JP2007192041A - Lubricating oil supply device for internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、内燃機関の潤滑オイル供給装置、特に、車両用内燃機関の各摺動部を潤滑する潤滑系統において動弁機構を収納したシリンダヘッド内にオイル(エンジンオイル)を供給する内燃機関の潤滑オイル供給装置に関する。 The present invention relates to a lubricating oil supply device for an internal combustion engine, and more particularly to an internal combustion engine that supplies oil (engine oil) into a cylinder head that houses a valve mechanism in a lubrication system that lubricates each sliding portion of an internal combustion engine for a vehicle. The present invention relates to a lubricating oil supply device.
自動車等の車両に搭載される内燃機関においては、機関内の各摺動部を潤滑(潤滑給油に伴う冷却を含む)する潤滑系統が構成されており、クランクシャフトからの動力を基にオイルポンプを駆動してオイルパンからオイルを汲み上げ、エンジンブロックやその内部の部品中に形成した狭いオイル通路を通して、吸・排気弁を駆動するカムシャフトやロッカーアーム等の動弁機構を潤滑する一方、その下方のクランクシャフト周りの摺動部等を潤滑するようになっている。 In an internal combustion engine mounted on a vehicle such as an automobile, a lubrication system for lubricating each sliding portion in the engine (including cooling accompanying lubrication) is configured, and an oil pump is based on power from a crankshaft. To pump oil from the oil pan and lubricate the valve mechanism such as the camshaft and rocker arm that drives the intake and exhaust valves through the narrow oil passage formed in the engine block and its internal parts. The sliding part around the lower crankshaft is lubricated.
また、この潤滑系統におけるオイル循環経路中にはオイルフィルタが設けられており、エンジン内でオイル中に混入する不要な固形物等をオイルフィルタで回収するようになっている。 In addition, an oil filter is provided in the oil circulation path in the lubrication system, and unnecessary solids and the like mixed in the oil in the engine are collected by the oil filter.
さらに、動弁機構の多数の作動部には、例えばロッカーアームをその揺動支点部からカムシャフト側に付勢してバルブクリアランスを最小にするラッシュアジャスタ等の油圧機器が設けられるように、がたつきの無い正確な高速動作が要求されるため、上記潤滑系統のうち動弁機構側の潤滑系統においては、各作動部を十分に潤滑するための潤滑オイル供給装置が構成されている。 Further, a large number of operating parts of the valve operating mechanism are provided with hydraulic equipment such as a lash adjuster that urges the rocker arm from its swinging fulcrum to the camshaft side to minimize the valve clearance. Since accurate high-speed operation with no wobbling is required, a lubricating oil supply device for sufficiently lubricating each operating portion is configured in the lubricating system on the valve mechanism side of the above-described lubricating system.
従来のこの種の内燃機関の潤滑オイル供給装置としては、例えば多気筒エンジンのシリンダヘッド内の動弁機構に、そのシリンダヘッドの上部に設置したオイルシャワーパイプを通してオイルを供給し、カムシャフトとロッカーアームの係合部位近傍に十分な潤滑効果が得られるようにするとともに、ラッシュアジャスタ等の油圧機器に供給するオイルに気泡が混入するのを防止すべく、オイル通路中に気液分離室を配して、常時安定した吸・排気弁動作を確保するようにしたものが知られている(特許文献1参照)。
しかしながら、上述のような従来の内燃機関の潤滑オイル供給装置にあっても、内部形状の複雑なシリンダヘッド内、特にその凹んだ部分にオイルが停滞し易かったため、停滞したオイルの劣化が進行し、オイルの酸化生成物が凝集する等してエンジン摩耗に悪影響を及ぼすスラッジの生成が促進されるという問題があった。 However, even in the conventional lubricating oil supply device for an internal combustion engine as described above, the oil is likely to stagnate in the cylinder head having a complicated internal shape, particularly in the recessed portion, so that the stagnation of the oil proceeds. Further, there is a problem that the generation of sludge that adversely affects engine wear is promoted due to aggregation of oil oxidation products.
特に、シリンダヘッドの内底部で孤立・独立して深く凹んだ凹み部分や大径の穴を塞ぐプラグ等の装着部品(例えば内六角穴ボルト、砂抜き穴の密閉プラグ等)の凹み部分にオイルが停滞し、そこでのオイルの劣化が進行し易かった。また、ヘッドカバーを装着するシリンダヘッド上部のガスケットシールラインよりも内側に、シリンダヘッドの加工基準穴(鋳造後の機械加工の際の基準となる穴)が配置される場合があり、その場合にはその加工基準穴が非貫通穴となることから、そこに一度溜まったオイルは排出され難く、オイルの劣化が進行し易かった。 In particular, oil is applied to the recessed parts of the cylinder head's inner bottom isolated and independently deeply recessed parts and mounting parts such as plugs that plug large-diameter holes (for example, internal hexagon socket bolts, sand plugs) Stagnation, and the oil deteriorated easily there. In addition, a cylinder head reference hole (a reference hole for machining after casting) may be placed inside the gasket seal line at the top of the cylinder head where the head cover is mounted. Since the processing reference hole becomes a non-through hole, the oil once accumulated in the processing reference hole is difficult to be discharged and the deterioration of the oil is likely to proceed.
さらに、先に記載のような凹み部分に停滞したオイルは、定期的に行なわれるオイル交換においても排出されることがなく、生成が進んだスラッジが核となってオイル劣化が助長されると考えられる。 Furthermore, the oil stagnated in the dents as described above is not discharged even during regular oil changes, and the sludge that has been generated is used as a nucleus to promote oil deterioration. It is done.
本発明は、かかる従来の問題点を解決すべくなされたもので、シリンダヘッド内のオイルの停滞を無くすようにして、シリンダヘッド内でのオイルの劣化を防止し、スラッジの発生を有効に抑制することを目的とするものである。 The present invention has been made to solve the above-described conventional problems, and by eliminating the stagnation of oil in the cylinder head, the deterioration of the oil in the cylinder head is prevented, and the generation of sludge is effectively suppressed. It is intended to do.
本発明の内燃機関の潤滑オイル供給装置は、上記目的達成のため、(1)複数の噴射ノズル部を有するオイル通路形成部材を通してシリンダヘッド内の動弁機構にオイルを供給する内燃機関の潤滑オイル供給装置において、前記オイル通路形成部材に、前記動弁機構に向かって前記オイルを噴射する第1噴射ノズル部と、前記シリンダヘッドに開口する凹み部分に前記オイルを供給する第2噴射ノズル部とを設けたものである。 In order to achieve the above object, the lubricating oil supply device for an internal combustion engine of the present invention is (1) a lubricating oil for an internal combustion engine that supplies oil to a valve mechanism in a cylinder head through an oil passage forming member having a plurality of injection nozzle portions. In the supply device, a first injection nozzle portion that injects the oil toward the valve mechanism to the oil passage forming member, and a second injection nozzle portion that supplies the oil to a recessed portion that opens to the cylinder head. Is provided.
この構成では、形状の複雑なシリンダヘッド内でオイルが停滞し易い凹み部分ができても、その箇所でオイルを強制的に移動させるように第2噴射ノズル部からオイルが供給されることで、シリンダヘッド内の凹み部分にオイルが停滞することが防止され、オイルの停滞による劣化が防止される。なお、オイルの供給は、シャワー状やジェット状のような噴射に限らず、噴射ノズルからのオイルの滴下等を含む任意の供給形態を採り得る。 In this configuration, even if there is a recessed portion where the oil is likely to stagnate in the cylinder head having a complicated shape, the oil is supplied from the second injection nozzle part so as to forcibly move the oil at that location, Oil is prevented from stagnation in the recessed portion in the cylinder head, and deterioration due to oil stagnation is prevented. The supply of oil is not limited to spraying in the form of a shower or jet, and any supply form including dropping of oil from an injection nozzle can be adopted.
上記(1)の内燃機関の潤滑オイル供給装置においては、(2)前記凹み部分が前記シリンダヘッドの特定の凹み形状部であり、前記第2噴射ノズル部から供給された前記オイルが該凹み部分に直接流入するようにするのがよい。これにより、供給されたオイルが凹み部分以外の物に当たることなく凹み部分に直接流入するので、凹み部分に溜まったオイルをその凹み部分から確実に溢れさせることができる。従って、凹み部分に流入したオイルが常に潤滑系統内で循環することになり、凹み部分でのオイルの停滞と劣化が確実に防止される。 In the lubricating oil supply device for an internal combustion engine of (1) above, (2) the recessed portion is a specific recessed shape portion of the cylinder head, and the oil supplied from the second injection nozzle portion is the recessed portion. It is better to flow directly into As a result, the supplied oil flows directly into the dent portion without hitting anything other than the dent portion, so that the oil accumulated in the dent portion can surely overflow from the dent portion. Therefore, the oil that has flowed into the recessed portion is always circulated in the lubrication system, and oil stagnation and deterioration in the recessed portion are reliably prevented.
上記(2)の内燃機関の潤滑オイル供給装置においては、(3)前記凹み部分が前記シリンダヘッド内に露出する機械加工時の加工基準穴であってもよい。この場合、加工基準穴が通常は非貫通穴であって、強制的でなければ一度溜まったオイルの移動が困難であっても、第2噴射ノズル部からのオイルの供給により、加工基準穴でのオイルの停滞と劣化が確実に防止されることになる。なお、加工基準穴の位置についていうシリンダヘッド内に露出するとは、ヘッドカバーを装着するシリンダヘッド上部のガスケットシールラインよりも内側に開口している意である。 In the lubricating oil supply device for an internal combustion engine of (2) above, (3) a machining reference hole at the time of machining in which the recessed portion is exposed in the cylinder head may be used. In this case, the machining reference hole is normally a non-through hole, and even if it is difficult to move the accumulated oil unless it is forced, the machining reference hole is Oil stagnation and deterioration are reliably prevented. Note that the exposure to the inside of the cylinder head in terms of the position of the processing reference hole means that the opening is on the inner side of the gasket seal line at the upper part of the cylinder head to which the head cover is attached.
上記(1)の内燃機関の潤滑オイル供給装置においては、あるいは、(4)前記凹み部分が前記シリンダヘッドに装着された装着部材の凹み形状部であり、前記第2噴射ノズル部から供給された前記オイルが該凹み部分に直接流入するものでもよい。これにより、強制的でなければオイルが滞留し易い装着部材の凹み部分で、第2噴射ノズル部からのオイル供給によりオイルの停滞と劣化が確実に防止されることになる。 In the lubricating oil supply device for an internal combustion engine of (1) above, or (4) the recessed portion is a recessed shape portion of a mounting member mounted on the cylinder head, and is supplied from the second injection nozzle portion. The oil may flow directly into the recess. Accordingly, oil stagnation and deterioration are reliably prevented by the oil supply from the second injection nozzle portion in the recessed portion of the mounting member where oil is likely to stay unless forced.
また、上記(1)の内燃機関の潤滑オイル供給装置においては、(5)前記オイル通路形成部材からの前記第1噴射ノズル部のオイル噴射方向と、前記オイル通路形成部材からの前記第2噴射ノズル部のオイル供給方向とが、同一方向であるように構成してもよい。この構成により、動弁機構の各作動部に対応して複数設けられる複数の第1噴射ノズル部の噴射孔の加工と、第2噴射ノズル部の噴射孔の加工とが同一方向から可能となり、しかも、凹み部分に真上から噴射させる場合には最短距離で効果的なオイル供給が可能となる。この場合のオイル通路形成部材は、第2噴射ノズル部の配置に応じて曲がった通路形状であったり、複数の第1噴射ノズルに接続する主たるオイル通路に対してバイパスする通路部分やその主たるオイル通路の軸線と交差する方向に突出した管路を持つものであったりしてもよい。 In the lubricating oil supply device for an internal combustion engine of (1), (5) the oil injection direction of the first injection nozzle part from the oil passage forming member and the second injection from the oil passage forming member. You may comprise so that the oil supply direction of a nozzle part may be the same direction. With this configuration, it becomes possible to process the injection holes of the plurality of first injection nozzle parts provided in correspondence with the respective operation parts of the valve operating mechanism and the injection holes of the second injection nozzle parts from the same direction, In addition, when the dent is sprayed from directly above, an effective oil supply can be achieved at the shortest distance. In this case, the oil passage forming member has a curved passage shape according to the arrangement of the second injection nozzle portion, a passage portion bypassing the main oil passage connected to the plurality of first injection nozzles, or the main oil. It may have a pipe line protruding in the direction intersecting the axis of the passage.
上記(1)の内燃機関の潤滑オイル供給装置においては、(6)前記オイル通路形成部材からの前記第1噴射ノズル部のオイル噴射方向と、前記オイル通路形成部材からの前記第2噴射ノズル部のオイル供給方向とが、異なる方向であるように構成することができる。この構成により、前記オイル通路形成部材の全体形状をシンプルな一定形状とした場合でも、各噴射ノズル部から潤滑やオイルの滞留防止に好適な向きでオイルを噴射・供給させることが可能となり、各種エンジンに容易に適用できる。 In the lubricating oil supply device for an internal combustion engine of (1) above, (6) the oil injection direction of the first injection nozzle portion from the oil passage forming member and the second injection nozzle portion from the oil passage forming member The oil supply direction can be different. With this configuration, even when the entire shape of the oil passage forming member is a simple constant shape, it becomes possible to inject and supply oil from each injection nozzle portion in a direction suitable for lubrication and prevention of oil retention. Can be easily applied to engines.
上記(1)の内燃機関の潤滑オイル供給装置においては、(7)前記オイル通路形成部材が、前記複数の噴射ノズルに対応する複数の噴射孔を形成したパイプで構成されたものであるのがよい。これにより、従来のオイルシャワーパイプを用いていた内燃機関においても、そのオイルシャワーパイプに第2噴射ノズル部に対応する噴射孔を追加形成するだけで済み、オイルの停滞防止機能を低コストに付加することができる。 In the lubricating oil supply device for an internal combustion engine of (1) above, (7) the oil passage forming member is constituted by a pipe having a plurality of injection holes corresponding to the plurality of injection nozzles. Good. As a result, even in an internal combustion engine using a conventional oil shower pipe, it is only necessary to form an additional injection hole corresponding to the second injection nozzle part in the oil shower pipe, and an oil stagnation prevention function is added at low cost. can do.
本発明によれば、シリンダヘッド内にオイルの停滞し易い箇所があっても、第2噴射ノズル部からのオイル供給によってその箇所のオイルを強制的に移動させることで、シリンダヘッド内の凹み部分にオイルが停滞して劣化するのを確実に防止し、スラッジの発生を有効に抑制することのできる内燃機関の潤滑オイル供給装置を提供することができる。 According to the present invention, even if there is a location where oil is likely to stagnate in the cylinder head, the oil at that location is forcibly moved by supplying oil from the second injection nozzle portion, so that a recessed portion in the cylinder head is obtained. Therefore, it is possible to provide a lubricating oil supply device for an internal combustion engine that can reliably prevent oil from stagnating and deteriorate and can effectively suppress the generation of sludge.
以下、本発明の好ましい実施の形態について図面を参照しつつ説明する。
[第1の実施の形態]
図1乃至図3は、本発明の第1の実施の形態に係る内燃機関の潤滑オイル供給装置を示す図であり、図1にその装置を含む内燃機関の潤滑系統全体の構成を模式的に示している。
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[First Embodiment]
FIGS. 1 to 3 are views showing a lubricating oil supply device for an internal combustion engine according to a first embodiment of the present invention. FIG. 1 schematically shows a configuration of an entire lubricating system of the internal combustion engine including the device. Show.
まず、その構成について説明する。 First, the configuration will be described.
図1に示すエンジン10は、詳細は図示しないが、ヘッドカバー11、シリンダヘッド12、シリンダブロック13及びクランクケース14を有しており、シリンダヘッド12とシリンダブロック13によって複数の気筒15が形成されている。各気筒15内にはピストン16が収納されており、そのピストン16にはクランクケース14内のクランクシャフト17がコネクティングロッド18を介して連結されている。また、シリンダヘッド12内には動弁機構20が収納されており、この動弁機構20がクランクシャフト17からの動力を基に(又はクランクシャフト17と連動するよう独立して)駆動されるようになっている。
The
動弁機構20は、図2に示すように、気筒数に対応する複数対の吸気カム21a,21b及び排気カム22a,22bが所定の位相角度で設けられた吸気側及び排気側のカムシャフト21,22と、カムシャフト21,22と吸・排気弁との間に介在する複数対の吸気側のロッカーアーム23a,23b及び排気側のロッカーアーム24a,24bとを有しており、これらロッカーアーム23a,23b,24a,24bはそれぞれシリンダヘッド12の外壁部31から離れた内端側で図示しない公知のラッシュアジャスタに揺動可能に支持されるとともに、外壁部31に近い外端側で吸・排気弁のステムエンド部に係合し、中間部でカムシャフト21,22の対応するカムに付勢されている。
As shown in FIG. 2, the
図1に戻り、クランクケース14の下部にはオイルパン41が設けられており、そこに潤滑用のオイルLが収容されている。また、エンジン10にはクランクシャフト17の動力を基に駆動される例えば歯車ポンプからなるオイルポンプ42が設けられており、このオイルポンプ42によりオイルパン41からピクアップスクリーン47を通してオイルLを汲み上げ、オイル通路101,102及び103を通して、動弁機構20のカムシャフト21,22やロッカーアーム23a,23b,24a,24bを潤滑するようになっている。オイル通路101,102及び103は、いわゆるメインギャラリー、ロッカーアームギャラリー、カムリフタギャラリーであり、エンジンブロックを構成するシリンダヘッド12やシリンダブロック13の内部、更にはその内部に装置された所定の部品等に孔や溝(他部材との間で通路を形成する)を形成して構成されている。
Returning to FIG. 1, an
本実施形態では、オイル通路103を通してカムシャフト21,22の回転摺動部等を潤滑するオイルは、更に、下流側のシリンダブロック13内のオイル通路104を通してクランクシャフト17周りの各摺動部分の潤滑に供され、一部は更に図示しないピストンピン等にも供給されて、最終的にはオイルパン41に流下する。
In the present embodiment, the oil that lubricates the rotational sliding portions of the
なお、図1において、オイル通路101にはリリーフ弁方式の圧力調整弁43が接続されるとともにオイルフィルタ44が挿入されており、オイルフィルタ44をバイパスするバイパス通路101aが形成されている。また、このバイパス通路101aにはリリーフ弁方式の逃がし弁45が設けられている。オイルポンプ42の吐出圧は圧力調整弁43によってそのリリーフ設定圧以下に制限される。逃がし弁45のリリーフ設定圧は圧力調整弁43のそれよりも低圧であり、オイルフィルタ44への供給圧が適正範囲を超えないように供給圧増加時に逃がし弁45が開弁するようになっている。
In FIG. 1, a relief valve type
オイルフィルタ44は、公知のもので、図1に示すエンジン10内のオイル循環経路中において、オイルL中に混入する不要な固形物、例えば摺動部からの金属磨耗粉やオイル劣化に伴う酸化生成物、燃料や潤滑油の不完全燃焼によるカーボン、オイル通路内に残留した切り粉や鋳砂等を回収するようになっている。
The
一方、オイルフィルタ44を通過しオイル通路102を通して動弁機構20に供給されるオイルLは、図1及び図2に示すように、シリンダヘッド12の上部にカムシャフト21,22よりも上方に位置するよう設置されたオイルシャワーパイプ50(オイル通路形成部材)を通して、動弁機構20のカムシャフト21,22とロッカーアーム23a,23b,24a,24bとの係合部分に対して、例えばシャワー状に噴射・供給され、カムシャフト21,22とロッカーアーム23a,23b,24a,24bとの係合部分並びにその近傍の摺動部位がそれぞれ十分に潤滑されるようになっている。
On the other hand, the oil L that passes through the
図2及び図3に示すように、このオイルシャワーパイプ50は、略長方形の環状通路形成部51と、シリンダヘッド12に形成されたオイル通路102から環状通路形成部51にオイルを導入する導入通路形成部52と、環状通路形成部51に固定された複数の取り付け用のフランジ部53とからなり、環状通路形成部51及び導入通路形成部52はそれぞれ所定の内径のパイプ、例えば金属製の丸パイプで構成されている。また、フランジ部53は、取付け穴部53aを有し、例えばシリンダヘッド12の内部側でカムシャフト21,22の軸方向中間部を支持する中間支持部32,33等にボルトで固定されるようになっている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
また、オイルシャワーパイプ50の環状通路形成部51には、動弁機構20のカムシャフト21,22及びロッカーアーム23a,23b,24a,24bに向かってオイルLを噴射する第1噴射ノズル部61a,61b,62a,62bと、シリンダヘッド12の内方で例えば上方側に向かって開口する凹み部分にオイルLを噴射・供給(供給部位によって、ジェット状やシャワー状のオイル噴射でもよいし、オイルの滴下等もあり得る)する第2噴射ノズル部63a,63b,63cとが設けられている。ここで、凹み部分とは、例えば砂抜き穴プラグ(装着部材)の凹み形状部71、シリンダヘッド12の内底面の特定の凹み形状部72、シリンダヘッド12の加工基準穴73(特定の凹み形状部)等のように、開口部より凹みの内底面が低い位置にある凹み部分であり、シリンダヘッド12をシリンダブロック13に締結する内六角穴ボルトの頭部若しくはその上方の密閉プラグのような装着部材の凹み形状部74,75等もこれに該当する。従って、凹み部分の開口方向は特に限定されない。
Further, in the annular
また、シリンダヘッド12の内底面の凹み形状部72は、シリンダヘッド12の内底部からオイルパン41へのドレイン孔(図示していない)に対して、孤立し独立した凹み部分であり、前記ドレイン孔にオイルLが流下し易くなっている傾斜面や凹みとは異なる。
Further, the recessed
図3に示すようにオイルシャワーパイプ50は、複数の噴射ノズル61a,61b,62a,62bに対応して環状通路形成部51に穿設された複数の噴射孔51h(図3中の実線の噴射孔)と、第2噴射ノズル部63a,63b,63cに対応して環状通路形成部51に噴射孔51hとは異なる向きに穿設された複数種の噴射孔51j(二点鎖線で示す噴射孔)等とを有している。なお、図3では1つの向きの噴射孔51jのみを例示しているが、第2噴射ノズルとなる噴射孔の向きは、オイルシャワーパイプ50のパイプ軸線と交差していれば任意である。
As shown in FIG. 3, the
本実施形態においては、凹み形状部72はシリンダヘッド12自体の内底面の凹み形状部であり、第2噴射ノズル部63aから噴射されたオイルLが凹み形状部72に直接流入するように、第2噴射ノズル部63aの噴射形状、孔径及び向きとオイルシャワーパイプ50の管内油圧(供給圧)とが設定されている。また、凹み形状部73はシリンダヘッド12内に露出する機械加工時の加工基準穴(鋳造後の機械加工の際の基準となる穴)であり、ヘッドカバー11を装着するシリンダヘッド12上部のガスケットシールライン31cよりも内側に開口している。さらに、凹み形状部71,74,75は、シリンダヘッド12に装着されたプラグ等の装着部材の凹み形状部であり、第2噴射ノズル部63c等から噴射されたオイルLがこれらの凹み形状部71,74,75に直接流入するようになっている。
In the present embodiment, the recessed
なお、図2において、シリンダヘッド12の中央部には点火プラグを装着する比較的上方に位置する装着穴81,82等が形成されており、シリンダヘッド12の内底面はそこから離隔した各気筒の周囲で比較的大きく凹んでいるとともに、各気筒に対応してシリンダヘッド12内の低い部分に戻り側のオイル通路105(図1参照)に通ずるドレイン孔(図示していない)が形成されている。また、図3中に示す複数の傾斜孔84には上述した吸・排気弁が装着され、複数の傾斜穴83には前記ラッシュアジャスタが装着される。また、シリンダヘッド12の複数のボルト穴91〜98を利用して、カムシャフト21,22の駆動端側の軸受け部を支持する部材やヘッドカバー11がシリンダヘッド12に装着されるようになっている。また、図2において、シリンダヘッド12の一方側の側壁に見える穴201には燃料を噴射するインジェクタが装着され、穴202は吸気口となっている。
In FIG. 2, mounting
次に動作について説明する。 Next, the operation will be described.
上述のように構成された本実施形態の内燃機関の潤滑オイル供給装置では、形状の複雑なシリンダヘッド12内でオイルLが停滞し易い箇所、例えば凹み形状部71〜75ができていても、その箇所でオイルLを強制的に移動させるように第2噴射ノズル部63a,63b,63c等からオイルLが供給されることで、シリンダヘッド12内の凹み部分にオイルが停滞することが防止され、オイルLの停滞による劣化が防止される。
In the lubricating oil supply device for an internal combustion engine of the present embodiment configured as described above, even if the portion where the oil L is likely to stagnate in the
また、供給されたオイルLが凹み形状部71〜75以外の物に当たることなく凹み形状部71〜75に直接流入するので、凹み形状部71〜75に溜まったオイルLをそこから確実に溢れさせることができる。従って、凹み形状部71〜75に流入したオイルが常に潤滑系統内で循環することになり、凹み形状部71〜75でのオイルの停滞と劣化が確実に防止される。
Further, since the supplied oil L directly flows into the recessed
また、例えば加工基準穴73が非貫通穴であって、強制的でなければ一度溜まったオイルの移動が困難であるとしても、第2噴射ノズル部63bからのオイルLの供給により、加工基準穴73でのオイルLの停滞が確実に防止される。また、強制的に流さなければオイルLが滞留し易い装着部材の凹み形状部71,74,75で、第2噴射ノズル部63c等からのオイル供給によりオイルLの停滞が確実に防止される。
Further, for example, even if the
また、本実施形態では、オイルシャワーパイプ50からの第1噴射ノズル部61a,61b,62a,62bのオイル噴射方向と、オイルシャワーパイプ50からの第2噴射ノズル部63a,63b,63c等のオイル供給方向(図2に矢印で示す方向)とが、異なる方向であることにより、オイルシャワーパイプ50は、その全体形状を略長方形としたままで、各噴射ノズル部61a,61b,62a,62b,63a,63b,63c等から潤滑や滞留防止に好適な任意の向きでオイルLを噴射・供給させることが可能となり、各種エンジンに容易に適用できる。
In the present embodiment, the oil injection direction of the first
これにより、従来のオイルシャワーパイプを用いていた内燃機関においても、そのオイルシャワーパイプに第2噴射ノズル部63a,63b,63c等に対応する噴射孔51j等を追加形成するだけで済み、オイルLの停滞防止機能を低コストに付加することができることになる。
As a result, even in an internal combustion engine using a conventional oil shower pipe, it is only necessary to additionally form the
このように、本実施形態によれば、シリンダヘッド12内にオイルLの停滞し易い箇所があっても、第2噴射ノズル部63a,63b,63c等からのオイル供給によってその箇所のオイルLを強制的に移動させることで、シリンダヘッド12内の凹み形状部71〜75にオイルLが停滞して劣化するのを確実に防止することができる。その結果、オイル酸化成分等によるスラッジの発生を有効に抑制することができる。
[第2の実施の形態]
図4は、本発明の第2の実施の形態に係る内燃機関の潤滑オイル供給装置を示す図である。
Thus, according to the present embodiment, even if there is a place where the oil L is likely to stagnate in the
[Second Embodiment]
FIG. 4 is a view showing a lubricating oil supply device for an internal combustion engine according to the second embodiment of the present invention.
なお、本実施形態は、上述の第1の実施の形態と全体構成がほぼ同様であり、オイルシャワーパイプ50の形状とオイル供給方向が上述のものとは異なるのみである。従って、上述の実施形態と同一の構成又はそれに相当する部材については図1〜図3と同一の符号を用いて詳細な説明は省略し、相違点について図4を基に説明する。
The present embodiment is substantially the same in overall configuration as the first embodiment described above, and only the shape of the
本実施形態においては、オイルシャワーパイプ50が、上述の実施形態の第2噴射ノズル部63a,63b,63c等に代わる第2噴射ノズル部63を有しており、この第2噴射ノズル部63を形成するように、環状通路形成部51には略長方形の全体形状から部分的に水平方向外側(図4中の右側)又は内側に突出する少なくとも1つの突出部51pが設けられている。そして、この突出部51pに、第1噴射ノズル部61a,61b,62a,62bの噴射孔51hと同様な形状及び噴射方向の噴射孔51kが形成されている。この噴射孔51kの位置は、シリンダヘッド12の凹み形状部71〜75のいずれかの中心部若しくは周縁部の真上である。その他の構成は上述の実施形態と同一である。なお、オイルシャワーパイプ50の環状通路形成部51は、第2噴射ノズル部63の配置によっては、第1噴射ノズル部61a,61b,62a,62bが形成される主たる軸線に対して、水平方向でなく垂直(鉛直)方向に曲がった形状であってもよいし、水平及び垂直方向(斜め方向を含む)に曲がった形状であってもよい。
In the present embodiment, the
本実施形態においても、上述の実施形態と同様な効果が得られる。 Also in this embodiment, the same effect as the above-described embodiment can be obtained.
さらに、本実施形態では、動弁機構20の各作動部に対応して複数設けられる複数の噴射ノズル部61a,61b,62a,62bの噴射孔51hの加工と、第2噴射ノズル部63の噴射孔51kの加工とが同一方向から可能となる。しかも、シリンダヘッド12内の凹み形状部71〜75等に対して効果的な位置に最短距離でオイルを噴射することが可能となり、オイルの停滞防止効果を高めることができる。
Further, in the present embodiment, the processing of the injection holes 51h of the plurality of
なお、上述の各実施形態においては、オイルシャワーパイプ50の環状通路形成部51にのみ第2噴射ノズル部となる噴射孔が形成されていたが、第1噴射ノズルが設けられる環状通路形成部に対して、第1噴射ノズルの噴射孔をバイパスするバイパス通路部分や環状通路形成部の軸線と交差する方向に突出した管路を付加するように構成することもできる。また、オイルシャワーパイプ50の環状通路形成部51が部分的に屈曲又は湾曲して主たるオイル通路の軸線から外れる方向は、上述したように上下又は左右に、或いはその両方を含む任意の方向に設定できる。さらに、噴射孔がパイプに穿設されるのでなく、オイル通路形成部材に装着した別ピースのノズルに形成されてもよいし、噴射孔の孔径や形状が相互に異なっていても構わないことはいうまでもない。勿論、噴射孔の形状は円形に限られず、多角形でもよいし、噴射の範囲(噴射されるオイルの広がり角度)を特定の方向に拡大するように、楕円形やスリット状にしたものでもよい。また、複数の噴射孔から同一の凹み部分にオイルを噴射してもよい。供給部位によっては噴射孔が非常に小さく滴下状態となってもよい。
In each of the above-described embodiments, the injection hole serving as the second injection nozzle portion is formed only in the annular
オイル通路形成部材は、複数設けることもできるし、必ずしも円形断面のパイプでなくてもよく、内部に通路空間を有し、複数の噴射孔となる部分を有する任意の形状が採用可能である。また、前記オイル通路形成部材の一部を、シリンダヘッドとヘッドカバーのうちいずれか一方又は双方に一体的に設けることもできる。 A plurality of oil passage forming members may be provided, and may not necessarily be a pipe having a circular cross section, and any shape having a passage space inside and a portion serving as a plurality of injection holes can be employed. Further, a part of the oil passage forming member may be provided integrally with either or both of the cylinder head and the head cover.
10 エンジン(内燃機関)
11 ヘッドカバー
12 シリンダヘッド
13 シリンダブロック
14 クランクケース
15 気筒
16 ピストン
17 クランクシャフト
20 動弁機構
21,22 カムシャフト
23a,23b,24a,24b ロッカーアーム
31c ガスケットシールライン
32,33 中間支持壁部
41 オイルパン
42 オイルポンプ
50 オイルシャワーパイプ(オイル通路形成部材)
51 環状通路形成部
51h 噴射孔(第1噴射ノズル部に対応する噴射孔)
51j 噴射孔(第2噴射ノズル部に対応する噴射孔)
51k 噴射孔(第2噴射ノズル部に対応する噴射孔)
52 導入通路形成部
61,61a,61b,62a,62b 第1噴射ノズル部
63,63a,63b,63c 第2噴射ノズル部
71 砂抜き穴プラグの凹み形状部(装着部材の凹み部分)
72 内底面の特定の凹み形状部(凹み部分)
73 加工基準穴(特定の凹み形状部、凹み部分)
74,75 内六角穴ボルトの頭部又は密閉栓の凹み形状部(装着部材の凹み部分)
101,102,103,104 オイル通路
10 Engine (Internal combustion engine)
DESCRIPTION OF
51 annular
51j injection hole (the injection hole corresponding to the 2nd injection nozzle part)
51k injection hole (the injection hole corresponding to the 2nd injection nozzle part)
52 Introductory
72 Specific concave shape part (dent part) of the inner bottom surface
73 Processing reference hole (specific dent shape part, dent part)
74,75 Hexagon socket head bolt or recessed part of sealing plug (recessed part of mounting member)
101, 102, 103, 104 Oil passage
Claims (7)
前記オイル通路形成部材に、前記動弁機構に向かって前記オイルを噴射する第1噴射ノズル部と、前記シリンダヘッドに開口する凹み部分に前記オイルを供給する第2噴射ノズル部と、を設けたことを特徴とする内燃機関の潤滑オイル供給装置。 In a lubricating oil supply device for an internal combustion engine that supplies oil to a valve mechanism in a cylinder head through an oil passage forming member having a plurality of injection nozzle portions,
The oil passage forming member is provided with a first injection nozzle portion that injects the oil toward the valve operating mechanism, and a second injection nozzle portion that supplies the oil to a recessed portion that opens to the cylinder head. A lubricating oil supply device for an internal combustion engine.
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JPS63196411U (en) * | 1987-06-08 | 1988-12-16 |
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