JP2007203881A - ステアリング装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ステアリングシャフト3を回転自在に支持するステアリングコラム1の位置調整が可能なステアリング装置であって、前記ステアリングコラム1に、外方に膨出成形され幅方向両端に一対の取付板部15,31を有する車体取付部11,12を形成し、該一対の取付板部の一方及び他方に、側方から見た重なり合い部が軸挿通部17,33となるように第1の長孔16a,32a及び第2の長孔16b,32bを形成した。
【選択図】図3
Description
そこで、本発明は、上記従来例の未解決の課題に着目してなされたものであり、ステアリングコラムの成形時に軸挿通部を同時に形成することができるステアリング装置を提供することを目的としている。
前記ステアリングコラムに、外方に膨出成形され幅方向両端に一対の取付板部を有する車体取付部を形成し、該一対の取付板部の一方及び他方に、側方から見た重なり合い部が軸挿通部となるように第1の長孔及び第2の長孔を形成したことを特徴としている。
なおさらに、請求項5に係るステアリング装置は、請求項1乃至4の何れか1つの発明において、前記車体取付部はステアリングコラムの軸方向における中央部側位置に形成されていることを特徴としている。
さらに、請求項7に係るステアリング装置は、請求項1乃至6の何れか1つの発明において、前記車体取付部の成形加工と第1及び第2の長孔の成形加工はステアリングコラムのハイドロフォーム成形時に行うようにしたことを特徴としている。
この場合、第1及び第2の長孔に側方から見て重なり合い部を持たせるには、第1及び第2の長孔を、軸挿通部を中心として異なる方向に延長させて形成するか、交差部に軸挿通部を形成するように交差させて形成することが望ましい。
図1は、本発明の一実施形態を示す車両の模式的構成図であって、ステアリングコラム1には、車両後端にステアリングホイール2を装着したステアリングシャフト3が回転自在に支持されている。ステアリングシャフト3の前端には、自在継手4を介して、伸縮可能な中間シャフト5が連結されている。
ステアリングコラム1は、図2に示すように、単一ブランクである薄肉の鋼管を金型内に収納し、鋼管内に圧力水又は油を充填し、鋼管を膨らませて所望形状に成型するハイドロフォーミング成形によって、軸方向中央部の下方及び外方に膨出するアッパブラケット装着部11及び軸方向前端の幅方向外方に膨出するロアブラケット装着部12が一体に形成されている。このハイドロフォーミング成形を適用することにより、プレス成型の後に溶接して閉断面構造の部材を製造する場合に比べて、溶接箇所が無いことから強度や剛性に優れ、加工コストの削減や軽量化を図ることができる。この図2においてステアリングコラム1の左端側を前方とし、右端側を後方とする。
アッパブラケット装着部11には、図2のA−A線断面図である図4に示すように、車体取付アッパブラケット13に接触する幅方向外方及び下方に膨出した平坦面を有する一対の垂直接触板部15が形成されている。これら一対の垂直接触板部15にステアリングコラムの側面図である図3に示すように軸方向に延長する第1の長孔16a及び第2の長孔16bが個別に形成されている。つまり、図4で見て左側の垂直接触板部15に第1の長孔16aが形成され、右側の垂直接触板部15に第2の長孔16aが形成されている。
各分割ブラケット部20A及び20Bは、車体側に取付けられる車体取付板部21とこの車体取付板部21に対して直角に折り曲げられてステアリングコラム1を支持する垂直板部22とでL字状に形成され、水平板部(車体取付板部)21及び垂直板部22の後端面に補強用板部23が一体に形成された構成を有する。そして、垂直板部22にステアリングコラム1の軸方向に対してステアリングコラム1の車体装着時の傾斜角に応じた例えば80度程度に斜め上方に延長するチルト調整用長孔24が形成されている。このチルト調整用長孔24としては直線状に形成する場合に限らず後述するピボットピン34の中心軸を中心とする円弧形状の長孔とするようにしてもよい。
また、分割ブラケット部20A及び20Bの補強用板部23に形成された引掛け部29に図2で見て略L字状に形成された例えばバネ鋼で形成された弾性体30がそのフック部30aを引掛けて保持され、この弾性体30の下端30bがステアリングコラム1の下端に当接して、操作レバー27を解除した時にステアリングコラム1が落下することを防止している。
また、ロアブラケット装着部12には、図3及び図2のB−B線断面図である図5に示すように、ステアリングコラム1の軸方向に延在する平坦な一対の垂直接触板部31が形成されている。この一対の垂直接触板部31に個別に軸方向に延長する第1の長孔32a及び第2の長孔32bが形成されている。つまり、図5で見て左側の垂直接触板部31に第1の長孔32aが形成され、右側の垂直接触板部31に第2の長孔32bが形成されている。
そして、ロアブラケット装着部12に、車体取付ロアブラケット14が頭部を有するピボットピン34によって回動可能に装着されている。
なお、ハイドロピアシングが開始される前の段階におけるスライド工具55a,55bの初期位置は、図9のように垂直平坦面56を型内に突出量Sだけ突出させる場合に限らず、図14(a)に示すように、垂直平坦面56を金型51の側面と面一状態としたり、図14(b)に示すように垂直平坦面56を金型51の側面より型外の方向へ若干退避させる突出量Sをマイナスの値となるようにしたりしてもよい。この場合、垂直接触板部15における薄肉のA部と厚肉のB部との間において、応力の状況に大きな差はない。スライド工具55a,55bの退避に伴い、何れの部分も引張応力を受けた状態となる。しかし、剪断加工開始タイミングは、薄肉のA部より厚肉のB部の方で確実に早くすることができる。形成すべき貫通孔の周囲全体で剪断現象を同一時期に終了させるのに必要なタイミング差が得られるように、A部とB部の肉厚差に応じてスライド工具55a,55bの先端面の形状を設計すれば、切れ残りのない完全な外抜きハイドロピアシングが可能になる。
なお、スライド工具55a,55bの先端形状としては傾斜面57とする場合に限らず、図15(a)及び(b)に示すように、中心点が先端より外側にある円弧面57aや中心点が先端より内側にある円弧面57bとすることができる。
ステアリングコラム1を車体に取付けるには、先ず、ステアリングコラム1のアッパブラケット装着部11に車体取付アッパブラケット13を装着する。この車体取付アッパブラケット13の装着は、この車体取付アッパブラケット13が分割ブラケット部20A及び20Bで構成されているが、例えば分割ブラケット部20Aのチルト調整用長孔24に、操作レバー27及びクランプ機構28の可動カム部28aを挿通した位置調整用ボルト26を挿通し、この状態で、位置調整用ボルト26をアッパブラケット装着部11の垂直接触板部15に形成した第1の長孔16a及び第2の長孔16bに挿通する。その後、アッパブラケット装着部11の右端側に突出した位置調整用ボルト26の先端に分割ブラケット部20Bのチルト調整用長孔24を挿通してからナット26aを螺合させて締めつけることで容易に装着することができる。
また、チルト及びテレスコ位置調整式のステアリングコラム1を形成する場合には、ハイドロピアシング加工時にスライド用工具55a,55b及び63a,63bの双方を同時に外方にスライドさせることにより、長いテレスコ位置調整用長孔61を形成するようにすることができる。したがって、同一の金型51を使用して、チルト式ステアリングコラム1とチルト及びテレスコ位置調整式ステアリングコラム1とを形成することが可能となる。
Claims (7)
- ステアリングシャフトを回転自在に支持するステアリングコラムの位置調整が可能なステアリング装置であって、
前記ステアリングコラムに、外方に膨出成形され幅方向両端に一対の取付板部を有する車体取付部を形成し、該一対の取付板部の一方及び他方に、側方から見た重なり合い部が軸挿通部となるように第1の長孔及び第2の長孔を形成したことを特徴とするステアリング装置。 - ステアリングシャフトを回転自在に支持するステアリングコラムの位置調整が可能なステアリング装置であって、
前記ステアリングコラムに、外方に膨出成形され幅方向両端に一対の取付板部を有する車体取付部を形成し、該一対の取付板部の一方及び他方に、側方から見たときに軸挿通部を中心として異なる方向に延長する第1の長孔及び第2の長孔を形成したことを特徴とするステアリング装置。 - ステアリングシャフトを回転自在に支持するステアリングコラムの位置調整が可能なステアリング装置であって、
前記ステアリングコラムに、外方に膨出成形され幅方向両端に一対の取付板部を有する車体取付部を形成し、該一対の取付板部の一方及び他方に、側方から見たときに交差部に軸挿通部を形成するように交差する第1の長孔及び第2の長孔を形成したことを特徴とするステアリング装置。 - 前記一対の取付板部は平面に形成されていることを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項に記載のステアリング装置。
- 前記車体取付部はステアリングコラムの軸方向における中央部側位置に形成されていることを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項に記載のステアリング装置。
- 前記車体取付部はステアリングコラムの軸方向端部側に形成されていることを特徴とする請求項1乃至4の何れか1項に記載のステアリング装置。
- 前記車体取付部の成形加工と第1及び第2の長孔の成形加工はステアリングコラムのハイドロフォーミング成形時に行うようにしたことを特徴とする請求項1乃至6の何れか1項に記載のステアリング装置。
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