottom surface 41b, and a drive shaft hole 39 is continuously formed on the bottom surface 41b. . A discharge port 42 that communicates from the bottom surface 41 b of the rotor accommodating portion 41 to the tip of the protrusion 38 is formed.

ベース部３７の端面３７ａには突部３８の外周及びオイル孔４０の外周に沿ってそれぞれシール部材（図示せず）を収容する環状のシール溝４３ａ及び４３ｂが凹設されている。更にベース部３７にはシリンダヘッド１７Ｌに固設するためのオイルポンプ取付用孔４４ａ及びカバー取付用ボルト孔４４ｂが複数穿設されている。 In the end surface 37a of the base portion 37, annular seal grooves 43a and 43b for receiving seal members (not shown) are provided along the outer periphery of the protrusion 38 and the outer periphery of the oil hole 40, respectively. Further, the base portion 37 is provided with a plurality of oil pump mounting holes 44a and cover mounting bolt holes 44b for fixing to the cylinder head 17L.

ポンプカバー部材４５は、ポンプハウジング部材３６のベース部３７の形状に倣った板状でポンプハウジング部材３６のベース部３７の第１接合面３７ｂに接合可能な第２接合面４６ｂを有するベース部４６及びポンプハウジング部材３６に形成されたロータ収容部４１に対応した第２接合面４６ｂの部位から外部に連通する吸入ポート４７が形成されている。この吐出ポート４２及び吸入ポート４７の詳細について後述する。 The pump cover member 45 is a plate shape following the shape of the base portion 37 of the pump housing member 36, and has a base portion 46 having a second joint surface 46 b that can be joined to the first joint surface 37 b of the base portion 37 of the pump housing member 36. In addition, a suction port 47 communicating with the outside from a portion of the second joint surface 46b corresponding to the rotor accommodating portion 41 formed in the pump housing member 36 is formed. Details of the discharge port 42 and the suction port 47 will be described later.

また、ベース部４６の第２接合面４６ｂには、ポンプハウジング部材３６に形成されたロータ収容部４１及びオイル孔４０の外周に沿って第１接合面３７ｂに当接するシール部材４８を収容する環状のシール溝４８ａが凹設されている。更に、この第２接合面４６ｂには、図３、図４、図６に示すようにオイルハウジング部材３６のオイル孔４０の中央部からロータ収容部４１に収容されるアウタロータ３４の歯底円とインナロータ３３の歯底円との間に対応する位置まで連続するオイル導入溝５０ａが形成されている。ベース部４６にオイルポンプ取付用孔４４ａ及びカバー取付用ボルト孔４４ｂにそれぞれ対応してオイルポンプ取付用孔４９ａ及びネジ孔４９ｂが形成されている。 Further, the second joint surface 46 b of the base portion 46 accommodates a rotor housing portion 41 formed on the pump housing member 36 and an annular member that houses a seal member 48 that contacts the first joint surface 37 b along the outer periphery of the oil hole 40. The seal groove 48a is recessed. Further, the second joint surface 46b includes a bottom circle of the outer rotor 34 accommodated in the rotor accommodating portion 41 from the center of the oil hole 40 of the oil housing member 36, as shown in FIGS. An oil introduction groove 50 a that continues to the corresponding position between the inner rotor 33 and the root circle is formed. An oil pump mounting hole 49a and a screw hole 49b are formed in the base portion 46 corresponding to the oil pump mounting hole 44a and the cover mounting bolt hole 44b, respectively.

これらポンプハウジング部材３６に形成されたベース部３７の第１接合面３７ｂと、ポンプカバー部材４５のベース部４６の第２接合面４６ｂを対向させてカバー取付用ボルト孔４４ｂからボルト５２を挿入してネジ孔４９ｂに螺合することによってポンプハウジング部材３６にポンプカバー部材４５を取り付けられてポンプハウジング部材３６に形成されたロータ収容部４１の開口がポンプカバー部材４５により閉塞されたポンプハウジング部３５が形成される。このように構成されたハウジング部３５は、オイル導入通路５０と吸入ポート４７、吐出ポート４２とが、直接的に連通することなく、互いにロータ収容部４１を介在して連通する。 The bolt 52 is inserted from the cover mounting bolt hole 44b with the first joint surface 37b of the base portion 37 formed on the pump housing member 36 and the second joint surface 46b of the base portion 46 of the pump cover member 45 facing each other. Then, the pump cover member 45 is attached to the pump housing member 36 by being screwed into the screw hole 49b, and the opening of the rotor accommodating portion 41 formed in the pump housing member 36 is closed by the pump cover member 45. Is formed. In the housing part 35 configured in this way, the oil introduction passage 50, the suction port 47, and the discharge port 42 do not communicate directly with each other, but communicate with each other via the rotor housing part 41.

インナロータ３３は、駆動軸３２の他端に嵌合して同軸上に固着させる軸孔３３ｂを有し、外周に複数個、例えば６個の歯部３３ａが等間隔で周方向に沿って形成されている。この歯部３３ａの歯形は、例えばトロコイド歯形に形成されている。 The inner rotor 33 has a shaft hole 33b that is fitted to the other end of the drive shaft 32 and fixed coaxially, and a plurality of, for example, six tooth portions 33a are formed on the outer periphery along the circumferential direction at equal intervals. ing. The tooth profile of the tooth portion 33a is formed, for example, as a trochoidal tooth profile.

アウタロータ３４は、インナロータ３３の中心軸に対し、所定の偏心量をもってポンプハウジング部材３６のロータ収容部４１内に回転自在に配置され、アウタロータ３４の半径方向の移動は、その外周面３４ｂがロータ収容部４１の周面４１ａに摺動自在に嵌合することによって規制され、軸方向の移動は両端面がロータ収容部４１の底面４１ｂとポンプカバー部材４５の第２接合面４６ａとに摺動自在に当接することによって規制される。アウタロータ３４の内周には、インナロータ３３の歯部３３ａと噛み合う複数個、例えば７個の歯溝３４ａが周方向に等間隔で形成されている。そして、インナロータ３３が矢印方向に回転されるとき、アウタロータ３４はインナロータ３３の回転に伴って相対的に同方向にロータ収容部４１内で回転する。 The outer rotor 34 is rotatably disposed in the rotor accommodating portion 41 of the pump housing member 36 with a predetermined amount of eccentricity with respect to the central axis of the inner rotor 33, and the outer circumferential surface 34 b of the outer rotor 34 is accommodated in the rotor. The movement in the axial direction is regulated by being slidably fitted to the peripheral surface 41 a of the portion 41, and both end surfaces are slidable on the bottom surface 41 b of the rotor accommodating portion 41 and the second joint surface 46 a of the pump cover member 45. It is regulated by abutting on. On the inner periphery of the outer rotor 34, a plurality of, for example, seven tooth grooves 34a that mesh with the teeth 33a of the inner rotor 33 are formed at equal intervals in the circumferential direction. When the inner rotor 33 is rotated in the direction of the arrow, the outer rotor 34 rotates in the rotor accommodating portion 41 relatively in the same direction as the inner rotor 33 rotates.

アウタロータ３４の歯溝３４ａとインナロータ３３の隣り合う歯部３３ａとに囲まれる空間によって複数の閉込部５１が形成され、各閉込部５１の容積はインナロータ３３の回転によって変化する。オイルカバー部材４５の第２接合面４６ａに形成されたオイル導入溝５０ａとポンプハウジング部材３６の第１接合面３７ｂ及びアウタロータ３４の側面部によって一端がオイル導入孔４０に連通し、他端が閉込部５１に連通するオイル導入通路５０が形成される。この閉込部５１の容積が増加する側で、かつオイル導入通路５０によってオイル導入孔４０と連通する閉込部５１と連通することのない、即ちインナロータ３３及びアウタロータ３４によって当該の閉込部５１と非連通状態となる部位に対応してポンプカバー部材４５の吸入ポート４７が開口している。一方、閉込部５１の容積が減少する側で、かつオイル導入通路５０によってオイル導入孔４０と連通する閉込部５１と連通することのない部位、即ちインナロータ３３及びアウタロータ３４によって当該の閉込部５１と非連通状態となる部位に対応してポンプハウジング部材３６の吐出ポート４２が開口している。 A plurality of confinement portions 51 are formed by a space surrounded by the tooth groove 34 a of the outer rotor 34 and the adjacent tooth portions 33 a of the inner rotor 33, and the volume of each confinement portion 51 is changed by the rotation of the inner rotor 33. One end communicates with the oil introduction hole 40 by the oil introduction groove 50a formed in the second joint surface 46a of the oil cover member 45, the first joint surface 37b of the pump housing member 36, and the side surface portion of the outer rotor 34, and the other end is closed. An oil introduction passage 50 communicating with the insertion portion 51 is formed. On the side where the volume of the confining portion 51 increases, the confining portion 51 does not communicate with the confining portion 51 communicating with the oil introduction hole 40 through the oil introduction passage 50. That is, the inner rotor 33 and the outer rotor 34 cause the confinement portion 51 to communicate with each other. The suction port 47 of the pump cover member 45 is opened corresponding to the part that is in a non-communication state. On the other hand, on the side where the volume of the confining portion 51 is reduced, and the portion not communicating with the confining portion 51 communicating with the oil introduction hole 40 through the oil introduction passage 50, that is, the inner rotor 33 and the outer rotor 34 perform the confinement. The discharge port 42 of the pump housing member 36 is opened corresponding to a portion that is not in communication with the portion 51.

このように構成されたオイル循環ポンプ３１は、シリンダヘッド１４Ｌの側面１４ａに、突部３８がカムシャフト孔１４ｂに挿入されて駆動軸３２がカムシャフトに動力伝達可能に連結され、オイルポンプ取付用孔４４ａ、４９ａに挿入されてシリンダヘッド１４Ｌの側面１４ａに形成されたネジ穴１４ｃに螺合する取付ボルト５４によって取り付けられる。また、吸入ポート４７にオイル吸入通路２９が接続される。 The oil circulation pump 31 configured as described above is connected to the side surface 14a of the cylinder head 14L, the protrusion 38 is inserted into the camshaft hole 14b, and the drive shaft 32 is connected to the camshaft so as to be able to transmit power, and is used for oil pump attachment. It is attached by mounting bolts 54 inserted into the holes 44a and 49a and screwed into the screw holes 14c formed in the side surface 14a of the cylinder head 14L. An oil suction passage 29 is connected to the suction port 47.

図７に示すオイル系統図を参照してオイルＯＬの各部への送油を説明する。エンジンの運転によりエンジン本体１１の内部に配置されたオイル供給ポンプ２１の作動により、オイルパン１５内のオイルＯＬがオイルストレーナ２２及びオイル吸引通路２３を介して吸引されてオイルクーラ６０によって油温が適正化されてクランクケース１２側の左右のメインギャラリ６１Ｌ及び６１Ｒに導かれる。 The oil supply to each part of the oil OL will be described with reference to the oil system diagram shown in FIG. The oil OL in the oil pan 15 is sucked through the oil strainer 22 and the oil suction passage 23 by the operation of the oil supply pump 21 disposed in the engine body 11 by the operation of the engine, and the oil temperature is reduced by the oil cooler 60. It is optimized and guided to the left and right main galleries 61L and 61R on the crankcase 12 side.

左側のメインギャラリ６１Ｌに供給されたオイルＯＬは、クランク軸部６３Ｌを潤滑すると共に、メインギャラリ６１Ｌから分岐してギャラリ６４Ｌを介して動弁機構６５Ｌに送油され、動弁機構６５Ｌを潤滑してオイルパン１５に回収される。更に、シリンダヘッド１４Ｌ内でギャラリ６４Ｌから分岐したギャラリ６６Ｌを経てオイル連通路６７ＬにオイルＯＬが供給され、オイル通路６７Ｌを介して左側のターボ過給機１００Ｌのオイル入口１０８ａからターボ過給機１００Ｌに供給されて、タービンホイール側軸受１０６ａ及びコンプレッサホイール側軸受１０６ｂを潤滑及び冷却したオイルＯＬはオイル出口１０８ｂからオイルドレン連通路１６Ｌを介してオイル捕集タンク１７Ｌに排出される。 The oil OL supplied to the left main gallery 61L lubricates the crankshaft portion 63L, branches off from the main gallery 61L, and is sent to the valve mechanism 65L via the gallery 64L to lubricate the valve mechanism 65L. And collected in the oil pan 15. Further, oil OL is supplied to the oil communication passage 67L through the gallery 66L branched from the gallery 64L in the cylinder head 14L, and the turbocharger 100L is supplied from the oil inlet 108a of the left turbocharger 100L through the oil passage 67L. The oil OL lubricated and cooled by the turbine wheel side bearing 106a and the compressor wheel side bearing 106b is discharged from the oil outlet 108b to the oil collecting tank 17L through the oil drain communication path 16L.

また、ギャラリ６４Ｌからギャラリ６８が分岐し、ギャラリ６８がオイル循環ポンプ３１のオイル導入孔４０にオリフィス４０ａを介在して連通している。このオリフィス４０ａによってオイル循環ポンプ３１のオイル導入孔４０側に圧送されるオイル量を制限することで動弁機構６５Ｌやターボ過給機１００Ｌ側に供給されるオイル量及びオイル圧を確保している。 The gallery 68 branches from the gallery 64L, and the gallery 68 communicates with the oil introduction hole 40 of the oil circulation pump 31 through the orifice 40a. By restricting the amount of oil pumped to the oil introduction hole 40 side of the oil circulation pump 31 by the orifice 40a, the oil amount and oil pressure supplied to the valve operating mechanism 65L and the turbocharger 100L side are secured. .

右側のメインギャラリ６１Ｒに供給されたオイルＯＬは、クランク軸部６３Ｒを潤滑すると共に、メインギャラリ６１Ｒから分岐して右側のバンク１３Ｒのシリンダヘッド１４Ｒに配置されたギャラリ６４Ｒを介して動弁機構６５Ｒを潤滑し、オイルパン１５に回収される。更に、シリンダヘッド１４Ｒ内でギャラリ６４Ｒから分岐したギャラリ６６Ｒを経てオイル連通路６７ＲにオイルＯＬが供給され、オイル通路６７Ｒを介して右側のターボ過給機１００Ｒのオイル入口１０８ａからターボ過給機１００Ｒに供給されて、タービンホイール側軸受１０６ａ及びコンプレッサホイール側軸受１０６ｂを潤滑及び冷却したオイルＯＬは、オイル出口１０８ｂからオイルドレン連通路１６Ｒを介して右側のオイル捕集タンク１７Ｒに回収される。 The oil OL supplied to the right main gallery 61R lubricates the crankshaft portion 63R, branches off from the main gallery 61R, and operates through the gallery 64R disposed in the cylinder head 14R of the right bank 13R. And is collected in the oil pan 15. Further, oil OL is supplied to the oil communication passage 67R through the gallery 66R branched from the gallery 64R in the cylinder head 14R, and the turbocharger 100R is supplied from the oil inlet 108a of the right turbocharger 100R through the oil passage 67R. The oil OL lubricated and cooled by the turbine wheel side bearing 106a and the compressor wheel side bearing 106b is recovered from the oil outlet 108b to the right oil collecting tank 17R through the oil drain communication path 16R.

ここで、左右のターボ過給機１００Ｌ、１００Ｒにおいて、各タービン室１０１内でタービンホイール１０４によって加圧されたエア及びコンプレッサ室１０２内のコンプレッサホイール１０５によって加圧されたエアがシール部１１９の隙間からセンタハウジング１０３内に漏れ出したターボブローバイガスは高圧であり、各オイルドレン連通路１６Ｌ、１６Ｒから高圧で左右のオイル捕集タンク１７Ｌ、１７Ｒ内に排出され、各オイル捕集タンク１７Ｌ、１７Ｒ内を加圧する。一方、左側のオイル捕集タンク１７Ｌ内はオイルドレン連通路１６Ｌ、１６Ｒからオイル捕集タンク１７Ｌ、１７Ｒに排出されるターボブローバイガスの排出圧力より低圧のオイル潤滑系路の部分であるクランクケース１２内に圧力調整パイプ１４Ｌによって連通されて減圧され、右側のオイル捕集タンク１７Ｒ内に対して左側のオイル捕集タンク１７Ｌ内が低圧となる。 Here, in the left and right turbochargers 100L and 100R, the air pressurized by the turbine wheel 104 in each turbine chamber 101 and the air pressurized by the compressor wheel 105 in the compressor chamber 102 are gaps between the seal portions 119. The turbo blow-by gas leaked into the center housing 103 from the high pressure is discharged from the oil drain communication passages 16L and 16R at high pressure into the left and right oil collection tanks 17L and 17R, and the oil collection tanks 17L and 17R. Pressurize the inside. On the other hand, the oil collection tank 17L on the left side is a crankcase 12 that is a part of an oil lubrication system path lower than the discharge pressure of the turbo blow-by gas discharged from the oil drain communication passages 16L, 16R to the oil collection tanks 17L, 17R. The pressure adjustment pipe 14L communicates with the pressure reduction pipe 14L to reduce the pressure, and the pressure in the left oil collection tank 17L is lower than that in the right oil collection tank 17R.

この右側のオイル捕集タンク１７Ｒの内圧力と左側のオイル捕集タンク１７Ｌの内圧力の圧力差によって右側のオイル捕集タンク１７Ｒ内のオイルＯＬ及びブローバイガスが連通通路２８を介して左側のオイル捕集タンク１７Ｌ側に逐次圧送される。 Due to the pressure difference between the internal pressure of the right oil collection tank 17R and the internal pressure of the left oil collection tank 17L, the oil OL and blow-by gas in the right oil collection tank 17R are connected to the left oil via the communication passage 28. Sequentially pumped to the collection tank 17L side.

この右側のオイル捕集タンク１７Ｒから左側のオイル捕集タンク１７Ｌに圧送されたオイルＯＬ及びターボブローバイガスと、ターボ過給機１００Ｌからオイル捕集タンク１７Ｌに供給されたオイル及びターボブローバイガスは一方のオイル捕集タンク１７Ｌに集まり、オイル捕集タンク１７Ｌの上部よりターボブローバイガスが圧力調整パイプ２７を介してクランクケース１２内に供給される。 The oil OL and turbo blow-by gas pumped from the right oil collecting tank 17R to the left oil collecting tank 17L and the oil and turbo blow-by gas supplied from the turbocharger 100L to the oil collecting tank 17L are The turbo blow-by gas is supplied into the crankcase 12 through the pressure adjusting pipe 27 from the upper part of the oil collecting tank 17L.

一方、エンジンの運転に伴い、回転駆動される動弁機構６５Ｌのカムシャフト６５Ｌａに動力伝達可能に連結されたオイル循環ポンプ３１の駆動軸３２が回転駆動され、互いに回転するインナロータ３３の歯部３３ａとアウタロータ３４の歯溝３４ａによって形成される閉込部５１によって吸入ポート４７からオイル吸入通路２９を介してオイル捕集タンク１７Ｌ内のオイルが吸引され、吐出ポート４２からシリンダヘッド１４Ｌのカムシャフト孔１４ｂ内に送出され、カムシャフト孔１４ｂからオイルパン１５内に回収される。 On the other hand, as the engine is operated, the drive shaft 32 of the oil circulation pump 31 connected to the camshaft 65La of the valve mechanism 65L that is rotationally driven is rotatively driven, and the teeth 33a of the inner rotor 33 that rotates with each other. And the oil in the oil collection tank 17L is sucked from the suction port 47 through the oil suction passage 29 by the closing portion 51 formed by the tooth groove 34a of the outer rotor 34, and the camshaft hole of the cylinder head 14L is discharged from the discharge port 42. 14b and is collected into the oil pan 15 through the camshaft hole 14b.

このようにエンジン１０が運転状態とされた後に、比較的長期間に亘ってエンジン１０が停止状態にされたときは、オイル循環ポンプ３１とオイル捕集タンク１７Ｌの高低差に起因して、オイル循環ポンプ３１のロータ収容部４１内に残存するオイルＯＬが吸入ポート４７からオイル吸入通路２９を経てオイル捕集タンク１７Ｌに戻され、かつ吐出ポート４２からカムシャフト孔１４ｂを介してオイルパン１５内に回収されてロータ収容部４１内のインナロータ３３の歯部３３ａとアウタロータ３４の歯溝３４ａとの間の摺接部及びロータ収容部４１の内周面４１ａとアウタロータ３４の外周面との摺動部に形成される油膜が十分に確保されなくなることがある。 When the engine 10 is stopped for a relatively long period of time after the engine 10 is in the operating state in this way, the oil is caused by the difference in height between the oil circulation pump 31 and the oil collecting tank 17L. Oil OL remaining in the rotor accommodating portion 41 of the circulation pump 31 is returned from the suction port 47 through the oil suction passage 29 to the oil collecting tank 17L, and from the discharge port 42 to the oil pan 15 through the camshaft hole 14b. The sliding portion between the tooth portion 33a of the inner rotor 33 and the tooth groove 34a of the outer rotor 34 in the rotor accommodating portion 41 and the sliding between the inner peripheral surface 41a of the rotor accommodating portion 41 and the outer peripheral surface of the outer rotor 34 are obtained. The oil film formed on the part may not be sufficiently secured.

ここで、長期間の停止状態からエンジン１０を再始動されると、エンジン１０の始動に伴い、回転駆動される動弁機構６５Ｌのカムシャフト６５Ｌａによってオイル循環ポンプ３１の駆動軸３２が回転駆動され、インナロータ３３とアウタロータ３４が回転してオイル循環ポンプ３１も始動する。一方、エンジン１０の始動により、上記同様にオイル供給ポンプ２１が作動し、オイルＯＬがクランクケース１２内及び左右のメインギャラリ６１Ｌ、６１Ｒ、バンク１３Ｌ、１３Ｒ内のギャラリ６４Ｌ、６４Ｒに導かれてクランク軸部６３Ｌ、６３Ｒ及び動弁機構６５Ｌ、６５ＲにオイルＯＬを供給して潤滑すると共に、再始動後瞬時にギャラリ６４Ｌから分岐したギャラリ６８を介してオイル循環ポンプ３１のオイル導入孔４０に供給され、オイル導入孔４０からオイル導入通路５０を経由してロータ収容部４１に収容されたインナロータ３３の歯底円とアウタロータ３４の歯底円との間にオイルが供給され、換言するとインナロータ３３の歯部３３ａとアウタロータ３４の歯溝３４ａによって形成される閉込部５１に直接的にオイルＯＬが供給されて閉込部５１内に滞留し、閉込部５１内に滞留保持されたオイルＯＬによって確実にインナロータ３３の歯部３３ａとアウタロータ３４の歯溝３４ａとの摺動部に導入されて該部を潤滑する。また閉込部５１に導入されたオイルＯＬがインナロータ３３及びアウタロータ３４の回転によってアウタロータ３４とロータ収納部４１の外周面４１ａ及び底面４１ｂとの摺動部に導入され、かつアウタロータ３４とポンプカバー部材４５の接合面４６ｂとの摺動部に導入される。 Here, when the engine 10 is restarted from a long-term stopped state, the drive shaft 32 of the oil circulation pump 31 is rotationally driven by the camshaft 65La of the valve mechanism 65L that is rotationally driven as the engine 10 starts. Then, the inner rotor 33 and the outer rotor 34 are rotated, and the oil circulation pump 31 is also started. On the other hand, when the engine 10 is started, the oil supply pump 21 is operated in the same manner as described above, and the oil OL is guided to the gallery 64L, 64R in the crankcase 12 and the left and right main gallery 61L, 61R, and the banks 13L, 13R. Oil OL is supplied to the shaft parts 63L and 63R and the valve mechanisms 65L and 65R to lubricate them, and is supplied to the oil introduction hole 40 of the oil circulation pump 31 via the gallery 68 branched from the gallery 64L instantly after restart. Oil is supplied from the oil introduction hole 40 to the bottom circle of the inner rotor 33 accommodated in the rotor accommodating portion 41 via the oil introduction passage 50 and the bottom circle of the outer rotor 34, in other words, the teeth of the inner rotor 33. The oil O is directly applied to the closed portion 51 formed by the tooth groove 34a of the outer rotor 34 and the portion 33a. Is supplied and stays in the closed portion 51, and is reliably introduced into the sliding portion between the tooth portion 33a of the inner rotor 33 and the tooth groove 34a of the outer rotor 34 by the oil OL staying and holding in the closed portion 51. Lubricate the part. The oil OL introduced into the confining portion 51 is introduced into the sliding portion between the outer rotor 34 and the outer peripheral surface 41a and the bottom surface 41b of the rotor storage portion 41 by the rotation of the inner rotor 33 and the outer rotor 34, and the outer rotor 34 and the pump cover member. 45 is introduced into the sliding portion with the joint surface 46b.

しかる後、互いに回転するインナロータ３３の歯部３３ａとアウタロータ３４の歯溝３４ａによって形成される閉込部５１によって吸入ポート４７からオイル吸入通路２９を介してオイル捕集タンク１７Ｌ内のオイルＯＬがロータ収容部４０内に吸引され、吐出ポート４２からシリンダヘッド１４Ｌのカムシャフト孔１４ｂ内に送出され、カムシャフト孔１４ｂからオイルパン１５内に回収される。 After that, the oil OL in the oil collection tank 17L is transferred from the suction port 47 through the oil suction passage 29 by the closing portion 51 formed by the tooth portion 33a of the inner rotor 33 and the tooth groove 34a of the outer rotor 34 that rotate with each other. It is sucked into the accommodating portion 40, sent from the discharge port 42 into the camshaft hole 14b of the cylinder head 14L, and collected into the oil pan 15 from the camshaft hole 14b.

これにより、停止状態から再始動されるとき、オイル捕集タンク１７Ｌ内のオイルＯＬがオイル吸入通路２９を経て吸入ポート４７からロータ収容部４１内に導入される前に、再始動直後瞬時にギャラリ６８からオイル導入通路５０を介してロータ収容部４１内に供給されるオイルＯＬによって、インナロータ３３の歯部３３ａとアウタロータ３４の歯溝３４ａとの間の摺動部、及びアウタロータ３４の外周面３４ｂとロータ収容部４１の周面４１ａとの間の摺動部に油膜が確実に形成されることとなる。その結果、再始動時においてインナロータ３３及びアウタロータ３４に関連する摺動部の摩耗や焼付きを確実に防止できる。更に、再始動直後瞬時にギャラリ６８からオイル導入通路５０を介してロータ収容部４１内に供給されるオイルＯＬが呼び水となり、再始動直後の吸上げ性能を確保することも可能となる。 As a result, when restarting from the stopped state, the oil OL in the oil collecting tank 17L is instantaneously immediately after restarting before being introduced into the rotor accommodating portion 41 from the suction port 47 via the oil suction passage 29. The sliding portion between the tooth portion 33a of the inner rotor 33 and the tooth groove 34a of the outer rotor 34 and the outer peripheral surface 34b of the outer rotor 34 are obtained by the oil OL supplied into the rotor accommodating portion 41 from the 68 through the oil introduction passage 50. An oil film is reliably formed on the sliding portion between the rotor and the peripheral surface 41a of the rotor accommodating portion 41. As a result, it is possible to reliably prevent wear and seizure of the sliding portions related to the inner rotor 33 and the outer rotor 34 at the time of restart. Furthermore, immediately after restarting, the oil OL supplied from the gallery 68 through the oil introduction passage 50 into the rotor accommodating portion 41 becomes priming water, and it is possible to ensure the suction performance immediately after restarting.

従って、本実施の形態によると、エンジンの始動後瞬時にオイル供給ポンプ２１から圧送されるオイルをギャラリ６８及びオイル導入通路５０を介してオイル循環ポンプ３１のロータ収容部４１内に供給することができ、オイル循環ポンプ３１より下方に配置されたオイル捕集タンク１７Ｌ、１７Ｒ内のオイルがロータ収容部４１に供給されるまでにタイムラグがある場合でも、始動後迅速にロータ収容部４１内のアウタロータ３３やインナロータ３４等の摺動部が潤滑されて始動時における各部の摩耗や焼付きの発生が防止できる。その際、オイル導入通路５０がロータ収容部４１を介在して吸入ポート４７及び吐出ポート４２に連通すると共に、オイル導入通路５０と連通状態の閉込部５１と吸入ポート４７及び吐出ポート４２とがアウタロータ３４、インナロータ３３によって非連通状態に保持されることと相俟って、オイル導入通路５０から供給されたオイルが直接的に吸込ポート４７や吐出ポート４２側に供給されることなく、オイル導入通路５０からのオイルがロータ収容部４１内に滞留してアウタロータ３４の歯溝３４ａとインナロータ３３の歯部３３ａとの間の摺動部にオイルを確実に供給することができる。特にオイル導入通路５０からのオイルをアウタロータ３４の歯底円とインナロータ３３の歯底円との間に対応してロータ収容部４１内に導入することによって、換言すると、オイル導入通路５０からのオイルをアウタロータ３４の歯溝３４ａとインナロータ３３の歯部３３ａによって形成される閉込部５１に導入することができ、アウタロータ３４の歯溝３４ａとインナロータ３３の歯部３３ａとの間の摺動部にオイルを確実に供給することができる。 Therefore, according to the present embodiment, the oil pumped from the oil supply pump 21 is supplied into the rotor accommodating portion 41 of the oil circulation pump 31 via the gallery 68 and the oil introduction passage 50 immediately after the engine is started. Even if there is a time lag until the oil in the oil collection tanks 17L, 17R disposed below the oil circulation pump 31 is supplied to the rotor accommodating portion 41, the outer rotor in the rotor accommodating portion 41 can be quickly provided after starting. The sliding parts such as 33 and the inner rotor 34 are lubricated to prevent wear and seizure of each part at the start. At this time, the oil introduction passage 50 communicates with the suction port 47 and the discharge port 42 through the rotor accommodating portion 41, and the closed portion 51, the suction port 47, and the discharge port 42 in communication with the oil introduction passage 50 are connected to each other. Coupled with being kept out of communication by the outer rotor 34 and the inner rotor 33, the oil supplied from the oil introduction passage 50 is not directly supplied to the suction port 47 or the discharge port 42 side, but the oil introduction The oil from the passage 50 stays in the rotor accommodating portion 41 and can be reliably supplied to the sliding portion between the tooth groove 34 a of the outer rotor 34 and the tooth portion 33 a of the inner rotor 33. In particular, by introducing the oil from the oil introduction passage 50 into the rotor accommodating portion 41 correspondingly between the bottom circle of the outer rotor 34 and the bottom circle of the inner rotor 33, in other words, the oil from the oil introduction passage 50. Can be introduced into the closed portion 51 formed by the tooth groove 34 a of the outer rotor 34 and the tooth portion 33 a of the inner rotor 33, and the sliding portion between the tooth groove 34 a of the outer rotor 34 and the tooth portion 33 a of the inner rotor 33 can be introduced. Oil can be reliably supplied.

また、オイル導入通路５０がオリフィス４０ａを介してギャラリ６８に連通することから、ギャラリ６８内のオイル圧が過剰に低下することが防止できると共に、エンジン停止後においてもギャラリ６８内のオイルが徐々にロータ収容部４１に供給され、良好なオイルポンポンプの潤滑が維持される。 Further, since the oil introduction passage 50 communicates with the gallery 68 through the orifice 40a, the oil pressure in the gallery 68 can be prevented from excessively decreasing, and the oil in the gallery 68 is gradually reduced even after the engine is stopped. The oil is supplied to the rotor accommodating portion 41 and good oil pump pump lubrication is maintained.

次に、本発明の第２の実施の形態であるオイルポンプについて図８、９を参照して説明する。図８はオイル循環ポンプの説明図であり、図９は図８のＩＶ−ＩＶ線断面図である。なお、図３、４に示す部材と同一の部材については同一の符号を付してその説明を省略する。 Next, an oil pump according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 8 is an explanatory diagram of the oil circulation pump, and FIG. 9 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. The same members as those shown in FIGS. 3 and 4 are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

このオイル循環ポンプ２３１はオイル導入通路２５０の構成が異なる以外は前記の実施の形態のオイル循環ポンプ３１と同様の構成となっている。オイル導入通路２５０はポンプハウジング部材３６のベース部２３７に形成されたオイル導入溝２５０ａと、アウタロータ２３４に形成されたオイル導入溝２５０ｂと、ポンプカバー部材４５の第２接合面４６ａとから構成されている。オイル導入溝２５０ａはベース部材２３７の第１接合面３７ｂに形成され、一端がオイル導入孔４０と連通し、他端がロータ収容部４１の周面４１ａと連通するようになっている。一方、オイル導入溝２５０ｂはアウタロータ２３４の側面、つまりポンプカバー部材４５の第２接合面４６ａと対応する側の側面３４ｃに断面略Ｕ字状に形成され、一端がロータ収容部４１の周面４１ａと連通し、他端がアウタロータの内周面３４ｄから閉込部５１と連通するようになっている。 The oil circulation pump 231 has the same configuration as the oil circulation pump 31 of the above-described embodiment except that the configuration of the oil introduction passage 250 is different. The oil introduction passage 250 includes an oil introduction groove 250 a formed in the base portion 237 of the pump housing member 36, an oil introduction groove 250 b formed in the outer rotor 234, and a second joint surface 46 a of the pump cover member 45. Yes. The oil introduction groove 250 a is formed in the first joint surface 37 b of the base member 237, and one end communicates with the oil introduction hole 40 and the other end communicates with the peripheral surface 41 a of the rotor accommodating portion 41. On the other hand, the oil introduction groove 250 b is formed in a substantially U-shaped cross section on the side surface of the outer rotor 234, that is, the side surface 34 c on the side corresponding to the second joint surface 46 a of the pump cover member 45, and one end thereof is the circumferential surface 41 a of the rotor housing portion 41. The other end communicates with the closing portion 51 from the inner peripheral surface 34d of the outer rotor.

このように構成されたオイル導入通路２５０によるとアウタロータ２３４の回転に伴ってロータ収容部へのオイルの供給を間欠的に行うことができる。つまり、オイル導入溝２５０ｂの周面４１ａ側の開口がオイル導入溝２５０ａと連通する位置にアウタロータ２３４が位置している時、オイル孔４０からオイル循環ポンプ２３１に供給されたオイルはオイル導入溝２５０ａ、２５０ｂを経由してオイル導入溝２５０ｂが連通する閉込部５１へ供給される。一方、図８に示すようにオイル導入溝２５０ｂの外周面３４ｂ側の開口がロータ収容部４１の周面４１ａによって閉塞されている時、オイル孔４０からオイル循環ポンプ２３１に供給されたオイルはオイル導入溝２５０ａに留まり、ロータ収容部４１へ供給されることはない。 According to the oil introduction passage 250 configured as described above, the oil can be intermittently supplied to the rotor accommodating portion as the outer rotor 234 rotates. In other words, when the outer rotor 234 is located at a position where the opening on the peripheral surface 41a side of the oil introduction groove 250b communicates with the oil introduction groove 250a, the oil supplied from the oil hole 40 to the oil circulation pump 231 is the oil introduction groove 250a. , 250b, and the oil introduction groove 250b is supplied to the confinement part 51 in communication. On the other hand, as shown in FIG. 8, when the opening on the outer peripheral surface 34b side of the oil introduction groove 250b is closed by the peripheral surface 41a of the rotor accommodating portion 41, the oil supplied from the oil hole 40 to the oil circulation pump 231 is oil. It remains in the introduction groove 250a and is not supplied to the rotor accommodating portion 41.

従って、第２の実施の形態によると、オイル孔４０と閉込部５１とがオイル導入通路２５０を介して断続的に連通し、オイル循環ポンプ２３１のロータ収容部４１内にオイルを間欠的に供給することにより、オイル循環ポンプ２３１内に供給するオイルの量を少なく抑えることができるため潤滑用のオイルを迅速かつ十分に確保しつつオイル循環ポンプ２３１の吸上げ効率の低下を抑制することができる。 Therefore, according to the second embodiment, the oil hole 40 and the confinement part 51 are intermittently communicated via the oil introduction passage 250, and the oil is intermittently introduced into the rotor accommodating part 41 of the oil circulation pump 231. By supplying the oil, the amount of oil supplied into the oil circulation pump 231 can be suppressed to a small amount, so that it is possible to suppress the reduction in the suction efficiency of the oil circulation pump 231 while securing the oil for lubrication quickly and sufficiently. it can.

なお、ロータ収容部に供給するオイルの量はオイル導入通路２５０の形状の変更やアウタロータ２３４に形成したオイル導入溝２５０ｂの個数の増減により適宜調整することができる。また、オイル導入溝２５０ａをベース部２３７の第１接合面３７ｂに形成した例を示したが、これに限らず、オイルカバー部材４５の第２接合面４６ａに形成しても、あるいは、オイル導入溝２５０ａをベース部２３７の第１接合面３７ｂとオイルカバー部材４５の第２接合面４６ａの両方に形成してもよい。また、オイル導入溝２５０ｂはアウタロータ２３４の側面３４ｃに設けた例を示したが、アウタロータの外周面と内周面とを貫通するように形成してもよい。 The amount of oil supplied to the rotor accommodating portion can be appropriately adjusted by changing the shape of the oil introduction passage 250 or increasing or decreasing the number of oil introduction grooves 250b formed in the outer rotor 234. Moreover, although the example which formed the oil introduction groove | channel 250a in the 1st joining surface 37b of the base part 237 was shown, not only this but forming in the 2nd joining surface 46a of the oil cover member 45, or an oil introduction | transduction The groove 250 a may be formed on both the first joint surface 37 b of the base portion 237 and the second joint surface 46 a of the oil cover member 45. Further, although the oil introduction groove 250b is provided on the side surface 34c of the outer rotor 234, the oil introduction groove 250b may be formed so as to penetrate the outer peripheral surface and the inner peripheral surface of the outer rotor.

次に、本発明の第３の実施の形態であるオイルポンプについて図１０、１１を参照して説明する。図１０はオイル循環ポンプの説明図であり、図１１は図１０のＶ−Ｖ線断面図である。なお、図３、４に示す部材と同一の部材については同一の符号を付してその説明を省略する。 Next, an oil pump according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 10 is an explanatory diagram of the oil circulation pump, and FIG. 11 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG. The same members as those shown in FIGS. 3 and 4 are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

このオイル循環ポンプ３３１もオイル導入通路３５０の構成が異なる以外は前記の実施の形態のオイル循環ポンプ３１と同様の構成となっている。オイル導入通路３５０はポンプカバー部材４５の第２接合面４６ａに形成されたオイル導入溝３５０ａとポンプハウジング部材３５の第１接合面３７ｂによって構成され、一端がオイル導入孔４０に連通し、他端が閉込部５１に連通するようになっている。 The oil circulation pump 331 has the same configuration as the oil circulation pump 31 of the above-described embodiment except that the configuration of the oil introduction passage 350 is different. The oil introduction passage 350 includes an oil introduction groove 350a formed on the second joint surface 46a of the pump cover member 45 and a first joint surface 37b of the pump housing member 35, one end communicating with the oil introduction hole 40 and the other end. Communicates with the confinement part 51.

オイル導入通路５０とオイル導入通路３５０とはオイル導入通路の閉込部５１側の端部の位置に違いがある。オイル導入通路５０の閉込部５１側の端部はアウタロータ３４歯底円とインナロータ３３の歯底円との間、厳密にいうとアウタロータ３４の歯先円とインナロータ３３の歯底円との間に位置している。一方、オイル導入通路３５０の閉込部５１側の端部はアウタロータ３４の歯底円と歯先円との間に位置している。 The oil introduction passage 50 and the oil introduction passage 350 are different in the position of the end portion of the oil introduction passage on the closed portion 51 side. The end of the oil introduction passage 50 on the closed portion 51 side is between the bottom circle of the outer rotor 34 and the bottom circle of the inner rotor 33, strictly speaking, between the top circle of the outer rotor 34 and the bottom circle of the inner rotor 33. Is located. On the other hand, the end portion of the oil introduction passage 350 on the closed portion 51 side is located between the root circle and the tip circle of the outer rotor 34.

オイル導入通路５０の場合のように、オイル導入通路の閉込部５１側の端部がアウタロータの歯先円より中心側に位置するようにオイル導入通路を形成すれば、オイル導入通路の閉込部５１側の端部がアウタロータの側面３４ｃによって閉塞されない部分が確保されるため、ほほ常にオイルをロータ収容部４１に供給することができる。一方、オイル導入通路の閉込部５１側の端部がアウタロータ３４の歯底円と歯先円との間に位置するようにオイル導入通路を形成すると、アウタロータの回転に伴ってオイル導入通路の閉込部５１側の端部がアウタロータの側面３４ｃによって完全に閉塞される状態が生じ、ロータ収容部へのオイルの供給が間欠的に行われることになる。 As in the case of the oil introduction passage 50, if the oil introduction passage is formed so that the end portion of the oil introduction passage on the side of the closing portion 51 is located on the center side from the tip circle of the outer rotor, the oil introduction passage is closed. Since the portion where the end portion on the side of the portion 51 is not blocked by the side surface 34c of the outer rotor is secured, oil can be supplied almost always to the rotor accommodating portion 41. On the other hand, when the oil introduction passage is formed so that the end portion of the oil introduction passage on the closed portion 51 side is located between the root circle and the tip circle of the outer rotor 34, the oil introduction passage is rotated along with the rotation of the outer rotor. A state occurs in which the end portion on the closed portion 51 side is completely closed by the side surface 34c of the outer rotor, and oil is intermittently supplied to the rotor housing portion.

従って、第３の実施の形態によると、オイル孔４０と閉込部５１とがオイル導入通路３５０を介して断続的に連通し、オイル循環ポンプ３３１のロータ収容部４１内にオイルを間欠的に供給することにより、オイル循環ポンプ３３１内に供給するオイルの量を少なく抑えることができるため潤滑用のオイルを迅速かつ十分に確保しつつオイル循環ポンプ３３１の吸上げ効率の低下を抑制することができる。 Therefore, according to the third embodiment, the oil hole 40 and the confining part 51 are intermittently communicated via the oil introduction passage 350, and the oil is intermittently supplied into the rotor accommodating part 41 of the oil circulation pump 331. By supplying the oil, the amount of oil supplied into the oil circulation pump 331 can be suppressed to a small amount, so that a reduction in the suction efficiency of the oil circulation pump 331 can be suppressed while securing lubricating oil quickly and sufficiently. it can.

なお、本発明は、上記実施の形態に限定されることなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、上記実施の形態ではオイル導入通路５０を形成するオイル導入溝５０ａを直線状に形成したが、図１２に図３と対応する図を示すように、吸入ポート４７や吐出ポート４２の位置等によってオイル導入通路５０を形成するオイル導入溝５０ａを適宜湾曲形状に形成することもできる。 Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the invention. For example, in the above embodiment, the oil introduction groove 50a that forms the oil introduction passage 50 is formed in a straight line. However, as shown in FIG. 12 corresponding to FIG. 3, the positions of the suction port 47 and the discharge port 42, etc. Accordingly, the oil introduction groove 50a that forms the oil introduction passage 50 can be appropriately formed in a curved shape.

また、上記実施の形態では、駆動軸３２を動弁機構６５Ｌのカムシャフトと動力伝達可能に連結し、カムシャフトの回転によってオイル循環ポンプ３１を駆動する場合を例に説明したが、駆動軸３２を電動モータ等によって駆動することもできる。 In the above embodiment, the drive shaft 32 is connected to the camshaft of the valve mechanism 65L so that power can be transmitted, and the oil circulation pump 31 is driven by the rotation of the camshaft. Can be driven by an electric motor or the like.

上記実施の形態でターボ過給機を備えた水平対向式エンジンを例に説明したが、ターボ過給機を備えたＶ型エンジンや他の形式のエンジンに適用することも、また、他の種々のオイルポンプに適用することができる。 Although the horizontal opposed type engine provided with the turbocharger has been described as an example in the above embodiment, the present invention can be applied to a V-type engine equipped with a turbocharger or other types of engines. Can be applied to oil pumps.

本発明の第１の実施の形態の概要を示すオイルポンプが装着された水平対向式エンジンの概略を示す一部断面正面図である。1 is a partial cross-sectional front view showing an outline of a horizontally opposed engine equipped with an oil pump showing an outline of a first embodiment of the present invention. 同じく、模式的に示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing shown typically. オイル循環ポンプの説明図である。It is explanatory drawing of an oil circulation pump. 図３のＩ−Ｉ線断面図である。It is the II sectional view taken on the line of FIG. 図３のＩＩ−ＩＩ線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. 図３のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. オイル系統図である。It is an oil system diagram. 第２の実施の形態に係るオイル循環ポンプの説明図である。It is explanatory drawing of the oil circulation pump which concerns on 2nd Embodiment. 図８のＩＶ−ＩＶ線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG. 第３の実施の形態に係るオイル循環ポンプの説明図である。It is explanatory drawing of the oil circulation pump which concerns on 3rd Embodiment. 図１０のＶ−Ｖ線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG. オイル循環ポンプの説明図である。It is explanatory drawing of an oil circulation pump. ターボ過給機の説明図である。It is explanatory drawing of a turbocharger. ターボ過給機を備えた水平対向式エンジンの概略を示す一部断面正面図である。It is a partial cross section front view showing an outline of a horizontally opposed engine provided with a turbocharger.

符号の説明Explanation of symbols

１０エンジン
１３Ｌ、１３Ｒバンク
１４Ｌ、１４Ｒシリンダヘッド
１４ａ側面
１４ｂカムシャフト孔（オイル吐出側通路）
１７Ｌ、１７Ｒオイル捕集タンク
２１オイル供給ポンプ（オイル圧送手段）
２９オイル吸入通路
３１オイル循環ポンプ（オイルポンプ）
３２駆動軸
３３インナロータ
３３ａ歯部
３４アウタロータ
３４ａ歯溝
３４ｂ外周面
３４ｃ側面
３４ｄ内周面
３５ポンプハウジング部
３６ポンプハウジング部材
３７ベース部
３７ａ端面
３７ｂ接合面（第１接合面）
４０オイル孔
４０ａオリフィス
４１ロータ収容部
４１ａ周面
４１ｂ底面
４２吐出ポート
４５ポンプカバー部材
４６ベース部
４６ｂ接合面（第２接合面）
４７吸入ポート
５０、２５０、３５０オイル導入通路
５０ａ、２５０ａ、２５０ｂ、３５０ａオイル導入溝
５１閉込部
６１Ｌ、６１Ｒメインギャラリ
６４Ｌ、６４Ｒギャラリ
６５Ｌ、６５Ｒ動弁機構
６６Ｌ、６６Ｒギャラリ
６８ギャラリ
10 Engine 13L, 13R Bank 14L, 14R Cylinder head 14a Side 14b Camshaft hole (oil discharge side passage)
17L, 17R Oil collection tank 21 Oil supply pump (oil pressure feeding means)
29 Oil intake passage 31 Oil circulation pump (oil pump)
32 Drive shaft 33 Inner rotor 33a Tooth portion 34 Outer rotor 34a Tooth groove 34b Outer peripheral surface 34c Side surface 34d Inner peripheral surface 35 Pump housing member 36 Pump housing member 37 Base portion 37a End surface 37b Joining surface (first joining surface)
40 Oil hole 40a Orifice 41 Rotor housing part 41a Peripheral surface 41b Bottom surface 42 Discharge port 45 Pump cover member 46 Base part 46b Joining surface (second joining surface)
47 Suction ports 50, 250, 350 Oil introduction passages 50a, 250a, 250b, 350a Oil introduction groove 51 Closed portion 61L, 61R Main gallery 64L, 64R Gallery 65L, 65R Valve mechanism 66L, 66R Gallery 68 Gallery

Claims

内周に歯溝を有するアウタロータと、
該歯溝に噛み合いアウタロータとの間に閉込部を形成する歯部を有するインナロータと、
前記アウタロータ及びインナロータを回転自在に保持しかつ収容するロータ収容部、前記閉込部にオイルを導入する吸入ポート、及び前記閉込部によって送られるオイルを吐出する吐出ポートを有するポンプハウジング部と、を備えたオイルポンプにおいて、
前記ポンプハウジング部は、オイル圧送手段によって圧送されるオイルを前記ロータ収容部内に導入するオイル導入通路を備えたことを特徴とするオイルポンプ。 An outer rotor having a tooth groove on the inner periphery;
An inner rotor having a tooth portion that meshes with the tooth groove and forms a closed portion with the outer rotor;
A rotor housing portion that rotatably holds and accommodates the outer rotor and the inner rotor, a suction port that introduces oil into the closing portion, and a pump housing portion that has a discharge port that discharges oil sent by the closing portion; In an oil pump with
The oil pump is characterized in that the pump housing part includes an oil introduction passage for introducing oil pumped by an oil pumping means into the rotor housing part.

前記オイル導入通路は、前記ロータ収容部を介在して前記吸入ポート又は吐出ポートと連通することを特徴とする請求項１に記載のオイルポンプ。 2. The oil pump according to claim 1, wherein the oil introduction passage communicates with the suction port or the discharge port through the rotor housing portion.

前記オイル導入通路は、上記互いに噛み合うアウタロータの歯溝とインナロータの歯部とによって形成される閉込部に対応してロータ収容部内にオイルを導入することを特徴とする請求項１または２に記載のオイルポンプ。 3. The oil introduction passage according to claim 1, wherein the oil introduction passage introduces oil into the rotor accommodating portion corresponding to a closed portion formed by a tooth groove of the outer rotor and the tooth portion of the inner rotor that mesh with each other. Oil pump.

前記オイル導入通路は、アウタロータの歯底円とインナロータの歯底円との間に対応してロータ収容部内にオイルを導入することを特徴とする請求項１または２に記載のオイルポンプ。 3. The oil pump according to claim 1, wherein the oil introduction passage introduces oil into the rotor housing portion correspondingly between a root circle of the outer rotor and a root circle of the inner rotor.

前記ポンプハウジング部は、
第１接合面に開口する前記ロータ収容部を有するポンプハウジング部材と、
前記第１接合面に接合可能な第２接合面を有して前記ロータ収容部の開口を閉塞するポンプカバー部材とを備え、
前記オイル導入通路は、
前記ポンプカバー部材の第２接合面に形成されたオイル導入溝と該第２接合面に接合するポンプハウジング部材の第１接合面によって形成されたことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のオイルポンプ。 The pump housing part is
A pump housing member having the rotor accommodating portion opening in the first joint surface;
A pump cover member having a second joint surface that can be joined to the first joint surface and closing the opening of the rotor housing portion;
The oil introduction passage is
The oil pumping groove according to claim 1, wherein the oil introduction groove is formed on the second joint surface of the pump cover member, and the first joint surface of the pump housing member is joined to the second joint surface. The oil pump according to item 1.

前記吸入ポート及び吐出ポートは、オイル導入通路と連通状態の閉込部とはアウタロータ及び／またはインナロータによって非連通状態に保持されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のオイルポンプ。 6. The suction port and the discharge port are held in a non-communicating state by an outer rotor and / or an inner rotor with respect to the closed portion in communication with the oil introduction passage. Oil pump.

前記オイル導入通路と前記閉込部とが断続的に連通することにより前記閉込部にオイルが間欠的に導入されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のオイルポンプ。 The oil according to any one of claims 1 to 6, wherein oil is intermittently introduced into the confining portion by intermittently communicating the oil introduction passage and the confining portion. pump.

前記ポンプハウジング部は、
第１接合面に開口する前記ロータ収容部を有するポンプハウジング部材と、
前記第１接合面に接合可能な第２接合面を有して前記ロータ収容部の開口を閉塞するポンプカバー部材とを備え、
前記オイル導入通路は、
前記ポンプハウジング部材の第１接合面又前記ポンプカバー部材の第２接合面に形成されたオイル導入溝と、
前記インナロータに形成されたオイル導入溝と、
前記ポンプカバー部材の第２接合面と
によって形成されたことを特徴とする請求項７に記載のオイルポンプ。 The pump housing part is
A pump housing member having the rotor accommodating portion opening in the first joint surface;
A pump cover member having a second joint surface that can be joined to the first joint surface and closing the opening of the rotor housing portion;
The oil introduction passage is
An oil introduction groove formed in the first joint surface of the pump housing member or the second joint surface of the pump cover member;
An oil introduction groove formed in the inner rotor;
The oil pump according to claim 7, wherein the oil cover is formed by the second joint surface of the pump cover member.

前記ポンプハウジング部は、
第１接合面に開口する前記ロータ収容部を有するポンプハウジング部材と、
前記第１接合面に接合可能な第２接合面を有して前記ロータ収容部の開口を閉塞するポンプカバー部材とを備え、
前記オイル導入通路は、
前記ポンプカバー部材の第２接合面に形成され、一端が前記アウタロータの歯先円と前記アウタロータの歯底円との間まで延在するオイル導入溝と該第２接合面に接合するポンプハウジング部材の第１接合面によって形成されたことを特徴とする請求項7に記載のオイルポンプ。 The pump housing part is
A pump housing member having the rotor accommodating portion opening in the first joint surface;
A pump cover member having a second joint surface that can be joined to the first joint surface and closing the opening of the rotor housing portion;
The oil introduction passage is
An oil introduction groove formed on the second joint surface of the pump cover member and having one end extending between a tooth tip circle of the outer rotor and a tooth bottom circle of the outer rotor, and a pump housing member joined to the second joint surface 8. The oil pump according to claim 7, wherein the oil pump is formed by the first joint surface.

前記請求項１〜９のいずれか１項に記載のオイルポンプが、エンジンの始動と共に作動するオイル供給ポンプから圧送されるオイルを導くギャラリ及び動弁機構を備えたシリンダヘッドの側面に配置され、前記オイルポンプが前記動弁機構のカムシャフトによって駆動され、オイル導入通路が前記ギャラリと連通していることを特徴とするオイルポンプの潤滑構造。 The oil pump according to any one of claims 1 to 9 is disposed on a side surface of a cylinder head including a gallery and a valve mechanism for guiding oil pumped from an oil supply pump that operates when the engine starts. The oil pump lubrication structure, wherein the oil pump is driven by a camshaft of the valve mechanism, and an oil introduction passage communicates with the gallery.

前記請求項１〜９のいずれか１項に記載のオイルポンプが、エンジンの始動と共に作動するオイル供給ポンプから圧送されるオイルを導くギャラリ及び動弁機構を備えたシリンダヘッドの側面に配置され、前記オイル導入通路が前記ギャラリと連通し、吸入ポートが該オイルポンプより下方に配置されたオイル捕集タンクにオイル吸入通路を介して連通していることを特徴とするオイルポンプの潤滑構造。 The oil pump according to any one of claims 1 to 9 is disposed on a side surface of a cylinder head including a gallery and a valve mechanism for guiding oil pumped from an oil supply pump that operates when the engine starts. An oil pump lubrication structure, wherein the oil introduction passage communicates with the gallery, and an intake port communicates with an oil collecting tank disposed below the oil pump via an oil intake passage.

前記オイル導入通路は、オリフィスを介在して前記ギャラリと連通することを特徴とする請求項１０または１１に記載のオイルポンプの潤滑構造。
The lubricating structure for an oil pump according to claim 10 or 11, wherein the oil introduction passage communicates with the gallery via an orifice.