JP2007137368A - Acoustic system for vehicle - Google Patents

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倫代 野々山
Sukeaki Ide
祐昭 井出
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To form a sound field of high sound quality in a cabin by utilizing an instrument panel as a baffle plate by a sound source unit provided in the instrument panel of a vehicle and feeding out a sound to an upper side of the instrument panel. <P>SOLUTION: In the acoustic system 10 for the vehicle, a micro-speaker provided on an enclosure 32 in the instrument panel 20 utilizes the instrument panel 20 as the baffle plate, feeds out the direct sound to the upper side of the instrument panel 20 through a communication hole 26 and feeds out a delay sound from a blowing port 28 to the cabin 14 through an air-conditioning duct 30. Therefore, the sound field can be formed by the direct sound to the upper side of the instrument panel 20, a reflection sound of the direct sound by a front windshield 24, an intermediate/low area sound amplified by the instrument panel 20, the delay sound from the blowing port 28 and the reflection sounds of these making an upper side than the instrument panel 20 as a center. A space with the sound of high clarity even a small sound volume can be formed and the sound field of high sound quality can be formed in the cabin 14. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用音響システムに関する。   The present invention relates to a vehicle acoustic system.

車両用音響システムとしては、上方フェイス吹出口近傍にスピーカを配置して、スピーカによる音を上方フェイス吹出口を通して車室内へ出すものがある（例えば、特許文献１参照）。   As a vehicle acoustic system, there is a system in which a speaker is disposed in the vicinity of the upper face outlet and the sound from the speaker is output to the vehicle interior through the upper face outlet (see, for example, Patent Document 1).

ここで、このような車両用音響システムでは、車室に高音質の音場を形成することが望まれている。
特開２００１−３４１５８４公報 Here, in such a vehicle acoustic system, it is desired to form a high-quality sound field in the passenger compartment.
JP 2001-341484 A

本発明は、上記事実を考慮し、車室に高音質の音場を形成できる車両用音響システムを得ることが目的である。   An object of the present invention is to obtain a vehicle acoustic system that can form a high-quality sound field in a passenger compartment in consideration of the above facts.

請求項１に記載の車両用音響システムは、車両のインストルメントパネル内に設けられると共に、所定の線上に配置され、前記インストルメントパネルをバッフル板として利用すると共に、前記インストルメントパネルの上側へ音を送り出す音源ユニットと、前記音源ユニットによる音及び空気を車室へ送り出すダクトと、を備えている。   The vehicle acoustic system according to claim 1 is provided in an instrument panel of the vehicle, and is disposed on a predetermined line, and uses the instrument panel as a baffle plate, and transmits sound to the upper side of the instrument panel. And a duct for sending sound and air from the sound source unit to the passenger compartment.

請求項２に記載の車両用音響システムは、請求項１に記載の車両用音響システムにおいて、前記音源ユニットが所定の線上に配置されたエンクロージャと、前記エンクロージャと前記ダクトとを連通する連通部材と、を備えたことを特徴としている。   The vehicle acoustic system according to claim 2 is the vehicle acoustic system according to claim 1, wherein the sound source unit is disposed on a predetermined line, and a communication member that communicates the enclosure and the duct. It is characterized by having.

請求項３に記載の車両用音響システムは、請求項１に記載の車両用音響システムにおいて、前記ダクトにおいて前記音源ユニットを所定の線上に配置した、ことを特徴としている。   The vehicle acoustic system according to claim 3 is the vehicle acoustic system according to claim 1, wherein the sound source unit is arranged on a predetermined line in the duct.

請求項４に記載の車両用音響システムは、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の車両用音響システムにおいて、前記音源ユニットを小型かつ薄型にした、ことを特徴としている。   A vehicle acoustic system according to a fourth aspect is the vehicle acoustic system according to any one of the first to third aspects, wherein the sound source unit is small and thin.

請求項１に記載の車両用音響システムでは、車両のインストルメントパネル内に設けられた音源ユニットが、インストルメントパネルをバッフル板として利用すると共に、インストルメントパネルの上側へ音を送り出す。さらに、空気を車室へ送り出すダクトが、音源ユニットによる音を車室へ送り出す。   In the vehicle acoustic system according to the first aspect, the sound source unit provided in the instrument panel of the vehicle uses the instrument panel as a baffle plate and sends sound to the upper side of the instrument panel. Further, a duct for sending air to the passenger compartment sends out sound from the sound source unit to the passenger compartment.

このため、インストルメントパネル上側への直接音、インストルメントパネル上側の車室周面による直接音の反射音、インストルメントパネルにより増幅された低域音、及び、ダクトからの遅延音が車室へ送り出されることで、車室においてインストルメントパネルよりも上側を中心に音場を形成することができる。これにより、車室に小音量でも音の明瞭度の高い空間を形成することができ、車室に高音質の音場を形成することができる。   For this reason, the direct sound to the upper side of the instrument panel, the reflected sound of the direct sound from the vehicle casing circumferential surface on the upper side of the instrument panel, the low frequency sound amplified by the instrument panel, and the delayed sound from the duct to the passenger compartment By being sent out, a sound field can be formed around the upper side of the instrument panel in the passenger compartment. As a result, a space with high sound clarity can be formed in the passenger compartment even at a low volume, and a high-quality sound field can be formed in the passenger compartment.

さらに、音源ユニットが所定の線上に配置されている。このため、音源ユニットの配置方向の音像定位が明確になり、方向性を有する音を車室に送り出すことができる。   Furthermore, the sound source unit is arranged on a predetermined line. For this reason, the sound image localization in the arrangement direction of the sound source unit is clarified, and sound having directionality can be sent out to the passenger compartment.

請求項２に記載の車両用音響システムでは、エンクロージャにおいて音源ユニットが所定の線上に配置されており、エンクロージャとダクトとを連通部材が連通している。このため、エンクロージャを連通部材によってダクトに連通する構成変更のみで、音源ユニットによる音をダクトから車室へ送り出すことができると共に、エンクロージャの容量及び連通部材の長さを調整することで、ダクトから車室への音の音質を調整することができる。   In the vehicle acoustic system according to the second aspect, the sound source unit is arranged on a predetermined line in the enclosure, and the communication member communicates the enclosure and the duct. For this reason, the sound from the sound source unit can be sent out from the duct to the passenger compartment only by changing the configuration in which the enclosure communicates with the duct by the communication member, and by adjusting the capacity of the enclosure and the length of the communication member, The sound quality of the sound to the passenger compartment can be adjusted.

請求項３に記載の車両用音響システムでは、ダクトにおいて音源ユニットを所定の線上に配置したため、大きく構成を変更することなく簡単に音源ユニットによる音をダクトから車室へ送り出すことができる。   In the vehicle acoustic system according to the third aspect, since the sound source unit is arranged on the predetermined line in the duct, the sound from the sound source unit can be easily sent from the duct to the passenger compartment without greatly changing the configuration.

請求項４に記載の車両用音響システムでは、音源ユニットが小型かつ薄型にされているため、省スペースを図ることができる。   In the vehicle acoustic system according to the fourth aspect, since the sound source unit is small and thin, space can be saved.

図１には、本発明の実施の形態に係る車両用音響システム１０（車両用オーディオシステム）が適用されて構成された車両１２の車室１４が車両左斜め後方から見た斜視図にて示されており、図２には、車両１２が上方から見た概略図にて示されている。さらに、図３には、車両用音響システム１０の主要部が車両左側から見た断面図（図１の３−３線断面図）にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、上方を矢印ＵＰで示す。   FIG. 1 is a perspective view of a vehicle compartment 14 of a vehicle 12 configured by applying a vehicle acoustic system 10 (vehicle audio system) according to an embodiment of the present invention as viewed obliquely from the left rear of the vehicle. FIG. 2 shows a schematic view of the vehicle 12 as viewed from above. Further, FIG. 3 shows a main part of the vehicle acoustic system 10 in a cross-sectional view (cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1) as viewed from the left side of the vehicle. In the drawings, the front side of the vehicle is indicated by an arrow FR, and the upper side is indicated by an arrow UP.

本実施の形態における車両１２の車室１４には、車両前側の車両右側部分及び車両左側部分において一対の前席１６（運転席及び助手席）が設けられると共に、車両後側の車幅方向全体において後席１８が設けられている。   In the vehicle compartment 14 of the vehicle 12 in the present embodiment, a pair of front seats 16 (driver seat and front passenger seat) are provided in the vehicle right side portion and the vehicle left side portion on the front side of the vehicle, and the entire vehicle width direction on the rear side of the vehicle. A rear seat 18 is provided.

車室１４の車両前側端には、上下方向中間部において、インストルメントパネル２０が設けられており、インストルメントパネル２０内には、円軸状のリンホース２２が設けられている。リンホース２２の車幅方向両端は車体に固定されており、リンホース２２にインストルメントパネル２０が取り付けられることで、インストルメントパネル２０が固定かつ補強されている。   An instrument panel 20 is provided at the vehicle front side end of the vehicle compartment 14 at an intermediate portion in the vertical direction. A circular phosphorus hose 22 is provided in the instrument panel 20. Both ends of the phosphorus hose 22 in the vehicle width direction are fixed to the vehicle body, and the instrument panel 20 is fixed and reinforced by attaching the instrument panel 20 to the phosphorus hose 22.

インストルメントパネル２０の上方には、フロントウインドシールド２４（フロントガラス）が設けられており、フロントウインドシールド２４は、車室１４の車両前側かつ上側の周面を構成している。   A front windshield 24 (front glass) is provided above the instrument panel 20, and the front windshield 24 constitutes a vehicle front side and upper peripheral surface of the passenger compartment 14.

インストルメントパネル２０の車両前側端には、連通孔２６が貫通形成されており、連通孔２６は、インストルメントパネル２０内を上側へ開放すると共に、車幅方向へ長尺にされてインストルメントパネル２０の車幅方向両端間に配置されている。インストルメントパネル２０の車幅方向両端には、吹出口２８（開口部）が貫通形成されており、吹出口２８は、インストルメントパネル２０内を車両後側へ開放している。   A communication hole 26 is formed in the vehicle front side end of the instrument panel 20. The communication hole 26 opens the inside of the instrument panel 20 to the upper side and is elongated in the vehicle width direction to form the instrument panel. It is arrange | positioned between 20 vehicle width direction both ends. Air outlets 28 (openings) are formed through both ends of the instrument panel 20 in the vehicle width direction, and the air outlets 28 open the inside of the instrument panel 20 to the vehicle rear side.

吹出口２８には、ダクトとしての円管状の空調ダクト３０の一端が連通されており、空調ダクト３０は、樹脂製（例えば塩化ビニール製又はポリプロピレン製）にされて、可撓性を有している。空調ダクト３０は、インストルメントパネル２０内に配置されて、他端が車両１２の空調機構（図示省略）に連通されており、空調機構が作動されて温度や湿度を調整した空気を空調ダクト３０へ送風することで、当該空気が吹出口２８から車室１４に車両後側へ向けて吹き出される。   One end of a tubular air conditioning duct 30 as a duct communicates with the air outlet 28. The air conditioning duct 30 is made of resin (for example, made of vinyl chloride or polypropylene) and has flexibility. Yes. The air conditioning duct 30 is disposed in the instrument panel 20, and the other end communicates with an air conditioning mechanism (not shown) of the vehicle 12, and air that has been adjusted in temperature and humidity by operating the air conditioning mechanism is supplied to the air conditioning duct 30. The air is blown out toward the rear side of the vehicle from the air outlet 28 to the vehicle compartment 14.

空調ダクト３０の中間部は、部分的に拡径されて、円筒形容器状のエンクロージャ３２が設けられており、エンクロージャ３２内は空調ダクト３０内に連通されている。エンクロージャ３２は、空調ダクト３０と同様に、樹脂製（例えば塩化ビニール製又はポリプロピレン製）にされて、可撓性を有しており、エンクロージャ３２の軸方向は、略車幅方向に配置されている。   An intermediate portion of the air conditioning duct 30 is partially enlarged in diameter, and a cylindrical container-like enclosure 32 is provided. The enclosure 32 communicates with the air conditioning duct 30. The enclosure 32 is made of resin (for example, made of vinyl chloride or polypropylene) and has flexibility, like the air conditioning duct 30, and the axial direction of the enclosure 32 is arranged substantially in the vehicle width direction. Yes.

図４に詳細に示す如く、エンクロージャ３２の周壁には、音源ユニットとしての矩形状のマイクロスピーカ３４が複数設けられており、複数のマイクロスピーカ３４は、それぞれ小型かつ薄型（平面状）のスピーカユニット（発音体）にされて、エンクロージャ３２の軸方向に平行な同一直線上に互いに接近されて配置されている。   As shown in detail in FIG. 4, a plurality of rectangular micro-speakers 34 as sound source units are provided on the peripheral wall of the enclosure 32, and each of the plurality of micro-speakers 34 is a small and thin (planar) speaker unit. The sound generators are arranged close to each other on the same straight line parallel to the axial direction of the enclosure 32.

マイクロスピーカ３４の全周は、矩形枠状の固定板３６に固定されており、固定板３６がエンクロージャ３２の周壁に間隙なく固定されて、マイクロスピーカ３４の裏側がエンクロージャ３２の内側に開放されると共に、マイクロスピーカ３４の表側がエンクロージャ３２の外側に開放されている。固定板３６は、インストルメントパネル２０の内面に連通孔２６の車両前側及び車両後側において間隙なく固定（接合）されて、インストルメントパネル２０と連続されており、これにより、マイクロスピーカ３４がインストルメントパネル２０に固定されて、マイクロスピーカ３４の表側が連通孔２６を介してインストルメントパネル２０の上側に開放されている。   The entire circumference of the micro speaker 34 is fixed to a rectangular frame-shaped fixing plate 36. The fixing plate 36 is fixed to the peripheral wall of the enclosure 32 without a gap, and the back side of the micro speaker 34 is opened to the inside of the enclosure 32. At the same time, the front side of the micro speaker 34 is open to the outside of the enclosure 32. The fixed plate 36 is fixed (joined) to the inner surface of the instrument panel 20 on the vehicle front side and the vehicle rear side of the communication hole 26 without a gap, and is continuous with the instrument panel 20, whereby the micro speaker 34 is connected to the instrument panel 20. The front side of the micro speaker 34 is open to the upper side of the instrument panel 20 through the communication hole 26.

車室１４の車両後側端（後席１８よりも車両後側）には、上下方向中間の車幅方向両端部において、追加スピーカとしての球状の球体スピーカ３８（無指向スピーカ）が設けられている。   A spherical spherical speaker 38 (an omnidirectional speaker) as an additional speaker is provided at the vehicle rear side end of the passenger compartment 14 (the vehicle rear side of the rear seat 18) at both ends in the vehicle width direction at the middle in the vertical direction. Yes.

次に、本実施の形態の作用を説明する。   Next, the operation of the present embodiment will be described.

以上の構成の車両用音響システム１０では、インストルメントパネル２０内のマイクロスピーカ３４が、インストルメントパネル２０に固定板３６を介して固定されてインストルメントパネル２０をバッフル板として利用するため、マイクロスピーカ３４からの中低域音が増幅される。さらに、マイクロスピーカ３４が、表側からインストルメントパネル２０上側の車室１４へ連通孔２６を介して直接音を送り出す。しかも、マイクロスピーカ３４が、裏側から遅延音（直接音から位相が１８０度以上遅れた音）を、空調ダクト３０（エンクロージャ３２を含む）を介することで直接音と干渉されることなく、吹出口２８から車室１４へ送り出す。   In the vehicle acoustic system 10 having the above configuration, the micro speaker 34 in the instrument panel 20 is fixed to the instrument panel 20 via the fixing plate 36 and uses the instrument panel 20 as a baffle plate. The mid-low range sound from 34 is amplified. Further, the micro speaker 34 directly sends out sound from the front side to the vehicle compartment 14 on the upper side of the instrument panel 20 through the communication hole 26. In addition, the microspeaker 34 allows the delayed sound (sound whose phase is delayed by 180 degrees or more from the direct sound) from the back side to pass through the air conditioning duct 30 (including the enclosure 32) without interfering with the direct sound. The vehicle is sent from 28 to the vehicle compartment 14.

このため、インストルメントパネル２０上側への直接音、インストルメントパネル２０上側のフロントウインドシールド２４による直接音の反射音、インストルメントパネル２０により増幅された中低域音、吹出口２８からの遅延音、及び、これらの反射音によって、車室１４においてインストルメントパネル２０よりも上側を中心に音場を形成（生成）することができる。これにより、車室１４に小音量でも音の明瞭度の高い空間を形成することができ、車室１４に高音質の音場を形成することができると共に、車両用音響システム１０の能率（感度）が高くなって省電力を図ることができる。   For this reason, the direct sound to the upper side of the instrument panel 20, the reflected sound of the direct sound by the front windshield 24 on the upper side of the instrument panel 20, the mid-low range sound amplified by the instrument panel 20, and the delayed sound from the outlet 28 And, by these reflected sounds, a sound field can be formed (generated) around the upper side of the instrument panel 20 in the passenger compartment 14. As a result, a space with high sound clarity can be formed in the vehicle compartment 14 even at a low volume, a high-quality sound field can be formed in the vehicle compartment 14, and the efficiency (sensitivity) of the vehicle acoustic system 10 can be achieved. ) Becomes higher and power can be saved.

さらに、マイクロスピーカ３４が、エンクロージャ３２に固定板３６を介して固定されている。このため、マイクロスピーカ３４の裏面側の空間（エンクロージャ３２の容積）とエンクロージャ３２の材質による共鳴・共振等により、遅延音における中低域音を増幅させることができる。しかも、エンクロージャ３２のインストルメントパネル２０への固定角度（連通孔２６の車室１４への開放角度を含む）を調整することで、インストルメントパネル２０上側への直接音とフロントウインドシールド２４による直接音の反射音とのバランスを設定することができる。さらに、エンクロージャ３２の容積によって再生する遅延音の最低周波数を設定することができると共に、エンクロージャ３２から吹出口２８までの空調ダクト３０の長さによって遅延音の最終的な（吹出口２８からの）再生可能な最低周波数を設定することができる。   Further, the micro speaker 34 is fixed to the enclosure 32 via a fixing plate 36. For this reason, it is possible to amplify the mid-low range sound in the delayed sound by the resonance on the back side of the micro speaker 34 (volume of the enclosure 32) and the resonance / resonance due to the material of the enclosure 32. In addition, by adjusting the angle at which the enclosure 32 is fixed to the instrument panel 20 (including the opening angle of the communication hole 26 to the vehicle compartment 14), the direct sound from the upper side of the instrument panel 20 and the front windshield 24 directly. The balance with the reflected sound of the sound can be set. Further, the minimum frequency of the delayed sound to be reproduced can be set according to the volume of the enclosure 32, and the final delay sound (from the air outlet 28) can be determined by the length of the air conditioning duct 30 from the enclosure 32 to the air outlet 28. The lowest reproducible frequency can be set.

また、空間性を持った自然音等の音楽ソフトを、一対のエンクロージャ３２（マイクロスピーカ３４）及び一対の球体スピーカ３８によって多チャンネルで再生することで、車室１４の天井がなくなったような開放感を実現することができる。   In addition, music software such as natural sounds having spatiality is played back with multiple channels using a pair of enclosures 32 (microspeakers 34) and a pair of spherical speakers 38, so that the ceiling of the passenger compartment 14 is eliminated. A feeling can be realized.

さらに、複数のマイクロスピーカ３４が、エンクロージャ３２の軸方向（略車幅方向）に平行な同一直線上に、互いに接近されて配置されている。このため、複数のマイクロスピーカ３４が、所謂線状音源効果（ラインアレースピーカ効果）を得ることができ、車幅方向の音像定位が明確になって（音の車幅方向への広がりが抑えられて）、方向性（指向性）を有する音（例えば警報音）を車室１４に送り出すことができると共に、音の反射による位相干渉等の悪影響を抑制することができ、かつ、音の距離減衰が少ないことにより車室１４の音圧分布を平均化する（小音量で音場を形成する）ことができる。   Further, the plurality of micro speakers 34 are arranged close to each other on the same straight line parallel to the axial direction (substantially vehicle width direction) of the enclosure 32. Therefore, the plurality of micro-speakers 34 can obtain a so-called linear sound source effect (line array speaker effect), and the sound image localization in the vehicle width direction becomes clear (the spread of sound in the vehicle width direction is suppressed). In addition, a sound having directionality (directivity) (for example, an alarm sound) can be sent to the passenger compartment 14, and adverse effects such as phase interference due to sound reflection can be suppressed, and sound distance attenuation Therefore, the sound pressure distribution in the passenger compartment 14 can be averaged (a sound field can be formed with a small volume).

しかも、空調機構を作動させて、空調ダクト３０を介して吹出口２８から車室１４へ送り出す空気の温度や風量を変化させることで、吹出口２８から車室１４へ送り出す遅延音の位相や音色を変化させることができる。   Moreover, the phase and tone of the delayed sound sent from the outlet 28 to the passenger compartment 14 by changing the temperature and air volume of the air sent from the outlet 28 to the passenger compartment 14 via the air conditioning duct 30 by operating the air conditioning mechanism. Can be changed.

また、空調ダクト３０を構成するエンクロージャ３２にマイクロスピーカ３４を設けたため、大きく構成を変更することなく簡単にマイクロスピーカ３４による音を吹出口２８から車室１４へ送り出すことができる。   In addition, since the micro speaker 34 is provided in the enclosure 32 that constitutes the air conditioning duct 30, the sound from the micro speaker 34 can be easily sent from the air outlet 28 to the vehicle compartment 14 without greatly changing the configuration.

さらに、マイクロスピーカ３４が小型かつ薄型であるため、低コスト、省電力及び省スペースを図ることができる。   Furthermore, since the micro speaker 34 is small and thin, low cost, power saving, and space saving can be achieved.

なお、本実施の形態では、空調ダクト３０にエンクロージャ３２を設けた構成としたが、図５に示す如く、エンクロージャ３２と空調ダクト３０とを連通部材としての連通管４０によって連通した構成としてもよい。これにより、エンクロージャ３２を連通管４０によって空調ダクト３０に連通する構成変更のみで、マイクロスピーカ３４による遅延音を吹出口２８から車室１４へ送り出すことができると共に、エンクロージャ３２の容量及び連通管４０の長さを調整することで、吹出口２８からの遅延音の音質を調整することができる。   In the present embodiment, the enclosure 32 is provided in the air conditioning duct 30. However, as shown in FIG. 5, the enclosure 32 and the air conditioning duct 30 may be communicated with each other through a communication pipe 40 as a communication member. . As a result, the delay sound from the microspeaker 34 can be sent out from the air outlet 28 to the vehicle compartment 14 only by changing the configuration in which the enclosure 32 communicates with the air conditioning duct 30 through the communication pipe 40. By adjusting the length, the sound quality of the delayed sound from the outlet 28 can be adjusted.

また、本実施の形態では、インストルメントパネル２０内において複数のマイクロスピーカ３４を同一直線上に配置した構成としたが、車室１４の周面（側面や天井）において複数のマイクロスピーカ３４を同一直線上に配置した構成としてもよい。   In the present embodiment, the plurality of micro speakers 34 are arranged on the same straight line in the instrument panel 20, but the plurality of micro speakers 34 are arranged on the peripheral surface (side surface or ceiling) of the vehicle compartment 14. It is good also as a structure arrange | positioned on a straight line.

さらに、本実施の形態の車両用音響システム１０に、ウーファーを追加した構成としてもよい。   Furthermore, it is good also as a structure which added the woofer to the acoustic system 10 for vehicles of this Embodiment.

本発明の実施の形態における車両の車室を示す車両左斜め後方から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the vehicle left diagonal back which shows the compartment of the vehicle in an embodiment of the invention. 本発明の実施の形態における車両を示す上方から見た概略図である。It is the schematic seen from the upper side which shows the vehicle in embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係る車両用音響システムの主要部を示す車両左側から見た断面図（図１の３−３線断面図）である。It is sectional drawing (3-3 sectional view of FIG. 1) seen from the vehicle left side which shows the principal part of the acoustic system for vehicles which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係る車両用音響システムの主要部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the principal part of the acoustic system for vehicles which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係る車両用音響システムの主要部の別例を示す斜視図である。It is a perspective view which shows another example of the principal part of the acoustic system for vehicles which concerns on embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 車両用音響システム
１２ 車両
１４ 車室
２０ インストルメントパネル
３０ 空調ダクト（ダクト）
３２ エンクロージャ
３４ マイクロスピーカ（音源ユニット）
４０ 連通管（連通部材） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle acoustic system 12 Vehicle 14 Car compartment 20 Instrument panel 30 Air-conditioning duct (duct)
32 Enclosure 34 Micro speaker (sound source unit)
40 communication pipe (communication member)

Claims (4)

車両のインストルメントパネル内に設けられると共に、所定の線上に配置され、前記インストルメントパネルをバッフル板として利用すると共に、前記インストルメントパネルの上側へ音を送り出す音源ユニットと、
前記音源ユニットによる音及び空気を車室へ送り出すダクトと、
を備えた車両用音響システム。 A sound source unit that is provided in the instrument panel of the vehicle, is arranged on a predetermined line, uses the instrument panel as a baffle plate, and sends sound to the upper side of the instrument panel;
A duct for sending sound and air from the sound source unit to the passenger compartment;
A vehicle sound system comprising: 前記音源ユニットが所定の線上に配置されたエンクロージャと、
前記エンクロージャと前記ダクトとを連通する連通部材と、
を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用音響システム。 An enclosure in which the sound source unit is arranged on a predetermined line;
A communication member for communicating the enclosure and the duct;
The vehicle acoustic system according to claim 1, further comprising: 前記ダクトにおいて前記音源ユニットを所定の線上に配置した、ことを特徴とする請求項１記載の車両用音響システム。   The vehicle sound system according to claim 1, wherein the sound source unit is arranged on a predetermined line in the duct. 前記音源ユニットを小型かつ薄型にした、ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項記載の車両用音響システム。   The vehicle sound system according to any one of claims 1 to 3, wherein the sound source unit is small and thin.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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US9799321B2 (en) * 2015-12-09 2017-10-24 Jl Audio, Inc. Waveguide for a boat
CN110413251A (en) * 2019-07-02 2019-11-05 青岛海尔空调器有限总公司 For controlling the method, apparatus and air-conditioning of speaker

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