JP2007161199A - Indoor structure for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の室内構造に関する。 The present invention relates to a vehicle interior structure.
自動車の室内には、乗員の快適性を向上させる目的で、乗員が腕を載置することができるアームレストが設けられることが少なくない。
このアームレストは、シートのタイプによっては当該シートに直接設けられる、すなわち、シートから延びる肘掛によって構成されることがあるけれども、シートに隣接するドアのトリムに形成される場合が多い。
このようなドアに設けられたドアアームレストは、例えば特許文献1に開示されている。
In order to improve passenger comfort, armrests on which passengers can place their arms are often provided in the interior of automobiles.
Depending on the type of seat, this armrest is provided directly on the seat, that is, constituted by an armrest extending from the seat, but is often formed on a trim of a door adjacent to the seat.
The door armrest provided in such a door is disclosed in Patent Document 1, for example.
ところで、車両室内におけるシート位置、例えば、シートバックの車両前後方向位置は、車両寸法の制約や、着座時の快適性、或いはまた、荷室空間確保による制約等、種々の要因に基づいて決定されるところ、シートバックをドアの後方にやや離れて配置しなければならない場合がある。 By the way, the seat position in the vehicle compartment, for example, the position in the vehicle front-rear direction of the seat back is determined based on various factors such as restrictions on vehicle dimensions, comfort at the time of sitting, or restrictions due to securing a luggage space. In some cases, it may be necessary to place the seat back slightly behind the door.
このような場合、ドアアームレストもまたシートバックと距離がおかれることになり、この結果、シートに着座した乗員が無理なく腕をドアアームレストに載置することができない、或いは、ドアアームレスト上の腕に無理なく体重をかけることができないこととなり、乗員の快適性が損ねられることがある。 In such a case, the door armrest is also separated from the seat back. As a result, an occupant seated in the seat cannot comfortably place the arm on the door armrest, or the arm on the door armrest. In other words, the passengers cannot comfortably apply weight, and passenger comfort may be impaired.
本発明は、上述した問題を解決するために発明されたものであって、アームレストを乗員にとって快適な位置に設けた、車両の室内構造を提供することを目的とする。 The present invention has been invented in order to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a vehicle interior structure in which an armrest is provided at a position comfortable for an occupant.
上記目的を達成するため、本発明による車両の室内構造は、ドアのドアトリムにドアアームレストが設けられた車両の室内構造であって、前記ドアトリムよりも車両前後方向後方で、荷室の側壁を形成するリヤサイドトリムと、該リヤサイドトリムに隣接して配置されるシートバックを備えるシートとを有し、前記リヤサイドトリムに、前記シートバックの車幅方向外方の側端部の近傍で、前記ドアアームレストに連続して車両前後方向後方に延びる棚部が形成されている、ことを特徴とする。 In order to achieve the above object, an interior structure of a vehicle according to the present invention is an interior structure of a vehicle in which a door armrest is provided on a door trim of a door, and forms a side wall of a cargo compartment in the vehicle longitudinal direction rearward of the door trim. A rear side trim, and a seat with a seat back disposed adjacent to the rear side trim, and the door armrest in the vicinity of the lateral end of the seat back in the vehicle width direction. A shelf extending continuously rearward in the vehicle front-rear direction is formed.
本発明の構成では、ドアアームレストに連続して車両前後方向後方に延びる棚部を、荷室の側壁を形成するリヤサイドトリムに形成したので、乗員はドアアームレストよりも身近な棚部に楽な姿勢で腕を載せることができる。また、例えば、シートを前倒させたときに、ドアと荷室の一体性又は連続性をイメージさせる車両室内デザインの提供が容易となる。 In the configuration of the present invention, the shelf that extends rearward in the vehicle front-rear direction continuously to the door armrest is formed on the rear side trim that forms the side wall of the luggage compartment, so that the occupant has a comfortable posture on the shelf closer to the door armrest. You can put your arm on. In addition, for example, when the seat is moved forward, it is easy to provide a vehicle interior design that gives an image of the integrity or continuity of the door and the luggage compartment.
本発明では、前記シートは、前記シートバックを前傾又は後傾させることができ、或いは、前記シート自体を前後方向に移動させることができるようになっているのが好ましい。この構成により、乗員は、多様な位置、或いは、姿勢でリヤサイドトリムの棚部を利用することができる。 In the present invention, it is preferable that the seat can tilt the seat back forward or backward, or can move the seat itself in the front-rear direction. With this configuration, the occupant can use the rear side trim shelf at various positions or postures.
また、前記棚部よりも上方に位置する前記リヤサイドトリムの部分と、前記シートバックの側端部の上部とが、近接して配置されるのが好ましい。この構成により、シートと、その後方に設けられた荷室等との区画化が可能になる。 Moreover, it is preferable that the part of the rear side trim located above the shelf and the upper part of the side end of the seat back are arranged close to each other. With this configuration, it is possible to partition the seat into a luggage compartment or the like provided behind the seat.
更に、シートベルト装置のショルダーアンカが、前記シートバックの上方で、前記リヤサイドトリム、又は、その近傍の車両ピラー部に設けられているのが好ましい。乗員の拘束性を向上させるためこのような位置にショルダーアンカが設けられていても、リヤサイドトリムの一部と、シートバックの側端部の上部とが近接して配置されているので、ショルダーアンカからシートバック前面に延びるシートベルト部分が、リヤサイドトリムとシートバックの側端部との隙間に落ち込んでしまうのを防止することができ、シートベルト着用時に落ち込んだシートベルトを取り出さなければならない乗員の煩わしさを回避することができる。 Furthermore, it is preferable that a shoulder anchor of the seat belt device is provided on the rear side trim or a vehicle pillar portion in the vicinity thereof above the seat back. Even if a shoulder anchor is provided at such a position in order to improve the occupant's restraint, a part of the rear side trim and the upper part of the side end of the seat back are arranged close to each other. The seat belt part that extends from the seat back to the front of the seat back can be prevented from falling into the gap between the rear side trim and the side edge of the seat back, and the occupant must take out the seat belt that has fallen when wearing the seat belt. Annoyance can be avoided.
更にまた、前記リヤサイドトリムには、前記棚部の上方に、車室幅方向内方に膨出した膨出部が形成されているのが好ましい。簡易な手段でリヤサイドトリムとシートバック側端部上部との近接配置を実現することができる。また、走行中の横揺れに対して、乗員の上体は膨出部で支持されることになるため、乗員の姿勢を確実に保持して乗り心地を向上させることができ、側面衝突時に乗員の上体が膨出部で規制され、側突された車両側部に向って相対的に移動するのを抑制することができる。 Furthermore, it is preferable that the rear side trim is formed with a bulging portion bulging inward in the vehicle interior width direction above the shelf. The proximity arrangement of the rear side trim and the seat back side end upper portion can be realized by simple means. In addition, since the upper body of the occupant is supported by the bulging part against rolling while traveling, the occupant's posture can be reliably maintained and riding comfort can be improved. The upper body is restricted by the bulging portion, and it is possible to suppress relative movement toward the side portion of the vehicle that has been side impacted.
また、前記シートが3人掛け用のベンチシートであっても良い。ベンチシートではサイドサポートを十分に高くすることができないことが多いところ、このような場合、棚部をアームレストとして使用した場合に、車両がロールし、或いは、旋回したときには、乗員の姿勢が崩れやすいが、本発明では膨出部が設けられているので、このような乗員の姿勢の崩れを膨出部により抑制することができる。 Further, the seat may be a bench seat for three people. There are many cases where the side support cannot be made sufficiently high with bench seats. In such a case, when the shelf is used as an armrest, the posture of the occupant tends to collapse when the vehicle rolls or turns. In the present invention, since the bulging portion is provided, the collapse of the occupant's posture can be suppressed by the bulging portion.
更に、前記シートバックの側端部が、前記ドアアームレストの車幅方向内方側端部よりも車幅方向内方に配置され、前記シートバックが前傾させることができるようになっており、前記シートバックを前傾させたときに、その前記側端部の上部が隣接する前記ドアトリムの部分に、装備品が設けられる、のが好ましい。シートバックの前傾時でもシートバックの側端部がドアアームレストの内方側端部を越えてドアトリムに向って移動しないので、ドアトリムにスピーカやドアポケットのような装備品を設ける空間を確保することができる。 Furthermore, the side end portion of the seat back is arranged in the vehicle width direction inner side than the vehicle width direction inner side end portion of the door armrest, and the seat back can be tilted forward. When the seat back is tilted forward, it is preferable that the equipment is provided in a portion of the door trim adjacent to an upper portion of the side end portion. Even when the seatback is tilted forward, the side edge of the seatback does not move toward the door trim beyond the inner edge of the door armrest, so there is enough space for equipment such as speakers and door pockets on the door trim. be able to.
更にまた、前記シートバックの側端部の上部は、前記ドアアームレストの車幅方向内方側端部よりも車幅方向内方に配置され、前記シートバックが前傾させることができるようになっており、前記シートバックの前記側端部と、前記ドアアームレストよりも下方の前記ドアトリムの部分とは、前記シートバックを前傾させたときに、近接して配置されるように形作られている、のが好ましい。この構成によるときは、シートバックを前傾させることにより後方の荷室を拡大し、前傾シートバック上に荷物を積載したときに、荷物がドアトリムと前傾シートバックとの隙間から落下してしまうのを抑制することができる。 Furthermore, the upper part of the side end portion of the seat back is disposed inward in the vehicle width direction relative to the inner side end portion in the vehicle width direction of the door armrest so that the seat back can be tilted forward. The side end portion of the seat back and the portion of the door trim below the door armrest are shaped so as to be close to each other when the seat back is tilted forward. Are preferred. When this configuration is adopted, the rear luggage compartment is expanded by tilting the seat back forward, and when the load is loaded on the forward tilt seat back, the load falls from the gap between the door trim and the forward tilt seat back. Can be suppressed.
また、前記シートバックの側端部の上部は、前記ドアアームレストの車幅方向内方側端部よりも車幅方向外方に配置され、前記シートバックが前傾させることができるようになっており、前記ドアアームレストと前記シートバックの側端部とは、前記シートバックを前傾させる際に、互いに干渉しないように形作られ、前記シートバックの側端部と、前記ドアアームレストよりも下方の前記ドアトリムの部分とは、前記シートバックを前傾させたときに、近接して配置されるように形作られている、のが好ましい。シートバックの側端部の上部をリヤサイドトリムに近づけることにより、リヤサイドトリムの膨出を小さくすることができ、また、シートバックを前傾させることにより後方の荷室を拡大し、前傾シートバック上に荷物を積載したときに、荷物がドアトリムと前傾シートバックとの隙間から落下してしまうのを抑制することができる。 Further, the upper portion of the side end portion of the seat back is disposed more outward in the vehicle width direction than the inner end portion in the vehicle width direction of the door armrest so that the seat back can be tilted forward. The door armrest and the side end portion of the seat back are formed so as not to interfere with each other when the seat back is tilted forward, and the side end portion of the seat back and the lower side of the door armrest are lower. It is preferable that the door trim portion is shaped so as to be disposed close to the seat back when the seat back is tilted forward. By bringing the upper part of the side edge of the seat back closer to the rear side trim, it is possible to reduce the bulge of the rear side trim. When a load is loaded on top, the load can be prevented from falling from the gap between the door trim and the forward tilted seat back.
更に、シートベルト装置のシートベルトリトラクタが前記シートバックに設けられているのが好ましい。この構成によれば、前述したリヤサイドトリムとシートとの隙間へのシートベルトの落ち込みをなくすことができる。 Furthermore, it is preferable that a seat belt retractor of the seat belt device is provided on the seat back. According to this configuration, it is possible to eliminate the drop of the seat belt into the gap between the rear side trim and the seat.
更にまた、前記シートバックが前傾させることができるようになっており、前記シートバックの前記側端部と、前記ドアアームレストよりも下方の前記ドアトリムの部分とは、前記シートバックを前傾させたときに、近接して配置されるように形作られている、のが好ましい。この構成によれば、シートバックを前傾させることにより後方の荷室を拡大し、前傾シートバック上に荷物を積載したときに、荷物がドアトリムと前傾シートバックとの隙間から落下してしまうのを抑制することができる。 Furthermore, the seat back can be tilted forward, and the side end portion of the seat back and a portion of the door trim below the door armrest tilt the seat back forward. It is preferably shaped so that they are placed in close proximity to each other. According to this structure, when the seat back is tilted forward, the rear luggage compartment is enlarged, and when the load is loaded on the forward tilt seat back, the load falls from the gap between the door trim and the forward tilt seat back. Can be suppressed.
以下、添付図面を参照して、本発明による車両の室内構造を説明する。 Hereinafter, a vehicle interior structure according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
図1乃至図3は第1実施形態による、車両の室内構造を示す。
この室内構造では、車両1は、2列目のシート、すなわち、リヤシート2と、このリヤシート2の後方に設けられた荷室3とを備える。
1 to 3 show an interior structure of a vehicle according to the first embodiment.
In this indoor structure, the vehicle 1 includes a second row of seats, that is, a rear seat 2, and a cargo compartment 3 provided behind the rear seat 2.
リヤシート2は、シートクッション2Aと、このシートクッション2Aに既存の回動機構(図示せず)を介して連結されたシートバック2Bとを有する。
The rear seat 2 includes a
シートバック2Bは回動機構(図示せず)を介して前傾(前倒)、後傾(後倒)させることができ、また、後傾時にシートバック2Bを当該位置に解放自在に保持することができるように構成されている。シートバック2Bの前傾に関しては、シートバック2Bの乗員支持面2Baをシートクッション2Aの乗員支持面2Aaに接する位置まで前倒させ、シートバック2Bの背面2Bbを荷室3の床面3Aと実質的に面一に(フルフラット化)することができ、これにより、荷室を拡大することができる。シートバック2Bの後傾は乗員がくつろぎたいときなどに行われる。
また、シート2は、車両前後方向にスライドすることができるようになっている。
The seat back 2B can be tilted forward (forward) and rearward (backward) via a rotation mechanism (not shown), and the
The seat 2 can slide in the vehicle front-rear direction.
リヤシート2は、3人掛け用シートであり、シートクッション2Aが幅方向において分離されていない所謂ベンチシートであるが、シートバック2Bは幅方向において分割されている。分割されたシートバックは、互いに独立して、前倒させ、荷室3の床面3Aに対してフルフラット化させることができる。また、前席のシートクッションの車幅方向両端部には、サイドサポート部としての上方に***する部分が形成されるが、リヤシートのシートクッション2Aの座面(上面)の車幅方向車両外方部には、前席程大きな***は形成されておらず、これによりリヤシートに3人が着座した際の座り心地を向上させたり、フルフラット化の際にシートバック後面(背面)をより水平に近い状態にすることができる。
The rear seat 2 is a so-called bench seat in which the
尚、本願においては、特にことわりがない限り、シートバック2Bは、図1に示すようなシート着座可能状態、すなわち、所謂立設状態にあるものとして説明される。 In the present application, unless otherwise specified, the seat back 2B is described as being in a seatable state as shown in FIG. 1, that is, in a so-called standing state.
シート2に隣接してリヤドア30が配置され、リヤドア30のトリム31には、乗員が腕を載せるためのドアアームレスト31Aが形成されている。シート2のシートバック2Bは、このリヤドア30の後端部よりも車両前後方向後方、すなわち、荷室3の側部を構成するリヤサイドトリム3Bの前部に隣接して配置される。
A
荷室3のリヤサイドトリム3Bには、ドアアームレスト31Aと実質的に滑らかに連続するように棚部20Aが形成され、棚部20Aは、ドアアームレスト31Aの後縁部31aからシートバック2Bを越えて荷室中央付近まで車両前後方向後方に延びる。従って、シート2に着座した乗員は、ドアアームレスト31Aよりも近くにある、この棚部20Aに腕を容易に置くことができ、よって、この棚部20Aは荷室アームレストを構成する。かかる構成により、乗員は腕(肘から先)全体をドアアームレスト31A及び荷室アームレスト20Aに跨って載せることができ、これにより乗員の快適性が向上される。シート2のシートバック2Bが当該車両の標準状態において、ほぼドアアームレスト31Aの後縁部31付近にある場合でも、シート2が車両前後方向後方にスライドされ、或いは、シートバック2Bが後傾されることによって、シートバック2Bがドアアームレスト31Aの後縁部31よりも車両前後方向後方に移動される場合があり、このような場合にも、荷室アームレスト20Aは有用である。
A
この第1実施形態では、シートベルト装置を構成するシートベルト巻取り機構、すなわち、リトラクタ(図示せず)はリヤサイドトリム3Bの内部に設けられ、このリトラクタから延びるシートベルト40は、シートバック2Bの上方でリヤピラー1Cに取り付けられたショルダーアンカ41を介してシートクッション2Aの下部に固定されている。シートベルト40にはシートクッション2Aとショルダーアンカ41との間にフック部材42が取り付けられ、フック部材42は、シートクッション2Aに固定されたバックル(図示せず)に着脱自在に取り付けられるようになっている。
In the first embodiment, a seat belt winding mechanism constituting the seat belt device, that is, a retractor (not shown) is provided inside the rear side trim 3B, and a
このシートベルト装置の構成では、シート2に乗員が着座していない状態では、ショルダーアンカ41からシートクッション2Aの下部に延びるシートベルト40は、ともすると、シートバック2Bの側端部とリヤサイドトリム3Bとの隙間に入り込んでしまうことがあり、このような場合、乗員がシートベルトを着用しようとするとき、入り込んでしまったシートベルト40を隙間から取り出さなければならず、シートベルト着用作業を煩わしいものとしてしまう。
In this configuration of the seat belt device, in a state where no occupant is seated on the seat 2, the
このような煩わしさを解消するため、この実施形態では、棚部、すなわち、荷室アームレスト20Aよりも上方に位置するリヤサイドトリム3Bの部分を車室幅方向内方に膨出させることによって膨出部21を構成し、この膨出部21を、シートバック2Bの側端部の上部に近接して配置されるように、寸法形状決めしている。このように、リヤサイドトリム3Bの膨出部21とシートバック2Bの側端部の上部とを近接させることによって、図2で良くわかるように、隙間C1を小さくし、ショルダーアンカ41とシートバック2Bとの間に延びるシートベルト40が隙間C1に入り込んでしまうのを簡易な仕方で防止することができる。この観点から、上記隙間C1が無くなるように膨出部21を寸法形状決めするのが好ましい。
In order to eliminate such inconvenience, in this embodiment, the shelf, that is, the portion of the rear side trim 3B located above the
膨出部21はまた、走行中の横揺れに対して、乗員の上体を支持することができ、乗員の姿勢を確実に保持して乗り心地を向上させることができる。シートバック2Bの車幅方向外側の側端部がシート前方に***して成るサイドサポート部SSがフロントシートのものに比較して低く(前方***が少なく)、乗員の横方向の移動を抑止しにくい形態である、本実施形態のベンチシート2において、膨出部21は特に有効である。
The bulging
図3は、リヤシート2のシートバック2Bを前倒させてフルフラット化させた状態を示す。図3で良くわかるように、シートバック2Bの側端部は、ドアアームレスト31Aの車幅方向内方側端部31Bよりも車幅方向内方に配置されている。従って、シートバックの前傾時でもシートバックの側端部がドアアームレストの内方側端部を越えてドアトリムに向って移動することがない。よって、ドアアームレスト31Aの下方ドアトリム31の部分には空間的余裕があり、この実施形態では、この空間に、小物や雑誌などを収容することができるドアポケットDPを設けている。勿論、このドアポケットDPに代えて、その他の装備品、例えば、スピーカーを設置しても良いし、ドリンクホルダを設けても良い。
FIG. 3 shows a state in which the seat back 2B of the rear seat 2 is moved forward to be fully flattened. As can be clearly seen in FIG. 3, the side end of the seat back 2 </ b> B is disposed more inward in the vehicle width direction than the
同様に、図3で良くわかるように、シートバック2Bの側端部は、シートバック2Bを前傾させたときに、ドアアームレスト31Aよりも下方のドアトリム31の部分に近接して配置されるように形作られている。この構成により、前傾させたシートバック2B(の背面)上に荷物を積載したときに、積載した荷物がドアトリム31と前傾させたシートバック2Bの側端部との隙間C2から落下してしまうのを抑制乃至防止することができる。
Similarly, as can be clearly seen in FIG. 3, the side end portion of the seat back 2B is disposed close to the portion of the door trim 31 below the
次に、図4及び図5を参照して、本発明の第2実施形態の室内構造を説明する。
第2実施形態の室内構造は、棚部、すなわち、荷室アームレスト20Aよりも上方に位置するリヤサイドトリム3Bの部分と、シートバック2Bの側端部の上部とを近接して配置する構造においてのみ、第1実施形態の室内構造と異なるに過ぎない。
Next, with reference to FIG.4 and FIG.5, the indoor structure of 2nd Embodiment of this invention is demonstrated.
The indoor structure of the second embodiment is only in a structure in which a shelf, that is, a portion of the rear side trim 3B located above the
従って、ここでは、第1実施形態の室内構造におけるのと異なる構成についてのみ説明することとする。また、説明の便宜上、第1実施形態の室内構造の構成要素と同様な構成要素には同じ参照番号を用いる。 Therefore, only the configuration different from that in the indoor structure of the first embodiment will be described here. For convenience of explanation, the same reference numerals are used for the same components as those of the indoor structure of the first embodiment.
第2実施形態の室内構造では、図4で良くわかるように、シートバック2Bの側端部の上部は、ドアアームレスト31Aの車幅方向内方側端部よりも車幅方向外方に配置されるように形作られ、シートバック延長側部70を構成する。このようにシートバック延長側部70を形成して、これをリヤサイドトリム3Bに近接配置するので、両者の隙間C1を小さくし、よって、シートベルト40が隙間C1に入り込んでしまうのを簡易な仕方で防止することができる。また、リヤサイドトリム3Bに膨出部21を設けないので、リヤサイドトリムの室内膨出量を小さくすることができる。
In the indoor structure of the second embodiment, as can be clearly seen in FIG. 4, the upper part of the side end of the seat back 2B is disposed more outward in the vehicle width direction than the inner side end in the vehicle width direction of the
シートバック2Bの側端部は、勿論、シートバック2Bを前傾させる際に、ドアアームレスト31Aと干渉しないように形作られている。また、シートバック2Bの側端部と、ドアアームレスト31Aよりも下方のドアトリム31の部分、この実施形態では、ドアアームレスト31Aの車幅方向内方側端部31Bとは、シートバック2Bを前傾させたときに、近接して配置されるように形作られている。これにより、シートバック2Bを前傾させたときの、ドアトリム31とシートバック2Bの側端部との隙間C2を小さくすることができ、この隙間C2からシートバック2Bへの積載物が落下してしまうのを抑制することができる。
Of course, the side end of the seat back 2B is shaped so as not to interfere with the
最後に、図6を参照して、本発明の第3実施形態の室内構造を説明する。
第3実施形態の室内構造は、シートベルト装置の構造においてのみ、第1実施形態、第2実施形態の室内構造と異なるに過ぎない。
Finally, the indoor structure of the third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
The indoor structure of the third embodiment is only different from the indoor structure of the first embodiment and the second embodiment only in the structure of the seat belt device.
従って、ここでは、シートベルト装置の構成を中心に説明することとする。また、説明の便宜上、上述した実施形態の室内構造の構成要素と同様な構成要素には同じ参照番号を用いる。 Therefore, here, the configuration of the seat belt apparatus will be mainly described. For convenience of explanation, the same reference numerals are used for the same components as the components of the indoor structure of the embodiment described above.
第3実施形態の室内構造において採用されたシートベルト装置では、リトラクタREはシートバック2B内部に設けられ、リトラクタREから延びるシートベルト40は、シートバック2Bの上部に設けられたベルト引出し開口部80から引き出されるようになっている。図5に示されるように、リトラクタREは、同じくシートバック2B内部に設けられたシートバックフレームSFの角部に固定されたブラケットBRに取り付けられる。
この構成によれば、リヤサイドトリム3Bに膨出部21を設けることも、シートバック2Bの側端部の上部によってシートバック延長側部70を形成することも必要なしに、リヤサイドトリム3Bとシートバック2Bとの隙間へのシートベルト40の落ち込みをなくすことができる。
In the seat belt device employed in the indoor structure of the third embodiment, the retractor RE is provided in the seat back 2B, and the
According to this configuration, the rear side trim 3B and the seat back can be formed without the need to provide the bulging
本発明は、上述した実施形態に限定されることなく以下のような種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiments, and various modifications as described below are possible.
例えば、第3実施形態において、シートバック2Bの側端部と、ドアアームレスト31Aよりも下方のドアトリム31の部分、この実施形態では、ドアアームレスト31Aの車幅方向内方側端部31Bとは、シートバック2Bを前傾させたときに、近接して配置されるように形作られるのが良い。これにより、シートバック2Bを前傾させたときの、ドアトリム31とシートバック2Bの側端部との隙間(C2)を小さくすることができ、この隙間C2からシートバック2Bへの積載物が落下してしまうのを抑制することができる。
For example, in the third embodiment, the side end portion of the seat back 2B and the portion of the door trim 31 below the
1 車両
2 リヤシート(シート)
2B シートバック
3 荷室
3B リヤサイドトリム
20A 棚部/荷室アームレスト
30 リヤドア
31 ドアトリム
31A ドアアームレスト
1 Vehicle 2 Rear seat (seat)
2B Seat back 3
Claims (11)
ドアのドアトリムにドアアームレストが設けられた車両の室内構造であって、
前記ドアトリムよりも車両前後方向後方で、荷室の側壁を形成するリヤサイドトリムと、
該リヤサイドトリムに隣接して配置されるシートバックを備えるシートとを有し、
前記リヤサイドトリムに、前記シートバックの車幅方向外方の側端部の近傍で、前記ドアアームレストに連続して車両前後方向後方に延びる棚部が形成されている、
車両の室内構造。 Vehicle interior structure,
A vehicle interior structure in which a door armrest is provided in a door trim of a door,
A rear side trim that forms a side wall of the luggage compartment in the vehicle longitudinal direction rear side than the door trim;
A seat with a seat back disposed adjacent to the rear side trim;
A shelf that extends rearward in the vehicle front-rear direction continuously to the door armrest is formed in the rear side trim in the vicinity of the side end of the seat back in the vehicle width direction.
Vehicle interior structure.
前記シートバックが前傾させることができるようになっており、前記シートバックを前傾させたときに、その前記側端部の上部が隣接する前記ドアトリムの部分に、装備品が設けられる、請求項5又は請求項6記載の室内構造。 The side end portion of the seat back is arranged in the vehicle width direction inner side than the vehicle width direction inner side end portion of the door armrest,
The seat back can be tilted forward, and when the seat back is tilted forward, an equipment is provided in a portion of the door trim adjacent to an upper portion of the side end portion. The indoor structure according to claim 5 or claim 6.
前記シートバックが前傾させることができるようになっており、前記シートバックの前記側端部と、前記ドアアームレストよりも下方の前記ドアトリムの部分とは、前記シートバックを前傾させたときに、近接して配置されるように形作られている、
請求項5乃至7のいずれか一項に記載の室内構造。 The upper portion of the side end portion of the seat back is disposed in the vehicle width direction inner side than the vehicle width direction inner side end portion of the door armrest,
The seat back can be tilted forward, and the side end portion of the seat back and the portion of the door trim below the door armrest are when the seat back is tilted forward. Shaped to be placed in close proximity,
The indoor structure according to any one of claims 5 to 7.
前記シートバックが前傾させることができるようになっており、前記ドアアームレストと前記シートバックの側端部とは、前記シートバックを前傾させる際に、互いに干渉しないように形作られ、
前記シートバックの側端部と、前記ドアアームレストよりも下方の前記ドアトリムの部分とは、前記シートバックを前傾させたときに、近接して配置されるように形作られている、
請求項3記載の室内構造。 The upper portion of the side end portion of the seat back is disposed more outward in the vehicle width direction than the inner side end portion in the vehicle width direction of the door armrest,
The seat back can be tilted forward, and the door armrest and the side end portion of the seat back are shaped so as not to interfere with each other when the seat back is tilted forward,
The side end portion of the seat back and the portion of the door trim below the door armrest are shaped so as to be arranged close to each other when the seat back is tilted forward.
The indoor structure according to claim 3.
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