JP2007145199A - 盗難防止装置および盗難防止システム - Google Patents

Abstract

【課題】 車両の盗難を防止することができるともに、車両使用者の利便性の向上を図ることができる盗難防止装置および盗難防止システムを提供する。
【解決手段】 携帯電話装置３または携帯電子キー装置４から送信される信号であって、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を行わせる指令を表す判定指令信号が、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２、あるいは第２盗難防止用アンテナ１６および第２盗難防止用通信部１５によって受信されたとき、セキュリティＥＣＵ２０によって、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作が開始される。セキュリティＥＣＵ２０によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置、具体的にはエンジンが作動され、セキュリティＥＣＵ２０によって合致しないと判定されたとき、エンジンの作動が禁止される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、たとえば車両の盗難を防止する盗難防止装置および盗難防止システムに関する。

車両の盗難を防止する従来技術として、イモビライザシステムによって車両のキーが正規のキーであるか否かの照合を行うことによって車両の盗難を防止する技術、ガラス割れセンサおよび侵入センサなどによって車室内の物品の盗難を防止する技術、ならびに傾斜センサによって車両の盗難およびタイヤの盗難を防止する技術が知られている。しかし従来技術において、車両のキーが盗まれた場合には、車両の盗難防止および物品の盗難防止のためにイモビライザシステムおよび各センサを備えていても無意味になってしまう。

このような問題点を解消し、かつ車両の盗難を防止する技術として、指紋および虹彩などの生体情報またはパスワードなどの識別情報に基づいて個人認証をして、運転者が特定の運転者であるか否かを識別し、特定の運転者以外の第三者によるエンジンの始動などを抑制する技術が、特許文献１，２に記載されている。

特許文献１に記載の電子キー装置では、車両情報処理手段に記憶されている設定コードデータと電子キーに記憶されているコードデータとを比較して、両コードデータが一致すると、運転者の生体情報と電子キーに記憶されている生体情報とを比較して、両生体情報が一致した場合にエンジン始動許可信号を出力するように構成される。特許文献２に記載の機器操作権管理システムでは、運転者の生体認証情報と免許証に記載の生体認証情報とを比較して同一であるか否かの判断をし、運転者の生体認証情報と免許証に記載の生体認証情報とが一致しないとき、エンジン始動を抑制するように構成される。

また車両に搭載される機器を遠隔操作する従来技術が、特許文献３，４に記載されている。特許文献３に記載の車両用遠隔操作装置では、携帯電話の指紋センサによって検出された指紋情報と、予め定められた基準の指紋情報とが同等な場合に、車載機と携帯電話との通信を許可するように構成される。特許文献４に記載の車両遠隔操作システムでは、車両または車両のキーが盗まれた場合、車両または車両のキーの所有者が携帯電話によって所定の操作をすると、車両のドアロック装置、パワーウィンドウ、サンルーフ開閉装置、トランク開閉装置またはエンジンなどの車両に搭載された複数の機器のうち少なくとも一つの機器を機能させなくすることを要求する要求信号が基地局に送信される。要求信号を受信した基地局は、データセンタからの指示に基づいて、当該要求を実現するためのコマンド信号を車両の通信ＥＣＵに対して送信する。そしてリモートＥＣＵが、コマンド信号に基づいて各ＥＣＵを制御することによって、前記複数の機器のうち少なくとも一つの機器を機能させないように構成される。

特開２０００−３１１２２０号公報 特開２０００−３５２２４５号公報 特開２００４−２２４２０４号公報 特開２００５−９７８３５号公報

前述の特許文献１に記載の電子キー装置および特許文献２に記載の機器操作権管理システムでは、生体情報に基づいて個人認証をして、運転者が特定の運転者であるか否かを識別し、特定の運転者以外の第三者によるエンジンの始動などを抑制するように構成されているけれども、運転者は車両を運転するたびに個人認証をしなければならず、運転者にとって個人認証の処理操作が煩雑であり、利便性が低いという問題がある。

またホテルの従業員に車両を預けて駐車場に駐車してもらう場合、個人認証機能を作動させている状態ではエンジンの始動などが抑制されてしまい、車両を移動させることができなくなるので、個人認証機能の作動を停止させてから従業員に車両を預けることになる。しかし個人認証機能の作動を停止させてしまうと、車両付設の装置の作動を抑制させることができず、車両の盗難を防止することができなくなるという問題がある。またこの問題を解消するためには、運転者がホテルの従業員に車両を預けて駐車場に駐車してもらった後で、駐車されている自分の車両に行き、個人認証機能を作動させる操作をしなければならないので、利便性が低いという問題がある。

本発明の目的は、車両の盗難を防止することができるともに、車両使用者の利便性の向上を図ることができる盗難防止装置および盗難防止システムを提供することである。

本発明（１）は、外部装置と通信するための通信手段と、
予め定める車両使用者を識別する情報を、記憶識別情報として記憶する記憶手段と、
前記車両使用者を識別する情報を、入力識別情報として入力するための識別情報入力手段と、
識別情報入力手段によって入力される入力識別情報と、記憶手段に記憶される記憶識別情報とが合致するか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段による判定動作を行わせる指令を表す判定指令信号を、通信手段によって受信したとき、前記判定手段による判定動作を開始させる判定開始手段と、
判定手段によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置を作動させ、判定手段によって合致しないと判定されたとき、車両付設の装置の作動を禁止させる制御手段とを含むことを特徴とする盗難防止装置である。

また本発明（２）は、前記入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を停止させる指令を表す停止指令信号を入力するための停止指令入力手段をさらに含み、
前記判定手段は、入力識別情報と記憶識別情報とが合致すると判定され、かつ停止指令入力手段によって停止指令信号が入力されたとき、判定動作を停止することを特徴とする。

また本発明（３）は、外部装置と通信するための通信手段と、
予め定める車両使用者を識別する情報を、記憶識別情報として記憶する記憶手段と、
前記車両使用者を識別する情報を、入力識別情報として入力するための識別情報入力手段と、
識別情報入力手段によって入力される入力識別情報と、記憶手段に記憶される記憶識別情報とが合致するか否かを判定する判定手段と、
車両の位置を検出する位置検出手段と、
予め定める車両の移動可能な領域を設定する領域設定手段と、
位置検出手段によって検出される車両の位置が、領域設定手段によって設定される領域から外れているか否かを判定する領域判定手段と、
領域判定手段によって車両の位置が領域から外れていることが判定されたとき、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を開始させる判定開始手段と、
判定手段によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置を作動させる制御を行い、判定手段によって合致しないと判定されたとき、車両付設の装置の作動を禁止させる制御を行うとともに、位置検出手段によって検出される車両の位置が領域設定手段によって設定される領域から外れていることを表す情報を外部装置に送信するように、通信手段を制御する制御手段とを含むことを特徴とする盗難防止装置である。

また本発明（４）は、外部装置と通信するための通信手段と、
予め定める車両使用者を識別する情報を、記憶識別情報として記憶する記憶手段と、
前記車両使用者を識別する情報を、入力識別情報として入力するための識別情報入力手段と、
識別情報入力手段によって入力される入力識別情報と、記憶手段に記憶される記憶識別情報とが合致するか否かを判定する判定手段と、
車両の移動距離を検出する距離検出手段と、
予め定める車両の移動距離を設定する距離設定手段と、
距離検出手段によって検出される車両の移動距離が、距離設定手段によって設定される車両の移動距離を超えているか否かを判定する距離判定手段と、
距離判定手段によって車両の移動距離が設定された車両の移動距離を超えていることが判定されたとき、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を開始させる判定開始手段と、
判定手段によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置を作動させる制御を行い、判定手段によって合致しないと判定されたとき、車両付設の装置の作動を禁止させる制御を行うとともに、距離検出手段によって検出される車両の移動距離が距離設定手段によって設定される車両の移動距離を超えていることを表す情報を外部装置に送信するように、通信手段を制御する制御手段とを含むことを特徴とする盗難防止装置である。

また本発明（５）は、時刻を表す時刻情報を取得する時刻情報取得手段と、
前記入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を停止させる時間を設定する時間設定手段と、
時刻情報取得手段によって取得される時刻情報が表す時刻が、時間設定手段によって設定される時間に含まれているか否かを判定する時間判定手段と、
時刻情報取得手段によって取得される時刻情報が表す時刻が、時間設定手段によって設定される時間に含まれていることが、時間判定手段によって判定されたとき、前記入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を停止させる判定動作停止手段とをさらに含むことを特徴とする。

また本発明（６）は、車両の停止状態を検出する停止状態検出手段をさらに含み、
前記入力識別情報と記憶識別情報とが合致しないと判定され、かつ停止状態検出手段によって車両の停止状態が検出されたとき、前記制御手段は、車両の走行を阻止する走行阻止状態になるように車両付設の装置を制御することを特徴とする。

また本発明（７）は、車室内の撮像対象を撮像する撮像手段と、
撮像手段によって撮像された撮像対象の画像を表す画像情報を記憶する画像情報記憶手段と、
前記入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を停止している状態で、車両付設の装置が作動されたとき、撮像手段によって車室内の運転者を撮像させ、撮像された画像を表す画像情報を画像情報記憶手段に記憶させ、外部装置から、画像情報の送信指令を表す送信指令信号を、通信手段によって受信したとき、画像情報記憶手段に記憶される画像情報を、通信手段によって外部装置へ送信させる画像制御手段とをさらに含むことを特徴とする。

また本発明（８）は、装着可能に設けられる記録媒体に予め記録されている車両および車両使用者を識別する識別情報を読取る読取手段と、
読取手段によって読取られた識別情報を記憶する識別情報記憶手段と、
識別情報記憶手段に記憶されている識別情報を外部装置に送信するように、通信手段を制御する通信制御手段とをさらに含むことを特徴とする。

また本発明（９）は、外部装置と、外部装置と通信可能に構成される盗難防止装置とを含む盗難防止システムであって、
盗難防止装置と通信するための外部用通信手段を有する外部装置と、
前記盗難防止装置とを含むことを特徴とする盗難防止システムである。

本発明（１）によれば、記憶手段には、予め定める車両使用者を識別する情報が、記憶識別情報として記憶される。識別情報入力手段によって、車両使用者を識別する情報が、入力識別情報として入力される。識別情報入力手段によって入力される入力識別情報と、記憶手段に記憶される記憶識別情報とが合致するか否かは、判定手段によって判定される。外部装置から送信される信号であって、前記判定手段による判定動作を行わせる指令を表す判定指令信号が、通信手段によって受信されたとき、前記判定手段による判定動作が、判定開始手段によって開始される。判定手段によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置が作動され、判定手段によって合致しないと判定されたとき、車両付設の装置の作動が禁止される。

したがって予め定める車両使用者が、たとえば車両から離れた位置にいる場合、外部装置によって判定指令信号を盗難防止装置に送信することによって、判定手段による判定動作を開始させることができ、判定手段によって合致しないと判定されたとき、車両付設の装置の作動を禁止させることができる。これによって車両使用者の利便性を向上することができるとともに、車両使用者以外の第三者による車両の盗難を防止することができる。

また本発明（２）によれば、判定手段によって入力識別情報と記憶識別情報とが合致すると判定され、かつ停止指令入力手段によって停止指令信号が入力されたとき、判定動作が停止する。したがって車両使用者が予め定める車両使用者である場合は、判定手段によって入力識別情報と記憶識別情報とが合致すると判定されるので、停止指令入力手段によって停止指令信号を入力することによって、判定手段による判定動作を停止させることができる。

これに対して予め定める車両使用者以外の第三者が車両を使用している場合は、判定手段によって入力識別情報と記憶識別情報とが合致しないと判定されるので、停止指令入力手段によって停止指令信号が入力されたとしても、判定手段による判定動作が第三者によって不所望に停止させられることを防ぐことができ、さらに車両付設の装置の作動を禁止させることができる。これによって車両使用者の利便性を向上することができるとともに、車両使用者以外の第三者による車両の盗難を防止することができる。

また本発明（３）によれば、記憶手段には、予め定める車両使用者を識別する情報が、記憶識別情報として記憶される。識別情報入力手段によって、車両使用者を識別する情報が、入力識別情報として入力される。識別情報入力手段によって入力される入力識別情報と、記憶手段に記憶される記憶識別情報とが合致するか否かは、判定手段によって判定される。車両の位置は、位置検出手段によって検出され、予め定める車両の移動可能な領域は、領域設定手段によって設定される。位置検出手段によって検出される車両の位置が、領域設定手段によって設定される領域から外れているか否かは、領域判定手段によって判定される。

領域判定手段によって、車両の位置が領域設定手段によって設定される領域から外れていることが判定されたとき、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作が、判定開始手段によって開始される。判定手段によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置が作動され、判定手段によって合致しないと判定されたとき、車両付設の装置の作動が禁止されるとともに、位置検出手段によって検出される車両の位置が領域設定手段によって設定される領域から外れていることを表す情報が、通信手段によって外部装置に送信される。

したがって領域設定手段によって予め車両の移動領域を設定することによって、予め定める車両使用者の車両が、車両使用者以外の第三者によって盗難された場合でも、領域判定手段によって車両の位置が領域設定手段によって設定される前記予め定める領域から外れていることが判定されたときに、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定手段による判定動作を開始させることができる。さらに判定手段によって合致しないと判定されたときには、車両付設の装置の作動を禁止させることができるので、車両使用者以外の第三者による車両の盗難を防止することができる。

また本発明では、領域判定手段によって前記車両の位置が領域設定手段によって設定される前記予め定める領域から外れていることが判定されたとき、判定手段による判定動作を開始させることができるので、たとえばホテルの従業員に車両を預けて駐車場に駐車してもらうとき、前記従来技術とは異なり、車両使用者がホテルの従業員に車両を駐車してもらった後で、駐車されている自分の車両に行き、判定手段による判定動作を開始させる操作をする必要がない。したがって車両使用者の利便性を向上することができる。

さらに判定手段によって合致しないと判定されたときは、前記車両の位置が領域設定手段によって設定される領域から外れていることを表す情報が、通信手段によって外部装置に送信されるので、外部装置の利用者、たとえば予め定める車両使用者は、盗難防止装置から送信される情報、具体的には車両の位置が予め設定される領域から外れていることを表す情報に基づいて、自分の車両が盗難されたことを即座に把握することができる。これによって予め定める車両使用者は、自分の車両が盗難されたことを警察に通報するなどの処理を迅速に行うことができる。

また本発明（４）によれば、記憶手段には、予め定める車両使用者を識別する情報が、記憶識別情報として記憶される。識別情報入力手段によって、車両使用者を識別する情報が、入力識別情報として入力される。識別情報入力手段によって入力される入力識別情報と、記憶手段に記憶される記憶識別情報とが合致するか否かは、判定手段によって判定される。車両の移動距離は、距離検出手段によって検出され、予め定める車両の移動距離は、距離設定手段によって設定される。距離検出手段によって検出される車両の移動距離が、距離設定手段によって設定される車両の移動距離を超えているか否かは、距離判定手段によって判定される。

距離判定手段によって、車両の移動距離が設定された車両の移動距離を超えていることが判定されたとき、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作が、判定開始手段によって開始される。判定手段によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置が作動され、判定手段によって合致しないと判定されたとき、車両付設の装置の作動が禁止されるとともに、距離検出手段によって検出される車両の移動距離が距離設定手段によって設定される車両の移動距離を超えていることを表す情報が、通信手段によって外部装置に送信される。

したがって距離設定手段によって予め車両の移動距離を設定することによって、予め定める車両使用者の車両が、車両使用者以外の第三者によって盗難された場合でも、距離判定手段によって車両の移動距離が設定された車両の移動距離を超えていることが判定されたときに、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定手段による判定動作を開始させることができる。さらに判定手段によって合致しないと判定されたときには、車両付設の装置の作動を禁止させることができるので、車両使用者以外の第三者による車両の盗難を防止することができる。

また本発明では、距離判定手段によって前記検出される車両の移動距離が距離設定手段によって設定される車両の移動距離を超えていることが判定されたとき、判定手段による判定動作を開始させることができるので、たとえばホテルの従業員に車両を預けて駐車場に駐車してもらうとき、前記従来技術とは異なり、車両使用者がホテルの従業員に車両を駐車してもらった後で、駐車されている自分の車両に行き、判定手段による判定動作を開始させる操作をする必要がない。したがって車両使用者の利便性を向上することができる。

さらに判定手段によって合致しないと判定されたときは、前記検出される車両の移動距離が距離設定手段によって設定される車両の移動距離を超えていることを表す情報が、通信手段によって外部装置に送信されるので、外部装置の利用者、たとえば予め定める車両使用者は、盗難防止装置から送信される情報、具体的には車両の移動距離が予め設定される移動距離を超えていることを表す情報に基づいて、自分の車両が盗難されたことを即座に把握することができる。これによって予め定める車両使用者は、自分の車両が盗難されたことを警察に通報するなどの処理を迅速に行うことができる。

また本発明（５）によれば、時刻を表す時刻情報は、時刻情報取得手段によって取得される。入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を停止させる時間は、時間設定手段によって設定される。時刻情報取得手段によって取得される時刻情報が表す時刻が、時間設定手段によって設定される時間に含まれているか否かは、時間判定手段によって判定される。時刻情報取得手段によって取得される時刻情報が表す時刻が、時間設定手段によって設定される時間に含まれていることが、時間判定手段によって判定されたとき、前記入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作が、判定動作停止手段によって停止される。

したがって予め定める車両使用者は、判定手段による判定動作を停止させるにあたって、予め時間設定手段によって、判定手段による判定動作を停止させる時間を設定するだけで、その設定された時間における判定動作を停止させることができる。換言すると、判定手段による判定動作を停止させるたびに、判定動作を停止させる指令を表す停止指令信号の入力操作をする必要がない。これによって予め定める車両使用者の利便性をさらに向上することができる。

また本発明（６）によれば、入力識別情報と記憶識別情報とが合致しないと判定され、かつ停止状態検出手段によって車両の停止状態が検出されたとき、車両の走行を阻止する走行阻止状態になるように、車両付設の装置が制御されるので、予め定める車両使用者の車両が、車両使用者以外の第三者によって盗難された場合でも、車両を盗難した前記第三者が車両を走行させて逃亡することを有効に阻止することができる。

さらに車両付設の装置は、車両の停止状態が検出されてから、車両の走行を阻止するように制御されるので、車両の走行中に予告なく車両の走行が阻止されて周囲の交通に悪影響を及ぼすことを防ぐことができる。

また本発明（７）によれば、車室内の撮像対象は、撮像手段によって撮像される。撮像手段によって撮像された撮像対象の画像を表す画像情報は、画像情報記憶手段に記憶される。入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作が停止している状態で、車両付設の装置が作動されたとき、画像制御手段が撮像手段によって車室内の運転者を撮像させ、撮像された画像を表す画像情報を画像情報記憶手段に記憶させる。外部装置から、画像情報の送信指令を表す送信指令信号が、通信手段によって受信されたとき、画像制御手段が画像情報記憶手段に記憶される画像情報を、通信手段によって外部装置に送信させる。

したがって予め定める車両使用者は、自分の車両が第三者に盗難された場合、外部装置によって送信指令信号を盗難防止装置に送信することによって、撮像手段によって撮像された車室内の運転者の画像を表す画像情報を取得することができる。これによって予め定める車両使用者は、取得した画像情報に基づいて、運転者が車両の使用を認めた者であるか否かを判断することができる。車両の使用を認めた者ではないと判断したとき、予め定める車両使用者は、取得した画像情報が表す画像を提示して自分の車両が盗難されたことを警察に通報するなどの処理を迅速に行うことができる。

また本発明（８）によれば、装着可能に設けられる記録媒体に予め記録されている車両および車両使用者を識別する識別情報は、読取手段によって読取られる。識別情報記憶手段には、読取手段によって読取られた識別情報が記憶される。通信制御手段は、識別情報記憶手段に記憶されている識別情報を、通信手段によって外部装置に送信させる。

したがって予め定める車両使用者を識別する識別情報が記憶手段に記憶されていない場合でも、読取手段によって読取られて識別情報記憶手段に記憶される識別情報と、識別情報入力手段によって入力される入力識別情報とが合致するときは、車両の使用が可能となるので、予め識別情報を記憶手段に記憶させる手間を省くことができ、車両使用者の利便性を向上することができる。

また読取手段によって読取られて、識別情報記憶手段に記憶される識別情報と、識別情報入力手段によって入力される入力識別情報との合致および不合致のいずれの場合であっても、識別情報記憶手段に記憶される識別情報が、通信手段によって外部装置に送信されるので、外部装置の利用者、たとえば予め定める車両使用者は、自分以外に車両を使用している者の識別情報を確実に把握することができる。これによって予め定める車両使用者は、取得した識別情報を確認することによって、車両の使用を許可していない第三者によって車両が使用されているか否か、換言すると自分の車両が盗難されているか否かを即座に判断することができる。したがって自分の車両が盗難されていると判断したとき、予め定める車両使用者は、取得している識別情報および自分の車両が盗難されたことを警察に通報するなどの処理を迅速に行うことができる。

また本発明（９）によれば、前述のような外部装置と盗難防止装置とを含む盗難防止システムを実現することができる。したがって前述のような各効果を達成可能な盗難防止システムを実現することができる。

図１は、本発明の実施の一形態である盗難防止システム１の構成を示すブロック図である。盗難防止システム１は、盗難防止装置２、外部装置である携帯電話装置３および携帯電子キー装置４を含んで構成される。盗難防止装置２は、車両に設けられる。携帯電話装置３および携帯電子キー装置４は、車両使用者が携帯可能である。

盗難防止装置２は、生体認証センサ１１、第１盗難防止用通信部１２、汎地球測位システム（Global Positioning System；略称：ＧＰＳ）用アンテナ１３、第１盗難防止用アンテナ１４、第２盗難防止用通信部１５、第２盗難防止用アンテナ１６、盗難防止用操作部１７、盗難防止用表示部１８、カードリーダ１９、セキュリティＥＣＵ（Electronic
Control Unit）２０、盗難防止用記憶部２１、電荷結合素子（Charge Coupled Device；略称：ＣＣＤ）カメラ３７およびフラッシュメモリ３８を含んで構成される。なお、第１盗難防止用通信部１２および第２盗難防止用通信部１５のいずれか一方のみを含む構成とすることも可能である。

生体認証センサ１１は、指紋センサ、虹彩センサおよび静脈センサのうち少なくともいずれか１つによって実現され、指紋、虹彩または掌の静脈などの生物個体が持つ特性の情報が検出可能に構成されている。生体認証センサ１１では、たとえば指紋センサによって検出される指紋を表す指紋情報、虹彩センサによって検出される虹彩を表す虹彩情報および静脈センサによって検出される掌の静脈を表す静脈情報のうちいずれか１つを、入力生体情報としてセキュリティＥＣＵ２０に与える。

生体認証センサ１１には、生体認証センサ１１の電源をオンまたはオフさせるためのスイッチ部が設けられている。スイッチ部を操作することによって、生体認証センサ１１に電源オン信号が入力されると、生体情報の検出動作を開始できるように構成され、生体認証センサ１１に電源オフ信号が入力されると、後述する判定動作によって入力識別情報と記憶識別情報とが合致したときに、生体情報の検出動作を停止することができるように構成されている。

第１盗難防止用通信部１２は、ＧＰＳ用アンテナ１３を介してＧＰＳ用衛星から送信される電波信号を受信する。第１盗難防止用通信部１２は、受信した電波信号に基づいて、ＧＰＳ用衛星に搭載されている原子時計に同期した時刻信号を生成し、この時刻信号に基づいて、時刻を表す時刻情報を生成する。第１盗難防止用通信部１２は、ＧＰＳ用アンテナ１３を介して受信した電波信号に基づいて、車両の位置を表す位置情報を生成する。第１盗難防止用通信部１２は、生成した時刻情報および位置情報をセキュリティＥＣＵ２０に与える。

第１盗難防止用通信部１２は、第１盗難防止用アンテナ１４を介して、携帯電話装置３から送信される識別コード（以下、単に「送信識別コード」という場合がある）、パスワードおよび判定指令信号を受信し、受信した送信識別コード、パスワードおよび判定指令信号をセキュリティＥＣＵ２０に与える。

第１盗難防止用通信部１２は、セキュリティＥＣＵ２０の指令に従って、第１盗難防止用アンテナ１４を介して、車両位置が設定領域外であることを表す情報、移動距離が設定移動距離を超えていることを表す情報、車両の位置情報、画像情報、およびカードリーダ１９によって読取られた記録媒体の識別情報を携帯電話装置３に送信する。

第２盗難防止用通信部１５は、第２盗難防止用アンテナ１６を介して、携帯電子キー装置４から送信される送信識別コード、パスワードおよび判定指令信号を受信し、受信したパスワード、送信識別コードおよび判定指令信号をセキュリティＥＣＵ２０に与える。

ここでパスワードとは、後述する判定動作によって、セキュリティＥＣＵ２０のセキュリティ用記憶部 に記憶されるパスワードと照合するときに用いられる情報である。送信識別コードとは、携帯電話装置３または携帯電子キー装置４を識別するために割当てられている装置固有のコードである。判定指令信号とは、携帯電話装置３または携帯電子キー装置４から盗難防止装置２に送信されてセキュリティＥＣＵ２０に入力されるパスワード、および生体認証センサ１１からセキュリティＥＣＵ２０に入力される入力生体情報（以下、単に「入力識別情報」という場合がある）と、後述するセキュリティＥＣＵ２０のセキュリティ用記憶部に予め記憶されるパスワードおよび予め記憶される記憶生体情報（以下、単に「記憶識別情報」という場合がある）とが合致するか否かの判定動作（以下、単に「判定動作」という場合がある）を開始させる指令を表す信号である。

盗難防止用操作部１７は、複数の操作片を有する操作入力キーを含む。操作入力キーが操作されることによって、数字情報、文字情報および盗難防止装置２への指示情報などの所定の情報など、操作に応じた情報を表す信号を生成してセキュリティＥＣＵ２０に与える。したがって利用者は、盗難防止用操作部１７の操作入力キーを操作して、盗難防止装置２に情報を入力することができる。

盗難防止用操作部１７は、車両の移動可能な領域を設定するとき、車両の移動距離を設定するとき、判定動作を停止させる時刻および時間帯を表す停止時間を設定するとき、判定動作のエラー時に、判定動作の繰返し回数を設定するとき、ならびに入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を停止させるときなどに操作される。

車両の移動可能な領域を設定するときには、盗難防止用操作部１７が操作されて、車両の停車位置を中心とした半径距離を表す数値情報、ならびに郵便番号、住所および市外局番、市内局番などの電話番号を表す情報（以下、「設定領域情報」という場合がある）が入力される。

車両の移動距離を設定するとき、判定動作の停止時間を設定するとき、および判定動作の繰返し回数を設定するときには、盗難防止用操作部１７が操作されて、車両の移動距離を表す数字情報（以下、単に「設定距離情報」という場合がある）、判定動作の停止時間を表す数字情報（以下、単に「設定停止時間情報」という場合がある）および判定回数を表す数字情報（以下、単に「判定回数情報」という場合がある）が入力される。盗難防止用操作部１７が操作されて入力された前記設定領域情報、設定距離情報、設定停止時間情報および判定回数情報は、セキュリティＥＣＵ２０に与えられる。

判定動作を停止させるとき、盗難防止用操作部１７が操作されて、判定動作を停止させる指令を表す信号（以下、単に「停止指令信号」という場合がある）が入力され、セキュリティＥＣＵ２０に与えられる。

盗難防止用表示部１８は、たとえばカラー表示可能な半透過半反射型液晶表示素子によって実現され、文字画像、静止画像および動画像を含む画像を表示する。盗難防止用表示部１８には、セキュリティＥＣＵ２０の判定動作による判定結果を表す情報、盗難防止用操作部１７によって入力される情報および地図情報などが表示される。また盗難防止用表示部１８には、セキュリティＥＣＵ２０の指令に従って、生体認証センサ１１への識別情報の入力要求指示を表す情報が表示される。盗難防止用表示部１８は、カラー表示または白黒表示可能な透過型液晶表示素子、反射型液晶表示素子、エレクトロルミネッセンス（Electro Luminescence；略称：ＥＬ）素子および白黒表示可能な半透過半反射型液晶表示素子などによっても実現できる。

カードリーダ１９は、装着された記録媒体に記録されている生体情報および識別コードなどの識別情報を読取り可能に構成されている。カードリーダ１９は、装着された記録媒体の識別情報を読取り、セキュリティＥＣＵ２０に与える。

セキュリティＥＣＵ２０は、セキュリティ用中央演算処理装置（以下、単に「セキュリティ用ＣＰＵ」という場合がある）、セキュリティ用記憶部およびタイマを含むマイクロコンピュータによって構成される。セキュリティ用記憶部には、盗難防止装置２を動作させるための制御プログラムが記憶されている。またセキュリティ用記憶部には、盗難防止装置２と無線通信可能に構成される予め定める携帯電話装置３および携帯電子キー装置４と照合するための予め定めるパスワードが、記憶パスワードとして記憶され、さらに予め定める車両使用者を識別するための生体情報が、記憶生体情報として記憶される。

セキュリティＥＣＵ２０は、生体認証センサ１１から与えられる入力生体情報と、セキュリティ用記憶部に記憶されている記憶生体情報とを照合して、入力生体情報と記憶生体情報とが合致するか否かを判定し、その判定結果を盗難防止用表示部１８に出力する。具体的に述べると、セキュリティＥＣＵ２０は、たとえば入力生体情報および記憶生体情報が指紋情報である場合、パターンマッチング法によって指紋の紋様パターンを特徴情報として捉え、入力指紋情報と記憶指紋情報とを照合して合致しているか否かを判定する。

セキュリティＥＣＵ２０は、第１盗難防止用通信部１２から与えられるパスワード（以下、「第１送信パスワード」という場合がある）と、セキュリティ用記憶部に記憶されているパスワード（以下、「記憶パスワード」という場合がある）とを照合して、第１送信パスワードと記憶パスワードとが合致しているか否かを判定し、その判定結果を盗難防止用表示部１８に出力する。セキュリティＥＣＵ２０は、第２盗難防止用通信部１５から与えられるパスワード（以下、「第２送信パスワード」という場合がある）と、セキュリティ用記憶部に記憶されている記憶パスワードとを照合して、第２送信パスワードと記憶パスワードとが合致しているか否かを判定し、その判定結果を盗難防止用表示部１８に出力する。

セキュリティＥＣＵ２０は、第１盗難防止用通信部１２から与えられる時刻情報および位置情報を、盗難防止用記憶部２１に記憶させる。セキュリティＥＣＵ２０は、盗難防止用操作部１７から与えられる車両の移動可能な領域を設定するための情報、具体的には郵便番号、住所および電話番号などの設定領域情報を盗難防止用記憶部２１に記憶させるとともに、設定領域情報に基づいて、車両の移動可能な領域を設定する。

セキュリティＥＣＵ２０は、第１盗難防止用操作部１７から与えられる設定領域情報、設定距離情報、設定停止時間情報および判定回数情報を、盗難防止用記憶部２１に記憶させる。セキュリティＥＣＵ２０は、第１盗難防止用操作部１７から与えられる設定領域情報に基づいて、車両の移動可能な領域を設定する。セキュリティＥＣＵ２０は、第１盗難防止用操作部１７から与えられる設定距離情報に基づいて、車両の移動距離を設定する。セキュリティＥＣＵ２０は、第１盗難防止用操作部１７から与えられる設定停止時間情報に基づいて、判定動作を停止させる時間を設定する。

セキュリティＥＣＵ２０は、カードリーダ１９から与えられる記録媒体の識別情報（以下、単に「読取識別情報」という場合がある）を、盗難防止用記憶部２１に記憶させる。セキュリティＥＣＵ２０は、読取識別情報と、生体認証センサ１１、第１盗難防止用通信部１２および第２盗難防止用通信部１５のいずれかから与えられる入力識別情報とを照合して、読取識別情報と入力識別情報とが合致しているか否かを判定し、その判定結果を盗難防止用表示部１８に出力する。

盗難防止用記憶部２１には、予め地図情報が記憶されている。また盗難防止用記憶部２１には、セキュリティＥＣＵ２０によって、時刻情報、位置情報、設定領域情報、設定距離情報、設定停止時間情報、判定回数情報および読取識別情報が記憶される。

セキュリティＥＣＵ２０のセキュリティ用ＣＰＵは、盗難防止用記憶部２１に記憶される地図情報、車両の位置情報および設定領域情報に基づいて、車両の位置が設定移動領域外であるか否かを判断する。盗難防止装置２は、車両に設けられ、積算走行距離を計測するオドメータ（odometer）３０と電気的に接続されている。セキュリティＥＣＵ２０は、オドメータ３０から与えられる積算走行距離、および盗難防止用記憶部２１に記憶される設定距離情報が表す設定移動距離に基づいて、車両の移動距離が設定移動距離を超えているか否かを判断する。セキュリティＥＣＵ２０は、第１盗難防止用通信部１２から与えられる時刻情報および盗難防止用記憶部２１に記憶される設定時間情報に基づいて、内蔵するタイマによって、時刻情報が表す時刻が、設定時間情報が表す設定停止時間に含まれているか否かを判断する。

盗難防止装置２は、車両に設けられ、車両の走行速度（以下、「車速」という場合がある）を検出する車速センサ３１と電気的に接続されている。セキュリティＥＣＵ２０は、車速センサ３１から与えられる車速を表す情報（以下、単に「車速情報」という場合がある）に基づいて、車両が停止しているか否かを判断する。

セキュリティＥＣＵ２０は、フットブレーキペダル３２からフットブレーキ信号が与えられるか否かに基づいて、フットブレーキペダル３２が操作、具体的にはフットブレーキペダル３２が踏み込まれているか否かを判断する。セキュリティＥＣＵ２０は、車両に設けられるエンジンタコメータ（engine tachometer）３３から与えられるエンジンの回転数に基づいて、エンジンが停止しているか否かを判断する。

セキュリティＥＣＵ２０は、非常点滅表示灯（略称：ハザード）３４を点滅させるための電気信号をハザードに与えることによって、ハザードを点滅させる。セキュリティＥＣＵ２０は、パーキングブレーキ３５を作動させるための電気信号をパーキングブレーキ３５に与えることによって、パーキングブレーキ３５を作動させる。

セキュリティＥＣＵ２０は、入力識別情報と記憶識別情報とが合致していることを表す情報（以下、単に「合致情報」という場合がある）を、セキュリティＥＣＵ２０と電気的に接続されるイモビライザＥＣＵ２２与える。セキュリティＥＣＵ２０は、第１盗難防止用通信部１２または第２盗難防止用通信部１５から与えられる送信識別コードを、イモビライザＥＣＵ２２に与える。セキュリティＥＣＵ２０は、エンジンの始動要求を表す情報（以下、単に「始動要求情報」という場合がある）をイモビライザＥＣＵ２２に与える。セキュリティＥＣＵ２０は、エンジンの作動停止要求を表す情報（以下、単に「停止要求情報」と言う場合がある）をイモビライザＥＣＵ２２に与える。

ＣＣＤカメラ３７は、車室内の撮像対照を撮像する。フラッシュメモリ３８は、ＣＣＤカメラ３７によって撮像された車室内の画像を表す画像情報を記憶する。セキュリティＥＣＵ２０は、ＣＣＤカメラ３７によって、車室内の撮像対象、具体的には車室内の運転者を撮像させるとともに、撮像された運転者を表す画像情報をフラッシュメモリ３８に記憶させる。

本実施の形態では、盗難防止装置２に、ＣＣＤカメラ３７およびフラッシュメモリ３８を備えて構成されているけれども、本発明の他の実施の形態では、ＣＣＤカメラ３７およびフラッシュメモリ３８を盗難防止装置２とは別体に設けることも可能である。具体的には盗難防止装置２と、ＣＣＤカメラおよびフラッシュメモリを有するドライブレコーダとを電気的に接続し、セキュリティＥＣＵ２０によってＣＣＤカメラで画像を撮像させ、撮像された画像を表す画像情報をフラッシュメモリに記憶させるように構成することも可能である。

セキュリティＥＣＵ２０は、盗難防止装置２を構成する前記生体認証センサ１１、第１盗難防止用通信部１２、盗難防止用表示部１８、カードリーダ１９、盗難防止用記憶部２１、ＣＣＤカメラ３７およびフラッシュメモリ３８を含むハードウェア資源を統括的に制御するとともに、車両に設けられるハザード３４およびパーキングブレーキ３５を制御する。

セキュリティＥＣＵ２０は、盗難防止用操作部１７から停止指令信号が与えられ、かつ判定動作によって入力識別情報と記憶識別情報とが合致するときに、生体認証センサ１１の検出動作を停止させるとともに、判定動作を停止させる。

セキュリティＥＣＵ２０は、車両位置が設定領域外であることを表す情報、移動距離が設定移動距離を超えていることを表す情報、車両の位置情報、ＣＣＤカメラ３７によって撮像された画像情報、およびカードリーダ１９によって読取られた記録媒体の識別情報を、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３へ送信させる。

イモビライザＥＣＵ２２は、イモビライザ用ＣＰＵおよびイモビライザ用記憶部を含むマイクロコンピュータによって構成される。イモビライザ用記憶部には、盗難防止装置２と無線通信可能に構成される予め定める携帯電話装置３および携帯電子キー装置４に割当てられている各装置の識別コードが、記憶識別コードとして記憶されている。またイモビライザ用記憶部には、セキュリティＥＣＵ２０から与えられる送信識別コードと、記憶識別コードとが合致しているか否かの判定動作をさせるための制御プログラムが記憶されている。

イモビライザＥＣＵ２２は、セキュリティＥＣＵ２０から与えられる携帯電話装置３の送信識別コードと、イモビライザ用記憶部に記憶されている携帯電話装置３の記憶識別コードとを照合して、送信識別コードと記憶識別コードとが合致しているか否かを判定し、その判定結果をセキュリティＥＣＵ２０に与える。セキュリティＥＣＵ２０は、イモビライザＥＣＵ２２から与えられる判定結果を、盗難防止用表示部１８に出力させる。

イモビライザＥＣＵ２２は、セキュリティＥＣＵ２０から与えられる携帯電子キー装置４の送信識別コードと、イモビライザ用記憶部に記憶されている携帯電子キー装置４の記憶識別コードとを照合して、送信識別コードと記憶識別コードとが合致しているか否かを判定し、その判定結果をセキュリティＥＣＵ２０に与える。セキュリティＥＣＵ２０は、イモビライザＥＣＵ２２から与えられる判定結果を、盗難防止用表示部１８に出力させる。

イモビライザＥＣＵ２２は、セキュリティＥＣＵ２０から与えられる始動要求情報に基づいて、エンジンの始動許可を表す情報（以下、単に「始動許可情報」という場合がある）を、イモビライザＥＣＵ２２と電気的に接続されるエンジンＥＣＵ２３に与える。エンジンＥＣＵ２３は、イモビライザＥＣＵ２２から与えられる始動許可情報に基づいて、エンジンを始動させる。

イモビライザＥＣＵ２２は、セキュリティＥＣＵ２０から与えられる停止要求情報に基づいて、エンジンを停止させる指令（以下、単に「エンジン停止指令」という場合がある）をエンジンＥＣＵ２３に与える。エンジンＥＣＵ２３は、イモビライザＥＣＵ２２から与えられるエンジン停止指令に基づいて、エンジンの作動を停止させる。

携帯電話装置３は、携帯電話用操作部４１、携帯電話用記憶部４２、携帯電話用通信部４３、携帯電話用アンテナ４４、携帯電話用表示部４５および携帯電話用制御部４６を含んで構成される。携帯電話用操作部４１は、複数の操作片を有する操作入力キーを含む。操作入力キーが操作されることによって、数字情報、文字情報および携帯電話装置３への指示情報などの所定の情報など、操作に応じた情報を表す信号を生成して携帯電話用制御部４６に与える。携帯電話用操作部４１は、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作の開始要求を表す開始要求情報を入力するとき、およびＣＣＤカメラ３７によって撮像された画像が表す画像情報の送信要求の指令を入力するときなどに操作される。

携帯電話用記憶部４２には、携帯電話装置３を動作させるための制御プログラムが記憶されている。携帯電話用記憶部４２には、盗難防止装置２によって判定動作をするときに、セキュリティＥＣＵ２０のセキュリティ用記憶部に記憶されるパスワードと照合されるパスワード、イモビライザＥＣＵ２２によって照合される識別コードが記憶されている。

携帯電話用通信部４３は、判定指令信号、携帯電話用記憶部４２に記憶されるパスワードおよび識別コードを、携帯電話用アンテナ４４を介して盗難防止装置２に送信する。携帯電話用通信部４３は、画像情報の送信要求の指令を表す信号（以下、単に「送信指令信号」という場合がある）を、携帯電話用アンテナ４４を介して盗難防止装置２に送信する。

また携帯電話用通信部４３は、盗難防止装置２から送信される情報、具体的には車両位置が設定領域外であることを表す情報、移動距離が設定移動距離を超えていることを表す情報、車両の位置情報、画像情報、およびカードリーダ１９によって読取られた記録媒体の識別情報を、携帯電話用アンテナ４４を介して受信する。

携帯電話用表示部４５は、たとえばカラー表示可能な半透過半反射型液晶表示素子によって実現され、文字画像、静止画像および動画像を含む画像を表示する。携帯電話用表示部４５には、盗難防止装置２から送信される情報であって、携帯電話用アンテナ４４および携帯電話用通信部４３によって受信した前記情報を表示する。

携帯電話用制御部４６は、携帯電話用ＣＰＵなどによって構成される。携帯電話用制御部４６は、携帯電話用記憶部４２に記憶される制御プログラムに従って、携帯電話装置３を構成する携帯電話用記憶部４２、携帯電話用通信部４３および携帯電話用表示部４５を統括的に制御する。携帯電話用制御部４６は、携帯電話用操作部４１によって開始要求情報が入力されたとき、携帯電話用記憶部４２からパスワードおよび識別コードを読出した後、判定指令信号、パスワードおよび識別コードを、携帯電話用通信部４３および携帯電話用アンテナ４４によって、盗難防止装置２に送信させる。

携帯電話用制御部４６は、携帯電話用操作部４１に画像情報の送信要求の指令が入力されたとき、送信指令信号を、携帯電話用通信部４３および携帯電話用アンテナ４４によって、盗難防止装置２に送信させる。

携帯電話用制御部４６は、盗難防止装置２から送信される信号であって、携帯電話用アンテナ４４および携帯電話用通信部４３によって受信した前記情報を、携帯電話用表示部４５に出力させる。

携帯電子キー装置４は、電子キー用操作部５１、電子キー用記憶部５２、電子キー用通信部５３、電子キー用アンテナ５４および電子キー用制御部５５を含んで構成される。電子キー用操作部５１は、操作片を有し、この操作片を操作することによって、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作の開始要求を表す開始要求情報を入力することができる。電子キー用記憶部５２には、携帯電子キー装置４を動作させるための制御プログラムが記憶されている。電子キー用記憶部５２には、盗難防止装置２によって判定動作をするときに、セキュリティＥＣＵ２０のセキュリティ用記憶部に記憶されるパスワードと照合されるパスワード、イモビライザＥＣＵ２２によって照合される識別コードが記憶されている。

電子キー用通信部５３は、判定指令信号、電子キー用記憶部５２に記憶されるパスワードおよび識別コードを、電子キー用アンテナ５４を介して盗難防止装置２に送信する。

電子キー用制御部５５は、電子キー用ＣＰＵなどによって構成される。電子キー用制御部５５は、電子キー用記憶部５２に記憶される制御プログラムに従って、携帯電子キー装置４を構成する電子キー用通信部５３を制御する。電子キー用制御部５５は、電子キー用操作部５１によって開始要求情報が入力されたとき、電子キー用記憶部５２からパスワードおよび識別コードを読出した後、判定指令信号、パスワードおよび識別コードを、電子キー用通信部５３および電子キー用アンテナ５４によって、盗難防止装置２に送信させる。

図２は、盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。本処理は、盗難防止装置２の動作中に繰返し実行される。本処理は、セキュリティＥＣＵ２０によって実行される。ステップａ１では、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３から送信される判定指令信号を受信しているか否か、または第２盗難防止用アンテナ１６および第２盗難防止用通信部１５によって、携帯電子キー装置から送信される判定指令信号を受信しているか否かを判断し、受信していればステップａ２に進み、受信していなければステップａ３に進む。

ステップａ２では、判定動作を開始してステップａ３に進む。ステップａ３では、エンジンの始動要求が有るか否かを判断し、始動要求が有ればステップａ４に進み、無ければ始動要求が有るまで待機する。エンジンの始動要求が有るか否かは、たとえば不図示の車両のアクセサリ電源から供給されるＡＣＣ信号に基づいて判断する。具体的には、前記ＡＣＣ信号がオン信号であればエンジンの始動要求が有ると判断し、前記ＡＣＣ信号がオフ信号であればかエンジンの始動要求が無いと判断する。

ステップａ４では、判定動作が開始されているか否かを判断し、開始されていればステップａ５に進み、開始されていなければ本処理を終了する。ステップａ５では、入力識別情報と記憶識別情報とが合致しているか否かを判断し、合致していればステップａ６に進み、合致していなければ本処理を終了する。

ステップａ６では、入力識別情報と記憶識別情報とが合致していることを表す合致情報をイモビライザＥＣＵ２２に与えて、本処理を終了する。

図３は、盗難防止処理に関するイモビライザＥＣＵ２２の処理手順を示すフローチャートである。本処理は、イモビライザの動作中に実行される。本処理は、イモビライザＥＣＵ２２によって実行される。ステップｂ１では、セキュリティＥＣＵ２０から合致情報が与えられているか否かを判断し、与えられていればステップｂ２に進み、与えられていなければ本処理を終了する。

ステップｂ２では、携帯電話装置３または携帯電子キー装置４から送信される送信識別コードと、予めセキュリティＥＣＵ２０のセキュリティ用記憶部に記憶される記憶識別コードとが合致しているか否かを判断し、合致していればステップｂ３に進み、合致していなければ本処理を終了する。

ステップｂ３では、エンジンの始動許可を表す始動許可情報をエンジンＥＣＵ２３に与えて、本処理を終了する。エンジンＥＣＵ２３では、イモビライザＥＣＵ２２から与えられる始動許可情報に基づいて、エンジンを始動させる。

図４は、判定指令信号および識別コードの送信処理に関する携帯電話用制御部４６の処理手順を示すフローチャートである。本処理は、携帯電話装置３に電源が投入されているときに繰返し実行される。本処理は、携帯電話用制御部４６によって実行される。ステップｃ１では、携帯電話用操作部４１が操作されて、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作の開始要求を表す開始要求情報の入力が有るか否かを判断し、開始要求情報の入力が有ればステップｃ２に進み、無ければ本処理を終了する。ステップｃ２では、携帯電話用アンテナ４４および携帯電話用通信部４３によって、判定指令信号および携帯電話装置３の識別コードを、盗難防止装置２へ送信して、本処理を終了する。

判定指令信号および識別コードの送信処理に関する携帯電子キー装置４の電子キー用制御部５５の処理手順は、図４に示すフローチャートに示す処理と同様であり、図４のフローチャートの携帯電話用操作部４１、携帯電話用アンテナ４４および携帯電話用通信部４３を、電子キー用操作部５１、電子キー用アンテナ５４および電子キー用通信部５３に置換すれば、前記電子キー用制御部５５の処理手順となるので、前記携帯電子キー装置４の処理手順の説明を省略する。

前述のように本実施の形態によれば、携帯電話装置３または携帯電子キー装置４から送信される信号であって、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を開始させる指令を表す判定指令信号が、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部、あるいは第２盗難防止用アンテナ１６および第２盗難防止用通信部１５によって受信されたとき、セキュリティＥＣＵ２０によって、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作が開始される。セキュリティＥＣＵ２０によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置、具体的にはエンジンが作動され、セキュリティＥＣＵ２０によって合致しないと判定されたとき、エンジンの作動が禁止される。

したがって予め定める車両使用者が、たとえば車両から離れた位置にいる場合、携帯電話装置３または携帯電子キー装置４によって、判定指令信号を盗難防止装置２に送信することによって、セキュリティＥＣＵ２０による前記判定動作を開始させることができ、セキュリティＥＣＵ２０によって合致しないと判定されたとき、エンジンの作動を禁止させることができる。これによって車両使用者の利便性を向上することができるとともに、車両使用者以外の第三者による車両の盗難を防止することができる。

図５は、判定動作を停止させる処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。本処理は、盗難防止装置２の動作中に繰返し実行される。本処理は、セキュリティＥＣＵ２０によって実行される。ステップｄ１では、エンジンの始動操作が有るか否かを判断し、始動操作が有ればステップｄ２に進み、無ければ本処理を終了する。エンジンの始動操作が有るか否かは、たとえばフットブレーキペダルが操作されているか否かに基づいて判断する。具体的には、フットブレーキペダルが操作されていればエンジンの始動操作が有ると判断し、操作されていなければエンジンの始動操作が無いと判断する。

ステップｄ２では、入力識別情報と記憶識別情報とが合致しているか否かを判断し、合致していればステップｄ３に進み、合致していなければ本処理を終了する。ステップｄ３では、合致情報をイモビライザＥＣＵ２２に与えて、ステップｄ４に進む。合致情報をイモビライザＥＣＵ２２に与えると、イモビライザＥＣＵ２２が前述の図３のフローチャートに示す処理手順に従って動作し、エンジンＥＣＵがイモビライザＥＣＵ２２から与えられる始動許可情報に基づいてエンジンを始動する。

ステップｄ４では、盗難防止用操作部１７からの停止指令信号の入力が有るか否かを判断し、停止指令信号の入力が有ればステップｄ５に進み、無ければ本処理を終了する。ステップｄ５では、判定動作を停止させて本処理を終了する。

前述のように本実施の形態によれば、セキュリティＥＣＵ２０によって入力識別情報と記憶識別情報とが合致すると判定され、かつ盗難防止用操作部１７によって停止指令信号が入力されたとき、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作が停止される。したがって車両使用者が予め定める車両使用者である場合は、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作によって、入力識別情報と記憶識別情報とが合致すると判定されるので、盗難防止用操作部１７によって停止指令信号を入力することによって、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作を停止させることができる。

これに対して予め定める車両使用者以外の第三者が車両を使用している場合は、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作によって、入力識別情報と記憶識別情報とが合致しないと判定されるので、盗難防止用操作部１７によって停止指令信号が入力されたとしても、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作が第三者によって不所望に停止させられることを防ぐことができ、さらに車両付設の装置、具体的にはエンジンの作動を禁止させることができる。これによって車両使用者の利便性を向上することができるとともに、車両使用者以外の第三者による車両の盗難を防止することができる。

図６は、盗難防止用操作部１７およびセキュリティＥＣＵ２０によって設定される車両の移動可能な領域を示す図である。図７は、盗難防止用操作部１７およびセキュリティＥＣＵ２０によって設定される車両の移動可能な領域を示す図である。本実施の形態では、盗難防止用操作部１７によって、車両の予め定める停車位置ＳＰを中心とした半径距離ｒを表す数値が設定領域情報として入力することによって、セキュリティＥＣＵ２０によって、図６に示すように前記停車位置ＳＰを中心とする半径距離ｒの円形領域ＣＡを、車両の移動可能領域として設定することができる。

また本実施の形態では、盗難防止用操作部１７によって、郵便番号、住所および市外局番、市内局番などの電話番号を表す情報が設定領域情報として入力することによって、セキュリティＥＣＵ２０によって、図７に示すように郵便番号、住所および市外局番、市内局番などの電話番号によって特定される領域ＥＡを、車両の移動可能領域として設定することができる。さらに盗難防止用表示部１８がタッチパネルによって実現されている場合は、盗難防止用表示部１８に地図情報を表示させ、その地図情報が表す地図の特定の領域を、ペン型の入力操作手段などを用いて指定することによって、前記指定した特定の領域を、移動可能領域として設定することもできる。

図８は、盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。本処理は、エンジンが作動中に繰返し実行される。本処理は、セキュリティＥＣＵ２０によって実行される。ステップｅ１では、車両の移動可能領域が設定されているか否かを判断し、設定されていればステップｅ２に進み、設定されていなければ本処理を終了する。

ステップｅ２では、エンジンが停止しているか否かを判断し、停止していればステップｅ３に進み、停止していなければ本処理を終了する。エンジンが停止しているか否かは、エンジンタコメータ３３から与えられるエンジンの回転数に基づいて判断する。具体的には、エンジンの回転数が０ｒｐｍであればエンジンが停止していると判断し、エンジンの回転数が０ｒｐｍでなければエンジンが停止していないと判断する。

ステップｅ３では、ＧＰＳ用アンテナ１３および第１盗難防止用通信部１２によって、車両の位置を検出させて、ステップｅ４に進む。ステップｅ４では、ＧＰＳ用アンテナ１３および第１盗難防止用通信部１２によって検出された車両の位置を、盗難防止用記憶部２１に記憶させて、ステップｅ５に進む。

ステップｅ５では、盗難防止用記憶部２１に記憶される車両の位置情報、設定移動領域情報および地図情報に基づいて、車両の位置が設定移動領域外であるか否かを判断し、設定移動領域外であればステップｅ６に進み、設定移動領域外でなければ、換言すると設定移動領域内であればステップｅ９に進む。

ステップｅ６では、判定動作を開始してステップｅ７に進む。ステップｅ７では、入力識別情報と記憶識別情報とが合致しているか否かを判断し、合致していれば本処理を終了し、合致していなければステップｅ８に進む。

ステップｅ８では、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、車両の位置が設定移動領域外であることを表す情報を携帯電話装置３へ送信させて、本処理を終了する。

ステップｅ９では、エンジンの始動要求が有るか否かを判断し、始動要求が有ればステップｅ１０に進み、無ければ本処理を終了する。ステップｅ１０では、エンジンの始動要求を表す始動要求情報をイモビライザＥＣＵ２２に与えて、本処理を終了する。イモビライザＥＣＵ２２は、セキュリティＥＣＵ２０から与えられる始動要求情報に基づいて、始動許可情報をエンジンＥＣＵ２３に与える。エンジンＥＣＵ２３では、イモビライザＥＣＵ２２から与えられる始動許可情報に基づいて、エンジンを始動させる。

前述のように本実施の形態によれば、セキュリティＥＣＵ２０によって、ＧＰＳ用アンテナ１３、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって検出される車両の位置が、盗難防止用操作部１７によって設定される領域から外れていることが判定されたとき、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作が開始される。セキュリティＥＣＵ２０によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置、具体的にはエンジンが作動され、セキュリティＥＣＵ２０によって合致しないと判定されたとき、エンジンの作動が禁止されるとともに、ＧＰＳ用アンテナ１３、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって検出される車両の位置が、盗難防止用操作部１７によって設定される設定移動領域外であることを表す情報が、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３に送信される。

したがって盗難防止用操作部１７を操作して、予め車両の移動領域を設定することによって、予め定める車両使用者の車両が、車両使用者以外の第三者によって盗難された場合でも、ＧＰＳ用アンテナ１３、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって検出される車両の位置が、盗難防止用操作部１７およびセキュリティＥＣＵ２０によって設定される前記設定移動領域外であることがセキュリティＥＣＵ２０によって判定されたときに、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作を開始させることができる。さらにセキュリティＥＣＵ２０によって合致しないと判定されたときには、エンジンの作動を禁止させることができるので、車両使用者以外の第三者による車両の盗難を防止することができる。

また本実施の形態では、前記車両の位置が設定移動領域外であることがセキュリティＥＣＵ２０によって判定されたとき、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作を開始させることができるので、たとえばホテルの従業員に車両を預けて駐車場に駐車してもらうとき、前記従来技術とは異なり、車両使用者がホテルの従業員に車両を駐車してもらった後で、駐車されている自分の車両に行き、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作を開始させる操作をする必要がない。したがって車両使用者の利便性を向上することができる。

さらにセキュリティＥＣＵ２０によって合致しないと判定されたときは、前記車両の位置が設定移動領域外であることを表す情報が、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３に送信されるので、携帯電話装置３の利用者、たとえば予め定める車両使用者は、盗難防止装置２から送信される情報、具体的には車両の位置が設定移動領域外であることを表す情報に基づいて、自分の車両が盗難されたことを即座に把握することができる。これによって予め定める車両使用者は、自分の車両が盗難されたことを警察に通報するなどの処理を迅速に行うことができる。

図９は、盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。本処理は、エンジンが作動中に繰返し実行される。本処理は、セキュリティＥＣＵ２０によって実行される。ステップｆ１では、車両の移動距離が設定されているか否かを判断し、設定されていればステップｆ２に進み、設定されていなければ本処理を終了する。

ステップｆ２では、エンジンが停止しているか否かを判断し、停止していればステップｆ３に進み、停止していなければ本処理を終了する。エンジンが停止しているか否かは、エンジンタコメータ３３から与えられるエンジンの回転数に基づいて判断する。具体的には、エンジンの回転数が０ｒｐｍであればエンジンが停止していると判断し、エンジンの回転数が０ｒｐｍでなければエンジンが停止していないと判断する。

ステップｆ３では、エンジン停止時にオドメータ３０から与えられる積算走行距離の数値を、盗難防止用記憶部２１に記憶させて、ステップｆ４に進む。ステップｆ４では、エンジン作動時にオドメータ３０から与えられる積算走行距離の数値、盗難防止用記憶部２１に記憶されるエンジン停止時の積算走行距離の数値および設定距離情報が表す設定移動距離に基づいて、車両の移動距離が設定移動距離を超えているか否かを判断し、設定移動距離を超えていればステップｆ５に進み、超えていなければステップｆ８に進む。車両の移動距離が設定移動距離を超えているか否かは、具体的に述べると、エンジン作動時の積算走行距離の数値とエンジン停止時の積算走行距離の数値との差分値と、設定移動距離の数値とを比較して判断する。

ステップｆ５では、判定動作を開始してステップｆ６に進む。ステップｆ６では、入力識別情報と記憶識別情報とが合致しているか否かを判断し、合致していれば本処理を終了し、合致していなければステップｆ７に進む。

ステップｆ７では、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、車両の移動距離が設定移動距離を超えていることを表す情報を携帯電話装置３へ送信させて、本処理を終了する。

ステップｆ８では、エンジンの始動要求が有るか否かを判断し、始動要求が有ればステップｆ９に進み、無ければ本処理を終了する。ステップｆ９では、エンジンの始動要求を表す始動要求情報をイモビライザＥＣＵ２２に与えて、本処理を終了する。イモビライザＥＣＵ２２は、セキュリティＥＣＵ２０から与えられる始動要求情報に基づいて、始動許可情報をエンジンＥＣＵ２３に与える。エンジンＥＣＵ２３では、イモビライザＥＣＵ２２から与えられる始動許可情報に基づいて、エンジンを始動させる。

前述のように本実施の形態によれば、オドメータ３０から与えられ、かつ盗難防止用記憶部２１に記憶される車両の移動距離が、盗難防止用操作部１７によって設定される車両の設定移動距離を超えていることが、セキュリティＥＣＵ２０によって判定されたとき、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作が開始される。セキュリティＥＣＵ２０によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置、具体的にはエンジンが作動され、セキュリティＥＣＵ２０によって合致しないと判定されたとき、エンジンの作動が禁止されるとともに、オドメータ３０から与えられ、かつ盗難防止用記憶部２１に記憶される車両の移動距離が、盗難防止用操作部１７によって設定される車両の設定移動距離を超えていることを表す情報が、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３に送信される。

したがって盗難防止用操作部１７を操作して、予め車両の移動距離を設定することによって、予め定める車両使用者の車両が、車両使用者以外の第三者によって盗難された場合でも、オドメータ３０から与えられ、かつ盗難防止用記憶部２１に記憶される車両の移動距離が盗難防止用操作部１７およびセキュリティＥＣＵ２０によって設定される前記設定移動距離を超えていることがセキュリティＥＣＵ２０によって判定されたときに、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作を開始させることができる。さらにセキュリティＥＣＵ２０によって合致しないと判定されたときには、エンジンの作動を禁止させることができるので、車両使用者以外の第三者による車両の盗難を防止することができる。

また本実施の形態では、前記車両の移動距離が設定移動距離を超えていることがセキュリティＥＣＵ２０によって判定されたとき、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作を開始させることができるので、たとえばホテルの従業員に車両を預けて駐車場に駐車してもらうとき、前記従来技術とは異なり、車両使用者がホテルの従業員に車両を駐車してもらった後で、駐車されている自分の車両に行き、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作を開始させる操作をする必要がない。したがって車両使用者の利便性を向上することができる。

さらにセキュリティＥＣＵ２０によって合致しないと判定されたときは、前記車両の移動距離が設定移動距離を超えていることを表す情報が、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３に送信されるので、携帯電話装置３の利用者、たとえば予め定める車両使用者は、盗難防止装置２から送信される情報、具体的には車両の移動距離が設定移動距離を超えていることを表す情報に基づいて、自分の車両が盗難されたことを即座に把握することができる。これによって予め定める車両使用者は、自分の車両が盗難されたことを警察に通報するなどの処理を迅速に行うことができる。

図１０は、盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。本処理は、盗難防止装置２が動作中で、かつエンジンが停止中に繰返し実行される。本処理は、セキュリティＥＣＵ２０によって実行される。ステップｇ１では、判定動作を停止させる時間が設定されているか否かを判断し、設定されていればステップｇ２に進み、設定されていなければ本処理を終了する。

ステップｇ２では、ＧＰＳ用アンテナ１３および第１盗難防止用通信部１２によって、時刻を表す時刻情報を取得させて、ステップｇ３に進む。ステップｇ３では、ステップｇ２によって取得した時刻情報が表す時刻（以下、単に「取得時刻」という場合がある）が設定停止時間に含まれているか否かを判断し、含まれていればステップｇ５に進み、含まれていなければステップｇ４に進む。

さらに具体的に述べると、ステップｇ３では、設定停止時間が設定停止時刻である場合、取得時刻が設定停止時刻を経過しているか否かを判断し、経過していればステップｇ５に進み、経過していなければステップｇ４に進む。またステップｇ３では、設定停止時間が設定停止時間帯である場合、取得時刻が設定停止時間帯に含まれているか否かを判断し、含まれていればステップｇ５に進み、含まれていなければステップｇ４に進む。取得時刻が、設定停止時間帯のうちの開始時刻および終了時刻である場合は、取得時刻が設定停止時間帯に含まれているものとする。

ステップｇ４では、入力識別情報と記憶識別情報とが合致しているか否かを判断し、合致していればステップｇ５に進み、合致していなければ本処理を終了する。ステップｇ５では、始動要求情報をイモビライザＥＣＵ２２に与えて、本処理を終了する。イモビライザＥＣＵ２２は、セキュリティＥＣＵ２０から与えられる始動要求情報に基づいて、始動許可情報をエンジンＥＣＵ２３に与える。エンジンＥＣＵ２３では、イモビライザＥＣＵ２２から与えられる始動許可情報に基づいて、エンジンを始動させる。

前述のように本実施の形態によれば、ＧＰＳ用アンテナ１３、第１盗難防止用通信部１２によって取得される時刻情報が表す時刻が、盗難防止用操作部１７によって設定される時間に含まれていることが、セキュリティＥＣＵ２０によって判定されたとき、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作が停止される。

したがって予め定める車両使用者は、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作を停止させるにあたって、予め盗難防止用操作部１７によって、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作を停止させる時間を設定するだけで、その設定された時間におけるセキュリティＥＣＵ２０の判定動作を停止させることができる。換言すると、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作を停止させるたびに、判定動作を停止させる指令を表す停止指令信号の入力操作をする必要がない。これによって予め定める車両使用者の利便性をさらに向上することができる。

図１１は、盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。本処理は、エンジン作動中に繰り返し実行される。本処理は、セキュリティＥＣＵ２０によって実行される。なお、エンジンが作動中であるか否かは、エンジンタコメータ３３から与えられるエンジンの回転数に基づいて判断する。具体的には、エンジンの回転数が０ｒｐｍでなければエンジンが作動中であると判断し、エンジンの回転数が０ｒｐｍであればエンジンが作動していないと判断する。

ステップｈ１では、判定動作の開始条件を満たしているか否かを判断し、満たしていればステップｈ２に進み、満たしていなければ本処理を終了する。判定動作の開始条件は、携帯電話装置３または携帯電子キー装置４から判定指令信号を受信していること、車両の位置が設定移動領域外であること、および車両の移動距離が設定移動距離を超えていることのうちいずれか一つである。

ステップｈ２では、入力識別情報と記憶識別情報とが合致しているか否かを判断し、合致していなければステップｈ３に進み、合致していれば本処理を終了する。ステップｈ３では、車速ｖが０ｋｍ／ｈであるか否かを判断し、車速ｖが０ｋｍ／ｈであれば車両が停止していると判断してステップｈ４に進み、車速ｖが０ｋｍ／ｈでなければ車両が走行していると判断し、車速ｖが０ｋｍ／ｈになるまで待機する。

ステップｈ４では、フットブレーキペダルが操作されているか否か、具体的にはフットブレーキペダルが踏み込まれているか否かを判断し、踏み込まれていればステップｈ５に進み、踏み込まれていなければステップｈ３に戻る。さらに具体的に述べると、フットブレーキペダルからフットブレーキ信号が与えられていれば、フットブレーキペダルが踏み込まれていると判断し、与えられていなければフットブレーキが踏み込まれていないと判断する。

ステップｈ５では、ハザード３４を点滅させるための電気信号をハザード３４に与えることによって、ハザード３４を点滅させてステップｈ６に進む。ステップｈ６では、パーキングブレーキ３５を作動させるための電気信号をパーキングブレーキ３５に与えることによって、パーキングブレーキ３５を作動させる、換言するとパーキングブレーキ３５を入れてステップｈ７に進む。

ステップｈ７では、エンジンの作動停止要求を表す停止要求情報をイモビライザＥＣＵ２２に与えて、ステップｈ８に進む。イモビライザＥＣＵ２２は、セキュリティＥＣＵ２０から与えられる停止要求情報に基づいて、エンジンを停止させるエンジン停止指令をエンジンＥＣＵ２３に与える。エンジンＥＣＵ２３では、イモビライザＥＣＵ２２から与えられるエンジン停止指令に基づいて、エンジンを停止させる。

ステップｈ８では、生体認証センサ１１への識別情報の入力要求指示を表す情報を、盗難防止用表示部１８によって出力させて、ステップｈ９に進む。ステップｈ９では、車両の位置を表す位置情報を、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、外部装置、本実施の形態では携帯電話装置３へ送信させて本処理を終了する。

前述のように本実施の形態によれば、セキュリティＥＣＵ２０によって、入力識別情報と記憶識別情報とが合致しないと判定され、かつセキュリティＥＣＵ２０によって車両の停止状態が検出されたとき、車両の走行を阻止する走行阻止状態になるように、車両付設の装置が制御、具体的には、ハザード３４の点滅、パーキングブレーキ３５の作動、およびエンジンの作動停止が行われるので、予め定める車両使用者の車両が、車両使用者以外の第三者によって盗難された場合でも、車両を盗難した前記第三者が車両を走行させて逃亡することを有効に阻止することができる。

さらに車両付設の装置であるエンジンは、車両の停止状態が検出、換言すると車速が０ｋｍ／ｈであることおよびフットブレーキペダル３２が操作されたことが検出されてから、車両の走行を阻止するように作動が停止されるので、車両の走行中に予告なく車両の走行が阻止されて周囲の交通に悪影響を及ぼすことを防ぐことができ、安全性を確保することができる。

図１２は、盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。本処理は、盗難防止装置２が動作中で、かつエンジンが停止中に実行される。本処理は、セキュリティＥＣＵ２０によって実行される。ステップｋ１では、判定動作が停止しているか否かを判断し、停止していればステップｋ２に進み、停止していなければ本処理を終了する。

ステップｋ２では、エンジンの始動要求が有るか否かを判断し、始動要求が有ればステップｋ３に進み、無ければ本処理を終了する。具体的には、不図示の車両のアクセサリ電源から供給されるＡＣＣ信号がオン信号であればエンジンの始動要求が有ると判断し、前記ＡＣＣ信号がオフ信号であればエンジンの始動要求が無いと判断する。

ステップｋ３では、始動要求情報をイモビライザＥＣＵ２２に与えて、ステップｋ４に進む。イモビライザＥＣＵ２２は、セキュリティＥＣＵ２０から与えられる始動要求情報に基づいて、始動許可情報をエンジンＥＣＵ２３に与える。エンジンＥＣＵ２３では、イモビライザＥＣＵ２２から与えられる始動許可情報に基づいて、エンジンを始動させる。

ステップｋ４では、ＣＣＤカメラ３７によって、車室内の運転者を撮像させてステップｋ５に進む。ステップｋ５では、ＣＣＤカメラ３７によって撮像された画像を表す画像情報を、フラッシュメモリ３８に記憶させてステップｋ６に進む。

ステップｋ６では、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３から送信される信号であって、画像情報の送信要求の指令を表す送信指令信号を受信しているか否かを判断し、受信していればステップｋ７に進み、受信していなければ受信するまで待機する。

ステップｋ７では、盗難防止用記憶部２１に記憶されている画像情報を、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３へ送信させて本処理を終了する。

前述のように本実施の形態によれば、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作が停止している状態で、車両付設の装置、具体的にはエンジンが作動されたとき、ＣＣＤカメラ３７によって車室内の運転者が撮像され、撮像された画像を表す画像情報がフラッシュメモリ３８に記憶される。携帯電話装置３から、画像情報の送信指令を表す送信指令信号が、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって受信されたとき、フラッシュメモリ３８に記憶される画像情報が、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３に送信される。

したがって予め定める車両使用者は、自分の車両が第三者に盗難された場合、携帯電話装置３によって送信指令信号を盗難防止装置２に送信することによって、ＣＣＤカメラ３７によって撮像された車室内の運転者の画像を表す画像情報を取得することができる。これによって予め定める車両使用者は、取得した画像情報に基づいて、運転者が車両の使用を認めた者であるか否かを判断することができる。車両の使用を認めた者ではないと判断したとき、予め定める車両使用者は、取得した画像情報が表す画像を提示して自分の車両が盗難されたことを警察に通報するなどの処理を迅速に行うことができる。

図１３は、盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。本処理は、盗難防止装置２が動作中で、かつエンジンが停止中に繰返し実行される。本処理は、セキュリティＥＣＵ２０によって実行される。ステップｍ１では、カードリーダ１９に、車両および車両使用者を識別する識別情報が記録されている記録媒体、具体的には免許証および識別情報が記録されているコンパクトフラッシュ（登録商標）カードなどが装着されているか否かを判断し、装着されていればステップｍ２に進み、装着されていなければ本処理を終了する。

ステップｍ２では、カードリーダ１９に装着された記録媒体に記録されている識別情報を読取り、ステップｍ３に進む。ステップｍ３では、入力識別情報と記憶識別情報とが合致しているか否かを判断し、合致していればステップｍ４に進み、合致していなければステップｍ６に進む。

ステップｍ４では、ステップｍ２で読取られた記録媒体の識別情報を、盗難防止用記憶部２１に記憶させてステップｍ５に進む。ステップｍ５では、始動要求情報をイモビライザＥＣＵ２２に与えて、ステップｍ８に進む。イモビライザＥＣＵ２２は、セキュリティＥＣＵ２０から与えられる始動要求情報に基づいて、始動許可情報をエンジンＥＣＵ２３に与える。エンジンＥＣＵ２３では、イモビライザＥＣＵ２２から与えられる始動許可情報に基づいて、エンジンを始動させる。

ステップｍ６では、ステップｍ２で読取られた記録媒体の識別情報を、盗難防止用記憶部２１に記憶させてステップｍ７に進む。ステップｍ７では、盗難防止用記憶部２１に記憶される車両の位置情報、設定移動領域情報および地図情報に基づいて、車両の位置が設定移動領域外であるか否かを判断し、設定移動領域外であればステップｍ８に進み、設定移動領域外でなければ、換言すると設定移動領域内であれば車両の位置が設定移動領域外になるまで待機する。

ステップｍ８では、盗難防止用記憶部２１に記憶されている記録媒体の識別情報、具体的には記録媒体に記録されている氏名、および車両のナンバープレートに記載されている車両番号などの情報、ならびに車両の位置を表す位置情報を、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３へ送信させて本処理を終了する。

前述のように本実施の形態によれば、カードリーダ１９に装着可能に設けられる記録媒体に予め記録されている車両および車両使用者を識別する識別情報は、カードリーダ１９によって読取られる。盗難防止用記憶部２１には、カードリーダ１９によって読取られた識別情報が記憶される。盗難防止用記憶部２１に記憶されている識別情報は、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３に送信される。

したがって予め定める車両使用者を識別する識別情報が、セキュリティＥＣＵ２０のセキュリティ用記憶部およびイモビライザＥＣＵ２２のイモビライザ用記憶部に記憶されていない場合でも、カードリーダ１９によって読取られて盗難防止用記憶部２１に記憶される識別情報と、生体認証センサ１１などによって入力される入力識別情報とが合致するときは、車両の使用が可能となるので、予め識別情報をセキュリティＥＣＵ２０のセキュリティ用記憶部、イモビライザＥＣＵ２２のイモビライザ用記憶部などに記憶させる手間を省くことができ、車両使用者の利便性を向上することができる。

またカードリーダ１９によって読取られて、盗難防止用記憶部２１に記憶される識別情報と、生体認証センサ１１によって入力される入力識別情報との合致および不合致のいずれの場合であっても、盗難防止用記憶部２１に記憶される識別情報、たとえば記録媒体に記録されている氏名、および車両のナンバープレートに記載されている車両番号などの情報が、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって携帯電話装置３に送信される。

これによって携帯電話装置３の利用者、たとえば予め定める車両使用者は、自分以外に車両を使用している者の識別情報を確実に把握することができる。これによって予め定める車両使用者は、取得した識別情報を確認することによって、車両の使用を許可していない第三者によって車両が使用されているか否か、換言すると自分の車両が盗難されているか否かを即座に判断することができる。したがって自分の車両が盗難されていると判断したとき、予め定める車両使用者は、取得している識別情報および自分の車両が盗難されたことを警察に通報するなどの処理を迅速に行うことができる。

図１４は、盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。本処理は、盗難防止装置２が動作中で、かつエンジンが停止中に実行される。本処理は、セキュリティＥＣＵ２０によって実行される。ステップｎ１，ｎ２、ステップｎ４〜ｎ７およびステップｎ９の各処理は、前述の図１３のフローチャートに示すステップｍ１，ｍ２、ステップｍ３〜ｍ６およびステップｍ８と同様の処理であるので、説明を省略する。

ステップｎ３では、判定動作の繰返し回数を表す変数Ｎに初期値である零を入れて、ステップｎ４に進む。ステップｎ８では、判定動作の回数を表す変数Ｎが３以上であるか否かを判断し、３以上であればステップｎ９に進み、３未満であればステップｎ１０に進む。ステップｎ１０では、判定動作の回数を表す変数Ｎと数値「１」とを加算した値を、変数Ｎに新たに入れる。ステップｎ１０で、変数Ｎと数値「１」とを加算した値が、変数Ｎに新たに入れられると、ステップｎ４に戻る。

前述のように本実施の形態によれば、盗難防止用操作部１７を操作して、予めセキュリティＥＣＵ２０による判定動作の繰返し回数を設定し、予め設定した繰返し回数を超えても入力識別情報と読取識別情報とが合致しないときには、エンジンの始動がされず、かつ盗難防止用記憶部２１に記憶されている識別情報であって、カードリーダ１９によって読取られた記録媒体の識別情報が、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３に送信される。

したがって予め定める車両使用者の車両が、車両の使用を許可していない第三者によって盗難された場合でも、車両を盗難した前記第三者が車両を走行させて逃亡することを阻止することができる。

また盗難防止用記憶部２１に記憶される識別情報が、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって携帯電話装置３に送信されるので、携帯電話装置３の利用者、たとえば予め定める車両使用者は、自分以外に車両を使用している者の識別情報を確実に把握することができる。これによって予め定める車両使用者は、取得した識別情報を確認することによって、車両の使用を許可していない第三者によって車両が使用されているか否か、換言すると自分の車両が盗難されているか否かを即座に判断することができる。したがって自分の車両が盗難されていると判断したとき、予め定める車両使用者は、取得している識別情報および自分の車両が盗難されたことを警察に通報するなどの処理を迅速に行うことができる。

また本実施の形態において、セキュリティＥＣＵ２０は、携帯電話装置３および携帯電子キー装置４と通信可能であるか否かを、予め定める時間間隔毎に判断するように構成される。セキュリティＥＣＵ２０による判定動作が停止している状態で、車両を走行している場合に、盗難防止装置が携帯電話装置３および携帯電子キー装置４と通信不可能になったとき、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作を開始させ、携帯電話装置３との通信が可能になったと判断されたときに、ＣＣＤカメラ３７によって撮像される運転者を表す画像情報および車両の位置情報の少なくともいずれか一方を、第１盗難防止用アンテナ１４および第１盗難防止用通信部１２によって、携帯電話装置３に送信するように構成される。

これによって予め定める車両使用者の車両が、車両使用者以外の第三者によって盗難された場合で、かつ盗難防止装置２と携帯電話装置３との通信が不可能である場合でも、セキュリティＥＣＵ２０による判定動作を開始させることができ、さらに盗難防止装置２と携帯電話装置３との通信が可能な状態になったときに、携帯電話装置３に、ＣＣＤカメラ３７によって撮像される運転者を表す画像情報および車両の位置情報の少なくともいずれか一方が送信されるので、携帯電話装置３の利用者、たとえば予め定める車両使用者は、盗難防止装置２から送信される情報に基づいて、自分の車両が盗難されたか否かを把握することができ、車両が盗難されていると判断したときは、自分の車両が盗難されたことを警察に通報するなどの処理を迅速に行うことができる。これによって車両使用者に対する利便性が向上する。

前述の実施の形態は、本発明の例示に過ぎず、構成を変更することができる。前述の実施の形態では、外部装置として携帯電話装置３を適用した場合の盗難防止システム１の構成について説明したが、本発明の他の実施の形態では、セキュリティの管理施設に設けられるコンピュータなどのセンタ機器を外部装置として適用してもよい。前記センタ機器は、携帯電話装置３と同様の構成、つまり操作入力手段、記憶手段、通信手段、表示手段および制御手段を備えることによって、本実施の形態と同様に実施することができ、同様の効果を得ることができる。

本発明の実施の一形態である盗難防止システム１の構成を示すブロック図である。 盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。 盗難防止処理に関するイモビライザＥＣＵ２２の処理手順を示すフローチャートである。 判定指令信号および識別コードの送信処理に関する携帯電話用制御部４６の処理手順を示すフローチャートである。 判定動作を停止させる処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。 盗難防止用操作部１７およびセキュリティＥＣＵ２０によって設定される車両の移動可能な領域を示す図である。 盗難防止用操作部１７およびセキュリティＥＣＵ２０によって設定される車両の移動可能な領域を示す図である。 盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。 盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。 盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。 盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。 盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。 盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。 盗難防止処理に関するセキュリティＥＣＵ２０の処理手順を示すフローチャートである。

符号の説明

１ 盗難防止システム
２ 盗難防止装置
３ 携帯電話装置
４ 携帯電子キー装置
１１ 生体認証センサ
１２ 第１盗難防止用通信部
１３ ＧＰＳ用アンテナ
１４ 第１盗難防止用アンテナ
１５ 第２盗難防止用通信部
１６ 第２盗難防止用アンテナ
１７ 盗難防止用操作部
１８ 盗難防止用表示部
１９ カードリーダ
２０ セキュリティＥＣＵ
２１ 盗難防止用記憶部
２２ イモビライザＥＣＵ
２３ エンジンＥＣＵ
３０ オドメータ
３１ 車速センサ
３２ フットブレーキペダル
３３ エンジンタコメータ
３４ 非常点滅表示灯（ハザード）
３５ パーキングブレーキ
３７ ＣＣＤカメラ
３８ フラッシュメモリ

Claims (9)

1. 外部装置と通信するための通信手段と、
   予め定める車両使用者を識別する情報を、記憶識別情報として記憶する記憶手段と、
   前記車両使用者を識別する情報を、入力識別情報として入力するための識別情報入力手段と、
   識別情報入力手段によって入力される入力識別情報と、記憶手段に記憶される記憶識別情報とが合致するか否かを判定する判定手段と、
   前記判定手段による判定動作を行わせる指令を表す判定指令信号を、通信手段によって受信したとき、前記判定手段による判定動作を開始させる判定開始手段と、
   判定手段によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置を作動させ、判定手段によって合致しないと判定されたとき、車両付設の装置の作動を禁止させる制御手段とを含むことを特徴とする盗難防止装置。
2. 前記入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を停止させる指令を表す停止指令信号を入力するための停止指令入力手段をさらに含み、
   前記判定手段は、入力識別情報と記憶識別情報とが合致すると判定され、かつ停止指令入力手段によって停止指令信号が入力されたとき、判定動作を停止することを特徴とする請求項１記載の盗難防止装置。
3. 外部装置と通信するための通信手段と、
   予め定める車両使用者を識別する情報を、記憶識別情報として記憶する記憶手段と、
   前記車両使用者を識別する情報を、入力識別情報として入力するための識別情報入力手段と、
   識別情報入力手段によって入力される入力識別情報と、記憶手段に記憶される記憶識別情報とが合致するか否かを判定する判定手段と、
   車両の位置を検出する位置検出手段と、
   予め定める車両の移動可能な領域を設定する領域設定手段と、
   位置検出手段によって検出される車両の位置が、領域設定手段によって設定される領域から外れているか否かを判定する領域判定手段と、
   領域判定手段によって車両の位置が領域から外れていることが判定されたとき、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を開始させる判定開始手段と、
   判定手段によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置を作動させる制御を行い、判定手段によって合致しないと判定されたとき、車両付設の装置の作動を禁止させる制御を行うとともに、位置検出手段によって検出される車両の位置が領域設定手段によって設定される領域から外れていることを表す情報を外部装置に送信するように、通信手段を制御する制御手段とを含むことを特徴とする盗難防止装置。
4. 外部装置と通信するための通信手段と、
   予め定める車両使用者を識別する情報を、記憶識別情報として記憶する記憶手段と、
   前記車両使用者を識別する情報を、入力識別情報として入力するための識別情報入力手段と、
   識別情報入力手段によって入力される入力識別情報と、記憶手段に記憶される記憶識別情報とが合致するか否かを判定する判定手段と、
   車両の移動距離を検出する距離検出手段と、
   予め定める車両の移動距離を設定する距離設定手段と、
   距離検出手段によって検出される車両の移動距離が、距離設定手段によって設定される車両の移動距離を超えているか否かを判定する距離判定手段と、
   距離判定手段によって車両の移動距離が設定された車両の移動距離を超えていることが判定されたとき、入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を開始させる判定開始手段と、
   判定手段によって合致すると判定されたとき、車両付設の装置を作動させる制御を行い、判定手段によって合致しないと判定されたとき、車両付設の装置の作動を禁止させる制御を行うとともに、距離検出手段によって検出される車両の移動距離が距離設定手段によって設定される車両の移動距離を超えていることを表す情報を外部装置に送信するように、通信手段を制御する制御手段とを含むことを特徴とする盗難防止装置。
5. 時刻を表す時刻情報を取得する時刻情報取得手段と、
   前記入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を停止させる時間を設定する時間設定手段と、
   時刻情報取得手段によって取得される時刻情報が表す時刻が、時間設定手段によって設定される時間に含まれているか否かを判定する時間判定手段と、
   時刻情報取得手段によって取得される時刻情報が表す時刻が、時間設定手段によって設定される時間に含まれていることが、時間判定手段によって判定されたとき、前記入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を停止させる判定動作停止手段とをさらに含むことを特徴とする請求項１または３記載の盗難防止装置。
6. 車両の停止状態を検出する停止状態検出手段をさらに含み、
   前記入力識別情報と記憶識別情報とが合致しないと判定され、かつ停止状態検出手段によって車両の停止状態が検出されたとき、前記制御手段は、車両の走行を阻止する走行阻止状態になるように車両付設の装置を制御することを特徴とする請求項１〜５のいずれか１つに記載の盗難防止装置。
7. 車室内の撮像対象を撮像する撮像手段と、
   撮像手段によって撮像された撮像対象の画像を表す画像情報を記憶する画像情報記憶手段と、
   前記入力識別情報と記憶識別情報とが合致するか否かの判定動作を停止している状態で、車両付設の装置が作動されたとき、撮像手段によって車室内の運転者を撮像させ、撮像された画像を表す画像情報を画像情報記憶手段に記憶させ、外部装置から、画像情報の送信指令を表す送信指令信号を、通信手段によって受信したとき、画像情報記憶手段に記憶される画像情報を、通信手段によって外部装置へ送信させる画像制御手段とをさらに含むことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１つに記載の盗難防止装置。
8. 装着可能に設けられる記録媒体に予め記録されている車両および車両使用者を識別する識別情報を読取る読取手段と、
   読取手段によって読取られた識別情報を記憶する識別情報記憶手段と、
   識別情報記憶手段に記憶されている識別情報を外部装置に送信するように、通信手段を制御する通信制御手段とをさらに含むことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１つに記載の盗難防止装置。
9. 外部装置と、外部装置と通信可能に構成される盗難防止装置とを含む盗難防止システムであって、
   盗難防止装置と通信するための外部用通信手段を有する外部装置と、
   請求項１，３，４のいずれか１つに記載の盗難防止装置とを含むことを特徴とする盗難防止システム。

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