JP2007153221A - Arm rest structure of vehicle - Google Patents

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JP2007153221A JP2005353707A JP2005353707A JP2007153221A JP 2007153221 A JP2007153221 A JP 2007153221A JP 2005353707 A JP2005353707 A JP 2005353707A JP 2005353707 A JP2005353707 A JP 2005353707A JP 2007153221 A JP2007153221 A JP 2007153221A
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armrest
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Satoru Hashimoto
悟 橋本
Isao Toda
功 任田
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Mazda Motor Corp
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Mazda Motor Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide comfortability and convenience to four occupants, especially the occupants in rear seats, while maintaining the characteristic of a vehicle such as a sport car limited to a low car height and in the longitudinal length so as to secure high travelling performance. <P>SOLUTION: In the sport car 1 for four people, a driver's seat side 1 rear seat 11 is constituted of a service seat, and a passenger seat side rear seat 12 is constituted of a seat available for an adult. A angle of the passenger seat side rear seat 12 is adjustable, and a seat surface can be vertically moved by an elevating mechanism 50. A tunnel 6 positioned between the two rear seats 11 and 12 can provide a function as an arm rest to passengers of the rear seat 11 and/or 12, but an arm rest member is 60 is furthermore provided. The arm rest member 60 has a using mode that the arm rest member 60 is turned around a pivotal shaft 61 of the rear end thereof so as to be positioned over the tunnel 6 and a housing mode that the arm rest member 60 is housed between the right and the left rear seats 11 and 12 in a standing state. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両のアームレスト構造に関し、より詳しくは、左右の後部シートの間に配設されたアームレストに関する。   The present invention relates to an armrest structure for a vehicle, and more particularly to an armrest disposed between left and right rear seats.

例えばワンボックスカーではシートアレンジの多様性を提供する努力がなされている。特許文献１では、助手席シートのシートバックを前倒しにした状態でインストルメントパネルの下方のフットスペースに格納可能にし、そして、その後に位置する助手席側後列シートを前方に大きくスライド可能にすることを提案している。これによれば、運転席とその後方の運転席側後列シートとの車体前後方向中間部分に助手席側後列シートを位置させることで、これら３つのシートに着座した乗員同士のコミュニケーションが取りやすくなるという利点を備えている。   For example, in one box cars, efforts are made to provide a variety of seat arrangements. In Patent Document 1, the passenger seat can be stored in the foot space below the instrument panel in a state where the seat back of the passenger seat is moved forward, and the passenger seat side rear row seat positioned thereafter can be largely slid forward. Has proposed. According to this, the passenger seat side rear row seat is positioned in the vehicle body longitudinal direction middle portion between the driver seat and the driver seat side rear row seat behind the driver seat, thereby facilitating communication between passengers seated on these three seats. It has the advantage that.

特許文献２にも、その図１７及びその説明に見られるように、助手席シートのヘッドレストを取り外した後に、助手席シートのシートバックを前倒しにした状態でインストルメントパネルの下方のフットスペースに格納することが提案されている。   In Patent Document 2, as shown in FIG. 17 and the description thereof, after removing the headrest of the passenger seat, the passenger seat is stored in the foot space below the instrument panel with the seat back of the passenger seat forward. It has been proposed to do.

特許文献３、４は、後突時の衝撃荷重に対する安全性を確保しつつ大きなタンク容量を確保するために、後列シートの下方に燃料タンクを配置することが開示されている。   Patent Documents 3 and 4 disclose disposing a fuel tank below the rear row seat in order to ensure a large tank capacity while ensuring safety against an impact load at the time of rear collision.

ところで、スポーツカーは、走行性能に最大の力点を置いた設計となるため、低い車高且つキャビンの前後長も大幅に制限されることから２人乗車が基本であり、仮に４人乗車のために後席を設けたとしても固定したサービスシートに止まり、子供や比較的小さな荷物を載せるのに利用できる程度であった。
特開２０００−２３８５６０号公報 特開２００３−１６５３６７号公報 特開平５−６２７号公報 特開平６−２１１１６９号公報 By the way, sports cars are designed with the greatest emphasis on driving performance, so the low vehicle height and the front and rear length of the cabin are greatly limited. Even if a rear seat is provided, the service seat is fixed and can be used to carry children and relatively small luggage.
JP 2000-238560 A JP 2003-165367 A JP-A-5-627 Japanese Patent Laid-Open No. 6-211169

ワンボックスカーのように上下及び前後に空間的な余裕のある車両では、上述したようにシートアレンジの多様性を提供して、様々なシーンで車生活を楽しませる努力が払われている。スポーツカーは走りを最大限に楽しむためのセカンドカー的な車であることは確かであるが、スポーツカーのユーザの全てがセカンドカーとして購入している訳ではなく、日常の足としても使用している場合が多い。   As described above, in vehicles such as one-box cars that have room for up and down and front and rear, efforts are made to provide a variety of seat arrangements and to enjoy the car life in various scenes. Although it is certain that sports cars are second car vehicles for maximum enjoyment of running, not all sports car users purchase as second cars, and they are also used as everyday feet. There are many cases.

本発明の目的は、高い走行性を確保するために低い車高及び前後長が制限されるスポーツカーのような車両の特徴を維持したままで、４人乗車且つ後席乗員に快適性や利便性を与えることのできる車両のアームレスト構造を提供することにある。   An object of the present invention is to provide comfort and convenience for a four-seater passenger and a rear-seat occupant while maintaining the characteristics of a vehicle such as a sports car in which a low vehicle height and a longitudinal length are restricted in order to ensure high traveling performance. An object of the present invention is to provide an armrest structure for a vehicle that can give a good performance.

かかる技術的課題は、本発明によれば、
車室のフロアパネルの上に、インストルメントパネルに対向して左右に横並びに配設された運転席シート及び助手席シートからなる前列シートと、該前列シートの後方に左右に横並びに配設された２つの後部シートからなる後列シートとを有し、該後列シートの左右の後部シートの間にアームレストが配設された車両のアームレスト構造であって、
前記助手席シートが前記運転席シートよりも前方にオフセットして配設され、
前記後列シートのうち前記助手席シートの後方の後部シートに、該シートクッションの座面高さを調整するシート座面高さ調整機構が設けられ、
前記アームレストに、その高さ調整が可能なアームレスト高さ調整機構が設けられていることを特徴とする車両のアームレスト構造を提供することにより達成される。 According to the present invention, such a technical problem is
A front row seat consisting of a driver's seat and a passenger seat placed side by side on the floor panel of the passenger compartment facing the instrument panel, and side by side on the rear side of the front row seat. A rear row seat consisting of two rear seats, and an armrest structure for a vehicle in which an armrest is disposed between left and right rear seats of the rear row seat,
The front passenger seat is disposed offset from the driver seat forward,
A seat seat surface height adjusting mechanism for adjusting the seat surface height of the seat cushion is provided on the rear seat behind the passenger seat among the rear row seats,
This is achieved by providing an armrest structure for a vehicle, wherein the armrest is provided with an armrest height adjusting mechanism capable of adjusting the height thereof.

本発明によれば、助手席後方の後部シートに着座した乗員の快適性を高めることができる。すなわち、助手席シートを運転席シートよりも前方にオフセットして配置することで、その後方の後部シートとの間のフットスペースに余裕を与えることができ、そして、座面昇降機構によって、この助手席後方の後部シートの乗員にとって快適な高さの座面に調整することができると共に座面の高さ位置を調整することに伴うアームレストの高さ位置を調整することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the comfort of the passenger | crew who seated on the rear seat back passenger's seat can be improved. In other words, by arranging the passenger seat to be offset forward from the driver seat, it is possible to give a margin to the foot space between the rear seat and the rear seat. The seat surface can be adjusted to a comfortable seat height for the rear seat occupant, and the height of the armrest can be adjusted as the seat height is adjusted.

本発明の好ましい実施の形態では、助手席シートの後方の後部シートに着座角度調整機構が更に設けられており、これにより助手席後方の後部シートに着座した乗員の快適性を更に向上することができる。この助手席後方の後部シートは、運転席シートの後方の後部シートよりも体格の大きな乗員用のシートで構成するのが好ましく、換言すれば運転席後方の後部シートを子供や女性など小さな体格の乗員用に適した比較的小型のシートで構成される。   In a preferred embodiment of the present invention, a seating angle adjusting mechanism is further provided in the rear seat behind the passenger seat, thereby further improving the comfort of the passenger seated in the rear seat behind the passenger seat. it can. The rear seat behind the passenger seat is preferably composed of a passenger seat larger in size than the rear seat behind the driver seat. In other words, the rear seat behind the driver seat has a small physique such as a child or a woman. Consists of a relatively small seat suitable for passengers.

このように４人乗車を許容しつつ、一つの後部シートを小型のシートで構成することに割り切ることで、スポーツカーのように低い車高で且つ小さなキャビンであっても乗員に快適性を提供することができる。   In this way, while allowing four passengers, it is possible to provide comfort to passengers even with a low cabin height and a small cabin like a sports car by dividing one rear seat into a small seat. can do.

本発明の好ましい実施の形態では、また、前記アームレストの後部が車体に枢着されて、該アームレストが略水平状態で前記左右の後部シートの間に位置する使用態様と、前記アームレストが起立した状態で前記左右の後部シートのシートバックの間に格納される格納態様とをとることができる。アームレストを使用態様にしたときに、左右の後部シートの間に荷室に通じる開口を形成するように設計することで、いわゆるトランクスルーにするのがよい。また、前記アームレストが、その長手方向に長さ調整可能であるのがよく、その一例としてアームレストの前端から前方に引き出すことのできる引き出し形式を採用し、そしてこの引き出しに小物を収容する収納部を形成することで利便性を高めることができる。   In a preferred embodiment of the present invention, a use mode in which a rear portion of the armrest is pivotally attached to a vehicle body and the armrest is positioned between the left and right rear seats in a substantially horizontal state, and the armrest stands upright. And a storage mode in which the left and right rear seats are stored between the seat backs. When the armrest is used, it is preferable to form a so-called trunk through by designing an opening that leads to the luggage compartment between the left and right rear seats. In addition, the armrest is preferably adjustable in length in the longitudinal direction, and as an example, a drawer type that can be pulled forward from the front end of the armrest is adopted, and a storage portion that accommodates small items is provided in the drawer. The convenience can be improved by forming.

また、本発明の好ましい実施の形態では、前記後列シートが配設される後席フロア部分が、前記前列シートを設置した前席フロア部分との間の高さの異なる第１、第２のキックアップ部により段上げされて前記前席シート部分よりも高所に位置決めされると共に、前記２つの後部シートのうち前記運転席シートの後方の第１フロア部が前記助手席シートの後方の第２フロア部よりも相対的に高く設定されている。これによれば、第１、第２のフロア部の下方に、夫々、高さの異なる補機が配設することができる。この補機の典型例として燃料タンクを挙げることができ、燃料タンクを後席フロア部分の第１、第２のフロア部の下方に配設することで、燃料タンクの容量を確保できると共に、後突時の衝撃荷重に対する安全性を確保することができる。   In a preferred embodiment of the present invention, the first and second kicks having different heights between a rear seat floor portion on which the rear row seat is disposed and a front seat floor portion on which the front row seat is installed. Raised by the up portion and positioned higher than the front seat portion, the first floor portion behind the driver seat of the two rear seats is the second rear of the passenger seat. It is set relatively higher than the floor. According to this, auxiliary machines having different heights can be arranged below the first and second floor portions, respectively. A typical example of this auxiliary machine is a fuel tank. By disposing the fuel tank below the first and second floor portions of the rear seat floor portion, the capacity of the fuel tank can be secured and the rear Safety against impact load at the time of a collision can be ensured.

以下に、添付の図面に基づいて本発明の好ましい実施例を説明する。   Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

図１、図２を参照して、車両１はＦＲ駆動形式の車両であり、ルーフ２で覆われたキャビン３に４名の乗車を可能にしたスポーツカーである。そして、キャビン３の前方に位置するエンジンルーム４にはレシプロエンジン(図示せず)が横置きに配置されている。図１はキャビン３の様子を助手席側から見た図であり、図２は運転席側から見た図である。なお、この車両１は左ハンドル車であり、図２の参照符号Ｈはハンドルである。   Referring to FIGS. 1 and 2, a vehicle 1 is an FR drive type vehicle, and is a sports car that allows four passengers to ride in a cabin 3 covered with a roof 2. A reciprocating engine (not shown) is disposed horizontally in the engine room 4 located in front of the cabin 3. FIG. 1 is a view of the cabin 3 as seen from the passenger seat side, and FIG. 2 is a view as seen from the driver seat side. The vehicle 1 is a left-hand drive vehicle, and the reference symbol H in FIG. 2 is a handle.

キャビン３の床を構成するフロアパネル５には、図３、図４に示すように、その車幅方向中央部分にトンネル部６が形成され、このトンネル部６に配置された駆動シャフト（図示せず）を介してエンジンの駆動力が後輪に伝達される。   As shown in FIGS. 3 and 4, the floor panel 5 constituting the floor of the cabin 3 has a tunnel portion 6 formed in the center in the vehicle width direction, and a drive shaft (not shown) disposed in the tunnel portion 6. The driving force of the engine is transmitted to the rear wheels.

フロアパネル５は、前方から後方に向け手順に、運転席シート７及び助手席シート８の前列シート９(図３)が配設される前席設置部分１０と、左右に分離された第１、第２の後部シート１１、１２からなる後列シート１３が配設される後席設置部分１４と、荷室１５の床を構成するリアフロア部分１６とを有する。   The floor panel 5 includes a front seat installation portion 10 in which a front row seat 9 (FIG. 3) of a driver seat 7 and a passenger seat 8 is arranged in a procedure from front to rear, and a first, It has a rear seat installation portion 14 in which a rear row seat 13 composed of second rear seats 11 and 12 is disposed, and a rear floor portion 16 constituting the floor of the cargo compartment 15.

図４を参照して、フロアパネル５は、後席設置部分１４を前席設置部分１０から段上げするための段部を構成する第１キックアップ部２０が設けられ、また、後席設置部分１４をリアフロア部分１６から段上げするための段部を構成する第２キックアップ部２１が設けられている。図３、図４において、参照符号２２〜２５は第１〜第４のクロスメンバであり、また、２６は、トンネル部６を挟んで左右に位置し且つ車体前後方向に延びるフロアフレームを示し、リヤフロア部分１６の両側に、左右の後輪サスペンション機構２７及び左右の後輪２８が配設されている。   Referring to FIG. 4, floor panel 5 is provided with a first kick-up portion 20 constituting a step portion for raising rear seat installation portion 14 from front seat installation portion 10, and rear seat installation portion. A second kick-up portion 21 constituting a step portion for raising 14 from the rear floor portion 16 is provided. 3 and 4, reference numerals 22 to 25 are first to fourth cross members, and 26 denotes a floor frame that is located on the left and right sides of the tunnel portion 6 and extends in the vehicle body front-rear direction. Left and right rear wheel suspension mechanisms 27 and left and right rear wheels 28 are disposed on both sides of the rear floor portion 16.

第１キックアップ部２０により段上げされた後席設置部分１４は、トンネル部６を挟んで左右で高さが異なっている。すなわち、図４を参照して、この車両１は左ハンドル車であることに関連して、運転席後方(左側)の後席設置部分１４ａが相対的に高く、助手席後方（右側）の後席設置部分１４ｂが相対的に低い。   The rear seat installation portion 14 raised by the first kick-up portion 20 has different heights on the left and right with the tunnel portion 6 in between. That is, referring to FIG. 4, in relation to the vehicle 1 being a left-hand drive vehicle, the rear seat installation portion 14 a at the rear of the driver seat (left side) is relatively high and the rear of the passenger seat (right side) is The seat installation part 14b is relatively low.

また、第１キックアップ部２０は、上述した後席設置部分１４ａと１４ｂとを形成する運転手側キックアップ部２０ａと助手席側キックアップ部２０ｂとで構成されるが、運転手側キックアップ部２０ａは、助手席側キックアップ部２０ｂよりも後方にオフセットされており、このオフセットを図３にＬ１で示してある。   The first kick-up unit 20 includes a driver-side kick-up unit 20a and a passenger-seat-side kick-up unit 20b that form the above-described rear seat installation portions 14a and 14b. The part 20a is offset rearward from the passenger seat side kick-up part 20b, and this offset is indicated by L1 in FIG.

また、図４から最も良く理解できるように、後席設置部分１４を段上げしてリアフロア部分１６を形成するための第２キックアップ部２１は、相対的に高い運転席側キックアップ部２１ａと、相対的に低い助手席側キックアップ部２１ｂとで構成されるが、運転手側キックアップ部２１ａは、助手席側キックアップ部２１ｂよりも後方にオフセットされており、このオフセットを図４にＬ２で示してある。   As can be best understood from FIG. 4, the second kick-up portion 21 for raising the rear seat installation portion 14 to form the rear floor portion 16 includes a relatively high driver-seat-side kick-up portion 21 a. The driver-side kick-up portion 21a is offset backward from the passenger-side kick-up portion 21b, and the offset is shown in FIG. This is indicated by L2.

フロアパネル５において、前席設置部分１０に対して第１キックアップ部２０によって段上げされた後席設置部分１４には、その下方に補機としての燃料タンク３０が配設されている。燃料タンク３０は、図３に示すように、左右に分離されたメインタンク部３１及びサブタンク部３２とを有し、このメインタンク部３１とサブタンク部３２とは、上方に***したトンネルタンク部３３とで連結されており、メインタンク部３１にフューエルポンプ３４が配設されている。メインタンク部３１は、サブタンク部３２よりも上下方向の高さ寸法が大きく設計されており、サブタンク部３２は比較的高さ寸法が小さい。   In the floor panel 5, a fuel tank 30 as an auxiliary machine is disposed below the rear seat installation portion 14 raised by the first kick-up portion 20 with respect to the front seat installation portion 10. As shown in FIG. 3, the fuel tank 30 has a main tank portion 31 and a sub tank portion 32 that are separated into left and right, and the main tank portion 31 and the sub tank portion 32 are a tunnel tank portion 33 that protrudes upward. The fuel pump 34 is disposed in the main tank portion 31. The main tank portion 31 is designed to have a higher vertical dimension than the sub tank portion 32, and the sub tank portion 32 has a relatively small height dimension.

フロアパネル５の後席設置部分１４の下方に配設された燃料タンク３０は、メインタンク部３１が運転席側後席設置部分１４ａの下方に配置され、サブタンク部３２が助手席側後席設置部分１４ｂの下方に配置され、トンネルタンク部３３がトンネル部６の下方に配置され、燃料タンク３０はタンクバンド３５（図１、図２）によって車体に支持されている。   The fuel tank 30 disposed below the rear seat installation portion 14 of the floor panel 5 has a main tank portion 31 disposed below the driver seat rear seat installation portion 14a and a sub tank portion 32 installed at the passenger seat rear seat. Arranged below the portion 14b, the tunnel tank portion 33 is disposed below the tunnel portion 6, and the fuel tank 30 is supported on the vehicle body by a tank band 35 (FIGS. 1 and 2).

このように、第１キックアップ部２０によって後席設置部分１４を段上げし、その下方に燃料タンク３０を配設するようにしたことから、後突時の衝撃荷重に対する安全性を確保することができる。そして、燃料タンク３０を、左右に分離したメインタンク部３１及びサブタンク部３２と、このメインタンク部３１とサブタンク部３２とを連結するトンネルタンク部３３とで構成したことから、スポーツカー１の車高を低く維持しながら燃料タンク３０の容量を十分に確保することができる。   Thus, since the rear seat installation portion 14 is raised by the first kick-up portion 20 and the fuel tank 30 is disposed below the rear seat installation portion 14, safety against impact load at the time of rear collision is ensured. Can do. Since the fuel tank 30 is composed of a main tank portion 31 and a sub tank portion 32 that are separated into left and right, and a tunnel tank portion 33 that connects the main tank portion 31 and the sub tank portion 32, the vehicle of the sports car 1 A sufficient capacity of the fuel tank 30 can be secured while maintaining the height low.

前列シート９のうち、図２は運転席シート７を示し、図１は助手席シート８を示す。運転席シート７のシートバック４０及び助手席シート８のシートバック４１は、共に、第１軸４２を中心にリクライニング可能である。   Of the front row seats 9, FIG. 2 shows the driver seat 7 and FIG. 1 shows the passenger seat 8. Both the seat back 40 of the driver's seat 7 and the seat back 41 of the passenger seat 8 can be reclined around the first shaft 42.

助手席シート８のシートバック４１は、図１に見られるように、上部シートバック４１ａと下部シートバック４１ｂとの２分割構造を有し、上部シートバック４１ａは、その下端の第２の軸４４を中心に前倒しが可能である。第２の軸４４は、上記のリクライニング軸４２に隣接して且つその上方に位置しており、上部シートバック４１ａを前倒ししたときに、図６に仮想線で示すように上部シートバック４１ａの背面をほぼ水平状態にすることが容易である。   As shown in FIG. 1, the seat back 41 of the passenger seat 8 has a two-part structure of an upper seat back 41a and a lower seat back 41b, and the upper seat back 41a has a second shaft 44 at the lower end thereof. It is possible to bring it forward. The second shaft 44 is located adjacent to and above the reclining shaft 42, and when the upper seat back 41a is tilted forward, the rear surface of the upper seat back 41a is shown by the phantom line in FIG. Can be made almost horizontal.

助手席シート８のシートバック４１は、図６、図７にも見られるように、その頂部から上方に突出したヘッドレスト４５を有し、ヘッドレスト４５はステー４６によりシートバック４１に対して上下動可能である。シートバック４１の上端部には、ヘッドレスト４５を受け入れる凹所４７を有し、ヘッドレスト４５を押し下げて凹所４７に格納した状態ではヘッドレスト４５の上端縁がシートバック４１の外形輪郭と一体化した状態となる。   As shown in FIGS. 6 and 7, the seat back 41 of the passenger seat 8 has a headrest 45 protruding upward from the top thereof, and the headrest 45 can be moved up and down with respect to the seatback 41 by a stay 46. It is. The upper end of the seat back 41 has a recess 47 for receiving the headrest 45. When the headrest 45 is pushed down and stored in the recess 47, the upper edge of the headrest 45 is integrated with the outer contour of the seat back 41. It becomes.

運転席側から見た図２に見られる後部シート１１は、相対的に高所の運転席側後席設置部分１４ａに配設されており、この運転席後方の後部シート１１は体格が小さい例えば子供が着座するのに丁度良い程度のサービスシートで構成されている。   The rear seat 11 seen in FIG. 2 as viewed from the driver's seat side is disposed in a relatively high driver seat side rear seat installation portion 14a, and the rear seat 11 behind the driver seat has a small physique, for example. It consists of a service seat that is just right for a child to sit on.

他方、助手席側から見た図１に見られる後部シート１２は、相対的に低所の助手席側後席設置部分１４ｂに配設されており、この助手席後方の後部シート１２は、大人が着座することのできるシートで構成されている。また、助手席側の後部シート１２は、図１に参照符号５０で示すように昇降機構を介して設置されている。   On the other hand, the rear seat 12 shown in FIG. 1 as viewed from the passenger seat side is disposed in a relatively low passenger seat side rear seat installation portion 14b. The rear seat 12 behind the passenger seat is an adult seat. Is composed of a seat that can be seated. Further, the rear seat 12 on the passenger seat side is installed via an elevating mechanism as indicated by reference numeral 50 in FIG.

すなわち、助手席後方の後部シート１２は、段上げされた後席設置部分１４の相対的に低い助手席側後席設置部分１４ｂに昇降機構５０を介して取り付けられており（図１）、この昇降機構５０によって運転席側の後部シート１１のシートクッション５１を上げ下げすることができる。シートクッション５１の昇降は、シートクッション５１の前部だけを上下させるものであってもよいし、シートクッション５１の全体を上下させるものであってもよい。昇降機構５０は従来から様々な機構が知られているが、例えば図８に例示するように、減速機構付きモータ５２によって回転するネジ棒５３によって揺動する一対のリンク５４で構成することができる。また、昇降機構５０の変形例として、シートクッション５１を例えば上下２層で構成し、上層のクッションを脱着することによりシートクッション５１の実施的な座面高さを変更できるようにしてもよい。脱着可能なクッションはシートクッション５１の前部など部分的なクッションであってもよい。   That is, the rear seat 12 behind the passenger seat is attached to the passenger seat side rear seat installation portion 14b, which is relatively lower than the raised rear seat installation portion 14, via the elevating mechanism 50 (FIG. 1). The elevating mechanism 50 can raise and lower the seat cushion 51 of the rear seat 11 on the driver's seat side. The raising / lowering of the seat cushion 51 may move only the front part of the seat cushion 51 up or down, or may raise or lower the entire seat cushion 51. Conventionally, various mechanisms are known as the elevating mechanism 50. For example, as illustrated in FIG. 8, the elevating mechanism 50 can be configured by a pair of links 54 that are swung by a screw rod 53 that is rotated by a motor 52 with a speed reduction mechanism. . Further, as a modification of the elevating mechanism 50, the seat cushion 51 may be composed of, for example, two upper and lower layers, and the effective seating surface height of the seat cushion 51 may be changed by detaching the upper cushion. The removable cushion may be a partial cushion such as the front portion of the seat cushion 51.

この助手席後方の後部シート１２は、図１に示すように、そのシートバック５５が第３の軸５６を中心に後方に若干倒れることができると共に前方に倒すことができる。この第３の軸５６は、シートバック５１を前倒ししたときに、シートバック５１の背面がリアフロア部分１６の高さレベルとほぼ同じ高さ位置になるように設定するのが好ましい。   As shown in FIG. 1, the rear seat 12 at the rear of the passenger seat can be slightly tilted rearward about the third shaft 56 and can be tilted forward. The third shaft 56 is preferably set so that the back surface of the seat back 51 is substantially at the same height level as the rear floor portion 16 when the seat back 51 is tilted forward.

左右の後部シート１１、１２は前述したトンネル部６が存在し、このトンネル部６は後部シート１１、１２の座面よりも高く、左右の後部シート１１、１２に着座した乗員にとってトンネル部６をアームレストとして利用することができる。   The left and right rear seats 11 and 12 have the tunnel portion 6 described above, and this tunnel portion 6 is higher than the seating surface of the rear seats 11 and 12, and the tunnel portion 6 is used for passengers seated on the left and right rear seats 11 and 12. It can be used as an armrest.

左右の後部シート１１、１２の間にはアームレスト部材６０が配設されている(図１、図２)。このアームレスト部材６０は、その後端部のアームレスト回動軸６１（図２）を中心に回動可能であり、図１、図２に実線で示すようにトンネル部６の上に位置して略水平状態となる使用態様と、図２に仮想線で示すように起立状態で運転席側後部シート１１のシートバック６３と助手席側後部シート１２のシートバック５５の間に格納される格納態様とを選択的にとることができる。なお、アームレスト部材６０が使用態様にあるときに、左右の後部シート１１、１２の間にトランクスルー用開口(図示せず)を形成するようにして、この開口を通じてキャビンから荷室内の小物を出し入れできるようにしてもよい。   An armrest member 60 is disposed between the left and right rear seats 11 and 12 (FIGS. 1 and 2). The armrest member 60 is rotatable about an armrest rotation shaft 61 (FIG. 2) at the rear end thereof, and is positioned on the tunnel portion 6 as shown by a solid line in FIGS. And a storage mode stored between the seat back 63 of the driver side rear seat 11 and the seat back 55 of the passenger side rear seat 12 in a standing state as indicated by a virtual line in FIG. Can be taken selectively. When the armrest member 60 is in use, a trunk through opening (not shown) is formed between the left and right rear seats 11 and 12, and small items in the cargo compartment are taken in and out of the cabin through this opening. You may be able to do it.

好ましい態様として、アームレスト部材６０は、これを水平状態にしたときに、前端から引き出すことのできる引き出し５９を備えるのがよく（図２）、この引き出し６５の出し入れを容易にするために引き出し６５の前端壁にノブ６６を設けるのがよい。また、引き出し６５に開閉蓋６７を設けるの好ましく、この開閉蓋６７を開けることにより収納部６５ａに小物を出し入れすることができるだけでなく、開閉蓋６７を閉じた状態では、アームレスト又は小物置きとしてのアームレスト部材６０の全長を実質的に前方に延長することができる。   As a preferred embodiment, the armrest member 60 is preferably provided with a drawer 59 that can be pulled out from the front end when the armrest member 60 is in a horizontal state (FIG. 2). A knob 66 may be provided on the front end wall. In addition, it is preferable to provide an opening / closing lid 67 on the drawer 65. In addition to opening and closing the opening / closing lid 67, small items can be taken in and out of the storage portion 65a. The entire length of the armrest member 60 can be extended substantially forward.

本発明を適用した車両１は前述したようにスポーツカーであり、左右の後部シート１１、１２の間のトンネル部６が存在感をもって位置しているおり、このトンネル部６を使って後部シート１１又は１２に着座した乗員はアームレストとして利用できるが、前述した大人が着座可能な助手席側後部シート１２に昇降機構５０を設けたことに伴い、助手席側後部シート１２の座面を上昇させたときには、アームレスト部材６０を倒してトンネル部６の上に位置させた使用態様にすることで、この助手席側後部シート１２の乗員によって丁度良い高さのアームレストとなる。このこととは別に、アームレスト部材６０を倒すことで、荷室との間に開口を形成する設計を採用したときには、この開口を通じてトランクスルーの状態となるため荷室の小物をキャビン側から出し入れすることが可能になる。   The vehicle 1 to which the present invention is applied is a sports car as described above, and the tunnel portion 6 between the left and right rear seats 11 and 12 is positioned with a presence, and the rear seat 11 is used by using the tunnel portion 6. Alternatively, an occupant seated on the seat 12 can be used as an armrest, but the seat surface of the passenger seat side rear seat 12 is raised in accordance with the raising / lowering mechanism 50 provided on the passenger seat rear seat 12 on which the adult can sit. In some cases, the armrest member 60 is placed on the tunnel portion 6 so that the armrest member 60 is placed on the tunnel portion 6 so that the occupant of the passenger seat side rear seat 12 has an armrest with a good height. Apart from this, when adopting a design that forms an opening with the cargo compartment by tilting the armrest member 60, a trunk-through state is established through this opening, so that small items in the cargo compartment are taken in and out from the cabin side. It becomes possible.

上述した実施例の車両１では、スポーツカーでありながら、助手席の後方に大人１名、運転席の後方に子供1名の合計４名の乗車が可能である。助手席シート８は、運転席シート７と同様に、前後にスライド可能であるのが好ましいが、助手席シート８の配置は運転席シート７よりも前方にオフセットした位置（図３のＬ３）であるのが好ましい。これにより、前方に位置する助手席シート８と、その後方の大人用の後部シート１２との間のフットスペースに余裕を与えることができる。そして、この助手席側後部シート１２に付設した昇降機構５０によって助手席側後部シート１２の乗員にとって快適な高さの座面に調整することができ、また、これに併せてアームレスト部材６０を使用態様に変化させてアームレスト部材６０を使う又はアームレスト部材６０を起立させて格納した状態に変化させることでトンネル部６をアームレストとして利用することができる。   In the vehicle 1 of the embodiment described above, although it is a sports car, a total of four people can ride, one adult behind the passenger seat and one child behind the driver seat. Like the driver seat 7, the passenger seat 8 is preferably slidable back and forth. However, the passenger seat 8 is disposed at a position offset forward of the driver seat 7 (L3 in FIG. 3). Preferably there is. Thereby, a margin can be given to the foot space between the front passenger seat 8 located at the front and the rear seat 12 for adults behind it. Then, the lifting mechanism 50 attached to the passenger seat side rear seat 12 can adjust the seat surface to a height comfortable for the passenger of the passenger seat side rear seat 12, and the armrest member 60 is used in conjunction therewith. The tunnel portion 6 can be used as an armrest by changing the mode to use the armrest member 60 or by raising the armrest member 60 to the stored state.

また、このスポーツカー１を大人３人、子供１人という割り切った設計としたことにより、助手席後方の助手席側後部シート１２に着座した乗員の快適性を高めることができる。その一例が、前述した着座角度調整であり、例えば、助手席シート８のシートバック４１を前倒しにして、このシートバック４１の背面に足を乗せて助手席シート８をオットーマンとして使用することができる(図９)。このような使用態様において、昇降機構５０によって助手席側後部シート１２の座面高さを調整したときにアームレストとしてトンネル部６の高さでは不足するときには、必要に応じてアームレスト５５を使用態様にすることで、アームレスト高さを調整することができる。   In addition, since the sports car 1 is designed to be divided into three adults and one child, the comfort of the passenger seated on the passenger seat side rear seat 12 behind the passenger seat can be enhanced. One example thereof is the seating angle adjustment described above. For example, the seat back 41 of the passenger seat 8 can be moved forward, and the passenger seat 8 can be used as an ottoman by placing the foot on the back of the seat back 41. Yes (Fig. 9). In such a usage mode, when the seat surface height of the passenger seat side rear seat 12 is adjusted by the elevating mechanism 50, when the height of the tunnel portion 6 is insufficient as an armrest, the armrest 55 is changed to the usage mode as necessary. By doing so, the armrest height can be adjusted.

また、助手席側後部シート１２のシートバック５５を第２の軸５６を中心に前倒しにした場合には、図１０に示すように、この助手席側後部シート１２の背面の上に、例えば荷室から延びる長尺の荷物ＬＧ１を積載することができる。更に、助手席シート８の上部シートバック４１ａを前倒しにすることで、この助手席シート８まで延びる長尺の荷物を積載することができるのは勿論であるが、助手席シート８を最も前方位置までスライドさせることで、その後方の助手席側後部シート１２との間に比較的大きなスペースを作って、このスペースに比較的大きな荷物を積載することができる。このことを意図して、助手席シート８の前方へのスライド量つまり助手席シート８の前端スライド位置を運転席シート７よりも前方にオフセットして、助手席シート８を大きく前方にスライド可能にするのが好ましい。   Further, when the seat back 55 of the passenger seat side rear seat 12 is tilted forward about the second shaft 56, as shown in FIG. A long luggage LG1 extending from the room can be loaded. Furthermore, by elevating the upper seat back 41a of the front passenger seat 8, it is possible to load a long baggage extending to the front passenger seat 8, but the front passenger seat 8 is located at the most forward position. By sliding it to the rear, a relatively large space can be created between the rear seat 12 on the passenger seat side and a relatively large load can be loaded in this space. With the intention of this, the amount of forward sliding of the passenger seat 8, that is, the front end sliding position of the passenger seat 8 is offset forward of the driver seat 7, so that the passenger seat 8 can be largely slid forward. It is preferable to do this.

図１１は、本発明を適用した車両１の変形例である。同図に示すように、キャビン３の車幅方向中間部分においてトンネル部６の後端部から天井まで延びるバックボーンフレーム６８を有し、バックボーンフレーム６８は、２つの後部シート１１、１２の間に配置されている（この図１１では、線図の錯綜を避けるために後部シート１１、１２の図示を省いてある）。そして、このバックボーンフレーム６８の中に上述したアームレスト部材６０が格納される。   FIG. 11 is a modification of the vehicle 1 to which the present invention is applied. As shown in the figure, a backbone frame 68 extending from the rear end of the tunnel portion 6 to the ceiling is provided at the middle portion in the vehicle width direction of the cabin 3, and the backbone frame 68 is disposed between the two rear seats 11 and 12. (In FIG. 11, illustration of the rear sheets 11 and 12 is omitted in order to avoid complication of the diagram). The above-described armrest member 60 is stored in the backbone frame 68.

如上のように、車両１はスポーツカー特有の低い車高及び比較的制限されたキャビンスペースを維持しながら、２つのセパレートした後部シート１１、１２のうち運転席側の後部シート１１を比較的体格が小さい乗員用とし、助手席側の後部シート１２を大人が着座するシートに設定するというスポーツカーでは今までにない割り切りなかで、シートアレンジの多用性を提供することができるだけでなく、助手席側後部シート１２の昇降機構５０を使ってシートクッション５１の高さ位置を調整したり、シートクッション５１の傾斜角度を調整したときに、アームレスト部材６０を使用状態又は起立した収納状態にすることで、アームレスト高さを調整することができる等、後部シート１１、２に着座した乗員の快適性や利便性を高めることができる。   As described above, the vehicle 1 is relatively physique for the rear seat 11 on the driver's seat side of the two separated rear seats 11 and 12 while maintaining a low vehicle height and a relatively limited cabin space specific to sports cars. The sports car, which is designed for passengers with a small passenger seat and the rear seat 12 on the passenger seat side is set as a seat on which an adult sits, can provide versatility of seat arrangements, which is unprecedented, and can be used as a passenger seat. When the height position of the seat cushion 51 is adjusted using the lifting mechanism 50 of the side rear seat 12 or the inclination angle of the seat cushion 51 is adjusted, the armrest member 60 is brought into a use state or a stowed storage state. To improve the comfort and convenience of passengers seated on the rear seats 11 and 2, such as adjusting the height of the armrest It can be.

実施例の車両のキャビンを助手席側から見た図である。It is the figure which looked at the cabin of the vehicle of an Example from the passenger seat side. 実施例の車両のキャビンを運手席側から見た図である。It is the figure which looked at the cabin of the vehicle of an Example from the driver's seat side. 実施例の車両のシート配列を上から見た図である。It is the figure which looked at the seat arrangement of the vehicles of an example from the top. 車両のフロアパネルの構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the floor panel of a vehicle. 後列シートの下方に配置される燃料タンクの斜視図である。It is a perspective view of the fuel tank arrange | positioned under the back row seat. 助手席シートのシートバックに格納可能なヘッドレストを説明するための側面図である。It is a side view for demonstrating the headrest which can be stored in the seat back of a passenger seat. 助手席シートの正面図である。It is a front view of a front passenger seat. 助手席側後部シートの昇降機構の一例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows an example of the raising / lowering mechanism of a passenger seat side rear seat. 助手席シート及びその後方の後部シートの利用形態の一例として、後部シートに着座した乗員が助手席シートをオットーマンとして利用したときに、助手席側後部シートの座面高さに応じてアームレスト部材を使用位置にすることでアームレストの高さを調整できることを説明するための図である。As an example of the use form of the passenger seat and the rear seat behind the passenger seat, when an occupant seated in the rear seat uses the passenger seat as an ottoman, the armrest member according to the seat surface height of the passenger seat side rear seat It is a figure for demonstrating that the height of an armrest can be adjusted by setting to a use position. 助手席側後部シートを前倒しにして、長尺の荷物を積載する使用形態を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the usage type which loads a long load | bag with the passenger seat side rear seat forward. 本発明を適用可能な車両の車体構造に関する変形例を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the modification regarding the vehicle body structure of the vehicle which can apply this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両
５ フロアパネル
６ トンネル部
７ 運転席シート
８ 助手席シート
１１ 運転席側後部シート
１２ 助手席側後部シート
２０ａ 運転手側キックアップ部
２０ｂ 助手席側キックアップ部
３０ 燃料タンク
４０ 運転席シートのシートバック
４１ 助手席シートのシートバック
４１ａ 助手席シートの上部シートバック
４１ｂ 助手席シートの下部シートバック
４４ 助手席シートバックを前倒し可能にする軸
５０ 助手席側後部シートの昇降機構
５１ 助手席側後部シートのシートクッション
５５ 助手席側後部シートのシートバック
５６ 助手席側後部シートの回動軸
６０ アームレスト部材
６１ アームレスト回動軸
６５ アームレスト部材の引き出し
６５ａ アームレスト部材の格納部
６７ アームレストの開閉蓋 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle 5 Floor panel 6 Tunnel part 7 Driver's seat 8 Passenger seat 11 Driver side rear seat 12 Passenger side rear seat 20a Driver side kick-up part 20b Passenger side kick-up part 30 Fuel tank 40 Driver's seat seat Seat Back 41 Passenger Seat Seat Back 41a Passenger Seat Upper Seat Back 41b Passenger Seat Lower Seat Back 44 Axis that Enables Passenger Seat Seat Back 50 Front Passenger Side Rear Seat Lifting Mechanism 51 Passenger Seat Side Rear Seat cushion of seat 55 Seat back of passenger seat side rear seat 56 Rotating shaft of passenger seat side rear seat 60 Armrest member 61 Armrest rotating shaft 65 Armrest member pull-out 65a Armrest member storage portion 67 Armrest opening / closing lid

Claims (8)

車室のフロアパネルの上に、インストルメントパネルに対向して左右に横並びに配設された運転席シート及び助手席シートからなる前列シートと、該前列シートの後方に左右に横並びに配設された２つの後部シートからなる後列シートとを有し、該後列シートの左右の後部シートの間にアームレストが配設された車両のアームレスト構造であって、
前記助手席シートが前記運転席シートよりも前方にオフセットして配設され、
前記後列シートのうち前記助手席シートの後方の後部シートに、該シートクッションの座面高さを調整するシート座面高さ調整機構が設けられ、
前記アームレストに、その高さ調整が可能なアームレスト高さ調整機構が設けられていることを特徴とする車両のアームレスト構造。 A front row seat consisting of a driver's seat and a passenger seat placed side by side on the floor panel of the passenger compartment facing the instrument panel, and side by side on the rear side of the front row seat. A rear row seat consisting of two rear seats, and an armrest structure for a vehicle in which an armrest is disposed between left and right rear seats of the rear row seat,
The front passenger seat is disposed offset from the driver seat forward,
A seat seat surface height adjusting mechanism for adjusting the seat surface height of the seat cushion is provided on the rear seat behind the passenger seat among the rear row seats,
An armrest structure for a vehicle, wherein the armrest is provided with an armrest height adjusting mechanism capable of adjusting its height. 前記助手席シートの後方の後部シートに着座角度調整機構が更に設けられている、請求項１に記載の車両のアームレスト構造。   The armrest structure for a vehicle according to claim 1, wherein a seating angle adjustment mechanism is further provided on a rear seat behind the passenger seat. 前記助手席シートの後方の後部シートが、前記運転席シートの後方の後部シートよりも体格の大きな乗員用のシートで構成されている、請求項１又は２に記載の車両のアームレスト構造。   The armrest structure for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein a rear seat behind the passenger seat is configured as a passenger seat having a larger physique than a rear seat behind the driver seat. 前記アームレストの後部が車体に枢着されて、該アームレストが略水平状態で前記左右の後部シートの間に位置する使用態様と、前記アームレストが起立した状態で前記左右の後部シートのシートバックの間に格納される格納態様とをとることができる、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両のアームレスト構造。   A usage mode in which the rear portion of the armrest is pivotally attached to the vehicle body, and the armrest is positioned between the left and right rear seats in a substantially horizontal state, and between the seatbacks of the left and right rear seats in a state in which the armrest stands upright The armrest structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the vehicle armrest structure can take a storage mode stored in the vehicle. 前記アームレストが、その長手方向に長さ調整可能である、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両のアームレスト構造。   The armrest structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the armrest is adjustable in length in a longitudinal direction thereof. 前記アームレストが、小物を収容可能な収納部を備えている、請求項１〜５のいずれか一項に記載の車両のアームレスト構造。   The armrest structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 5, wherein the armrest includes a storage portion that can store an accessory. 前記後列シートが配設される後席フロア部分が、前記前列シートを設置した前席フロア部分との間の高さの異なる第１、第２のキックアップ部により段上げされて前記前席シート部分よりも高所に位置決めされると共に、前記２つの後部シートのうち前記運転席シートの後方の第１フロア部が前記助手席シートの後方の第２フロア部よりも相対的に高く設定されている、請求項１〜６のいずれか一項に記載の車両のアームレスト構造。   The rear seat floor portion on which the rear row seat is disposed is raised by the first and second kick-up portions having different heights from the front seat floor portion on which the front row seat is installed. The first floor portion behind the driver seat among the two rear seats is set to be relatively higher than the second floor portion behind the passenger seat. The armrest structure for a vehicle according to any one of claims 1 to 6. 前記後席フロア部分の前記第１フロア部及び前記第２フロア部の下方に、夫々、高さの異なる補機が配設されている、請求項７に記載の車両のアームレスト構造。   The vehicle armrest structure according to claim 7, wherein auxiliary machines having different heights are respectively disposed below the first floor portion and the second floor portion of the rear seat floor portion.
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