JP2007139075A - 回転センサ付軸受 - Google Patents
回転センサ付軸受 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2007139075A JP2007139075A JP2005333655A JP2005333655A JP2007139075A JP 2007139075 A JP2007139075 A JP 2007139075A JP 2005333655 A JP2005333655 A JP 2005333655A JP 2005333655 A JP2005333655 A JP 2005333655A JP 2007139075 A JP2007139075 A JP 2007139075A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- encoder
- rotation sensor
- sensor
- ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/04—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly
- F16C19/06—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for radial load mainly with a single row or balls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
【課題】 自動二輪車または原動機付き自転車のホイルを車軸に対して支持する外輪回転の軸受に適用される。遠心力によるグリース漏れの防止、軸方向の寸法制約の低減、およびセンサ信号出力のための電線の取り回しの容易化が図れ、これにより安定したセンサ出力と周辺構造の簡略化が可能となる回転センサ付軸受を提供する。
【解決手段】 回転側軌道輪となる外輪3の一端部に装着されたエンコーダ14と、このエンコーダ14に対向して内輪2に装着されたセンサ部15とを備える。エンコーダ14は、軸受内の封入グリースの流出を防止するシールド板としての機能を有する芯金17と、この芯金17に一体化されて前記センサ部15で検出可能な被検出体16とでなる。
【選択図】 図1
【解決手段】 回転側軌道輪となる外輪3の一端部に装着されたエンコーダ14と、このエンコーダ14に対向して内輪2に装着されたセンサ部15とを備える。エンコーダ14は、軸受内の封入グリースの流出を防止するシールド板としての機能を有する芯金17と、この芯金17に一体化されて前記センサ部15で検出可能な被検出体16とでなる。
【選択図】 図1
Description
この発明は、自動二輪車または原動機付き自転車のホイルを車軸に対して支持する二輪車専用の軸受であって、外輪回転で使用され、遠心力によるグリース漏れの防止構造を兼ねた回転センサを備える回転センサ付軸受に関する。
外輪回転で使用する軸受を、外部環境から保護するためのシール構造を備えたものとする場合、遠心力によりグリースが外輪の内径面側に偏ってしまうことから、外輪嵌合のシールを採用して、シールリップを内輪側に摺接させることでグリース漏れが生じないように配慮している。
しかし、軸受に回転検出等のセンサ機能を付加した場合、従来のシール構造であると、軸受の回転に伴いシール自体も回転するので、回転センサに接続する電線の取り回しが困難となる。
一般的な回転センサ付軸受は、センサと反対側の端部にはシール等の密閉装置を備えているが、センサ側には密封装置を備えておらず、グリース漏れ防止が行えない。
しかし、軸受に回転検出等のセンサ機能を付加した場合、従来のシール構造であると、軸受の回転に伴いシール自体も回転するので、回転センサに接続する電線の取り回しが困難となる。
一般的な回転センサ付軸受は、センサと反対側の端部にはシール等の密閉装置を備えているが、センサ側には密封装置を備えておらず、グリース漏れ防止が行えない。
また、従来の回転センサ付軸受として、外輪の一端部にエンコーダを軸受外に張り出すように装着すると共に、内輪の一端部に前記エンコーダに対向するセンサを軸受外に張り出すように装着したものがある(例えば特許文献1)。この構成のものでは、電線の取り回しが容易に行える。しかし、グリース漏れの防止機能は持たず、また軌道輪からエンコーダが軸方向に突出するため、回転センサ付軸受の全体の軸方向寸法が大きくなる。
特開2002−295465号公報
しかし、上記した構成の回転センサ付軸受では、軸受外に回転センサが張り出す構造となるため、回転センサが外部環境に曝されることで性能劣化を招くだけでなく、軸方向寸法が長くなり軸受のコンパクト化が阻害されるという問題点を有する。
この発明の目的は、グリース漏れ防止と、軸方向の寸法制約の低減と、センサ信号出力のための電線の取り回しの容易化が図れ、これにより安定したセンサ出力と周辺構造の簡略化が可能となる回転センサ付軸受を提供することである。
この発明の回転センサ付軸受は、自動二輪車または原動機付き自転車のホイルを車軸に対して支持する二輪車専用の回転センサ付軸受であって、回転側軌道輪となる外輪と、固定側軌道輪となる内輪と、これら内外輪の間に介在する複数の転動体と、前記外輪の一端部に装着されたエンコーダと、このエンコーダに対向して前記内輪に装着されたセンサ部とを備え、前記エンコーダは、軸受内の封入グリースの流出を防止するシールド板としての機能を有する芯金と、この芯金に一体化されて前記センサ部で検出可能な被検出体とでなることを特徴とする。
この構成によると、エンコーダ芯金がシールド板としての機能を兼用することにより、外輪の回転による遠心力で封入グリースが外輪の内径面に偏って軸受外に流出することを防止できる。また、回転センサが軸受内に設置されるので、軸受外に回転センサを張り出させる従来例の場合の構造に比べて、軸方向寸法を短くでき、それだけ軸受のコンパクト化が可能となる。センサ部に接続される信号出力用の電線は、固定側軌道輪である内輪にセンサ部が装着されることから、軸受回転を阻害することがなく、また軸受回転により外乱等の影響を受けることがなく、これにより電線の引き回しが容易となる。これらの結果、安定したセンサ出力が得られ、また軸受の周辺構造を簡略化することが可能となる。
この構成によると、エンコーダ芯金がシールド板としての機能を兼用することにより、外輪の回転による遠心力で封入グリースが外輪の内径面に偏って軸受外に流出することを防止できる。また、回転センサが軸受内に設置されるので、軸受外に回転センサを張り出させる従来例の場合の構造に比べて、軸方向寸法を短くでき、それだけ軸受のコンパクト化が可能となる。センサ部に接続される信号出力用の電線は、固定側軌道輪である内輪にセンサ部が装着されることから、軸受回転を阻害することがなく、また軸受回転により外乱等の影響を受けることがなく、これにより電線の引き回しが容易となる。これらの結果、安定したセンサ出力が得られ、また軸受の周辺構造を簡略化することが可能となる。
前記エンコーダの芯金の外輪との嵌合面には弾性体を介在させても良い。弾性体を介在させると、シールド板として機能するエンコーダ芯金と外輪との嵌合面における油分の浸透が防止され、潤滑寿命の向上と、漏れ油分による周辺の汚れの防止が得られる。
また、前記エンコーダの芯金に、内輪の外径面に接触する弾性体のリップを設けても良い。リップを設けて接触構造とすると、回転抵抗は増大するが、グリース漏れ防止の効果が高められる。そのため、回転センサが流出グリースで機能低下したり機能不全に陥ることの防止効果も得られる。
この発明において、前記回転センサ付軸受を玉軸受としても良い。玉軸受は深溝玉軸受であっても良い。また単列であっても、複列であっても良い。
この発明の回転センサ付軸受は、自動二輪車または原動機付き自転車のホイルを車軸に対して支持する二輪車専用の回転センサ付軸受であって、回転側軌道輪となる外輪と、固定側軌道輪となる内輪と、これら内外輪の間に介在する複数の転動体と、前記外輪の一端部に装着されたエンコーダと、このエンコーダに対向して前記内輪に装着されたセンサ部とを備え、前記エンコーダは、軸受内の封入グリースの流出を防止するシールド板としての機能を有する芯金と、この芯金に一体化されて前記センサ部で検出可能な被検出体とでなるものとしたため、グリース漏れ防止と、軸方向の寸法制約の低減と、センサ信号出力のための電線の取り回しの容易化が達成され、これにより安定したセンサ出力と周辺構造の簡略化が可能となる。
この発明の第1の実施形態を図1と共に説明する。この回転センサ付軸受1は、転がり軸受であって、図1(A)に示すように、回転側軌道輪となる外輪3と、固定側軌道輪となる内輪2と、これら内外輪2,3の間に介在する複数の転動体4を備え、内外輪2,3の間の相対回転を検出する回転センサ13を内蔵したものである。
この回転センサ付軸受1は単列の玉軸受からなり、玉からなる転動体4は保持器5により保持される。内外輪2,3間の軸受空間の両端は接触式の軸受シール6,7により密封されている。片方の軸受シール6は外輪3に取付けられる。この軸受シール6は、リング状の芯金8と、この芯金8に固着された弾性部材9とで構成され、その外径端側を、外輪3の内径面に形成されたシール取付溝10に嵌合することで、外輪3に取付けられる。軸受シール6における弾性部材9の内径側端には、その先端が内輪2の外径面に接触するリップ部9aが形成されている。
もう片方の軸受シール7は内輪2に取付けられる。この軸受シール7も、リング状の芯金11と、この芯金11に固着された弾性部材12とで構成され、その芯金11を内輪2の外径面に圧入嵌合することで、内輪2に取付けられる。前記芯金11は、前記弾性部材12が固着される立板部11aと、この立板部11aの内径側端から軸受内側に延びる円筒部11bとでなる断面L字状とされ、前記円筒部11bが内輪2の外径面に圧入嵌合される。軸受シール7における弾性部材12の外径側端には、その先端が外輪3の内径面に接触するリップ部12aが形成されている。
前記回転センサ13は、外輪3と一体に回転するエンコーダ14と、内輪2に取付けられてエンコーダ14を検出するセンサ部15とで構成される。
エンコーダ14は、前記センサ部15により検出可能な被検出体16と、この被検出体16を支持するリング状の芯金17とでなる。前記芯金17は、軸受内の封入グリースの流出を防止するシールド板としての機能を兼用するものである。芯金17は、円筒部17aと、この円筒部17aの軸受内側端から内径側に延びる立板部17bとでなる断面L字状とされていて、円筒部17aを外輪3の内径面に圧入嵌合することによりエンコーダ14が外輪3の一端部に取付けられる。芯金立板部17bの内径側端は内輪2の外径面に近接配置され、芯金立板部17bと内輪2の外径面との間に、非接触シール隙間18が形成される。
被検出体16は、芯金円筒部17aの内周面に固定されたリング状のものであり、ここでは円周方向に磁極N,Sが交互に並ぶ多極に着磁された磁石、またはギヤ状の凹凸を施した磁性体リング等のパルサリングとしてある。
エンコーダ14は、前記センサ部15により検出可能な被検出体16と、この被検出体16を支持するリング状の芯金17とでなる。前記芯金17は、軸受内の封入グリースの流出を防止するシールド板としての機能を兼用するものである。芯金17は、円筒部17aと、この円筒部17aの軸受内側端から内径側に延びる立板部17bとでなる断面L字状とされていて、円筒部17aを外輪3の内径面に圧入嵌合することによりエンコーダ14が外輪3の一端部に取付けられる。芯金立板部17bの内径側端は内輪2の外径面に近接配置され、芯金立板部17bと内輪2の外径面との間に、非接触シール隙間18が形成される。
被検出体16は、芯金円筒部17aの内周面に固定されたリング状のものであり、ここでは円周方向に磁極N,Sが交互に並ぶ多極に着磁された磁石、またはギヤ状の凹凸を施した磁性体リング等のパルサリングとしてある。
前記センサ部15は、前記エンコーダ14の被検出体16と径方向に対向するように前記軸受シール7を介して内輪2に取付けられる。具体的には、センサ部15は、例えばホール素子や磁気抵抗素子などからなる磁気センサチップ19を回路基板20上に配置して構成され、軸受シール7における芯金円筒部11bの外径面の円周方向の一部に設けることにより、軸受シール7と一体化されている。これにより、軸受シール7よりも内側の軸受空間に、上記回転センサ13が設置され、この回転センサ13と転動体4との間はシールド板として機能する芯金立板部17bで仕切られる。この実施形態では、内外輪2,3の軌道面中心から軸受シール6側の幅面までの長さよりも、回転センサ13の配置側の幅面までの長さを長くし、この長くした部分の軸受空間に回転センサ13を設置している。この場合に、内外輪2,3は同一幅寸法であり、規格寸法よりも幅寸法を片方へ大きくしている。
センサ部15に接続される被覆付きコード等の電線21は、軸受シール7の芯金立板部11aに形成された電線挿通孔(図示せず)から軸受外に引き出され、この後に電線挿通孔が樹脂などのモールド材で封止される。このように固定側軌道輪である内輪2に取付けられた軸受シール7の芯金11の電線挿通孔に電線21を通すことにより、外輪3の回転を阻害することなく、信号電線21を容易に軸受外に引き出すことができる。この信号電線21を経て、センサ部15の検出信号が軸受外に出力される。
この構成の回転センサ付軸受1によると、外輪3の回転による遠心力で封入グリースが外輪3の内径面に偏って軸受外に流出することが、エンコーダ14の芯金立板部17bにより防止される。すなわち、芯金17がシールド板として機能する。そのため、グリース漏れによる潤滑寿命の低下や、回転センサ13の汚れが防止される。
回転センサ13が設置される端部側において、軸受シール7のリップ部12aが回転側軌道輪である外輪3の内径面に接触した構造となっているが、この軸受シール7は、外部からの塵埃や水等の侵入防止手段として機能する。
回転センサ13が設置される端部側において、軸受シール7のリップ部12aが回転側軌道輪である外輪3の内径面に接触した構造となっているが、この軸受シール7は、外部からの塵埃や水等の侵入防止手段として機能する。
また、回転センサ13が軸受内に設置されるので、軸受外に回転センサを張り出させる従来例の場合の構造に比べて、軸方向寸法を短くでき、それだけ軸受のコンパクト化が可能となる。軸受内の回転センサ13のセンサ部15に接続される電線21は、固定側軌道輪である内輪2に取付けられる軸受シール7の電線挿通孔(図示せず)を通して軸受外に引き出すことで、軸受の回転を阻害することなく、また軸受回転により外乱等の影響を受けることがない。そのため、電線21の引き回しが容易となる。これらのことから、安定したセンサ出力が得られ、軸受1の周辺構造を簡略化することが可能となる。
また、回転センサ13の設置される軸受空間は、軸受シール7で密封されるので、回転センサ13が外部環境に曝されることがなく、異物などにより損傷を受けて性能劣化を来すことを回避できることから、安定したセンサ出力を得ることができる。
また、回転センサ13の設置される軸受空間は、軸受シール7で密封されるので、回転センサ13が外部環境に曝されることがなく、異物などにより損傷を受けて性能劣化を来すことを回避できることから、安定したセンサ出力を得ることができる。
なお、図1(A)では、エンコーダ14の芯金円筒部17aを外輪3の内径面に直接に圧入嵌合した場合を示したが、図1(B)のように弾性部材22を介して芯金円筒部17aを圧入嵌合しても良い。弾性部材22を介在させると、芯金17と外輪3との嵌合面における油分の浸透が防止され、潤滑寿命の向上と、漏れ油分による周辺の汚れの防止効果が得られる。
図1(A)では、エンコーダ14の芯金立板部17bの内径側端を内輪2の外径面に非接触の状態で近接させて、芯金立板部17bと内輪外径面との間をラビリンス構造とした場合を示したが、図1(C)のように、芯金立板部17bの内径側端に弾性部材からなるリップ部17cを設け、このリップ部17cを内輪2の外径面に接触させるようにしても良い。このように、リップ部17cを内輪2の外径面に接触させることで、芯金立板部17bから外側への封止グリースの流出を確実に防止でき、回転センサ13が流出グリースで機能低下したり機能不全に陥ることも防止される。
図2は、この発明のさらに他の実施形態にかかる回転センサ付軸受1Aを示す。この回転センサ付軸受1Aは、図1(A)に示した第1の実施形態において、軸受両端部の軸受シール6,7およびセンサ部15を省略し、軸受内にはエンコーダ14Aのみを取付けたものである。この例のエンコーダ14Aは、断面L字状の芯金17の立板部17bの軸受外側に向く面に、円周方向に磁極N,Sが交互に並ぶ多極に着磁されたリング状の磁石からなる被検出体16を固定したアキシアル型のものである。このエンコーダ14Aと、軸受外に配置されエンコーダ14Aの被検出体16に対して軸方向から対向して被検出体16を検出可能なセンサ部15とで、回転センサ13Aが構成される。その他の構成は第1の実施形態の場合と同じである。
この構成の回転センサ付軸受1Aにおいても、外輪3の回転による遠心力で封入グリースが外輪3の内径面に偏って回転センサ13Aの設置側から軸受外に流出することが、エンコーダ14Aの芯金立板部17bがシールド板として機能することで防止される。
この構成の場合にも、回転センサ13Aは大部分が軸受内に配置されるので、軸受外に回転センサの全体を張り出させる従来例の場合の構造に比べて、軸方向寸法を短くでき、それだけ軸受のコンパクト化が可能となる。また、回転センサ13Aのセンサ部15は軸受1Aから独立して設置されるので、センサ部15に接続される信号電線の引き回しが問題になることはない。
この構成の場合にも、回転センサ13Aは大部分が軸受内に配置されるので、軸受外に回転センサの全体を張り出させる従来例の場合の構造に比べて、軸方向寸法を短くでき、それだけ軸受のコンパクト化が可能となる。また、回転センサ13Aのセンサ部15は軸受1Aから独立して設置されるので、センサ部15に接続される信号電線の引き回しが問題になることはない。
図3は、図1の実施形態に係る回転センサ付軸受を備えた自動二輪車におけるホイルの断面図である。このホイル30は前輪であって、そのハブ30aの軸挿通孔31に、一対のフロントフォーク32間に設けられた車軸33が挿通される。ハブ30aと車軸33の間には、左右一対の転がり軸受34,35が介在し、これら転がり軸受34,35により、ホイル30が車軸33に対して回転自在に支持されている。前記フロントフォーク32に取付けられたキャリパ37と、ホイル30に固定されてホイル30と一体回転するブレーキディスク38とにより、ディスクブレーキ39が構成されている。
前記一対の転がり軸受34,35のうち、一方の転がり軸受34(図3において左側の軸受)に、図1(A)の実施形態の回転センサ付軸受が用いられている。上記転がり軸受34,35に、図1(B)、図1(C)、または図2〜図4のいずれの実施形態に係る回転センサ付軸受を用いても良い。
前記一対の転がり軸受34,35のうち、一方の転がり軸受34(図3において左側の軸受)に、図1(A)の実施形態の回転センサ付軸受が用いられている。上記転がり軸受34,35に、図1(B)、図1(C)、または図2〜図4のいずれの実施形態に係る回転センサ付軸受を用いても良い。
1,1A…回転センサ付軸受
2…内輪
3…外輪
4…転動体
14…エンコーダ
15…センサ
16…被検出体
17…芯金
17c…リップ部
22…弾性部材
30…ホイル
30a…ハブ
33…車軸
34,35…転がり軸受
2…内輪
3…外輪
4…転動体
14…エンコーダ
15…センサ
16…被検出体
17…芯金
17c…リップ部
22…弾性部材
30…ホイル
30a…ハブ
33…車軸
34,35…転がり軸受
Claims (4)
- 自動二輪車または原動機付き自転車のホイルを車軸に対して支持する二輪車専用の回転センサ付軸受であって、回転側軌道輪となる外輪と、固定側軌道輪となる内輪と、これら内外輪の間に介在する複数の転動体と、前記外輪の一端部に装着されたエンコーダと、このエンコーダに対向して前記内輪に装着されたセンサ部とを備え、前記エンコーダは、軸受内の封入グリースの流出を防止するシールド板としての機能を有する芯金と、この芯金に一体化されて前記センサ部で検出可能な被検出体とでなることを特徴とする回転センサ付軸受。
- 請求項1において、前記エンコーダの芯金の外輪との嵌合面に弾性体を介在させた回転センサ付軸受。
- 請求項1または請求項2において、前記エンコーダの芯金に、内輪の外径面に接触する弾性体のリップを設けた回転センサ付軸受。
- 請求項1ないし請求項3のいずれか1項において、玉軸受とした回転センサ付軸受。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005333655A JP2007139075A (ja) | 2005-11-18 | 2005-11-18 | 回転センサ付軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005333655A JP2007139075A (ja) | 2005-11-18 | 2005-11-18 | 回転センサ付軸受 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007139075A true JP2007139075A (ja) | 2007-06-07 |
Family
ID=38202202
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005333655A Pending JP2007139075A (ja) | 2005-11-18 | 2005-11-18 | 回転センサ付軸受 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2007139075A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011105366A1 (ja) | 2010-02-23 | 2011-09-01 | 日本精工株式会社 | 自動二輪車用車輪の回転速度検出用エンコーダ付玉軸受およびこれを用いた自動二輪車用車輪の回転速度検出装置 |
JP2011179545A (ja) * | 2010-02-26 | 2011-09-15 | Honda Motor Co Ltd | 車輪速検出装置 |
WO2012014622A1 (ja) | 2010-07-28 | 2012-02-02 | 日本精工株式会社 | 自動二輪車の車輪支持構造 |
CN105465187A (zh) * | 2014-07-02 | 2016-04-06 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 迷宫式密封轴承 |
WO2019063095A1 (en) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | HELLA GmbH & Co. KGaA | BEARING, COMPRISING AN INTERNAL RING, AN EXTERNAL RING AND A SENSOR, AND SYSTEM COMPRISING SUCH A BEARING |
WO2022127973A1 (de) * | 2020-12-15 | 2022-06-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Sensorlager mit abschirmring |
-
2005
- 2005-11-18 JP JP2005333655A patent/JP2007139075A/ja active Pending
Cited By (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011105366A1 (ja) | 2010-02-23 | 2011-09-01 | 日本精工株式会社 | 自動二輪車用車輪の回転速度検出用エンコーダ付玉軸受およびこれを用いた自動二輪車用車輪の回転速度検出装置 |
JP2011179545A (ja) * | 2010-02-26 | 2011-09-15 | Honda Motor Co Ltd | 車輪速検出装置 |
WO2012014622A1 (ja) | 2010-07-28 | 2012-02-02 | 日本精工株式会社 | 自動二輪車の車輪支持構造 |
US8636417B2 (en) | 2010-07-28 | 2014-01-28 | Nsk Ltd. | Wheel support structure for motorcycle |
CN105465187A (zh) * | 2014-07-02 | 2016-04-06 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 迷宫式密封轴承 |
WO2019063095A1 (en) * | 2017-09-29 | 2019-04-04 | HELLA GmbH & Co. KGaA | BEARING, COMPRISING AN INTERNAL RING, AN EXTERNAL RING AND A SENSOR, AND SYSTEM COMPRISING SUCH A BEARING |
CN111148914A (zh) * | 2017-09-29 | 2020-05-12 | 黑拉有限责任两合公司 | 包括内环、外环及传感器的轴承及包括此种轴承的*** |
JP2021500517A (ja) * | 2017-09-29 | 2021-01-07 | ヘラ ゲーエムベーハー ウント コー.カーゲーアーアーHella Gmbh & Co.Kgaa | 内輪と外輪とセンサとを含む軸受、およびかかる軸受を含むシステム |
US11242894B2 (en) | 2017-09-29 | 2022-02-08 | HELLA GmbH & Co. KGaA | Bearing with inner and outer rings and system including such a bearing |
JP7340525B2 (ja) | 2017-09-29 | 2023-09-07 | ヘラ ゲーエムベーハー ウント コー.カーゲーアーアー | 内輪と外輪とセンサとを含む軸受、およびかかる軸受を含むシステム |
WO2022127973A1 (de) * | 2020-12-15 | 2022-06-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Sensorlager mit abschirmring |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4297658B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP5842536B2 (ja) | 車輪用回転支持装置 | |
JP2012508855A (ja) | 特に自動二輪車のための計測機器が搭載された回転ベアリングデバイス | |
JP2010185465A (ja) | 組み合わせシールリング付転がり軸受ユニット | |
JP2007139075A (ja) | 回転センサ付軸受 | |
JP5422440B2 (ja) | 車輪速検出装置 | |
JP2005147298A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP5251922B2 (ja) | 駆動輪用ハブユニット | |
JP2010096217A (ja) | 転がり軸受装置 | |
JP2006046493A (ja) | 車輪用ころがり軸受 | |
JP2005098761A (ja) | 回転検出器 | |
JP2006010691A (ja) | ホイールの回転パラメータ検出装置、特に車両ホイールの回転パラメータ検出装置 | |
KR101595560B1 (ko) | 엔코더 씰 어셈블리와 이를 이용한 차량용 휠 베어링 | |
JP2009229157A (ja) | 自動二輪車の車輪用回転速度検出装置 | |
JP2007211840A (ja) | センサ付軸受 | |
JP2005331004A (ja) | 回転センサ付軸受 | |
JP2008094243A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP2002328133A (ja) | 回転速度検出装置付き車輪用軸受 | |
JP2010019340A (ja) | 車軸用軸受装置 | |
JP2009257474A (ja) | センサ付き転がり軸受装置 | |
JP2007327575A (ja) | 車輪支持用転がり軸受 | |
JP2007198886A (ja) | エンコーダ、転がり軸受の密封装置、及びセンサ付き転がり軸受装置 | |
JP5321115B2 (ja) | 回転センサ付き転がり軸受 | |
JP2012154418A (ja) | 自動二輪車の車輪支持構造 | |
KR101573020B1 (ko) | 엔코더 장착 휠 베어링 |