JP2007145167A - Seal structure of cowl top cover - Google Patents

Seal structure of cowl top cover Download PDF

Info

Publication number
JP2007145167A
JP2007145167A JP2005342192A JP2005342192A JP2007145167A JP 2007145167 A JP2007145167 A JP 2007145167A JP 2005342192 A JP2005342192 A JP 2005342192A JP 2005342192 A JP2005342192 A JP 2005342192A JP 2007145167 A JP2007145167 A JP 2007145167A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
insertion groove
sealing material
top cover
cowl top
terminal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2005342192A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP4684088B2 (en
Inventor
Kazuhiro Sakai
一浩 酒井
Akihiro Ishikawa
晃弘 石川
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nihon Plast Co Ltd
Original Assignee
Nihon Plast Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nihon Plast Co Ltd filed Critical Nihon Plast Co Ltd
Priority to JP2005342192A priority Critical patent/JP4684088B2/en
Publication of JP2007145167A publication Critical patent/JP2007145167A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4684088B2 publication Critical patent/JP4684088B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a cowl top cover in which end treatment of a sealant is easily performed. <P>SOLUTION: A terminal locking means 10 for fixing a terminal part 8a of a sealant is provided inside on both end sides of an insertion groove 5a of a body 5 of a cowl top cover to be sealed by the sealant 8 by inserting a lower edge of a front glass 7 in the insertion groove 5a formed in a rear end of the cowl top cover body 5 via the sealant 8. When inserting the sealant 8 in the insertion groove 5a, the positions of both terminals 8a are regulated by fixing both terminal parts 8a of the sealant 8 by the terminal locking means 10, and works in which the sealant 8 is expanded/contracted so that the total length of the precut seal material 8 is within the insertion groove 5a, and the sealant 8 is inserted in the insertion groove 5a can be omitted, and the insertion work of the sealant 8 can be efficiently performed in a short time. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、フロントガラスをシールするシール材の端末処理が容易なカウルトップカバーのシール構造に関する。   The present invention relates to a cowl top cover sealing structure that facilitates terminal treatment of a sealing material for sealing a windshield.

従来乗用車等の自動車の多くは、車体の前部にエンジン室が設置されていて、このエンジン室に動力用エンジンが搭載されている。   Conventionally, many automobiles such as passenger cars have an engine room installed at the front of the vehicle body, and a power engine is mounted in the engine room.

エンジン室は、左右側面がフロントフエンダにより覆われ、また上面開口が上下方向へ開閉自在なフードにより覆われた構造となっていて、エンジン室の後部上方にカウルトップカバーが設置されている。   The engine room has a structure in which left and right side surfaces are covered with a front fender and an upper surface opening is covered with a hood that can be opened and closed in a vertical direction, and a cowl top cover is installed above the rear part of the engine room.

カウルトップカバーは樹脂により一体成形された長尺な部材により形成されていて、一部に吸気口が開口されている。   The cowl top cover is formed by a long member integrally formed of resin, and an intake port is opened in part.

吸気口は、自動車が走行する際車室内へ外気を導入するもので、雨水や枯葉等の異物が侵入しないよう吸気口の全面にメッシュが設けられている。   The air intake port introduces outside air into the vehicle interior when the vehicle travels, and a mesh is provided on the entire surface of the air intake port so that foreign matters such as rainwater and dead leaves do not enter.

またフロントカウルカバーの後縁部には、車室の前面に設けられたフロントガラスの下端縁を差し込む差し込み溝がほぼ全長に亘って形成されており、差し込み溝の底部には、フロントガラスの下端縁に当接することにより、雨水等が車室内へ侵入するのを防止するシール材が設けられている（例えば特許文献１）。   An insertion groove for inserting the lower edge of the windshield provided in the front of the passenger compartment is formed on the rear edge of the front cowl cover over the entire length, and the lower end of the windshield is formed at the bottom of the insertion groove. A sealing material is provided to prevent rainwater or the like from entering the vehicle interior by contacting the edge (for example, Patent Document 1).

前記特許文献１に記載されたカウルトップカバーは、フロントガラスの下端縁を差し込む差し込み溝を、第１の板部と第２の板部とより形成し、フロントガラスに過大な外力が作用した場合、第２の板部を変形させることにより、外力を抑制すると同時に、フロントガラスの下端縁が外部へ露出しないように構成されており、他の実施の形態として、差し込み溝内にシール材を設けて、このシール材にフロントガラスの下端縁を当接させることにより、雨水や埃等が侵入するのを抑制するシール構造が記載されている。   The cowl top cover described in Patent Document 1 has an insertion groove for inserting the lower end edge of the windshield formed by the first plate portion and the second plate portion, and an excessive external force acts on the windshield. The second plate portion is deformed so that the external force is suppressed and at the same time the lower end edge of the windshield is not exposed to the outside. As another embodiment, a sealing material is provided in the insertion groove. A seal structure is described in which rainwater, dust, and the like are prevented from entering by bringing the lower edge of the windshield into contact with the seal material.

一方カウルトップカバーの差し込み溝にシール材を設けて、このシール材にフロントガラスの下端縁を当接することにより雨水等の侵入を防止するようにした前記引用文献１のシール構造では、紐状に形成された長尺なシール材を適当な長さに切断した後、ローラ等の治具を使用して差し込み溝へ挿入しているが、このときシール材の端末処理が問題となる。   On the other hand, in the sealing structure of the cited document 1 in which a sealing material is provided in the insertion groove of the cowl top cover and the lower end edge of the windshield is brought into contact with the sealing material to prevent intrusion of rainwater or the like, it is in a string shape. The formed long sealing material is cut into an appropriate length and then inserted into the insertion groove using a jig such as a roller. At this time, the end treatment of the sealing material becomes a problem.

このため従来では図７及び図８に示すように、カウルトップカバーａの後端縁に形成された差し込み溝ｂ内に、治具を使用して紐状のシール材ｃを挿入した後、シール材ｃの端末ｄを差し込み溝ｂの底面ｅ側へほぼＵ字状に折り曲げて、差し込み溝ｂとは別異の場所においてシール材ｃの直径よりやや小さい間隔で底面ｅの下方に突設された係止ピンｆと底面ｅとの間に端末ｄを圧入することにより、シール材ｃの端末ｄを固定している。
特開２００５−２３８９１５号公報（段落００５７及び図１１） For this reason, conventionally, as shown in FIGS. 7 and 8, after a string-like sealing material c is inserted into the insertion groove b formed in the rear edge of the cowl top cover a using a jig, The terminal d of the material c is bent in a substantially U shape toward the bottom surface e side of the insertion groove b, and is projected below the bottom surface e at a position slightly different from the diameter of the sealing material c at a place different from the insertion groove b. The terminal d of the sealing material c is fixed by press-fitting the terminal d between the locking pin f and the bottom surface e.
Japanese Patent Laying-Open No. 2005-238915 (paragraph 0057 and FIG. 11)

しかし前記従来の端末処理方法では、次のような問題がある。   However, the conventional terminal processing method has the following problems.

すなわちカウルトップカバーａの差し込み溝ｂにシール材ｃを挿入する場合、差し込み溝ｂの長さよりシール材ｃが短いと差し込み溝ｂ全体にシール材ｃが行き渡らないため、シール効果が損なわれたり、フロントガラスにガタツキが発生する。   That is, when the sealing material c is inserted into the insertion groove b of the cowl top cover a, the sealing effect is impaired because the sealing material c does not reach the entire insertion groove b if the sealing material c is shorter than the length of the insertion groove b. Shaking occurs on the windshield.

またシール材ｃの端末ｄを処理する際、シール材ｃの端末ｄが係止ピンｆより大きくはみ出ると見栄えが悪い。   Further, when the terminal d of the sealing material c is processed, it looks bad if the terminal d of the sealing material c protrudes larger than the locking pin f.

このため差し込み溝ｂの長さを考慮して、シール材ｃを適切な長さに切断しているが、シール材ｃは弾性材料により形成されているため、治具を使用して差し込み溝ｂ内へ挿入する際伸縮することがある。   For this reason, the sealing material c is cut into an appropriate length in consideration of the length of the insertion groove b. However, since the sealing material c is formed of an elastic material, the insertion groove b is formed using a jig. May expand and contract when inserted.

シール部材ｃが伸縮すると、予め適切な長さにシール材ｃを切断しても、端末ｄが係止ピンｆの位置と必ず一致するとは限らないことから、従来ではシール材ｃの端末ｄが係止ピンｆの位置と一致するようにシール材ｃを引張ったり、縮めたりしながら差し込み溝ｂへシール材ｃを挿入する作業を行っているが、シール材ｃの挿入作業に多くの工数を必要として作業効率が悪くしている。   When the sealing member c expands and contracts, even if the sealing material c is cut to an appropriate length in advance, the terminal d does not always coincide with the position of the locking pin f. Although the seal material c is inserted into the insertion groove b while pulling or shrinking the seal material c so as to coincide with the position of the locking pin f, many man-hours are required for inserting the seal material c. The work efficiency is inferior as necessary.

またシール材ｃを伸ばしたり、縮めたりしながら差し込み溝ｂへシール材ｃを挿入した場合、シール材ｃの外径にバラツキが生じるため、フロントガラスの下端縁が均一にシール材ｃに当接しなくなり、その結果シール効果が低下する等のおそれがある。   Further, when the sealing material c is inserted into the insertion groove b while extending or shrinking the sealing material c, the outer diameter of the sealing material c varies, so that the lower end edge of the windshield uniformly contacts the sealing material c. As a result, the sealing effect may be reduced.

本発明はかかる問題を改善するためになされたもので、シール材の端末処理が容易なカウルトップカバーを提供することを目的とするものである。   The present invention has been made to remedy such a problem, and an object of the present invention is to provide a cowl top cover in which a terminal treatment of a sealing material is easy.

本発明のカウルトップカバーのシール構造は、カウルトップカバー本体の後端部に形成された差し込み溝に、シール材を介してフロントガラスの下端縁を差し込むことにより、シール材によりシールするようにしたカウルトップカバーのシール構造であって、差し込み溝の端側に、シール材の端末部を固定する端末係止手段を設けたものである。   The sealing structure of the cowl top cover of the present invention is such that the lower end edge of the windshield is inserted into the insertion groove formed in the rear end portion of the cowl top cover main body through the sealing material, thereby sealing with the sealing material. The cowl top cover has a sealing structure in which terminal locking means for fixing a terminal portion of the sealing material is provided on the end side of the insertion groove.

前記構成により、差し込み溝にシール材を挿入する際、差し込み溝の端側に形成した端末係止手段によりシール材の端末部を固定することにより端末部の位置が規定されるため、従来のように別異の場所に突設された係止ピンと底面との間に圧入する作業を必要としないことになり、予め切断されたシール材の全長が差し込み溝内に収まるようにシール材を伸ばしたり、縮めたりしてシール材を差し込み溝に挿入する作業が不要となり、これによってシール材の挿入作業が短時間で能率よく行えると共に、予め差し込み溝の長さより多めにシール材を切断する必要がないため、シール材が無駄にならず、経済的である。   According to the above configuration, when the sealing material is inserted into the insertion groove, the terminal portion is defined by fixing the terminal portion of the sealing material by the terminal locking means formed on the end side of the insertion groove. It is not necessary to press-fit between the locking pin projecting at a different location and the bottom surface, and the sealing material can be extended so that the entire length of the sealing material cut in advance fits in the insertion groove. This eliminates the need to shrink and insert the sealing material into the insertion groove, which makes it possible to efficiently insert the sealing material in a short time and eliminates the need to cut the sealing material more than the length of the insertion groove in advance. Therefore, the sealing material is not wasted and is economical.

また差し込み溝内へ挿入されたシール材の外径にバラツキが生じることがないため、シール材がフロントガラスの下端面に均一に当接されるようになり、これによってより安定したシール効果が得られるようになる。   In addition, since there is no variation in the outer diameter of the sealing material inserted into the insertion groove, the sealing material comes into contact with the lower end surface of the windshield evenly, thereby obtaining a more stable sealing effect. Be able to.

本発明のカウルトップカバーのシール構造は、端末係止手段を、差し込み溝の内面よりシール材と交差する方向へ突設された突部により形成したものである。   The sealing structure of the cowl top cover of the present invention is such that the terminal locking means is formed by a protrusion protruding from the inner surface of the insertion groove in a direction crossing the sealing material.

前記構成により、突部がシール材と交差する方向からシール材の外周に食い込むため、シール材端末部の固定が確実に行えると共に、カウルトップカバー本体を樹脂により成形する際、端末係止手段を同時に成形することができるため、端末固定手段が安価に得られる。   With the above configuration, since the protrusion bites into the outer periphery of the sealing material from the direction intersecting the sealing material, the sealing material terminal portion can be securely fixed, and when the cowl top cover body is molded with resin, the terminal locking means is provided. Since it can be simultaneously molded, the terminal fixing means can be obtained at low cost.

本発明のカウルトップカバーのシール構造は、前記突部を、差し込み溝の内面に突設された突条により形成したものである。   In the cowl top cover sealing structure according to the present invention, the protrusion is formed by a protrusion protruding from the inner surface of the insertion groove.

前記構成により、カウルトップカバーの成形金型構造が複雑にならず、端末係止手段がより安価に得られる。   With this configuration, the molding die structure of the cowl top cover is not complicated, and the terminal locking means can be obtained at a lower cost.

本発明のカウルトップカバーのシール構造は、端末係止手段を、差し込み溝の底部側の溝幅を狭くすることにより形成したものである。   In the cowl top cover sealing structure of the present invention, the terminal locking means is formed by narrowing the groove width on the bottom side of the insertion groove.

前記構成により、カウルトップカバー本体を樹脂により成形する際、端末係止手段を同時に成形することができるため、端末係止手段が安価に得られる。   With this configuration, when the cowl top cover body is molded from resin, the terminal locking means can be molded at the same time, so that the terminal locking means can be obtained at a low cost.

本発明のカウルトップカバーのシール構造は、差し込み溝の端側底面を、端部側へ順次低くなるように傾斜させたものである。   The sealing structure of the cowl top cover of the present invention is such that the bottom surface on the end side of the insertion groove is inclined so as to be gradually lowered toward the end portion side.

前記構成により、フロントガラスの端側下端縁と底面の間に、ほぼ３角形状の空間が形成されるため、自動車が衝突した際フロントガラスの前面に過大な衝撃が作用しても、フロントガラスの端側下端縁がこれら空間に逃げることによって衝撃を吸収することができ、これによって衝撃時の衝撃を緩和することができると共に、差し込み溝内に雨水等が浸入しても、底面の傾斜により、エンジン室の両側へ排出することができるため、車室側へ溢れ出ることがない。   With the above-described configuration, a substantially triangular space is formed between the lower end edge of the windshield and the bottom surface. Therefore, even if an excessive impact acts on the front face of the windshield when the automobile collides, the windshield The bottom edge of the end of the flank can absorb the impact by escaping into these spaces, so that the impact during the impact can be mitigated, and even if rainwater enters the insertion groove, Because it can be discharged to both sides of the engine compartment, it does not overflow to the passenger compartment side.

本発明のカウルトップカバーのシール構造によれば、差し込み溝にシール材を挿入する際、差し込み溝の端側内部に形成した端末係止手段によりシール材の端末部を固定することにより端末部の位置が規定されるため、従来のように別異の場所に突設された係止ピンと底面との間に圧入する作業を必要としないことになり、予め切断されたシール材の全長が差し込み溝内に収まるようにシール材を伸ばしたり、縮めたりしてシール材を差し込み溝に挿入する作業が不要となり、これによってシール材の挿入作業が短時間で能率よく行えると共に、予め差し込み溝の長さより多めにシール材を切断する必要がないため、シール材が無駄にならず、経済的であり、また差し込み溝内へ挿入されたシール材の外径にバラツキが生じることがないため、シール材がフロントガラスの下端面に均一に当接されるようになり、これによってより安定したシール効果が得られるようになる。   According to the sealing structure of the cowl top cover of the present invention, when the sealing material is inserted into the insertion groove, the terminal portion of the sealing material is fixed by the terminal locking means formed inside the end side of the insertion groove. Since the position is defined, there is no need to press-fit between the locking pin projecting at a different place and the bottom surface as in the prior art, and the entire length of the sealing material cut in advance is inserted into the insertion groove. It is not necessary to insert the seal material into the insertion groove by extending or shrinking the seal material so that it fits inside, so that the insertion work of the seal material can be performed efficiently in a short time, and the length of the insertion groove in advance Since there is no need to cut off a large amount of sealing material, the sealing material is not wasted and economical, and there is no variation in the outer diameter of the sealing material inserted into the insertion groove. Now the sealing material is uniformly abutted against the lower end surface of the windshield, thereby becomes more stable as the sealing effect is obtained.

本発明の実施の形態を、図面を参照して詳述する。   Embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は自動車の前部を示す斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿う断面図、図３はカウルトップカバーの差し込み溝付近を示す斜視図、図４は図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図、図５は図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。   1 is a perspective view showing the front portion of the automobile, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, FIG. 3 is a perspective view showing the vicinity of the insertion groove of the cowl top cover, and FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG. 3.

図１に示す自動車は例えば乗用車であって、車体１の前部にエンジン室２が設置されていて、このエンジン室２内に動力用エンジン（図示せず）が搭載されている。   The automobile shown in FIG. 1 is, for example, a passenger car, and an engine room 2 is installed in the front part of the vehicle body 1, and a power engine (not shown) is mounted in the engine room 2.

エンジン室２は、左右側面がフエンダパネル３により、また上面開口部が上下方向に開閉自在なフード４により覆われた構造となっていて、エンジン室２の後部上方にカウルトップカバー本体５が車幅一杯に設けられている。   The engine room 2 has a structure in which left and right side surfaces are covered with a hood panel 3 and an upper surface opening is covered with a hood 4 that can be opened and closed in the vertical direction. It is fully prepared.

カウルトップカバー本体５は、樹脂により一体成形された長尺部材により形成されていて、前面にメッシュ５ｇにより覆われた吸気口５ｈが開口されており、この吸気口より車室６内に外気が導入できるようになっている。   The cowl top cover body 5 is formed of a long member integrally formed of resin, and has an intake port 5h covered with a mesh 5g on the front surface, and outside air is introduced into the vehicle compartment 6 from the intake port. It can be introduced.

車室６の前面にはフロントガラス７が設けられていて、フロントガラス７の下端縁は、カウルトップカバー本体５の後端縁に形成された差し込み溝５ａ内に、図２に示すように斜め上方から差し込まれている。ここで、「差し込み」とは、差し込み溝５ａ内にフロントガラス７の下端縁が密着して嵌合ざれる場合の他、フロントガラス７の下端縁が上面板５ｂ又は下面板５ｃの一方に密着し、他方に対して遊嵌して差し込まれる場合、更には、差し込み溝５ａに差し込まれたフロントガラス７の下端縁によって、差込溝５ａを内側から外側へ押し広げる場合も含むものである。そして差し込み溝５ａ内に差し込まれたフロントガラス７の下端縁がシール材８を押圧して、ガタなく固定されるものである。   A windshield 7 is provided on the front surface of the passenger compartment 6, and the lower end edge of the windshield 7 is slanted in the insertion groove 5 a formed at the rear end edge of the cowl top cover body 5 as shown in FIG. 2. It is inserted from above. Here, “insertion” refers to the case where the lower end edge of the windshield 7 is closely fitted into the insertion groove 5a, and the lower end edge of the windshield 7 is closely attached to one of the upper surface plate 5b and the lower surface plate 5c. In addition, the case where the insertion groove 5a is loosely inserted into the other includes the case where the insertion groove 5a is pushed outward from the inside by the lower end edge of the windshield 7 inserted into the insertion groove 5a. And the lower end edge of the windshield 7 inserted in the insertion groove 5a presses the sealing material 8, and is fixed without play.

カウルトップカバー本体５の差し込み溝５ａは、図３及び図４に示すようにカウルトップカバー本体５の上面と同一平面となった上面板５ｂと、上面板５ｂの下側に一体形成された下面板５ｃと、下面板５ｃの下端を上面板５ｂに連設する底板５ｄにより断面ほぼコ字形に形成されており、上面板５ｂと下面板５ｃが形成する差し込み溝５ａの溝幅Ｗは、フロントガラス７の板厚ｔより僅かに大きくなっている。   As shown in FIGS. 3 and 4, the insertion groove 5a of the cowl top cover main body 5 has an upper surface plate 5b that is flush with the upper surface of the cowl top cover main body 5, and a lower surface that is integrally formed below the upper surface plate 5b. The face plate 5c and the bottom plate 5d having the lower end of the bottom plate 5c connected to the top plate 5b are formed in a substantially U-shaped cross section. The groove width W of the insertion groove 5a formed by the top plate 5b and the bottom plate 5c It is slightly larger than the plate thickness t of the glass 7.

また下面板５ｃの高さは、上面板５ｂよりやや短かくなっていて、先端部に、差し込み溝５ａの内面から外面側へカーブする小円弧状のガイド面５ｅが形成されており、差し込み溝５ａへフロントガラス７の下端縁を嵌入する際、ガイド面５ｅがフロントガラス７の下端縁を差し込み溝５ａへガイドするようになっている。   The height of the lower surface plate 5c is slightly shorter than that of the upper surface plate 5b, and a small arc-shaped guide surface 5e that curves from the inner surface to the outer surface side of the insertion groove 5a is formed at the tip. When the lower edge of the windshield 7 is fitted into 5a, the guide surface 5e guides the lower edge of the windshield 7 to the insertion groove 5a.

差し込み溝５ａを形成する下面板５ｃの車幅方向の長さは、図５に示すように上面板５ｂよりやや短かくなっていて、差し込み溝５ｂ内に挿入したシール材８の端末部８ａが差し込み溝５ａより僅かに突出しても、上面板５ｂが突出部覆い隠すため、車外から見えなくなっている。   The length in the vehicle width direction of the lower surface plate 5c forming the insertion groove 5a is slightly shorter than the upper surface plate 5b as shown in FIG. 5, and the terminal portion 8a of the sealing material 8 inserted into the insertion groove 5b Even if it protrudes slightly from the insertion groove 5a, the upper surface plate 5b hides the protruding portion, so that it cannot be seen from the outside of the vehicle.

差し込み溝５ａの底板５ｄは、図３に示すように差し込み溝５ａの両端側が順次端部側へ低くなるように傾斜されており、この傾斜する底板５ｄの上方に、シール材８の両端末部８ａを係止する端末係止手段１０が形成されている。   As shown in FIG. 3, the bottom plate 5d of the insertion groove 5a is inclined so that both end sides of the insertion groove 5a are sequentially lowered toward the end portion, and both end portions of the sealing material 8 are disposed above the inclined bottom plate 5d. Terminal locking means 10 for locking 8a is formed.

端末係止手段１０は図５に示すように、下面板５ｃの内面に膨出形成された陸部５ｆの上面に、シール材８と交差する方向に突設された突部を構成する複数の突条１０ａよりなる。   As shown in FIG. 5, the terminal locking means 10 includes a plurality of protrusions that protrude from the upper surface of the land portion 5 f bulged on the inner surface of the lower surface plate 5 c in a direction intersecting with the seal material 8. It consists of the protrusion 10a.

各突条１０ａは、底板５ｄの内底面から下面板５ｃのほぼ中間部に達するように、下面板５ｃの高さ方向にほぼ山形に突設されていて、各突条１０ａは車幅方向に間隔を存して互に平行するように形成されている。   Each protrusion 10a protrudes from the inner bottom surface of the bottom plate 5d to a substantially intermediate portion of the lower surface plate 5c so as to project in a mountain shape in the height direction of the lower surface plate 5c, and each protrusion 10a extends in the vehicle width direction. They are formed to be parallel to each other with a gap.

そして差し込み溝５ａ内に圧入されたシール材８の端末部８ａに、各突条１０ａの稜線部が食い込むことにより、シール材８の端末部８ａを固定するようになっている。   And the terminal part 8a of the sealing material 8 is fixed when the ridgeline part of each protrusion 10a bites into the terminal part 8a of the sealing material 8 press-fitted in the insertion groove 5a.

シール材８は、断面が例えば円形に形成された長尺な紐状をなしていて、全体が防水性を有する弾性材料により形成されており、シール材８の直径Ｄは差し込み溝５ａの溝幅Ｗと同じか、これよりやや大きく形成されていて、予め差し込み溝５ａの車幅方向の長さに対して僅かに長くなるように切断されている。   The sealing material 8 has a long string shape with a circular cross section, for example, and is formed of a waterproof elastic material as a whole. The diameter D of the sealing material 8 is the groove width of the insertion groove 5a. It is formed to be the same as or slightly larger than W, and is cut in advance so as to be slightly longer than the length of the insertion groove 5a in the vehicle width direction.

次に前記構成されたカウルトップカバーのシール構造の作用を説明する。   Next, the operation of the cowl top cover sealing structure constructed as described above will be described.

樹脂により一体成形されたカウルトップカバー本体５を、エンジン室２の後部上方の所定位置に取り付けたら、フロントガラス７を取り付ける前にカウルトップカバー本体５の差し込み溝５ａ内にシール材８を挿入する。   When the cowl top cover body 5 integrally molded with resin is attached at a predetermined position above the rear part of the engine compartment 2, the sealing material 8 is inserted into the insertion groove 5a of the cowl top cover body 5 before the windshield 7 is attached. .

長尺なシール材８は、予め適切な長さに切断しておき、差し込み溝５ａに挿入する前に、まずシール材８の一方の端末部８ａを差し込み溝５ａの一端側へ圧入する。   The long sealing material 8 is cut in advance to an appropriate length, and before being inserted into the insertion groove 5a, one end portion 8a of the sealing material 8 is first press-fitted into one end side of the insertion groove 5a.

差し込み溝５ａの一端側には、複数の突条１０ａにより形成された端末係止手段１０が設けられていて、差し込み溝５ａ内にシール材８の端末部８ａを圧入することにより、係止手段１０の突条１０ａがシール材８の外周面に図５に示すように食い込むため、端末係止手段１０によりシール材８の一方の端末部８ａを固定することができる。   A terminal locking means 10 formed by a plurality of protrusions 10a is provided at one end side of the insertion groove 5a, and the locking means is formed by press-fitting the terminal portion 8a of the sealing material 8 into the insertion groove 5a. Since the ten protrusions 10a bite into the outer peripheral surface of the sealing material 8 as shown in FIG. 5, one terminal portion 8 a of the sealing material 8 can be fixed by the terminal locking means 10.

次にシール材８の他方の端末部８ａを持った状態で、シール材８の中間部を差し込み溝５ａの入口に位置合せしたら、シール材８の他方の端末部８ａを差し込み溝５ａの他端側へ圧入し、差し込み溝５ａの他端側に形成した端末係止手段１０にシール材８の他方の端末部８ａを、一方の端末部８ａと同様に固定する。   Next, when the intermediate portion of the sealing material 8 is aligned with the inlet of the insertion groove 5a with the other end portion 8a of the sealing material 8, the other end portion 8a of the sealing material 8 is connected to the other end of the insertion groove 5a. The other end portion 8a of the sealing material 8 is fixed to the terminal locking means 10 formed on the other end side of the insertion groove 5a in the same manner as the one end portion 8a.

この作業はシール材８の中間部が緩まないように行うため、差し込み溝５ａの入口に位置合せしたシール材８の中間部が差し込み溝５ａの途中付近にまで挿入された状態となるので、その後はローラ等の治具（図示せず）を使用して、シール材８が差し込み溝５ａの底面に当接するまでシール材８を差し込み溝５ａ内へ挿入する。   Since this operation is performed so that the intermediate portion of the sealing material 8 is not loosened, the intermediate portion of the sealing material 8 aligned with the inlet of the insertion groove 5a is inserted to the middle of the insertion groove 5a. Using a jig (not shown) such as a roller, the sealing material 8 is inserted into the insertion groove 5a until the sealing material 8 contacts the bottom surface of the insertion groove 5a.

このときシール材８の両端末部８ａは、差し込み溝５ａの両端側に設けられた端末係止手段１０により固定されていて、両端末部８ａの位置が規定されているため、シール材８の全長が差し込み溝５ａ内に収まるようにシール材８を伸ばしたり、縮めたりする作業をする必要がない。   At this time, the both end portions 8a of the sealing material 8 are fixed by the terminal locking means 10 provided on both ends of the insertion groove 5a, and the positions of the both end portions 8a are defined. There is no need to work to stretch or shrink the sealing material 8 so that the entire length is within the insertion groove 5a.

これによってシール材８の挿入作業が短時間で能率よく行えると共に、差し込み溝５ａ内へ挿入されたシール材８の外径にバラツキが生じる心配もない。   As a result, the insertion operation of the sealing material 8 can be performed efficiently in a short time, and there is no fear of variations in the outer diameter of the sealing material 8 inserted into the insertion groove 5a.

以上のようにしてカウルトップカバー本体５にシール材８を挿入したら、フロントガラス７の下端縁を差し込み溝５ａに斜め上方から嵌挿してフロントガラス７の取り付けを行うが、このとき差し込み溝５ａを形成する下面板５ｃの先端に形成されたガイド面５ｅが、フロントガラス７の下端縁を差し込み溝５ａへと案内するため、フロントガラス７が車幅方向にカーブしていても、フロントガラス７の挿入作業が容易に行える。   When the sealing material 8 is inserted into the cowl top cover main body 5 as described above, the lower end edge of the windshield 7 is inserted into the insertion groove 5a obliquely from above, and the windshield 7 is attached. Since the guide surface 5e formed at the tip of the lower surface plate 5c to be formed guides the lower edge of the windshield 7 to the insertion groove 5a, even if the windshield 7 is curved in the vehicle width direction, Easy insertion.

差し込み溝５ａに嵌挿されたフロントガラス７の下端縁は、差し込み溝５ａ内に挿入されたシール材８の外周面に図４に示すように当接されることにより、車室６内に雨水等が侵入するのを防止するシール効果が得られるようになるが、差し込み溝５ａ内に挿入されたシール材８の外径にバラツキが生じていないことから、シール材８がフロントガラス７の下端面に均一に当接されるようになり、これによってより安定したシール効果が得られるようになる。   The lower edge of the windshield 7 inserted into the insertion groove 5a is brought into contact with the outer peripheral surface of the sealing material 8 inserted into the insertion groove 5a as shown in FIG. However, since there is no variation in the outer diameter of the sealing material 8 inserted into the insertion groove 5a, the sealing material 8 is under the windshield 7. It comes to contact | abut uniformly at an end surface, and, thereby, the more stable sealing effect will be acquired.

また差し込み溝５ａの両端側底面を外側へ順次低く傾斜させたことにより、フロントガラス７の両端側下端縁と底板５ｄの間に、ほぼ３角形状の空間が形成されるようになる。   Further, the bottom surfaces of both ends of the insertion groove 5a are gradually inclined outward to form a substantially triangular space between the lower end edges of the front glass 7 and the bottom plate 5d.

これによって自動車が衝突した際フロントガラス７の前面に過大な衝撃が作用しても、フロントガラス７の両端側下端縁がこれら空間に逃げることによって衝撃が吸収されるため、衝撃時の衝撃を緩和することができると共に、差し込み溝５ａ内に雨水等が浸入しても、底面の傾斜により、エンジン室２の両側へ排出することができるため、車室２側へ溢れ出ることがない。   As a result, even if an excessive impact is applied to the front surface of the windshield 7 when the automobile collides, the impact is absorbed by the lower edges of the both ends of the windshield 7 escaping into these spaces. In addition, even if rainwater or the like enters the insertion groove 5a, it can be discharged to both sides of the engine compartment 2 due to the inclination of the bottom surface, so that it does not overflow to the vehicle compartment 2 side.

なお前記実施の形態では、端末係止手段１０の突条１０ａを、差し込み溝５ａを形成する下面板５ｃの内面に突設したが、上面板５ｂの内面に突設しても、両内面に突設してもよく、上下面板５ｂ，５ｃの両内面に突条１０ａを突設する場合は、互いに対向するように突条１０ａを突設してもよいと共に、互い違いとなるように突条１０ａを突設してもよい。   In the above-described embodiment, the protrusion 10a of the terminal locking means 10 is provided on the inner surface of the lower surface plate 5c forming the insertion groove 5a. When the protrusions 10a are provided on the inner surfaces of the upper and lower surface plates 5b and 5c, the protrusions 10a may be provided so as to face each other, and the protrusions 10a may be staggered. You may project 10a.

また端末係止手段１０の突条１０ａの代わりに、ほぼ半球状の突起を上下面板５ｂ，５ｃの一方の内面に複数突設して、端末係止手段１０を形成してもよい。   Instead of the protrusion 10a of the terminal locking means 10, a plurality of substantially hemispherical protrusions may be provided on one inner surface of the upper and lower surface plates 5b, 5c to form the terminal locking means 10.

さらに図６に示す変形例のように、差し込み溝５ａの底部側の溝幅Ｗ１を上部側の溝幅Ｗより狭くした幅狭部１０ｃにより端末係止手段１０を形成してもよく、端末係止手段１０の幅狭部１０ｃにシール材８の端末部８ａを上方から圧入することにより、幅狭部１０ｃによりシール材８の外周部が挟着されるため、前記実施の形態と同様にシール材８の端末部８ａを確実に固定することができる。   Further, as in the modification shown in FIG. 6, the terminal locking means 10 may be formed by a narrow portion 10c in which the groove width W1 on the bottom side of the insertion groove 5a is narrower than the groove width W on the upper side. By pressing the end portion 8a of the sealing material 8 into the narrow portion 10c of the stopper 10 from above, the outer peripheral portion of the sealing material 8 is clamped by the narrow portion 10c. The terminal portion 8a of the material 8 can be reliably fixed.

本発明のカウルトップカバーのシール構造は、差し込み溝にシール材を挿入する際、差し込み溝の両端側内部に形成した端末係止手段によりシール材の両端末を固定することにより両端末の位置が規定されるため、従来のように別異の場所に突設された係止ピンと底面との間に圧入する作業を必要としないことになり、予め切断されたシール材の全長が差し込み溝内に収まるようにシール材を伸ばしたり、縮めたりしてシール材を差し込み溝に挿入する作業が不要となり、これによってシール材の挿入作業が短時間で能率よく行えると共に、予め差し込み溝の長さより多めにシール材を切断する必要がないため、シール材が無駄にならず、経済的であり、また差し込み溝内へ挿入されたシール材の外径にバラツキが生じることがないため、シール材がフロントガラスの下端面に均一に当接されるようになり、これによってより安定したシール効果が得られるようになり、フロントガラスをシールするシール材の端末処理が容易なカウルトップカバーのシール構造等に最適である。   In the sealing structure of the cowl top cover of the present invention, when the sealing material is inserted into the insertion groove, both ends of the sealing material are fixed by fixing both ends of the sealing material by the terminal locking means formed inside both ends of the insertion groove. Therefore, it is not necessary to press fit between the locking pin projecting at a different place and the bottom surface as in the prior art, and the entire length of the sealing material cut in advance is inserted in the insertion groove. It is no longer necessary to insert the sealing material into the insertion groove by extending or shrinking the sealing material so that it can be accommodated. Since it is not necessary to cut the sealing material, the sealing material is not wasted and economical, and there is no variation in the outer diameter of the sealing material inserted into the insertion groove. The cowl top cover comes into contact with the lower end surface of the windshield evenly, and a more stable sealing effect can be obtained. Ideal for seal structures.

本発明の実施の形態になるカウルトップカバーのシール構造を採用した自動車の斜視図である。1 is a perspective view of an automobile employing a cowl top cover sealing structure according to an embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 本発明の実施の形態になるシール構造を採用したカウルトップカバーの斜視図である。It is a perspective view of the cowl top cover which employ | adopted the seal structure which becomes embodiment of this invention. 図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG. 図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the CC line of FIG. 本発明の実施の形態になるカウルトップカバーのシール構造に設けられた端末係止手段の変形例を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the modification of the terminal latching means provided in the seal structure of the cowl top cover which becomes embodiment of this invention. 従来カウルトップカバーのシール構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the sealing structure of the conventional cowl top cover. 図７のＥ−Ｅ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the EE line | wire of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

５ カウルトップカバー
５ａ 差し込み溝
８ シール材
８ａ 端末部
１０ 端末係止手段
１０ａ 突条(突部) 5 cowl top cover 5a insertion groove 8 seal material 8a terminal portion 10 terminal locking means 10a ridge (projection)

Claims (5)

カウルトップカバー本体の後端部に形成された差し込み溝に、シール材を介してフロントガラスの下端縁を差し込むことにより、前記シール材によりシールするようにしたカウルトップカバーのシール構造であって、前記差し込み溝の端側に、前記シール材の端末部を固定する端末係止手段を設けたことを特徴とするカウルトップカバーのシール構造。 A cowl top cover sealing structure in which the lower end edge of the windshield is inserted into the insertion groove formed in the rear end portion of the cowl top cover body through the sealing material, and the sealing material is sealed with the sealing material, A sealing structure for a cowl top cover, wherein a terminal locking means for fixing the terminal portion of the sealing material is provided on an end side of the insertion groove. 前記端末係止手段を、前記差し込み溝の内面より前記シール材と交差する方向へ突設された突部により形成してなる請求項１に記載のカウルトップカバーのシール構造。 2. The cowl top cover sealing structure according to claim 1, wherein the terminal locking means is formed by a protrusion protruding from an inner surface of the insertion groove in a direction intersecting the sealing material. 前記突部を、前記差し込み溝の内面に突設された突条により形成してなる請求項２に記載のカウルトップカバーのシール構造。 The cowl top cover sealing structure according to claim 2, wherein the protrusion is formed by a protrusion protruding from an inner surface of the insertion groove. 前記端末係止手段を、前記差し込み溝の底部側の溝幅を狭くすることにより形成してなる請求項１に記載のカウルトップカバーのシール構造。 The cowl top cover sealing structure according to claim 1, wherein the terminal locking means is formed by narrowing the groove width on the bottom side of the insertion groove. 前記差し込み溝の端側底面を、端部側へ順次低くなるように傾斜させてなる請求項１ないし４の何れか一に記載のカウルトップカバーのシール構造。
The cowl top cover sealing structure according to any one of claims 1 to 4, wherein an end-side bottom surface of the insertion groove is inclined so as to be gradually lowered toward the end side.
JP2005342192A 2005-11-28 2005-11-28 Cowl top cover seal structure Expired - Fee Related JP4684088B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005342192A JP4684088B2 (en) 2005-11-28 2005-11-28 Cowl top cover seal structure

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005342192A JP4684088B2 (en) 2005-11-28 2005-11-28 Cowl top cover seal structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2007145167A true JP2007145167A (en) 2007-06-14
JP4684088B2 JP4684088B2 (en) 2011-05-18

Family

ID=38207090

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005342192A Expired - Fee Related JP4684088B2 (en) 2005-11-28 2005-11-28 Cowl top cover seal structure

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4684088B2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102862526A (en) * 2011-07-04 2013-01-09 三菱自动车工业株式会社 Sealing material fixing structure of vehicle cover plate decorating part
JP2013018454A (en) * 2011-07-14 2013-01-31 Sakae Riken Kogyo Co Ltd Vehicular exterior equipment

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102533353B1 (en) * 2018-10-24 2023-05-19 한온시스템 주식회사 Vehicle carrier with drainage structure

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05278635A (en) * 1991-06-21 1993-10-26 Toyoda Gosei Co Ltd Cowl louver
JPH08282541A (en) * 1995-04-14 1996-10-29 Kojima Press Co Ltd Cowl louver
JP2000108654A (en) * 1998-09-30 2000-04-18 Nippon Plast Co Ltd Air supply device
JP2002211439A (en) * 2001-01-17 2002-07-31 Nippon Plast Co Ltd Cowl cover
JP2005186700A (en) * 2003-12-24 2005-07-14 Calsonic Kansei Corp Seal structure of radiator core support
JP2005238915A (en) * 2004-02-25 2005-09-08 Nippon Plast Co Ltd Cowl top cover

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05278635A (en) * 1991-06-21 1993-10-26 Toyoda Gosei Co Ltd Cowl louver
JPH08282541A (en) * 1995-04-14 1996-10-29 Kojima Press Co Ltd Cowl louver
JP2000108654A (en) * 1998-09-30 2000-04-18 Nippon Plast Co Ltd Air supply device
JP2002211439A (en) * 2001-01-17 2002-07-31 Nippon Plast Co Ltd Cowl cover
JP2005186700A (en) * 2003-12-24 2005-07-14 Calsonic Kansei Corp Seal structure of radiator core support
JP2005238915A (en) * 2004-02-25 2005-09-08 Nippon Plast Co Ltd Cowl top cover

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102862526A (en) * 2011-07-04 2013-01-09 三菱自动车工业株式会社 Sealing material fixing structure of vehicle cover plate decorating part
JP2013014221A (en) * 2011-07-04 2013-01-24 Mitsubishi Motors Corp Sealant fixing structure of deck garnish of vehicle
JP2013018454A (en) * 2011-07-14 2013-01-31 Sakae Riken Kogyo Co Ltd Vehicular exterior equipment

Also Published As

Publication number Publication date
JP4684088B2 (en) 2011-05-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3890565B2 (en) Door weather strip assembly structure
US7384096B2 (en) Weather strip
JP5459440B2 (en) Automotive cowl structure
US9359010B2 (en) Cowl-top cover
JP2007168636A (en) Bracket for mounting bumper
JP4684088B2 (en) Cowl top cover seal structure
JP5601018B2 (en) Vehicle cowl structure
JP4246050B2 (en) Seal structure for convertible vehicles
JP4599535B2 (en) Car cowl louver equipment
JP2007083916A (en) Automobile hood seal structure
JP5103301B2 (en) Automobile fender cover structure
JP2009023657A (en) Cowl top cover
JP2007168654A (en) Vehicle front structure
JP2936053B2 (en) Cowl louver mounting structure
JP6054781B2 (en) Glass run mounting structure
JP2005205951A (en) Connecting structure of air duct
JP2004189212A (en) Door opening trim weather strip for automobile
JP2008006858A (en) Body side weather strip for automobile
JP5207315B2 (en) Door weather strip mounting structure
JP2009262714A (en) Mounting structure of air dam skirt for vehicle
JP2007176206A (en) Car hood seal rubber, and car hood seal structure
JP2005254904A (en) Molding structure
WO2017002721A1 (en) Seal structure for front panel
JP5383236B2 (en) Glass run mounting structure
JP5613959B2 (en) Vehicle rear bumper mounting structure

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080903

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20101029

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20101116

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20101227

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20110201

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20110208

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140218

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4684088

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees