JP2005351296A - Friction plate of frictional engagement device - Google Patents

Friction plate of frictional engagement device Download PDF

Info

Publication number
JP2005351296A
JP2005351296A JP2004169880A JP2004169880A JP2005351296A JP 2005351296 A JP2005351296 A JP 2005351296A JP 2004169880 A JP2004169880 A JP 2004169880A JP 2004169880 A JP2004169880 A JP 2004169880A JP 2005351296 A JP2005351296 A JP 2005351296A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
friction
plate
groove
engagement device
friction plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2004169880A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yusuke Miyamoto
裕介 宮本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP2004169880A priority Critical patent/JP2005351296A/en
Publication of JP2005351296A publication Critical patent/JP2005351296A/en
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a friction plate of a frictional engagement device capable of reducing dragging even in low speed rotation. <P>SOLUTION: An inside groove 15A tilted from an opening end in a reverse direction to the rotating direction of the friction plate 4 is formed on the inner peripheral side of a core plate 11, and an outside groove 15B tilted from the opening end in the reverse direction to the rotating direction of the friction plate 4 is formed on the outer peripheral side of the core plate. The inside groove 15A and the outside groove 15B are formed by converging them to their respective other grooves at their cross portion 15C. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、多板クラッチ・ブレーキ等の摩擦係合装置のフリクションプレートに関し、特に、解放時の引きずり低減に好適な摩擦係合装置のフリクションプレートに関するものである。   The present invention relates to a friction plate of a friction engagement device such as a multi-plate clutch / brake, and more particularly to a friction plate of a friction engagement device suitable for reducing drag during release.

従来から多板クラッチ・ブレーキ等の摩擦係合装置の解放時における引きずりを低減するフリクションプレートが提案されている（特許文献１参照）。   Conventionally, a friction plate has been proposed that reduces dragging when a friction engagement device such as a multi-plate clutch / brake is released (see Patent Document 1).

これは、フリクションプレートを構成するコアプレートの表面に固着した摩擦材に、その内周面から外周面まで貫通する直線の油通路と、内周面に開口しているが外周面まで貫通していない直線の油溝とを形成し、油溝中の油の遠心力により発生する圧力によって、クラッチ・ブレーキが解放されるとき、プレート同士を押し離し、いわゆる引きずりを低減するようにしている。
特開平１１−１４１５７０号公報 This is because the friction material fixed on the surface of the core plate constituting the friction plate has a straight oil passage that penetrates from the inner peripheral surface to the outer peripheral surface, and opens to the outer peripheral surface but penetrates to the outer peripheral surface. When the clutch and brake are released by the pressure generated by the centrifugal force of the oil in the oil groove, the plates are pushed apart to reduce so-called dragging.
JP-A-11-141570

しかしながら、上記従来例では、遠心力に基づく油溝中の油の圧力により非締結力を発生させるものであるため、遠心力が小さい低回転時に引きずりが低減できない不具合がある。また、外周面まで貫通していない油溝を増加させて非締結力を増加させると、係合までの時間が長くなる不具合を生ずる。   However, in the above conventional example, since the non-fastening force is generated by the oil pressure in the oil groove based on the centrifugal force, there is a problem that the drag cannot be reduced at the time of low rotation with a small centrifugal force. Moreover, when the oil groove which has not penetrated to the outer peripheral surface is increased to increase the non-fastening force, there arises a problem that the time until the engagement becomes long.

そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、低回転時においても引きずりを低減可能な摩擦係合装置のフリクションプレートを提供することを目的とする。   Accordingly, the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a friction plate of a friction engagement device that can reduce drag even at a low rotation speed.

本発明は、円板状のコアプレートと所定形状からなるセグメント状の複数の摩擦材とからなり、前記コアプレートの表面上に前記各摩擦材を固着し、前記各摩擦材間の隙間によって油溝を形成してなる摩擦係合装置のフリクションプレートであり、前記セグメント状の摩擦材間の隙間によって形成する各油溝は、コアプレートの内周側および外周側に開口し且つ中途部がフリクションプレートの回転方向に対して逆方向に凸状に曲がる形状を備えるようにした。   The present invention comprises a disk-shaped core plate and a plurality of segment-shaped friction materials having a predetermined shape, and each of the friction materials is fixed on the surface of the core plate, and oil is formed by gaps between the friction materials. A friction plate of a friction engagement device formed with a groove, and each oil groove formed by a gap between the segment-shaped friction materials opens to the inner peripheral side and the outer peripheral side of the core plate, and the middle part is a friction A shape that bends in a convex shape in the opposite direction to the rotational direction of the plate is provided.

したがって、本発明では、フリクションプレートのコアプレートの表面上に前記各摩擦材を固着し、各摩擦材間の隙間によって形成する油溝をコアプレートの内周側および外周側に開口し且つ中途部がフリクションプレートの回転方向に対して逆方向に凸状に曲がる形状としたため、油溝内に導入された潤滑液を摩擦係合装置の解放時にセパレータプレートとの相対回転により引き摺らせて油溝の中央部分に移動させ、油溝の中央部分から軸方向に排出させて、排出時にセパレータプレートとの間隔を拡大するよう作用させる、即ち、積極的な非締結力を発生させることができる。従って、低回転時においても引きずりを低減でき、フリクション低減により燃費を向上させることができる。   Therefore, in the present invention, each friction material is fixed on the surface of the core plate of the friction plate, and oil grooves formed by the gaps between the friction materials are opened on the inner peripheral side and the outer peripheral side of the core plate, and the middle portion However, the lubricating liquid introduced into the oil groove is dragged by the relative rotation with the separator plate when the friction engagement device is released to release the oil groove. It can be moved to the central portion and discharged from the central portion of the oil groove in the axial direction so that the gap between the separator plate and the separator plate can be increased during discharging, that is, positive non-fastening force can be generated. Therefore, drag can be reduced even at low speeds, and fuel consumption can be improved by reducing friction.

以下、本発明の摩擦係合装置のフリクションプレートを一実施形態に基づいて説明する。図１〜図４は、本発明を適用した摩擦係合装置のフリクションプレートの第１実施形態を示し、図１は摩擦係合装置の断面図、図２は摩擦係合装置の第１実施例のフリクションプレートの正面図、図３は摩擦係合装置の第２実施例のフリクションプレートの正面図、図４は第２実施例のフリクションプレートの断面図である。   Hereinafter, a friction plate of a friction engagement device of the present invention will be described based on an embodiment. 1 to 4 show a first embodiment of a friction plate of a friction engagement device to which the present invention is applied, FIG. 1 is a sectional view of the friction engagement device, and FIG. 2 is a first embodiment of the friction engagement device. FIG. 3 is a front view of the friction plate of the second embodiment of the friction engagement device, and FIG. 4 is a sectional view of the friction plate of the second embodiment.

図１において、多板クラッチまたは多板ブレーキ等の摩擦係合装置は、略々円筒形のスプライン１の内周面にスプライン係合している複数のセパレータプレート２と、セパレータプレート２と軸方向に交互に配置され、略々円筒形のハブ３の外周面にスプライン係合している複数のフリクションプレート４と、前記セパレータプレート２およびフリクションプレート４の軸方向の一方に配置されて、これらセパレータプレート２およびフリクションプレート４を挟んで軸方向の他方に配置された油圧ピストン５により図中右方から押圧された際にフリクションプレート４とセパレータプレート２とを支持するためのリテーニングプレート６およびスナップリング７とを備えて構成されている。なお、前記スプライン１の外周面が、例えばドラム等の回転部材である場合に多板クラッチを構成し、例えばミッションケース等の固定部材である場合に多板ブレーキを構成する。前記ピストン５とセパレータプレート２とは、皿ばね状のディッシュプレート８を介して当接可能であり、前記ピストン５はスプリングリテーナ９との間に配置したスプリング１０により摩擦係合要素の解放方向に付勢されている。   In FIG. 1, a friction engagement device such as a multi-plate clutch or a multi-plate brake includes a plurality of separator plates 2 that are spline-engaged with the inner peripheral surface of a substantially cylindrical spline 1, and the separator plates 2 and the axial direction. The plurality of friction plates 4 that are alternately arranged and are spline-engaged with the outer peripheral surface of the substantially cylindrical hub 3, and the separator plates 2 and the friction plates 4 are arranged on one side in the axial direction, A retaining plate 6 and a snap for supporting the friction plate 4 and the separator plate 2 when pressed from the right side in the figure by a hydraulic piston 5 disposed on the other side in the axial direction across the plate 2 and the friction plate 4 A ring 7 is provided. A multi-plate clutch is formed when the outer peripheral surface of the spline 1 is a rotating member such as a drum, and a multi-plate brake is formed when it is a fixed member such as a transmission case. The piston 5 and the separator plate 2 can be brought into contact with each other via a disc spring-shaped dish plate 8, and the piston 5 is moved in the release direction of the friction engagement element by a spring 10 arranged between the spring retainer 9. It is energized.

前記フリクションプレート４は、コアプレート１１とその両面に固着された摩擦材１２とからなる環状円板に構成されており、内周のスプライン歯１３をハブ３外周面にスプライン係合させて、摩擦係合装置の係合・解放に応じてスプライン軸方向に移動可能であり、摩擦係合装置の係合時には、両面の摩擦材１２をセパレータプレート２またはリテーニングプレート６に接触させて内外のスプライン間でトルク伝達可能である。また、摩擦係合装置の解放時には、ピストン５のリターンスプリング１０による後退により夫々の摩擦材１２をセパレータプレート２から離間されることで、セパレータプレート２とのトルク伝達状態から解放される。ハブ３側のスプラインに備えられた給油口１４より潤滑油が供給される。供給された潤滑油は、フリクションプレート４が回転する場合に、その遠心力によりフリクションプレート４の内周側から外周側に流動する。   The friction plate 4 is constituted by an annular disk composed of a core plate 11 and a friction material 12 fixed to both surfaces thereof, and the spline teeth 13 on the inner periphery are spline-engaged with the outer peripheral surface of the hub 3 to thereby generate friction. It can move in the spline axial direction according to the engagement / release of the engagement device. When the friction engagement device is engaged, the friction material 12 on both sides is brought into contact with the separator plate 2 or the retaining plate 6 to bring the inner and outer splines into contact. Torque can be transmitted between. Further, when the friction engagement device is released, the friction material 12 is separated from the separator plate 2 by the retraction of the piston 5 by the return spring 10, thereby releasing the torque transmission state with the separator plate 2. Lubricating oil is supplied from an oil supply port 14 provided in the spline on the hub 3 side. When the friction plate 4 rotates, the supplied lubricating oil flows from the inner peripheral side to the outer peripheral side of the friction plate 4 by the centrifugal force.

前記フリクションプレート４は、図２に示す第１実施例のように、コアプレート１１の両表面上に複数の摩擦材１２を配置して固着している。前記摩擦材１２同士の間が油溝１５となる。摩擦材１２は、以下に記載する形状のセグメントに形成して所定の間隔でコアプレート１１の表面上に貼付けて固着させるか、環状の板状の素材に前記セグメント形状を残してセグメント間に相当する部分に油溝１５部分を切削加工して形成する。摩擦材１２は、例えば、フェノール樹脂をしみ込ませた０．３〜０．５［ｍｍ］の厚さの紙等により形成されている。   The friction plate 4 has a plurality of friction materials 12 arranged and fixed on both surfaces of the core plate 11 as in the first embodiment shown in FIG. An oil groove 15 is formed between the friction materials 12. The friction material 12 is formed into segments having the shapes described below, and is adhered and fixed on the surface of the core plate 11 at predetermined intervals, or the segment shape is left on the annular plate-shaped material and corresponds to the segments. The oil groove 15 part is cut and formed in the part to be processed. The friction material 12 is formed of, for example, paper having a thickness of 0.3 to 0.5 [mm] soaked with phenol resin.

前記セグメント間の油溝１５の形状としては、コアプレート１１の内周側および外周側に開口し、中途部がフリクションプレート４の回転方向に対して逆方向に凸状となるよう曲がっている形状に形成する。前記フリクションプレート４の回転方向は、車両前進時における摩擦係合装置の係合状態からの解放時のセパレータプレート２に対する相対回転方向である。前記油溝１５は、コアプレート１１の円周方向等間隔に多数の油溝１５として配列している。   The shape of the oil groove 15 between the segments is a shape that opens to the inner peripheral side and the outer peripheral side of the core plate 11 and is bent so that the midway portion is convex in the direction opposite to the rotation direction of the friction plate 4. To form. The rotation direction of the friction plate 4 is a relative rotation direction with respect to the separator plate 2 when the friction engagement device is released from the engaged state when the vehicle moves forward. The oil grooves 15 are arranged as a large number of oil grooves 15 at equal intervals in the circumferential direction of the core plate 11.

以上のように、油溝１５をフリクションプレート４の回転方向に対して逆方向に凸状となるよう曲げることにより、油溝１５内に導入された潤滑液は解放時にセパレータプレート２との相対回転により引き摺られて油溝１５の中央部分に移動され油溝１５から軸方向に排出されることとなり、この油溝１５からの排出時にセパレータプレート２との間隔を拡大するよう作用する。   As described above, the lubricating liquid introduced into the oil groove 15 is rotated relative to the separator plate 2 when released by bending the oil groove 15 so as to be convex in the direction opposite to the rotation direction of the friction plate 4. Is moved to the central portion of the oil groove 15 and discharged from the oil groove 15 in the axial direction. When discharged from the oil groove 15, the gap with the separator plate 2 is increased.

また、油溝１５を円周方向等間隔に配列することにより、解放時の潤滑液の油溝１５からの排出によりセパレータプレート２との間隔を拡大する作用力を、円周方向に均等に発生させることができ、フリクションプレート４がセパレータプレート２に対して傾くことを防止でき、フリクションプレート４が傾くことによる引き摺りを防止できる。   In addition, by arranging the oil grooves 15 at equal intervals in the circumferential direction, an action force that expands the distance from the separator plate 2 by the discharge of the lubricating liquid from the oil grooves 15 at the time of release is generated evenly in the circumferential direction. Therefore, the friction plate 4 can be prevented from tilting with respect to the separator plate 2, and dragging due to the tilt of the friction plate 4 can be prevented.

図３および図４に示すフリクションプレートの第２実施例では、摩擦材１２で形成する油溝１５の形状として、コアプレート１１の内周側および外周側に開口し、中途部がフリクションプレート４の回転方向に対して逆方向に凸状となって折れ曲がっている形状に形成している。即ち、内周側では開口端からフリクションプレート４の回転方向に対して逆方向に傾斜した内側溝１５Ａとなり、外周側では開口端からフリクションプレート４の回転方向に対して逆方向に傾斜した外側溝１５Ｂとなっており、内側溝１５Ａと外側溝１５Ｂとはその交差部分１５Ｃで夫々の他方溝１５Ｂ若しくは１５Ａに合流させて構成している（図中ａ参照）。全体的には、フリクションプレート４の回転方向に対して、逆方向に凸状となる「＞」字状（不等記号状）に形成している。また、内側溝１５Ａと外側溝１５Ｂとの合流点１５Ｃが、コアプレート１１の内外周の中央部分より外周側に寄せて配置している。さらに、内側溝１５Ａおよび外側溝１５Ｂ共に、合流部１５Ｃから開口部に移るに連れて溝幅を増加させるよう構成している（図中ｂ参照）。そして、これらの油溝１５は、コアプレート１１の円周方向等間隔に多数の油溝１５として配列して、解放時の潤滑液の油溝１５からの排出によりセパレータプレート２との間隔を拡大する作用力を、円周方向に均等に発生させ、フリクションプレート４がセパレータプレート２に対して傾くことによる引き摺りを防止している。   In the second embodiment of the friction plate shown in FIGS. 3 and 4, the shape of the oil groove 15 formed by the friction material 12 opens to the inner peripheral side and the outer peripheral side of the core plate 11, and the middle part of the friction plate 4 It is formed in a bent shape that is convex in the opposite direction to the rotation direction. That is, the inner groove 15A is inclined from the opening end in the direction opposite to the rotation direction of the friction plate 4 on the inner peripheral side, and the outer groove is inclined from the opening end in the direction opposite to the rotation direction of the friction plate 4 on the outer peripheral side. 15B, and the inner groove 15A and the outer groove 15B are joined to each other groove 15B or 15A at the intersection 15C (see a in the figure). As a whole, it is formed in a “>” shape (unequal symbol shape) that is convex in the opposite direction to the rotational direction of the friction plate 4. Further, the junction 15C between the inner groove 15A and the outer groove 15B is arranged closer to the outer peripheral side than the central portion of the inner and outer periphery of the core plate 11. Further, both the inner groove 15A and the outer groove 15B are configured to increase the groove width as they move from the junction 15C to the opening (see b in the figure). These oil grooves 15 are arranged as a large number of oil grooves 15 at equal intervals in the circumferential direction of the core plate 11, and the distance from the separator plate 2 is increased by discharging the lubricating liquid from the oil grooves 15 when released. The acting force is generated evenly in the circumferential direction, and dragging caused by the friction plate 4 tilting with respect to the separator plate 2 is prevented.

以上のように、油溝１５の形状を中途部で折れ曲った形状とすることで、内側溝１５Ａおよび外側溝１５Ｂの油溝１５内の潤滑液は、低速回転時であっても、解放時にセパレータプレート２との相対回転により引き摺られて合流部分１５Ｃ若しくは折れ曲り部分に集中移動され、合流部分１５Ｃ若しくは折れ曲り部分から集中的に軸方向に排出される（図４参照）こととなり、この油溝１５からの排出時にセパレータプレート２との間隔を拡大する作用を増大させることができる。   As described above, the lubricating liquid in the oil groove 15 of the inner groove 15A and the outer groove 15B can be used at the time of release even when the oil groove 15 is rotated at a low speed by making the shape of the oil groove 15 bent in the middle. The oil is dragged by the relative rotation with the separator plate 2 and concentratedly moved to the merging portion 15C or the bent portion and discharged from the merging portion 15C or the bent portion intensively in the axial direction (see FIG. 4). The action of enlarging the distance from the separator plate 2 when discharging from the groove 15 can be increased.

また、内側溝１５Ａと外側溝１５Ｂとの合流部１５Ｃを中央部分よりも外周側に寄せて形成することにより、合流部１５Ｃはセパレータプレート２との相対速度が高まる部分に移動させることとなり、合流部１５Ｃにより一層強く潤滑液を集中させることができ、合流部１５Ｃからの潤滑液の排出力も高まり、図５に示すように、セパレータプレート２との間隔を拡大する作用を増大させる。また、合流部１５Ｃを中央部分よりも外周側に寄せて形成することは、セパレータプレート２のスプライン係合部に近い外周部側を前記潤滑液の排出力により軸方向に押すこととなり、より効果的にセパレータプレート２との間隔を拡大する作用を増大させることができる。   Further, by forming the joining portion 15C of the inner groove 15A and the outer groove 15B closer to the outer peripheral side than the central portion, the joining portion 15C is moved to a portion where the relative speed with the separator plate 2 is increased. The lubricating liquid can be concentrated more strongly by the portion 15C, and the discharging force of the lubricating liquid from the merging portion 15C is also increased, thereby increasing the effect of expanding the interval with the separator plate 2 as shown in FIG. Further, forming the joining portion 15C closer to the outer peripheral side than the central portion pushes the outer peripheral portion near the spline engaging portion of the separator plate 2 in the axial direction by the discharge force of the lubricating liquid, and is thus more effective. Thus, it is possible to increase the effect of enlarging the distance from the separator plate 2.

さらに、内側溝１５Ａおよび外側溝１５Ｂ共に、合流部１５Ｃから開口部に移るに連れて溝幅を増加させるよう構成して、溝幅が開口部から合流部１５Ｃに向かって狭めることにより、内側溝１５Ａおよび外側溝１５Ｂの油溝１５内の潤滑液は、解放時にセパレータプレート２との相対回転により引き摺られて合流部分１５Ｃ若しくは折れ曲り部分に集中移動する際に、移動速度が増速されることとなり、合流部分１５Ｃ若しくは折れ曲り部分から集中的に軸方向に排出される速度が増大して、この油溝１５から排出時のセパレータプレート２との間隔を拡大する作用をさらに増大させることができる。また、摩擦係合装置の係合時には、油溝１５内の潤滑液を幅広となった開口部から速やかにコアプレート１１内外周に排出でき、係合時の応答遅れを低減できる。   Further, both the inner groove 15A and the outer groove 15B are configured to increase the groove width as they move from the merging portion 15C to the opening, and the groove width narrows from the opening toward the merging portion 15C. When the lubricating liquid in the oil groove 15 of 15A and the outer groove 15B is dragged by the relative rotation with the separator plate 2 at the time of release and moves intensively to the merging portion 15C or the bent portion, the moving speed is increased. Thus, the speed at which the gas is intensively discharged from the merging portion 15C or the bent portion increases in the axial direction, and the action of expanding the gap between the oil groove 15 and the separator plate 2 can be further increased. . Further, when the friction engagement device is engaged, the lubricating liquid in the oil groove 15 can be quickly discharged from the widened opening to the inner and outer periphery of the core plate 11, and response delay during engagement can be reduced.

本実施形態においては、以下に記載する効果を奏することができる。   In the present embodiment, the following effects can be achieved.

（ア）円板状のコアプレート１１と所定形状からなるセグメント状の複数の摩擦材１２とからなり、前記コアプレート１１の表面上に前記各摩擦材１２を固着し、前記各摩擦材１２間の隙間によって油溝１５を形成してなる摩擦係合装置のフリクションプレート４であり、前記セグメント状の摩擦材１２間の隙間によって形成する各油溝１５は、コアプレート１１の内周側および外周側に開口し且つ中途部がフリクションプレート４の回転方向に対して逆方向に凸状に曲がる形状を備えるようにした。このため、油溝１５内に導入された潤滑液を摩擦係合装置の解放時にセパレータプレート２との相対回転により引き摺らせて油溝１５の中央部分に移動させ、油溝１５の中央部分から軸方向に排出させて、排出時にセパレータプレート２との間隔を拡大するよう作用させる、即ち、積極的な非締結力を発生させることができる。従って、低回転時においても引きずりを低減でき、フリクション低減により燃費を向上させることができる。   (A) It is composed of a disk-shaped core plate 11 and a plurality of segment-shaped friction materials 12 having a predetermined shape, and each of the friction materials 12 is fixed on the surface of the core plate 11. Friction plate 4 of a friction engagement device in which oil grooves 15 are formed by the gaps between them, and each oil groove 15 formed by the gaps between the segment-like friction materials 12 is formed on the inner peripheral side and the outer periphery of the core plate 11. The middle part is provided with a shape that bends in a convex shape in the opposite direction to the rotation direction of the friction plate 4. For this reason, the lubricating liquid introduced into the oil groove 15 is dragged by the relative rotation with the separator plate 2 when the friction engagement device is released, and is moved to the central portion of the oil groove 15. It is possible to discharge in the direction and to increase the distance from the separator plate 2 during discharge, that is, to generate a positive non-fastening force. Therefore, drag can be reduced even at low speeds, and fuel consumption can be improved by reducing friction.

（イ）図３に示す油溝１５は、コアプレート１１の内周側では開口端からフリクションプレート４の回転方向に対して逆方向に傾斜した内側溝１５Ａとし、外周側では開口端からフリクションプレート４の回転方向に対して逆方向に傾斜した外側溝１５Ｂとし、前記内側溝１５Ａと外側溝１５Ｂとをその交差部分１５Ｃで夫々の他方溝に合流させて構成したため、内側溝１５Ａおよび外側溝１５Ｂの油溝１５内の潤滑液は、解放時にセパレータプレート２との相対回転により引き摺られて合流部分１５Ｃ若しくは折れ曲り部分に集中移動され、合流部分１５Ｃ若しくは折れ曲り部分から集中的に軸方向に排出され、セパレータプレート２との間隔を拡大する作用を増大させることができる。   (A) The oil groove 15 shown in FIG. 3 is formed as an inner groove 15A inclined from the opening end in the opposite direction to the rotational direction of the friction plate 4 on the inner peripheral side of the core plate 11, and on the outer peripheral side from the opening end. The outer groove 15B is inclined in the opposite direction with respect to the rotation direction 4, and the inner groove 15A and the outer groove 15B are joined to each other groove at the intersection 15C. The lubricating liquid in the oil groove 15 is dragged by the relative rotation with the separator plate 2 at the time of release and is concentrated and moved to the joining portion 15C or the bent portion, and is intensively discharged from the joining portion 15C or the bent portion in the axial direction. Thus, it is possible to increase the effect of expanding the distance from the separator plate 2.

（ウ）また、図３に示す油溝１５は、内側溝１５Ａと外側溝１５Ｂとの合流部１５Ｃがコアプレート１１の内外周の中央部分より外周側に寄せて配置しているため、合流部１５Ｃはセパレータプレート２との相対速度が高まる部分に移動させることとなり、合流部１５Ｃにより一層強く潤滑液を集中させることができ、合流部１５Ｃからの潤滑液の排出力も高まり、セパレータプレート２との間隔を拡大する作用を増大させる。   (C) Further, the oil groove 15 shown in FIG. 3 is arranged so that the joining portion 15C of the inner groove 15A and the outer groove 15B is arranged closer to the outer peripheral side than the central portion of the inner and outer peripheries of the core plate 11. 15C is moved to a portion where the relative speed with respect to the separator plate 2 is increased, and the lubricating liquid can be concentrated more strongly by the merging portion 15C, and the discharge power of the lubricating liquid from the merging portion 15C is also increased. Increases the effect of increasing the spacing.

（エ）また、図３に示す油溝は、内側溝１５Ａおよび外側溝１５Ｂ共に、合流部１５Ｃから開口部に移るに連れて溝幅を増加させるよう構成しているため、内側溝１５Ａおよび外側溝１５Ｂの油溝１５内の潤滑液は、解放時にセパレータプレート２との相対回転により引き摺られて合流部分１５Ｃ若しくは折れ曲り部分に集中移動する際に、移動速度が増速され、合流部分１５Ｃ若しくは折れ曲り部分から集中的に軸方向に排出される速度が増大して、セパレータプレート２との間隔を拡大する作用をさらに増大させることができる。   (D) The oil groove shown in FIG. 3 is configured so that the groove width increases as the inner groove 15A and the outer groove 15B move from the joining portion 15C to the opening portion. When the lubricating liquid in the oil groove 15 of the side groove 15B is dragged by the relative rotation with the separator plate 2 at the time of release and concentratedly moves to the joining portion 15C or the bent portion, the moving speed is increased, and the joining portion 15C or The speed at which the sheet is intensively discharged from the bent portion in the axial direction increases, and the effect of expanding the distance from the separator plate 2 can be further increased.

（オ）油溝１５は、コアプレート１１の円周方向に等間隔に多数が配列されているため、解放時の潤滑液の油溝１５からの排出によりセパレータプレート２との間隔を拡大する作用力を、円周方向に均等に発生させ、フリクションプレート４がセパレータプレート２に対して傾くことによる引き摺りを防止できる。   (E) Since a large number of oil grooves 15 are arranged at equal intervals in the circumferential direction of the core plate 11, the gap between the separator plate 2 and the separator plate 2 is increased by discharging the lubricating liquid from the oil grooves 15 when released. Force is generated evenly in the circumferential direction, and dragging caused by the friction plate 4 tilting with respect to the separator plate 2 can be prevented.

なお、上記実施形態において、多板クラッチ・多板ブレーキ等の摩擦係合装置について説明したが、図示はしないが、単板クラッチ、単板ブレーキ等の摩擦係合装置に適用してもよく、また、摩擦板を用いるものであれば何れのものに適用してもよい。さらに、コアプレート１１の両面側に摩擦材１２を配置・固着しているが、片面側のみに摩擦材を配置・固着したものであってもよい。   In the above-described embodiment, the friction engagement device such as a multi-plate clutch and multi-plate brake has been described, but although not illustrated, it may be applied to a friction engagement device such as a single-plate clutch and a single-plate brake. Moreover, you may apply to any thing using a friction board. Furthermore, although the friction material 12 is arranged and fixed on both sides of the core plate 11, the friction material may be arranged and fixed only on one side.

本発明の一実施形態を示す摩擦係合装置の断面図。Sectional drawing of the friction engagement apparatus which shows one Embodiment of this invention. 同じく摩擦係合装置の第１実施例のフリクションプレートの正面図。The front view of the friction plate of 1st Example of a friction engagement apparatus similarly. 摩擦係合装置の第２実施例のフリクションプレートの正面図。The front view of the friction plate of 2nd Example of a friction engagement apparatus. 第２実施例のフリクションプレートの断面図。Sectional drawing of the friction plate of 2nd Example. 摩擦材による油溝の合流部の半径方向位置に対する非締結力の特性を示すグラフ。The graph which shows the characteristic of the non-fastening force with respect to the radial direction position of the confluence | merging part of the oil groove by a friction material.

符号の説明Explanation of symbols

１、１３ スプライン
２ セパレータプレート
３ ハブ
４ フリクションプレート
５ ピストン
６ リテーニングプレート
７ スナップリング
８ ディッシュプレート
９ スプリングリテーナ
１０ リターンスプリング
１１ コアプレート
１２ 摩擦材
１４ 給油口
１５ 油溝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1, 13 Spline 2 Separator plate 3 Hub 4 Friction plate 5 Piston 6 Retaining plate 7 Snap ring 8 Dish plate 9 Spring retainer 10 Return spring 11 Core plate 12 Friction material 14 Oil supply port 15 Oil groove

Claims (5)

円板状のコアプレートと所定形状からなるセグメント状の複数の摩擦材とからなり、前記コアプレートの表面上に前記各摩擦材を固着し、前記各摩擦材間の隙間によって油溝を形成してなる摩擦係合装置のフリクションプレートにおいて、
前記セグメント状の摩擦材間の隙間によって形成する各油溝は、コアプレートの内周側および外周側に開口し且つ中途部がフリクションプレートの回転方向に対して逆方向に凸状に曲がる形状を備えることを特徴とする摩擦係合装置のフリクションプレート。 It is composed of a disk-shaped core plate and a plurality of segment-shaped friction materials having a predetermined shape, and each of the friction materials is fixed on the surface of the core plate, and an oil groove is formed by a gap between the friction materials. In the friction plate of the friction engagement device,
Each oil groove formed by the gap between the segment-shaped friction materials has a shape that opens to the inner peripheral side and the outer peripheral side of the core plate and the middle part bends in a convex shape in the opposite direction to the rotation direction of the friction plate. A friction plate of a friction engagement device, comprising: 前記油溝は、コアプレートの内周側では開口端からフリクションプレートの回転方向に対して逆方向に傾斜した内側溝とし、外周側では開口端からフリクションプレートの回転方向に対して逆方向に傾斜した外側溝とし、前記内側溝と外側溝とをその交差部分で夫々の他方溝に合流させて構成したことを特徴とする請求項１に記載の摩擦係合装置のフリクションプレート。   The oil groove is an inner groove that is inclined in the direction opposite to the rotational direction of the friction plate from the opening end on the inner peripheral side of the core plate, and is inclined in the direction opposite to the rotational direction of the friction plate on the outer peripheral side. The friction plate of the friction engagement device according to claim 1, wherein the outer groove is formed by joining the inner groove and the outer groove to the other groove at the intersection. 前記油溝は、内側溝と外側溝との合流部がコアプレートの内外周の中央部分より外周側に寄せて配置したことを特徴とする請求項２に記載の摩擦係合装置のフリクションプレート。   The friction plate of the friction engagement device according to claim 2, wherein the oil groove is arranged such that a joining portion between the inner groove and the outer groove is closer to the outer peripheral side than the central portion of the inner and outer periphery of the core plate. 前記油溝は、内側溝および外側溝共に、合流部から開口部に移るに連れて溝幅を増加させるよう構成したことを特徴とする請求項２または請求項３に記載の摩擦係合装置のフリクションプレート。   4. The friction engagement device according to claim 2, wherein both the inner groove and the outer groove are configured to increase the groove width as they move from the joining portion to the opening portion. Friction plate. 前記油溝は、コアプレートの円周方向に等間隔に多数を配列したことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一つに記載の摩擦係合装置のフリクションプレート。   The friction plate of the friction engagement device according to any one of claims 1 to 4, wherein a large number of the oil grooves are arranged at equal intervals in a circumferential direction of the core plate.
JP2004169880A 2004-06-08 2004-06-08 Friction plate of frictional engagement device Pending JP2005351296A (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004169880A JP2005351296A (en) 2004-06-08 2004-06-08 Friction plate of frictional engagement device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004169880A JP2005351296A (en) 2004-06-08 2004-06-08 Friction plate of frictional engagement device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2005351296A true JP2005351296A (en) 2005-12-22

Family

ID=35585943

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004169880A Pending JP2005351296A (en) 2004-06-08 2004-06-08 Friction plate of frictional engagement device

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2005351296A (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008232166A (en) * 2007-03-16 2008-10-02 Nsk Warner Kk Wet type friction plate
WO2012147433A1 (en) * 2011-04-25 2012-11-01 株式会社エクセディ Friction member, clutch plate, clutch device, and torque converter
EP3354921A1 (en) 2017-01-27 2018-08-01 Dynax Corporation Friction plate

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01140029U (en) * 1988-03-18 1989-09-25
JPH06300051A (en) * 1993-03-25 1994-10-25 Borg Warner Automot Inc Friction disk
JP2004019945A (en) * 2002-06-15 2004-01-22 Borgwarner Inc Plate for multi-plate clutch

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH01140029U (en) * 1988-03-18 1989-09-25
JPH06300051A (en) * 1993-03-25 1994-10-25 Borg Warner Automot Inc Friction disk
JP2004019945A (en) * 2002-06-15 2004-01-22 Borgwarner Inc Plate for multi-plate clutch

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008232166A (en) * 2007-03-16 2008-10-02 Nsk Warner Kk Wet type friction plate
WO2012147433A1 (en) * 2011-04-25 2012-11-01 株式会社エクセディ Friction member, clutch plate, clutch device, and torque converter
JP2012229721A (en) * 2011-04-25 2012-11-22 Exedy Corp Friction member, clutch plate, clutch device, and torque converter
US9151334B2 (en) 2011-04-25 2015-10-06 Exedy Corporation Friction member, clutch plate, clutch device and torque converter
EP3354921A1 (en) 2017-01-27 2018-08-01 Dynax Corporation Friction plate
US10502269B2 (en) 2017-01-27 2019-12-10 Dynax Corporation Friction plate
KR20200067259A (en) 2017-01-27 2020-06-12 다이낙스 코포레이션 Friction plate

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1783390B1 (en) Friction plate and wet-type multiplate clutch
JP6448643B2 (en) Wedge clutch with split wedge elements and chamfered engagement surfaces
US8146725B2 (en) Friction plate and wet-type multi-plate clutch having such friction plate
JPH11141570A (en) Friction plate
EP1630441B2 (en) Wet clutch, in particular DCT clutch
JP2008014493A (en) Friction disk for wet operation clutch for automobile
JP2007155096A (en) Wet type multiple disc clutch
JP2017503132A (en) Friction-type shift element for vehicle transmission
WO2015178058A1 (en) Cooling structure in clutch
JP2005351296A (en) Friction plate of frictional engagement device
JP2006132581A (en) Segment type friction material
JP2002242954A (en) Frictional disk
JP4066246B2 (en) Multi-plate clutch
JP6584985B2 (en) Wet multi-plate clutch
JP4563147B2 (en) Wet multi-plate clutch
JP6952694B2 (en) Friction clutch
JP2004251372A (en) Multiplate wet clutch
JP7065189B2 (en) Friction clutch device
JP2005249050A (en) Wet multi-disk clutch for automatic transmission
JP6175391B2 (en) Lubrication structure of friction engagement device
JP2006057688A (en) Reverse input shutoff device
JP2013210040A (en) Segment type friction material
JP2004011836A (en) Wet friction member
JP2007146900A (en) Wet multiple disc friction clutch device
JP2007138999A (en) Wet type multiple disk clutch

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Effective date: 20070425

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

A977 Report on retrieval

Effective date: 20090917

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

A131 Notification of reasons for refusal

Effective date: 20100330

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

A521 Written amendment

Effective date: 20100526

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20100921