JP2007153185A

JP2007153185A - Vehicular grip structure

Info

Publication number: JP2007153185A
Application number: JP2005352951A
Authority: JP
Inventors: Tomohiro Sugawara; 智博菅原
Original assignee: Hino Motors Ltd
Current assignee: Hino Motors Ltd
Priority date: 2005-12-07
Filing date: 2005-12-07
Publication date: 2007-06-21
Anticipated expiration: 2025-12-07
Also published as: JP4776362B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve visibility on a front side of a front corner member when viewed from a driver seated in a driver's seat, by interrupting a glass run and the like having large color difference from an interior color with an assist grip of a similar color to the interior color and interrupting a parting portion of each member of the front corner member with the assist grip. <P>SOLUTION: Between the side edge of a wind shield glass 14 and the front edge of a side glass 22, the front corner member 23 extending along the side edge of the wind shield glass and the front edge of the side glass is attached. An assist grip 29 assisting getting on/off of a driver 15 is provided at the front corner member. An attaching portion 29b of the assist grip is attached to the front corner member, and a grip portion 29c of the similar color to the interior color gripped by the driver is provided along the front corner member. When the front corner member is viewed from the driver seated in the driver's seat of a vehicle, the glass run 26 of a black color holding and guiding the front edge of the side glass is structured to be interrupted by the grip portion. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、トラック、乗用車、バス等の車両のフロントコーナ部材にアシストグリップを取付けた車両のグリップ構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle grip structure in which an assist grip is attached to a front corner member of a vehicle such as a truck, a passenger car, or a bus.

従来、上下方向に延びる長穴が形成されたフロントピラートリムがフロントインナピラーの室内側に設けられ、上記フロントピラートリム又はフロントインナピラーのいずれか一方又は双方にガイドレールが固着され、このガイドレールの一側面に長手方向に延びる案内溝が形成され、更にガイドレールの他端面に複数の位置決め用穴が所定の間隔をあけて穿設された乗降用グリップ機構（例えば、特許文献１参照。）が開示されている。この乗降用グリップ機構では、フロントピラートリムの長穴に合せてガイドレールの案内溝が上下方向に配設され、ガイドレールの内空部にスライダが摺動可能に収容される。またスライド部と握り部からなるグリップのスライド部にこのスライド部の厚さ方向に摺動可能にストッパピンが挿入され、ストッパピンの先端がスライダから突出した状態でストッパピンがスライダに固着される。更にストッパピンの摺動部分にガイドレールの案内溝内面に密着するようにワッシャが嵌入され、このワッシャとスライダのグリップ側の面との間にスプリングが介装され、このスプリングがストッパピンのスライダからの突出端をガイドレールの位置決め用穴に挿入する方向に付勢するように構成される。
このように構成された乗降用グリップ機構では、先ずストッパピンの頭部を、スプリングの弾性力に抗してグリップから引離すことにより、ストッパピンのスライダからの突出端とガイドレールの位置決め用穴との係合を解く。この状態でグリップをスライダを介しガイドレールの案内溝に沿って上方又は下方に移動し、乗員の身長に合わせて位置を調整する。次にストッパピンから手を離すと、スプリングの弾性力によりストッパピンの頭部がグリップ表面に押付けられストッパピンのスライダからの突出端が位置決め用穴に係合してグリップが位置決め固定される。このように簡単にグリップの高さ位置の調整を行うことができるとともに、高さ位置を調整したグリップを利用することにより、乗員が無理な体勢をとることなく乗降できるようになっている。
実開平６−６０８８号公報（請求項１、段落［０００６］、段落［０００８］〜段落［００１１］、段落［００１８］） Conventionally, a front pillar trim having a long hole extending in the vertical direction is provided on the indoor side of the front inner pillar, and a guide rail is fixed to one or both of the front pillar trim and the front inner pillar. A getting-on / off grip mechanism (see, for example, Patent Document 1) in which a guide groove extending in the longitudinal direction is formed on a side surface, and a plurality of positioning holes are formed on the other end surface of the guide rail at predetermined intervals. Has been. In this grip mechanism for getting on and off, the guide groove of the guide rail is arranged in the vertical direction in accordance with the elongated hole of the front pillar trim, and the slider is slidably accommodated in the inner space of the guide rail. A stopper pin is inserted into the slide portion of the grip composed of the slide portion and the grip portion so as to be slidable in the thickness direction of the slide portion, and the stopper pin is fixed to the slider with the tip of the stopper pin protruding from the slider. . Further, a washer is inserted into the sliding portion of the stopper pin so as to be in close contact with the inner surface of the guide groove of the guide rail, and a spring is interposed between the washer and the grip side surface of the slider, and this spring is a slider of the stopper pin. The protruding end from the guide rail is biased in the direction of insertion into the positioning hole of the guide rail.
In the grip mechanism for getting on and off thus configured, first, the stopper pin head is pulled away from the grip against the elastic force of the spring, so that the protruding end of the stopper pin from the slider and the positioning hole of the guide rail Release the engagement. In this state, the grip is moved upward or downward along the guide groove of the guide rail via the slider, and the position is adjusted according to the height of the occupant. Next, when the hand is released from the stopper pin, the head of the stopper pin is pressed against the grip surface by the elastic force of the spring, and the protruding end of the stopper pin from the slider engages with the positioning hole, so that the grip is positioned and fixed. Thus, the height position of the grip can be easily adjusted, and the rider can get on and off without taking an unreasonable posture by using the grip with the adjusted height position.
Japanese Utility Model Publication No. 6-6088 (Claim 1, paragraph [0006], paragraph [0008] to paragraph [0011], paragraph [0018])

ウインドシールドガラスの側縁とサイドガラスの前縁との間に設けられた運転席側のフロントコーナ部材は、フロントピラーと、このフロントピラーの車室側に設けられたフロントピラートリムと、フロントピラーの後縁に沿うサイドドアのドアフレームと、このドアフレームに装着されサイドガラスの前縁を保持し案内するガラスランと、フロントピラー及びドアフレーム間に設けられたオープニングトリムとを有する。また上記フロントピラーに取付けられたグリップは、運転席に着席した運転者から見たフロントコーナ部材の向こう側の視界を妨げないように、フロントコーナ部材の幅内に収まるように設けられる。更にガラスランは材質面から車内のフロントピラートリム等の室内色と大きな色差を有する黒色となって目立つ。
このため、上記従来の特許文献１に示された乗降用グリップ機構では、運転者の眼の焦点が上記目立っている黒色のガラスランに合ってしまい、フロントコーナ部材の向こう側の視認性が低下してしまうという傾向があった。またフロントピラートリムとオープニングトリムの間、またオープニングトリムとガラスランの間、更にガラスランとサイドガラスの間には、段差等の部品の目立つ見切り部が存在し、運転者の眼の焦点がこれらの目立つ見切り部に合ってしまい、フロントコーナ部材の向こう側の視認性が低下してしまうという傾向にもあった。
本発明の目的は、室内色と色差の大きいガラスラン等をフロントピラートリム等の室内色と同系色のアシストグリップで遮ることにより、更にフロントコーナ部材を構成する各部品の目立つ見切り部をアシストグリップで遮ることにより、運転席に着席した運転者から見たフロントコーナ部材の向こう側の視認性を向上できる、車両のグリップ構造を提供することにある。 The front corner member on the driver's seat provided between the side edge of the windshield glass and the front edge of the side glass is composed of a front pillar, a front pillar trim provided on the passenger compartment side of the front pillar, and a rear pillar. A door frame of the side door along the edge, a glass run attached to the door frame for holding and guiding the front edge of the side glass, and an opening trim provided between the front pillar and the door frame. The grip attached to the front pillar is provided so as to be within the width of the front corner member so as not to obstruct the view beyond the front corner member viewed from the driver seated in the driver's seat. Furthermore, the glass run is conspicuous as the material has a black color that has a large color difference from the interior color of the front pillar trim in the vehicle.
For this reason, in the grip mechanism for getting on and off shown in the above-mentioned conventional patent document 1, the driver's eyes focus on the conspicuous black glass run, and the visibility beyond the front corner member is reduced. There was a tendency to end up. Also, there are conspicuous parting parts such as steps between the front pillar trim and the opening trim, between the opening trim and the glass run, and between the glass run and the side glass, and the focus of the driver's eyes is conspicuous. There is also a tendency that the visibility of the other side of the front corner member is lowered due to the fit with the parting part.
The object of the present invention is to block glass run or the like having a large color difference from the interior color with an assist grip of the same color as the interior color of the front pillar trim, etc. An object of the present invention is to provide a vehicle grip structure that can improve the visibility beyond the front corner member viewed from the driver seated in the driver's seat.

請求項１に係る発明は、図１及び図２に示すように、ウインドシールドガラス１４の側縁とサイドガラス２２の前縁との間に、ウインドシールドガラス１４の側縁及びサイドガラス２２の前縁に沿って延びるフロントコーナ部材２３が設けられ、フロントコーナ部材２３に運転者１５の乗降を支援するアシストグリップ２９が取付けられた車両のグリップ構造の改良である。
その特徴ある構成は、アシストグリップ２９が、フロントコーナ部材２３にそれぞれ取付けられた一対の取付部２９ａ，２９ｂと、フロントコーナ部材２３に沿って設けられかつ運転者１５により握られる室内色と同系色の把持部２９ｃとを有し、車両１０の運転席１２に着席した運転者１５からフロントコーナ部材２３を見たときに、サイドガラス２２の前縁を保持し案内する黒色系のガラスラン２６が把持部２９ｃにより遮られるように構成されたところにある。
この請求項１に記載された車両のグリップ構造では、車両１０が交差点で右折又は左折するために、車両１０の走行道路に交差する交差道路の右側又は左側の横断歩道上を見て歩行者が横断しているか否かを確認するとき、車両１０の運転者１５は右斜め前の運転席側のフロントコーナ部材２３の方向又は左斜め前方の助手席側のフロントコーナ部材２３の方向を見るけれども、フロントコーナ部材２３に沿って設けられた黒色系の目立つガラスラン２６が、室内色と同系色の目立たないアシストグリップ２９の把持部２９ｃにより遮られて、運転者１５から見えない。このため運転者１５の眼１５ａの焦点が室内色と色差の大きな色のガラスラン２６に合わなくなるため、フロントコーナ部材２３の向こう側の視認性を向上できる。またガラスラン２６とサイドガラス２２の間には、段差等の部品の目立つ見切り部が存在するけれども、この見切り部はアシストグリップ２９の把持部２９ｃにより遮られるため、運転者の眼１５の焦点がこの見切り部に合うことはなく、フロントコーナ部材２３の向こう側の視認性を向上できる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the invention according to claim 1 is provided between the side edge of the windshield glass 14 and the front edge of the side glass 22 and between the side edge of the windshield glass 14 and the front edge of the side glass 22. This is an improvement in the grip structure of a vehicle in which a front corner member 23 extending along the vehicle is provided, and an assist grip 29 is attached to the front corner member 23 to assist the driver 15 to get on and off.
The characteristic configuration is that the assist grip 29 has a pair of mounting portions 29a and 29b respectively attached to the front corner member 23, and a color similar to the indoor color provided along the front corner member 23 and gripped by the driver 15. When the front corner member 23 is viewed from the driver 15 seated in the driver's seat 12 of the vehicle 10, the black glass run 26 that holds and guides the front edge of the side glass 22 is gripped. It is in the place comprised so that it might be interrupted | blocked by the part 29c.
In the vehicle grip structure described in claim 1, in order for the vehicle 10 to make a right turn or a left turn at the intersection, a pedestrian looks at the pedestrian crossing on the right or left side of the intersection road intersecting the traveling road of the vehicle 10. When checking whether or not the vehicle is crossing, the driver 15 of the vehicle 10 looks at the direction of the front corner member 23 on the driver seat side diagonally forward right or the direction of the front corner member 23 on the front passenger seat side diagonally forward left. The black-colored conspicuous glass run 26 provided along the front corner member 23 is blocked by the grip portion 29c of the assist grip 29, which is inconspicuous in the color similar to the interior color, and cannot be seen by the driver 15. For this reason, since the focus of the driver | operator's 15 eyes 15a cannot match the glass run 26 of a color with a big color difference with a room color, the visibility of the other side of the front corner member 23 can be improved. In addition, there is a noticeable part of a part such as a step between the glass run 26 and the side glass 22. However, since this part is blocked by the grip part 29c of the assist grip 29, the focus of the driver's eye 15 is this. The visibility of the other side of the front corner member 23 can be improved without matching the parting part.

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明であって、更に図１及び図２に示すように、フロントコーナ部材２３が、フロントピラー２４と、フロントピラー２４の車室内側の面を覆う室内色のフロントピラートリム２７と、黒色系のガラスラン２６が装着されたドアフレーム２１の前側起立片２１ｄと、フロントピラー２４に沿って取付けられフロントピラー２４及び前側起立片２１ｄ間の隙間を塞ぐ黒色系のシール部２８ｂを有するオープニングトリム２８とを備え、車両１０の運転席１２に着席した運転者１５からフロントコーナ部材２３を見たときに、黒色系のガラスラン２６及び黒色系のオープニングトリム２８のシール部２８ｂが把持部２９ｃにより遮られるように構成されたことを特徴とする。
この請求項２に記載された車両のグリップ構造では、車両１０が交差点で右折又は左折するために、車両１０の走行道路に交差する交差道路の右側又は左側の横断歩道上を見て歩行者が横断しているか否かを確認するとき、車両１０の運転者１５は右斜め前方の運転席側のフロントコーナ部材２３の方向又は左斜め前方の助手席側のフロントコーナ部材の方向を見るけれども、黒色系の目立つガラスラン２６とオープニングトリム２８の黒色系の目立つシール部２８ｂがアシストグリップ２９の把持部２９ｃにより遮られて、運転者１５から見えない。このため運転者１５はフロントコーナ部材２３のうち室内色と同系色の目立たないアシストグリップ２９の把持部２９ｃ及び室内色の目立たないフロントピラートリム２７を見ることになるので、運転者１５から見えるフロントコーナ部材２３の向こう側の視認性を向上できる。一方、フロントピラートリム２７とオープニングトリム２８の間、またオープニングトリム２８とガラスラン２６の間、更にガラスラン２６とサイドガラス２２の間には、段差等の部品の目立つ見切り部が存在するけれども、これらの見切り部はアシストグリップ２９の把持部２９ｃにより遮られるため、運転者の眼１５の焦点がこれらの見切り部に合うことはなく、フロントコーナ部材２３の向こう側の視認性を向上できる。 The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1, and further, as shown in FIGS. 1 and 2, the front corner member 23 includes a front pillar 24 and a surface on the vehicle interior side of the front pillar 24. Covers the gap between the front pillar 24 and the front standing piece 21d that is attached along the front pillar 24 and the front standing piece 21d of the door frame 21 to which the indoor color front pillar trim 27, the black glass run 26 is attached. And an opening trim 28 having a black seal portion 28b. When the front corner member 23 is viewed from the driver 15 seated in the driver seat 12 of the vehicle 10, the black glass run 26 and the black opening trim are provided. The 28 seal portions 28b are configured to be blocked by the grip portion 29c.
In the grip structure for a vehicle according to claim 2, since the vehicle 10 makes a right turn or a left turn at the intersection, a pedestrian looks at the pedestrian crossing on the right side or the left side of the intersection road that intersects the traveling road of the vehicle 10. When checking whether the vehicle is crossing, the driver 15 of the vehicle 10 sees the direction of the front corner member 23 on the driver seat side diagonally forward right or the direction of the front corner member on the passenger seat side diagonally forward left, The conspicuous black-colored glass run 26 and the conspicuous black-colored seal portion 28 b of the opening trim 28 are blocked by the grip portion 29 c of the assist grip 29 and cannot be seen by the driver 15. For this reason, the driver 15 sees the grip portion 29c of the assist grip 29, which is inconspicuous in the same color as the interior color, and the front pillar trim 27, which is inconspicuous in the interior color, of the front corner member 23. The visibility of the other side of the member 23 can be improved. On the other hand, there are conspicuous parting parts such as steps between the front pillar trim 27 and the opening trim 28, between the opening trim 28 and the glass run 26, and between the glass run 26 and the side glass 22. Since the parting part is blocked by the grip part 29c of the assist grip 29, the focus of the driver's eye 15 does not match these parting parts, and the visibility beyond the front corner member 23 can be improved.

以上述べたように、本発明によれば、フロントコーナ部材に運転者の乗降を支援するためのアシストグリップを取付け、アシストグリップの一対の取付部をフロントコーナ部材にそれぞれ取付け、運転者により握られる把持部をフロントコーナ部材に沿って設け、車両の運転席に着席した運転者からフロントコーナ部材を見たときに、サイドガラスの前縁を保持し案内する黒色系のガラスランを室内色と同系色の把持部が遮るように構成したので、車両が交差点で右折又は左折するために、交差道路の右側又は左側の横断歩道上を見て歩行者が横断しているか否かを確認するとき、室内色と色差が大きく目立つ黒色系のガラスランや、ガラスランとサイドガラスの間の目立つ見切り部などが、室内色と同系色の目立たないアシストグリップの把持部により遮られる。この結果、運転者の眼の焦点が目立つガラスラン等に合わなくなるため、フロントコーナ部材の向こう側の視認性を向上できる。
またフロントコーナ部材が、フロントピラーと、フロントピラーの車室内側の面を覆うフロントピラートリムと、黒色系のガラスランが装着されたドアフレームの前側起立片と、フロントピラー及び前側起立片間の隙間を塞ぐオープニングトリムの黒色系のシール部とを備え、車両の運転席に着席した運転者からフロントコーナ部材を見たときに、黒色系のガラスラン及び黒色系のシール部を室内色と同系色の把持部が遮るように構成すれば、車両が交差点で右折又は左折するために、交差道路の右側又は左側の横断歩道上を見て歩行者が横断しているか否かを確認するとき、室内色と色差が大きく目立つ黒色系のガラスランと、オープニングトリムの室内色と色差が大きく目立つ黒色系のシール部と、フロントピラートリムとオープニングトリムの間、またオープニングトリムとガラスランの間、更にガラスランとサイドガラスの間のそれぞれ目立つ見切り部とが、室内色と同系色のアシストグリップの把持部により遮られる。この結果、運転者はフロントコーナ部材のうち室内色と同系色の目立たないアシストグリップの把持部及びフロントピラートリムを見ることになるので、運転者の眼の焦点がフロントコーナ部材に合わなくなり、フロントコーナ部材の向こう側の視認性を向上できる。 As described above, according to the present invention, the assist grip for assisting the driver to get on and off is attached to the front corner member, and the pair of attachment portions of the assist grip are respectively attached to the front corner member and are gripped by the driver. A black-colored glass run that holds and guides the front edge of the side glass when the front corner member is viewed from the driver seated in the driver's seat of the vehicle with a grip portion along the front corner member. When the vehicle is making a right or left turn at an intersection, it is necessary to check whether the pedestrian is crossing by looking at the pedestrian crossing on the right or left side of the intersection. The black-colored glass run with a large color difference and the color difference, and the conspicuous parting between the glass run and the side glass make the assist grip inconspicuous with the indoor color. It is blocked by the sandwiching member. As a result, the driver's eyes are not focused on a conspicuous glass run or the like, so that the visibility beyond the front corner member can be improved.
In addition, the front corner member includes a front pillar, a front pillar trim that covers the surface of the front pillar inside the vehicle interior, a front standing piece of a door frame to which a black glass run is mounted, and a gap between the front pillar and the front standing piece. When the front corner member is viewed from the driver seated in the driver's seat, the black glass run and the black seal are the same color as the interior color. In order to check whether a pedestrian is crossing by looking on the right or left pedestrian crossing of the intersection road in order to make a right or left turn at the intersection, A black glass run with a large color and color difference, a black seal with a noticeable large indoor color and color difference of the opening trim, and a front pillar trim and opening Between the rim and between the opening trim and the glass run further and the respective conspicuous parting portion between the glass run and side glass, and blocked by the gripping portions of the assist grip of the indoor color and similar colors. As a result, the driver sees the grip portion of the assist grip and the front pillar trim that are inconspicuous in the same color as the interior color of the front corner member, so the driver's eyes are not focused on the front corner member, and the front corner member is not aligned. The visibility of the other side of the member can be improved.

次に本発明を実施するための最良の形態を図面に基づいて説明する。
＜第１の実施の形態＞
図１及び図２に示すように、トラック１０のキャブ１１の右側には運転者１５の着席する運転席１２が設けられ、キャブ１１の前面のフロント開口部１３は透明のウインドシールドガラス１４により閉止される。またキャブ１１の運転席側の側面には運転者１５が乗降するためのサイド開口部１６が設けられ、このサイド開口部１６はサイドドア１７により開放可能に閉止される。サイドドア１７は、ドア本体１８と、このドア本体１８の上面に設けられドア窓１９を形成するために略逆Ｕ字状に形成されたドアフレーム２１と、ドア窓１９を開放可能に閉止する透明のサイドガラス２２とを有する。ウインドシールドガラス１４の右側縁とサイドガラス２２の前縁との間には、ウインドシールドガラス１４の右側縁及びサイドガラス２２の前縁に沿って延びるフロントコーナ部材２３が設けられる（図１及び図２）。フロントコーナ部材２３は、この実施の形態では、フロントピラー２４と、ガラスフレーム２５が挿着されるとともに黒色系のガラスラン２６が装着されたドアフレーム２１の前側起立片２１ｄと、フロントピラー２４に沿って設けられフロントピラー２４の車室側の面を覆う室内色のフロントピラートリム２７と、フロントピラー２４に沿って取付けられ黒色系のシール部２８ｂを有するオープニングトリム２８とを備える。またフロントコーナ部材２３には運転者１５の乗降を支援する室内色と同系色のアシストグリップ２９が取付けられる。 Next, the best mode for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.
<First Embodiment>
As shown in FIGS. 1 and 2, a driver's seat 12 on which a driver 15 sits is provided on the right side of the cab 11 of the truck 10, and the front opening 13 on the front surface of the cab 11 is closed by a transparent windshield glass 14. Is done. Further, a side opening 16 for a driver 15 to get on and off is provided on the side surface of the cab 11 on the driver seat side, and the side opening 16 is closed by a side door 17 so as to be openable. The side door 17 closes the door main body 18, a door frame 21 provided on the upper surface of the door main body 18 and formed in a substantially inverted U shape to form the door window 19, and the door window 19 so as to be openable. Transparent side glass 22. A front corner member 23 extending along the right edge of the windshield glass 14 and the front edge of the side glass 22 is provided between the right edge of the windshield glass 14 and the front edge of the side glass 22 (FIGS. 1 and 2). . In this embodiment, the front corner member 23 is attached to the front pillar 24, the front standing piece 21d of the door frame 21 to which the glass frame 25 is inserted and the black glass run 26 is attached, and the front pillar 24. The front pillar trim 27 is provided along the front pillar 24 and covers the surface of the front pillar 24 on the passenger compartment side, and the opening trim 28 is attached along the front pillar 24 and has a black seal portion 28b. The front corner member 23 is provided with an assist grip 29 having a color similar to the interior color for assisting the driver 15 to get on and off.

フロントピラー２４は、ピラーインナパネル３１の両側縁とピラーアウタパネル３２の両側縁をそれぞれ接合することにより、例えばほぼ鉛直方向に延びる筒状に形成される。これによりフロントピラー２４の横断面は閉断面に形成される（図１）。ピラーインナパネル３１は、横断面略柄杓状に形成されたピラーインナ本体３１ａと、ピラーインナ本体３１ａの前縁にこのピラーインナ本体３１ａと一体的に形成された第１フロントフランジ３１ｂと、ピラーインナ本体３１ａの後縁にこのピラーインナ本体３１ａと一体的に形成された第１リヤフランジ３１ｃとを有する。第１フロントフランジ３１ｂは、ウインドシールドガラス１４の内面から所定の隙間をあけたキャブ１１内方であって、上記ウインドシールドガラス１４の内面に略平行にかつウインドシールドガラス１４の幅方向中央に向って延びて設けられる、即ちドアフレーム２１から離れる方向に延びて設けられる。また第１リヤフランジ３１ｃは、ドアフレーム２１の内面から所定の間隔をあけたキャブ１１内方であって、ドアフレーム２１の内面に略平行にかつ後方に向って延びて設けられる。一方、ピラーアウタパネル３２は、ドアフレーム２１の前面に略対向して設けられ横断面略『３』の字状に形成されたピラーアウタ本体３２ａと、ピラーアウタ本体３２ａの前縁にこのピラーアウタ本体３２ａと一体的に形成された第２フロントフランジ３２ｂと、ピラーアウタ本体３２ａの後縁にこのピラーアウタ本体３２ａと一体的に形成された第２リヤフランジ３２ｃとを有する（図１）。第２フロントフランジ３２ｂは、ウインドシールドガラス１４の内面から所定の隙間をあけたキャブ１１内方であって、上記ウインドシールドガラス１４の内面に略平行にかつウインドシールドガラス１４の側縁とは反対方向に延びて設けられる、即ちドアフレーム２１から離れる方向に延びて設けられる。また第２リヤフランジ３２ｃは、ドアフレーム２１の内面から所定の間隔をあけたキャブ１１内方であって、ドアフレーム２１の内面に略平行にかつ後方に向って延びて設けられる。 The front pillar 24 is formed, for example, in a cylindrical shape extending in a substantially vertical direction by joining both side edges of the pillar inner panel 31 and both side edges of the pillar outer panel 32. Thereby, the cross section of the front pillar 24 is formed in a closed cross section (FIG. 1). The pillar inner panel 31 includes a pillar inner body 31a having a substantially cross-sectional shape in cross section, a first front flange 31b formed integrally with the pillar inner body 31a on the front edge of the pillar inner body 31a, and a rear of the pillar inner body 31a. A first rear flange 31c formed integrally with the pillar inner body 31a is provided at the edge. The first front flange 31b is inside the cab 11 with a predetermined gap from the inner surface of the windshield glass 14, and is substantially parallel to the inner surface of the windshield glass 14 and toward the center in the width direction of the windshield glass 14. It extends in a direction, that is, it extends in a direction away from the door frame 21. The first rear flange 31 c is provided in the cab 11 at a predetermined interval from the inner surface of the door frame 21, extending substantially in parallel to the inner surface of the door frame 21 and rearward. On the other hand, the pillar outer panel 32 is provided substantially opposite to the front surface of the door frame 21 and has a pillar outer body 32a formed in a shape of substantially “3” in cross section, and the pillar outer body 32a is integrated with the pillar outer body 32a at the front edge of the pillar outer body 32a. A second front flange 32b formed as a result, and a second rear flange 32c formed integrally with the pillar outer body 32a at the rear edge of the pillar outer body 32a (FIG. 1). The second front flange 32b is inside the cab 11 with a predetermined gap from the inner surface of the windshield glass 14, and is substantially parallel to the inner surface of the windshield glass 14 and opposite to the side edge of the windshield glass 14. It extends in the direction, that is, it extends in a direction away from the door frame 21. The second rear flange 32c is provided inside the cab 11 at a predetermined interval from the inner surface of the door frame 21, and extends substantially parallel to the inner surface of the door frame 21 and extending rearward.

第１フロントフランジ３１ｂと第２フロントフランジ３２ｂはスポット溶接等により接合され、第１リヤフランジ３１ｃと第２リヤフランジ３２ｃはスポット溶接等により接合される（図１）。ウインドシールドガラス１４の側縁はガラス固定用ゴム３３により第１及び第２フロントフランジ３１ｂ，３２ｂの接合部に固定される。またフロントピラートリム２７は合成樹脂により形成され、ピラーインナ本体３１ａの室内側の面を覆うように設けられる。なお、この実施の形態では、フロントピラートリムを合成樹脂により形成したが、合成樹脂製の基材の表面にファブリック（布）やスウェード（なめし革）を接着して構成してもよい。一方、ドアフレーム２１は略門型のドアインナパネル２１ａと略門型のドアアウタパネル２１ｂとを接合して形成され、上側水平辺２１ｃと、上端が上側水平辺２１ｃの前端に一体的に設けられ下端がドア本体１８の前端上部に接続された前側起立片２１ｄと、上端が上側水平辺２１ｃの後端に一体的に設けられ下端がドア本体１８の後端上部に接続された後側起立片２１ｅとを有する（図１及び図２）。ガラスフレーム２５は、略チャンネル状に形成され、ドアフレーム２１の内周縁に挿着される。またガラスラン２６は、例えば強度を確保するためにカーボンが添加されかつ弾力性及び強度を確保するために硫黄が添加された黒色系のゴム等により形成され、サイドガラス２２を保持し案内するためにドアフレーム２１及びガラスフレーム２５に装着される。ドアフレーム２１の内周縁の表面及びガラスフレーム２５の表面はガラスラン２６によりほぼ覆われる。更にオープニングトリム２８は、第１及び第２リヤフランジ３１ｃ，３２ｃの接合部に嵌着された室内色と同系色の嵌着部２８ａと、この嵌着部２８ａに接続されフロントピラー２４及びドアフレーム２１間の隙間を塞ぐ黒色系のシール部２８ｂとを有する。 The first front flange 31b and the second front flange 32b are joined by spot welding or the like, and the first rear flange 31c and the second rear flange 32c are joined by spot welding or the like (FIG. 1). The side edge of the windshield glass 14 is fixed to the joint between the first and second front flanges 31b and 32b by a glass fixing rubber 33. The front pillar trim 27 is made of a synthetic resin and is provided so as to cover the indoor inner surface of the pillar inner body 31a. In this embodiment, the front pillar trim is formed of a synthetic resin. However, a fabric (cloth) or suede (tanned leather) may be bonded to the surface of a synthetic resin base material. On the other hand, the door frame 21 is formed by joining a substantially gate-shaped door inner panel 21a and a substantially gate-shaped door outer panel 21b, and an upper horizontal side 21c and an upper end are integrally provided at the front end of the upper horizontal side 21c. A front standing piece 21d whose lower end is connected to the upper front end of the door body 18, and a rear standing piece whose upper end is provided integrally with the rear end of the upper horizontal side 21c and whose lower end is connected to the rear end upper part of the door body 18. 21e (FIGS. 1 and 2). The glass frame 25 is formed in a substantially channel shape and is inserted into the inner periphery of the door frame 21. Further, the glass run 26 is formed of, for example, black rubber to which carbon is added to ensure strength and sulfur is added to ensure elasticity and strength, for holding and guiding the side glass 22. Attached to the door frame 21 and the glass frame 25. The surface of the inner peripheral edge of the door frame 21 and the surface of the glass frame 25 are almost covered with a glass run 26. Furthermore, the opening trim 28 is connected to the fitting portion 28a of the same color as the interior color fitted to the joint portion of the first and second rear flanges 31c, 32c, and is connected to the fitting portion 28a to be connected to the front pillar 24 and the door frame. And a black seal portion 28b that closes the gap between the two.

一方、アシストグリップ２９は、フロントコーナ部材２３に所定の間隔をあけてそれぞれ取付けられた一対の取付部２９ａ，２９ｂと、フロントコーナ部材２３に沿って設けられ運転者１５により握られる把持部２９ｃとを有する。一対の取付部２９ａ，２９ｂは、略『し』の字状に形成されかつピラーインナパネル３１に雄ねじ部材３４及びナット３６により取付けられたロア取付部２９ｂと、このロア取付部２９ｂと同様の構造のアッパ取付部２９ａとからなる。また把持部２９ｃは、トラック１０の運転席１２に着席した運転者１５からフロントコーナ部材２３を見たときに、ガラスラン２６とオープニングトリム２８とを遮るように構成される。なお、アッパ取付部２９ａをルーフサイドインナパネルに取付けてもよく、またロア取付部２９ｂをカウルインナパネルに取付けてもよい。 On the other hand, the assist grip 29 includes a pair of attachment portions 29a and 29b attached to the front corner member 23 at a predetermined interval, and a grip portion 29c provided along the front corner member 23 and gripped by the driver 15. Have The pair of attachment portions 29a and 29b are formed in a substantially “S” shape, and are attached to the pillar inner panel 31 with the male screw member 34 and the nut 36, and the same structure as the lower attachment portion 29b. The upper mounting portion 29a. The grip portion 29 c is configured to block the glass run 26 and the opening trim 28 when the front corner member 23 is viewed from the driver 15 seated on the driver seat 12 of the truck 10. The upper attachment portion 29a may be attached to the roof side inner panel, and the lower attachment portion 29b may be attached to the cowl inner panel.

このように構成されたトラック１０の動作を説明する。
トラック１０が交差点で右折するとき、走行道路の対向車線を直進する対向車が通り過ぎるまで交差点で停止して待つ。対向車が通り過ぎた後に、トラック１０の走行道路に交差する交差道路の右側の横断歩道上を見て歩行者が横断しているか否かを確認する。このときトラック１０の運転者１５は右斜め前方の運転席側のフロントコーナ部材２３の方向を見るけれども、室内色と色差が大きく目立つ黒色系のガラスラン２６と、オープニングトリム２８の室内色と色差が大きく目立つ黒色系のシール部２８ｂと、フロントピラートリム２７とオープニングトリム２８の間、またオープニングトリム２８とガラスラン２６の間、更にガラスラン２６とサイドガラス２２の間のそれぞれ目立つ見切り部とが、フロントピラー２４の略全長にわたって延びる室内色と同系色の目立たないアシストグリップ２９の把持部２９ｃにより遮られて、運転者１５から見えない。この結果、運転者１５はフロントコーナ部材２３のうち室内色と同系色の目立たないアシストグリップ２９の把持部２９ｃと室内色の目立たないフロントピラートリム２７を見ることになるので、運転者１５の眼１５ａの焦点がフロントコーナ部材２３に合わなくなり、フロントコーナ部材２３の向こう側の視認性を向上できる。従って、運転者１５の右斜め前方の視界をすっきりさせることができる、換言すれば、フロントコーナ部材２３の印象を薄くしてその存在を忘れさせ、運転者１５の右斜め前方の視界に関する違和感を低減させることができる。なお、この実施の形態では、トラックが交差点で右折するときの動作を説明したが、本発明は交差点以外の場所や状況における動作にも適用できる。 The operation of the track 10 thus configured will be described.
When the truck 10 makes a right turn at the intersection, it stops and waits at the intersection until an oncoming vehicle that passes straight on the opposite lane of the traveling road passes. After the oncoming vehicle passes, it is confirmed whether or not a pedestrian is crossing by looking at the pedestrian crossing on the right side of the crossing road that intersects the traveling road of the truck 10. At this time, the driver 15 of the truck 10 sees the direction of the front corner member 23 on the driver seat side diagonally right forward, but the black color glass run 26 in which the color difference and the indoor color are conspicuous, and the indoor color and color difference of the opening trim 28. A black seal portion 28b that is conspicuous, and between the front pillar trim 27 and the opening trim 28, between the opening trim 28 and the glass run 26, and between the glass run 26 and the side glass 22, respectively. The pillar 24 is obstructed by the grip portion 29c of the assist grip 29 that is inconspicuous in the color similar to the indoor color extending over the entire length of the pillar 24 and cannot be seen by the driver 15. As a result, the driver 15 sees the grip portion 29c of the assist grip 29, which is inconspicuous in the same color as the interior color, and the front pillar trim 27, which is inconspicuous in the interior color, of the front corner member 23. Is not aligned with the front corner member 23, and the visibility beyond the front corner member 23 can be improved. Therefore, it is possible to clear the driver 15's right front view, in other words, to make the impression of the front corner member 23 thinner, forgetting its presence, and to make the driver 15 feel uncomfortable about the right front view. Can be reduced. In this embodiment, the operation when the truck turns right at the intersection has been described. However, the present invention can also be applied to an operation in a place or situation other than the intersection.

＜第２の実施の形態＞
図３は本発明の第２の実施の形態を示す。図３において図１と同一符号は同一部品を示す。
この実施の形態では、フロントピラー５４の剛性を保持しながら、運転者１５から見たフロントピラー５４の幅が狭く形成される。具体的には、ピラーインナパネル６１は、トラックの運転席に着席した運転者１５の視線方向に沿って設けられたピラーインナ本体６１ａと、ピラーインナ本体６１ａの前縁にこのピラーインナ本体６１ａと一体的に形成された第１フロントフランジ６１ｂと、ピラーインナ本体６１ａの後縁にこのピラーインナ本体６１ａと一体的に形成された第１リヤフランジ６１ｃとを有する。第１フロントフランジ６１ｂは、ウインドシールドガラス１４の内面から所定の隙間をあけたキャブ１１内方であって、上記ウインドシールドガラス１４の内面に略平行にかつウインドシールドガラス１４の側縁に向って延びて設けられる、即ちドアフレーム２１に近付く方向に延びて設けられる。また第１リヤフランジ６１ｃは、ドアフレーム２１の内面から所定の間隔をあけたキャブ１１内方であって、ドアフレーム２１の内面に略平行にかつ後方に向って延びて設けられる。 <Second Embodiment>
FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention. 3, the same reference numerals as those in FIG. 1 denote the same components.
In this embodiment, the width of the front pillar 54 as viewed from the driver 15 is narrow while maintaining the rigidity of the front pillar 54. Specifically, the pillar inner panel 61 is integrated with the pillar inner body 61a provided along the line-of-sight direction of the driver 15 seated in the driver's seat of the truck, and the pillar inner body 61a integrally with the front edge of the pillar inner body 61a. A first front flange 61b is formed, and a first rear flange 61c is formed integrally with the pillar inner body 61a at the rear edge of the pillar inner body 61a. The first front flange 61b is inside the cab 11 with a predetermined gap from the inner surface of the windshield glass 14, and is substantially parallel to the inner surface of the windshield glass 14 and toward the side edge of the windshield glass 14. It is provided to extend, that is, to extend in a direction approaching the door frame 21. The first rear flange 61c is provided inside the cab 11 at a predetermined interval from the inner surface of the door frame 21 and extends substantially parallel to the inner surface of the door frame 21 and toward the rear.

一方、ピラーアウタパネル６２は、ドアフレーム２１の前面に略対向して設けられたピラーアウタ本体６２ａと、ピラーアウタ本体６２ａの前縁にこのピラーアウタ本体６２ａと一体的に形成された第２フロントフランジ６２ｂと、ピラーアウタ本体６２ａの後縁にこのピラーアウタ本体６２ａと一体的に形成された第２リヤフランジ６２ｃとを有する。第２フロントフランジ６２ｂは、ウインドシールドガラス１４の内面から所定の隙間をあけたキャブ１１内方であって、上記ウインドシールドガラス１４の内面に略平行にかつウインドシールドガラス１４の側縁とは反対方向に延びて設けられる、即ちドアフレーム２１から離れる方向に延びて設けられる。また第２リヤフランジ６２ｃは、ドアフレーム２１の内面から所定の間隔をあけたキャブ１１内方であって、ドアフレーム２１の内面に略平行にかつ後方に向って延びて設けられる。なお、ピラーアウタパネル６２の第２フロントフランジ６２ｂの端縁には、ウインドシールドガラス１４の内面に向って突出するピラー用折返し部６２ｄが設けられる。 On the other hand, the pillar outer panel 62 includes a pillar outer body 62a provided substantially opposite to the front surface of the door frame 21, a second front flange 62b integrally formed with the pillar outer body 62a on the front edge of the pillar outer body 62a, A second rear flange 62c formed integrally with the pillar outer body 62a is provided at the rear edge of the pillar outer body 62a. The second front flange 62b is inside the cab 11 with a predetermined gap from the inner surface of the windshield glass 14, and is substantially parallel to the inner surface of the windshield glass 14 and opposite to the side edge of the windshield glass 14. It extends in the direction, that is, it extends in a direction away from the door frame 21. The second rear flange 62c is provided inside the cab 11 at a predetermined interval from the inner surface of the door frame 21 and extending substantially parallel to the inner surface of the door frame 21 and toward the rear. A pillar folded portion 62 d that protrudes toward the inner surface of the windshield glass 14 is provided at the edge of the second front flange 62 b of the pillar outer panel 62.

第１フロントフランジ６１ｂのピラー外面は第２フロントフランジ６２ｂのピラー内面にレーザ溶接等により接合され、第１リヤフランジ６１ｃのピラー内面は第２リヤフランジ６２ｃのピラー内面にスポット溶接等により接合される。また第２フロントフランジ６２ｂとウインドシールドガラス１４の内面との隙間にはガラス用接着剤６３が充填され、この接着剤６３によりウインドシールドガラス１４の側縁がフロントピラー５４に取付けられる。なお、図３の符号６４はウインドシールドガラス１４の周縁の見栄えを向上するためにこのガラス１４の周縁に嵌着されたモールである。また室内色のフロントピラートリム５７はピラーインナ本体６１ａのピラー外面に密着して設けられる。このフロントピラートリム５７の前縁はピラー用折返し部６２ｄに係止するように折曲げれら、フロントピラートリム５７の後縁は第１リヤフランジ６１ｃのピラー外面まで延びて設けられる。またフロントピラートリム５７をピラーインナ本体６１ａに粘着剤等により接着することにより、フロントピラートリム５７のピラーインナ本体６１ａへの密着性を向上させることができる。更にアシストグリップ５９のロア取付部５９ｂは略『く』の字状に形成され、その基端はピラーインナパネル６１に雄ねじ部材３４及びナット３６により取付けられ、アシストグリップ５９のアッパ取付部（図示せず）もロア取付部５９ｂと同様に構成される。アシストグリップ５９の室内色と同系色の把持部５９ｃは、トラックの運転席に着席した運転者１５からフロントコーナ部材５３を見たときに、ガラスラン２６とオープニングトリム２８とを遮るように構成される。上記以外は第１の実施の形態と同一に構成される。 The pillar outer surface of the first front flange 61b is joined to the pillar inner surface of the second front flange 62b by laser welding or the like, and the pillar inner surface of the first rear flange 61c is joined to the pillar inner surface of the second rear flange 62c by spot welding or the like. . A gap between the second front flange 62 b and the inner surface of the windshield glass 14 is filled with a glass adhesive 63, and the side edges of the windshield glass 14 are attached to the front pillar 54 by the adhesive 63. In addition, the code | symbol 64 of FIG. 3 is the molding | mall fitted by the periphery of this glass 14 in order to improve the appearance of the periphery of the windshield glass 14. FIG. The indoor color front pillar trim 57 is provided in close contact with the pillar outer surface of the pillar inner body 61a. A front edge of the front pillar trim 57 is bent so as to be engaged with the pillar folding portion 62d, and a rear edge of the front pillar trim 57 is provided to extend to the pillar outer surface of the first rear flange 61c. Further, by adhering the front pillar trim 57 to the pillar inner body 61a with an adhesive or the like, the adhesion of the front pillar trim 57 to the pillar inner body 61a can be improved. Further, the lower attachment portion 59b of the assist grip 59 is formed in a substantially "<" shape, and its base end is attached to the pillar inner panel 61 by the male screw member 34 and the nut 36, and the upper attachment portion (not shown) of the assist grip 59 is shown. 2) is configured similarly to the lower mounting portion 59b. The grip portion 59c of the same color as the interior color of the assist grip 59 is configured to block the glass run 26 and the opening trim 28 when the front corner member 53 is viewed from the driver 15 seated in the driver seat of the truck. The The configuration other than the above is the same as that of the first embodiment.

このように構成されたトラックの動作を説明する。
ピラーインナ本体６１ａがトラックの運転席に着席した運転者１５のこのピラーインナ本体６１ａに向けた視線とほぼ平行であり、第２フロントフランジ６２ｂに接合される第１フロントフランジ６１ｂがウインドシールドガラス１４の側縁とは反対側に突出しない、即ちウインドシールドガラス１４の幅方向の中心に向って突出しないので、運転者１５から見たフロントピラー５４の幅を狭くすることができる。またピラーインナ本体６１ａとピラーアウタ本体６２ａと第１及び第２フロントフランジ６１ｂ，６２ｂの接合部と第１及び第２リヤフランジ６１ｃ，６２ｃの接合部によりフロントピラー５４が筒状に形成されるので、フロントピラー５４としての所定の剛性を確保できる。この結果、フロントピラー５４の剛性を保持しつつ、運転者１５の前方視界の幅を拡大できるとともに、上記運転者１５から見たフロントピラー５４の幅を狭くすることができる。更にアシストグリップ５９のロア取付部５９ｂ及びアッパ取付部のフロントピラー５４への取付面が、運転席に着席した運転者１５の視線方向と略平行に設けられているので、アシストグリップ５９のロア取付部５９ｂ及びアッパ取付部の雄ねじ部材３４やこの雄ねじ部材３４が挿入される座ぐり部が目立たず、アシストグリップ５９の見栄えを向上できる。 The operation of the track thus configured will be described.
The first front flange 61b joined to the second front flange 62b is substantially parallel to the line of sight of the driver inner body 61a seated in the driver's seat of the truck toward the pillar inner body 61a. Since it does not protrude to the opposite side of the edge, that is, does not protrude toward the center of the windshield glass 14 in the width direction, the width of the front pillar 54 viewed from the driver 15 can be reduced. Further, since the front pillar 54 is formed in a cylindrical shape by the joint portion of the pillar inner main body 61a, the pillar outer main body 62a, the joint portion of the first and second front flanges 61b and 62b, and the joint portion of the first and second rear flanges 61c and 62c. A predetermined rigidity as the pillar 54 can be secured. As a result, while maintaining the rigidity of the front pillar 54, the width of the front view of the driver 15 can be increased, and the width of the front pillar 54 as viewed from the driver 15 can be reduced. Furthermore, since the attachment surfaces of the lower attachment portion 59b of the assist grip 59 and the front pillar 54 of the upper attachment portion are provided substantially parallel to the line-of-sight direction of the driver 15 seated in the driver's seat, the lower attachment portion of the assist grip 59 is provided. The external thread member 34 of the portion 59b and the upper mounting portion and the counterbore portion into which the external thread member 34 is inserted are not conspicuous, and the appearance of the assist grip 59 can be improved.

一方、トラックが交差点で右折するとき、走行道路の対向車線を直進する対向車が通り過ぎるまで交差点で停止して待つ。対向車が通り過ぎた後に、トラックの走行道路に交差する交差道路の右側の横断歩道上を見て歩行者が横断しているか否かを確認する。このときトラックの運転者１５は右斜め前方の運転席側のフロントコーナ部材５３の方向を見るけれども、室内色と色差が大きく目立つ黒色系のガラスラン２６と、オープニングトリム２８の室内色と色差が大きく目立つ黒色系のシール部２８ｂと、オープニングトリム２８とガラスラン２６の間の目立つ見切り部と、ガラスラン２６とサイドガラス２２の間の目立つ見切り部とが、フロントピラー５４の略全長にわたって延びる室内色と同系色の目立たないアシストグリップ５９の把持部５９ｃにより遮られて、運転者１５から見えない。この結果、運転者１５はフロントコーナ部材５３のうち室内色と同系色の目立たないアシストグリップ５９の把持部５９ｃを見ることになるので、運転者１５の眼１５ａの焦点がフロントコーナ部材５３に合わなくなり、フロントコーナ部材５３の向こう側の視認性を向上できる。従って、第１の実施の形態と略同様の効果が得られる。 On the other hand, when the truck turns right at the intersection, it stops and waits at the intersection until an oncoming vehicle that goes straight on the opposite lane of the traveling road passes. After the oncoming vehicle passes by, it is confirmed whether or not a pedestrian is crossing by looking at the pedestrian crossing on the right side of the crossing road that intersects with the truck road. At this time, the driver 15 of the truck looks at the direction of the front corner member 53 on the driver seat side diagonally right forward, but the black color glass run 26 in which the color difference and the indoor color are conspicuous, and the indoor color and color difference of the opening trim 28 are different. A room color that extends over substantially the entire length of the front pillar 54, a large black seal portion 28 b, a conspicuous parting part between the opening trim 28 and the glass run 26, and a conspicuous parting part between the glass run 26 and the side glass 22. It is obstructed by the grip portion 59c of the assist grip 59 that is inconspicuous in the same color as the driver 15, and is not visible to the driver 15. As a result, the driver 15 sees the grip portion 59c of the assist grip 59 that is inconspicuous with the indoor color of the front corner member 53, so that the eye 15a of the driver 15 is focused on the front corner member 53. Therefore, the visibility of the other side of the front corner member 53 can be improved. Therefore, substantially the same effect as that of the first embodiment can be obtained.

なお、上記第１及び第２の実施の形態では、フロントコーナ部材が運転席側のフロントコーナ部材であり、アシストグリップをこの運転席側のフロントコーナ部材に取付けた例を挙げたが、本発明は、フロントコーナ部材が助手席側のフロントコーナ部材であり、アシストグリップをこの助手席側のフロントコーナ部材に取付けた場合にも適用できる。
また、上記第１及び第２の実施の形態では、車両としてトラックを挙げたが、乗用車、バス又はその他の車両でもよい。
また、日本人成年男性の瞳孔間隔の平均値は６６ｍｍであり、全日本人成年男性を１００％とするとき、９５％の日本人成年男性の瞳孔間隔は７３ｍｍ以下である。この瞳孔間隔７３ｍｍの運転者がフロントコーナ部材の方向を両眼で見たときに、アシストグリップの把持部が上記黒色部の少なくとも１／２を遮ることができれば、本発明の効果が得られ、また運転者の身長や体格に拘らず殆ど全ての成年日本人の運転者が見ても、十分に本発明の効果が得られる。更に上記黒色部の少なくとも２／３を遮ることができれば、本発明の効果は顕著である。以上のことから、目立つ黒色系のガラスランや、オープニングトリムの目立つ黒色系のシール部や、フロントピラートリムとオープニングトリムの間、またオープニングトリムとガラスランの間、更にガラスランとサイドガラスの間のそれぞれ目立つ見切り部が、アシストグリップの目立たない把持部により部分的にも遮られることにより、フロントコーナ部材の向こう側の視認性を確実に向上できる。またアシストグリップの把持部の長さをフロントピラーの略全長にわたる長さとすれば、上記効果はより顕著になる。 In the first and second embodiments, the front corner member is the front corner member on the driver's seat side, and the assist grip is attached to the front corner member on the driver's seat side. Can be applied to the case where the front corner member is a front corner member on the passenger seat side and the assist grip is attached to the front corner member on the passenger seat side.
Moreover, in the said 1st and 2nd embodiment, although the truck was mentioned as a vehicle, a passenger car, a bus | bath, or another vehicle may be sufficient.
Moreover, the average value of the pupil spacing of Japanese adult men is 66 mm, and the pupil spacing of 95% of Japanese adult men is 73 mm or less, assuming that all Japanese adult men are 100%. When the driver with a pupil distance of 73 mm looks the direction of the front corner member with both eyes, if the grip portion of the assist grip can block at least half of the black portion, the effect of the present invention can be obtained, In addition, the effects of the present invention can be obtained sufficiently even when viewed by almost all adult Japanese drivers regardless of the height and physique of the driver. Further, if at least 2/3 of the black portion can be blocked, the effect of the present invention is remarkable. From the above, black glass run that stands out, black seal that stands out on the opening trim, between front pillar trim and opening trim, between opening trim and glass run, and between glass run and side glass Since the conspicuous parting part is partially blocked by the grip part where the assist grip is not conspicuous, the visibility beyond the front corner member can be reliably improved. Further, if the length of the grip portion of the assist grip is set to a length that extends over substantially the entire length of the front pillar, the above effect becomes more remarkable.

本発明第１実施形態のトラックのグリップ構造を示す図２のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 2 which shows the track grip structure of 1st Embodiment of this invention. そのトラックのキャブ内を助手席側から運転席側を見た要部斜視図である。It is the principal part perspective view which looked at the driver's seat side from the passenger seat side in the cab of the truck. 本発明第２実施形態のトラックのグリップ構造を示す図１に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 1 which shows the grip structure of the track | truck of 2nd Embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０トラック（車両）
１２運転席
１４ウインドシールドガラス
１５運転者
２１ドアフレーム
２１ｄ前側起立片
２２サイドガラス
２３，５３フロントコーナ部材
２４，５４フロントピラー
２６ガラスラン
２７フロントピラートリム
２８オープニングトリム
２９，５９アシストグリップ
２９ａ，２９ｂ，５９ｂ取付部
２９ｃ，５９ｃ把持部 10 Truck (vehicle)
12 Driver's seat 14 Windshield glass 15 Driver 21 Door frame 21d Front standing piece 22 Side glass 23, 53 Front corner member 24, 54 Front pillar 26 Glass run 27 Front pillar trim 28 Opening trim 29, 59 Assist grip 29a, 29b, 59b Part 29c, 59c gripping part

Claims

ウインドシールドガラス(14)の側縁とサイドガラス(22)の前縁との間に、前記ウインドシールドガラス(14)の側縁及び前記サイドガラス(22)の前縁に沿って延びるフロントコーナ部材(23,53)が設けられ、前記フロントコーナ部材(23,53)に運転者(15)の乗降を支援するアシストグリップ(29,59)が取付けられた車両のグリップ構造において、
前記アシストグリップ(29,59)が、前記フロントコーナ部材(23,53)にそれぞれ取付けられた一対の取付部(29a,29b,59b)と、前記フロントコーナ部材(23,53)に沿って設けられかつ前記運転者(15)により握られる室内色と同系色の把持部(29c,59c)とを有し、
前記車両(10)の運転席(12)に着席した運転者(15)から前記フロントコーナ部材(23,53)を見たときに、前記サイドガラス(22)の前縁を保持し案内する黒色系のガラスラン(26)が前記把持部(29c,59c)により遮られるように構成されたことを特徴とする車両のグリップ構造。 A front corner member (23) extending along the side edge of the windshield glass (14) and the front edge of the side glass (22) between the side edge of the windshield glass (14) and the front edge of the side glass (22). , 53), and a grip structure of a vehicle in which an assist grip (29, 59) for assisting the driver (15) to get on and off is attached to the front corner member (23, 53),
The assist grip (29, 59) is provided along a pair of attachment portions (29a, 29b, 59b) respectively attached to the front corner member (23, 53) and the front corner member (23, 53). And a grip portion (29c, 59c) of the same color as the indoor color gripped by the driver (15),
A black system that holds and guides the front edge of the side glass (22) when the front corner member (23, 53) is viewed from the driver (15) seated in the driver seat (12) of the vehicle (10). A vehicle grip structure, characterized in that the glass run (26) of the vehicle is blocked by the grip portion (29c, 59c).

フロントコーナ部材(23,53)が、フロントピラー(24,54)と、前記フロントピラー(24,54)の車室内側の面を覆う室内色のフロントピラートリム(27)と、黒色系のガラスラン(26)が装着されたドアフレーム(21)の前側起立片(21d)と、前記フロントピラー(24,54)に沿って取付けられ前記フロントピラー(24,54)及び前記前側起立片(21d)間の隙間を塞ぐ黒色系のシール部(28b)を有するオープニングトリム(28)とを備え、
車両(10)の運転席に着席した運転者(15)から前記フロントコーナ部材(23,53)を見たときに、前記黒色系のガラスラン(26)及び前記黒色系のオープニングトリム(28)のシール部(28b)が前記把持部(29c,59c)により遮られるように構成された請求項１記載の車両のグリップ構造。 Front corner members (23, 53) include a front pillar (24, 54), a front pillar trim (27) of an indoor color that covers a surface of the front pillar (24, 54) on the vehicle interior side, and a black glass run. The front standing piece (21d) of the door frame (21) to which (26) is mounted, the front pillar (24, 54) and the front standing piece (21d) attached along the front pillar (24, 54). An opening trim (28) having a black seal part (28b) that closes the gap between them,
When the front corner member (23, 53) is viewed from the driver (15) seated in the driver seat of the vehicle (10), the black glass run (26) and the black opening trim (28) The vehicle grip structure according to claim 1, wherein the seal portion (28b) is configured to be blocked by the grip portion (29c, 59c).