JP2007113573A - 複合構造を組み立てるための方法および装置 - Google Patents

Abstract

【課題】タービンエンジンケーシングの組立てを容易にする方法を提供すること。
【解決手段】第１のケーシング区間が、タービンエンジンから径方向外向きに配置される。第１のケーシングは、外側端部（６０）、内側端部（６２）、およびその間の本体（６４）を有する、第１のフランジ（２０）を備える。外側端部の少なくとも一部分が、部分的な円錐台形断面プロファイルを有する。第２のフランジを備える第２のケーシング区間は、第２のフランジ（２２）の対合面（３０）が第１のフランジ対合面（２８）とほぼ面一で接触するように、第１のケーシング区間に隣接して配置される。各対合面はそれぞれ、それぞれの耐力面（３２、３４）に対向する。第１のフランジの外側端部上を延びる耐力面の一部によって、その内部に誘導される負荷を耐力面全体にほぼ均等に分配することが促進されるように、締結具（７１）が、第１および第２のフランジ内の開口を通して挿入されて、ケーシング区間を互いに結合させる。
【選択図】図１

Description

本発明は、一般に、複合構造に関し、より詳細には、ガスタービンエンジンを組み立てるための方法および装置に関する。

ガスタービンエンジンアセンブリは、通常、タービンエンジンの周りで円周方向に延びるエンジンケーシングを備える。少なくともいくつかの知られているエンジンケーシングは、ケーシングの隣接区間から延びるフランジによって一般に軸方向に互いに結合される、分割された区間から製作される。具体的には、隣接するフランジ同士が、ケーシング区間からほぼ垂直方向外向きに延びる平行フランジを貫通して挿入される締結具によって互いに結合される。エンジンの動作時に、エンジンからケーシングに誘導される振動負荷によって、振動応力および負荷がフランジに誘導されることがある。時間が経つにつれ、振動負荷に連続的に曝されることによって、締結具の緩み、すなわち締結具引抜きと呼ばれる状態が生じることがあり、かつ／またはフランジの早期損傷がもたらされることがある。

締結具引抜き防止を促進するために、少なくともいくつかの知られたエンジンケーシングは、振動負荷をフランジのより大きい面積にわたって分散させることを促進するためのロードスプレッダを使用する。ただし、知られたロードスプレッダは、一般に、フランジおよびそれらの対合面のそれぞれに対して完全に平行に位置合せされる。その結果として、時間が経ち圧縮負荷に曝されるとき、そのようなフランジは依然ロードスプレッダと対合面との間で滑り、締結具引抜きが生じる。
米国特許出願公開第２００５／０２２４４８７号公報 米国特許出願公開第２００３／０２０９２２０号公報 米国特許第６，９６９，８２６号公報 米国特許第６，９６２，０９６号公報 米国特許第６，９０５，３０５号公報 米国特許第６，８４８，８８５号公報 米国特許第６，８０８，３６４号公報 米国特許第６，６４１，３２６号公報 米国特許第６，４６７，９８８号公報 米国特許第５，８９９，６６０号公報 米国特許第５，８８５，０５６号公報 米国特許第５，７７５，８７４号公報 米国特許第５，４０８，８２６号公報 米国特許第５，３３３，９９５号公報 米国特許第５，２７３，３９３号公報 米国特許第５，２５３，８７５号公報 米国特許第５，２３６，３０３号公報 米国特許第５，０９６，３７７号公報 米国特許第４，９０２，２０１号公報 米国特許第４，４２５，０８０号公報 米国特許第４，２０８，７７７号公報 米国特許第４，２０８，７７４号公報 米国特許出願公開第２００３／０１５２４５５号公報

一態様では、タービンエンジンケーシングを組み立てるための方法を提供する。この方法は、第１のケーシング区間をタービンエンジンから径方向外向きに配置することを含み、第１のケーシングは、外側端部、内側端部、およびその間の本体を有する、第１のフランジを備え、外側端部の少なくとも一部が、部分的に円錐台形の断面プロファイルを有する。この方法はまた、第２のフランジの対合面が第１のフランジの対合面にほぼ面一で接触して配置されるように、第２のフランジを備える第２のケーシング区間を、第１のケーシング区間に隣接して配置することを含み、各対合面は、各フランジそれぞれの耐力面に対向して配置される。さらにこの方法は、第１のフランジの外側端部上を延びる耐力面の一部によって、少なくとも１つの締結具により誘導される負荷を耐力面全体にほぼ均等に分配することを促進するように、第１および第２のフランジ内の開口を通して少なくとも１つの締結具を挿入して、第２のケーシング区間を第１のケーシング区間に結合させることを含む。

別の態様では、ガスタービンエンジン用の結合アセンブリを提供する。結合アセンブリは、第１のフランジ、第２のフランジ、および締結具を備える。第１のフランジは、外側端部、内側端部、およびそれらの間に延びる本体部分を備える。外側端部は、端面から本体部分へと延びる。第１のフランジはまた、対合面、対向する耐力面、およびそれらの間に延びる開口を備える。耐力面は、端面から、外側端部、本体部分、および内側端部上を延びる。外側端部および内側端部の少なくとも一方は、端部上を延びる耐力面の一部が本体部分の耐力面から傾斜して延びるように、部分的な円錐台形断面形状を有する。第２のフランジは、対合面、対向する耐力面、およびそれらの間に延びる開口を備える。締結具は、第１のフランジ開口および第２のフランジ開口を通して挿入されるようにサイズ決めされる。締結具は、第１のフランジ対合面が第２のフランジ対合面とほぼ面一で接触するように、第１のフランジを第２のフランジに対して固定するように構成される。耐力面の傾斜して位置合せされた部分は、締結具によって誘導される負荷を耐力面全体にほぼ均等に分配するように構成される。

さらなる態様では、タービンエンジンアセンブリを提供する。タービンエンジンアセンブリは、タービンエンジン、エンジンケーシング、および少なくとも１つの締結具を備える。エンジンケーシングは、第１のケーシング区間および第２のケーシング区間を備える。第１のケーシング区間は、外側端部と、内側端部と、それらの間に延びる本体部分とを有する第１のフランジを備える。外側端部は、端面から本体部分へと延びる。第１のフランジはまた、対合面、対向する耐力面、およびそれらの間に延びる開口を備える。耐力面は、外側端部から、外側端部、本体部分、および内側端部上を延びる。外側端部および内側端部の少なくとも一方は、その端部上を延びる耐力面の一部が本体部分の耐力面から傾斜して延びる、部分的な円錐台形断面形状を有する。第２のケーシング区間は、対合面、対向する耐力面、およびそれらの間に延びる開口を有する、第２のフランジを備える。ケーシングがタービンエンジンの周りでほぼ円周方向に延びるよう、第１のケーシング区間を第２のケーシング区間に結合するために、少なくとも１つの締結具は、第１のフランジ開口および第２のフランジ開口を通して挿入されるようにサイズ決めされる。締結具は、第１のフランジ対合面が第２のフランジ対合面とほぼ面一に接触するように、かつ、傾斜して位置決めされた部分によって、締結具により誘導される負荷を耐力面全体にほぼ均等に分配することが促進されるように、第１のフランジを第２のフランジに対して固定するように構成される。

図１は、１対の構成要素１２および１４を互いに締結するために使用することができる、結合アセンブリ１０の例示的な実施形態の側面図である。例示的な実施形態において、構成要素１２および１４は、タービンエンジンアセンブリ（図示せず）と共に使用するための、互いに結合されたケーシング区間である。結合アセンブリ１０は、タービンエンジン構成要素１２および１４と共に使用されることに限定されず、むしろ結合アセンブリ１０は、いかなる隣接構成要素を本明細書で説明されるように互いに結合させるためにも使用することもできる。したがって、本明細書で説明および／または図示するような結合アセンブリ１０の特定のサイズ、形状、および構成は、単なる例示に過ぎない。したがって、結合アセンブリ１０の特定のサイズ、形状、および／または構成は一般に、その部分と同様、エンジンケーシング区間１２および１４以外の構成要素を受け入れるように選択することができる。例示的な実施形態では、構成要素１４は、複合材料から製作される。

例示的な実施形態では、各構成要素１２および１４は、それぞれのケーシング本体１６および１８、ならびにそれぞれのフランジ２０および２２を備える。例示的な実施形態で、各フランジ２０および２２は、それぞれのケーシング本体１６および１８からそれぞれほぼ垂直方向外向きに延びる。あるいは、結合アセンブリ１０の応用例に応じて、フランジ２０および２２はそれぞれ、それぞれのケーシング本体１６および１８に対していかなる角度に向けることもでき、または、本明細書で説明されるように結合アセンブリ１０が機能することを可能にする、その他いかなる構成要素から延びることもできる。

例示的な実施形態では、構成要素１２および１４は、環状構造であり、したがって、フランジ２０および２２はそれぞれ、各構成要素１２および１４の周りで円周方向に延びる。より具体的には、例示的な実施形態では、フランジ２０および２２は、一般に互いの鏡像であり、本明細書で説明される差異を有する。したがって、各フランジ２０および２２は、それぞれの対合面２８および３０、ならびに対向配置された耐力面３２および３４をそれぞれ備える。例示的な実施形態では、本明細書で説明するように、対合面２８および３０の少なくとも一部が、各負荷面３２および３４の少なくとも一部とそれぞれほぼ平行である。各フランジはまた、それを貫通して、それぞれの対合面２８および３０とそれぞれの耐力面３２および３４との間で延びる、それぞれ開口３６および３８を備える。

各フランジ２０および２２は、各対合面２８および３０が各構成要素１２および１４の端面を画成するように、各構成要素１２および１４の端部から延びる。

さらに、例示的な実施形態では、各構成要素１２および１４の、各耐力面３２および３４と外面４０および４２との間の交差部は、同一の曲率半径Ｒ_１で形成される。

例示的な実施形態では、フランジ２０は、ほぼ矩形の断面プロファイルを有し、対合面２８がフランジ２０の端面４４から構成要素１２の内面４６へと延びるように形成される。さらに、例示的な実施形態では、対合面２８は、耐力面３２とほぼ平行であり、開口３６は、面２８および３２に対してほぼ垂直に向けられる。同様に、対合面３０は、フランジ２２の端面４８から、構成要素１４の内面５０へと延び、構成要素の内面５０に対してほぼ垂直である。

フランジ２２は、外側端部６０、内側端部６２、およびそれらの間で一体に延びる本体部分６４で形成される。したがって、内側端部６２は、フランジ本体部分６４およびケーシング本体１８と一体に形成される。例示的な実施形態では、フランジ本体部分６４は、ほぼ矩形の断面プロファイルを有し、したがって、フランジ本体部分６４内で、耐力面３４は対合面３０とほぼ平行である。

例示的な実施形態では、フランジ外側端部６０は、部分的な円錐台形または部分的なダブテイル断面プロファイルを有する。したがって、端部６０上を延びる耐力面３４のその部分は、フランジ本体部分６４およびフランジ内側端部６２上を延びる耐力面３４のそれらの部分に対して、角度θ（対合面３０に対して測定される）傾斜して位置決めされる。具体的には、例示的な実施形態では、角度θは、約８°に等しい。

結合アセンブリ１０はまた、ロードスプレッダまたは裏板７０および締結具７１を備える。例示的な実施形態では、ロードスプレッダ７０は、結合アセンブリ１０内に結合される別個の構成要素である。あるいは、ロードスプレッダ７０を、構成要素１４と一体に形成することができる。ロードスプレッダ７０は、耐力面７２および対向配置された対合面７４を備える。例示的な実施形態では、対合面７４は、輪郭が、フランジ耐力面３４の形状を実質的に模倣する形状となる。したがって、ロードスプレッダ７０が結合フランジ２２に隣接して配置されるとき、対合面７４は、フランジの耐力面３４とほぼ面一で接触して配置される。

構造的な支持および負荷分配特性の向上を促進するために、以下でより詳細に説明するように、ロードスプレッダ７０の内側端部８０もまた、部分的な円錐台形または部分的なダブテイルプロファイルで形成される。したがって、内側端部８０内で、耐力面７２は、内側端部８０からロードスプレッダ７０の端面８２へと延びる耐力面の残りの部分に対して、傾斜して向けられる。より具体的には、内側端部８０内を除いて、ロードスプレッダ耐力面７２は、フランジの対合面２８および３０、ならびにフランジ本体部分６４によって画成される耐力面３４のその部分に対して、ほぼ平行である。

例示的な実施形態では、締結具７１は、ロードスプレッダ７０内に画成された開口８６、ならびにフランジ開口３６および３８を通して挿入されるようにサイズ決めされた、ねじ式のボルトおよびナットアセンブリである。より具体的には、使用時にまず、フランジ２０がフランジ２２に隣接するように、構成要素１２が構成要素１４に隣接して配置される。対合面２８および３０は、圧迫されて接触し、ロードスプレッダ７０は、フランジ２２に隣接して配置される。締結具７１が締められるとき、構成要素１２は、ロードスプレッダ耐力面７２がフランジ対合面２８および３０に対してほぼ平行となるように、構成要素１４に確実に結合される。より具体的には、フランジ外側端部６０の部分的なダブテイル形状が、ロードスプレッダ７０相補的な形状と組み合わさることにより、締結具７１によって誘導される負荷をロードスプレッダ７０全体にほぼ均一に分配することが促進される。すなわち、フランジ２２に誘導される負荷を、フランジ２２全体にほぼ均一に分配することもまた促進される。

フランジの外側縁部６０およびロードスプレッダ７０の相補的な形状の組合せによってまた、締結具引抜きの防止が促進される。具体的には、（矢印９０によって示される）負荷を受けるとき、フランジの外端部６０の相補的な形状は、ロードスプレッダ７０の相補的な形状と組み合わされることによって、フランジ２０とロードスプレッダ７０の間で複合フランジ２２を圧迫することなく、フランジ２２が引っ張られまたは直線状にされることを妨げる。複合フランジ２２の圧迫能力が、対合面２８および３０の間の摩擦抵抗よりも大きいので、フランジ２０と２２の間の結合を損なうのに必要となる力の増大が促進される。その結果として、フランジ外端部６０およびロードスプレッダ７０の形状の組合せによって、構成要素１２および１４の耐用期間の増大が促進される。さらに、フランジ外端部６０およびロードスプレッダ７０の形状の組合せによって、より少ない材料を使用して同じ強度がもたらされるようフランジ２２の全体的な強度の増大が促進され、したがって重量軽減を実現することができる。

図２は、構成要素１２および１４を互いに結合させるために使用することができる、結合アセンブリ１００の代替実施形態を示す側面図である。結合アセンブリ１００は図１に示す結合アセンブリ１０とほぼ同様であり、結合アセンブリ１０の構成要素と同一の、結合アセンブリ１００内の構成要素は、図１で用いられるのと同じ参照番号を用いて図２に示す。したがって、結合アセンブリ１００は、構成要素１２および１４など、１対の構成要素を互いに結合するために使用される。

結合アセンブリ１００内で、構成要素１２はフランジ１２０を備え、構成要素１４はフランジ１２２を備える。フランジ１２２は、構成要素１４の端部から延びており、内側端部６２および本体部分６４と一体に形成された外側端部１６０を備える。外側端部１６０は、フランジ対合面３０およびフランジ耐力面３４によって少なくとも部分的に画成された、円錐台形またはダブテイル断面プロファイルを有する。具体的には、フランジ外側端部６０（図１に示す）と同様、外側端部１６０上を延びるフランジ耐力面３４の部分は、対合面３０に対して角度θ傾斜して位置合せされる。

同様に、外側端部１６０上を延びるフランジ対合面３０の部分は、対合面３０に対して測定される角度β傾斜して位置合せされる。例示的な実施形態では、外側端部１６０は、角度βおよび角度θがそれぞれ同じ度数であるが互いに反対向きに延びるように、中心線対称軸Ｃ_Ｌについて線対称である。

したがって、フランジ１２２にフランジ１２０がほぼ面一で接触して対合することが可能になるように、結合アセンブリ１００内で、フランジ１２０は、フランジ外側端部１６０の輪郭形状をほぼ模倣する輪郭形状を有する、先細の外側端部１６４を備える。

フランジ１２０および１２２の相補的な形状が、フランジ１２２およびロードスプレッダ７０の相補的な形状と組み合わさることによって、締結具７１の引抜き防止が促進される。具体的には、負荷９０を受けるとき、フランジ１２０および１２２の相補的な形状は、フランジ１２２およびロードスプレッダ７０の相補的な形状と組み合わされることによって、フランジ１２０とロードスプレッダ７０の間で複合フランジ１２２を圧迫せずに、フランジ１２２が引っ張られまたは直線状にされないよう防止することを促進する。複合フランジ１２２の圧迫能力が、対合面２８と３０の間の摩擦抵抗より大きいので、フランジ１２０と１２２の間の結合を損なうために必要となる力の増大が促進される。その結果として、フランジ外側端部１６０およびフランジ１２０の形状の組合せによって、より少ない材料を使用して同じ強度がもたらされるように、フランジ１２２の全体的な強度の増大が促進され、したがって重量軽減を実現することができる。

図３は、構成要素１２および１４など１対の構成要素を互いに結合させるために使用することができる、結合アセンブリ２００の一代替実施形態を示す側面図である。結合アセンブリ２００は、図１に示す結合アセンブリ１０とほぼ同様であり、結合アセンブリ１０の構成要素と同一の結合アセンブリ２００内の構成要素は、図１で用いられるのと同じ参照番号を用いて図３で指示する。したがって、構成要素１４はフランジ２２を備え、結合アセンブリ２００もまた、締結具７１およびロードスプレッダ７０を備える。

結合アセンブリ１００内で、構成要素１２は、構成要素１２の端部から延びるフランジ２２０を備える。フランジ２２０は、フランジ２２とほぼ同様であり、例示的な実施形態では、フランジ２２の鏡像である。したがって、フランジ２２０は、外側端部２６０を備え、外側端部は、内側端部２６２、および外側端部２６０と内側端部２６２との間に延びる本体部分２６４と一体に形成される。フランジ外側端部２６０は、部分的な円錐台形、または部分的なダブテイル断面プロファイルを有する。したがって、端部２６０上を延びる耐力面３２のその部分は、フランジ本体部分２６４およびフランジ内側端部２６２上を延びる耐力面３２のそれらの部分に対して、角度Ｆ（対合面２８に対して測定された）傾斜して位置決めされる。

さらに、結合アセンブリ２００は、ロードスプレッタ７０とほぼ同様であり、それと鏡像関係にある、第２のロードスプレッダ２７０を備える。したがって、ロードスプレッダ２７０の耐力面２７４は、輪郭が、フランジ耐力面３２の形状をほぼ模倣する形状となる。したがって、フランジ２２０がロードスプレッダ２７０に隣接して配置されるとき、耐力面２７４は、耐力面３２にほぼ面一で接触して配置される。

図４は、構成要素１２および１４を互いに結合させるために使用することができる、結合アセンブリ３００の代替実施形態を示す側面図である。結合アセンブリ３００は、図１に示す結合アセンブリ１０とほぼ同様であり、結合アセンブリ１０の構成要素と同一の、結合アセンブリ３００内の構成要素は、図１で使用されるのと同様の参照番号を使用して図４に指示する。したがって、結合アセンブリ３００は、構成要素１２および１４を互いに結合させるために使用される。

例示的な実施形態では、フランジ３２２の外側端部３６０は、フランジ耐力面３４からほぼ垂直方向外向きに延びる、折れ曲がった面３９６を備える。対合面７４は、表面３９６がロードスプレッダ３７０を超えて延びることが可能になるようにサイズ決めされた、高さＨを有する。したがって、フランジ３２２がロードスプレッダ３７０に隣接して配置されるとき、表面３９６の下面３９８は、ロードスプレッダ３７０の上面４００にほぼ面一で接触して配置される。

上記で締結具引抜き防止の例示的な実施形態が説明されるが、締結具引抜き防止は、本明細書で説明する特定の実施形態に限定されない。本発明を、様々な特定の実施形態に関して説明してきたが、本発明を添付の特許請求の範囲内の精神および範囲に包含される修正と共に実施することができることを、当業者であれば理解するであろう。

１対の構成要素を互いに結合させるために使用することができる例示的な結合アセンブリを示す側面図である。 １対の構成要素を互いに結合させるために使用することができる結合アセンブリの代替実施形態を示す側面図である。 １対の構成要素を互いに結合させるために使用することができる結合アセンブリのさらなる代替実施形態を示す側面図である。 １対の構成要素を互いに結合させるために使用することができる結合アセンブリの別の実施形態を示す側面図である。

符号の説明

１０ 結合アセンブリ
１２ 構成要素
１４ 構成要素
１６ ケーシング本体
１８ ケーシング本体
２０ フランジ
２２ フランジ
２８ 対合面
３０ 対合面
３２ 耐力面
３４ 耐力面
３６ 開口
３８ 開口
４０ 外面
４２ 外面
４４ 端面
４６ 内面
４８ 端面
５０ 内面
６０ 外側端部
６２ 内側端部
６４ 本体部分
７０ ロードスプレッダ
７１ 締結具
７２ 耐力面
７４ 対合面
８０ 内側端部
８２ 端面
８６ 開口
９０ 矢印
１００ 結合アセンブリ
１２０ フランジ
１２２ フランジ
１６０ 外側端部
１６４ 外側端部
２００ 結合アセンブリ
２２０ フランジ
２６０ 外側端部
２６２ 内側端部
２６４ 本体部分
２７０ 第２のロードスプレッダ
２７４ 耐力面
３００ 結合アセンブリ
３２２ フランジ
３６０ 外側端部
３７０ ロードスプレッダ
３９６ 表面
３９８ 下面
４００ 上面

Claims (10)

1. 結合アセンブリ（１０）において、
   外側端部（６０）、内側端部（６２）、およびそれらの間に延びる本体部分（６４）を備える第１のフランジ（２０）であって、前記外側端部が、端面（４４）から前記本体部分へと延び、前記第１のフランジが、対合面（２８）、対向する耐力面（３２）、およびそれらの間に延びる開口（３６）をさらに備え、前記耐力面が、前記端面から、前記外側端部、前記本体部分、および前記内側端部上を延び、前記外側端部および前記内側端部の少なくとも一方は、前記端部上を延びる前記耐力面の一部分が前記本体部分の耐力面から傾斜して延びるように、部分的な円錐台形断面形状を有する、第１のフランジ（２０）と、
   対合面（３０）、対向する耐力面（３４）、およびそれらの間に延びる開口（３８）を備える第２のフランジ（２２）と、
   前記第１のフランジ開口および前記第２のフランジ開口を通って挿入されるようにサイズ決めされた締結具（７１）と、
   を備え、
   前記締結具は、前記第１のフランジの対合面が前記第２のフランジの対合面にほぼ面一で接触するよう、前記第１のフランジを前記第２のフランジに固定するように構成され、前記耐力面の前記傾斜して位置合せされた部分は、前記締結具によって誘導される負荷を前記耐力面全体にほぼ均等に分配するように構成される、結合アセンブリ（１０）。
2. 前記第１のフランジ（２０）の対合面（２８）が、前記端面（４４）から、前記外側端部（６０）、前記本体部分（６４）、および前記内側端部（６２）上を延び、前記第１のフランジ外側端部が、前記対合面の一部分によって少なくとも部分的に画成される部分的な円錐台形形状を有する、請求項１記載の結合アセンブリ（１０）。
3. 前記第１および第２のフランジ（２０、２２）部材の少なくとも一方が複合材料を含む、請求項１記載の結合アセンブリ（１０）。
4. 対合面（２８）、対向する耐力面（３２）、およびそれらの間に延びる開口（３６）を有する、第１のロードスプレッダ（７０）をさらに備え、前記第１のロードスプレッダは、前記第１のフランジの耐力面が前記第１のロードスプレッダの対合面にほぼ面一で接触するように、前記第１のフランジ（２０）に結合される、請求項１記載の結合アセンブリ（１０）。
5. 前記第１のロードスプレッダ（７０）が、外側端部（６０）、内側端部（６２）、およびそれらの間に延びる本体部分（６４）を備え、前記内側端部が、部分的な円錐台形断面形状を有する、請求項１記載の結合アセンブリ（１０）。
6. 前記第２のフランジ（２２）が、外側端部（６０）、内側端部（６２）、およびそれらの間に延びる本体部分（６４）をさらに備え、前記第２のフランジの外側端部が、外側端部から前記本体部分へと延び、前記外側端部および前記内側端部の少なくとも一方が、部分的な円錐台形断面形状を有する、請求項１記載の結合アセンブリ（１０）。
7. 対合面（３０）と、対向する耐力面（３４）と、それらの間に延びる開口（３８）とを有する第２のロードスプレッダ（２７０）をさらに備え、前記第２のロードスプレッダは、前記第２のフランジの耐力面が前記第２のロードスプレッダの対合面とほぼ面一で接触するように、前記第２のフランジ（２２）に結合される、請求項６記載の結合アセンブリ（１０）。
8. タービンエンジンアセンブリにおいて、
   タービンエンジンと、
   第１のケーシング区間および第２のケーシング区間を備えるエンジンケーシングであって、前記第１のケーシング区間が、外側端部（６０）と、内側端部（６２）と、それらの間に延びる本体部分（６４）とを有する第１のフランジ（２０）を備え、前記外側端部が、端面（４４）から前記本体部分へと延び、前記第１のフランジが、対合面（２８）、対向する耐力面（３２）、およびそれらの間に延びる開口（３６）をさらに備え、前記耐力面が、前記外側端部から、前記外側端部、前記本体部分、および前記内側端部上を延び、前記外側端部および前記内側端部の少なくとも一方は、前記端部上を延びる前記耐力面の一部分が前記本体部分の耐力面から傾斜して延びるように、部分的な円錐台形断面形状を有し、前記第２のケーシング区間が、対合面（３０）と、対向する耐力面（３４）と、それらの間に延びる開口（３８）とを有する第２のフランジ（２２）を備える、エンジンケーシングと、
   前記第１のフランジ開口および前記第２のフランジ開口を通って挿入されるようにサイズ決めされた、前記ケーシングが前記タービンエンジンの周りでほぼ円周方向に延びるように前記第１のケーシング区間を前記第２のケーシング区間に結合するための、少なくとも１つの締結具（７１）と、
   を備え、
   前記締結具は、前記第１のフランジ対合面が前記第２のフランジ対合面にほぼ面一で接触するよう、かつ前記傾斜して位置決めされた部分が、前記締結具によって誘導される負荷を前記耐力面全体にほぼ均等に分配することを促進するよう、前記第１のフランジを前記第２のフランジに固定するように構成される、タービンエンジンアセンブリ。
9. 対合面（２８）と、対向する耐力面（３２）と、それらの間に延びる開口（３６）とを有する第１のロードスプレッダ（７０）をさらに備え、前記第１のロードスプレッダは、前記第１のフランジの耐力面が前記第１のロードスプレッダの対合面とほぼ面一で接触するように、前記第１のケーシングの第１のフランジ（２０）に接触して結合される、請求項８記載のタービンエンジンアセンブリ。
10. 前記第１のロードスプレッダ（７０）の耐力面（３２）が、前記外側端部の外面から、前記外側端部（６０）、前記本体部分（６４）、および前記内側端部（６２）上を延び、前記内側端部が、前記第１のロードスプレッダの本体部分の耐力面によって少なくとも部分的に画成される、部分的な円錐台形断面を有する、請求項８記載のタービンエンジンアセンブリ。

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