JP2007186044A - Vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、車両に関し、特に、フロントカウルおよびスクリーンを備えた車両に関する。 The present invention relates to a vehicle, and more particularly to a vehicle including a front cowl and a screen.
従来、フロントカウルおよびスクリーンを備えた車両が知られている（たとえば、特許文献１参照）。上記特許文献１には、ウィンドスクリーン（スクリーン）をフロントパネル（フロントカウル）に取り付けるための専用のスクリュー（ねじ）を用いて、ウィンドスクリーンをフロントパネルに取り付けた自動二輪車が開示されている。
Conventionally, a vehicle including a front cowl and a screen is known (for example, see Patent Document 1).
しかしながら、上記特許文献１に開示された構造では、ウィンドスクリーンをフロントパネルに取り付けるための専用のねじを用いて、ウィンドスクリーンをフロントパネルに取り付けるので、その専用のねじの分だけ部品点数が増加するという問題点がある。また、専用のねじを用いてウィンドスクリーンをフロントパネルに取り付ける作業を行う必要があるため、ウィンドスクリーン（スクリーン）の取付作業が煩雑になりやすいという問題点もある。
However, in the structure disclosed in
この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、スクリーンを取り付けるための取付具の部品点数を削減するとともに、スクリーンの取付作業を簡素化することが可能な車両を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and one object of the present invention is to reduce the number of parts of a fixture for mounting the screen and simplify the screen mounting operation. It is to provide a vehicle that can do this.
上記目的を達成するために、この発明の一の局面による車両は、第１係合部を有するとともに、車体の前方を覆うフロントカウルと、フロントカウルの第１係合部と係合する第２係合部を有するスクリーンと、車体に取り付けられ、バックミラーを支持するバックミラー支持部とを備え、バックミラーは、バックミラー支持部との間にフロントカウルおよびスクリーンを挟んだ状態で、バックミラー支持部に取り付けられる。 In order to achieve the above object, a vehicle according to one aspect of the present invention has a first engagement portion, a front cowl covering the front of the vehicle body, and a second engagement with the first engagement portion of the front cowl. A screen having an engaging portion; and a rearview mirror support portion that is attached to the vehicle body and supports the rearview mirror. The rearview mirror includes a front cowl and a screen sandwiched between the rearview mirror support portion and the rearview mirror. It is attached to the support part.
この一の局面による車両では、上記のように、第１係合部を有するフロントカウルと、フロントカウルの第１係合部と係合する第２係合部を有するスクリーンと、車体に取り付けられ、バックミラーを支持するバックミラー支持部とを備え、バックミラーを、バックミラー支持部との間にフロントカウルおよびスクリーンを挟んだ状態で、バックミラー支持部に取り付けることによって、フロントカウルの第１係合部とスクリーンの第２係合部とを係合させるとともに、フロントカウルおよびスクリーンの両方をバックミラーとバックミラー支持部との間に挟んでバックミラー支持部に取り付けることができるので、スクリーンをフロントカウルに取り付けるための専用のねじなどの取付具を用いる必要がない。これにより、スクリーンをフロントカウルに取り付けるためのねじなどの取付具の部品点数を削減することができる。その結果、ねじ部に走行風が当たるのを抑制して走行時の空気抵抗を低減することができるとともに、ねじ部が外側から見えるのを抑制して見栄えをよくすることができる。また、専用のねじを用いずに、バックミラーをバックミラー支持部に取り付ける際に、同時に、スクリーンおよびフロントカウルをバックミラー支持部に取り付けることができるので、スクリーンの取付作業を簡素化することができる。 In the vehicle according to this aspect, as described above, the front cowl having the first engagement portion, the screen having the second engagement portion that engages with the first engagement portion of the front cowl, and the vehicle body are attached. And a rearview mirror support portion for supporting the rearview mirror, and the rearview mirror is attached to the rearview mirror support portion with the front cowl and the screen sandwiched between the rearview mirror support portion and the first front cowl. Since the engagement portion and the second engagement portion of the screen are engaged, both the front cowl and the screen can be sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support portion, and can be attached to the rearview mirror support portion. There is no need to use a mounting tool such as a dedicated screw to attach the to the front cowl. Thereby, the number of parts of fixtures, such as a screw for attaching a screen to a front cowl, can be reduced. As a result, it is possible to reduce the air resistance during traveling by suppressing the running wind from hitting the screw portion, and to improve the appearance by suppressing the screw portion from being seen from the outside. Also, when attaching the rearview mirror to the rearview mirror support without using a dedicated screw, the screen and front cowl can be attached to the rearview mirror support at the same time, which simplifies screen installation work. it can.
上記一の局面による車両において、好ましくは、バックミラーは、ねじ部を含み、バックミラーのねじ部は、バックミラーとバックミラー支持部との間にフロントカウルおよびスクリーンを挟んだ状態で、バックミラー支持部にねじ止めされている。このように構成すれば、バックミラーとバックミラー支持部との間にフロントカウルおよびスクリーンを挟んだ状態でバックミラーをバックミラー支持部に容易に取り付けることができる。 In the vehicle according to the above aspect, the rearview mirror preferably includes a threaded portion, and the threaded portion of the rearview mirror has the front cowl and the screen sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support portion. Screwed to the support. If comprised in this way, a back mirror can be easily attached to a back mirror support part in the state which pinched | interposed the front cowl and the screen between the back mirror and the back mirror support part.
この場合、好ましくは、バックミラーのねじ部は、外側から見えないようにバックミラー支持部にねじ止めされている。このように構成すれば、バックミラーのねじ部が外側に配置されるのを抑制することができるので、バックミラーのねじ部に走行風が当たるのを抑制することができ、その結果、走行時の空気抵抗を低減することができる。また、バックミラーのねじ部が外側から見えるのを抑制して見栄えをよくすることができる。 In this case, preferably, the screw portion of the rearview mirror is screwed to the rearview mirror support portion so as not to be seen from the outside. If comprised in this way, since it can suppress that the thread part of a rear-view mirror is arrange | positioned outside, it can suppress that driving | running | working wind hits the thread part of a rear-view mirror, As a result, at the time of driving The air resistance can be reduced. Moreover, it can suppress that the thread part of a rearview mirror is visible from the outside, and can improve appearance.
上記バックミラーのねじ部が外側から見えないようにバックミラー支持部にねじ止めされている車両において、好ましくは、バックミラーのねじ部は、バックミラー支持部の裏側で、バックミラー支持部にねじ止めされている。このように構成すれば、バックミラーのねじ部が外側に配置されるのを容易に抑制することができるので、容易に、走行時の空気抵抗を低減することができるとともに、見栄えをよくすることができる。 In the vehicle in which the threaded portion of the rearview mirror is screwed to the rearview mirror support portion so that the rearview mirror thread portion cannot be seen from the outside, the rearview mirror support portion is preferably screwed to the rearview mirror support portion on the back side of the rearview mirror support portion. It has been stopped. If comprised in this way, since it can suppress easily that the thread part of a rearview mirror is arranged outside, while being able to reduce air resistance at the time of run easily, improving appearance. Can do.
上記一の局面による車両において、好ましくは、フロントカウルの第１係合部とスクリーンの第２係合部とは、少なくとも車両の幅方向の移動を抑制するように係合されている。このように構成すれば、スクリーンがフロントカウルから少なくとも車両の幅方向に外れるのを抑制することができる。 In the vehicle according to the above aspect, preferably, the first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen are engaged so as to suppress at least movement in the width direction of the vehicle. If comprised in this way, it can suppress that a screen remove | deviates from the front cowl at least in the width direction of a vehicle.
この場合、好ましくは、フロントカウルの第１係合部とスクリーンの第２係合部とは、少なくとも車両の幅方向に当接して係合されている。このように構成すれば、スクリーンがフロントカウルから少なくとも車両の幅方向に外れるのを容易に抑制することができる。 In this case, preferably, the first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen are in contact with each other at least in the width direction of the vehicle. If comprised in this way, it can suppress easily that a screen remove | deviates from the front cowl at least in the width direction of a vehicle.
上記一の局面による車両において、好ましくは、フロントカウルの第１係合部とスクリーンの第２係合部とは、所定の大きさ以上の力が加わることにより外れるように構成されている。このように構成すれば、前方への衝突時に運転者がスクリーンにぶつかった場合に、スクリーンの第２係合部がフロントカウルの第１係合部から外れるので、運転者に加わる衝撃を軽減することができる。これにより、衝突安全性を向上させることができる。 In the vehicle according to the above aspect, the first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen are preferably configured to be disengaged by applying a force having a predetermined magnitude or more. If comprised in this way, when a driver | operator collides with a screen at the time of a collision ahead, since the 2nd engaging part of a screen will remove | deviate from the 1st engaging part of a front cowl, the impact added to a driver | operator is reduced. be able to. Thereby, collision safety can be improved.
上記一の局面による車両において、好ましくは、スクリーンのバックミラーとバックミラー支持部とに挟まれる部分は、所定の大きさ以上の力が加わることによりバックミラーとバックミラー支持部との間の部分から外れるように構成されている。このように構成すれば、前方への衝突時に運転者がスクリーンにぶつかった場合に、スクリーンを、たとえば、内側に変形させて、容易に、スクリーンをバックミラーとバックミラー支持部との間の部分から外れるようにすることができる。 In the vehicle according to the above aspect, preferably, a portion of the screen sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support portion is a portion between the rearview mirror and the rearview mirror support portion by applying a force of a predetermined magnitude or more. It is configured to deviate from. With this configuration, when the driver hits the screen at the time of a forward collision, the screen is deformed inward, for example, so that the screen can be easily separated between the rearview mirror and the rearview mirror support. Can be removed.
この場合、好ましくは、スクリーンのバックミラーとバックミラー支持部とに挟まれる部分は、外側に開口する切欠部が形成され、バックミラーは、ねじ部を含み、バックミラーのねじ部は、スクリーンの切欠部を通過するように配置されている。このように構成すれば、スクリーンのバックミラーとバックミラー支持部とに挟まれる部分を、バックミラーとバックミラー支持部との間の部分に対して車両内側に移動させることができるので、運転者がスクリーンに衝突した場合に、容易に、スクリーンをバックミラーとバックミラー支持部との間の部分から外すことができる。 In this case, preferably, a portion sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support portion of the screen is formed with a notch that opens to the outside, the rearview mirror includes a screw portion, and the rearview mirror thread portion is provided on the screen. It arrange | positions so that a notch part may be passed. If comprised in this way, since the part pinched | interposed into the back mirror and back mirror support part of a screen can be moved inside a vehicle with respect to the part between a back mirror and a back mirror support part, it is a driver | operator. Can easily be removed from the portion between the rearview mirror and the rearview mirror support when the screen hits the screen.
上記一の局面による車両において、好ましくは、バックミラーとバックミラー支持部との間に挟まれる弾性部材をさらに備える。このように構成すれば、バックミラー支持部の振動や衝撃を、弾性部材により吸収することができるので、バックミラー支持部の振動や衝撃が、そのままバックミラーに伝達されるのを抑制することができる。 The vehicle according to the above aspect preferably further includes an elastic member sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support portion. With this configuration, the vibration and impact of the rearview mirror support portion can be absorbed by the elastic member, so that the vibration and impact of the rearview mirror support portion can be prevented from being directly transmitted to the rearview mirror. it can.
上記一の局面による車両において、好ましくは、フロントカウルは、第１凹部を含み、スクリーンは、取付時にフロントカウルの第１凹部に挿入された状態で、フロントカウルの第１凹部に沿って移動される第１凸部を含む。このように構成すれば、スクリーン側の第１凸部をフロントカウル側の第１凹部に挿入した状態でフロントカウル側の第１凹部に沿って移動させることにより、スクリーンの取り付け時にフロントカウル側の第１凹部をガイドとして機能させて、容易に、スクリーンをフロントカウルに取り付けることができる。 In the vehicle according to the above aspect, preferably, the front cowl includes a first recess, and the screen is moved along the first recess of the front cowl in a state of being inserted into the first recess of the front cowl at the time of mounting. The first convex portion is included. According to this configuration, the first convex portion on the screen side is inserted into the first concave portion on the front cowl side and moved along the first concave portion on the front cowl side. The screen can be easily attached to the front cowl by using the first recess as a guide.
この場合、好ましくは、フロントカウルは、第１凹部の幅よりも大きい幅を有する第２凹部をさらに含み、スクリーンは、フロントカウルの第１凹部の幅よりも大きく、かつ、フロントカウルの第２凹部の幅と同等以下の幅を有するとともに、フロントカウルの第２凹部に挿入される第２凸部をさらに含む。このように構成すれば、スクリーン側の幅の大きい第２凸部は、フロントカウル側の幅の小さい第１凹部に挿入されずに幅の大きい第２凹部にのみ挿入されるので、取付時にスクリーンの第２凸部をフロントカウルの第２凹部に確実に挿入することができる。これにより、スクリーンの第２凸部がフロントカウルの第２凹部に挿入されていない状態でスクリーンがフロントカウルに取り付けられるのを抑制することができる。 In this case, preferably, the front cowl further includes a second recess having a width larger than the width of the first recess, the screen is larger than the width of the first recess of the front cowl, and the second of the front cowl. It further includes a second convex portion that has a width equal to or smaller than the width of the concave portion and is inserted into the second concave portion of the front cowl. If comprised in this way, since the 2nd convex part with a large width | variety by the side of a screen is not inserted in a 1st recessed part with a small width | variety by the side of a front cowl, it is inserted only in a 2nd recessed part with a large width, Therefore The second convex portion can be reliably inserted into the second concave portion of the front cowl. Thereby, it can suppress that a screen is attached to a front cowl in the state where the 2nd convex part of a screen is not inserted in the 2nd recessed part of a front cowl.
上記一の局面による車両において、好ましくは、フロントカウルの第１係合部とスクリーンの第２係合部とは、車両の進行方向に向かって左右両側で係合されているとともに、バックミラーは、車両の車幅方向の両側でバックミラー支持部に取り付けられている。このように構成すれば、車両の進行方向に向かって左右両側での第１係合部と第２係合部との係合およびバックミラー支持部へのバックミラーの取り付けにより、スクリーンをフロントカウルおよびバックミラー支持部に強固に固定することができる。 In the vehicle according to the above aspect, preferably, the first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen are engaged on both the left and right sides in the traveling direction of the vehicle, and the rearview mirror is The vehicle is attached to the rearview mirror support on both sides of the vehicle in the vehicle width direction. According to this structure, the front cowl is mounted on the screen by engaging the first engaging portion and the second engaging portion on both the left and right sides in the traveling direction of the vehicle and attaching the rearview mirror to the rearview mirror support portion. And it can be firmly fixed to the rearview mirror support.
この場合、好ましくは、フロントカウルの第１係合部とスクリーンの第２係合部とは、バックミラーとバックミラー支持部とに挟まれる部分よりも前方に配置されている。このように構成すれば、フロントカウルの第１係合部をスクリーンの第２係合部に係合させた後に、スクリーンをバックミラーおよびバックミラー支持部に取り付けることができるので、スクリーンの取付作業性を向上させることができる。 In this case, preferably, the first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen are disposed in front of a portion sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support portion. According to this structure, the screen can be attached to the rearview mirror and the rearview mirror support portion after the first engagement portion of the front cowl is engaged with the second engagement portion of the screen. Can be improved.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
図１は、本発明の一実施形態による自動二輪車の全体構造を示した側面図である。図２〜図２２は、図１に示した一実施形態による自動二輪車のフロントカウルおよびスクリーンの構造を詳細に説明するための図である。なお、本実施形態では、本発明の車両の一例として、自動二輪車について説明する。図中、ＦＷＤは、自動二輪車の走行方向の前方を示している。以下、図１〜図２２を参照して、本発明の一実施形態による自動二輪車１の構造について詳細に説明する。
FIG. 1 is a side view showing the overall structure of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 2 to 22 are views for explaining in detail the structure of the front cowl and the screen of the motorcycle according to the embodiment shown in FIG. In the present embodiment, a motorcycle will be described as an example of the vehicle of the present invention. In the figure, FWD indicates the front in the traveling direction of the motorcycle. Hereinafter, the structure of the
本発明の一実施形態による自動二輪車１では、図１に示すように、ヘッドパイプ２の後方には、メインフレーム３が配置されている。また、メインフレーム３の後部には、ピボット軸４が設けられている。このピボット軸４により、リヤアーム５の前端部が上下に揺動可能に支持されている。このリヤアーム５の後端部には、後輪６が回転可能に取り付けられている。また、メインフレーム３の上部には、燃料タンク７が配置されている。また、燃料タンク７の後方には、シート８が配置されている。
In the
また、メインフレーム３の下方には、エンジン９が取り付けられている。このエンジン９には、排気管１０が取り付けられている。この排気管１０は、後方の上方へ向かうとともに、マフラー１１に連結されている。
An engine 9 is attached below the main frame 3. An
また、ヘッドパイプ２の上部には、ハンドル１２が回動可能に取り付けられている。また、ヘッドパイプ２の下方には、上下方向の衝撃を吸収するためのサスペンションを有する一対のフロントフォーク１３が配置されている。この一対のフロントフォーク１３の下端には、前輪１４が回転可能に取り付けられている。また、前輪１４の上方には、フロントフェンダ１５が配置されている。
A
また、ヘッドパイプ２の前側に、図２に示すように、Ａｌ（アルミニウム）製のステー１６が取り付けられている。なお、ステー１６は、本発明の「バックミラー支持部」の一例である。
Further, as shown in FIG. 2, an Al (aluminum) stay 16 is attached to the front side of the
ここで、本実施形態では、ステー１６の車両の進行方向に向かって左右両側の部分には、車体の前方を覆う樹脂製のフロントカウル３０と、透明な樹脂製のスクリーン４０と、バックミラー１７とが取り付けられている。
Here, in this embodiment, the
具体的には、ステー１６には、図７に示すように、振動や衝撃を吸収するためのゴムプレート１８、スクリーン４０のミラー取付部４１、フロントカウル３０の取付穴３１ａを有するミラー取付部３１およびゴム製のブーツ１９とを挟んだ状態で、バックミラー１７が取り付けられている。なお、ゴムプレート１８は、本発明の「弾性部材」の一例である。また、ステー１６のねじ挿入穴１６ａには、バックミラー１７の本体部１７ａに一体的に設けられた２つのねじ部１７ｂが挿入されてステー１６の裏面側に突出されるとともに、そのねじ部１７ｂの突出部分にナット１７ｃを装着することにより、ステー１６にバックミラー１７が取り付けられている。また、２つのねじ部１７ｂのステー１６と本体部１７ａとの間の部分には、所定の高さを有するカラー２０が装着されている。
Specifically, as shown in FIG. 7, the
また、本実施形態では、図４および図５に示すように、スクリーン４０のミラー取付部４１は、外側が開口した凹部４１ａを有する形状に形成されている。なお、凹部４１ａは、本発明の「切欠部」の一例である。これにより、スクリーン４０のミラー取付部４１をバックミラー１７とステー１６との間の部分に対して内側に移動させることにより、容易に、ミラー取付部４１を、バックミラー１７とステー１６との間の部分から外すことが可能となる。
In this embodiment, as shown in FIGS. 4 and 5, the
また、ゴムプレート１８には、図９および図１０に示すように、ステー挿入部１８ａが形成されており、ステー挿入部１８ａは、ステー１６（図７参照）の挿入穴１６ｂに挿入されている。また、ゴムプレート１８の上面には、スクリーン４０のミラー取付部４１（図５参照）の凹部４１ａに対応した形状の段差部１８ｂが形成されている。これにより、取付時に、スクリーン４０のミラー取付部４１をゴムプレート１８の段差部１８ｂに配置することにより、スクリーン４０を位置決めしやすくすることが可能となる。また、ゴムプレート１８には、上方に突出する一対のボス部１８ｃが設けられており、このボス部１８ｃには、ねじ挿入穴１８ｄが設けられている。また、ゴムプレート１８は、図７に示すように、カラー２０の高さと同じ厚みまで圧縮された状態でステー１６に取り付けられている。
Further, as shown in FIGS. 9 and 10, the
また、本実施形態では、バックミラー１７のねじ部１７ｂおよびナット１７ｃは、フロントカウル３０の取付穴３１ａの内側の下方に配置されているとともに、バックミラー１７のねじ部１７ｂが設けられる本体部１７ａを覆うように、ゴム製のブーツ１９が配置されている。これにより、ねじ部１７ｂが外側から見えないように構成されている。
In the present embodiment, the threaded
また、本実施形態では、図２および図３に示すように、フロントカウル３０の内面側に設けられた取付部３２および係合部３３には、スクリーン４０の挿入部４２および係合部４３（図２参照）がそれぞれ取り付けられている。なお、係合部３３は、本発明の「第１係合部」の一例であり、係合部４３は、本発明の「第２係合部」の一例である。
Further, in the present embodiment, as shown in FIGS. 2 and 3, the
また、本実施形態では、フロントカウル３０の取付部３２には、図１１に示すように、スクリーン４０の取り付け時にガイドとして機能する車両の前後方向に延びる凹部３２ａと、凹部３２ａの車両の幅方向（図１１のＡ方向）の幅よりも大きい幅を有する凹部３２ｂと、補強リブ３２ｃとが設けられている。なお、凹部３２ａは、本発明の「第１凹部」の一例であり、凹部３２ｂは、本発明の「第２凹部」の一例である。
Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 11, the mounting
また、本実施形態では、図５および図１９に示すように、フロントカウル３０の係合部３３は、フロントカウル３０の内面（裏面）に、車両の進行方向に向かって左右両側に２個ずつ合計４個設けられているとともに、フロントカウル３０と一体的に形成されている。この係合部３３は、図１６〜図１８に示すように、後方の上側に傾斜する内面部３３ａ（図１７および図１８参照）と、内面部３３ａから所定の距離を隔てて内面部３３ａと平行に対向するように配置される傾斜面部３３ｂと、傾斜面部３３ｂの一方端と内面部３３ａとを接続するように実質的に水平方向に設けられた底面部３３ｃと、傾斜面部３３ｂの側部と内面部３３ａとを接続するように設けられた側面部３３ｄと、底面部３３ｃおよび側面部３３ｄに接続するように設けられた４つの補強リブ３３ｅとにより構成されている。
In the present embodiment, as shown in FIGS. 5 and 19, two
また、本実施形態では、図６および図１２に示すように、スクリーン４０の先端部に形成された挿入部４２には、先端側の凸部４２ａ（図１２参照）および根元側の凸部４２ｂが形成されている。なお、凸部４２ａは、本発明の「第１凸部」の一例であり、凹部４２ｂは、本発明の「第２凸部」の一例である。この先端側の凸部４２ａは、図１３および図１４に示すように、取付時にフロントカウル３０のガイドとして機能する凹部３２ａに挿入された状態で、フロントカウル３０の凹部３２ａに沿って移動されるように構成されている。また、根元側の凸部４２ｂは、図１２に示すように、フロントカウル３０の凹部３２ａ（図１１参照）の車両の幅方向（Ａ方向）の幅よりも大きく、かつ、フロントカウル３０の凹部３２ｂ（図１１参照）の車両の幅方向（Ａ方向）の幅と同等以下の幅を有するとともに、フロントカウル３０の凹部３２ｂに挿入されるように構成されている。
In the present embodiment, as shown in FIGS. 6 and 12, the
また、本実施形態では、図５に示すように、スクリーン４０の係合部４３は、車両の進行方向に向かって左右両側に２個ずつ合計４個形成されている。また、スクリーン４０の４個の係合部４３とフロントカウル３０の４個の係合部３３とは、所定の大きさ以上の力が加わることにより外れるように構成されている。また、係合部４３には、図２０〜図２２に示すように、内面係合部４３ａと、傾斜面係合部４３ｂと、底面係合部４３ｃと、側面係合部４３ｄと、傾斜面部４３ｅとが形成されている。
Further, in the present embodiment, as shown in FIG. 5, a total of four
この内面係合部４３ａは、図１５に示すように、フロントカウル３０の内面部３３ａに当接するように形成されている。これにより、スクリーン４０がフロントカウル３０の前方（図１５のＦＷＤ方向）および上方（図１５のＢ方向）に移動するのを抑制することが可能となる。また、傾斜面係合部４３ｂは、フロントカウル３０の傾斜面部３３ｂに当接するように形成されている。これにより、スクリーン４０がフロントカウル３０の後方（図１５のＣ方向）および下方（図１５のＤ方向）に移動するのを抑制することが可能となる。また、底面係合部４３ｃは、フロントカウル３０の底面部３３ｃに当接するように形成されている。これにより、スクリーン４０がフロントカウル３０の下方（図１５のＤ方向）に移動するのを抑制することが可能となる。
As shown in FIG. 15, the inner
また、本実施形態では、図１６に示すように、側面係合部４３ｄは、傾斜面係合部４３ｂおよび傾斜面部４３ｅとにより、フロントカウル３０の側面部３３ｄの側面を挟み込むように係合する。これにより、スクリーン４０がフロントカウル３０に対して車両の幅方向（図１６のＡ方向）に移動するのを抑制することが可能となる。また、底面係合部４３ｃおよび側面係合部４３ｄの装着（挿入）方向の先端部には、それぞれ、テーパ形状部４３ｆおよび４３ｇが形成されている。これにより、フロントカウル３０の側面部３３ｄに対して、スクリーン４０の側面係合部４３ｄと、底面係合部４３ｃ、傾斜面係合部４３ｂおよび傾斜面部４３ｅとの間の部分を挿入する場合に、側面係合部４３ｄおよび底面係合部４３ｃの挿入方向の先端部がフロントカウル３０の側面部３３ｄに当接するのを抑制することが可能となるので、フロントカウル３０の側面部３３ｄに対して、側面係合部４３ｄと、底面係合部４３ｃ、傾斜面係合部４３ｂおよび傾斜面部４３ｅとの間の部分を挿入しやすくすることが可能となる。
In the present embodiment, as shown in FIG. 16, the side
本実施形態では、上記のように、係合部３３を有するフロントカウル３０と、フロントカウル３０の係合部３３と係合する係合部４３を有するスクリーン４０と、ステー１６との間にフロントカウル３０およびスクリーン４０を挟んだ状態で、ステー１６に取り付けられるバックミラー１７とを設けることによって、フロントカウル３０の係合部３３とスクリーン４０の係合部４３とを係合させるとともに、フロントカウル３０およびスクリーン４０の両方をバックミラー１７とステー１６との間に挟んでステー１６に取り付けることができるので、スクリーン４０をフロントカウル３０に取り付けるための専用のねじなどの取付具を用いる必要がない。これにより、スクリーン４０をフロントカウル３０に取り付けるためのねじなどの取付具の部品点数を削減することができる。その結果、ねじ部１７ｂに走行風が当たるのを抑制して走行時の空気抵抗を低減することができるとともに、ねじ部１７ｂが外側から見えるのを抑制して見栄えをよくすることができる。また、専用のねじを用いずに、バックミラー１７をステー１６に取り付ける際に、同時に、スクリーン４０およびフロントカウル３０をステー１６に取り付けることができるので、スクリーン４０の取付作業を簡素化することができる。
In the present embodiment, as described above, the
また、本実施形態では、バックミラー１７のねじ部１７ｂを、フロントカウル３０の取付穴３１の内側の下方に配置するとともに、バックミラー１７のねじ部１７ｂが設けられる本体部１７ａを覆うようにゴム製のブーツ１９を配置することにより、ねじ部１７ａが外側から見えないように構成することによって、バックミラー１７のねじ部１７ｂがフロントカウル３０の外側に配置されるのを抑制することができるので、バックミラー１７のねじ部１７ｂに走行風が当たるのを抑制することができ、その結果、走行時の空気抵抗を低減することができる。また、バックミラー１７のねじ部１７ｂがフロントカウル３０の外側から見えるのを抑制して見栄えをよくすることができる。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、フロントカウル３０の係合部３３とスクリーン４０の係合部４３とを、前後、左右、上下方向の移動を抑制するように係合させることによって、スクリーン４０がフロントカウル３０から外れるのを抑制することができる。
Further, in the present embodiment, the
また、本実施形態では、フロントカウル３０の係合部３３とスクリーン４０の係合部４３とを、所定の大きさ以上の力が加わることにより外れるようにすることによって、前方への衝突時に運転者がスクリーン４０にぶつかった場合に、スクリーン４０の係合部４３がフロントカウル３０の係合部３３から外れるので、運転者に加わる衝撃を軽減することができる。これにより、衝突安全性を向上させることができる。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、スクリーン４０のミラー取付部４１に、外側が開口した凹部４１ａを形成して、所定の大きさ以上の力が加わった場合にバックミラー１７とステー１６との間の部分から外れやすくすることによって、前方への衝突時に運転者がスクリーン４０にぶつかった場合に、容易に、スクリーン４０をバックミラー１７とステー１６との間の部分から車両内側に外れるようにすることができる。
Further, in the present embodiment, a
また、本実施形態では、スクリーン４０に、取付時にフロントカウル３０の凹部３２ａに挿入された状態で、フロントカウル３０の凹部３２ａに沿って移動される凸部４２ａを設けることによって、スクリーン４０の凸部４２ａをフロントカウル３０の凹部３２ａに挿入した状態でフロントカウル３０の凹部３２ａに沿って移動させることにより、スクリーン４０の取り付け時にフロントカウル３０の凹部３２ａをガイドとして機能させて、容易に、スクリーン４０をフロントカウル３０に取り付けることができる。
In the present embodiment, the projection of the
また、本実施形態では、フロントカウル３０に、凹部３２ａの幅よりも大きい幅を有する凹部３２ｂを設け、スクリーン４０に、フロントカウル３０の凹部３２ａの幅よりも大きく、かつ、フロントカウル３０の凹部３２ｂの幅と同等以下の幅を有するとともに、フロントカウル３０の凹部３２ｂに挿入される凸部４２ｂを設けることによって、スクリーン４０の幅の大きい凸部４２ｂは、フロントカウル３０の幅の小さい凹部３２ａに挿入されずに幅の大きい凹部３２ｂにのみ挿入されるので、取付時にスクリーン４０の凸部４２ｂをフロントカウル３０の凹部３２ｂに確実に挿入することができる。これにより、スクリーン４０の凸部４２ｂがフロントカウル３０の凹部３２ｂに挿入されていない状態でスクリーン４０がフロントカウル３０に取り付けられるのを抑制することができる。
In the present embodiment, the
また、本実施形態では、フロントカウル３０の係合部３３とスクリーン４０の係合部４３とを、車両の進行方向に向かって左右両側で係合させるとともに、バックミラー１７を、ステー１６の車両の進行方向に向かって左右両側に取り付けることによって、車両の進行方向に向かって左右両側でのフロントカウル３０の係合部３３とスクリーン４０の係合部４３との係合、および、ステー１６へのバックミラー１７の取り付けにより、スクリーン４０をフロントカウル３０およびステー１６に強固に固定することができる。
In the present embodiment, the
図２３および図２４は、本実施形態による自動二輪車のスクリーンの取付工程を説明するための図である。次に、図５〜図７、図１３〜図１６、図２３および図２４を参照して、本実施形態による自動二輪車１のスクリーン４０の取付工程について説明する。
FIG. 23 and FIG. 24 are diagrams for explaining a process for attaching a screen of the motorcycle according to the present embodiment. Next, with reference to FIGS. 5 to 7, FIGS. 13 to 16, FIG. 23, and FIG. 24, a process of attaching the
まず、図５および図６に示すように、スクリーン４０をフロントカウル３０の方向に移動させる。そして、図１３に示すように、スクリーン４０の挿入部４２の凸部４２ａを、フロントカウル３０の凹部３２ａに挿入した状態で、フロントカウル３０の凹部３２ａに沿って前側に移動する。そして、図１４に示すように、スクリーン４０の挿入部４２の凸部４２ａおよび凸部４２ｂがフロントカウル３０の凹部３２ｂまで移動された後、スクリーン４０の挿入部４２の凸部４２ｂがフロントカウル３０の凹部３２ｂに挿入される。このとき、図２３および図２４に示すように、スクリーン４０の４個の係合部４３（図５参照）が、フロントカウル３０の４個の係合部３３（図５参照）にそれぞれ係合されて、図４、図１５および図１６に示した状態になる。この状態では、図７に示すように、スクリーン４０のミラー取付部４１の凹部４１ａおよびフロントカウル３０のミラー取付部３１の取付穴３１ａは、それぞれ、ステー１６に装着されたゴムプレート１８の段差部１８ｂおよびボス部１８ｃに嵌め込まれている。
First, as shown in FIGS. 5 and 6, the
次に、図７に示すように、ゴム製のブーツ１９が装着されたバックミラー１７の本体部１７ａのねじ部１７ｂにカラー２０を取り付けた状態で、ゴムプレート１８のねじ挿入穴１８ｄに挿入するとともに、ねじ部１７ｂの先端部をステー１６のねじ挿入穴１６ａに挿入する。そして、ステー１６のねじ挿入穴１６ａに挿入されたバックミラー１７のねじ部１７ｂの先端部にナット１７ｃを取り付ける。これにより、ステー１６上のゴムプレート１８と、バックミラー１７の本体部１７ａに装着されたゴム製のブーツ１９との間に、スクリーン４０およびフロントカウル３０が挟まれた状態で、バックミラー１７がステー１６に取り付けられる。また、ねじ部１７ｂにナット１７ｃを締め付けることにより、ゴムプレート１８とゴム製のブーツ１９とは圧縮されて弾性変形した状態になるので、スクリーン４０およびフロントカウル３０を所定の押圧力で押圧した状態で固定することが可能になる。これにより、フロントカウル３０およびスクリーン４０が所定以下の外力により容易に外れるのを抑制することが可能になる。
Next, as shown in FIG. 7, the
なお、スクリーン４０の挿入部４２の凸部４２ｂがフロントカウル３０の凹部３２ｂに挿入されていない状態では、スクリーン４０のミラー取付部４１の凹部４１ａはゴムプレート１８の段差部１８ｂに対応しない位置に配置されるので、バックミラー１７のねじ部１７ｂにナット１７ｃを取り付けることが困難である。これによっても、スクリーン４０の凸部４２ｂがフロントカウル３０の凹部３２ｂに挿入されていない状態でスクリーン４０がフロントカウル３０に取り付けられるのを抑制することが可能である。
When the
以上のようにして、スクリーン４０がフロントカウル３０およびステー１６に取り付けられる。
The
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。 The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is shown not by the above description of the embodiment but by the scope of claims for patent, and all modifications within the meaning and scope equivalent to the scope of claims for patent are included.
たとえば、上記実施形態では、フロントカウルおよびスクリーンを備えた車両の一例として自動二輪車を示したが、本発明はこれに限らず、フロントカウルおよびスクリーンを備えた車両であれば、自動車、自転車、三輪車、ＡＴＶ（Ａｌｌ Ｔｅｒｒａｉｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ；不整地走行車両）などの他の車両にも適用可能である。 For example, in the above-described embodiment, a motorcycle is shown as an example of a vehicle having a front cowl and a screen. However, the present invention is not limited to this, and any vehicle, bicycle, tricycle may be used as long as the vehicle has a front cowl and a screen. The present invention is also applicable to other vehicles such as ATV (All Terrain Vehicle).
また、上記実施形態では、バックミラーをねじ止めすることによりステーに取り付けた例について示したが、本発明はこれに限らず、バックミラーをねじ止め以外の方法でステーに取り付けてもよい。 Moreover, although the example which attached to the stay by screwing the rearview mirror was shown in the said embodiment, this invention is not restricted to this, You may attach a rearview mirror to a stay by methods other than screwing.
また、上記実施形態では、ねじ部をバックミラーに一体的に設けた例について示したが、本発明はこれに限らず、ねじ部をバックミラーと別体で設けてもよい。 Moreover, although the example which provided the thread part integrally in the back mirror was shown in the said embodiment, this invention is not limited to this, You may provide a thread part separately from a back mirror.
また、上記実施形態では、スクリーンのミラー取付部を外側が開口した凹部を有する形状に形成することによって、所定の大きさ以上の力が加わることによりスクリーンをバックミラーとステーとの間の部分から外れやすくした例について説明したが、本発明はこれに限らず、スクリーンのミラー取付部を外側が開口した凹形状以外の形状に形成することによって、所定の大きさ以上の力が加わることによりスクリーンをバックミラーとステーとの間の部分から外れやすくしてもよい。 Moreover, in the said embodiment, by forming the mirror attachment part of a screen in the shape which has the recessed part which the outer side opened, the force more than predetermined magnitude | size is added, and a screen is removed from the part between a back mirror and a stay. Although an example of facilitating detachment has been described, the present invention is not limited to this, and a screen having a predetermined size or more applied by applying a mirror mounting portion of the screen to a shape other than a concave shape with an opening on the outside. May be easily removed from the portion between the rearview mirror and the stay.
また、上記実施形態では、フロントカウルの係合部およびスクリーンの係合部を、車両の進行方向に向かって左右両側に２個ずつ設けた例について説明したが、本発明はこれに限らず、フロントカウルの係合部およびスクリーンの係合部を、車両の進行方向に向かって左右両側に１個ずつまたは３個以上ずつ設けてもよい。 In the above-described embodiment, the example in which the front cowl engaging portion and the screen engaging portion are provided on each of the left and right sides in the traveling direction of the vehicle has been described, but the present invention is not limited thereto. One or three or more engaging portions of the front cowl and engaging portions of the screen may be provided on both the left and right sides in the traveling direction of the vehicle.
１ 自動二輪車（車両）
１６ ステー（バックミラー支持部）
１７ バックミラー
１７ｂ ねじ部
１８ ゴムプレート（弾性部材）
３０ フロントカウル
３２ａ 凹部（第１凹部）
３２ｂ 凹部（第２凹部）
３３ 係合部（第１係合部）
４０ スクリーン
４１ａ 凹部（切欠部）
４２ａ 凸部（第１凸部）
４２ｂ 凸部（第２凸部）
４３ 係合部（第２係合部）
1 Motorcycle (vehicle)
16 Stay (back mirror support)
17
30
32b recess (second recess)
33 engaging portion (first engaging portion)
40
42a Convex part (first convex part)
42b Convex part (second convex part)
43 engaging part (second engaging part)
Claims (14)
前記フロントカウルの第１係合部と係合する第２係合部を有するスクリーンと、
前記車体に取り付けられ、バックミラーを支持するバックミラー支持部とを備え、
前記バックミラーは、前記バックミラー支持部との間に前記フロントカウルおよび前記スクリーンを挟んだ状態で、前記バックミラー支持部に取り付けられる、車両。 A front cowl having a first engagement portion and covering the front of the vehicle body;
A screen having a second engagement portion that engages with the first engagement portion of the front cowl;
A rear-mirror support part attached to the vehicle body and supporting the rear-view mirror;
The vehicle, wherein the rearview mirror is attached to the rearview mirror support section with the front cowl and the screen sandwiched between the rearview mirror support section.
前記バックミラーの前記ねじ部は、前記バックミラーと前記バックミラー支持部との間に前記フロントカウルおよび前記スクリーンを挟んだ状態で、前記バックミラー支持部にねじ止めされている、請求項１に記載の車両。 The rearview mirror includes a threaded portion,
The screw part of the rearview mirror is screwed to the rearview mirror support part with the front cowl and the screen sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support part. The vehicle described.
前記バックミラーは、ねじ部を含み、
前記バックミラーの前記ねじ部は、前記スクリーンの前記切欠部を通過するように配置されている、請求項８に記載の車両。 A portion of the screen sandwiched between the rearview mirror and the rearview mirror support is formed with a notch that opens to the outside.
The rearview mirror includes a threaded portion,
The vehicle according to claim 8, wherein the screw portion of the rearview mirror is disposed so as to pass through the notch portion of the screen.
前記スクリーンは、取付時に前記フロントカウルの第１凹部に挿入された状態で、前記フロントカウルの第１凹部に沿って移動される第１凸部を含む、請求項１に記載の車両。 The front cowl includes a first recess,
2. The vehicle according to claim 1, wherein the screen includes a first convex portion that is moved along the first concave portion of the front cowl while being inserted into the first concave portion of the front cowl at the time of attachment.
前記スクリーンは、前記フロントカウルの第１凹部の幅よりも大きく、かつ、前記フロントカウルの第２凹部の幅と同等以下の幅を有するとともに、前記フロントカウルの第２凹部に挿入される第２凸部をさらに含む、請求項１１に記載の車両。 The front cowl further includes a second recess having a width larger than the width of the first recess,
The screen has a width greater than the width of the first recess of the front cowl and equal to or less than the width of the second recess of the front cowl, and is inserted into the second recess of the front cowl. The vehicle according to claim 11, further comprising a convex portion.
前記バックミラーは、車両の車幅方向の両側で前記バックミラー支持部に取り付けられている、請求項１に記載の車両。 The first engagement portion of the front cowl and the second engagement portion of the screen are engaged on both sides in the vehicle width direction of the vehicle,
The vehicle according to claim 1, wherein the rearview mirror is attached to the rearview mirror support portion on both sides in the vehicle width direction of the vehicle.
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