JP2007204047A - ウィンドウシェードを有する内装パネル部材 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 本発明の自動車用ウィンドウシェードは、内装パネルを構成する案内レール装置45を含む。内装パネルは、同時に案内溝16を有する溝スロット41を形成する隙間48を含む。案内溝16は、アンダーカットされ、溝スロット41と内装パネル部材46,47の背面に形成された溝空間40とから構成される。レール53が、2つの内装パネル部材46,47の背面に固定され、隙間48を跨ぐとともに、隙間48に沿って延びる。案内溝16は、レール53内に部分的にまたは完全に形成される。
【選択図】 図3
Description
15 ウィンドウシェードシート
19 巻取シャフト
41 溝スロット
42 壁
43 スロット壁
44 スロット壁
46 内装パネル部材
47 内装パネル部材
49 背部側面
50 背部側面
51 側面
52 側面
53 レール
54 板部材
55 板部材
Claims (18)
- 回転可能に支持された巻取シャフト(19)と、
その一端が前記巻取シャフト(19)に固定され、他端が前記巻取シャフト(15)から離間されたウィンドウシェードシート(15)と、
前記巻取シャフト(19)から遠方に配置された端部で前記ウィンドウシェードシート(15)と結合された引出ロッド(23,24)と、
前記引出ロッド(23,24)の両端に配置され、当該引出ロッドの両端を案内する案内レール装置(45)と、を備え、
前記案内レール装置は、
外観面(51,52)と自動車のピラーに面する背面(49,50)とを有する第1の内装パネル部材(46,47)と、外観面(51,52)と自動車のピラーに面する背面(49,50)とを有する第2の内装パネル部材(46,47)と、前記第1及び第2の内装パネル部材(46,47)は、隙間(48)を形成するように互いの境界を形成し、
前記第1及び第2の内装パネル部材(46,47)の背面(49,50)に配置され、前記隙間(48)を跨ぐとともに、該隙間に沿って延びるレール(53)と、を含み、
各案内レール装置(45)は、少なくとも装着された状態で、前記引出ロッド用のアンダーカットされた溝を形成し、該アンダーカットされた溝は、壁(42)により規定される空間部(40)と2つのスロット壁(43,44)により規定されるスロット(41)とから構成され、前記レール(53)は、前記空間部(40)の前記壁(42)の一部のみを構成し、前記壁(42)の残部は、前記内装パネル部材(46,47)に直接形成され、前記空間部(40)は外側に開放され、前記スロット(41)より幅広である、
ことを特徴とする自動車用ウィンドウシェード。 - 前記内装パネル部材(46,47)は、自動車の後部窓(4)に隣接して配置されたピラーを有するパネルを形成する、ことを特徴とする請求項1に記載のウィンドウシェード。
- 前記レール(53)には、前記空間部(40)と前記スロット(41)の少なくとも一部とを含むアンダーカットされた溝が形成されている、ことを特徴とする請求項1に記載のウィンドウシェード。
- 前記レール(53)は、射出成形後に当該レールをコアから除去可能にする、前記スロットの幅と前記空間部の幅の関係を有するように構成され、前記コアが前記スロット(41)を通って前記空間部(40)から取り出された、
ことを特徴とする請求項1に記載のウィンドウシェード。 - 前記スロット(41)に対向して配置された前記レール(53)の側面は、射出成形後に、コアから除去可能なように形成され、前記コアが前記スロット(41)を通って前記空間部(40)から取り出された、
ことを特徴とする請求項1に記載のウィンドウシェード。 - 前記空間部(40)の前記壁(42)は、90°より大きい角度にて対応するスロット壁(43,44)に移行する、ことを特徴とする請求項1に記載のウィンドウシェード。
- 前記レール(53)は、前記スロット(41)の両側に固定手段(54,55,56)を有し、前記固定手段は、前記内装パネル部材(46,47)の背面(49,50)に前記レール(53)を装着するように作用する、
ことを特徴とする請求項1に記載のウィンドウシェード。 - 前記レール(53)は、アンダーカットされていない溝を含む、ことを特徴とする請求項1に記載のウィンドウシェード。
- 前記第1及び第2の内装パネル部材(46,47)は、互いに結合され、必要に応じて一体に形成される、
ことを特徴とする請求項1に記載のウィンドウシェード。 - 外観面(51,52)と自動車のピラーに面する背面(49,50)とを有する第1の内装パネル部材(46,47)と、外観面(51,52)と自動車のピラーに面する背面(49,50)とを有する第2の内装パネル部材(46,47)と、前記第1及び第2の内装パネル部材(46,47)は、隙間(48)を形成するように互いの境界を形成し、
前記第1及び第2の内装パネル部材(46,47)の背面(49,50)に配置され、前記隙間(48)に沿って延びるレール(53)と、
を備え、
各案内レール装置(45)は、少なくとも装着されたとき、ウィンドウシェード(14)の引出ロッド(23,24)用のアンダーカットされた溝(16)を形成し、該アンダーカットされた溝は、壁(42)により規定される空間部(40)と2つのスロット壁(43,44)により規定されるスロット(41)とから構成され、前記レール(53)は、前記空間部(40)の前記壁(42)の一部のみを構成し、前記壁(42)の残部は、前記内装パネル部材(46,47)に直接形成され、前記空間部(40)は外側に開放され、前記スロット(41)より幅広である、
ことを特徴とするアンダーカットされた案内溝(16)を有する案内レール装置(45)を形成し、ウィンドウシェード(14)を有する一組の内装パネル部材(46,47)。 - 前記第1及び第2の内装パネル部材(46,47)は、自動車の後部窓に隣接して配置されたピラーを有するパネルを形成する、ことを特徴とする請求項10に記載の一組の内装パネル部材。
- 前記レール(53)には、前記空間部(40)と前記スロット(41)の少なくとも一部とを含むアンダーカットされた溝が形成されている、ことを特徴とする請求項10に記載の一組の内装パネル部材。
- 前記レール(53)は、射出成形後に当該レールをコアから除去可能にする、前記スロットの幅と前記空間部の幅の関係を有するように構成され、前記コアが前記スロット(41)を通って前記空間部(40)から取り出された、
ことを特徴とする請求項10に記載の一組の内装パネル部材。 - 前記スロット(41)に対向して配置された前記レール(53)の側面は、射出成形後に、コアから除去可能なように形成され、前記コアが前記スロット(41)を通って前記空間部(40)から取り出された、
ことを特徴とする請求項10に記載の一組の内装パネル部材。 - 前記空間部(40)の前記壁(42)は、90°より大きい角度にて対応するスロット壁(43,44)に移行する、ことを特徴とする請求項10に記載の一組の内装パネル部材。
- 前記レール(53)は、前記スロット(41)の両側に固定手段(54,55,56)を有し、前記固定手段は、前記内装パネル部材(46,47)の背面(49,50)に前記レール(53)を装着するように作用する、
ことを特徴とする請求項10に記載の一組の内装パネル部材。 - 前記レール(53)は、アンダーカットされていない溝を含む、ことを特徴とする請求項10に記載の一組の内装パネル部材。
- 前記第1及び第2の内装パネル部材(46,47)は、互いに結合され、必要に応じて一体に形成される、
ことを特徴とする請求項10に記載の一組の内装パネル部材。
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