JP2007176346A - Occupant restraint system - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an occupant restraint system, in which the front end of a lap belt is interlocked with a vehicle body member through an attachment member, capable of facilitating attachment of the attachment member onto the vehicle body member. <P>SOLUTION: An occupant restraint system 20 includes: an expandable lap bag 22 comprised of a webbing 21 to be extended along the front side of an occupant's upper body and a front end of a lap belt; an inflator 23 for inflating the wrap bag 22; a bracket 70 for attaching the front end of the lap bag 22 onto a vehicle body; and an anchor 24 for connecting the front end of the lap bag 22 to the bracket 70. A hook 75 and a projection 76 protruded from the bracket 70 are fitted into openings 81, 82 arranged in a vehicle body floor 80 so that the bracket 70 can be precisely positioned. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両の衝突時等に膨張するエアベルト（又はエアバッグが設けられたシートベルト）を備えた乗員拘束装置に関する。   The present invention relates to an occupant restraint device including an air belt (or a seat belt provided with an air bag) that is inflated when a vehicle collides.

特表２００３−５２５７９７号の図２には、車両の床にリトラクタを設置し、膨張可能なラップベルトの先端側を該リトラクタに巻き取らせるようにした構造が記載されている。この従来例では、インフレータを車両の床に設置し、プレナムと称される特殊な構造体を介してガスをラップベルトに導入するようにしている。該ラップベルト先端側は、このプレナムに取り付けられている。このプレナムは、前記リトラクタに連結されている。
特表２００３−５２５７９７号 FIG. 2 of JP-T-2003-525797 describes a structure in which a retractor is installed on the floor of a vehicle and the retractable lap belt is wound around the retractor. In this conventional example, an inflator is installed on the floor of a vehicle, and gas is introduced into the lap belt through a special structure called a plenum. The lap belt tip side is attached to this plenum. The plenum is connected to the retractor.
Special table 2003-525797

ラップベルト先端側を車体側部材に連結するための取付部材を該車体側部材にボルト等で留め付ける場合、両者の該ボルト等の挿通孔同士を正確に合致させる必要があり、作業に手間がかかる。   When fastening a mounting member for connecting the front end side of the lap belt to the vehicle body side member with a bolt or the like to the vehicle body side member, it is necessary to accurately match the insertion holes of both the bolts and the like, which is troublesome. Take it.

本発明は、ラップベルト先端側が取付部材を介して車体側部材に連結された乗員拘束装置において、該取付部材の車体側部材への固定作業を容易化することができる乗員拘束装置を提供することを目的とする。   The present invention provides an occupant restraint device in which the front end side of a lap belt is connected to a vehicle body side member via an attachment member, and the fixing operation of the attachment member to the vehicle body side member can be facilitated. With the goal.

請求項１の乗員拘束装置は、ラップベルト先端側からガスが導入される膨張部を有したエアベルトと、該膨張部を膨張させるためのインフレータと、車体側部材に設置されており、少なくとも該ラップベルト先端側が取り付けられた取付部材とを有する乗員拘束装置において、該取付部材の該車体側部材への位置決め手段が設けられていることを特徴とするものである。   The occupant restraint device according to claim 1 is installed in an air belt having an inflating portion into which gas is introduced from the front end side of the lap belt, an inflator for inflating the inflating portion, and a vehicle body side member, and at least the lap An occupant restraint device having an attachment member attached to the front end side of the belt is characterized in that a means for positioning the attachment member to the vehicle body side member is provided.

請求項２の乗員拘束装置は、請求項１において、該位置決め手段は、該取付部材及び車体側部材の一方に設けられた挿入部と、他方に設けられた、該挿入部が挿入される開口又は凹所よりなることを特徴とするものである。   The occupant restraint device according to claim 2 is the occupant restraint device according to claim 1, wherein the positioning means includes an insertion portion provided in one of the attachment member and the vehicle body side member, and an opening provided in the other, into which the insertion portion is inserted. Or it consists of a recessed part, It is characterized by the above-mentioned.

請求項３の乗員拘束装置は、請求項１又は２において、前記ラップベルト先端側は、アンカを介して該取付部材に取り付けられていることを特徴とするものである。   An occupant restraint device according to a third aspect is characterized in that, in the first or second aspect, the front end side of the lap belt is attached to the attachment member via an anchor.

請求項４の乗員拘束装置は、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記インフレータが該アンカに固定されていることを特徴とするものである。   According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an occupant restraint device according to any one of the first to third aspects, wherein the inflator is fixed to the anchor.

請求項５の乗員拘束装置は、請求項１ないし３のいずれか１項において、前記インフレータが前記取付部材に取り付けられていることを特徴とするものである。   An occupant restraint device according to a fifth aspect is characterized in that, in any one of the first to third aspects, the inflator is attached to the attachment member.

請求項６の乗員拘束装置は、請求項１ないし５のいずれか１項において、少なくとも取付部材がカバーによって覆われていることを特徴とするものである。   The occupant restraint device according to a sixth aspect is characterized in that, in any one of the first to fifth aspects, at least the attachment member is covered with a cover.

請求項７の乗員拘束装置は、請求項１ないし６のいずれか１項において、前記車体側部材は、Ｂピラー、シートフレーム又は車体の車室床部であることを特徴とするものである。   According to a seventh aspect of the present invention, the occupant restraint device according to any one of the first to sixth aspects is characterized in that the vehicle body side member is a B pillar, a seat frame, or a passenger compartment floor of the vehicle body.

本発明の乗員拘束装置では、ラップベルト先端側から膨張部内に、インフレータからのガスが導入される。このラップベルト先端側が、Ｂピラー、シートフレーム又は車室床部などの車体側部材に設置された取付部材に取り付けられている。本発明においては、該取付部材の車体側部材への位置決め手段が設けられており、この位置決め手段により取付部材を車体側部材の規定位置に配置することができるので、該取付部材の車体側部材への固定作業を容易に行うことができる。   In the occupant restraint device of the present invention, the gas from the inflator is introduced into the inflatable portion from the front end side of the lap belt. The front end side of the lap belt is attached to an attachment member installed on a vehicle body side member such as a B pillar, a seat frame, or a passenger compartment floor. In the present invention, positioning means for the vehicle body side member of the mounting member is provided, and the mounting member can be arranged at a specified position of the vehicle body side member by this positioning means. The fixing work to the can be easily performed.

請求項２の態様では、取付部材及び車体側部材の一方に挿入部が設けられると共に、他方に、該挿入部が挿入される開口又は凹所が設けられており、該挿入部を該開口又は凹所に挿入することにより、取付部材の車体側部材への位置決めが行われる。この態様にあっては、簡易な構成にて取付部材の車体側部材への位置決めを行うことが可能である。   In the aspect of claim 2, an insertion portion is provided on one of the attachment member and the vehicle body side member, and an opening or a recess into which the insertion portion is inserted is provided on the other side. By inserting into the recess, the mounting member is positioned on the vehicle body side member. In this aspect, it is possible to position the mounting member on the vehicle body side member with a simple configuration.

請求項３のように、アンカを介してラップベルト先端側を取付部材に取り付けることにより、該ラップベルト先端側の取付部材への取り付けを簡易なものとすることができる。   By attaching the lap belt front end side to the attachment member via the anchor as in claim 3, the attachment to the attachment member on the lap belt front end side can be simplified.

請求項４のように、インフレータをアンカに固定しておくことにより、インフレータの取り付けも簡略化される。   As described in claim 4, by fixing the inflator to the anchor, the attachment of the inflator can be simplified.

請求項５のように、インフレータを取付部材に取り付けた場合にも、インフレータの車体側部材への取り付けを簡易化することができる。   Even when the inflator is attached to the attachment member, the attachment of the inflator to the vehicle body side member can be simplified.

請求項６のように、少なくともこの取付部材をカバーで覆うことにより、美観も向上する。   As described in claim 6, by covering at least the mounting member with a cover, the aesthetic appearance is also improved.

なお、本発明の乗員拘束装置にあっては、例えば、車両に設けられた衝突検知又は予知センサが該車両の衝突（本発明においては側突を含む。また、横転を含んでもよい。）を検知又は予知すると、このセンサからの衝突検知又は予知信号に基づいてインフレータが起動してガスを噴出し、このインフレータからのガスが膨張部内に導入されて膨張部が膨張する。これにより、乗員が座席に拘束されると共に、この膨張した膨張部により、乗員に加えられる衝撃が吸収される。   In the occupant restraint device of the present invention, for example, a collision detection or prediction sensor provided in the vehicle detects a collision of the vehicle (in the present invention, includes a side collision. The rollover may also be included). Upon detection or prediction, the inflator is activated based on a collision detection or prediction signal from the sensor and ejects gas, and the gas from the inflator is introduced into the expansion portion and the expansion portion expands. As a result, the occupant is restrained by the seat, and an impact applied to the occupant is absorbed by the expanded inflated portion.

以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

第１図及び第２図は実施の形態に係る乗員拘束装置を備えた車両用シートの斜視図及び正面図であり、第３図は第２図のIII−III線矢視図、第４図は第６図のIV−IV線断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図、第６図及び第７図は第３図のVI−VI線及びVII−VII線断面図、第８図は車両用シート付近の後方からの斜視図、第９図はラップバッグの内部構成を示す平面図である。なお、第２図及び第７図（ｂ）は、エアベルトのラップバッグが膨張した状態を示している。その他はラップベルトの膨張前の状態を示している。第９図（ａ）はラップバッグのバッグ本体が帯状に折り畳まれた状態を示し、第９図（ｂ）は該バッグ本体が平たく広げられた状態を示している。   1 and 2 are a perspective view and a front view of a vehicle seat provided with an occupant restraint device according to the embodiment, and FIG. 3 is a view taken along the line III-III in FIG. Is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 6, FIG. 5 is a sectional view taken along line VV in FIG. 4, and FIGS. 6 and 7 are sectional views taken along lines VI-VI and VII-VII in FIG. FIG. 8 is a perspective view from the back of the vicinity of the vehicle seat, and FIG. 9 is a plan view showing the internal configuration of the lap bag. FIG. 2 and FIG. 7 (b) show a state where the lap bag of the air belt is inflated. Others show the state before expansion of the lap belt. FIG. 9 (a) shows a state in which the bag body of the wrap bag is folded in a band shape, and FIG. 9 (b) shows a state in which the bag body is spread flat.

車室床面Ｆ（第４，５図の車体床８０の上面）上に、１対のシートレール１が車両前後方向に平行に延設され、その上に、車両用シート１０が該車両前後方向に移動可能に設置されている。   A pair of seat rails 1 extend in parallel with the vehicle front-rear direction on the passenger compartment floor F (the upper surface of the vehicle body floor 80 in FIGS. 4 and 5), and a vehicle seat 10 is disposed on the vehicle front-rear direction. It is installed to be movable in the direction.

シート１０は、シートフレーム１１と、該シートフレーム１１上に載設されたシートクッション１２と、該シートクッション１２の後部からリクライニング可能に立設されたシートバック１３と、該シートバック１３の上部に取り付けられたヘッドレスト１４とからなる。   The seat 10 includes a seat frame 11, a seat cushion 12 mounted on the seat frame 11, a seat back 13 erected so as to recline from the rear portion of the seat cushion 12, and an upper portion of the seat back 13. The headrest 14 is attached.

乗員拘束装置２０は、このシート１０に着座した乗員の前面側に引き回されるウェビング２１及び該ウェビング２１のラップベルト部２１ａ（後述）の先端側部分を構成している膨張可能なラップバッグ２２と、該ラップバッグ２２を膨張させるためのインフレータ２３と、該ラップバッグ２２の先端側（及びインフレータ２３）を車体に取り付ける取付部材としてのブラケット７０と、該ブラケット７０にラップバッグ２２の先端側を連結するアンカ２４と、該ウェビング２１の後端側を巻き取るリトラクタ２５（第６図）とを有している。   The occupant restraint device 20 includes an inflatable lap bag 22 constituting a webbing 21 routed to the front side of the occupant seated on the seat 10 and a distal end side portion of a lap belt portion 21a (described later) of the webbing 21. An inflator 23 for inflating the lap bag 22, a bracket 70 as a mounting member for attaching the front end side (and the inflator 23) of the lap bag 22 to the vehicle body, and the front end side of the lap bag 22 on the bracket 70. An anchor 24 to be connected and a retractor 25 (FIG. 6) for winding up the rear end side of the webbing 21 are provided.

該ウェビング２１は、非膨張式の通常のベルト材料からなる。このウェビング２１の後端側は、車室側面の上部に設けられたショルダーアンカ２９（第８図）に掛通された後、シートベルトリトラクタ２５に対し巻き取り可能に接続されている。また、このウェビング２１の途中はトング２８（第２図）に掛通されている。   The webbing 21 is made of a normal non-expandable belt material. The rear end side of the webbing 21 is passed through a shoulder anchor 29 (FIG. 8) provided at the upper part of the side surface of the passenger compartment, and is connected to the seat belt retractor 25 so as to be able to be wound. Further, the middle of the webbing 21 is passed through a tongue 28 (FIG. 2).

このウェビング２１のうち該トング２８よりもアンカ２４側が、シート１０に着座した乗員の腰部ないし腹部の前面に沿って引き回されるラップベルト部２１ａとなり、該トング２８よりもショルダーアンカ２９側が、該乗員の上半身の前面に沿って引き回されるショルダーベルト部２１ｂとなる。   Of the webbing 21, the anchor 24 side of the tongue 28 is a lap belt portion 21a drawn along the front of the waist or abdomen of the occupant seated on the seat 10, and the shoulder anchor 29 side of the tongue 28 is the side of the shoulder anchor 29. The shoulder belt portion 21b is routed along the front surface of the upper body of the occupant.

ラップバッグ２２は、その後端（第３，４，６図の上端）側が該ラップベルト部２１ａのウェビング２１の先端に縫合等により連結されている。   The wrap bag 22 is connected at its rear end (upper end in FIGS. 3, 4 and 6) to the tip of the webbing 21 of the lap belt portion 21a by sewing or the like.

ラップバッグ２２の先端は、第４図の通り、アンカ２４の開口２４ａに挿通され、ラップバッグ２２の基端側に対し縫着されることにより、該アンカ２４に連結されている。   As shown in FIG. 4, the distal end of the lap bag 22 is inserted into the opening 24 a of the anchor 24 and is connected to the anchor 24 by being sewn to the proximal end side of the lap bag 22.

なお、該ラップバッグ２２は、バッグ本体５０と、該バッグ本体５０を囲むメッシュウェビング（図示略）と、該メッシュウェビングの略全体及びウェビング２１の先端側を覆う保護カバー（図示略）とを有する。   The wrap bag 22 includes a bag body 50, a mesh webbing (not shown) surrounding the bag body 50, and a protective cover (not shown) that covers substantially the entire mesh webbing and the tip side of the webbing 21. .

該バッグ本体５０は、複数枚の基布を重ね合わせ、それらの周縁部をシーム５０ａにより縫合して袋状としたものである。このバッグ本体５０の後端がシーム５１によってウェビング２１の先端に縫着されている。第９図（ｂ）に示すように、この基布の最大幅はウェビング２１の幅よりも大である。該バッグ本体５０は、第９図（ａ）のようにその幅方向の両側を折り返すことにより、ウェビング２１と略等幅の帯状とされる。このバッグ本体５０のラップベルト部２１ａ先端側からガス導入用ダクト５９が延設されている。   The bag main body 50 is formed in a bag shape by laminating a plurality of base fabrics and stitching their peripheral portions with a seam 50a. The rear end of the bag body 50 is sewn to the front end of the webbing 21 by a seam 51. As shown in FIG. 9 (b), the maximum width of this base fabric is larger than the width of the webbing 21. As shown in FIG. 9A, the bag main body 50 is formed in a belt-like shape that is substantially equal in width to the webbing 21 by folding back both sides in the width direction. A gas introduction duct 59 extends from the front end side of the lap belt portion 21a of the bag body 50.

前記メッシュウェビングは、この折り畳まれた帯状のバッグ本体５０を覆っている。該メッシュウェビングは、長手方向には殆ど伸長しないが、拡幅ないし膨大方向には柔軟に伸長しうる編物にて構成されている。   The mesh webbing covers the folded band-shaped bag body 50. The mesh webbing is composed of a knitted fabric that hardly stretches in the longitudinal direction but can stretch flexibly in the widening or enormous direction.

このメッシュウェビングの後端側は、ウェビング２１の先端近傍に縫合されている。また、このメッシュウェビングの先端側は、アンカ２４の開口２４ａに挿通されて折り返され、それよりも後端側に縫合されることにより、該アンカ２４に連結されている。   The rear end side of the mesh webbing is sewn near the front end of the webbing 21. Further, the front end side of the mesh webbing is inserted into the opening 24a of the anchor 24, folded back, and sewn to the rear end side of the mesh webbing, thereby being connected to the anchor 24.

前記保護カバーは、細長い長方形状のシート状材料を折り返し、テアシーム（図示略）で縫合して筒状としたものである。このテアシームは、バッグ本体５０が膨張するときには破断する強度のものである。   The protective cover is formed into a cylindrical shape by folding an elongated rectangular sheet material and stitching it with a tear seam (not shown). This tear seam is strong enough to break when the bag body 50 is inflated.

この保護カバーは、ウェビング２１の先端部からアンカ２４の直近位置まで延在している。保護カバーの後端側はウェビング２１とメッシュウェビングとの縫合部を覆っており、この後端側はテアシームによってウェビング２１に縫合されている。保護カバーの先端側は、メッシュウェビング先端側の縫合部を覆っているが、アンカ２４からは若干離隔している。この保護カバーの先端側はテアシームによってメッシュウェビングに縫合されている。この保護カバーの後端側及び先端側のテアシームも、バッグ本体５０が膨張するときに破断する強度のものである。   The protective cover extends from the tip of the webbing 21 to a position closest to the anchor 24. The rear end side of the protective cover covers the stitched portion between the webbing 21 and the mesh webbing, and the rear end side is stitched to the webbing 21 by a tear seam. The front end side of the protective cover covers the stitched portion on the front end side of the mesh webbing, but is slightly separated from the anchor 24. The front end side of the protective cover is stitched to the mesh webbing by a tear seam. The tear seams on the rear end side and the front end side of the protective cover are also strong enough to break when the bag body 50 is inflated.

ブラケット７０は、車体床８０上（車室床面Ｆ）に重ね合わされる基片部７０ａと、該基片部７０ａから立設されており、Ｂピラー３０の車室内側面に重ね合わされる起立片部７０ｂとを有している。   The bracket 70 is erected from the base piece portion 70 a that is superimposed on the vehicle body floor 80 (vehicle compartment floor surface F), and the standing piece that is laid from the base piece portion 70 a and that is superimposed on the side surface of the interior of the B pillar 30. Part 70b.

第４図に示すように、該基片部７０ａの後端に、後下方へ延出したクランク形断面形状のフック部７５が設けられ、前端に、下方へ突出した突起部７６が設けられている。この実施の形態では、これらのフック部７５及び突起部７６が、それぞれ、ブラケット７０の車体への位置決め手段としての挿入部を構成している。床８０には、ブラケット７０が規定位置に配置されたときにこれらのフック部７５及び取付部材７６とそれぞれ係合しうる位置関係にて開口８１，８２が設けられている。   As shown in FIG. 4, a hook portion 75 having a crank-shaped cross section extending rearward and downward is provided at the rear end of the base piece portion 70a, and a protrusion 76 protruding downward is provided at the front end. Yes. In this embodiment, the hook portion 75 and the projection portion 76 each constitute an insertion portion as a means for positioning the bracket 70 to the vehicle body. The floor 80 is provided with openings 81 and 82 in such a positional relationship that the hook portion 75 and the attachment member 76 can be engaged with each other when the bracket 70 is disposed at a predetermined position.

該フック部７５が床８０の開口８１に係合し、突起部７６が床８０の開口８２に係合することによりブラケット７０が位置決めされ、ボルト７７により起立片部７０ｂがＢピラー３０に固定されている。   The bracket portion 70 is positioned by the hook portion 75 engaging with the opening 81 of the floor 80 and the projection portion 76 engaging with the opening 82 of the floor 80, and the standing piece 70 b is fixed to the B pillar 30 by the bolt 77. ing.

このブラケット７０の起立片部７０ｂに、アンカ２４が取付ボルト２７により取り付けられている。なお、取付ボルト２７のボルト頭部とアンカ２４との間にはスリップワッシャ２７ａ（第４図）が介在されている。また、アンカ２４と台座部３１との間にもスリップワッシャ（図示略）が介在されており、アンカ２４は該起立片部７０ｂに対し取付ボルト２７を回動軸として回動可能となっている。   The anchor 24 is attached to the upright piece 70 b of the bracket 70 with a mounting bolt 27. A slip washer 27a (FIG. 4) is interposed between the bolt head of the mounting bolt 27 and the anchor 24. Further, a slip washer (not shown) is also interposed between the anchor 24 and the pedestal portion 31, and the anchor 24 is rotatable with the mounting bolt 27 as a rotation axis with respect to the upright piece 70b. .

この実施の形態では、アンカ２４の辺縁から該起立片部７０ｂ側へ爪状に折り立てられた凸部２４ｅが設けられている。該起立片部７０ｂには、取付ボルト２７が螺じ込まれる雌ネジ孔（図示略）のほか、この凸部２４ｅが差し込まれるスロット７１が設けられている。スロット７１は、該取付ボルト２７用の雌ネジ孔の中心に対し等半径となるように円弧状に延在した長孔よりなる。凸部２４ｅは、このスロット７１の長手方向の一端側から他端側まで移動可能となっている。即ち、アンカ２４は、この凸部２４ｅがスロット７１内で動き得る範囲だけ回動可能となっている。   In this embodiment, a convex portion 24e is provided that is folded in a claw shape from the edge of the anchor 24 toward the upright piece portion 70b. The standing piece 70b is provided with a slot 71 into which the projection 24e is inserted, in addition to a female screw hole (not shown) into which the mounting bolt 27 is screwed. The slot 71 is a long hole extending in an arc shape so as to have an equal radius with respect to the center of the female screw hole for the mounting bolt 27. The convex portion 24e is movable from one end side to the other end side in the longitudinal direction of the slot 71. That is, the anchor 24 is rotatable only within a range in which the convex portion 24 e can move in the slot 71.

この実施の形態では、インフレータ２３も、インフレータ保持金具７２及びボルト７３を介して該起立片部７０ｂに取り付けられている。ラップバッグ２２の前記ガス導入用ダクト５９は、パイプ６２を介して該インフレータ２３に連結されている。このパイプ６２及びダクト５９を介して、インフレータ２３からラップバッグ２２のバッグ本体５０内にガスが導入される。   In this embodiment, the inflator 23 is also attached to the upright piece 70b via an inflator holding bracket 72 and a bolt 73. The gas introduction duct 59 of the lap bag 22 is connected to the inflator 23 via a pipe 62. Gas is introduced from the inflator 23 into the bag body 50 of the lap bag 22 through the pipe 62 and the duct 59.

なお、このインフレータ２３のイニシエータ（図示略）への通電用のハーネス２３ａ（第４図）がインフレータ制御回路（図示略）に接続されており、このインフレータ制御回路からの起動信号に基づいて該イニシエータが起動し、インフレータ２３がガスを噴出する。   A harness 23a (FIG. 4) for energizing an initiator (not shown) of the inflator 23 is connected to an inflator control circuit (not shown), and the initiator is based on an activation signal from the inflator control circuit. Is activated, and the inflator 23 ejects gas.

このブラケット７０、アンカ２４、インフレータ２３及びＢピラー３０下部はＢピラーカバー３２によって覆われている。なお、Ｂピラーカバー３２から上方に延出したラップバッグ２２の下部をベルトカバー３３が被包している。   The bracket 70, the anchor 24, the inflator 23, and the lower part of the B pillar 30 are covered with a B pillar cover 32. A belt cover 33 encloses the lower portion of the lap bag 22 extending upward from the B pillar cover 32.

第６図の通り、Ｂピラーカバー３２の下部は車室内側へ膨出し、その上面に開口３２ａ（第４図）が設けられている。ラップバッグ２２はこの開口３２ａに挿通されている。ベルトカバー３３の下部は、該開口３２ａに内嵌している。該ベルトカバー３３の下部外面にはフランジ３３ｆ，３３ｇが設けられ、開口３２ａの縁部が該フランジ３３ｆ，３３ｇ間に配置されている。   As shown in FIG. 6, the lower portion of the B pillar cover 32 bulges toward the vehicle interior, and an opening 32a (FIG. 4) is provided on the upper surface thereof. The lap bag 22 is inserted through the opening 32a. The lower part of the belt cover 33 is fitted in the opening 32a. Flange 33f, 33g is provided in the lower outer surface of belt cover 33, and the edge of opening 32a is arranged between flanges 33f, 33g.

ベルトカバー３３の後方側では、開口３２ａの縁部がフランジ３３ｆ，３３ｇ間に挟持されている。ベルトカバー３３の前方側ほどフランジ３３ｆ，３３ｇ間の間隔が大きくなっており、ベルトカバー３３はアンカ２４及びラップバッグ２２と一体的に前後方向に回動可能となっている。   On the rear side of the belt cover 33, the edge of the opening 32a is sandwiched between the flanges 33f and 33g. The distance between the flanges 33f and 33g increases toward the front side of the belt cover 33, and the belt cover 33 can be rotated integrally with the anchor 24 and the lap bag 22 in the front-rear direction.

第３，７図の通り、このベルトカバー３３には、テアライン３３ａが設けられており、ラップバッグ２２が膨張するときに、第７図（ａ）から第７図（ｂ）のように、該テアライン３３ａに沿って開裂する。   As shown in FIGS. 3 and 7, the belt cover 33 is provided with a tear line 33a, and when the lap bag 22 is inflated, as shown in FIGS. 7 (a) to 7 (b), Cleavage along the tear line 33a.

第２図の通り、シート１０の車室中央側には、前記トング２８がラッチされるバックル装置４０が設置されている。このバックル装置４０は、シート１０に取り付けられていてもよく、車室床面Ｆ上に設置されていてもよい。   As shown in FIG. 2, a buckle device 40 for latching the tongue 28 is installed on the center side of the passenger compartment of the seat 10. The buckle device 40 may be attached to the seat 10 or may be installed on the passenger compartment floor F.

図示はしないが、この乗員拘束装置２０が搭載される車両には、該車両が衝突（側突を含む。以下、同様。）や横転したことを検知するか又はこの車両の衝突や横転を予知する各種センサが設けられている（検知センサと予知センサの双方が設けられていてもよい。）。前記インフレータ制御回路は、これらのセンサからの検知又は予知信号に基づいて、インフレータ２３のイニシエータを起動させる。   Although not shown, the vehicle on which the occupant restraint device 20 is mounted detects that the vehicle has collided (including a side collision; the same applies hereinafter) or rolls over or predicts the collision or rollover of the vehicle. Various sensors are provided (both detection sensors and prediction sensors may be provided). The inflator control circuit activates the initiator of the inflator 23 based on detection or prediction signals from these sensors.

次に、かかる構成の乗員拘束装置２０におけるブラケット７０等の車体への設置手順について説明する。   Next, a procedure for installing the bracket 70 and the like on the vehicle body in the occupant restraint device 20 having such a configuration will be described.

この実施の形態では、ブラケット７０を車体に設置するのに先立ち、予めラップバッグ２２の先端側に連結されたアンカ２４と、インフレータ２３とを該ブラケット７０に取り付け、これらを一体化（ユニット化）しておく。また、この際、該インフレータ２３とラップバッグ２２のガス導入用ダクト５９とをパイプ６２で接続しておく。   In this embodiment, prior to installing the bracket 70 on the vehicle body, the anchor 24 and the inflator 23 that are connected to the front end side of the lap bag 22 in advance and the inflator 23 are attached to the bracket 70 and integrated (unitized). Keep it. At this time, the inflator 23 and the gas introduction duct 59 of the lap bag 22 are connected by the pipe 62.

このユニット化されたブラケット７０を車体に設置するに当っては、該ブラケット７０の後端側のフック部７５と前端側の突起部７６とを順に車体床８０の開口８１，８２に係合させる。これにより、該ブラケット７０の位置決め（仮留め）が行われ、ブラケット７０が規定位置に配置される。次いで、ボルト７７でブラケット７０をＢピラー３０に固定する。   In installing the unitized bracket 70 on the vehicle body, the hook portion 75 on the rear end side of the bracket 70 and the projection portion 76 on the front end side are sequentially engaged with the openings 81 and 82 of the vehicle body floor 80. . Thereby, the positioning (temporary fastening) of the bracket 70 is performed, and the bracket 70 is arranged at a specified position. Next, the bracket 70 is fixed to the B pillar 30 with the bolt 77.

その後、これらのブラケット７０、アンカ２４、インフレータ２３及びラップバッグ２２先端側を覆うようにカバー３２，３３をそれぞれ装着する。これにより、該ブラケット７０等の車体への設置が完了する。   Thereafter, covers 32 and 33 are mounted so as to cover the bracket 70, the anchor 24, the inflator 23, and the front end side of the lap bag 22, respectively. Thereby, the installation of the bracket 70 and the like on the vehicle body is completed.

ただし、上記の設置手順は一例であり、ブラケット７０等は上記以外の手順により車体に設置されてもよい。   However, the above installation procedure is an example, and the bracket 70 and the like may be installed on the vehicle body by a procedure other than the above.

この乗員拘束装置２０にあっては、上記のように、ブラケット７０のフック部７５及び突起部７６をそれぞれ車体床８０の開口８１，８２に係合させることによりブラケット７０の位置決め（仮留め）が行われるため、ボルト７７による該ブラケット７０の車体への固定作業を容易に行うことができる。   In the occupant restraint device 20, as described above, the bracket 70 is positioned (temporarily fastened) by engaging the hook portion 75 and the protrusion 76 of the bracket 70 with the openings 81 and 82 of the vehicle body floor 80, respectively. Therefore, the work of fixing the bracket 70 to the vehicle body with the bolt 77 can be easily performed.

この実施の形態では、アンカ２４を介してラップバッグ２２の先端側をブラケット７０に取り付けているので、該ラップバッグ２２先端側のブラケット７０への取り付けが簡易なものとなっている。   In this embodiment, since the distal end side of the lap bag 22 is attached to the bracket 70 via the anchor 24, the attachment to the bracket 70 on the distal end side of the lap bag 22 is simple.

また、この実施の形態では、インフレータ２３がブラケット７０に取り付けられているので、インフレータ２３の車体への取り付けも簡易である。   In this embodiment, since the inflator 23 is attached to the bracket 70, the attachment of the inflator 23 to the vehicle body is also simple.

さらに、この実施の形態では、ブラケット７０、アンカ２４、インフレータ２３等がＢピラーカバー３２によって覆われており、美観も良い。   Furthermore, in this embodiment, the bracket 70, the anchor 24, the inflator 23, and the like are covered with the B pillar cover 32, and the appearance is good.

なお、この乗員拘束装置の作動は次の通りである。   The operation of the passenger restraint device is as follows.

前記センサによって車両が衝突や横転したことが検知された場合、又は衝突や横転することが予知された場合、この検知又は予知信号に基づいてインフレータ制御回路からインフレータ２３のイニシエータに起動信号が入力されて該イニシエータが起動し、インフレータ２３からガスが噴出する。このインフレータ２３からのガスがパイプ６２及びダクト５９を介してラップバッグ２２（前記バッグ本体５０内）に導入されることにより、該ラップバッグ２２（バッグ本体５０）がベルトカバー３３及び前記保護カバー（図示略）を開裂させつつ膨張する。   When it is detected by the sensor that the vehicle has collided or overturned, or when it is predicted that the vehicle will collide or roll over, an activation signal is input from the inflator control circuit to the initiator of the inflator 23 based on this detection or prediction signal. Then, the initiator is activated and gas is ejected from the inflator 23. The gas from the inflator 23 is introduced into the lap bag 22 (in the bag main body 50) through the pipe 62 and the duct 59, so that the lap bag 22 (bag main body 50) has the belt cover 33 and the protective cover ( It expands while cleaving (not shown).

この際、ラップバッグ２２のバッグ本体５０が膨張するのに伴い、該バッグ本体５０を取り囲むメッシュウェビングも膨張するが、メッシュウェビングは、長手方向には殆ど伸長しないが、拡幅ないし膨大方向には柔軟に伸長しうる編物にて構成されているので、メッシュウェビングが膨張すると、このメッシュウェビングの長さが短くなる。これにより、ウェビング２１にテンションが加えられてラップベルト２１ａ（ラップバッグ２２を含む）が乗員の身体に密着し、乗員がシート１０にしっかりと拘束されると共に、乗員の腰部ないし腹部に加えられる衝撃が、膨張したラップバッグ２２によって吸収される。   At this time, as the bag main body 50 of the wrap bag 22 expands, the mesh webbing surrounding the bag main body 50 also expands, but the mesh webbing hardly expands in the longitudinal direction but is flexible in the widening or enlarging direction. Therefore, when the mesh webbing is expanded, the length of the mesh webbing is shortened. As a result, tension is applied to the webbing 21 so that the lap belt 21a (including the lap bag 22) is in close contact with the occupant's body, the occupant is firmly restrained by the seat 10, and the impact applied to the occupant's waist or abdomen. Is absorbed by the inflated wrap bag 22.

上記実施の形態は本発明の一例を示すものであり、本発明は上記実施の形態に限定されない。   The above embodiment shows an example of the present invention, and the present invention is not limited to the above embodiment.

例えば、車体床８０に挿入部としてのフック部７５及び突起部７６を設け、ブラケット７０にこれらが挿入される開口８１，８２を設けてもよい。   For example, a hook portion 75 and a projection 76 as insertion portions may be provided on the vehicle body floor 80, and openings 81 and 82 into which these are inserted may be provided in the bracket 70.

該開口８１，８２は、車体床８０やブラケット７０を貫通する貫通孔であってもよく、非貫通状の凹所であってもよい。   The openings 81 and 82 may be through holes penetrating the vehicle body floor 80 and the bracket 70, or may be non-penetrating recesses.

位置決め手段の構成は上記実施の形態のものに限定されない。例えば、位置決め手段として、車体床８０に、ブラケット７０の下部が嵌合する凹所を設けてもよい。   The configuration of the positioning means is not limited to that of the above embodiment. For example, a recess in which the lower part of the bracket 70 is fitted may be provided in the vehicle body floor 80 as positioning means.

上記実施の形態では、アンカ２４とは別にインフレータ２３をブラケット７０に取り付けているが、インフレータ２３をアンカ２４に固定し、このアンカ２４を介してインフレータ２３をブラケット７０に取り付けるようにしてもよい。このように構成することにより、インフレータ２３のブラケット７０への取付作業を省略でき、装置の設置作業が一層簡略化される。   In the above embodiment, the inflator 23 is attached to the bracket 70 separately from the anchor 24, but the inflator 23 may be fixed to the anchor 24 and the inflator 23 may be attached to the bracket 70 via the anchor 24. With this configuration, the work of attaching the inflator 23 to the bracket 70 can be omitted, and the installation work of the apparatus is further simplified.

ただし、インフレータ２３をブラケット７０以外の箇所（例えばＢピラー３０や車体床８０）に単独で設置してもよい。   However, the inflator 23 may be installed alone at a place other than the bracket 70 (for example, the B pillar 30 or the vehicle body floor 80).

上記の実施の形態ではブラケット７０を車体床８０に対して位置決めしているが、ブラケット７０をＢピラー３０に対して位置決めするよう構成してもよい。この場合、例えば起立片部７０ｂからＢピラー３０側にフック部７５及び突起部７６を突設し、Ｂピラー３０に、これらが係合する開口８１，８２を設けてもよい。   In the above embodiment, the bracket 70 is positioned with respect to the vehicle body floor 80, but the bracket 70 may be positioned with respect to the B pillar 30. In this case, for example, the hook portion 75 and the projection 76 may be provided on the B pillar 30 side from the standing piece 70b, and the B pillar 30 may be provided with openings 81 and 82 for engaging with each other.

上記実施の形態は取付部材（ブラケット７０）を車体（車体床８０及びＢピラー３０）に取り付けているが、本発明においては、該取付部材を座席（例えばシートフレーム１１等）に取り付けてもよい。   In the above embodiment, the attachment member (bracket 70) is attached to the vehicle body (the vehicle body floor 80 and the B pillar 30). However, in the present invention, the attachment member may be attached to a seat (for example, the seat frame 11). .

上記実施の形態は運転席用乗員拘束装置への本発明の適用例を示しているが、本発明は、当然ながら、助手席など他の座席用の乗員拘束装置としても適用可能である。   Although the said embodiment has shown the example of application of this invention to the passenger | crew restraint apparatus for driver's seats, this invention is naturally applicable also as a passenger | crew restraint apparatus for other seats, such as a passenger seat.

実施の形態に係る乗員拘束装置を備えた車両用シートの斜視図である。It is a perspective view of a vehicular seat provided with an occupant restraint device concerning an embodiment. 図１の車両用シートの正面図である。It is a front view of the vehicle seat of FIG. ラップバッグ非膨張時における図２のIII−III線矢視図である。It is the III-III arrow directional view of FIG. 2 at the time of lap bag non-inflation. 図５のIV−IV線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line of FIG. 図４のＶ−Ｖ線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG. 図３のVI−VI線断面図である。It is the VI-VI sectional view taken on the line of FIG. 図３のVII−VII線断面図であり、（ａ）図はラップベルト非膨張時、（ｂ）図はラップベルト膨張時を示している。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line VII-VII in FIG. 図１の車両用シート付近の後方からの斜視図である。It is a perspective view from the back of the vehicle seat vicinity of FIG. ラップバッグの内部構造の説明図である。It is explanatory drawing of the internal structure of a lap bag.

符号の説明Explanation of symbols

１０ シート
２０ 乗員拘束装置
２１ ウェビング
２２ ラップバッグ
２３ インフレータ
２４ アンカ
２４ｅ 凸部
２８ トング
２９ ショルダーアンカ
３０ Ｂピラー
３２ Ｂピラーカバー
３３ ベルトカバー
３３ｆ，３３ｇ フランジ部
４０ バックル装置
７０ 取付部材としてのブラケット
７１ スロット
７５ 挿入部としてのフック部
７６ 挿入部としての突起部
８１，８２ 開口 10 seat 20 occupant restraint device 21 webbing 22 lap bag 23 inflator 24 anchor 24e convex portion 28 tongue 29 shoulder anchor 30 B pillar 32 B pillar cover 33 belt cover 33f, 33g flange portion 40 buckle device 70 bracket as mounting member 71 slot 75 Hook part as insertion part 76 Projection part 81,82 opening as insertion part

Claims (7)

ラップベルト先端側からガスが導入される膨張部を有したエアベルトと、
該膨張部を膨張させるためのインフレータと、
車体側部材に設置されており、少なくとも該ラップベルト先端側が取り付けられた取付部材と
を有する乗員拘束装置において、
該取付部材の該車体側部材への位置決め手段が設けられていることを特徴とする乗員拘束装置。 An air belt having an inflating portion into which gas is introduced from the front side of the lap belt;
An inflator for inflating the inflatable part;
In an occupant restraint device that is installed on a vehicle body side member and has at least an attachment member to which the tip side of the lap belt is attached,
An occupant restraint device comprising positioning means for positioning the mounting member to the vehicle body side member. 請求項１において、該位置決め手段は、該取付部材及び車体側部材の一方に設けられた挿入部と、他方に設けられた、該挿入部が挿入される開口又は凹所よりなることを特徴とする乗員拘束装置。   2. The positioning device according to claim 1, wherein the positioning means includes an insertion portion provided in one of the attachment member and the vehicle body side member, and an opening or a recess provided in the other, into which the insertion portion is inserted. An occupant restraint system. 請求項１又は２において、前記ラップベルト先端側は、アンカを介して該取付部材に取り付けられていることを特徴とする乗員拘束装置。   The occupant restraint device according to claim 1 or 2, wherein the lap belt front end side is attached to the attachment member via an anchor. 請求項１ないし３のいずれか１項において、前記インフレータが該アンカに固定されていることを特徴とする乗員拘束装置。   The occupant restraint device according to any one of claims 1 to 3, wherein the inflator is fixed to the anchor. 請求項１ないし３のいずれか１項において、前記インフレータが前記取付部材に取り付けられていることを特徴とする乗員拘束装置。   The occupant restraint device according to any one of claims 1 to 3, wherein the inflator is attached to the attachment member. 請求項１ないし５のいずれか１項において、少なくとも取付部材がカバーによって覆われていることを特徴とする乗員拘束装置。   6. The occupant restraint device according to claim 1, wherein at least the attachment member is covered with a cover. 請求項１ないし６のいずれか１項において、前記車体側部材は、Ｂピラー、シートフレーム又は車体の車室床部であることを特徴とする乗員拘束装置。   The occupant restraint device according to any one of claims 1 to 6, wherein the vehicle body side member is a B pillar, a seat frame, or a passenger compartment floor of the vehicle body.
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