JP2007198525A - Disc brake device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ディスクブレーキ装置、特にディスクロータとブレーキパッドとが接触することによって、生じる異音や振動を抑制できると共に、摩擦摺動面の摩耗が所定値を超えたことをユーザに通知する通知機能を有するディスクブレーキ装置の改良に関する。 The present invention can suppress abnormal noise and vibration caused by contact between a disc brake device, particularly a disc rotor and a brake pad, and notify a user that wear of a frictional sliding surface has exceeded a predetermined value. The present invention relates to an improvement in a disc brake device having a function.
車両の制動を行う制動装置の一つとして、ディスクブレーキ装置がある。このディスクブレーキ装置は、車輪と共に回転するディスクロータに対向して配置されるブレーキパッドを当該ディスクロータに押圧することにより制動力を発生させている。 As one of braking devices for braking a vehicle, there is a disc brake device. In this disc brake device, a braking force is generated by pressing a brake pad disposed opposite to a disc rotor that rotates with a wheel against the disc rotor.
このようなディスクブレーキ装置において、ブレーキの非操作時に、ブレーキパッドがディスクロータに接触して引き摺りが発生すると、鳴きの発生や摩擦材の偏摩耗の原因になる。そのため、ブレーキの非操作時の引き摺りを抑制する構造が種々提案されている。たとえば、特許文献1に開示されるディスクブレーキにおいて、摩擦パッドをガイドするために固定サポートに形成されたガイド面は、ロータから離れるに従って摩擦パッドとの間に形成される隙間が拡大する傾斜面に形成されている。その結果、ブレーキの非操作時には、摩擦パッドは、その自重または付勢スプリングを設ける場合には、その付勢力によって当接するいずれかのガイド面により、ロータから離れる方向に案内され、ブレーキの非操作時の摩擦パッドのロータに対する引き摺りが防止されるようになっている。
しかし、ディスクブレーキ装置は、制動の度にディスクロータとブレーキパッドとを摺動接触させている。つまり、非操作時の摩耗の抑制を行ってもブレーキパッドやディスクロータの摩耗は避けられない。制動時に発生する摩耗が不均一に生じた場合、異音や振動の原因になる。不均一な摩耗は、たとえば、ブレーキパッドとディスクロータとの間に異物が挟まった場合や、ブレーキパッドの摩擦材に含まれるアブレッシブ成分により条痕摩耗が発生した場合に生じ易い。したがって、異物やアブレッシブ成分による影響を早急に解消して不均一な摩耗を抑制することが要求される。また、従来からブレーキパッドの摩耗が所定の限界値を超えた場合に、ディスクロータの摩擦摺動面と接触して警告として摺動音を発生するものがある。この摺動音は、異物が挟まった場合や条痕摩耗が生じている場合に、ブレーキパッドとディスクロータの接触により発生する異音と類似し、その識別が難しい。したがって、異音の発生原因である異物の挟み込みや条痕摩耗の形成を早急に解消できると共に、異物や条痕摩耗によって発生する異音に対して識別し易い警告音を発生できるディスクブレーキ装置の開発が望まれている。 However, the disc brake device makes the disc rotor and the brake pad slide and contact each time braking is performed. In other words, even if wear during non-operation is suppressed, wear of the brake pads and the disc rotor is inevitable. If wear that occurs during braking occurs unevenly, it may cause abnormal noise and vibration. Non-uniform wear is likely to occur, for example, when foreign matter is caught between the brake pad and the disk rotor, or when streak wear occurs due to an abrasive component contained in the friction material of the brake pad. Therefore, it is required to quickly eliminate the influence of foreign matter and abrasive components and suppress uneven wear. Conventionally, when the wear of the brake pad exceeds a predetermined limit value, there is a type that generates a sliding sound as a warning by contacting the friction sliding surface of the disk rotor. This sliding noise is similar to the abnormal noise generated by the contact between the brake pad and the disc rotor when a foreign object is caught or when streak wear occurs, and is difficult to identify. Accordingly, a disc brake device that can quickly eliminate foreign object pinching and formation of streak wear, which are the cause of abnormal noise, and can generate a warning sound that can be easily identified for abnormal sound generated by foreign matter or streak wear. Development is desired.
本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、ブレーキパッドとディスクロータの間で発生する異音や振動の発生原因を早急に排除すると共に、摩耗が所定の限界値に達した場合、その旨をユーザに迅速に提示できるディスクブレーキ装置を提供することにある。 The present invention has been made in view of such circumstances, and an object of the present invention is to quickly eliminate the cause of abnormal noise and vibration generated between the brake pad and the disc rotor, and to achieve wear reaching a predetermined limit value. In this case, an object of the present invention is to provide a disc brake device capable of promptly presenting the fact to the user.
上記課題を解決するために、本発明のある態様では、車輪とともに回転するディスクロータにブレーキパッドを押圧して当該ディスクロータとブレーキパッドを摩擦摺動させることにより制動力を発生させるディスクブレーキ装置であって、前記ブレーキパッドが前記ディスクロータに向かって押圧されたときに、当該ブレーキパッドがディスクロータの内周側に向かって斜行するようにガイドするガイド部材と、前記ブレーキパッドに固定され、当該ブレーキパッドが前記ディスクロータの内周側に、初期位置に対して所定量以上斜行したときに前記ディスクロータと接触して、摩擦摺動面の摩耗が所定値を超えたことを通知する摩耗通知部材と、を含むことを特徴とする。 In order to solve the above-described problems, in one aspect of the present invention, a disc brake device that generates a braking force by pressing a brake pad against a disc rotor that rotates with a wheel and frictionally sliding the disc rotor and the brake pad. A guide member that guides the brake pad to be inclined toward the inner peripheral side of the disc rotor when the brake pad is pressed toward the disc rotor, and is fixed to the brake pad, When the brake pad is inclined to the inner periphery of the disk rotor by a predetermined amount or more with respect to the initial position, the brake pad comes into contact with the disk rotor to notify that the frictional sliding surface wear exceeds a predetermined value. A wear notification member.
この態様によれば、ブレーキパッドとディスクロータが接触して、その摺動摩擦面が摩耗した場合、制動操作を行うと、ブレーキパッドは、ガイド部材にガイドされながらディスクロータの内周側に向かって斜行する。つまり、摩耗の進行に従ってディスクロータに対するブレーキパッドの接触位置がディスクロータの内周側に向かって移動する。その結果、ブレーキパッドやディスクロータの摩耗が進行する毎に両者の接触位置が移動し偏摩耗や条痕摩耗が一部の接触位置で継続的に発生することが回避され、摩耗の均一化が行われる。また、ブレーキパッドとディスクロータの間に異物が侵入した場合でも、接触位置が摩耗の進行に応じて移動するので、異物の排除が容易になる。また、ブレーキパッドやディスクロータの摩耗によってブレーキパッドが移動するので、ブレーキパッドの斜行が所定量以上行われた場合、斜行するブレーキパッドに固定された摩耗通知部材がブレーキパッドと接触して、摩耗が所定量を超えたことを通知する。 According to this aspect, when the brake pad comes into contact with the disk rotor and the sliding friction surface is worn, when the braking operation is performed, the brake pad is guided toward the inner peripheral side of the disk rotor while being guided by the guide member. Skew. That is, as the wear progresses, the contact position of the brake pad with the disk rotor moves toward the inner periphery of the disk rotor. As a result, each time the wear of the brake pad and disc rotor progresses, the contact position of both moves, and it is avoided that uneven wear or streak wear occurs continuously at some contact positions, and the wear becomes uniform. Done. Further, even when foreign matter enters between the brake pad and the disc rotor, the contact position moves according to the progress of wear, so foreign matter can be easily removed. In addition, since the brake pad moves due to wear of the brake pad and the disc rotor, if the brake pad is skewed for a predetermined amount or more, the wear notification member fixed to the skewed brake pad comes into contact with the brake pad. , Notify that the wear has exceeded the predetermined amount.
また、上記態様において、前記ガイド部材は、前記ブレーキパッドがディスクロータに接触して制動力を発生したときに当該ブレーキパッドに生じる制動トルクを受け止めるトルク受け面に形成された溝部であってもよい。この態様によれば、新たなガイド部材を設けることなく、安定的にブレーキパッドを斜行させることができる。 In the above aspect, the guide member may be a groove formed on a torque receiving surface that receives a braking torque generated in the brake pad when the brake pad contacts the disk rotor and generates a braking force. . According to this aspect, it is possible to stably skew the brake pad without providing a new guide member.
また、上記態様において、前記摩耗通知部材は、前記ディスクロータに形成された凹凸部と接触して、当該ディスクロータの回転時に間欠音を発生するようにしてもよい。この態様によれば、摩耗が所定値を超えたことを認識しやすい警告音で提供できる。また、間欠音とすることで、特に、ブレーキパッドの引き摺りなどにより発生する摺動音と明確に区別させることができる。 Further, in the above aspect, the wear notification member may be in contact with the concavo-convex portion formed on the disk rotor to generate an intermittent sound when the disk rotor rotates. According to this aspect, it is possible to provide a warning sound that makes it easy to recognize that the wear has exceeded a predetermined value. In addition, the intermittent sound can be clearly distinguished from the sliding sound generated by dragging the brake pad.
また、上記態様において、前記摩耗通知部材は、前記ブレーキパッドの周縁部に固定され、前記凹凸部は、ディスクロータの周縁部に形成されていてもよい。この態様によれば、ブレーキパッドとディスクロータの摺動接触と干渉することなく摩耗通知部材とディスクロータを接触させて間欠音を発生させることができる。 Moreover, the said aspect WHEREIN: The said wear notification member may be fixed to the peripheral part of the said brake pad, and the said uneven | corrugated | grooved part may be formed in the peripheral part of a disc rotor. According to this aspect, the wear notification member and the disk rotor can be brought into contact with each other without causing interference with the sliding contact between the brake pad and the disk rotor, thereby generating an intermittent sound.
また、上記態様において、前記ディスクロータは、ベンチレーティッドディスクロータであり、前記凹凸部は、ベンチレートフィンおよび当該ベンチレートフィンで形成される通気口で構成されていてもよい。この態様によれば、既存の構造物を用いて、良好な間欠音を発生させることができる。 Moreover, the said aspect WHEREIN: The said disk rotor is a ventilated disk rotor, The said uneven | corrugated | grooved part may be comprised by the vent hole formed with a ventilating fin and the said ventilating fin. According to this aspect, a good intermittent sound can be generated using an existing structure.
また、上記態様において、前記摩耗通知部材は、前記ディスクロータと接触したときに色素成分を当該ディスクロータに転移させる転移色素体を含んでもよい。転移色素体は、たとえば、摩耗通知部材に塗布された塗料やな内部に収容した塗料とすることが可能で、摩耗通知部材とディスクロータの接触の衝撃によりディスクロータに転移させるようにしてもよい。この態様によれば、摩耗が所定値を超えたことを視覚的にユーザに報知することができる。 In the above aspect, the wear notification member may include a transfer dye body that transfers a dye component to the disk rotor when the wear notification member comes into contact with the disk rotor. The transfer pigment body can be, for example, a paint applied to the wear notification member or a paint housed inside, and may be transferred to the disk rotor by the impact of contact between the wear notification member and the disk rotor. . According to this aspect, it is possible to visually notify the user that the wear has exceeded a predetermined value.
また、上記態様において、前記摩擦通知部材は、前記ディスクロータとの接触により前記転移色素体を放出する色素収容体を含んでもよい。色素収容体は、たとえば、樹脂で形成することが可能で、ディスクロータとの接触時の衝撃や接触による摩擦熱により破損させて転移色素体を放出することができる。また、摩耗通知部材とディスクロータが接触することにより色素収容体の蓋が開放され、転移色素体を放出するようにすることもできる。転移色素体は、液体や粉体とすることができる。また、収容する量も適宜設定可能で、大量の転移色素体を放出することもできる。この態様によれば、ディスクロータの着色を効率的かつ確実に目立ちやすく行うことができる。 In the above aspect, the friction notification member may include a dye container that releases the transfer dye body by contact with the disk rotor. The dye container can be formed of a resin, for example, and can be broken by an impact at the time of contact with the disk rotor or frictional heat due to the contact to release the transfer dye body. Further, when the wear notification member and the disk rotor come into contact with each other, the cover of the dye container is opened, and the transfer dye body can be released. The transfer pigment can be a liquid or a powder. Further, the amount to be accommodated can be set as appropriate, and a large amount of transfer chromophore can be released. According to this aspect, the coloring of the disk rotor can be performed efficiently and surely and easily.
本発明のディスクブレーキ装置によれば、摩耗の進行によってブレーキパッドがディスクロータに対して斜行して、接触位置が変化するので、偏摩耗や条痕摩耗の発生を抑制して、ブレーキパッドとディスクロータの間で発生する異音や振動の発生原因を早急に排除すると共に、摩耗が所定の限界値に達した場合、その旨をユーザに迅速に提示できる。 According to the disc brake device of the present invention, the brake pad skews with respect to the disc rotor as the wear progresses, and the contact position changes. The cause of abnormal noise and vibration generated between the disk rotors can be quickly eliminated, and when wear reaches a predetermined limit value, this can be promptly presented to the user.
以下、本発明の実施の形態(以下実施形態という)を、図面に基づいて説明する。 Hereinafter, an embodiment of the present invention (hereinafter referred to as an embodiment) will be described with reference to the drawings.
本実施形態のディスクブレーキ装置は、ブレーキパッドがディスクロータに向かって押圧されたときに、ディスクロータの内周側に向かってブレーキパッドが斜行するようにガイドするガイド部材を有している。また、ブレーキパッドは、当該ブレーキパッドがディスクロータの内周側に初期位置から所定量以上斜行したときにディスクロータと接触して、摩擦摺動面の摩耗が所定値を超えたことを通知する摩耗通知部材を有している。摩耗時に発生するブレーキパッドの斜行により、ディスクロータに対するブレーキパッドの接触位置がディスクロータの内周側に向かって移動する。その結果、摩耗位置も移動し偏摩耗や条痕摩耗が一部の接触位置で継続的に発生することが回避され、摩耗の均一化が行われる。また、ブレーキパッドとディスクロータの間に異物が侵入した場合、摩耗の進行に応じてブレーキパッドとディスクロータの接触位置が移動するので、異物の排除ができる。さらに、ブレーキパッドの斜行により、摩耗通知部材がディスクロータに接触するようになる。この接触により、摺動摩擦面の摩耗が所定の摩耗限界を超えたことをユーザに通知する。 The disc brake device according to the present embodiment includes a guide member that guides the brake pad so as to skew toward the inner peripheral side of the disc rotor when the brake pad is pressed toward the disc rotor. Also, the brake pad contacts the disc rotor when the brake pad is skewed more than a predetermined amount from the initial position to the inner circumference side of the disc rotor, and notifies that the wear of the frictional sliding surface has exceeded a predetermined value. A wear notification member. Due to the skew of the brake pad that occurs during wear, the contact position of the brake pad with the disc rotor moves toward the inner periphery of the disc rotor. As a result, the wear position also moves, and it is avoided that uneven wear or streak wear occurs continuously at some contact positions, and wear is made uniform. Further, when a foreign object enters between the brake pad and the disk rotor, the contact position between the brake pad and the disk rotor moves with the progress of wear, so that the foreign object can be eliminated. Further, the wear notification member comes into contact with the disc rotor due to the skew of the brake pad. This contact notifies the user that the wear of the sliding friction surface has exceeded a predetermined wear limit.
図1は、本実施形態のディスクブレーキ装置を構成する浮動型のキャリパ10の側面図、図2は、図1の線分A−Aにおける断面図である。また、図3は、図2の線分B−Bにおける断面図である。本実施形態のキャリパ10は、図1に示すように大別して、キャリパ自身を図示しない車体側に固定するための車体固定マウント12と、ディスクロータに押圧され制動力を発生するブレーキパッド14と、ブレーキパッド14を駆動するシリンダ部16とで構成されている。車輪と共に回転するディスクロータ18は図2に示すように、一対のブレーキパッド14の間に存在する。ディスクロータ18の側面18a、18bは摩擦摺動面を構成し、一対のブレーキパッド14がディスクロータ18を挟んで対向配置される。このブレーキパッド14は、ディスクロータ18の側面18a、18bと直接接触する摩擦摺動面を有する摩擦材20a、20bと、この摩擦材20a、20bの裏側、すなわちディスクロータ18と接触しない側を支持するパッド裏金22a、22bによって構成されている。なお、以下、左右の摩擦材を区別しない場合、摩擦材20と記する。また、左右のパッド裏金を区別しない場合、パッド裏金22と記する。
FIG. 1 is a side view of a floating
キャリパ10は、矢印L、矢印R方向に変位可能に車体固定マウント12を介して車体側に取り付けられている。キャリパ10のシリンダ部16には、図2に示すように、有底の穴24が穿設されており、この穴24には、ピストン26が摺動可能に嵌挿されている。穴24の底にはポート28が設けられ、液圧配管を介してマスターシリンダ(不図示)に接続されている。運転者がブレーキペダルを操作するとマスターシリンダからのブレーキフルードがポート内に流入し、ピストン26を駆動するようになっている。
The
ブレーキフルードがポート28内に流入すると、ピストン26が図2に示す非動作状態から矢印L方向、すなわちピストン26の押圧方向に摺動し、パッド裏金22aを介して摩擦材20aをディスクロータ18の側面18aに押圧する。摩擦材20aがディスクロータ18に押圧されると、ピストン26は摺動を停止する。ピストン26が摺動を停止した後も、ブレーキフルードがポート28内に流入すれば穴24内の液圧がさらに上昇する。その結果、停止したピストン26が逆に穴24の内面を矢印R方向に押圧し、シリンダ部16を構成するシリンダハウジング16aを矢印R方向に押圧する。つまり、液圧の上昇に伴って、シリンダハウジング16aが矢印R方向に変位する。
When the brake fluid flows into the
シリンダハウジング16aの非シリンダ形成側には爪部30が形成されており、シリンダハウジング16aの矢印R方向への変位に伴って、爪部30がパッド裏金22bを介して摩擦材20bをディスクロータ18の側面18bに押圧する。したがって、ディスクロータ18を一対の摩擦材20a,20bにより押圧挟持する状態となり、ディスクロータ18を効率的に制動させることが可能となる。
A
摩擦材20aを支持するパッド裏金22aは、図3に示すように、パッド裏金22aの摩擦材20aの支持面は、ディスクロータ18の回転方向に対して入口側および出口側に一対のガイド突部32を有している。このガイド突部32は、車体固定マウント12側に形成されたトルク受け溝34と遊嵌状態で係合している。このトルク受け溝34は、制動時にブレーキパッド14に作用する制動トルクのトルク受け面として機能すると共に、ブレーキパッド14がディスクロータ18に対して接離するときの移動方向をガイドするガイド部材として機能する。つまり、回転するディスクロータ18に摩擦材20aを接触させると、当該摩擦材20aはディスクロータ18に引き摺られる状態になりディスクロータ18に関して接線方向の接線力、つまり制動トルクを受けることになる。この接線力をパッド裏金22aを介して車体固定マウント12のトルク受け溝34で受け止めることになる。言い換えれば、トルク受け溝34はパッド裏金22aの押圧時にディスクロータ18の回転方向に対して摩擦材20aの出口側のパッド裏金22aの端面部と接触して摩擦材20aの接線力を受け止める。例えば、図3において、ディスクロータ18(不図示)が反時計方向に回転した場合、トルク受け溝34aが、当該トルク受け溝34aに係合するガイド突部32の制動トルクを受ける。逆に、ディスクロータ18が時計方向に回転した場合、トルク受け溝34bが、当該トルク受け溝34bに係合するガイド突部32の制動トルクを受ける。その結果、車両の前進時および後退時の両方で良好に制動力を確保することができる。なお、図3は、ピストン26側のブレーキパッド14の構成を示しているが、爪部30側のブレーキパッド14も同様な構成で同様に機能する。
As shown in FIG. 3, the
本実施形態において、トルク受け溝34は、図2に示すように、ブレーキパッド14がディスクロータ18に向かって押圧されたときに、当該ブレーキパッド14がディスクロータ18の内周側に向かって斜行するように斜めに形成されている。つまり、摩擦材20の摩擦摺動面やディスクロータ18の摩擦摺動面の摩耗が進行した場合、ブレーキパッド14とディスクロータ18の接触位置は、徐々にディスクロータ18の内周側に移動するようになっている。
In the present embodiment, as shown in FIG. 2, the
図4(a)、(b)は、ブレーキパッド14およびディスクロータ18の周辺を模式的に示した説明図であり、摩擦材20の摩耗にしたがってブレーキパッド14がディスクロータ18の内周方向に移動する様子を示している。図4(a)は、摩擦材20a、20bに摩耗がない状態におけるブレーキパッド14とディスクロータ18の接触状態を示している。そして、図4(b)に示すように摩擦材20(図4(b)は摩擦材20b側のみ図示)が摩耗した場合、ブレーキパッド14が制動力を発生するために押圧力を受けると、ブレーキパッド14のパッド裏金22のガイド突部32は、トルク受け溝34にガイドされながらディスクロータ18の内周方向に斜行する。その結果、ブレーキパッド14とディスクロータ18の接触位置が摩耗量に応じて変化する。
FIGS. 4A and 4B are explanatory views schematically showing the periphery of the
たとえば、図5(a)に示すように、摩擦材20とディスクロータ18との間に石や砂利、砂、鉄粉などの異物36が侵入し挟まった場合、異音や振動の原因になる。また、その状態が続くと偏摩耗の原因になる。従来のブレーキパッドは摩擦摺動面の摩耗が進行してもディスクロータの所定の半径位置で接触する。そのため、異物36が挟まった場合、なかなか排出できない。一方、本実施形態のブレーキパッド14のように、摩擦材20の摩耗の進行に従ってブレーキパッド14の接触位置がディスクロータ18の内周方向に斜行する場合、ブレーキパッド14の斜行により異物36にピストン26や爪部30による押圧方向と異なる方向の外力が働く。その結果、図5(b)に示すように、異物36の排出が容易に実施され、異音や振動の発生を早急に解消できる。
For example, as shown in FIG. 5A, when a
また、図6(a)に示すように、摩擦材20中に不均一に存在するアブレッシブ成分40により条痕42が発生する場合がある。この場合も、図6(b)に示すように、摩擦材20の摩耗の進行に従ってブレーキパッド14の接触位置がディスクロータ18の内周方向に移動する。その結果、ブレーキパッド14の移動により条痕がディスクロータ18に均一的に形成される。つまり、ディスクロータ18が均一的に摩耗して、結果的に部分的な条痕が解消され、異音や振動を解消できる。
In addition, as shown in FIG. 6A, the
ところで、本実施形態のディスクブレーキ装置には、図2、図4〜図6に示すように、ブレーキパッド14の摩擦材20が予め設定された摩耗限界値に達した場合、その旨をユーザに通知する摩耗通知部材38を備えている。この摩耗通知部材38は、たとえば、断面が略L字形状の板状または線状の金属片で形成することができる。図2に示すように、摩耗通知部材38は、パッド裏金22の周縁部に固定され、摩擦材20の摩耗が所定値に達するまではディスクロータ18と接触しないような形状になっている。図2に示すように、摩擦材20の摩耗が摩耗限界に達していない場合、摩耗通知部材38は、ディスクロータ18の斜め上方の位置に退避している。そして、摩擦材20の摩耗が進行すると、上述のように、ブレーキパッド14は、ディスクロータ18の内周方向に斜行する。そして、その摩耗が予め設定された摩耗限界値を超えると、図4(b)に示すように、ディスクロータ18の周縁部と接触する。
By the way, in the disc brake device of this embodiment, when the
摩耗通知部材38と接触するディスクロータ18は、たとえば、図7に示すように、制動時の放熱を効率よく行うベンチレーティッドディスクロータとすることができる。このベンチレーティッドディスクロータは、2枚のディスク44a、44bを支持するベンチレートフィン46および隣接するベンチレートフィン46で通気路48が形成されている。このベンチレートフィン46と通気路48でディスクロータ18の端面に実質的な凹凸部を形成している。この凹凸部に、図4(b)に示すように、ブレーキパッド14の斜行に伴い移動してきた摩耗通知部材38が接触すると、ディスクロータ18の回転時に間欠音を発生することができる。摩耗通知部材38が金属製の場合、この間欠音は高い金属音となり、ブレーキパッド14とディスクロータ18との間に挟まった異物や条痕摩耗により発生する摺動音(異音)とは明らかに異なる警報音となる。その結果、摩擦材20の摩耗が所定の限界値を超えたことをユーザに迅速かつ明確に通知することができる。
As shown in FIG. 7, for example, the
なお、ディスクロータ18がベンチレーティッドディスクロータでない場合、ディスクロータ18の周縁部端面に凹凸を形成することにより、ブレーキパッド14の斜行により接近する摩耗通知部材38により間欠音を発生させることができる。ディスクロータ18の端面に凹凸を形成することにより、その凹凸や摩耗通知部材38がブレーキパッド14とディスクロータ18の制動のための接触の妨げになることはない。なお、ブレーキパッド14の斜行時の摩耗通知部材38の移動してくる位置を調整すれば、凹凸をディスクロータ18の側面に形成してもよい。
If the
このように、摩擦材20の摩耗に伴いブレーキパッド14をディスクロータ18の内周方向に斜行させることにより、異物の排出や条痕摩耗の抑制ができると共に、摩耗が限界値を超えたことを明確にユーザに通知することがでる。また、異物の排出や条痕摩耗の抑制が不完全な状態で、摩耗が摩耗限界に到達した場合でも、異物や条痕によって発生する異音と、摩耗通知部材38の発生する警告音とを明確に識別させることができる。
As described above, the
上述の例では、摩耗通知部材38により間欠音を発生させることにより、摩擦材20の摩耗が限界値を超えたことを通知したが、摩擦材20の摩耗が限界値を超えたことを視覚的に通知することもできる。たとえば、図8(a)に示すように、摩耗通知部材38の先端、ディスクロータ18と接触する部分に、接触によってディスクロータ18側に容易に転移する転移色素体50を塗布しておくことができる。たとえば、赤色など汚れなどと容易に識別できる鮮やかな色の転移色素体50を用いれば、摩擦材20の摩耗が摩耗限界値を超え摩耗通知部材38がディスクロータ18接触したことをユーザは視覚的に認識するとができる。この場合、摩耗通知部材38を構成する材質は、樹脂でも金属でもよい。金属の場合、前述したように、制動時に間欠音により聴覚的な警告を提供することができると共に、停車後も転移色素体50により視覚的な警告を提供することができる。また、摩耗通知部材38を樹脂などで形成する場合、聴覚的な警告機能は低下するが、ディスクロータ18に摩耗通知部材38の材料ごと転移色素体50をすり込むような転移が可能になり、視覚認識性を向上させることができる。
In the above example, the
また、液体や粉体からなる転移色素体50を図8(b)に示すように、色素収容体52に収納してもよい。この場合、色素収容体52は、樹脂などで形成し、摩耗通知部材38がディスクロータ18に接触することにより、容易に色素収容体52を破損し、内部の転移色素体50をディスクロータ18に向かって放出するようにする。この場合、摩擦材20の摩耗が摩耗限界値を超えた場合、大量の粉体や液体からなる転移色素体50をディスクロータ18に塗布することが可能になり、視覚認識性が向上する。また、定常時転移色素体50は、色素収容体52に収容されているので、泥はねや水はねの影響を受けることなく、転移時に汚れなどの影響を受けない鮮やかな色の転移色素体50を放出することができる。なお、色素収容体52の形態は任意であり、図8(b)のような球体の他、カプセル状のもの、矩形のものでもよい。また、摩耗通知部材38とディスクロータ18の接触により内部の転移色素体50を放出するできのものであれば、色素収容体52の破損は必須でない。たとえば、摩耗通知部材38とディスクロータ18が接触することにより色素収容体52の蓋が開放され、転移色素体50を放出するようにすることもできる。
Further, the
このように、転移色素体50を用いれば、車両の走行中に摩耗を警告する打音を聞き逃した場合でも、ユーザは下車後、目視により摩擦材20が摩耗限界に達したことを容易に認識できる。また、ユーザ以外でも、ガソリンスタンドやディーラなど行う点検時に点検者が容易に摩擦材20が摩耗限界に達したことを発見し、ユーザに通知することができる。
As described above, when the
なお、上述した実施形態においては、ブレーキパッド14とディスクロータ18とが摺動接触した場合、ブレーキパッド14が摩耗する例を説明したが、摩耗の程度は少ないが、ディスクロータ18も摩耗する。本実施形態の場合、ブレーキパッド14およびディスクロータ18のいずれが摩耗した場合でも、ブレーキパッド14はディスクロータ18に接触するまで、ディスクロータ18の内周方向に向かって斜行する。したがって、上述した異物の排除動作や条痕の均一化動作、斜行による摩耗通知部材38とディスクロータ18の接触動作などは、ブレーキパッド14およびディスクロータ18のいずれが摩耗しても実施される。
In the above-described embodiment, the example in which the
また、本実施形態では、ブレーキパッド14の斜行をガイドするガイド部材をトルク受け溝34で構成する例を説明した。しかし、ブレーキパッド14をディスクロータ18に押圧するときに、摺動摩擦面の摩耗状態に応じてブレーキパッド14をディスクロータ18の内周方向に斜行させられれば、その手段は任意でよい。たとえば、ブレーキパッド14をディスクロータ18に対して接離するために設けられたガイドピンでもよい。また、本実施形態では、ガイド部材をトルク受け溝34とし、ブレーキパッド14にガイド突部32を形成する例を示した。これに対して、車体固定マウント12のトルク受け側をディスクロータ18の内周方向に斜行する突条部とし、ブレーキパッド14側にその突条部と係合する溝を形成しても本実施形態と同様の効果を得ることができる。
In the present embodiment, the example in which the guide member that guides the skew of the
本発明は、上述の各実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を加えることも可能である。各図に示す構成は、一例を説明するためのもので、同様な機能を達成できる構成であれば、適宜変更可能であり、同様な効果を得ることができる。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications such as design changes can be added based on the knowledge of those skilled in the art. The configuration shown in each figure is for explaining an example, and any configuration that can achieve the same function can be changed as appropriate, and the same effect can be obtained.
10 キャリパ、 12 車体固定マウント、 14 ブレーキパッド、 16 シリンダ部、 16a シリンダハウジング、 18 ディスクロータ、 20 摩擦材、 22 パッド裏金、 24 穴、 26 ピストン、 28 ポート、 30 爪部、 32 ガイド突部、 34 トルク受け溝、 36 異物、 38 摩耗通知部材、 40 アブレッシブ成分、 42 条痕、 44 ディスク、 46 ベンチレートフィン、 48 通気路、 50 転移色素体、 52 色素収容体。 10 Caliper, 12 Car body fixing mount, 14 Brake pad, 16 Cylinder part, 16a Cylinder housing, 18 Disk rotor, 20 Friction material, 22 Pad back metal, 24 Hole, 26 Piston, 28 port, 30 Claw part, 32 Guide protrusion, 34 torque receiving groove, 36 foreign matter, 38 wear notification member, 40 abrasive component, 42 streak, 44 disc, 46 ventilating fin, 48 air passage, 50 transition dye body, 52 dye container.
Claims (7)
前記ブレーキパッドが前記ディスクロータに向かって押圧されたときに、当該ブレーキパッドがディスクロータの内周側に向かって斜行するようにガイドするガイド部材と、
前記ブレーキパッドに固定され、当該ブレーキパッドが前記ディスクロータの内周側に、初期位置に対して所定量以上斜行したときに前記ディスクロータと接触して、摩擦摺動面の摩耗が所定値を超えたことを通知する摩耗通知部材と、
を含むことを特徴とするディスクブレーキ装置。 A disc brake device that generates a braking force by pressing a brake pad against a disc rotor rotating with a wheel and frictionally sliding the disc rotor and the brake pad,
A guide member that guides the brake pad so as to skew toward the inner peripheral side of the disc rotor when the brake pad is pressed toward the disc rotor;
When the brake pad is fixed to the brake pad, and the brake pad is inclined to the inner periphery of the disk rotor by a predetermined amount or more with respect to the initial position, the frictional sliding surface wears a predetermined value when contacting the disk rotor. A wear notification member for notifying that the
A disc brake device comprising:
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-
2006
- 2006-01-27 JP JP2006018931A patent/JP2007198525A/en active Pending
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