JP2007177139A - 変性共役ジエン系重合体を用いたゴム組成物及び空気入りタイヤ - Google Patents
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(1)一般式[I]
で表される置換アミノ基、及び一般式[II]
(2)前記ゴム成分100質量部に対し充填材としてカーボンブラック及びシリカを合計30〜70質量部含有し、この充填材中シリカの含量が10〜70質量%である(1)記載のゴム組成物。
(3)前記共役ジエン系重合体が、ブタジエンとビニル芳香族化合物との共重合体またはブタジエンの単独重合体である(1)または(2)記載のゴム組成物。
(4)ブタジエン部のビニル結合量が、25%以下である請求項3記載のゴム組成物。
(5)共重合体成分であるビニル芳香族化合物の結合量が、10質量%以下である(3)又は(4)記載のゴム組成物。
(6)共重合体成分であるビニル芳香族化合物が、スチレンである(3)〜(5)のいずれかに記載のゴム組成物。
(7)共役ジエン系重合体がポリブタジエンである(3)又は(4)記載のゴム組成物。
(8)共役ジエン系重合体のガラス転移温度(Tg)が、−50℃以下である(1)〜(7)のいずれかに記載のゴム組成物。
(9)前記[I]式のR1が、メチル、エチル、ブチル、オクチル、シクロヘキシル、3−フェニル−1−プロピル又はイソブチルである(1)〜(8)のいずれかに記載のゴム組成物。
(10)前記[II]式のR2が、テトラメチレン、ヘキサメチレン、オキシジエチレン、N−アルキルアザジエチレン、ドデカメチレン又はヘキサデカメチレンである(1)〜(9)のいずれかに記載のゴム組成物。
(11)炭化水素溶媒中で1,3−ブタジエンを主体とする1種以上のアニオン重合可能モノマー類の溶液を生じさせ、
そして一般式(AM)Li(Q)y
[式中、yは、0または約0.5から3であり、Qは、炭化水素、エーテル類、アミン類またはそれらの混合物から成る群から選択される可溶化成分であり、AMは、一般式 [I]
で表されるリチオアミン、又は当該リチオアミンと有機アルカリ金属化合物との混合物を主たる重合開始剤として用いて上記モノマーを重合させ、前記共役ジエン系重合体とし、前記共役ジエン系重合体が、末端修飾剤(R3)aZXb[ここで、Zは錫であり、R3は1から20個の炭素原子を有するアルキル、3から20個の炭素原子を有するシクロアルキル、6から20個の炭素原子を有するアリール、および7から20個の炭素原子を有するアラルキルから成る群から選択され、Xは塩素または臭素であり、aは0から3であり、bは1から4であるが、ここで、a+b=4である]から誘導される少なくとも1種の錫−炭素結合を有する(1)〜(10)のいずれかに記載のゴム組成物。
(12)前記カーボンブラックの窒素吸着比表面積(N2SA)が70m2/g以上である(1)〜(11)のいずれかに記載のゴム組成物。
(13)前記シリカの窒素吸着比表面積(N2SA)が180〜270m2/gである(1)〜(12)のいずれかに記載のゴム組成物。
(14)(1)〜(13)のいずれかに記載のゴム組成物を適用したことを特徴とするタイヤ。
(15)前記ゴム組成物をトレッドに適用した(14)記載のタイヤ。
(16)前記タイヤが重荷重用タイヤである(14)又は(15)記載のタイヤ。
で表される置換アミノ基、及び一般式[II]
上記変性共役ジエン系重合体では、水素結合によりそのアミノ基を有する末端がカーボンブラックとの良好な親和性を有する一方で、その錫−炭素結合を有する末端がシリカとの良好な親和性を有する。そのため、当該変性共役ジエン系共重合体をゴム成分としてゴム組成物に配合することによって、該ゴム成分に対するシリカ及びカーボンブラックの分散性を向上させることができ、それによって、耐摩耗性、低発熱性及びウェット性を高度にバランスさせたゴム組成物を得ることができる。
ここで置換アルキレン類には一置換から八置換されているアルキレン類が含まれる。好適な置換基は1から約12個の炭素原子を有する線状もしくは分枝アルキル、シクロアルキル、ビシクロアルキル、アリールおよびアラルキルである。好ましいR2基としては、トリメチレン、テトラメチレン、ヘキサメチレン、オキシジエチレン、N−アルキルアザジエチレンなどがあげられる。
また、変性共役ジエン系重合体のガラス転移温度は、−50℃以下であることが好ましい。
上記(Q)は可溶化成分であり、炭化水素、エーテル、アミンまたはそれらの混合物であってもよい。この(Q)成分が存在すると、該開始剤が炭化水素溶媒に可溶になる。
また、(Q)基には、3から約300の重合単位から成る重合度を有するジエニルもしくはビニル芳香族のポリマー類またはコポリマー類が含まれる。上記ポリマー類には、ポリブタジエン、ポリスチレン、ポリイソプレンおよびそれらのコポリマー類が含まれる。(Q)の他の例には、極性リガンド、例えば、テトラヒドロフラン(THF)およびテトラメチルエチレンジアミン(TMEDA)が含まれる。
該(AM)成分はアミノ官能基を表し、例えば、ポリマーの開始部位または頭部に組み込まれることによって、官能性の少なくとも一つの基を末端に持ったポリマーが合成される。
さらに、アリールおよびアラルキル基にはフェニル、ベンジル、オリゴ(スチリル)などが挙げられ、また、短鎖長ポリマー類には、適当なモノマーのオリゴマー化を有機リチウムで開始させることによって生じさせたオリゴ(ブタジエニル)類、オリゴ(イソプレニル)類、オリゴ(スチリル)類などが挙げられる。有機リチウム化合物としてはn−ブチルリチウムが好ましい。
さらに、開始剤混合物は、好適には、該リチオアミン開始剤中のリチウム1当量当たり約0.5から約0.02当量から成る混合比で該有機アルカリ金属化合物を含有することが好ましい。
好ましい末端修飾剤としては、四塩化錫、(R3)SnCl3、(R3)2SnCl2、(R3)3SnClなどが挙げられ、四塩化錫が特に好ましい。
また、その他の変性剤も使用することができる。好ましい変性剤としては、カルボジイミド類、N−メチルピロリジノン、環状アミド類、環状尿素類、イソシアネート類および、シッフ塩基、4,4’−ビス(ジエチルアミノ)ベンゾフェノンなどが挙げられる。
なお、各種測定は下記の方法に従って行った。
〈共役ジエン系重合体の物性〉
(1)重合体のミクロ構造
共役ジエンユニットにおけるビニル結合量(1,2−結合)及びスチレン含量は、1H−NMR(日本電子製 Alpha 400 MHz NMR 装置、CDC13中)スペクトルにおける積分比より求めた。評価結果を第1表に示す。
(2)重合体のカップリング効率(%)
カップリング効率については、ゲルパーメーションクロマトグラフィー(GPC)より得られるデータのうちで高分子量側のピークの面積比率を用いた。評価結果を第1表に示す。
(1)耐摩耗性
平均接地圧が8kg/cm2 で使用されるサイズTBR,11R22.5のリブパターンの試作タイヤを10トントラック全輪に装着し、10万km走行後トレッドゴムのパターンの残溝深さから摩耗量を測定し、その逆数を用いて、表1においては未変性のポリブタジエンゴムを用いた比較例1の値を、表2及び3においては変性共役ジエン重合体を用いた比較例4の値をそれぞれ100とした指数で表示した。従って、数値が大きいほど、耐摩耗性が良好であることを表す。
(2)ウェット性
ウェット性は、前述サイズの新しい試作タイヤを10トントラック全輪に装着し、テストコースに水を撒き、湿潤路面を作り出し、テストドライバーにより、駆動性、制動性、ハンドル応答性、操舵時の路面グリップ性、スリップ限界を超えてからのコントロール性のフィーリング評価、および80km/hからの停止距離にて総合的に判断した。表1においては未変性のポリブタジエンゴムを用いた比較例1の値を、表2及び3においては変性共役ジエン重合体を用いた比較例4の値をそれぞれ100とした指数で表示した。数値が大きい方がウェット性能に優れている。
(3)低発熱性
タイヤトレッドより、長さ20mm,幅4.7mm,厚さ2mmのサンプルを採取し、スペクトロメーターを用い、加振周波数52Hzで、2%の繰り返し歪みを加えて50℃のtan δを測定した。表1においては未変性のポリブタジエンゴムを用いた比較例1の値、表2及び3においては変性共役ジエン重合体を用いた比較例4の値をそれぞれ100とした指数で表示した。数値が小さい程、低発熱性であることを示す。
(4)加工性
加工性は、未加硫ゴムが工場内を流動するときの作業の容易さを表す事項であり、二重丸は良好であることを、丸はやや良好であることを、三角は可であることを、×は不可であることを夫々意味する。
上記のようにして製造した変性共役ジエン重合体を用い、下記表1、表2、表3に示す配合処方に従ってゴム組成物を調整した。得られた各ゴム組成物をトレッドゴムとして用い通常の加硫条件に従い供試タイヤ(サイズ3700R57)を作製した。得られた供試タイヤの耐摩耗性、ウェット性、低発熱性、加工性について前記の方法により評価した。評価結果を表1、表2及び表3に示す。
*2.ISAFカーボンブラック:(N2SA:111m2/g)
*3.シリカ:東ソー・シリカ(株)製のニプシルAQ
*4.シランカップリング剤:ビス-(トリエトキシシリルプロピル)-ポリサルファイド
*5.老化防止剤6C:N-(1,3−ジメチル−ブチル)−N'-フェニル−p−フェニレンジアミン
*6.促進剤CZ:N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアジルスルフェンアミド
注)表中に記載されている数値は、ゴム成分100質量部に対する質量部の値。表2、表3についても同じ。
一方で、充填材の総量が35質量部である実施例7では、充填材の総量が同じである比較例6及び7よりも耐摩耗性、ウェット性及び低発熱性が向上していたが、充填材の総量が少ない分、比較例4及び実施例8より耐摩耗性及びウェット性が劣化していた。
また、充填材の総量が65質量部である実施例9では、実施例8よりカーボンブラック及びシリカの量が多い分、耐摩耗性及びウェット性に優れるが、低発熱性と加工性が若干劣化していた。
Claims (16)
- 前記ゴム成分100質量部に対し充填材としてカーボンブラック及びシリカを合計30〜70質量部含有し、この充填材中シリカの含量が10〜70質量%である請求項1記載のゴム組成物。
- 前記共役ジエン系重合体が、ブタジエンとビニル芳香族化合物との共重合体またはブタジエンの単独重合体である請求項1または2記載のゴム組成物。
- ブタジエン部のビニル結合量が、25%以下である請求項3記載のゴム組成物。
- 共重合体成分であるビニル芳香族化合物の結合量が、10質量%以下である請求項3又は4記載のゴム組成物。
- 共重合体成分であるビニル芳香族化合物が、スチレンである請求項3〜5のいずれかに記載のゴム組成物。
- 共役ジエン系重合体がポリブタジエンである請求項3又は4記載のゴム組成物。
- 共役ジエン系重合体のガラス転移温度(Tg)が、−50℃以下である請求項1〜7のいずれかに記載のゴム組成物。
- 前記[I]式のR1が、メチル、エチル、ブチル、オクチル、シクロヘキシル、3−フェニル−1−プロピル又はイソブチルである請求項1〜8のいずれかに記載のゴム組成物。
- 前記[II]式のR2が、テトラメチレン、ヘキサメチレン、オキシジエチレン、N−アルキルアザジエチレン、ドデカメチレン又はヘキサデカメチレンである請求項1〜9のいずれかに記載のゴム組成物。
- 炭化水素溶媒中で1,3−ブタジエンを主体とする1種以上のアニオン重合可能モノマー類の溶液を生じさせ、
そして一般式(AM)Li(Q)y
[式中、yは、0または約0.5から3であり、Qは、炭化水素、エーテル類、アミン類またはそれらの混合物から成る群から選択される可溶化成分であり、AMは、一般式 [I]
で表されるリチオアミン、又は当該リチオアミンと有機アルカリ金属化合物との混合物を主たる重合開始剤として用いて上記モノマーを重合させ、前記共役ジエン系重合体とし、前記共役ジエン系重合体が、末端修飾剤(R3)aZXb[ここで、Zは錫であり、R3は1から20個の炭素原子を有するアルキル、3から20個の炭素原子を有するシクロアルキル、6から20個の炭素原子を有するアリール、および7から20個の炭素原子を有するアラルキルから成る群から選択され、Xは塩素または臭素であり、aは0から3であり、bは1から4であるが、ここで、a+b=4である]から誘導される少なくとも1種の錫−炭素結合を有する請求項1〜10のいずれかに記載のゴム組成物。 - 前記カーボンブラックの窒素吸着比表面積(N2SA)が70m2/g以上である請求項1〜11のいずれかに記載のゴム組成物。
- 前記シリカの窒素吸着比表面積(N2SA)が180〜270m2/gである請求項1〜12のいずれかに記載のゴム組成物。
- 請求項1〜13のいずれかに記載のゴム組成物を適用したことを特徴とするタイヤ。
- 前記ゴム組成物をトレッドに適用した請求項14記載のタイヤ。
- 前記タイヤが重荷重用タイヤである請求項14又は15記載のタイヤ。
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