JP2007200772A - ホース貫通路付きのコネクタ - Google Patents

Abstract

【課題】電気系統と流体系統の両方を集約して配索できるものの、流体の漏れの心配をする必要がなく、また、構成も簡略化することのできるホース貫通路付きのコネクタを提供する。
【解決手段】端子同士を電気接続するための一対のコネクタ１０、５０の各コネクタハウジング１０Ａ、５０Ａに、該コネクタハウジング同士を結合した際に連通する流体ホース貫通用のホース貫通路３０、７０を設け、そのホース貫通路と端子を収容した電気接続部２０、６０とを隔壁３１、７１で仕切った。一方のコネクタハウジング１０Ａに、端子用リテーナ部１２０とホース用リテーナ部１３０を一体に有するリテーナ１００を装着することにより、端子２６と流体ホース２００の二次係止を行った。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車のワイヤハーネス接続用のコネクタに、ウィンドーウォッシャ液などの流体を流通させるためのホースの貫通路を一体的に設けたコネクタに関するものである。

自動車のバックドアには、ボディ側からワイヤーハーネスによる電気系統とウィンドーウォッシャ液の系統（流体系統）の２系統の配索を行わなくてはならない。従来では、これら２系統の配索をそれぞれ単独に行っており、グロメットなども別々のものを用いていた。

しかし、別々に配索するのは面倒であるため、１つのコネクタに電気接続と流路接続の両機能を集約させるアイデアが提供されている（例えば、特許文献１参照）。

図１３は特許文献１に記載されたコネクタの例を示している。

このコネクタは、通常の電線１５０同士の電気接続を行う雄雌コネクタ１５１、１５２のコネクタハウジング１５１Ａ、１５２Ａに、流路１５５、１５６の接続機能を追加した流路一体コネクタであり、一方のコネクタハウジング１５１Ａの内部にコネクタ嵌合方向に貫通して流路１５５を形成すると共に、該流路１５５の前方に挿入管部１５５ａを突出形成し、他方のコネクタハウジング１５６の内部に、該挿入管部１５５ａに嵌合するシール部１５６ａを備えた流路１５６を貫通して形成している。そして、各流路１５５、１５６の後端にホース１５８を繋いた状態で、雄雌コネクタ１５１、１５２を結合させることにより、電気接続と流路接続を１回ですませるようにしている。
実開平８−１２５５号公報

しかし、特許文献１に記載の技術のように、１つのコネクタの内部で流路１５５、１５６の接続を行う場合、流体の漏れの心配が少なからずある。また、その対策として、流路の接続部にシール構造を設けなくてはならないから、構成が複雑化する問題もある。また、各流路１５５、１５６の後端にホース１５８を接続する必要もあるので、その接続部からの漏れの心配もある。

本発明は、上記事情を考慮し、電気系統と流体系統の両方を集約して配索できるものの、流体の漏れの心配をする必要がなく、また、構成も簡略化することのできるホース貫通路付きのコネクタを提供することを目的とする。

請求項１の発明は、端子同士を電気接続するための一対のコネクタの各コネクタハウジングに、該コネクタハウジング同士を結合した際に連通する流体ホース貫通用のホース貫通路を設け、そのホース貫通路と前記端子を収容した電気接続部とを隔壁で仕切ったことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１に記載のホース貫通路付きのコネクタであって、前記一方のコネクタハウジングのホース貫通路に、該ホース貫通路に通した流体ホースを長手方向に移動不能に一次係止するホース保持部を設けたことを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項２に記載のホース貫通路付きのコネクタであって、前記ホース保持部として、軸方向に延びるスリットにより周方向に複数に分割されたテーパ周壁を有し且つ該テーパ周壁自身の可撓性により中に通された流体ホースに締付力を発揮して該流体ホースを長手方向に移動不能に一次係止するホース保持筒を設けたことを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項３に記載のホース貫通路付きのコネクタであって、前記一方のコネクタハウジングに着脱自在に、前記ホース保持筒による一次係止に加えて前記流体ホースを二次係止するホース用リテーナを設けたことを特徴とする。

請求項５の発明は、請求項４に記載のホース貫通路付きのコネクタであって、前記一方のコネクタハウジングに着脱自在に、前記端子の抜けを防止する端子用リテーナを設け、該端子用リテーナと前記ホース用リテーナを一体化して、その一体化したリテーナを係止位置にセットすることにより、端子と流体ホースの抜けを共に阻止するようにしたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、電気系統と流体系統を１組のコネクタにまとめて配設できるため、組み付け作業性の向上が図れる。また、電気系統と流体系統をまとめることで、ホース用のグロメットをワイヤーハーネス用のグロメットと別に用意する必要がなくなるため、部品点数の削減が図れる。また、流体ホースは、コネクタハウジングに単に挿通させるだけであり、コネクタハウジングの結合によってホース同士の接続を行うわけではないから、流体ホースが破れない限り、流体の漏れの心配はない。また、ホース貫通路と電気接続部は隔壁で確実に仕切ってあるので、電気系統と流体系統の干渉のおそれもない。

また、従来例のようにコネクタで流路同士を接続するわけではないから、余計なシール部も不要であり、構造の簡略化が図れる。また、流体ホースの繋ぎは、コネクタから離れた位置で自由に行えばよいので、電気系統の接続箇所と流体系統の接続箇所を敢えて離すことができる。つまり、同じコネクタ内に電気系統と液体系統を通すものの、各系統の接続は離れた位置で行うことができることから、電気接続箇所が流体の継ぎ目からの漏れの影響を受けるおそれもない。

請求項２の発明によれば、一方のコネクタハウジングのホース貫通路に、流体ホースを一次係止するホース保持部を設けたので、ホースが無闇に動いたりしなくなり、流体ホースの取り扱いやコネクタの接続がやりやすくなる。

請求項３の発明によれば、テーパ周壁の小径部の内径より太めで大径部の内径より細めの流体ホースをテーパ周壁の大径部側から小径部側に挿通させるだけで、自動的に流体ホースを一次係止することができ、流体ホースの組み付けが簡単にできる。

請求項４の発明によれば、ホース用リテーナによって流体ホースを二次係止するので、確実に流体ホースを移動しないように固定することができる。

請求項５の発明によれば、通常、端子はコネクタハウジングの端子収容室に設けたランスにより一次係止してあるので、リテーナを係止位置にセットすることにより、流体ホースの二重係止と端子の二重係止とを同時に行うことができる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。

図１は実施形態のホース貫通路付きのコネクタの結合前の状態を示す分解斜視図である。

このコネクタは、自動車のボディからバックドアへのワイヤーハーネス及びウォッシャホースの配索経路途中に使用されるもので、バックドア側のコネクタ１０と、それに結合するボディ側のコネクタ５０の対からなる。

各コネクタ１０、５０の内部には、図示しないワイヤーハーネスの先端に接続された端子（不図示）が収容固定されており、コネクタハウジング１０Ａ、５０Ａ同士を嵌合させることによって、端子同士の結合を介して、ボディ側とバックドア側のワイヤーハーネスを電気接続できるようになっている。そのための主要部分として、各コネクタ１０、５０には、接続すべき端子を収容した電気接続部２０、６０が設けられている。

また、各コネクタハウジング１０Ａ、５０Ａには、コネクタハウジング１０Ａ、５０Ａ同士を結合した際に連通する流体ホース２００貫通用のホース貫通路３０、７０が設けられている。これらのホース貫通路３０、７０と端子を収容した電気接続部２０、６０とは、隔壁３１、７１により完全に仕切られている。また、両コネクタハウジング１０Ａ、５０Ａには、コネクタハウジング１０Ａ、５０Ａ同士を嵌合させた状態でロックするロック機構１２、５２が設けられている。

図２はバックドア側のコネクタの背面方向（相手コネクタに対する嵌合面と反対側）から見た斜視図、図３は同コネクタの正面方向（相手コネクタに対する嵌合面側）から見た斜視図、図４は同コネクタを電気接続部の位置で縦に切断した状態を示す端子を省略した部分斜視図、図５は同コネクタをホース貫通路の位置で縦に切断した状態を示す部分斜視図、図６は同コネクタにおいて端子の二次係止を行う前の状態（リテーナを仮係止した状態）を示す縦断面図、図７は同コネクタにおいて端子の二次係止を行った後の状態（リテーナを本係止位置にスライドさせた状態）を示す縦断面図、図８は同コネクタにおけるホース貫通路の縦断面図、図９はホース貫通路のリテーナセット前の状態を示す横断面図、図１０はホース貫通路のリテーナセット後の状態を示す横断面図である。

バックドア側のコネクタ１０は、グロメットＧ（図１参照）の嵌合用のフランジ部１１を後端に有するコネクタハウジング１０Ａと、コネクタハウジング１０Ａの内部に収容された端子２６（図６参照）と、コネクタハウジング１０Ａに下方から図１中矢印Ａの方向にスライドセットされるリテーナ１００と、から構成されている。ボディ側のコネクタ５０も、バックドア側のコネクタハウジング１０Ａに嵌合されるコネクタハウジング５０Ａと、そのコネクタハウジング５０Ａの内部に収容された端子（図示略）と、から構成されている。

両コネクタ１０、５０には、コネクタハウジング１０Ａ、５０Ａを結合したときに、端子同士を接続する電気接続部２０、６０と、ウォッシャホース（流体ホース）２００を貫通させるホース貫通路３０、７０とが、互いに隔壁３１、７１により区画されて設けられている。電気接続部２０、６０には、多数の端子収容室２１、６１が設けられており、図６に片方の例を示すように、個々の端子収容室２１に端子２６が収容されて、可撓性係止腕としてのランス２２により一次係止されている。ランス２２は、各端子収容室２１の上壁部分に設けられており、端子２６が端子収容室２１内に後端から挿入されると、端子２６の上面の切欠２７に係合（一次係止）することにより、端子２６の後方への抜けを阻止する。

ボディ側のコネクタ５０のホース貫通路３０は、単なる貫通孔として設けられているが、バックドア側のコネクタ１０のホース貫通路３０には、図５、図８に示すように、該ホース貫通路３０に通したウォッシャホース２００を長手方向に移動不能に一次係止するホース保持筒３２が設けられている。このホース保持筒３２は、軸方向に延びるスリット３２ａにより周方向に複数に分割されたテーパ周壁３２ｂを有しており、該テーパ周壁３２ｂ自身の可撓性により、中に通されたウォッシャホース２００に締付力を発揮して、ウォッシャホース２００を長手方向に移動不能に一次係止するように構成されている。

なお、テーパ周壁３２ｂのテーパ面は、少なくとも内周に形成されていればよく、大径側の内径が、貫通予定のウォッシャホース２００の外径より大きく、小径側の内径が、貫通予定のウォッシャホース２００の外径より小さく設定されている。

また、図１に示すバックドア側のコネクタ１０に設けられたリテーナ１００は、コネクタハウジング１０Ａの下面に形成されたリテーナ挿入溝１３（図４〜図８参照）に、下方から矢印Ａの方向に着脱自在に差し込まれるものであり、端子用リテーナ部１２０とホース用リテーナ部１３０とを基板１１０上に一体的に設け、更に基板１１０の両端に、コネクタハウジング１０Ａに対するロック部１１２を設けた構成を有している。

この場合のリテーナ１００は、図６及び図９に示すように、コネクタハウジング１０Ａの下面のリテーナ挿入溝１３に差し込んで仮係止した位置から、図７、図８、図１０に示す本係止位置までスライドさせることができるように設けられており、仮係止位置にあるときは、端子２６やホース保持筒３２を拘束せず、本係止位置にセットされたときに初めて、端子２６やホース保持筒３２を拘束するように構成されている。

そのため、多段に配列された端子２６に全部対応させるべく、端子用リテーナ部１２０には、仮係止位置にあるときに全部の端子２６の挿入を可能にする開口や切欠１２１が設けられている。そして、リテーナ１００が本係止位置にセットされたとき、端子用リテーナ部１２０が端子２６の下面の段部２８に係合することで、端子２６を後側への抜け方向に二次係止するようになっている。

また、ホース用リテーナ部１３０は、ホース保持筒３２に外部から縮径力を与えることで、ホース保持筒３２自身の発揮する締付力（一次係止力）を増強してウォッシャホース２００を二次係止するものであり、図９、図１０に示すように、ホース保持筒３２の軸線方向と交差する方向（図９の上下方向）にスライド自在に設けられ、本係止位置にスライドさせた際に、ホース保持筒３２の外周に嵌まることで外部から縮径力を与える半円状の切欠部１３０ａを有している。

この場合、ホース保持筒３２のテーパ周壁３２ｂは、４本のスリット３２ａにより、上下の分割片と左右の分割片のの４つに分割されており、下からホース用リテーナ部１３０を本係止位置（図９中の二点鎖線で示す位置、図１０に示す位置）までスライドさせることで、上側を除く３つの分割片を拘束して締め付けることができるようになっている。

しかし、上側の残る１つの分割片については、位置的な関係から、ホース用リテーナ部１３０で拘束することはできない。従って、下からホース用リテーナ部１３０をスライドさせた際に、ウォッシャホース２００と共に上側に逃げてしまうおそれがある。上側にテーパ周壁３２ｂの一部が逃げてしまうと、ホース用リテーナ部１３０によるウォッシャホース２００に対しての締め付けが有効に行われなくなるおそれがある。そこで、ホース保持筒３２を挟んでホース用リテーナ１３０と対向する位置（ホース保持筒３２の上側）に、ホース用リテーナ部１３０を本係止位置にスライドする際の力に抗してホース保持筒３２のテーパ周壁３２ｂ（特に上側の分割片）の撓みを押さえる押さえ部３３を設けている。

次に作用を説明する。

上記構成のホース貫通路付きのコネクタでは、電気系統（ワイヤーハーネスに接続された端子２６）と流体系統（ウォッシャホース２００）を１組のコネクタ１０、５０にまとめて配設できるため、別々に配索するのと違って、組み付け作業性の向上が図れる。また、電気系統と流体系統をまとめることで、ウォッシャホース２００用のグロメットをワイヤーハーネス用のグロメットと別に用意する必要がなくなる（グロメットＧを１個に集約できる）ため、部品点数の削減が図れる。また、ウォッシャホース２００は、コネクタハウジング１０Ａ、５０Ａに単に挿通させるだけであり、コネクタハウジング１０Ａ、５０Ａの結合によってウォッシャホース同士の接続を行うわけではないから、ウォッシャホース２００が破れない限り、流体の漏れの心配はない。また、ホース貫通路３０、７０と電気接続部２０、６０は隔壁３１、７１で完全に仕切られているので、電気系統と流体系統の干渉のおそれもない。

また、従来例のようにコネクタ１０、５０で流路同士を接続するわけではないから、余計なシール部も不要であり、構造の簡略化が図れる。また、ウォッシャホース２００の繋ぎは、コネクタ１０、５０から離れた位置で自由に行えばよいので、電気系統の接続箇所（コネクタの位置）とウォッシャホース２００の接続箇所を敢えて離すことができる。つまり、同じコネクタ１０、５０内に電気系統と液体系統を通すものの、各系統の接続は離れた位置で行うことができることから、電気接続箇所がウォッシャホース２００の継ぎ目からの漏れの影響を受けるおそれもない。

また、バックドア側のコネクタハウジング１０Ａのホース貫通路３０に、ウォッシャホース２００を一次係止するホース保持部３２を設けているので、ウォッシャホース００が無闇に動いたりしなくなり、ウォッシャホース２００の取り扱いやコネクタ１０、５０の接続がやりやすくなる。

また、テーパ周壁３２ｂの小径部の内径より太めで大径部の内径より細めのウォッシャホース２００をテーパ周壁３２ｂの大径部側から小径部側に挿通させるだけで、自動的にウォッシャホース２００を一次係止することができるので、ホースの組み付けが簡単にできる。しかも、ホース用リテーナ部１３０によってウォッシャホース２００を二次係止するので、確実にウォッシャホース２００を移動しないように固定することができる。

また、ウォッシャホース２００をコネクタハウジング１０Ａに貫通させたあとからリテーナ１００を係止位置にセットすることにより、ウォッシャホース２００を二次係止できるので、ホース保持筒３２自身による一次係止力を、単にウォッシャホース２００を仮止めする程度に設定しておけばよくなり、ウォッシャホース２００の取り込み作業がやりやすくなる。

また、ホース用リテーナ部１３０の反対側に押さえ部３３を設けているので、リテーナ１００をスライドさせた際のホース保持筒３２のテーパ周壁３２ｂ（特に上側の分割片）の撓みを押さえることができ（つまり、ホース保持筒３２自体が逃げないようにすることができ）、確実にホース保持筒３２に、中に通したウォッシャホース２００に対する締付力を発揮させることができる。

また、リテーナ１００に端子用リテーナ部１２０とホース用リテーナ部１３０とを一体に設けてあるので、リテーナ１００を本係止位置にセットすることにより、ホース２００の二重係止と端子２６の二重係止とを同時に行うことができ、作業効率がよくなる。

なお、上記実施形態では、図８に示すように、ホース用リテーナ部１３０の反対側に押さえ部３３を設けているが、図９に示すように、押さえ部を省略しても、リテーナ１００により、ある程度の締め付け力の増強を図ることはできる。

また、上記実施形態では、二次係止用のホース用リテーナ部１３０でホース保持筒３２を締め付けるように構成した場合を示したが、図１２に示すように、ホース保持筒３２から離れた位置にホース用リテーナ部１３０や押さえ部１３５を設けてもよい。この場合は、ウォッシャホース２００を直接、ホース用リテーナ部１３０と押さえ部１３５で二次係止することになる。この場合も、押さえ部１３５を省略して、ホース用リテーナ部１３０による強制的な曲げ力だけで、ホース保持筒３２を貫通したウォッシャホース２００を押さえることも可能である。つまり、ウォッシャホース２００の二次係止のための手段は、どこに設けてもよい。

また、上記実施形態では、ホース用リテーナ部１３０と端子用リテーナ部１２０とを１つのリテーナ１００上に一体化した場合を示したが、端子用リテーナとホース用リテーナを別に用意してもよい。

本発明の実施形態のホース貫通路付きのコネクタの結合前の状態を示す分解斜視図である。 図１のコネクタの背面方向（相手コネクタに対する嵌合面と反対側）から見た斜視図である。 図１のコネクタの正面方向（相手コネクタに対する嵌合面側）から見た斜視図である。 図３のコネクタを電気接続部の位置で縦に切断した状態を示す端子を省略した部分斜視図である。 図３のコネクタをホース貫通路の位置で縦に切断した状態を示す部分斜視図である。 図３のコネクタにおいて端子の二次係止を行う前の状態（リテーナを仮係止した状態）を示す縦断面図である。 図３のコネクタにおいて端子の二次係止を行った後の状態（リテーナを本係止位置にスライドさせた状態）を示す縦断面図である。 図３のコネクタにおけるホース貫通路の縦断面図である。 前記ホース貫通路のリテーナセット前の状態を示す横断面図である。 前記ホース貫通路のリテーナセット後の状態を示す横断面図である。 本発明の実施形態の変形例を示す図８と同様の図である。 本発明の他の実施形態の図８と同様の図である。 従来の流路一体コネクタの構成を示す斜視図である。

符号の説明

１０，５０ コネクタ
１０Ａ，５０Ａ コネクタハウジング
２０，６０ 電気接続部
２６ 端子
３０，７０ ホース貫通路
３１，７１ 隔壁
３２ ホース保持筒
３２ａ スリット
３２ｂ テーパ周壁
３３ 押さえ部
１００ リテーナ
１２０ 端子用リテーナ部
１３０ ホース用リテーナ部
１３０ａ 半円状の切欠部
２００ ウォッシャホース（流体ホース）

Claims (5)

1. 端子同士を電気接続するための一対のコネクタの各コネクタハウジングに、該コネクタハウジング同士を結合した際に連通する流体ホース貫通用のホース貫通路を設け、そのホース貫通路と前記端子を収容した電気接続部とを隔壁で仕切ったことを特徴とするホース貫通路付きのコネクタ。
2. 請求項１に記載のホース貫通路付きのコネクタであって、
   前記一方のコネクタハウジングのホース貫通路に、該ホース貫通路に通した流体ホースを長手方向に移動不能に一次係止するホース保持部を設けたことを特徴とするホース貫通路付きのコネクタ。
3. 請求項２に記載のホース貫通路付きのコネクタであって、
   前記ホース保持部として、軸方向に延びるスリットにより周方向に複数に分割されたテーパ周壁を有し且つ該テーパ周壁自身の可撓性により中に通された流体ホースに締付力を発揮して該流体ホースを長手方向に移動不能に一次係止するホース保持筒を設けたことを特徴とするホース貫通路付きのコネクタ。
4. 請求項３に記載のホース貫通路付きのコネクタであって、
   前記一方のコネクタハウジングに着脱自在に、前記ホース保持筒による一次係止に加えて前記流体ホースを二次係止するホース用リテーナを設けたことを特徴とするホース貫通路付きのコネクタ。
5. 請求項４に記載のホース貫通路付きのコネクタであって、
   前記一方のコネクタハウジングに着脱自在に、前記端子の抜けを防止する端子用リテーナを設け、該端子用リテーナと前記ホース用リテーナを一体化して、その一体化したリテーナを係止位置にセットすることにより、端子と流体ホースの抜けを共に阻止するようにしたことを特徴とするホース貫通路付きのコネクタ。
   

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