JP2007138999A - Wet type multiple disk clutch - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a wet type multiple disk clutch of high operating precision by reducing the generation of drag resistance at the time of lifting a clutch engagement. <P>SOLUTION: A plurality of concave portions 18a are formed in a circular ring plate 18. The concave portions 18a is provided with a pitch which is different from a circular arc disk frictional radial oil groove which is composed of multiple disk clutch together with the circular ring plate 18. Accordingly, it is not necessary that an assembling phase of the circular arc disk and the circular ring plate 18 is severely controlled and some of the plurality of concave portions 18a are positioned out of the radial oil groove of the frictional material. In the concave portions 18a inside out of the radial oil groove of the frictional material, the lubricating oil is sealed when the circular arc disk and the circular ring plate 18 stick each other. Then, upon releasing of the clutch engagement, the lubricating oil sealed in the concave portions 18a stimulates to estrange the circular arc disk and the circular ring plate 18. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、湿式多板クラッチに関するものである。   The present invention relates to a wet multi-plate clutch.

自動車の動力伝達系等に用いられるクラッチとして、従来から、湿式多板クラッチが用いられている。この湿式多板クラッチ１０は、図３に要部断面を示すように、ハブ（回転軸）１２の外周１２ａにスプライン係合された（スプライン１２ｂによって、回転方向には固定され、軸方向には移動自在に係合された）複数の円環状ディスク１４と、回転軸１２の周囲の回転可能なドラム（ケース）１６の円筒内面１６ａにスプライン係合された（スプライン１６ｂによって、回転方向には固定され、軸方向には移動自在に係合された）複数の円環状プレート１８とが、交互に配置されかつ潤滑油中で密閉されている。そして、各円盤状ディスク１４の表裏両面には、摩擦材１４ａが固定されている。又、ドラム１６には、円環状ディスク１４及び円環状プレート１８をハブの軸方向（図３の左右方向）へと押圧するためのピストン２０が設けられている。更に、ピストン２０と、ドラム１６のボス１６ｃにスナップリング２２によって固定されたばね受け２４との間には、コイルばね２６が配置され、ピストン２０は常時コイルばね２６の弾性力を受けている。
一方、ドラム１６の、複数の円環状ディスク１４及び円環状プレート１８を挟んでピストン２０と対抗するようにシムプレート２８が設けられている。この、シムプレート２８は、ドラム１６の円筒内面１６ａにスプライン係合され、なおかつ、スナップリング３０によってドラム１６の軸方向（図３の左右方向）の位置が規制されている。そして、ピストン２０が前進し、円環状ディスク１４及び円環状プレート１８がシムプレート２８の方向へと押圧されることにより、各円環状ディスク１４及び円環状プレート１８が摩擦係合し、ハブ１２とドラム１６との間に、トルク伝達がなされるものである。 Conventionally, wet multi-plate clutches have been used as clutches used in power transmission systems of automobiles. The wet multi-plate clutch 10 is spline-engaged with an outer periphery 12a of a hub (rotary shaft) 12 (fixed in the rotational direction by the spline 12b and is axially fixed as shown in FIG. 3). A plurality of annular disks 14 (movably engaged) and a cylindrical inner surface 16a of a rotatable drum (case) 16 around the rotary shaft 12 are spline-engaged (fixed in the rotational direction by the spline 16b). And a plurality of annular plates 18 (movably engaged in the axial direction) are alternately arranged and sealed in the lubricating oil. A friction material 14 a is fixed to both the front and back surfaces of each disk-shaped disk 14. The drum 16 is provided with a piston 20 for pressing the annular disk 14 and the annular plate 18 in the axial direction of the hub (left and right direction in FIG. 3). Further, a coil spring 26 is disposed between the piston 20 and a spring receiver 24 fixed to the boss 16 c of the drum 16 by a snap ring 22, and the piston 20 always receives the elastic force of the coil spring 26.
On the other hand, a shim plate 28 is provided so as to face the piston 20 across the plurality of annular disks 14 and the annular plate 18 of the drum 16. The shim plate 28 is spline-engaged with the cylindrical inner surface 16a of the drum 16, and the position of the drum 16 in the axial direction (left-right direction in FIG. 3) is restricted by the snap ring 30. Then, the piston 20 moves forward, and the annular disk 14 and the annular plate 18 are pressed toward the shim plate 28, whereby each annular disk 14 and the annular plate 18 are frictionally engaged with each other. Torque is transmitted between the drum 16 and the drum 16.

ところで、この湿式多板クラッチ１０は、クラッチ係合状態を解除する際に、ピストン２０を後退させても、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との離反が遅れ、円環状ディスク１４と円環状プレート１８と間に引き摺り抵抗が生じやすいという欠点が、従来から指摘されていた。そこで、かかる欠点を解消するために、円環状ディスク１４に設けられた摩擦材１４ａに、図４に示されるように、潤滑油が流れる複数の放射状油溝１４ｂを設けた湿式多板クラッチが発明されている（例えば、特許文献１、引用文献２参照。）。
摩擦材１４ａに設けられた複数の放射状油溝１４ｂは、クラッチ係合時には、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との間に介在する潤滑油の排出通路となって、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との摩擦係合を確実に発生させ、係合解除の際には、円環状ディスクと１４円環状プレート１８との離反を円滑に行うために、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との間に潤滑油を供給する供給通路として機能するものである。 By the way, in the wet multi-plate clutch 10, even when the piston 20 is retracted when releasing the clutch engagement state, the separation between the annular disk 14 and the annular plate 18 is delayed, and the annular disk 14 and the annular ring 10 The drawback of drag resistance between the plate 18 and the plate 18 has been pointed out. Therefore, in order to eliminate such disadvantages, a wet multi-plate clutch in which a plurality of radial oil grooves 14b through which lubricating oil flows is provided in the friction material 14a provided in the annular disk 14 as shown in FIG. 4 is invented. (For example, refer to Patent Document 1 and Cited Document 2).
The plurality of radial oil grooves 14b provided in the friction material 14a serve as a lubricating oil discharge passage interposed between the annular disk 14 and the annular plate 18 when the clutch is engaged. In order to reliably generate frictional engagement with the annular plate 18 and to smoothly separate the annular disc and the 14 annular plate 18 when the engagement is released, the annular disc 14 and the annular plate 18 are removed. It functions as a supply passage for supplying lubricating oil between the two.

特願平８−１２１４９８号公報（〔請求項２〕、〔００１６〕）Japanese Patent Application No. 8-121498 ([Claim 2], [0016]) 特願平７−１４５８５８号公報（〔請求項９〕、〔００３４〕、〔００６３〕）Japanese Patent Application No. 7-145858 ([Claim 9], [0034], [0063])

しかしながら、従来の引き摺り防止構造は、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との回転によって潤滑油を放射状油溝へと供給するものであることから、回転軸と円環状ディスクとの位置合わせ、ケースと円環状プレートとの位置合わせを厳密に行って組立てを行う必要があり、高度な組立技術が要求されるものであった。
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、湿式多板クラッチの組立工数の低減を図りつつ、クラッチ係合状態を解除する際の引き摺り抵抗の発生を低減し、作動精度の高い湿式多板クラッチを提供することにある。 However, since the conventional drag prevention structure supplies the lubricating oil to the radial oil grooves by the rotation of the annular disk 14 and the annular plate 18, the alignment between the rotating shaft and the annular disk, the case Therefore, it is necessary to perform the assembly by strictly aligning the annular plate and the annular plate, and a high level assembly technique is required.
The present invention has been made in view of the above problems, and the object of the present invention is to reduce the generation of drag resistance when releasing the clutch engagement state while reducing the assembly man-hour of the wet multi-plate clutch. It is another object of the present invention to provide a wet multi-plate clutch with high operating accuracy.

上記課題を解決するための、本発明に係る湿式多板クラッチは、回転軸の外周にスプライン係合された複数の円環状ディスクと、該回転軸の周囲の回転可能なケースの円筒内面にスプライン係合された複数の円環状プレートとが、交互に配置されかつ潤滑油中で密閉され、前記円環状ディスク及び前記円環状プレートが押圧されることにより両者が摩擦係合し、前記回転軸と前記ケースとの間にトルク伝達がなされる湿式多板クラッチであって、前記円環状ディスク又は前記円環状プレートの一方には、表面に複数の放射状油溝が一定ピッチで形成された摩擦材が設けられ、他方には、前記油溝と異なるピッチで複数の凹部が形成されていることを特徴とするものである。   In order to solve the above-described problems, a wet multi-plate clutch according to the present invention includes a plurality of annular disks that are spline-engaged with an outer periphery of a rotating shaft, and a spline on a cylindrical inner surface of a rotatable case around the rotating shaft. A plurality of engaged annular plates are alternately arranged and sealed in a lubricating oil, and the annular disk and the annular plate are pressed and both are frictionally engaged with each other. A wet multi-plate clutch in which torque is transmitted to and from the case, wherein a friction material having a plurality of radial oil grooves formed on a surface thereof at a constant pitch is provided on one of the annular disk or the annular plate. The other is provided with a plurality of recesses formed at a pitch different from that of the oil groove.

本発明によれば、円環状ディスク又は円環状プレートの一方に設けられた摩擦材表面に、一定ピッチで複数形成された放射状油溝によって、円環状ディスク及び円環状プレートが押圧されることにより両者が摩擦係合する際の、両者間に介在する潤滑油の排出を促している。
一方、円環状ディスク又は円環状プレートのうち、摩擦材が設けられていない方には、放射状油溝と異なるピッチで複数の凹部が形成されている。したがって、円環状ディスク及び円環状プレートの組み付け位相を高度に管理しなくとも、複数の凹部のいずれかは、摩擦材の放射状油溝を外れた位置に置かれることとなる。そして、かかる摩擦材の放射状油溝を外れた位置にある凹部内には、円環状ディスクと円環状プレートとが密着する際に、潤滑油が密封される。しかも、円環状ディスク及び円環状プレートに与えられる押圧力を受けて、凹部内の圧力は高まる。そして、クラッチ係合状態の解除時には、円環状ディスク及び円環状プレートに対する押圧力が解除され、凹部に封じ込められた高圧の潤滑油が、円環状ディスクと円環状プレートとの離反を促し、引き摺りトルクを低減することができる。 According to the present invention, the annular disk and the annular plate are both pressed by a plurality of radial oil grooves formed at a constant pitch on the surface of the friction material provided on one of the annular disk or the annular plate. Urges the lubricating oil intervening between them to be discharged when they are frictionally engaged.
On the other hand, of the annular disk or the annular plate, a plurality of concave portions are formed at a pitch different from that of the radial oil grooves on the side where the friction material is not provided. Therefore, even if the assembly phase of the annular disk and the annular plate is not highly controlled, any one of the plurality of recesses is placed at a position outside the radial oil groove of the friction material. And in the recessed part in the position which removed the radial oil groove of this friction material, when an annular disk and an annular plate closely_contact | adhere, lubricating oil is sealed. In addition, the pressure in the recess is increased by the pressing force applied to the annular disk and the annular plate. When the clutch engagement state is released, the pressing force on the annular disk and the annular plate is released, and the high-pressure lubricating oil sealed in the recess promotes the separation between the annular disk and the annular plate, and the drag torque Can be reduced.

又、本発明において、前記凹部は、前記円環状ディスク又は前記円環状プレートの両面に、表裏の位置が一致しないように形成されていることが望ましい。
この構成によれば、円環状ディスク又は円環状プレートの両面に凹部を形成することによる、円環状ディスク又は円環状プレートの強度の低下を防ぐことが出来る。又、摩擦材表面に設けられた放射状油溝と、円環状ディスク又は円環状プレートの凹部との不一致部（凹部に潤滑油が密封される）の位相を表裏でずらし、凹部に封じ込められた高圧の潤滑油による、円環状ディスクと円環状プレートとの離反作用を、円環状ディスク及び円環状プレートの表裏で異なる場所に発生させ、円環状ディスクと円環状プレートとの離反を促すことができる。 In the present invention, it is desirable that the recesses are formed on both sides of the annular disk or the annular plate so that the front and back positions do not coincide with each other.
According to this configuration, it is possible to prevent the strength of the annular disk or the annular plate from being lowered by forming the recesses on both sides of the annular disk or the annular plate. In addition, the phase of the non-coincident part (the lubricating oil is sealed in the concave part) of the radial oil groove provided on the friction material surface and the concave part of the annular disk or annular plate is shifted on the front and back, and the high pressure sealed in the concave part The separation action of the annular disk and the annular plate by the lubricating oil can be generated at different locations on the front and back of the annular disk and the annular plate, and the separation of the annular disk and the annular plate can be promoted.

本発明はこのように構成したので、湿式多板クラッチの組立工数の低減を図りつつ、クラッチ係合状態を解除する際の引き摺り抵抗の発生を低減し、作動精度の高い湿式多板クラッチを提供することが可能となる。   Since the present invention is configured as described above, a wet multi-plate clutch with high operating accuracy is provided by reducing the generation of drag resistance when releasing the clutch engagement state while reducing the assembly man-hour of the wet multi-plate clutch. It becomes possible to do.

以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。なお、従来技術と同一部分、若しくは相当する部分については同一符号で示し、詳しい説明を省略する。
なお、本発明の実施の形態は、図３、図４で説明した湿式多板クラッチ１０に適用することが可能であることから、湿式多板クラッチの全体構造は、図３、図４を参照することとする。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, the same part as a prior art, or a part corresponding to it is shown with the same code | symbol and detailed description is abbreviate | omitted.
Since the embodiment of the present invention can be applied to the wet multi-plate clutch 10 described with reference to FIGS. 3 and 4, refer to FIGS. 3 and 4 for the entire structure of the wet multi-plate clutch. I decided to.

さて、本発明の実施の形態における特徴部分として、図１、図２に示されるように、円環状プレート１８には、円環状ディスク１４の摩擦材１４ａの表面に設けられた複数の放射状油溝と異なるピッチで、複数の凹部１８ａが形成されている点が挙げられる。しかも、この凹部１８ａは、円環状プレート１８の両面に、表裏の位置が一致しないように形成されている。円環状プレート１８が炭素鋼による打抜き部品として構成されている場合には、円環状プレート１８の外形形状を打ち抜く際に、これらの凹部１８ａも形成される。   As a characteristic part in the embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2, the annular plate 18 has a plurality of radial oil grooves provided on the surface of the friction material 14 a of the annular disk 14. And a plurality of recesses 18a are formed at different pitches. Moreover, the recesses 18a are formed on both sides of the annular plate 18 so that the positions of the front and back sides do not coincide. When the annular plate 18 is configured as a punched part made of carbon steel, these recesses 18a are also formed when the outer shape of the annular plate 18 is punched.

なお、図示の例では、凹部１８ａは一定半径の円筒形であるが、円錐台の凹状、凹球状、すりばち状であっても良く、平面視においても、円形のみならず、多角形、だ円形、溝状であっても良い。何れの場合も、凹部が円環状プレート１８の外縁に面していないことが条件となる。一例として、円環状プレート１８の厚みが１．５ｍｍ〜２ｍｍであるとき、凹部１８ａの深さは０．２ｍｍ程度とすることで、後述する作用効果を奏することができる。又、凹部１８ａの直径及びピッチは、円環状ディスク１４の摩擦材１４ａの表面に設けられた複数の放射状油溝の巾、ピッチ等との関係で、後述のごとく、摩擦材の放射状油溝を外れた位置に凹部１８ａが置かれ得るような、直径及びピッチとする。
更に、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との関係を逆転させ、円環状プレート１８に摩擦材を、円環状ディスクに凹部を設けることとしても良い。 In the illustrated example, the concave portion 18a has a cylindrical shape with a constant radius. However, the concave portion 18a may have a concave truncated cone shape, a concave spherical shape, or a truncated cone shape. It may be groove-shaped. In either case, the condition is that the recess does not face the outer edge of the annular plate 18. As an example, when the thickness of the annular plate 18 is 1.5 mm to 2 mm, the depth of the concave portion 18a is set to about 0.2 mm, and the effects described below can be achieved. The diameter and pitch of the recesses 18a are related to the width, pitch, etc. of the plurality of radial oil grooves provided on the surface of the friction material 14a of the annular disk 14, and the radial oil grooves of the friction material are set as described later. The diameter and the pitch are such that the concave portion 18a can be placed at the disengaged position.
Further, the relationship between the annular disk 14 and the annular plate 18 may be reversed so that a friction material is provided on the annular plate 18 and a recess is provided on the annular disk.

さて、上記構成をなす、本発明の実施の形態によれば、次のような作用効果を得ることが可能となる。まず、本発明の実施の形態においても、従来と同様に、円環状ディスク１４に設けられた摩擦材１４ａの表面に、一定ピッチで複数形成された放射状油溝１４ｂが設けられている。したがって、円環状ディス１４ク及び円環状プレート１８がピストン２０に押圧されることにより両者が摩擦係合する際の、両者間に介在する潤滑油の排出を、放射場油溝１４ｂにより促すことができる。したがって、クラッチ係合時の応答性は従来の湿式多板クラッチと何ら変るところはない。   Now, according to the embodiment of the present invention configured as described above, the following operational effects can be obtained. First, also in the embodiment of the present invention, a plurality of radial oil grooves 14b formed at a constant pitch are provided on the surface of the friction material 14a provided on the annular disk 14 as in the prior art. Therefore, when the annular disc 14 and the annular plate 18 are pressed against the piston 20 and the both are frictionally engaged, the radiation field oil groove 14b prompts the discharge of the lubricating oil interposed therebetween. it can. Therefore, the response when the clutch is engaged is not different from that of the conventional wet multi-plate clutch.

一方、円環状プレート１８には、複数の凹部１８ａが形成されており、しかも、放射状油溝１４ｂとは異なるピッチで設けられていることから、円環状ディスク１４及び円環状プレート１８の組み付け位相を高度に管理しなくとも、複数の凹部１８ａのいずれかは、摩擦材１４ａの放射状油溝１４ｂを外れた位置に置かれることとなる。そして、かかる摩擦材１４ａの放射状油溝を外れた位置にある凹部１８ａ内には、円環状ディスク１４と円環状プレート１８とが密着する際に、潤滑油が密封される。しかも、凹部１８ａ内に密封された潤滑油の圧力は、ピストン２０により円環状ディスク１４及び円環状プレート１８に与えられる押圧力を受けて、高圧となる。そして、円環状ディスク１４及び円環状プレート１８に対する押圧力が解除されるクラッチ係合状態の解除時には、凹部１８ａに密封された高圧の潤滑油が、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との離反を促し、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との引き摺りトルクを低減することができる。   On the other hand, the annular plate 18 is formed with a plurality of recesses 18a, and is provided at a pitch different from that of the radial oil grooves 14b, so that the assembly phase of the annular disk 14 and the annular plate 18 is adjusted. Even if it is not highly managed, any of the plurality of recesses 18a is placed at a position away from the radial oil groove 14b of the friction material 14a. The lubricating oil is sealed when the annular disk 14 and the annular plate 18 come into close contact with each other in the recess 18a located at a position outside the radial oil groove of the friction material 14a. In addition, the pressure of the lubricating oil sealed in the recess 18 a is increased by receiving the pressing force applied to the annular disk 14 and the annular plate 18 by the piston 20. When releasing the clutch engagement state in which the pressing force against the annular disk 14 and the annular plate 18 is released, the high-pressure lubricating oil sealed in the recess 18 a is separated from the annular disk 14 and the annular plate 18. The drag torque between the annular disk 14 and the annular plate 18 can be reduced.

又、凹部１８ａは、円環状プレート１８の両面に、表裏の位置が一致しないように形成されていることから、円環状プレート１８の両面に凹部１８ａを形成することによる、円環状プレート１８の強度の低下を防ぐことが出来る。加えて、円環状ディスク１４の摩擦材１４ａの表面に設けられた放射状油溝１４ｂと、円環状プレート１８の凹部１８ａとの不一致部の位相を、円環状プレート１８の表裏でずらし、凹部１８ａに封じ込められた高圧の潤滑油による、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との離反作用を、円環状ディスク１４及び円環状プレート１８の表裏で異なる場所に発生させ、円環状ディスク１４と円環状プレート１８との離反を促すことができる。   Further, since the recesses 18a are formed on both sides of the annular plate 18 so that the positions of the front and back sides do not coincide with each other, the strength of the annular plate 18 by forming the recesses 18a on both sides of the annular plate 18 is determined. Can be prevented. In addition, the phase of the mismatched portion between the radial oil groove 14b provided on the surface of the friction material 14a of the annular disk 14 and the recess 18a of the annular plate 18 is shifted between the front and back of the annular plate 18, and the recess 18a The separation action between the annular disk 14 and the annular plate 18 caused by the high pressure lubricating oil contained is generated at different locations on the front and back of the annular disk 14 and the annular plate 18, and the annular disk 14 and the annular plate are generated. Separation from 18 can be promoted.

本発明の実施の形態に係る湿式多板クラッチの円環状プレートの部分平面図である。It is a partial top view of the annular plate of the wet multi-plate clutch which concerns on embodiment of this invention. 図１のＡ−Ａ線における断面図である。It is sectional drawing in the AA of FIG. 従来の湿式多板クラッチの構造例を示す要部断面図である。It is principal part sectional drawing which shows the structural example of the conventional wet multi-plate clutch. 図３の円環状ディスクと円環状プレートとを示す拡大図である。FIG. 4 is an enlarged view showing the annular disk and the annular plate of FIG. 3.

符号の説明Explanation of symbols

１０：湿式多板クラッチ、１２：ハブ、１４：円環状ディスク、１４ａ：摩擦材、１４ｂ：放射状油溝、１６：ドラム、１８：円環状プレート、１８ａ：凹部、２０：ピストン、２６：コイルばね
10: wet multi-plate clutch, 12: hub, 14: annular disk, 14a: friction material, 14b: radial oil groove, 16: drum, 18: annular plate, 18a: recess, 20: piston, 26: coil spring

Claims (2)

回転軸の外周にスプライン係合された複数の円環状ディスクと、該回転軸の周囲の回転可能なケースの円筒内面にスプライン係合された複数の円環状プレートとが、交互に配置されかつ潤滑油中で密閉され、前記円環状ディスク及び前記円環状プレートが押圧されることにより両者が摩擦係合し、前記回転軸と前記ケースとの間にトルク伝達がなされる湿式多板クラッチであって、
前記円環状ディスク又は前記円環状プレートの一方には、表面に複数の放射状油溝が一定ピッチで形成された摩擦材が設けられ、他方には、前記油溝と異なるピッチで複数の凹部が形成されていることを特徴とする湿式多板クラッチ。 A plurality of annular disks that are spline-engaged with the outer periphery of the rotating shaft and a plurality of annular plates that are spline-engaged with the cylindrical inner surface of the rotatable case around the rotating shaft are alternately arranged and lubricated. A wet multi-plate clutch that is hermetically sealed in oil and frictionally engages when the annular disk and the annular plate are pressed, and torque is transmitted between the rotating shaft and the case. ,
One of the annular disk or the annular plate is provided with a friction material having a plurality of radial oil grooves formed at a constant pitch on the surface, and the other is formed with a plurality of recesses at a different pitch from the oil grooves. Wet multi-plate clutch characterized by being made. 前記凹部は、前記円環状ディスク又は前記円環状プレートの両面に、表裏の位置が一致しないように形成されていることを特徴とする請求項１記載の湿式多板クラッチ。
2. The wet multi-plate clutch according to claim 1, wherein the concave portions are formed on both surfaces of the annular disk or the annular plate so that front and back positions do not coincide with each other.
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