JP2007203915A - Interior trimming device for vehicle - Google Patents

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JP2007203915A
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Mitsuyasu Noguchi
光康 野口
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Kojima Industries Corp
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Kojima Press Industry Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an interior trimming device for a vehicle capable of commonalizing a shift lever device between a vehicle allowing walk-through and a vehicle not requiring walk-through. <P>SOLUTION: (1) This interior system includes a center cluster 20 mounted on an instrument panel 10 and a shift lever device 30 movably mounted on the center cluster 20. The center cluster 20 is provided with a first member 21 and a second member 22 rotatable to the first member 21. The shift lever device 30 is movable over the first member 21 and the second member 22. (2) This interior device has the center cluster 20 movably installed on the instrument panel 10 and the shift lever device 30 installed on the center cluster 20. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、シフトレバー装置を有する車両用内装装置に関する。   The present invention relates to a vehicle interior device having a shift lever device.

シフトレバー装置は、一般的には、セダンタイプ、ハッチバックタイプ等の車においてはウォークスルーできる（運転席や助手席から後部座席への歩行できる）必要がないためフロア部位に配置され、ミニバンタイプ等の車においてはウォークスルーできる必要があるためインパネ部位に配置される。しかし、コスト削減のために、セダン、ハッチバック、ミニバンなどの複数のタイプの車で部品を共通化できるようにすることが望ましい。そのため、複数のタイプの車でインスツルメントパネル部分を共通化し、さらにシフトレバー装置も共通化できるようにすることが望ましい。
特開２００２−２９３１５３号公報は、アームレストに配置したシフトレバー装置が水平方向ならびに高さ方向に可動であり、シフトレバー装置の配置位置を任意の位置にできる車両用内装装置を開示している。 The shift lever device is generally arranged on the floor part because it is not necessary to be able to walk through (walking from the driver seat or passenger seat to the rear seat) in sedan type, hatchback type, etc., minivan type, etc. In other cars, it is necessary to be able to walk through. However, in order to reduce costs, it is desirable to be able to share parts in multiple types of vehicles such as sedans, hatchbacks, minivans, etc. Therefore, it is desirable to make the instrument panel portion common to a plurality of types of vehicles and to make the shift lever device common.
Japanese Patent Application Laid-Open No. 2002-293153 discloses a vehicle interior device in which a shift lever device arranged on an armrest is movable in a horizontal direction and a height direction, and an arrangement position of the shift lever device can be set to an arbitrary position.

しかし、従来の車両用内装装置にはつぎの問題点がある。
シフトレバー装置がアームレストに配置されているため、シフトレバー装置の位置を、ウォークスルーできる必要がない車に求められる位置内で変更することはできるが、ウォークスルーできる車に求められる位置に変更することができない。そのため、上記公報開示の車両用内装装置では、シフトレバー装置を、ウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車とで共通化することができない。
特開２００２−２９３１５３号公報 However, the conventional vehicle interior device has the following problems.
Since the shift lever device is arranged on the armrest, the position of the shift lever device can be changed within the position required for a car that does not need to be able to walk through, but is changed to the position required for a car that can walk through. I can't. Therefore, in the vehicle interior device disclosed in the above publication, the shift lever device cannot be shared between a vehicle that can walk through and a vehicle that does not need to be able to walk through.
JP 2002-293153 A

本発明の目的は、ウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間でシフトレバー装置の位置を変更でき、その結果、ウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車とでシフトレバー装置を共通化できる、車両用内装装置を提供することにある。   It is an object of the present invention to change the position of the shift lever device between a position required for a car that can walk through and a position required for a car that does not need to be able to walk through, so that it can walk through a car that can walk through. An object of the present invention is to provide a vehicle interior device that can share a shift lever device with a car that is not necessary.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）[実施例・・・１，２]
インスツルメントパネルに設けられるセンタークラスタと、
前記センタークラスタに可動に取付けられるシフトレバー装置と、
を有する車両用内装装置であって、
前記センタークラスタは、第１の部材と該第１の部材に対して回動可能な第２の部材を備えており、
前記シフトレバー装置は、前記第１の部材と前記第２の部材とにわたって可動とされている車両用内装装置。
（２）[実施例・・・２]
前記第１の部材は前記インスツルメントパネルに一体に形成されている（１）記載の車両用内装装置。
（３）[実施例・・・３]
インスツルメントパネルに可動に設けられるセンタークラスタと、
前記センタークラスタに取付けられるシフトレバー装置と、
を有する車両用内装装置。
（４）[実施例・・・３]
前記センタークラスタは前記インスツルメントパネルに対してスライド可能とされている（３）記載の車両用内装装置。 The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) [Examples ... 1, 2]
A center cluster provided in the instrument panel;
A shift lever device movably attached to the center cluster;
An interior device for a vehicle having
The center cluster includes a first member and a second member rotatable with respect to the first member,
The shift lever device is a vehicle interior device that is movable across the first member and the second member.
(2) [Example ... 2]
The vehicle interior device according to (1), wherein the first member is formed integrally with the instrument panel.
(3) [Example ... 3]
A center cluster movably provided in the instrument panel;
A shift lever device attached to the center cluster;
An interior device for a vehicle having:
(4) [Example 3]
The vehicle interior device according to (3), wherein the center cluster is slidable with respect to the instrument panel.

上記（１）の車両用内装装置では、センタークラスタが第１の部材と該第１の部材に対して回動可能な第２の部材を備えているので、第２の部材を、第１の部材に対して、ウォークスルーできる車に求められる位置に回動させる（またはさせない）ことでまたはウォークスルーできる必要がない車に求められる位置に回動させる（またはさせない）ことで、センタークラスタをウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車の両方に適用できる。また、シフトレバー装置がセンタークラスタに可動に取付けられている。したがって、シフトレバー装置の位置をウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で変更できる。その結果、ウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車とでシフトレバー装置を共通化できる。
上記（２）の車両用内装装置では、第１の部材がインスツルメントパネルに一体に形成されているので、第１の部材がインスツルメントパネルと別体に形成されている場合に比べて、部品点数を削減できる。
上記（３）の車両用内装装置では、センタークラスタがインスツルメントパネルに可動に設けられており、シフトレバー装置がセンタークラスタに取付けられているので、センタークラスタを、インスツルメントパネルに対して、ウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で可動にすることで、シフトレバー装置の位置をウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で変更できる。その結果、ウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車とでシフトレバー装置を共通化できる。
上記（４）の車両用内装装置では、センタークラスタがインスツルメントパネルに対してスライド可能とされているので、センタークラスタをインスツルメントパネルに対してスライドさせることで、センタークラスタをインスツルメントパネルに対して動かすことができる。 In the vehicle interior device of the above (1), since the center cluster includes the first member and the second member that is rotatable with respect to the first member, the second member is the first member. Walk the center cluster by turning (or not) the member to the position required for a car that can walk through or to the position required for a car that does not need to be able to walk through. Applicable to both cars that can pass through and cars that do not need to be able to walk through. A shift lever device is movably attached to the center cluster. Therefore, the position of the shift lever device can be changed between a position required for a car that can walk through and a position required for a car that does not need to be able to walk through. As a result, the shift lever device can be shared between a vehicle that can walk through and a vehicle that does not need to be able to walk through.
In the vehicle interior device of the above (2), since the first member is formed integrally with the instrument panel, compared to the case where the first member is formed separately from the instrument panel. The number of parts can be reduced.
In the vehicle interior device of the above (3), since the center cluster is movably provided on the instrument panel and the shift lever device is attached to the center cluster, the center cluster is attached to the instrument panel. It is necessary to be able to walk through the position of the shift lever device to the position required for a car that can walk through by making it movable between the position required for a car that can walk through and the position required for a car that does not need to be able to walk through It can be changed between the position required for a car without. As a result, the shift lever device can be shared between a vehicle that can walk through and a vehicle that does not need to be able to walk through.
In the vehicle interior device of the above (4), since the center cluster is slidable with respect to the instrument panel, the center cluster is instrumented by sliding the center cluster with respect to the instrument panel. Can be moved relative to the panel.

図１、図２は、本発明実施例１の車両用内装装置を示しており、図３〜図５は、本発明実施例２の車両用内装装置を示しており、図６〜図８は、本発明実施例３の車両用内装装置を示している。
本発明全実施例（実施例１〜実施例３）にわたって共通する部分には、本発明全実施例にわたって同じ符号を付してある。 1 and 2 show an interior device for a vehicle according to Embodiment 1 of the present invention, FIGS. 3 to 5 show an interior device for a vehicle according to Embodiment 2 of the present invention, and FIGS. The interior apparatus for vehicles of this invention Example 3 is shown.
Portions common to all the embodiments of the present invention (Examples 1 to 3) are denoted by the same reference numerals throughout all the embodiments of the present invention.

――――[本発明実施例１〜３]

まず、本発明全実施例にわたって共通する部分を、たとえば図１を参照して、説明する。
本発明本発明実施例の車両用内装装置は、図１に示すように、インスツルメントパネル１０に設けられるセンタークラスタ２０と、センタークラスタ２０に取付けられるシフトレバー装置３０と、を有する。 ―――― [Inventive Examples 1-3]

First, parts common to all the embodiments of the present invention will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 1, the vehicle interior device according to the embodiment of the present invention includes a center cluster 20 provided on the instrument panel 10 and a shift lever device 30 attached to the center cluster 20.

インスツルメントパネル１０は、樹脂製である。インスツルメントパネル１０は、車両の内装部品であり、車両の組立ラインにて車両に組付けられる。インスツルメントパネル１０は、ウォークスルーできる車（たとえば、ミニバン）と、ウォークスルーできる必要がない車（たとえば、セダンタイプ、ハッチバックタイプ）とで共通化されている（ウォークスルーできる車と、ウォークスルーできる必要がない車とで同一のインスツルメントパネル１０を適用できるようにされている）。   The instrument panel 10 is made of resin. The instrument panel 10 is an interior part of the vehicle and is assembled to the vehicle on the vehicle assembly line. The instrument panel 10 is shared by a vehicle that can walk through (for example, a minivan) and a vehicle that does not need to be able to walk through (for example, a sedan type, a hatchback type) (a vehicle that can walk through, a walk through) The same instrument panel 10 can be applied to cars that do not need to be able to be).

センタークラスタ２０は、インスツルメントパネル１０の車両左右方向中央部またはその近傍に配置される。センタークラスタ２０は、車両の内装部品であり、車両の組立ラインにて車両（インスツルメントパネル１０を含む）に組付けられる。センタークラスタ２０は、ウォークスルーできる車と、ウォークスルーできる必要がない車とで共通化されている（ウォークスルーできる車と、ウォークスルーできる必要がない車とで同一のセンタークラスタ２０を適用できるようにされている）。
センタークラスタ２０は、一部品構成であってもよく、複数部品構成であってもよい。 The center cluster 20 is arranged at the vehicle left-right direction center portion of the instrument panel 10 or in the vicinity thereof. The center cluster 20 is an interior part of the vehicle and is assembled to the vehicle (including the instrument panel 10) on the vehicle assembly line. The center cluster 20 is common to vehicles that can walk through and vehicles that need not be able to walk through (the same center cluster 20 can be applied to vehicles that can walk through and vehicles that do not need to be able to walk through). ).
The center cluster 20 may have a one-part configuration or a multi-part configuration.

シフトレバー装置３０は、センタークラスタ２０の運転席側部位に取付けられる。シフトレバー装置３０は、センタークラスタ２０を車両後方から見たときに、右ハンドル車の場合にはセンタークラスタ２０の右半分側部位に取付けられ、左ハンドル車の場合にはセンタークラスタ２０の左半分側部位に取付けられる。
シフトレバー装置３０は、Ａ／Ｔシフトレバー装置であってもよく、Ｍ／Ｔシフトレバー装置であってもよい。 The shift lever device 30 is attached to a driver seat side portion of the center cluster 20. When the center cluster 20 is viewed from the rear of the vehicle, the shift lever device 30 is attached to the right half of the center cluster 20 in the case of a right-hand drive vehicle, and the left half of the center cluster 20 in the case of a left-hand drive vehicle. It is attached to the side part.
The shift lever device 30 may be an A / T shift lever device or an M / T shift lever device.

つぎに、本発明全実施例にわたって共通する作用を説明する。
インスツルメントパネル１０とセンタークラスタ２０がウォークスルーできる車とできる必要がない車の両方で共通化されているので、同一のインスツルメントパネル１０とセンタークラスタ２０を、ウォークスルーできる車の車両組立ラインに搬入してウォークスルーできる車に組付けることができ、ウォークスルーできる必要がない車の車両組立ラインに搬入してウォークスルーできる必要がない車に組付けることができる。そのため、インスツルメントパネルとセンタークラスタがウォークスルーできる車とできる必要がない車の両方で共通化されていない場合に比べて、コスト削減できる。 Next, operations common to all the embodiments of the present invention will be described.
Since the instrument panel 10 and the center cluster 20 are common to both a vehicle that can be walked through and a vehicle that does not need to be able to do so, the same instrument panel 10 and the center cluster 20 can be assembled in a vehicle that can walk through. It can be assembled into a vehicle that can be walked through by entering the line, and can be assembled into a vehicle that does not need to be able to walk through by entering the vehicle assembly line of a vehicle that does not need to be able to walk through. Therefore, the cost can be reduced as compared with the case where the instrument panel and the center cluster are not shared by both a vehicle that can walk through and a vehicle that does not need to be able to do so.

――――[本発明実施例１、２]

つぎに、本発明実施例１と実施例２にわたって共通する部分を説明する。
センタークラスタ２０は、図１に示すように、複数部品構成であり、第１の部材２１と、第１の部材２１に対して回動可能な第２の部材２２と、を備えている。
第１の部材２１は、インスツルメントパネル１０に対して固定とされている。第１の部材２１は、インスツルメントパネル１０と別体に形成されてインスツルメントパネル１０に固定して取付けられていてもよく（本発明実施例１）、インスツルメントパネル１０に一体に形成されていてもよい。（本発明実施例２）。第１の部材２１は、たとえば平板状である。 ―――― [Invention Examples 1 and 2]

Next, parts common to the first and second embodiments of the present invention will be described.
As shown in FIG. 1, the center cluster 20 has a multi-part configuration, and includes a first member 21 and a second member 22 that can rotate with respect to the first member 21.
The first member 21 is fixed with respect to the instrument panel 10. The first member 21 may be formed separately from the instrument panel 10 and may be fixedly attached to the instrument panel 10 (Example 1 of the present invention). The first member 21 may be integrated with the instrument panel 10. It may be formed. (Invention Example 2). The first member 21 has, for example, a flat plate shape.

第２の部材２２は、第１の部材２１の下側に配置されている。第２の部材２２は、たとえば平板状である。第２の部材２２は、第１の部材２１または第２の部材２２に設けられるボタン２３を押圧することにより、第１の部材２１に対して上下方向に回動可能とされている。第２の部材２２は、たとえばヒンジ２４を設けることで、第１の部材２１に対して回動可能とされている。第２の部材２２は、第１の部材２１に対して、ウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で、任意の角度に回動可能である。図１に示すように第２の部材２２が第１の部材２１に対して上方に回動していないとき（センタークラスタ２０が平板状になっているとき）、センタークラスタ２０はウォークスルーできる車に適用され、図２に示すように第２の部材２２が第１の部材２１に対して上方に回動したとき、センタークラスタ２０はウォークスルーできる必要がない車に適用される。
第２の部材２２は、車両組立ラインにて第１の部材２１に固定されるまでは、第１の部材２１に対して可動とされた状態であり、車両組立ラインにて第１の部材２１に固定された後は、第１の部材２１に対して固定される。ただし、図１に示すように、シフトレバー装置３０が第１の部材２１に取付けられている場合には、第２の部材２２にシフトレバー装置３０が取付けられないため、第２の部材２２を第１の部材２１に対して回動させてもシフトレバー装置３０の位置が変わらないため、ボタン２３を押すことで第２の部材２２を第１の部材２１に対して回動可能としてもよい。それにより第２の部分２２をアームレストとして使用することが可能となり、また第２の部分２２にドリンクホルダを設けて該ドリンクホルダを使用することも可能となる。 The second member 22 is disposed below the first member 21. The second member 22 has a flat plate shape, for example. The second member 22 can be rotated in the vertical direction with respect to the first member 21 by pressing the first member 21 or the button 23 provided on the second member 22. The second member 22 is rotatable with respect to the first member 21 by providing, for example, a hinge 24. The second member 22 is rotatable with respect to the first member 21 at an arbitrary angle between a position required for a car that can walk through and a position required for a car that does not need to be able to walk through. . As shown in FIG. 1, when the second member 22 does not rotate upward with respect to the first member 21 (when the center cluster 20 has a flat plate shape), the center cluster 20 can be walked through. When the second member 22 is rotated upward with respect to the first member 21 as shown in FIG. 2, the center cluster 20 is applied to a vehicle that does not need to be able to walk through.
The second member 22 is movable with respect to the first member 21 until it is fixed to the first member 21 in the vehicle assembly line, and the first member 21 in the vehicle assembly line. After being fixed, the first member 21 is fixed. However, as shown in FIG. 1, when the shift lever device 30 is attached to the first member 21, the shift member device 30 cannot be attached to the second member 22. Since the position of the shift lever device 30 does not change even if it is rotated with respect to the first member 21, the second member 22 may be rotatable with respect to the first member 21 by pressing the button 23. . Accordingly, the second portion 22 can be used as an armrest, and the drink holder can be used by providing a drink holder in the second portion 22.

シフトレバー装置３０は、センタークラスタ２０に対して、ウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で可動とされている。シフトレバー装置３０は、車両組立ラインにてセンタークラスタ２０に固定されるまでは、センタークラスタ２０に対して可動とされた状態であり、車両組立ラインにてセンタークラスタ２０に固定された後は、センタークラスタ２０に対して固定される。
シフトレバー装置３０は、（ａ）図５に示すように、センタークラスタ２０にガイド溝２７を設け、シフトレバー装置３０にガイド溝２７に沿って可動とされたガイド突起３１を設け、シフトレバー装置３０をガイド溝２７に沿って動かすことで、センタークラスタ２０に対して可動とされていてもよく、（ｂ）シフトレバー装置３０をセンタークラスタ２０から取り外して取り外す前とは異なる位置に取り付け直すことで、センタークラスタ２０に対して可動とされていてもよく、（ｃ）その他の方法でセンタークラスタ２０に対して可動とされていてもよい。上記（ａ）の場合、シフトレバー装置３０がセンタークラスタ２０に対して滑らかにスライドできるようにするために、ガイド突起３１に図示略の車輪が設けられていることが望ましい。なお、図中３２は、車輪を備える補助突起３２であり、補助突起３２を設けることで補助突起３２が設けられていない場合に比べてシフトレバー装置３０のセンタークラスタ２０に対する移動を滑らかにできる。 The shift lever device 30 is movable with respect to the center cluster 20 between a position required for a car that can walk through and a position required for a car that does not need to be able to walk through. The shift lever device 30 is movable with respect to the center cluster 20 until it is fixed to the center cluster 20 in the vehicle assembly line, and after being fixed to the center cluster 20 in the vehicle assembly line, Fixed to the center cluster 20.
As shown in FIG. 5, the shift lever device 30 is provided with a guide groove 27 in the center cluster 20, and a guide protrusion 31 that is movable along the guide groove 27 is provided in the shift lever device 30. 30 may be movable with respect to the center cluster 20 by moving the guide 30 along the guide groove 27. (b) The shift lever device 30 is removed from the center cluster 20 and reattached to a position different from that before removal. Thus, it may be movable with respect to the center cluster 20, or (c) it may be movable with respect to the center cluster 20 by other methods. In the case of (a) above, it is desirable that the guide projection 31 is provided with a wheel (not shown) so that the shift lever device 30 can slide smoothly with respect to the center cluster 20. In the figure, reference numeral 32 denotes an auxiliary projection 32 provided with wheels. By providing the auxiliary projection 32, the shift lever device 30 can move smoothly relative to the center cluster 20 as compared with the case where the auxiliary projection 32 is not provided.

シフトレバー装置３０は、図１、図２に示すように、第１の部材２１と第２の部材２２とにわたって可動とされている。シフトレバー装置３０は、第２の部材２２が第１の部材２１に対して回動していないとき（センタークラスタ２０が平板状のとき）に、第１の部材２１から第２の部材２２へまたは第２の部材２２から第１の部材２１へ可動である。なお、図面上では、ヒンジ２４が太いためにシフトレバー装置３０を移動させる際にヒンジ２４が邪魔になるおそれがあるが、シフトレバー装置３０のセンタークラスタ２０に対する可動機構が上記（ｂ）の場合（シフトレバー装置３０がシフトレバー装置３０をセンタークラスタ２０から取り外して取り外す前とは異なる位置に取り付け直すことでセンタークラスタ２０に対して可動とされている場合）には、シフトレバー装置３０を一旦センタークラスタ２０から取り外した後、シフトレバー装置３０を第２の部材２２または第１の部材２１に再び取付けることで、シフトレバー装置３０の位置変更が可能である。また、ヒンジ２４を第１、第２の部材２１，２２の厚みと同様、もしくは第１、第２の部材２１，２２の厚みよりも薄くすることで、シフトレバー装置３０のセンタークラスタ２０に対する可動機構が上記（ａ）の場合（シフトレバー装置３０がガイド溝２７に沿って動かすことでセンタークラスタ２０に対して可動とされている場合）には、シフトレバー装置３０をセンタークラスタ２０に対してスライドさせることで、シフトレバー装置３０の位置変更が可能となる。   As shown in FIGS. 1 and 2, the shift lever device 30 is movable over the first member 21 and the second member 22. The shift lever device 30 moves from the first member 21 to the second member 22 when the second member 22 is not rotating with respect to the first member 21 (when the center cluster 20 is flat). Alternatively, it is movable from the second member 22 to the first member 21. In the drawing, since the hinge 24 is thick, there is a possibility that the hinge 24 may become an obstacle when the shift lever device 30 is moved. However, when the movable mechanism of the shift lever device 30 with respect to the center cluster 20 is the above (b). (When the shift lever device 30 is movable with respect to the center cluster 20 by reattaching the shift lever device 30 to a position different from that before removing the shift lever device 30 from the center cluster 20), the shift lever device 30 is temporarily moved. After removing from the center cluster 20, the shift lever device 30 can be repositioned to the second member 22 or the first member 21 to change the position of the shift lever device 30. Further, the shift lever device 30 is movable with respect to the center cluster 20 by making the hinge 24 the same as the thickness of the first and second members 21 and 22 or thinner than the thickness of the first and second members 21 and 22. When the mechanism is (a) (when the shift lever device 30 is movable with respect to the center cluster 20 by moving along the guide groove 27), the shift lever device 30 is moved relative to the center cluster 20. The position of the shift lever device 30 can be changed by sliding.

つぎに、本発明実施例１、２にわたって共通する、組付方法を説明する。
（イ） シフトレバー装置３０をセンタークラスタ２０に可動に取付ける。このとき、シフトレバー装置３０はセンタークラスタ２０に締め付けピン４０（図５参照）を締め付けることにより仮止めされていてもよい。
（ロ） 次いで、シフトレバー装置３０付きセンタークラスタ２０を、車両組立ラインに搬入し車両に組付ける。
（ハ） 次いで、シフトレバー装置３０をセンタークラスタ２０に対して車に求められる位置に移動させ、再度締め付けピン４０で本固定する。 Next, an assembling method common to the first and second embodiments of the present invention will be described.
(A) The shift lever device 30 is movably attached to the center cluster 20. At this time, the shift lever device 30 may be temporarily fixed by fastening the fastening pin 40 (see FIG. 5) to the center cluster 20.
(B) Next, the center cluster 20 with the shift lever device 30 is carried into the vehicle assembly line and assembled to the vehicle.
(C) Next, the shift lever device 30 is moved to a position required for the vehicle with respect to the center cluster 20 and is finally fixed with the fastening pin 40 again.

つぎに、本発明実施例１、２にわたって共通する部分の作用を説明する。
シフトレバー装置３０が、センタークラスタ２０に対して、ウォークスルーできる必要がある車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で可動とされているので、シフトレバー装置３０の位置をウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で変更できる。その結果、ウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車とでシフトレバー装置３０を共通化できる。
シフトレバー装置３０が、センタークラスタ２０に対して、ウォークスルーできる必要がある車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で可動とされているので、センタークラスタ２０に対してシフトレバー装置３０が可動とされた状態で（または可動範囲のいずれかでセンタークラスタ２０に対してシフトレバー装置３０を仮止めした状態で）、シフトレバー装置３０付きセンタークラスタ２０を、ウォークスルーできる車の車両組立ラインに搬入してウォークスルーできる車に組付けることができ、ウォークスルーできる必要がない車の車両組立ラインに搬入してウォークスルーできる必要がない車に組付けることができる。
したがって、シフトレバー装置３０がウォークスルーできる車とできる必要がない車の両方で共通化されていない場合に比べて、コスト削減できる。 Next, the operation of portions common to the first and second embodiments of the present invention will be described.
The shift lever device 30 is movable with respect to the center cluster 20 between a position required for a vehicle that needs to be able to walk through and a position required for a vehicle that does not need to be able to walk through. The position of 30 can be changed between a position required for a car that can walk through and a position required for a car that does not need to be able to walk through. As a result, the shift lever device 30 can be shared between a vehicle that can walk through and a vehicle that does not need to be able to walk through.
Since the shift lever device 30 is movable with respect to the center cluster 20 between a position required for a car that needs to be able to walk through and a position required for a car that does not need to be able to walk through, the center cluster 20 In a state where the shift lever device 30 is movable (or in a state where the shift lever device 30 is temporarily fixed to the center cluster 20 in any of the movable ranges), the center cluster 20 with the shift lever device 30 is It can be assembled into a vehicle that can be walked through and assembled into a vehicle that can walk through, and can be assembled into a vehicle that does not need to be able to walk through through a vehicle assembly line that does not need to be able to walk through. it can.
Therefore, the cost can be reduced as compared with the case where the shift lever device 30 is not shared by both the vehicle that can walk through and the vehicle that does not need to be able to do so.

シフトレバー装置３０がセンタークラスタ２０に対して可動とされているので、車両組立ラインにて使用者（運転者）の身長、体型、腕の長さ等に応じた位置にシフトレバー装置３０を配置して、車を使用者に提供することができる。
第２の部材２２を、第１の部材２１に対して、ウォークスルーできる車に求められる位置に回動させることでまたはウォークスルーできる必要がない車に求められる位置に回動させる（またはさせない）ことで、センタークラスタ２０をウォークスルーできる必要がある車とウォークスルーできる必要がない車の両方に適用できる。 Since the shift lever device 30 is movable with respect to the center cluster 20, the shift lever device 30 is arranged at a position corresponding to the height, body shape, arm length, etc. of the user (driver) on the vehicle assembly line. Thus, the car can be provided to the user.
The second member 22 is rotated relative to the first member 21 to a position required for a car that can walk through or to a position required for a car that does not need to be able to walk through (or not). Thus, the present invention can be applied to both a vehicle that needs to be able to walk through the center cluster 20 and a vehicle that does not need to be able to walk through.

つぎに、本発明の各実施例に特有な部分を説明する。
――――[本発明実施例１]（図１、図２）

本発明実施例１では、第１の部材２１がインスツルメントパネル１０と別体に形成されてインスツルメントパネル１０に固定して取付けられている場合を示している。
本発明実施例１では、第１の部材２１がインスツルメントパネル１０と別体品であるため、第１の部材２１の意匠と第２の部材２２の意匠とをあわせるなどすることにより、第１の部材２１がインスツルメントパネル１０と一体品である場合に比べて、センタークラスタ２０の意匠性を向上させることができる。 Next, parts specific to each embodiment of the present invention will be described.
―――― [Embodiment Example 1] (FIGS. 1 and 2)

The first embodiment of the present invention shows a case where the first member 21 is formed separately from the instrument panel 10 and is fixedly attached to the instrument panel 10.
In the first embodiment of the present invention, since the first member 21 is a separate product from the instrument panel 10, the design of the first member 21 and the design of the second member 22 are matched to each other. The design of the center cluster 20 can be improved as compared with the case where the one member 21 is an integral part of the instrument panel 10.

――――[本発明実施例２]（図３〜図５）

つぎに、本発明実施例２に特有な部分を説明する。
本発明実施例２では、第１の部材２１がインスツルメントパネル１０に一体に形成されている場合を示している。
第１の部材２１は、樹脂製であり、インスツルメントパネル１０と一体成形される。
本発明実施例２では、第１の部材２１がインスツルメントパネル１０に一体に形成されているので、第１の部材２１がインスツルメントパネル１０と別体に形成されている場合に比べて、部品点数を削減できる。 ―――― [Embodiment Example 2] (FIGS. 3 to 5)

Next, parts unique to the second embodiment of the present invention will be described.
In the second embodiment of the present invention, a case where the first member 21 is formed integrally with the instrument panel 10 is shown.
The first member 21 is made of resin and is integrally formed with the instrument panel 10.
In the second embodiment of the present invention, the first member 21 is formed integrally with the instrument panel 10, so that the first member 21 is formed separately from the instrument panel 10. The number of parts can be reduced.

――――[本発明実施例３]（図６〜図８）

つぎに、本発明実施例３を説明する。
本発明実施例３の車両用内装装置では、センタークラスタ２０はインスツルメントパネル１０に可動に設けられている。センタークラスタ２０は、インスツルメントパネル１０に対して、ウォークスルーできる車に求められる位置（図６参照）と、ウォークスルーできる必要がない車に求められる位置（図７参照）との間で可動とされている。
センタークラスタ２０は、図８に示すように、インスツルメントパネル１０にガイド１１を設け、センタークラスタ２０にガイド１１に沿ってスライド可能とされたスライド部２５を設け、センタークラスタ２０をガイド１１に沿って動かすことでインスツルメントパネル１０に対してスライド可動とされている。なお、図中２６は、センタークラスタ２０の下面に設けられ、突っ張ることでセンタークラスタ２０を下から支える支え部である。
シフトレバー装置３０は、センタークラスタ２０に固定して取付けられている。 ―――― [Embodiment Example 3] (FIGS. 6 to 8)

Next, a third embodiment of the present invention will be described.
In the vehicle interior device according to the third embodiment of the present invention, the center cluster 20 is movably provided on the instrument panel 10. The center cluster 20 is movable relative to the instrument panel 10 between a position required for a car that can walk through (see FIG. 6) and a position required for a car that does not need to be able to walk through (see FIG. 7). It is said that.
As shown in FIG. 8, the center cluster 20 is provided with a guide 11 on the instrument panel 10, a slide portion 25 that is slidable along the guide 11 is provided on the center cluster 20, and the center cluster 20 is placed on the guide 11. It is slidable with respect to the instrument panel 10 by moving along. In the figure, reference numeral 26 denotes a support portion that is provided on the lower surface of the center cluster 20 and supports the center cluster 20 from below by stretching.
The shift lever device 30 is fixedly attached to the center cluster 20.

つぎに、本発明実施例３の車両用内装装置の組付方法を説明する。
（イ） シフトレバー装置３０をセンタークラスタ２０に固定して取付ける。
（ロ） 次いで、シフトレバー装置３０付きセンタークラスタ２０を、車両組立ラインに搬入し車両に組付ける。
（ハ） 次いで、センタークラスタ２０を、インスツルメントパネル１０に対して車に応じた位置に移動させ、インスツルメントパネル１０に対して固定する。 Next, a method for assembling the vehicle interior device according to the third embodiment of the present invention will be described.
(A) The shift lever device 30 is fixedly attached to the center cluster 20.
(B) Next, the center cluster 20 with the shift lever device 30 is carried into the vehicle assembly line and assembled to the vehicle.
(C) Next, the center cluster 20 is moved to a position corresponding to the vehicle with respect to the instrument panel 10 and fixed to the instrument panel 10.

つぎに、本発明実施例３に特有な作用を説明する。
センタークラスタ２０がインスツルメントパネル１０に可動に設けられており、シフトレバー装置３０がセンタークラスタ２０に取付けられているので、シフトレバー装置３０の位置をウォークスルーできる車に求められる位置とウォークスルーできる必要がない車に求められる位置との間で変更できる。その結果、ウォークスルーできる車とウォークスルーできる必要がない車とでシフトレバー装置を共通化できる。
センタークラスタ２０がインスツルメントパネル１０に可動に設けられており、シフトレバー装置３０がセンタークラスタ２０に取付けられているので、車両組立ラインにて使用者（運転者）の身長、体型、腕の長さ等に応じた位置にシフトレバー装置３０を配置して、車を使用者に提供することができる。 Next, operations unique to the third embodiment of the present invention will be described.
Since the center cluster 20 is movably provided on the instrument panel 10 and the shift lever device 30 is attached to the center cluster 20, the position required for the vehicle that can walk through the position of the shift lever device 30 and the walk through It can be changed between the position required for a car that does not need to be able to. As a result, the shift lever device can be shared between a vehicle that can walk through and a vehicle that does not need to be able to walk through.
Since the center cluster 20 is movably provided on the instrument panel 10 and the shift lever device 30 is attached to the center cluster 20, the height, body shape, and arm of the user (driver) in the vehicle assembly line The vehicle can be provided to the user by arranging the shift lever device 30 at a position corresponding to the length or the like.

本発明実施例１の車両用内装装置がウォークスルーできる車に組立てられる場合の、車両用内装装置とその近傍を示す斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing a vehicle interior device and its vicinity when the vehicle interior device of the first embodiment of the present invention is assembled into a vehicle that can be walk-through. 本発明実施例１の車両用内装装置がウォークスルーできる必要がない車に組立てられる場合の、車両用内装装置とその近傍を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle interior device and its vicinity when the vehicle interior device of the first embodiment of the present invention is assembled in a vehicle that does not need to be able to walk through. 本発明実施例２の車両用内装装置がウォークスルーできる車に組立てられる場合の、車両用内装装置とその近傍を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle interior apparatus and its vicinity when the vehicle interior apparatus of Example 2 of this invention is assembled in the vehicle which can be walk-through. 本発明実施例２の車両用内装装置がウォークスルーできる必要がない車に組立てられる場合の、車両用内装装置とその近傍を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle interior apparatus and its vicinity when the vehicle interior apparatus of Example 2 of this invention is assembled in the vehicle which does not need to be able to walk through. 本発明実施例２の車両用内装装置の、シフトレバー装置とその近傍を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the shift lever apparatus and its vicinity of the vehicle interior apparatus of Example 2 of this invention. 本発明実施例３の車両用内装装置がウォークスルーできる車に組立てられる場合の、車両用内装装置とその近傍を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the vehicle interior apparatus and its vicinity when the vehicle interior apparatus of this invention Example 3 is assembled in the vehicle which can be walk-through. 本発明実施例３の車両用内装装置がウォークスルーできる必要がない車に組立てられる場合の、車両用内装装置とその近傍を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the interior apparatus for vehicles, and its vicinity when the interior apparatus for vehicles of this invention Example 3 is assembled in the car which does not need to be able to walk through. 本発明実施例３の車両用内装装置の、シフトレバー装置とその近傍を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows the shift lever apparatus and its vicinity of the vehicle interior device of Example 3 of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ インスツルメントパネル
１１ ガイド
２０ センタークラスタ
２１ 第１の部材
２２ 第２の部材
２３ ボタン
２４ ヒンジ
２５ スライド
２６ 支え部
２７ ガイド溝
３０ シフトレバー装置 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Instrument panel 11 Guide 20 Center cluster 21 1st member 22 2nd member 23 Button 24 Hinge 25 Slide 26 Support part 27 Guide groove 30 Shift lever apparatus

Claims (4)

インスツルメントパネルに設けられるセンタークラスタと、
前記センタークラスタに可動に取付けられるシフトレバー装置と、
を有する車両用内装装置であって、
前記センタークラスタは、第１の部材と該第１の部材に対して回動可能な第２の部材を備えており、
前記シフトレバー装置は、前記第１の部材と前記第２の部材とにわたって可動とされている車両用内装装置。 A center cluster provided in the instrument panel;
A shift lever device movably attached to the center cluster;
An interior device for a vehicle having
The center cluster includes a first member and a second member rotatable with respect to the first member,
The shift lever device is a vehicle interior device that is movable across the first member and the second member. 前記第１の部材は前記インスツルメントパネルに一体に形成されている請求項１記載の車両用内装装置。   The vehicle interior device according to claim 1, wherein the first member is formed integrally with the instrument panel. インスツルメントパネルに可動に設けられるセンタークラスタと、
前記センタークラスタに取付けられるシフトレバー装置と、
を有する車両用内装装置。 A center cluster movably provided in the instrument panel;
A shift lever device attached to the center cluster;
An interior device for a vehicle having: 前記センタークラスタは前記インスツルメントパネルに対してスライド可能とされている請求項３記載の車両用内装装置。   The vehicle interior device according to claim 3, wherein the center cluster is slidable with respect to the instrument panel.
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