JP2007170471A - Power transmission device and chain tension adjusting method - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a power transmission device having simple and inexpensive construction for adjusting the tension of a chain, and also to provide a chain tension adjusting method. <P>SOLUTION: A ring rubber member 40 is wound on the outer peripheral face of the roller chain 30. The rubber member 40 is formed to be shorter than the roller chain 30 in length. The roller chain 30 on which the rubber member 40 is wound thereby receives approximately uniform contractive force with the elastic force of the rubber member 40 to make the roller chain 30 shorter in length. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、駆動を伝達するための動力伝達装置及び当該動力伝達装置に用いられるチェーンの張り調整方法に関するものである。   The present invention relates to a power transmission device for transmitting drive and a chain tension adjusting method used in the power transmission device.

２つの軸の間で一方の軸の回転運動を他方の軸に伝達する方法として、一方の軸に取り付けた原動節と他方の軸に取り付けた従動節とが互いに直接接触することで回転運動を伝達する伝達方式がある。このような直接接触による伝達方式には、滑り接触によるもの（例えばカム等）と、転がり接触によるもの（例えば摩擦車等）と、滑り接触及び転がり接触の両方によるもの（例えば歯車等）とがある。   As a method of transmitting the rotational motion of one shaft between two shafts to the other shaft, the rotational motion is achieved by the direct contact between the driving node attached to one shaft and the driven joint attached to the other shaft. There is a transmission method to transmit. Such direct contact transmission methods include those by sliding contact (for example, cams), those by rolling contact (for example, friction wheels), and those by both sliding contact and rolling contact (for example, gears). is there.

その一方で、２つの軸間距離が比較的長い場合には、上述した直接接触による伝達方式を採用することは困難であることから、２軸に取り付けた原動節と従動節とが他の部材である中間媒介節を介して回転運動を伝達する間接接触による伝達方式が採用される。この場合の中間媒介節としては、例えば歯車列（ギヤトレイン）を用いたり、チェーンやベルト等の屈曲自在な部材を用いたりすることができる。言い換えると、間接接触による伝達方式には、歯車列を用いた伝達機構やチェーンを用いた伝達機構等がある。   On the other hand, when the distance between the two shafts is relatively long, it is difficult to adopt the above-described transmission method by direct contact. Therefore, the driving node and the driven node attached to the two shafts are the other members. A transmission method by indirect contact that transmits rotational motion through an intermediate intermediate node is adopted. In this case, for example, a gear train (gear train) or a bendable member such as a chain or a belt can be used as the intermediate intermediate node. In other words, indirect contact transmission methods include a transmission mechanism using a gear train and a transmission mechanism using a chain.

歯車列を用いた伝達機構は、歯のかみ合いにより駆動力が伝達されるため、速度伝達比が正確で、大きな動力も伝達可能である。しかしながら、歯車列を用いた伝達機構では、複数の歯車を用いることから、円ピッチや回転方向等の歯車列を設計する上で種々の制約を受けてしまうと共に、軽量化やコストダウンを図ることが困難という点もある。   In the transmission mechanism using the gear train, the driving force is transmitted by the meshing of the teeth, so that the speed transmission ratio is accurate and large power can be transmitted. However, since a transmission mechanism using a gear train uses a plurality of gears, it is subject to various restrictions in designing a gear train such as a circular pitch and a rotation direction, and at the same time, weight reduction and cost reduction are achieved. There is also a point that is difficult.

チェーンを用いた伝達機構は、２軸にスプロケットを取り付け、そのスプロケットにチェーンを巻き掛けて構成されている。チェーンは、スプロケットの歯に引っかかって駆動力を伝達するので、すべりを生じることなく回転比を確実に保つことができる。また、チェーンとして鋼製のものを用いると、あまりにも高速度の回転では振動や騒音が生じやすいという面もあるものの、大きな張力に耐えられ、大きな駆動力の伝達も可能である。また、スプロケットを取り付けた２軸の軸間距離の精度を高める必要がないので、コストダウンを図ることができると共に、軽量化を実現することが容易になる。   A transmission mechanism using a chain is configured by attaching a sprocket to two shafts and winding the chain around the sprocket. Since the chain is caught by the sprocket teeth and transmits the driving force, the rotation ratio can be reliably maintained without slipping. In addition, if a steel chain is used as the chain, vibrations and noises are likely to occur when the rotation is too high, but it can withstand a large tension and can transmit a large driving force. In addition, since it is not necessary to increase the accuracy of the distance between the two shafts to which the sprocket is attached, it is possible to reduce the cost and to realize the weight reduction.

このようなチェーンを用いた伝達機構は、原動節から従動節への駆動力の円滑な伝達を確保するために、スプロケットに巻き掛けられたチェーンの張りを最適に調整するための手段が必要であり、種々の構造のチェーン張り調整機構が提案されている（例えば、特許文献１参照）。   A transmission mechanism using such a chain requires means for optimally adjusting the tension of the chain wrapped around the sprocket in order to ensure smooth transmission of the driving force from the driving node to the driven node. There have been proposed chain tension adjusting mechanisms having various structures (for example, see Patent Document 1).

特許文献１には、ステアリングホイールの操舵トルクをチェーンを介して第１のスプロケットから第２のスプロケットに伝達する操舵トルク伝達装置に用いられるチェーン張り調整機構が開示されている。このチェーン張り調整機構は、第１のスプロケット及び第２のスプロケットのうちの一方が一端に設けられたシャフトと、シャフトを回動可能に支持する自動調心軸受部材と、シャフトを傾斜させるように自動調心軸受部材をその自動調心軸受部材の径方向に位置変更させる軸受位置変更手段と、によって構成されている。   Patent Document 1 discloses a chain tension adjusting mechanism used in a steering torque transmission device that transmits a steering torque of a steering wheel from a first sprocket to a second sprocket via a chain. The chain tension adjusting mechanism is configured such that one of the first sprocket and the second sprocket is provided at one end, a self-aligning bearing member that rotatably supports the shaft, and the shaft is inclined. Bearing position changing means for changing the position of the self-aligning bearing member in the radial direction of the self-aligning bearing member.

特開平１１−５５４６号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-5546

しかしながら、特許文献１に開示されているチェーン張り調整機構では、自動調心軸受部材を軸受位置変更手段により位置変更してシャフトを傾斜させることでチェーンの張りを最適に調整することが可能な構成を採用している。このため、第１スプロケットと第２スプロケットとの軸間距離が変わってしまう。すなわち、チェーン張り調整機構が用いられる構造体によっては、軸間距離が変わることで性能等に影響を与えてしまうことが懸念される。例えばオートバイ等の場合では、軸間距離が変わってしまうことで前後タイヤ間距離長の変化や姿勢の変化（偏芯カム式の場合）が発生し、その結果、直進性と旋回性に影響を与えて乗り易さが変わってしまうので、好ましくない。また、そのようなチェーン張り調整機構を設けることにより、装置の複雑化、大型化及びコストアップにつながってしまい、好ましくない場合がある。   However, in the chain tension adjusting mechanism disclosed in Patent Document 1, the position of the self-aligning bearing member can be changed by the bearing position changing means and the shaft can be inclined to optimally adjust the chain tension. Is adopted. For this reason, the center distance between the first sprocket and the second sprocket changes. That is, depending on the structure in which the chain tension adjusting mechanism is used, there is a concern that the performance may be affected by the change in the inter-axis distance. For example, in the case of a motorcycle, the change in the distance between the axles causes a change in the distance between the front and rear tires and a change in posture (in the case of the eccentric cam type). As a result, the straightness and turning performance are affected. It is not preferable because it will change the ease of riding. In addition, providing such a chain tension adjusting mechanism may lead to complication, enlargement, and cost increase of the apparatus, which may not be preferable.

また、回転軸の位置を調整できない機械構造体の場合には、そのようなチェーン張り調整機構では対応することができない。また、機械の内部でスペース的に厳しい個所、例えばエンジン内部のクランクシャフトとカムシャフトとの間に設けるローラチェーンの場合にも、同様に対応することができない。
また、軸受位置変更手段を設けることが必要であるため、その分のコストを削減することが困難である。 Further, in the case of a mechanical structure in which the position of the rotating shaft cannot be adjusted, such a chain tension adjusting mechanism cannot cope with it. Further, it is not possible to cope with the same in the case of a roller chain provided in a space-strict place inside the machine, for example, between a crankshaft and a camshaft inside the engine.
Moreover, since it is necessary to provide a bearing position changing means, it is difficult to reduce the cost.

ここで、特許文献１に開示されたチェーン張り調整機構のほかに、軸間距離を変えないでチェーンの張りを最適に調整可能な構造として、いわゆるアイドラによる調整やチェーンスライダによる調整も従来から提案されている。しかしながら、いずれの場合にも、部品の追加によるコストの削減を行うことが困難であり、また、スペース的に厳しい個所については、これらの調整機構を設置することが困難である。   Here, in addition to the chain tension adjusting mechanism disclosed in Patent Document 1, so-called idler adjustment and chain slider adjustment have also been proposed as a structure that can optimally adjust the chain tension without changing the inter-axis distance. Has been. However, in any case, it is difficult to reduce the cost by adding components, and it is difficult to install these adjusting mechanisms in places where space is severe.

本発明は、以上のような技術的課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、チェーンの張り調整手段を簡易かつ安価に構成可能な動力伝達装置及びチェーンの張り調整方法を提供することにある。
また、本発明の別の目的は、スペース的に厳しい個所にもチェーンの張り調整手段を設けることが可能な動力伝達装置及びチェーンの張り調整方法を提供することにある。 The present invention has been made in order to solve the technical problems as described above, and an object of the present invention is to provide a power transmission device and a chain tension adjustment capable of simply and inexpensively configuring a chain tension adjusting means. It is to provide a method.
Another object of the present invention is to provide a power transmission device and a chain tension adjusting method capable of providing a chain tension adjusting means in a space-strict part.

かかる目的のもと、本発明が適用される動力伝達装置は、駆動スプロケットと従動スプロケットとに掛け渡されたチェーンが駆動スプロケットの駆動力により回転することによって従動スプロケットに駆動スプロケットの駆動力を伝達する動力伝達装置であって、チェーンの戻り側における張力を低減するようにチェーンに弾性部材を装着したことを特徴とするものである。   For this purpose, the power transmission device to which the present invention is applied transmits the driving force of the driving sprocket to the driven sprocket by the chain spanned between the driving sprocket and the driven sprocket rotating by the driving force of the driving sprocket. In this power transmission device, an elastic member is attached to the chain so as to reduce the tension on the return side of the chain.

この弾性部材は、チェーンの外周面に全周にわたって巻き掛けられていることを特徴とすることができる。また、弾性部材は、チェーンと共に回転することを特徴とすることができる。   This elastic member can be characterized in that it is wound around the entire outer periphery of the chain. The elastic member may be characterized by rotating with the chain.

また、弾性部材は、チェーンに巻き掛けられている輪状のゴム部材であることを特徴とすることができる。また、弾性部材は、チェーンに巻き掛けられている輪状のバネ部材であることを特徴とすることができる。また、弾性部材は、チェーンを構成する隣り合う内リンク同士又は隣り合う外リンク同士が互いに近接する方向に付勢するように内リンク又は外リンクに取り付けられているバネ部材であることを特徴とすることができる。   The elastic member may be a ring-shaped rubber member that is wound around a chain. Further, the elastic member may be a ring-shaped spring member that is wound around the chain. Further, the elastic member is a spring member attached to the inner link or the outer link so that adjacent inner links constituting the chain or adjacent outer links are biased toward each other. can do.

ここで、チェーンの外周側に位置し、チェーンが掛け渡されたアイドルスプロケットを更に含み、チェーンに巻き掛けられた弾性部材は、アイドルスプロケットに掛け渡されたチェーンの部分と離間することを特徴とすることができる。この場合には、アイドルスプロケットの近傍に設けられ、チェーンと離間している弾性部材の部分が巻き掛けられるアイドルローラを更に含むことを特徴とすることができる。   Here, it further includes an idle sprocket that is positioned on the outer peripheral side of the chain and spans the chain, and the elastic member wound around the chain is separated from a portion of the chain spanned by the idle sprocket. can do. In this case, it can be characterized by further including an idle roller provided in the vicinity of the idle sprocket and around which a portion of an elastic member spaced from the chain is wound.

他の観点から捉えると、本発明が適用されるチェーンの張り調整方法は、駆動スプロケットの駆動力を従動スプロケットに伝達するために駆動スプロケットと従動スプロケットとに掛け渡された回転可能なチェーンの張り調整方法であって、駆動スプロケットと従動スプロケットとに掛け渡したチェーンが弛んだ状態になるように、駆動スプロケットと従動スプロケットとの軸間距離及びチェーンの長さ寸法の設定を行い、輪状の弾性部材をチェーンに装着してチェーンの弛みを低減することを特徴とするものである。   From another point of view, the chain tension adjusting method to which the present invention is applied is a method for adjusting the tension of a rotatable chain spanned between the drive sprocket and the driven sprocket in order to transmit the driving force of the drive sprocket to the driven sprocket. The adjustment method is such that the distance between the shaft of the drive sprocket and the driven sprocket and the length of the chain are set so that the chain spanned between the drive sprocket and the driven sprocket is loosened. A member is attached to the chain to reduce the slackness of the chain.

そして、駆動スプロケット及び従動スプロケットに掛け渡されたチェーンは、アイドルスプロケットにも掛け渡され、チェーンに装着された輪状の弾性部材は、チェーンと共に回転し、かつ、アイドルスプロケットに掛け渡されたチェーンの部分と離間することを特徴とすることができる。   The chain spanned over the drive sprocket and the driven sprocket is also spanned over the idle sprocket, and the ring-shaped elastic member mounted on the chain rotates together with the chain, and It can be characterized by being spaced apart from the part.

本発明によれば、チェーンの張り調整手段を簡易かつ安価に構成することが可能になる。   According to the present invention, the chain tension adjusting means can be configured simply and inexpensively.

以下、添付図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
〔第１の実施の形態〕
図１は、第１の実施の形態に係る動力伝達装置の要部を示す正面図である。同図の（ａ）は、要部の正面図であり、（ｂ）は、（ａ）の矢印b−bによる断面図である。
同図の（ａ）に示すように、駆動軸（ドライブ側の軸）Ｄ１の一端に駆動スプロケット１０がキー溝Ｋを用いて取り付けられると共に、従動軸（ドリブン側の軸）Ｄ２の一端に従動スプロケット２０がキー溝Ｋを用いて取り付けられている。そして、これら駆動スプロケット１０及び従動スプロケット２０には、ローラチェーン（動力伝達体、チェーン）３０が巻き掛けられている。すなわち、ローラチェーン３０は、駆動スプロケット１０と従動スプロケット２０との間に掛け渡されている。なお、駆動スプロケット１０及び従動スプロケット２０には、同図の（ｂ）に示すように、ローラチェーン３０のピッチに適合する複数の歯ｇが形成されている。 Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
[First Embodiment]
FIG. 1 is a front view showing a main part of the power transmission device according to the first embodiment. (A) of the same figure is a front view of the principal part, (b) is sectional drawing by arrow bb of (a).
As shown in FIG. 5A, a drive sprocket 10 is attached to one end of a drive shaft (drive-side shaft) D1 using a key groove K, and driven by one end of a driven shaft (driven-side shaft) D2. A sprocket 20 is attached using a keyway K. A roller chain (power transmission body, chain) 30 is wound around the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20. That is, the roller chain 30 is stretched between the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20. The drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 are formed with a plurality of teeth g adapted to the pitch of the roller chain 30 as shown in FIG.

ここで、駆動軸Ｄ１の他端には、図示しない駆動源が連結されている。また、従動軸Ｄ２の他端には、図示しない機械部品が連結されている。そして、図示しない駆動源が駆動すると、その駆動力により駆動軸Ｄ１及び駆動スプロケット１０が矢印Ａの方向に回転駆動し、ローラチェーン３０を介して従動スプロケット２０及び従動軸Ｄ２が回転駆動する。このようにして、従動軸Ｄ２に連結された図示しない機械部品に駆動力が伝達される。   Here, a drive source (not shown) is connected to the other end of the drive shaft D1. Further, a mechanical part (not shown) is connected to the other end of the driven shaft D2. When a drive source (not shown) is driven, the drive shaft D1 and the drive sprocket 10 are rotationally driven in the direction of arrow A by the drive force, and the driven sprocket 20 and the driven shaft D2 are rotationally driven via the roller chain 30. In this way, the driving force is transmitted to a mechanical part (not shown) connected to the driven shaft D2.

ローラチェーン３０は、駆動スプロケット１０と従動スプロケット２０の高さ位置が略同一となるような配置であるいわゆる横置きの状態であり、また、矢印Ａの方向に回転駆動する駆動スプロケット１０によって駆動される。このため、ローラチェーン３０の張り側が上方に位置し、ローラチェーン３０の弛み側（戻り側）が下方に位置する。   The roller chain 30 is in a so-called horizontal state in which the height positions of the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 are substantially the same, and is driven by the drive sprocket 10 that is rotationally driven in the direction of arrow A. The For this reason, the tension side of the roller chain 30 is located above, and the slack side (return side) of the roller chain 30 is located below.

図２は、第１の実施の形態に係る動力伝達装置の部分の概略斜視図である。
同図に示すように、ローラチェーン３０の外周面側には、リング状のゴム部材（弾性部材）４０が巻き掛けられている。このゴム部材４０の長さは、ローラチェーン３０の長さよりも短く形成されており、このため、ゴム部材４０が巻き掛けられているローラチェーン３０は、ゴム部材４０の弾性力により、ローラチェーン３０の長さが短くなるような収縮力を略均一に受ける。この収縮力の作用は、ローラチェーン３０の弛み側においてより顕著に現れる。この作用の詳細については、後述する。 FIG. 2 is a schematic perspective view of a portion of the power transmission device according to the first embodiment.
As shown in the figure, a ring-shaped rubber member (elastic member) 40 is wound around the outer peripheral surface side of the roller chain 30. The length of the rubber member 40 is formed to be shorter than the length of the roller chain 30. For this reason, the roller chain 30 around which the rubber member 40 is wound is caused by the elastic force of the rubber member 40. The contraction force is received almost uniformly so that the length of the lens becomes shorter. The action of this contraction force appears more conspicuously on the slack side of the roller chain 30. Details of this operation will be described later.

図３は、ローラチェーン３０の分解斜視図である。
同図に示すように、ローラチェーン３０は、内リンク（ローラリンク）３１と外リンク（ピンリンク）３２とを備えている。そして、これら内リンク３１と外リンク３２とを交互に連結することでローラチェーン３０が構成されている。なお、ローラチェーン３０は、通常は、内リンク３１と外リンク３２とを偶数リンクで構成されている。 FIG. 3 is an exploded perspective view of the roller chain 30.
As shown in the figure, the roller chain 30 includes an inner link (roller link) 31 and an outer link (pin link) 32. And the roller chain 30 is comprised by connecting these inner links 31 and the outer links 32 alternately. In addition, the roller chain 30 is normally comprised by the inner link 31 and the outer link 32 by the even number link.

ローラチェーン３０の内リンク３１の各々は、２枚の内プレート３１１と、２枚の内プレート３１１の一端部及び他端部を連結する２個のブシュ３１２と、２個のブシュ３１２の各々が挿入される回動自在なローラ３１３と、を有する。また、ローラチェーン３０の外リンク３２の各々は、内リンク３１の内プレート３１１と同じ形状の２枚の外プレート３２１と、２枚の外プレート３２１の一端部及び他端部を連結する２個のピン３２２と、を有する。   Each of the inner links 31 of the roller chain 30 includes two inner plates 311, two bushes 312 that connect one end and the other end of the two inner plates 311, and each of the two bushes 312. And a rotatable roller 313 to be inserted. Each of the outer links 32 of the roller chain 30 includes two outer plates 321 having the same shape as the inner plate 311 of the inner link 31 and two pieces connecting the one end and the other end of the two outer plates 321. Pin 322.

内プレート３１１及び外プレート３２１は、伝動中にローラチェーン３０にかかる張力を受け持つ部材である。なお、張力は通常は繰り返し荷重であるが、時には衝撃を伴う場合がある。したがって、内プレート３１１及び外プレート３２１には、単に静的な抗張力だけではなく、疲労強度・衝撃強度が高く、動的にも強靭なものが用いられる。   The inner plate 311 and the outer plate 321 are members responsible for tension applied to the roller chain 30 during transmission. The tension is usually a repetitive load, but sometimes there is an impact. Therefore, as the inner plate 311 and the outer plate 321, not only a static tensile strength but also a high fatigue strength / impact strength and a dynamically strong material are used.

ブシュ３１２は、各部品を介して複雑な力を受ける部材であり、とりわけ駆動スプロケット１０及び従動スプロケット２０（図２参照）とかみ合う際に、ローラ３１３を介して繰り返し荷重を受けるので、大きな衝撃疲労強度が要求される部材である。また、ブシュ３１２は、ピン３２２の相手となって軸受け部としての作用をするので、耐摩耗性も要求される部材でもある。なお、ピン３２２とブシュ３１２との間隔（軸受け）には、グリース等の潤滑剤が塗布又は注入され、図示しないシールリングにより封入されている。   The bush 312 is a member that receives a complex force through each component, and receives a repeated load through the roller 313 when engaging with the driving sprocket 10 and the driven sprocket 20 (see FIG. 2), and therefore, a large impact fatigue. It is a member that requires strength. Further, since the bush 312 acts as a bearing portion as a counterpart of the pin 322, it is also a member that requires wear resistance. Note that a lubricant such as grease is applied or injected into a space (bearing) between the pin 322 and the bushing 312 and sealed with a seal ring (not shown).

ローラ３１３は、ローラチェーン３０が駆動スプロケット１０及び従動スプロケット２０（図２参照）にかみ込むときに歯面との衝突により繰り返し衝撃荷重を受ける部材である。また、ローラ３１３は、かみ合った後に張力の大きさによって歯とのかみ合いの平衡位置が変化するので、歯とブシュ３１２に挟まれながら歯面を移動し圧縮荷重と摩擦力とを受ける部材でもある。したがって、ローラ３１３は、衝撃疲労強度、耐圧縮強度及び耐磨耗性が要求される部材である。   The roller 313 is a member that repeatedly receives an impact load due to a collision with the tooth surface when the roller chain 30 is engaged with the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 (see FIG. 2). The roller 313 is also a member that receives the compression load and the frictional force by moving the tooth surface while being held between the teeth and the bushing 312 because the equilibrium position of the engagement with the teeth changes depending on the magnitude of the tension after the engagement. . Accordingly, the roller 313 is a member that is required to have impact fatigue strength, compression resistance, and wear resistance.

ピン３２２は、内プレート３１１及び外プレート３２１を介してせん断及び曲げを受けると同時に、ローラチェーン３０が屈曲して駆動スプロケット１０及び従動スプロケット２０（図２参照）とかみ合う際に、ブシュ３１２と共に軸受け部を構成する部材である。なお、ピン３２２には、せん断強度、曲げ強度及び靭性のみならず、耐磨耗性が求められる。   The pins 322 are subjected to shearing and bending via the inner plate 311 and the outer plate 321, and at the same time, the bearings together with the bushes 312 when the roller chain 30 bends and engages with the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 (see FIG. 2). It is a member which comprises a part. The pin 322 is required to have not only shear strength, bending strength and toughness but also wear resistance.

このように、ローラチェーン３０は、自由に回転できるローラ３１３をはめたブシュ３１２で内プレート３１１が固定された内リンク３１と、外プレート３２１がピン３２２で固定された外リンク３２とが交互に組み合わされて環状ないしは無端状に構成されている。そして、ローラチェーン３０は、駆動スプロケット１０及び従動スプロケット２０（図２参照）とのかみ合い時などには、内リンク３１と外リンク３２とが屈曲し、この際にピン３２２とブシュ３１２とが相対的に擦れ合う軸受け部を構成するが、この軸受け部には、グリース等の潤滑剤が充填されているため、通常の使用環境で用いられると、長期にわたって屈曲を滑らかに保持することが可能になる。   As described above, the roller chain 30 includes the inner link 31 in which the inner plate 311 is fixed by the bush 312 fitted with the roller 313 that can freely rotate and the outer link 32 in which the outer plate 321 is fixed by the pin 322. They are combined to form a ring or endless shape. When the roller chain 30 is engaged with the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 (see FIG. 2), the inner link 31 and the outer link 32 are bent, and at this time, the pin 322 and the bush 312 are relatively opposed to each other. However, since this bearing is filled with a lubricant such as grease, it is possible to keep the bend smoothly over a long period of time when used in a normal use environment. .

ローラチェーン３０について付言すると、ローラチェーン３０は、内リンク３１と外リンク３２とを交互に連結した両端部を、図示しない継手リンクで連結することにより、無端状ないしは環状に構成されている。ここにいうローラチェーン３０というのは、ローラ３１３（図３参照）を用いずに構成されたブシュチェーンも含まれるものとする。更に付言すると、ローラチェーン３０以外のチェーンについても本実施の形態を適用することができる。例えば、リンクプレート及びピンのみで構成されているリーフチェーンを挙げることができる。   As for the roller chain 30, the roller chain 30 is configured in an endless or annular shape by connecting both end portions where the inner links 31 and the outer links 32 are alternately connected by joint links (not shown). The roller chain 30 referred to here includes a bush chain configured without using the roller 313 (see FIG. 3). In addition, the present embodiment can be applied to chains other than the roller chain 30. For example, the leaf chain comprised only with a link plate and a pin can be mentioned.

ここで、ローラチェーン３０には、外リンク３２と内リンク３１を兼ねることができる図示しないオフセットリンク（半コマ）が用いられる場合がある。この図示しないオフセットリンクは、軸間距離の調整ができない状況において、奇数リンクで使用される際のローラチェーン３０の接続に用いたり、ローラチェーン３０の全長を１ピッチ分だけ増減したりする目的で用いられるものである。   Here, an offset link (half frame) (not shown) that can serve as the outer link 32 and the inner link 31 may be used for the roller chain 30. This offset link (not shown) is used to connect the roller chain 30 when used with an odd link in a situation where the distance between the axes cannot be adjusted, or to increase or decrease the total length of the roller chain 30 by one pitch. It is used.

図４は、ゴム部材４０によるローラチェーン３０への作用を説明するための説明図である。すなわち、図４の（ａ）は、ローラチェーン３０のみを駆動スプロケット１０と従動スプロケット２０とに張り過ぎ状態で巻き掛けた場合を説明するための説明図であり、（ｂ）は、（ａ）の場合におけるローラチェーン３０の内リンク３１と外リンク３２との連結部分を拡大して示す概略図である。また、図４の（ｃ）は、ローラチェーン３０のみを駆動スプロケット１０と従動スプロケット２０とに弛み過ぎ状態で巻き掛けた場合を説明するための説明図である。また、図４の（ｄ）は、ゴム部材４０と共にローラチェーン３０を駆動スプロケット１０と従動スプロケット２０とに巻き掛けた状態を説明するための説明図である。言い換えると、同図の（ａ）ないし（ｃ）は、従来の構造を説明するための説明図であり、（ｄ）は、本実施の形態について説明するための説明図である。   FIG. 4 is an explanatory diagram for explaining the action of the rubber member 40 on the roller chain 30. 4A is an explanatory diagram for explaining a case where only the roller chain 30 is wound around the driving sprocket 10 and the driven sprocket 20 in an excessively stretched state, and FIG. It is the schematic which expands and shows the connection part of the inner link 31 and the outer link 32 of the roller chain 30 in this case. FIG. 4C is an explanatory diagram for explaining a case where only the roller chain 30 is wound around the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 in an excessively slack state. FIG. 4D is an explanatory diagram for explaining a state in which the roller chain 30 is wound around the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 together with the rubber member 40. In other words, (a) to (c) in the figure are explanatory diagrams for explaining a conventional structure, and (d) is an explanatory diagram for explaining the present embodiment.

付言すると、同図の（ａ）に示すローラチェーン３０の張り過ぎ状態は、駆動スプロケット１０と従動スプロケット２０との軸間距離がローラチェーン３０の周長に比べて長すぎる場合、あるいは、ローラチェーン３０の周長が軸間距離に比べて短すぎる場合のいずれかである。また、同図の（ｃ）に示すローラチェーン３０の弛み過ぎ状態は、駆動スプロケット１０と従動スプロケット２０との軸間距離がローラチェーン３０の周長に比べて短すぎる場合、あるいは、ローラチェーン３０の周長が軸間距離に比べて長すぎる場合のいずれかである。   In addition, the excessive tension state of the roller chain 30 shown in FIG. 6A is when the distance between the shafts of the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 is too long compared to the circumferential length of the roller chain 30, or the roller chain. One of the cases where the circumference of 30 is too short compared to the distance between the axes. Further, the state in which the roller chain 30 is too slack as shown in FIG. 5C is when the inter-axis distance between the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 is too short as compared with the circumferential length of the roller chain 30, or the roller chain 30 This is either the case where the perimeter of the is too long compared to the distance between the axes.

同図の（ａ）に示すように、駆動スプロケット１０と従動スプロケット２０とに掛け渡されたローラチェーン３０を張り過ぎ状態にすると、ローラチェーン３０の弛み側の弛み量が極わずかとなることから、駆動スプロケット１０及び従動スプロケット２０とローラチェーン３０との間の噛合い角度αを十分に確保することができる点で好ましい。一例としては、１８０度の噛合い角度αを確保することができると考えられる。   As shown to (a) of the figure, if the roller chain 30 spanned between the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 is set too tight, the amount of looseness on the slack side of the roller chain 30 becomes very small. This is preferable in that the engagement angle α between the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 and the roller chain 30 can be sufficiently secured. As an example, it is considered that a meshing angle α of 180 degrees can be secured.

しかしながら、張り過ぎ状態の場合には、ローラチェーン３０の張り側のみならず、弛み側も高い張力のままである。このため、張り過ぎ状態にしてローラチェーン３０を回転駆動させると、同図の（ｂ）に示すように、ローラチェーン３０において内リンク３１のブシュ３１２と外リンク３２のピン３２２とが常に圧接した状態で揺動運動することにより、ブシュ３１２とピン３２２との間の摩擦面は油膜切れを起こして潤滑不良を招くおそれがある。そのような揺動運動が繰り返し行われると、潤滑不良によって磨耗が進んでしまい、ローラチェーン３０が伸びてしまう。したがって、噛合い角度が少なくなってしまい、また、ローラチェーン３０の交換が必要になり、メンテナンスやランニングコストの面から好ましくない結果をもたらす。   However, in the case of an excessive tension state, not only the tension side of the roller chain 30 but also the slack side remains high tension. For this reason, when the roller chain 30 is rotationally driven in an excessively tensioned state, the bush 312 of the inner link 31 and the pin 322 of the outer link 32 are always in pressure contact with each other as shown in FIG. By swinging in the state, the friction surface between the bushing 312 and the pin 322 may cause an oil film breakage, resulting in poor lubrication. When such a swinging motion is repeatedly performed, wear proceeds due to poor lubrication, and the roller chain 30 extends. Therefore, the meshing angle is reduced and the roller chain 30 needs to be replaced, which brings about an undesirable result in terms of maintenance and running costs.

また、同図の（ｃ）に示すように、ローラチェーン３０を弛み過ぎ状態にすると、ローラチェーン３０の弛み側の弛み量が大きくなるので、ローラチェーン３０の弛み側では、ブシュ３１２とピン３２２との間の摩擦面にグリース等の潤滑剤が入り込むことが可能になる。このように、ローラチェーン３０を弛み過ぎると、潤滑の観点からは好ましい。   Further, as shown in FIG. 5C, when the roller chain 30 is brought into an excessively slack state, the amount of slack on the slack side of the roller chain 30 increases. Therefore, on the slack side of the roller chain 30, the bush 312 and the pin 322 are disposed. A lubricant such as grease can enter the friction surface between the two. Thus, it is preferable from the viewpoint of lubrication to loosen the roller chain 30 too much.

しかしながら、ローラチェーン３０の弛み側では、ローラチェーン３０の自重により従動スプロケット２０から外れる方向に逃げてしまう。すなわち、ローラチェーン３０の回転駆動時には、ローラチェーン３０の弛み側では、静止時に比べて軌道が外側に膨らんでしまう。このため、ローラチェーン３０の回転駆動時には、従動スプロケット２０とローラチェーン３０との噛合い角度αが所定値（例えば１２０度）以下にまで下がってしまうおそれがある。その一例を示すと、１００度程度まで下がってしまうと、とりわけ従動スプロケット２０がローラチェーン３０との関係によって損傷してしまう可能性がより高まってしまう。   However, on the slack side of the roller chain 30, the roller chain 30 escapes in a direction away from the driven sprocket 20 due to its own weight. In other words, when the roller chain 30 is rotationally driven, the track swells outward on the slack side of the roller chain 30 compared to when the roller chain 30 is stationary. For this reason, when the roller chain 30 is driven to rotate, the meshing angle α between the driven sprocket 20 and the roller chain 30 may be lowered to a predetermined value (for example, 120 degrees) or less. As an example, when the angle is lowered to about 100 degrees, the possibility that the driven sprocket 20 is damaged due to the relationship with the roller chain 30 is particularly increased.

これに対し、同図の（ｄ）に示すように、本実施の形態のゴム部材４０を用いることにより、上述した同図の（ａ）及び（ｃ）の場合の不具合を解消することが可能になる。すなわち、駆動スプロケット１０と従動スプロケット２０とに掛け渡されたローラチェーン３０がわずかに弛ませた状態になるように、ローラチェーン３０の周長ないしは軸間距離を設定する。そして、ローラチェーン３０の周長の９０％程度の長さの輪状のゴム部材４０をローラチェーン３０の外周にはめる。このような構成を採用することで、ゴム部材４０の作用を利用して上述した不具合点を解消することができる。なお、上述したように、ゴム部材４０の大きさを周長で管理することにより、ゴム部材４０がローラチェーン３０に付与する張力の大きさを調整することが可能である。   On the other hand, as shown in (d) of the figure, by using the rubber member 40 of the present embodiment, it is possible to eliminate the above-described problems in the cases (a) and (c) of the figure. become. That is, the circumferential length or the inter-axis distance of the roller chain 30 is set so that the roller chain 30 spanned between the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 is slightly slackened. Then, a ring-shaped rubber member 40 having a length of about 90% of the circumferential length of the roller chain 30 is fitted on the outer circumference of the roller chain 30. By adopting such a configuration, the above-described problems can be solved by using the action of the rubber member 40. As described above, the magnitude of the tension applied to the roller chain 30 by the rubber member 40 can be adjusted by managing the size of the rubber member 40 by the circumferential length.

詳述すると、ローラチェーン３０の弛み側では、ローラチェーン３０に装着したゴム部材４０の張力の作用により、ローラチェーン３０の弛み側におけるローラチェーン３０の張力が低減され、ブシュ３１２とピン３２２との間の摩擦面に潤滑剤が入り込むことを確保することができ、ローラチェーン３０の寿命を伸ばすことが可能になる。
また、ゴム部材４０の張力の作用により、ローラチェーン３０の回転駆動時にローラチェーン３０の弛み側の軌道が外側に膨らんでしまうことを防止することができ、従動スプロケット２０がローラチェーン３０により損傷してしまうことを回避することができる。 More specifically, on the slack side of the roller chain 30, the tension of the rubber member 40 attached to the roller chain 30 reduces the tension of the roller chain 30 on the slack side of the roller chain 30. It is possible to ensure that the lubricant enters the friction surface between them, and it is possible to extend the life of the roller chain 30.
Further, due to the action of the tension of the rubber member 40, it is possible to prevent the slack side track of the roller chain 30 from expanding outward when the roller chain 30 is driven to rotate, and the driven sprocket 20 is damaged by the roller chain 30. Can be avoided.

このように、ゴム部材４０をローラチェーン３０に巻き掛けることにより、ローラチェーン３０の弛み側での適度な弛み量を確保することができると共に、弛み側の軌道が外側に膨らんでしまうこと（挙動変化量）を抑制することができる。したがって、噛合い角度αの低下が抑えられて従動スプロケット２０の損傷ないしは磨耗が抑制される。また、弛み側における振動や騒音を抑制することができる。   In this way, by winding the rubber member 40 around the roller chain 30, it is possible to secure an appropriate amount of slack on the slack side of the roller chain 30, and the slack side track swells outward (behavior). Change amount). Therefore, a decrease in the meshing angle α is suppressed, and damage or wear of the driven sprocket 20 is suppressed. Further, vibration and noise on the slack side can be suppressed.

さらに説明すると、ゴム部材４０は、張力をもってローラチェーン３０の外周面に取り付けられる。このため、ゴム部材４０をローラチェーン３０に固定するための部材を設ける必要がない。また、ゴム部材４０は、図３に示すローラチェーン３０の外プレート３２１の間ないしは内プレート３１１の間であるローラ３１３と当接する。ゴム部材４０がローラチェーン３０の外周面から突出する量はわずかであるので、ローラチェーン３０の周囲にあまりスペースがない場合にも対応することができる。このように、ゴム部材４０を利用する本実施の形態の構成は、コストやスペース的な観点からも有利である。   More specifically, the rubber member 40 is attached to the outer peripheral surface of the roller chain 30 with tension. For this reason, it is not necessary to provide a member for fixing the rubber member 40 to the roller chain 30. Further, the rubber member 40 comes into contact with a roller 313 between the outer plate 321 or the inner plate 311 of the roller chain 30 shown in FIG. Since the amount of the rubber member 40 protruding from the outer peripheral surface of the roller chain 30 is small, it is possible to cope with a case where there is not much space around the roller chain 30. Thus, the configuration of the present embodiment using the rubber member 40 is advantageous from the viewpoint of cost and space.

また、ゴム部材４０は、ローラチェーン３０の全周にわたって巻き掛けられている。そして、そのようにローラチェーン３０に装着されたゴム部材４０は、ローラチェーン３０と共に回転するので、ゴム部材４０とローラチェーン３０との相対速度がない。このため、ゴム部材４０がローラチェーン３０と擦れることを防止でき、ゴム部材４０やローラチェーン３０の寿命を不必要に短くしてしまうことを回避することができる。   Further, the rubber member 40 is wound around the entire circumference of the roller chain 30. Since the rubber member 40 mounted on the roller chain 30 rotates together with the roller chain 30, there is no relative speed between the rubber member 40 and the roller chain 30. For this reason, it is possible to prevent the rubber member 40 from rubbing against the roller chain 30 and to avoid unnecessarily shortening the life of the rubber member 40 and the roller chain 30.

図５は、ゴム部材４０によるローラチェーン３０への作用を説明するための説明図である。
同図に示すように、駆動スプロケット１０と従動スプロケット２０の高さ位置が互いに異なるような配置である縦置きの場合にも、本実施の形態を適用することができる。より正確には、本実施の形態は、横置きの場合よりも縦置きの場合の方が、噛合い角度α（図４参照）の向上についての効果をより期待できると考えられる。 FIG. 5 is an explanatory diagram for explaining the action of the rubber member 40 on the roller chain 30.
As shown in the figure, the present embodiment can also be applied to the case where the drive sprocket 10 and the driven sprocket 20 are vertically arranged so that their height positions are different from each other. More precisely, in this embodiment, it is considered that the effect of improving the meshing angle α (see FIG. 4) can be expected more in the case of the vertical placement than in the case of the horizontal placement.

すなわち、ゴム部材４０を装着しない状態では、ローラチェーン３０が自重で駆動スプロケット（下方スプロケット）１０から外れる方向に逃げるために噛合い角度α（図４参照）が下がってしまう。これによって、ローラチェーン３０、特に駆動スプロケット１０に負担をかけ、寿命を短くしてしまう。そして、本実施の形態のように、ゴム部材４０を用いて適度なテンションを付加すると、その噛合い角度αを増加させることができ、その結果として、寿命を長くすることができる。   That is, in a state where the rubber member 40 is not mounted, the roller chain 30 escapes in the direction away from the drive sprocket (lower sprocket) 10 by its own weight, so that the meshing angle α (see FIG. 4) is lowered. This places a burden on the roller chain 30, particularly the drive sprocket 10, and shortens the service life. And if moderate tension is added using the rubber member 40 like this Embodiment, the meshing angle (alpha) can be increased, As a result, a lifetime can be lengthened.

また、本実施の形態の場合と従来のチェーンテンショナを用いる場合とを対比してみる。チェーンテンショナは、回転方向が一方向である場合には用いることができるものの、回転方向が変わる場合すなわち逆回転が可能な構成の場合には、対応することができない。チェーンテンショナの取り付け位置は、弛み側にしか取り付けられないからである。
これに対し、本実施の形態の場合には、チェーンテンショナの場合と異なり、逆回転を行う構成であっても対応することができる。この意味で、本実施の形態の場合には、汎用性を高めることができると言える。 Also, the case of this embodiment and the case of using a conventional chain tensioner will be compared. The chain tensioner can be used when the rotational direction is one direction, but cannot cope with a case where the rotational direction changes, that is, a configuration capable of reverse rotation. This is because the chain tensioner can be attached only to the slack side.
On the other hand, in the case of the present embodiment, unlike the case of the chain tensioner, even a configuration that performs reverse rotation can be dealt with. In this sense, in the case of this embodiment, it can be said that versatility can be improved.

なお、本実施の形態は、チェーン伝動装置等の巻き掛け式動力伝達装置として用いられる場合であれば、その用途や設置場所を問わない。例えば、エンジンのタイミングチェーンに応用したり、操舵トルク伝達装置に応用したりすることが考えられる。そして、ゴム部材４０としては、用いられる環境に対応可能な性質を有する必要があるが、例えば、弾性体で耐摩耗性、耐油性、耐光性及び耐オゾン性があるものを用いると好ましい。ゴム部材４０の材質としては、例えば、ポリウレタンを用いることができる。   In addition, as long as this Embodiment is used as winding type power transmission devices, such as a chain transmission device, the use and installation place are not ask | required. For example, it can be applied to an engine timing chain or a steering torque transmission device. And as the rubber member 40, it is necessary to have the property which can respond to the environment to be used, but it is preferable to use, for example, an elastic body having wear resistance, oil resistance, light resistance and ozone resistance. As a material of the rubber member 40, for example, polyurethane can be used.

ここで、図６は、リング状のバネ部材４１を説明するための説明図であり、同図の（ａ）は、リング状のバネ部材４１の外観図であり、（ｂ）は、リング状のバネ部材４１の継ぎ目を説明するための斜視図である。
本実施の形態において、同図の（ａ）に示すバネ部材４１を、ゴム部材４０の代わりに用いることができる。このバネ部材４１は、例えば内燃機関としてのエンジン等に使うオイルシールの内側に入っているバネである。そして、同図の（ａ）に示すように、一見すると均一のバネ輪であるが、継ぎ目があり、同図の（ｂ）に示すように、線状に形成されたバネの端部４１ａ，４１ｂ同士を互いに継いでリング状に構成されている。 Here, FIG. 6 is an explanatory diagram for explaining the ring-shaped spring member 41, (a) of FIG. 6 is an external view of the ring-shaped spring member 41, and (b) is a ring-shaped spring member 41. It is a perspective view for demonstrating the joint of the spring member 41 of.
In the present embodiment, the spring member 41 shown in FIG. 5A can be used in place of the rubber member 40. The spring member 41 is a spring that is placed inside an oil seal used for an engine as an internal combustion engine, for example. And as shown in (a) of the figure, it is a uniform spring ring at first glance, but there is a seam, and as shown in (b) of the figure, the end 41a of the spring formed in a linear shape, 41b is connected to each other to form a ring.

具体的には、一方の端部４１ａは縮径して形成され、他方の端部４１ｂは、端部４１ａを受け入れ可能な凹形状に形成されている。そして、一方の端部４１ａを他方の端部４１ｂに圧入することにより、リング状に形成される。当然ながら、バネ部材４１の周長は、ローラチェーン３０の周長よりも短くなるように形成されている。
このように、リング状のゴム部材４０をローラチェーン３０に巻き掛けている代わりに、リング状のバネ部材４１をローラチェーン３０に巻き掛ける構成にしても、ゴム部材４０と同様の効果を得ることができる。 Specifically, one end 41a is formed with a reduced diameter, and the other end 41b is formed in a concave shape that can receive the end 41a. Then, one end 41a is press-fitted into the other end 41b to form a ring shape. Naturally, the circumferential length of the spring member 41 is formed to be shorter than the circumferential length of the roller chain 30.
As described above, even when the ring-shaped spring member 41 is wound around the roller chain 30 instead of the ring-shaped rubber member 40 being wound around the roller chain 30, the same effect as that of the rubber member 40 can be obtained. Can do.

〔第２の実施の形態〕
図７は、第２の実施の形態に係る動力伝達装置におけるローラチェーン３０を部分的に示す概略正面図である。
同図に示すように、本実施の形態では、図３に示すローラチェーン３０に、引っ張りコイルバネであるバネ部材５０を追加した構成を採用している。すなわち、本実施の形態では、ローラチェーン３０における内リンク３１の各々にバネ部材５０を設けて、そのバネ部材５０を隣り合う内リンク３１に連結している。このため、隣り合う内リンク３１同士は、バネ部材５０により近接する方向に付勢されている。このように構成することにより、第１の実施の形態と同様の効果を奏することができる。
なお、本実施の形態では、バネ部材５０により内リンク３１同士に付勢力を付与しているが、外リンク３２同士をバネ部材５０で連結する構成を採用することも考えられる。 [Second Embodiment]
FIG. 7 is a schematic front view partially showing the roller chain 30 in the power transmission device according to the second embodiment.
As shown in the figure, the present embodiment employs a configuration in which a spring member 50, which is a tension coil spring, is added to the roller chain 30 shown in FIG. That is, in the present embodiment, a spring member 50 is provided for each of the inner links 31 in the roller chain 30, and the spring member 50 is connected to the adjacent inner links 31. For this reason, the adjacent inner links 31 are biased in a direction closer to each other by the spring member 50. By configuring in this way, the same effects as those of the first embodiment can be obtained.
In the present embodiment, the urging force is applied to the inner links 31 by the spring member 50, but it is also conceivable to adopt a configuration in which the outer links 32 are connected by the spring member 50.

〔第３の実施の形態〕
図８は、第３の実施の形態に係る動力伝達装置の要部の概略正面図である。
同図に示すように、本実施の形態では、従動スプロケット２０の巻き掛けられているローラチェーン３０の外周面に当接するゴム部材６０が配設されている。このゴム部材６０の両端は、装置本体側の取り付け部材６１に固定されており、ゴム部材６０がローラチェーン３０と共に回転するものではない。すなわち、ゴム部材６０は、ローラチェーン３０と摺接する。そして、ゴム部材６０と摺接するローラチェーン３０の部分は、ローラチェーン３０の従動スプロケット２０における弛み側である。
本実施の形態では、上述した効果を期待できる必要最低限の部分に限ってゴム部材６０を配設しているので、コストの上昇を抑制することができる。 [Third Embodiment]
FIG. 8 is a schematic front view of a main part of the power transmission device according to the third embodiment.
As shown in the figure, in the present embodiment, a rubber member 60 that contacts the outer peripheral surface of the roller chain 30 around which the driven sprocket 20 is wound is disposed. Both ends of the rubber member 60 are fixed to the attachment member 61 on the apparatus main body side, and the rubber member 60 does not rotate with the roller chain 30. That is, the rubber member 60 is in sliding contact with the roller chain 30. The portion of the roller chain 30 that is in sliding contact with the rubber member 60 is the slack side of the driven sprocket 20 of the roller chain 30.
In the present embodiment, since the rubber member 60 is disposed only in the minimum necessary portion where the above-described effect can be expected, an increase in cost can be suppressed.

〔第４の実施の形態〕
図９は、第４の実施の形態に係る動力伝達装置の概略構成図である。
同図に示すように、ローラチェーン３０は、駆動スプロケット１０、従動スプロケット２０、中間スプロケット７０及びアイドルスプロケット（アイドラースプロケット）８０に巻き掛けられている。ここにいうアイドルスプロケット８０とは、動力伝達に直接関係なく、空転したローラチェーン３０の緩みや巻付け角の調整などのために用いられるスプロケットをいう。付言すると、このアイドルスプロケット８０により、ローラチェーン３０は、内方に押圧されており、このため、従動スプロケット２０とローラチェーン３０との十分な噛合い角度α（図４参照）を確保している。 [Fourth Embodiment]
FIG. 9 is a schematic configuration diagram of a power transmission device according to the fourth embodiment.
As shown in the figure, the roller chain 30 is wound around a drive sprocket 10, a driven sprocket 20, an intermediate sprocket 70 and an idle sprocket (idler sprocket) 80. The idle sprocket 80 here refers to a sprocket that is used for loosening the idle roller chain 30 and adjusting the winding angle, regardless of the power transmission. In addition, the roller chain 30 is pressed inward by the idle sprocket 80, and therefore, a sufficient meshing angle α (see FIG. 4) between the driven sprocket 20 and the roller chain 30 is secured. .

ローラチェーン３０の外周には、ゴム部材４０が装着されている。詳述すると、ゴム部材４０は、アイドルスプロケット８０に巻き掛けられているローラチェーン３０の部分では、ローラチェーン３０と離間している。すなわち、アイドルスプロケット８０は、ローラチェーン３０の外周側に位置している。このため、ローラチェーン３０の外周に装着されたゴム部材４０は、アイドルスプロケット８０との干渉防止のために、離間している。言い換えると、アイドルスプロケット８０は、ローラチェーン３０とゴム部材４０との間に位置し、かつ、ゴム部材４０と離間している。こうして、ローラチェーン３０の外周のゴム部材４０がアイドルスプロケット８０との接触により破損してしまうことを回避している。   A rubber member 40 is attached to the outer periphery of the roller chain 30. More specifically, the rubber member 40 is separated from the roller chain 30 in the portion of the roller chain 30 wound around the idle sprocket 80. That is, the idle sprocket 80 is located on the outer peripheral side of the roller chain 30. For this reason, the rubber member 40 mounted on the outer periphery of the roller chain 30 is separated to prevent interference with the idle sprocket 80. In other words, the idle sprocket 80 is located between the roller chain 30 and the rubber member 40 and is separated from the rubber member 40. Thus, the rubber member 40 on the outer periphery of the roller chain 30 is prevented from being damaged due to contact with the idle sprocket 80.

このように、ローラチェーン３０と共にゴム部材４０が回転する場合に、ローラチェーン３０の外周側に、ローラチェーン３０と噛合するスプロケットが配設された構成であっても、ゴム部材４０をローラチェーン３０に装着することが可能である。   As described above, when the rubber member 40 rotates together with the roller chain 30, even if the sprocket that meshes with the roller chain 30 is disposed on the outer peripheral side of the roller chain 30, the rubber member 40 is replaced with the roller chain 30. It is possible to attach to.

〔第５の実施の形態〕
図１０は、第５の実施の形態に係る動力伝達装置の概略構成図である。
同図に示すように、本実施の形態の基本的な構成は、図８に示す第３の実施の形態の場合と同じであるが、本実施の形態では、ローラチェーン３０と離間しているゴム部材４０の部分を保持するアイドルローラ９０が配設されている。このため、アイドルローラ９０の位置を適宜決定することにより、ゴム部材４０の軌道を設定することができ、ローラチェーン３０と共にゴム部材４０が回転する場合の円滑な動作を確保することができる。 [Fifth Embodiment]
FIG. 10 is a schematic configuration diagram of a power transmission device according to the fifth embodiment.
As shown in the figure, the basic configuration of the present embodiment is the same as that of the third embodiment shown in FIG. 8, but is separated from the roller chain 30 in the present embodiment. An idle roller 90 that holds the rubber member 40 is disposed. Therefore, by appropriately determining the position of the idle roller 90, the path of the rubber member 40 can be set, and a smooth operation when the rubber member 40 rotates together with the roller chain 30 can be ensured.

第１の実施の形態に係る動力伝達装置の要部を示す正面図である。It is a front view which shows the principal part of the power transmission device which concerns on 1st Embodiment. 図１に示す動力伝達装置の部分の概略斜視図である。It is a schematic perspective view of the part of the power transmission device shown in FIG. ローラチェーンの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a roller chain. ゴム部材によるローラチェーンへの作用を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the effect | action to the roller chain by a rubber member. ゴム部材によるローラチェーンへの作用を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating the effect | action to the roller chain by a rubber member. リング状のバネ部材を説明するための説明図である。It is explanatory drawing for demonstrating a ring-shaped spring member. 第２の実施の形態に係る動力伝達装置におけるローラチェーンを部分的に示す概略正面図である。It is a schematic front view which shows partially the roller chain in the power transmission device which concerns on 2nd Embodiment. 第３の実施の形態に係る動力伝達装置の要部の概略正面図である。It is a schematic front view of the principal part of the power transmission device which concerns on 3rd Embodiment. 第４の実施の形態に係る動力伝達装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the power transmission device which concerns on 4th Embodiment. 第５の実施の形態に係る動力伝達装置の概略構成図である。It is a schematic block diagram of the power transmission device which concerns on 5th Embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１０…駆動スプロケット、２０…従動スプロケット、３０…ローラチェーン、３１…内リンク、３１１…内プレート、３１２…ブシュ、３１３…ローラ、３２…外リンク、３２１…外プレート、３２２…ピン、４０，６０…ゴム部材、４１，５０…バネ部材、６１…取り付け部材、７０…中間スプロケット、８０…アイドルスプロケット、９０…アイドルローラ、Ａ…矢印、Ｄ１…駆動軸、Ｄ２…従動軸、Ｋ…キー溝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Drive sprocket, 20 ... Driven sprocket, 30 ... Roller chain, 31 ... Inner link, 311 ... Inner plate, 312 ... Bush, 313 ... Roller, 32 ... Outer link, 321 ... Outer plate, 322 ... Pin, 40, 60 ... rubber member, 41, 50 ... spring member, 61 ... mounting member, 70 ... intermediate sprocket, 80 ... idle sprocket, 90 ... idle roller, A ... arrow, D1 ... drive shaft, D2 ... driven shaft, K ... keyway

Claims (10)

駆動スプロケットと従動スプロケットとに掛け渡されたチェーンが当該駆動スプロケットの駆動力により回転することによって当該従動スプロケットに当該駆動スプロケットの駆動力を伝達する動力伝達装置であって、
前記チェーンの戻り側における張力を低減するように当該チェーンに弾性部材を装着したことを特徴とする動力伝達装置。 A power transmission device that transmits the driving force of the driving sprocket to the driven sprocket by rotating a chain spanned between the driving sprocket and the driven sprocket by the driving force of the driving sprocket,
A power transmission device, wherein an elastic member is attached to the chain so as to reduce tension on the return side of the chain. 前記弾性部材は、前記チェーンの外周面に全周にわたって巻き掛けられていることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。   The power transmission device according to claim 1, wherein the elastic member is wound around the entire outer peripheral surface of the chain. 前記弾性部材は、前記チェーンと共に回転することを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。   The power transmission device according to claim 1, wherein the elastic member rotates together with the chain. 前記弾性部材は、前記チェーンに巻き掛けられている輪状のゴム部材であることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。   The power transmission device according to claim 1, wherein the elastic member is a ring-shaped rubber member wound around the chain. 前記弾性部材は、前記チェーンに巻き掛けられている輪状のバネ部材であることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。   The power transmission device according to claim 1, wherein the elastic member is a ring-shaped spring member wound around the chain. 前記弾性部材は、前記チェーンを構成する隣り合う内リンク同士又は隣り合う外リンク同士が互いに近接する方向に付勢するように当該内リンク又は当該外リンクに取り付けられているバネ部材であることを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。   The elastic member is a spring member attached to the inner link or the outer link so that adjacent inner links constituting the chain or adjacent outer links are urged in a direction approaching each other. The power transmission device according to claim 1, wherein the power transmission device is a power transmission device. 前記チェーンの外周側に位置し、当該チェーンが掛け渡されたアイドルスプロケットを更に含み、
前記チェーンに巻き掛けられた前記弾性部材は、前記アイドルスプロケットに掛け渡された当該チェーンの部分と離間することを特徴とする請求項１に記載の動力伝達装置。 It further includes an idle sprocket located on the outer peripheral side of the chain and spanned by the chain,
The power transmission device according to claim 1, wherein the elastic member wound around the chain is separated from a portion of the chain wound around the idle sprocket. 前記アイドルスプロケットの近傍に設けられ、前記チェーンと離間している前記弾性部材の部分が巻き掛けられるアイドルローラを更に含むことを特徴とする請求項７に記載の動力伝達装置。   The power transmission device according to claim 7, further comprising an idle roller that is provided in the vicinity of the idle sprocket and on which a portion of the elastic member that is separated from the chain is wound. 駆動スプロケットの駆動力を従動スプロケットに伝達するために当該駆動スプロケットと当該従動スプロケットとに掛け渡された回転可能なチェーンの張り調整方法であって、
前記駆動スプロケットと前記従動スプロケットとに掛け渡した前記チェーンが弛んだ状態になるように、当該駆動スプロケットと当該従動スプロケットとの軸間距離及び前記チェーンの長さ寸法の設定を行い、
輪状の弾性部材を前記チェーンに装着して当該チェーンの弛みを低減することを特徴とするチェーンの張り調整方法。 A method for adjusting the tension of a rotatable chain spanned between the driving sprocket and the driven sprocket to transmit the driving force of the driving sprocket to the driven sprocket,
The distance between the drive sprocket and the driven sprocket and the length of the chain are set so that the chain spanned between the drive sprocket and the driven sprocket is in a loose state.
A chain tension adjusting method comprising: attaching a ring-shaped elastic member to the chain to reduce looseness of the chain. 前記駆動スプロケット及び前記従動スプロケットに掛け渡された前記チェーンは、アイドルスプロケットにも掛け渡され、
前記チェーンに装着された前記輪状の弾性部材は、当該チェーンと共に回転し、かつ、前記アイドルスプロケットに掛け渡された当該チェーンの部分と離間することを特徴とする請求項９に記載のチェーンの張り調整方法。 The chain spanned over the drive sprocket and the driven sprocket is spanned over an idle sprocket,
The chain tension member according to claim 9, wherein the ring-shaped elastic member mounted on the chain rotates together with the chain and is separated from a portion of the chain spanned over the idle sprocket. Adjustment method.

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