JP2007203915A - Interior trimming device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、シフトレバー装置を有する車両用内装装置に関する。 The present invention relates to a vehicle interior device having a shift lever device.
シフトレバー装置は、一般的には、セダンタイプ、ハッチバックタイプ等の車においてはウォークスルーできる(運転席や助手席から後部座席への歩行できる)必要がないためフロア部位に配置され、ミニバンタイプ等の車においてはウォークスルーできる必要があるためインパネ部位に配置される。しかし、コスト削減のために、セダン、ハッチバック、ミニバンなどの複数のタイプの車で部品を共通化できるようにすることが望ましい。そのため、複数のタイプの車でインスツルメントパネル部分を共通化し、さらにシフトレバー装置も共通化できるようにすることが望ましい。
特開2002−293153号公報は、アームレストに配置したシフトレバー装置が水平方向ならびに高さ方向に可動であり、シフトレバー装置の配置位置を任意の位置にできる車両用内装装置を開示している。
The shift lever device is generally arranged on the floor part because it is not necessary to be able to walk through (walking from the driver seat or passenger seat to the rear seat) in sedan type, hatchback type, etc., minivan type, etc. In other cars, it is necessary to be able to walk through. However, in order to reduce costs, it is desirable to be able to share parts in multiple types of vehicles such as sedans, hatchbacks, minivans, etc. Therefore, it is desirable to make the instrument panel portion common to a plurality of types of vehicles and to make the shift lever device common.
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-293153 discloses a vehicle interior device in which a shift lever device arranged on an armrest is movable in a horizontal direction and a height direction, and an arrangement position of the shift lever device can be set to an arbitrary position.
しかし、従来の車両用内装装置にはつぎの問題点がある。
シフトレバー装置がアームレストに配置されているため、シフトレバー装置の位置を、ウォークスルーできる必要がない車に求められる位置内で変更することはできるが、ウォークスルーできる車に求められる位置に変更することができない。そのため、上記公報開示の車両用内装装置では、シフトレバー装置を、ウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車とで共通化することができない。
Since the shift lever device is arranged on the armrest, the position of the shift lever device can be changed within the position required for a car that does not need to be able to walk through, but is changed to the position required for a car that can walk through. I can't. Therefore, in the vehicle interior device disclosed in the above publication, the shift lever device cannot be shared between a vehicle that can walk through and a vehicle that does not need to be able to walk through.
本発明の目的は、ウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間でシフトレバー装置の位置を変更でき、その結果、ウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車とでシフトレバー装置を共通化できる、車両用内装装置を提供することにある。 It is an object of the present invention to change the position of the shift lever device between a position required for a car that can walk through and a position required for a car that does not need to be able to walk through, so that it can walk through a car that can walk through. An object of the present invention is to provide a vehicle interior device that can share a shift lever device with a car that is not necessary.
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
(1)[実施例・・・1,2]
インスツルメントパネルに設けられるセンタークラスタと、
前記センタークラスタに可動に取付けられるシフトレバー装置と、
を有する車両用内装装置であって、
前記センタークラスタは、第1の部材と該第1の部材に対して回動可能な第2の部材を備えており、
前記シフトレバー装置は、前記第1の部材と前記第2の部材とにわたって可動とされている車両用内装装置。
(2)[実施例・・・2]
前記第1の部材は前記インスツルメントパネルに一体に形成されている(1)記載の車両用内装装置。
(3)[実施例・・・3]
インスツルメントパネルに可動に設けられるセンタークラスタと、
前記センタークラスタに取付けられるシフトレバー装置と、
を有する車両用内装装置。
(4)[実施例・・・3]
前記センタークラスタは前記インスツルメントパネルに対してスライド可能とされている(3)記載の車両用内装装置。
The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) [Examples ... 1, 2]
A center cluster provided in the instrument panel;
A shift lever device movably attached to the center cluster;
An interior device for a vehicle having
The center cluster includes a first member and a second member rotatable with respect to the first member,
The shift lever device is a vehicle interior device that is movable across the first member and the second member.
(2) [Example ... 2]
The vehicle interior device according to (1), wherein the first member is formed integrally with the instrument panel.
(3) [Example ... 3]
A center cluster movably provided in the instrument panel;
A shift lever device attached to the center cluster;
An interior device for a vehicle having:
(4) [Example 3]
The vehicle interior device according to (3), wherein the center cluster is slidable with respect to the instrument panel.
上記(1)の車両用内装装置では、センタークラスタが第1の部材と該第1の部材に対して回動可能な第2の部材を備えているので、第2の部材を、第1の部材に対して、ウォークスルーできる車に求められる位置に回動させる(またはさせない)ことでまたはウォークスルーできる必要がない車に求められる位置に回動させる(またはさせない)ことで、センタークラスタをウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車の両方に適用できる。また、シフトレバー装置がセンタークラスタに可動に取付けられている。したがって、シフトレバー装置の位置をウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で変更できる。その結果、ウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車とでシフトレバー装置を共通化できる。
上記(2)の車両用内装装置では、第1の部材がインスツルメントパネルに一体に形成されているので、第1の部材がインスツルメントパネルと別体に形成されている場合に比べて、部品点数を削減できる。
上記(3)の車両用内装装置では、センタークラスタがインスツルメントパネルに可動に設けられており、シフトレバー装置がセンタークラスタに取付けられているので、センタークラスタを、インスツルメントパネルに対して、ウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で可動にすることで、シフトレバー装置の位置をウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で変更できる。その結果、ウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車とでシフトレバー装置を共通化できる。
上記(4)の車両用内装装置では、センタークラスタがインスツルメントパネルに対してスライド可能とされているので、センタークラスタをインスツルメントパネルに対してスライドさせることで、センタークラスタをインスツルメントパネルに対して動かすことができる。
In the vehicle interior device of the above (1), since the center cluster includes the first member and the second member that is rotatable with respect to the first member, the second member is the first member. Walk the center cluster by turning (or not) the member to the position required for a car that can walk through or to the position required for a car that does not need to be able to walk through. Applicable to both cars that can pass through and cars that do not need to be able to walk through. A shift lever device is movably attached to the center cluster. Therefore, the position of the shift lever device can be changed between a position required for a car that can walk through and a position required for a car that does not need to be able to walk through. As a result, the shift lever device can be shared between a vehicle that can walk through and a vehicle that does not need to be able to walk through.
In the vehicle interior device of the above (2), since the first member is formed integrally with the instrument panel, compared to the case where the first member is formed separately from the instrument panel. The number of parts can be reduced.
In the vehicle interior device of the above (3), since the center cluster is movably provided on the instrument panel and the shift lever device is attached to the center cluster, the center cluster is attached to the instrument panel. It is necessary to be able to walk through the position of the shift lever device to the position required for a car that can walk through by making it movable between the position required for a car that can walk through and the position required for a car that does not need to be able to walk through It can be changed between the position required for a car without. As a result, the shift lever device can be shared between a vehicle that can walk through and a vehicle that does not need to be able to walk through.
In the vehicle interior device of the above (4), since the center cluster is slidable with respect to the instrument panel, the center cluster is instrumented by sliding the center cluster with respect to the instrument panel. Can be moved relative to the panel.
図1、図2は、本発明実施例1の車両用内装装置を示しており、図3〜図5は、本発明実施例2の車両用内装装置を示しており、図6〜図8は、本発明実施例3の車両用内装装置を示している。
本発明全実施例(実施例1〜実施例3)にわたって共通する部分には、本発明全実施例にわたって同じ符号を付してある。
1 and 2 show an interior device for a vehicle according to Embodiment 1 of the present invention, FIGS. 3 to 5 show an interior device for a vehicle according to Embodiment 2 of the present invention, and FIGS. The interior apparatus for vehicles of this invention Example 3 is shown.
Portions common to all the embodiments of the present invention (Examples 1 to 3) are denoted by the same reference numerals throughout all the embodiments of the present invention.
――――[本発明実施例1〜3]
まず、本発明全実施例にわたって共通する部分を、たとえば図1を参照して、説明する。
本発明本発明実施例の車両用内装装置は、図1に示すように、インスツルメントパネル10に設けられるセンタークラスタ20と、センタークラスタ20に取付けられるシフトレバー装置30と、を有する。
―――― [Inventive Examples 1-3]
First, parts common to all the embodiments of the present invention will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 1, the vehicle interior device according to the embodiment of the present invention includes a
インスツルメントパネル10は、樹脂製である。インスツルメントパネル10は、車両の内装部品であり、車両の組立ラインにて車両に組付けられる。インスツルメントパネル10は、ウォークスルーできる車(たとえば、ミニバン)と、ウォークスルーできる必要がない車(たとえば、セダンタイプ、ハッチバックタイプ)とで共通化されている(ウォークスルーできる車と、ウォークスルーできる必要がない車とで同一のインスツルメントパネル10を適用できるようにされている)。
The
センタークラスタ20は、インスツルメントパネル10の車両左右方向中央部またはその近傍に配置される。センタークラスタ20は、車両の内装部品であり、車両の組立ラインにて車両(インスツルメントパネル10を含む)に組付けられる。センタークラスタ20は、ウォークスルーできる車と、ウォークスルーできる必要がない車とで共通化されている(ウォークスルーできる車と、ウォークスルーできる必要がない車とで同一のセンタークラスタ20を適用できるようにされている)。
センタークラスタ20は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。
The
The
シフトレバー装置30は、センタークラスタ20の運転席側部位に取付けられる。シフトレバー装置30は、センタークラスタ20を車両後方から見たときに、右ハンドル車の場合にはセンタークラスタ20の右半分側部位に取付けられ、左ハンドル車の場合にはセンタークラスタ20の左半分側部位に取付けられる。
シフトレバー装置30は、A/Tシフトレバー装置であってもよく、M/Tシフトレバー装置であってもよい。
The
The
つぎに、本発明全実施例にわたって共通する作用を説明する。
インスツルメントパネル10とセンタークラスタ20がウォークスルーできる車とできる必要がない車の両方で共通化されているので、同一のインスツルメントパネル10とセンタークラスタ20を、ウォークスルーできる車の車両組立ラインに搬入してウォークスルーできる車に組付けることができ、ウォークスルーできる必要がない車の車両組立ラインに搬入してウォークスルーできる必要がない車に組付けることができる。そのため、インスツルメントパネルとセンタークラスタがウォークスルーできる車とできる必要がない車の両方で共通化されていない場合に比べて、コスト削減できる。
Next, operations common to all the embodiments of the present invention will be described.
Since the
――――[本発明実施例1、2]
つぎに、本発明実施例1と実施例2にわたって共通する部分を説明する。
センタークラスタ20は、図1に示すように、複数部品構成であり、第1の部材21と、第1の部材21に対して回動可能な第2の部材22と、を備えている。
第1の部材21は、インスツルメントパネル10に対して固定とされている。第1の部材21は、インスツルメントパネル10と別体に形成されてインスツルメントパネル10に固定して取付けられていてもよく(本発明実施例1)、インスツルメントパネル10に一体に形成されていてもよい。(本発明実施例2)。第1の部材21は、たとえば平板状である。
―――― [Invention Examples 1 and 2]
Next, parts common to the first and second embodiments of the present invention will be described.
As shown in FIG. 1, the
The
第2の部材22は、第1の部材21の下側に配置されている。第2の部材22は、たとえば平板状である。第2の部材22は、第1の部材21または第2の部材22に設けられるボタン23を押圧することにより、第1の部材21に対して上下方向に回動可能とされている。第2の部材22は、たとえばヒンジ24を設けることで、第1の部材21に対して回動可能とされている。第2の部材22は、第1の部材21に対して、ウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で、任意の角度に回動可能である。図1に示すように第2の部材22が第1の部材21に対して上方に回動していないとき(センタークラスタ20が平板状になっているとき)、センタークラスタ20はウォークスルーできる車に適用され、図2に示すように第2の部材22が第1の部材21に対して上方に回動したとき、センタークラスタ20はウォークスルーできる必要がない車に適用される。
第2の部材22は、車両組立ラインにて第1の部材21に固定されるまでは、第1の部材21に対して可動とされた状態であり、車両組立ラインにて第1の部材21に固定された後は、第1の部材21に対して固定される。ただし、図1に示すように、シフトレバー装置30が第1の部材21に取付けられている場合には、第2の部材22にシフトレバー装置30が取付けられないため、第2の部材22を第1の部材21に対して回動させてもシフトレバー装置30の位置が変わらないため、ボタン23を押すことで第2の部材22を第1の部材21に対して回動可能としてもよい。それにより第2の部分22をアームレストとして使用することが可能となり、また第2の部分22にドリンクホルダを設けて該ドリンクホルダを使用することも可能となる。
The
The
シフトレバー装置30は、センタークラスタ20に対して、ウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で可動とされている。シフトレバー装置30は、車両組立ラインにてセンタークラスタ20に固定されるまでは、センタークラスタ20に対して可動とされた状態であり、車両組立ラインにてセンタークラスタ20に固定された後は、センタークラスタ20に対して固定される。
シフトレバー装置30は、(a)図5に示すように、センタークラスタ20にガイド溝27を設け、シフトレバー装置30にガイド溝27に沿って可動とされたガイド突起31を設け、シフトレバー装置30をガイド溝27に沿って動かすことで、センタークラスタ20に対して可動とされていてもよく、(b)シフトレバー装置30をセンタークラスタ20から取り外して取り外す前とは異なる位置に取り付け直すことで、センタークラスタ20に対して可動とされていてもよく、(c)その他の方法でセンタークラスタ20に対して可動とされていてもよい。上記(a)の場合、シフトレバー装置30がセンタークラスタ20に対して滑らかにスライドできるようにするために、ガイド突起31に図示略の車輪が設けられていることが望ましい。なお、図中32は、車輪を備える補助突起32であり、補助突起32を設けることで補助突起32が設けられていない場合に比べてシフトレバー装置30のセンタークラスタ20に対する移動を滑らかにできる。
The
As shown in FIG. 5, the
シフトレバー装置30は、図1、図2に示すように、第1の部材21と第2の部材22とにわたって可動とされている。シフトレバー装置30は、第2の部材22が第1の部材21に対して回動していないとき(センタークラスタ20が平板状のとき)に、第1の部材21から第2の部材22へまたは第2の部材22から第1の部材21へ可動である。なお、図面上では、ヒンジ24が太いためにシフトレバー装置30を移動させる際にヒンジ24が邪魔になるおそれがあるが、シフトレバー装置30のセンタークラスタ20に対する可動機構が上記(b)の場合(シフトレバー装置30がシフトレバー装置30をセンタークラスタ20から取り外して取り外す前とは異なる位置に取り付け直すことでセンタークラスタ20に対して可動とされている場合)には、シフトレバー装置30を一旦センタークラスタ20から取り外した後、シフトレバー装置30を第2の部材22または第1の部材21に再び取付けることで、シフトレバー装置30の位置変更が可能である。また、ヒンジ24を第1、第2の部材21,22の厚みと同様、もしくは第1、第2の部材21,22の厚みよりも薄くすることで、シフトレバー装置30のセンタークラスタ20に対する可動機構が上記(a)の場合(シフトレバー装置30がガイド溝27に沿って動かすことでセンタークラスタ20に対して可動とされている場合)には、シフトレバー装置30をセンタークラスタ20に対してスライドさせることで、シフトレバー装置30の位置変更が可能となる。
As shown in FIGS. 1 and 2, the
つぎに、本発明実施例1、2にわたって共通する、組付方法を説明する。
(イ) シフトレバー装置30をセンタークラスタ20に可動に取付ける。このとき、シフトレバー装置30はセンタークラスタ20に締め付けピン40(図5参照)を締め付けることにより仮止めされていてもよい。
(ロ) 次いで、シフトレバー装置30付きセンタークラスタ20を、車両組立ラインに搬入し車両に組付ける。
(ハ) 次いで、シフトレバー装置30をセンタークラスタ20に対して車に求められる位置に移動させ、再度締め付けピン40で本固定する。
Next, an assembling method common to the first and second embodiments of the present invention will be described.
(A) The
(B) Next, the
(C) Next, the
つぎに、本発明実施例1、2にわたって共通する部分の作用を説明する。
シフトレバー装置30が、センタークラスタ20に対して、ウォークスルーできる必要がある車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で可動とされているので、シフトレバー装置30の位置をウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で変更できる。その結果、ウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車とでシフトレバー装置30を共通化できる。
シフトレバー装置30が、センタークラスタ20に対して、ウォークスルーできる必要がある車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で可動とされているので、センタークラスタ20に対してシフトレバー装置30が可動とされた状態で(または可動範囲のいずれかでセンタークラスタ20に対してシフトレバー装置30を仮止めした状態で)、シフトレバー装置30付きセンタークラスタ20を、ウォークスルーできる車の車両組立ラインに搬入してウォークスルーできる車に組付けることができ、ウォークスルーできる必要がない車の車両組立ラインに搬入してウォークスルーできる必要がない車に組付けることができる。
したがって、シフトレバー装置30がウォークスルーできる車とできる必要がない車の両方で共通化されていない場合に比べて、コスト削減できる。
Next, the operation of portions common to the first and second embodiments of the present invention will be described.
The
Since the
Therefore, the cost can be reduced as compared with the case where the
シフトレバー装置30がセンタークラスタ20に対して可動とされているので、車両組立ラインにて使用者(運転者)の身長、体型、腕の長さ等に応じた位置にシフトレバー装置30を配置して、車を使用者に提供することができる。
第2の部材22を、第1の部材21に対して、ウォークスルーできる車に求められる位置に回動させることでまたはウォークスルーできる必要がない車に求められる位置に回動させる(またはさせない)ことで、センタークラスタ20をウォークスルーできる必要がある車とウォークスルーできる必要がない車の両方に適用できる。
Since the
The
つぎに、本発明の各実施例に特有な部分を説明する。
――――[本発明実施例1](図1、図2)
本発明実施例1では、第1の部材21がインスツルメントパネル10と別体に形成されてインスツルメントパネル10に固定して取付けられている場合を示している。
本発明実施例1では、第1の部材21がインスツルメントパネル10と別体品であるため、第1の部材21の意匠と第2の部材22の意匠とをあわせるなどすることにより、第1の部材21がインスツルメントパネル10と一体品である場合に比べて、センタークラスタ20の意匠性を向上させることができる。
Next, parts specific to each embodiment of the present invention will be described.
―――― [Embodiment Example 1] (FIGS. 1 and 2)
The first embodiment of the present invention shows a case where the
In the first embodiment of the present invention, since the
――――[本発明実施例2](図3〜図5)
つぎに、本発明実施例2に特有な部分を説明する。
本発明実施例2では、第1の部材21がインスツルメントパネル10に一体に形成されている場合を示している。
第1の部材21は、樹脂製であり、インスツルメントパネル10と一体成形される。
本発明実施例2では、第1の部材21がインスツルメントパネル10に一体に形成されているので、第1の部材21がインスツルメントパネル10と別体に形成されている場合に比べて、部品点数を削減できる。
―――― [Embodiment Example 2] (FIGS. 3 to 5)
Next, parts unique to the second embodiment of the present invention will be described.
In the second embodiment of the present invention, a case where the
The
In the second embodiment of the present invention, the
――――[本発明実施例3](図6〜図8)
つぎに、本発明実施例3を説明する。
本発明実施例3の車両用内装装置では、センタークラスタ20はインスツルメントパネル10に可動に設けられている。センタークラスタ20は、インスツルメントパネル10に対して、ウォークスルーできる車に求められる位置(図6参照)と、ウォークスルーできる必要がない車に求められる位置(図7参照)との間で可動とされている。
センタークラスタ20は、図8に示すように、インスツルメントパネル10にガイド11を設け、センタークラスタ20にガイド11に沿ってスライド可能とされたスライド部25を設け、センタークラスタ20をガイド11に沿って動かすことでインスツルメントパネル10に対してスライド可動とされている。なお、図中26は、センタークラスタ20の下面に設けられ、突っ張ることでセンタークラスタ20を下から支える支え部である。
シフトレバー装置30は、センタークラスタ20に固定して取付けられている。
―――― [Embodiment Example 3] (FIGS. 6 to 8)
Next, a third embodiment of the present invention will be described.
In the vehicle interior device according to the third embodiment of the present invention, the
As shown in FIG. 8, the
The
つぎに、本発明実施例3の車両用内装装置の組付方法を説明する。
(イ) シフトレバー装置30をセンタークラスタ20に固定して取付ける。
(ロ) 次いで、シフトレバー装置30付きセンタークラスタ20を、車両組立ラインに搬入し車両に組付ける。
(ハ) 次いで、センタークラスタ20を、インスツルメントパネル10に対して車に応じた位置に移動させ、インスツルメントパネル10に対して固定する。
Next, a method for assembling the vehicle interior device according to the third embodiment of the present invention will be described.
(A) The
(B) Next, the
(C) Next, the
つぎに、本発明実施例3に特有な作用を説明する。
センタークラスタ20がインスツルメントパネル10に可動に設けられており、シフトレバー装置30がセンタークラスタ20に取付けられているので、シフトレバー装置30の位置をウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で変更できる。その結果、ウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車とでシフトレバー装置を共通化できる。
センタークラスタ20がインスツルメントパネル10に可動に設けられており、シフトレバー装置30がセンタークラスタ20に取付けられているので、車両組立ラインにて使用者(運転者)の身長、体型、腕の長さ等に応じた位置にシフトレバー装置30を配置して、車を使用者に提供することができる。
Next, operations unique to the third embodiment of the present invention will be described.
Since the
Since the
10 インスツルメントパネル
11 ガイド
20 センタークラスタ
21 第1の部材
22 第2の部材
23 ボタン
24 ヒンジ
25 スライド
26 支え部
27 ガイド溝
30 シフトレバー装置
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記センタークラスタに可動に取付けられるシフトレバー装置と、
を有する車両用内装装置であって、
前記センタークラスタは、第1の部材と該第1の部材に対して回動可能な第2の部材を備えており、
前記シフトレバー装置は、前記第1の部材と前記第2の部材とにわたって可動とされている車両用内装装置。 A center cluster provided in the instrument panel;
A shift lever device movably attached to the center cluster;
An interior device for a vehicle having
The center cluster includes a first member and a second member rotatable with respect to the first member,
The shift lever device is a vehicle interior device that is movable across the first member and the second member.
前記センタークラスタに取付けられるシフトレバー装置と、
を有する車両用内装装置。 A center cluster movably provided in the instrument panel;
A shift lever device attached to the center cluster;
An interior device for a vehicle having:
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