JP2007085293A - Valve gear for engine - Google Patents

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Takuji Sasada
卓司 笹田
Atsuhiro Hatao
篤宏 旗生
Keiichi Asano
圭一 浅野
Kazuaki Oki
和明 沖
Daisuke Mori
大輔 森
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Mazda Motor Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To make a valve gear using an end pivot type rocker arm compact in a vertical direction. <P>SOLUTION: The valve gear adopts the end pivot type rocker arm 11 whose one end has a fulcrum of vibration and the other end has a part to be abutted with a valve 5 and an intermediate part has a roller 15. The valve 5 is driven by a cam 12 disposed on the rocker arm 11. The rocker arm 11 has a cross-section of an approximately inverted-U shape whose bottom is opened and which is formed of both side walls 21, 21 in parallel with each other and an upper face wall 22 connecting upper edges of the both side walls 21, 21. Further, the rocker arm is curved so that the shape of a whole rocker arm is projected downward when veiwed from a side, and the lower surface of the upper wall 22 is a face to be abutted with a valve 5. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、エンジンの動弁装置に関する。     The present invention relates to an engine valve gear.

近年、車両などに用いられるエンジンでは、エネルギー環境が厳しくなってきていることを踏まえ、各種の機械抵抗を低減させて燃費の向上が図られている。動弁系では、カムシャフトのカムノーズとロッカーアームとの間の摺動抵抗をローラフォロアによって少なくする、所謂エンドピボット式のロッカーアームの採用が拡大しつつある。そのような動弁装置は例えば特許文献１，２に記載されている。また、ロッカーアームには、軽量化を図りつつその強度を確保するために、左右の側壁を連結壁によって繋いだ形状が採用され、弁軸に当接する部分では、左右の側壁と連結壁とがＨ型断面を形成するようになされている（特許文献１，２参照）。
特開平１１−２１０４１７号公報 特開２００１−１２９６３３号公報 In recent years, in engines used for vehicles and the like, the energy environment has become severe, and various mechanical resistances have been reduced to improve fuel efficiency. In valve trains, the adoption of so-called end pivot type rocker arms, in which the sliding resistance between the cam nose of the camshaft and the rocker arm is reduced by a roller follower, is increasing. Such valve gears are described in Patent Documents 1 and 2, for example. In addition, the rocker arm has a shape in which the left and right side walls are connected by a connecting wall in order to ensure the strength while reducing the weight, and the left and right side walls and the connecting wall are in contact with the valve shaft. An H-shaped cross section is formed (see Patent Documents 1 and 2).
Japanese Patent Laid-Open No. 11-210417 JP 2001-129633 A

ところで、上述のエンドピボット式ロッカーアームでは、弁軸とカムシャフトとの間にロッカーアームが配置されることから、シリンダヘッドの高さが大になってエンジン本体の大型化を招き易い。そのことはエンジンの車体への搭載に不都合を来す場合がある。     By the way, in the above-mentioned end pivot type rocker arm, since the rocker arm is disposed between the valve shaft and the camshaft, the height of the cylinder head becomes large and the engine body tends to be enlarged. This may cause inconvenience in mounting the engine on the vehicle body.

そこで、本発明は、ロッカーアームの構造に工夫を凝らし、動弁系の上下方向のコンパクト化を図るものである。     In view of the above, the present invention aims to make the valve system more compact in the vertical direction by devising the structure of the rocker arm.

本発明は、このような課題を解決するために、ロッカーアームを側面視で全体が下方へ凸になるように湾曲させるとともに、弁軸に当接する部分を下方が開放した断面コ字形状にした。     In order to solve such problems, the present invention curved the rocker arm so that the entire rocker arm protrudes downward in a side view, and has a U-shaped cross section in which the lower part is abutted against the valve shaft. .

請求項１に係る発明は、一端に揺動支点を持ち中間にローラフォロアを持ち他端が弁に当接するエンドピボット式のロッカーアームを備え、弁軸が上下方向に配設された弁を、ロッカーアーム上方に配設されたカムによって駆動するエンジンの動弁装置であって、
上記ロッカーアームは、互いに平行な両側壁と、該両側壁の上縁同士を連結する上面壁とによって下方が開放された断面略コ字状に形成されたものであり、側面視で全体が下方へ凸になるように湾曲し、上記他端の上面壁の下面が弁軸の端に接触する弁当接面に形成されていることを特徴とする。 The invention according to claim 1 is provided with an end pivot type rocker arm having a swing fulcrum at one end, a roller follower in the middle, and the other end abutting the valve, and a valve shaft arranged in the vertical direction. A valve operating device for an engine driven by a cam disposed above a rocker arm,
The rocker arm is formed in a substantially U-shaped cross-section with a lower side opened by both side walls parallel to each other and an upper wall connecting the upper edges of both side walls. It curves so that it may become convex, and the lower surface of the upper surface wall of the said other end is formed in the valve contact surface which contacts the end of a valve shaft, It is characterized by the above-mentioned.

すなわち、ロッカーアームを側面視で全体が下方へ凸になるように湾曲させるとともに、両側壁を上側で繋ぐ上面壁の下面を弁当接面としたから、ローラフォロアのローラ位置が低く抑えられることになる。よって、弁軸とカムシャフトとの間にロッカーアームが配置される構造でありながら、弁軸とカムシャフトとの高低差が大きくならず、動弁系の上下方向のコンパクト化、ひいてはエンジンの上下方向のコンパクト化に有利になる。     That is, the rocker arm is curved so that the whole is convex downward in a side view, and the lower surface of the upper wall connecting both side walls on the upper side is a valve contact surface, so that the roller position of the roller follower can be kept low. Become. Therefore, although the rocker arm is arranged between the valve shaft and the camshaft, the height difference between the valve shaft and the camshaft is not increased, and the valve system is made compact in the vertical direction, and the engine is This is advantageous for making the direction compact.

請求項２に係る発明は、請求項１において、
上記ロッカーアームは、閉弁状態において、上記ローラフォロアのローラの中心が、上記エンドピボットの揺動中心と上記他端の上記弁軸の端に対する接触点とを結ぶ直線上に存するように、又は該直線よりも下方に存するように湾曲していることを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the invention according to claim 1,
The rocker arm is in a closed state so that the center of the roller of the roller follower lies on a straight line connecting the swing center of the end pivot and the contact point of the other end with respect to the end of the valve shaft, or It is curved so as to exist below the straight line.

従って、このような湾曲により、ローラ位置を低くすることができ、上述のコンパクト化に有利になる。     Therefore, the roller position can be lowered by such a curvature, which is advantageous for the above-described compactness.

請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２において、
上記エンドピボットは、ピボット部材とピボット受け部材とによって構成され、
ピボット部材は、上部に軸部を有し下部にピボット部を有し、その軸部が上記ロッカーアーム一端の上面壁を貫通していてアジャスタナットによって該上面壁に固定され、
上記ピボット受け部材は、シリンダヘッド側に設けられ、上記ピボット部を受けるための下方へ凸になるように湾曲したピボット受面を有し、
上記ピボット受面の中心と上記ピボット部の揺動中心とを結ぶ軸線が、上側が上記弁軸から離れ下側が上記弁軸に近づくように傾斜していることを特徴とする。 The invention according to claim 3 is the invention according to claim 1 or claim 2,
The end pivot is constituted by a pivot member and a pivot receiving member,
The pivot member has a shaft portion at the upper portion and a pivot portion at the lower portion, and the shaft portion penetrates the upper surface wall of one end of the rocker arm and is fixed to the upper surface wall by an adjuster nut.
The pivot receiving member is provided on the cylinder head side, and has a pivot receiving surface that is curved so as to protrude downward to receive the pivot portion.
An axis line connecting the center of the pivot receiving surface and the swing center of the pivot portion is inclined so that the upper side is away from the valve shaft and the lower side is closer to the valve shaft.

すなわち、上記カムのノーズがエンドピボット側から弁側に回転移動するときに、上記ロッカーアームが開弁方向に押し下げられる場合、エンドピボットには、弁側に向かう略横方向の力が作用し、その力はピボット部をピボット受面から浮き上がらせる力となる。これに対して、本発明では、ピボット受面の軸線が上述の如く傾斜し、該受面の弁軸側の上縁が、その反対側の上縁よりも上方に位置している。よって、上記エンドピボットに作用する略横方向の力が、ピボット受面の弁軸側部分によって確実に受け止められ、その結果、上記横方向の力に起因するピボット部の浮き上がりが防止される。     That is, when the nose of the cam rotates and moves from the end pivot side to the valve side, when the rocker arm is pushed down in the valve opening direction, a substantially lateral force toward the valve side acts on the end pivot, The force is a force that lifts the pivot portion from the pivot receiving surface. On the other hand, in the present invention, the axis of the pivot receiving surface is inclined as described above, and the upper edge of the receiving surface on the valve shaft side is located above the upper edge on the opposite side. Therefore, the substantially lateral force acting on the end pivot is reliably received by the valve shaft side portion of the pivot receiving surface, and as a result, the pivot portion is prevented from being lifted due to the lateral force.

請求項４に係る発明は、請求項１乃至請求項３のいずれか一において、
上記ローラフォロアのローラは上記上面壁に形成された開口より上方へ臨み、
上記カムのベースサークル部の周面に、該カムの軸部を通るオイル通路に連通するオイル噴出口が開口していることを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, in any one of the first to third aspects,
The roller of the roller follower faces upward from the opening formed in the upper surface wall,
An oil jet opening communicating with an oil passage passing through the shaft portion of the cam is opened on a peripheral surface of the base circle portion of the cam.

従って、シリンダヘッドにオイルギャラリーを設けずとも、カムの軸部を通るオイル通路によってローラの潤滑が図れ、シリンダヘッドの構造の簡素化に有利になる。     Therefore, without providing an oil gallery in the cylinder head, the oil can be lubricated by the oil passage that passes through the shaft portion of the cam, which is advantageous in simplifying the structure of the cylinder head.

請求項５に係る発明は、請求項１乃至請求項４のいずれか一において、
上記エンジンは、各々の弁軸が気筒中心線と平行になるように直立した吸気弁と排気弁とを有する直噴ディーゼルエンジンであることを特徴とする。 The invention according to claim 5 is any one of claims 1 to 4,
The engine is a direct-injection diesel engine having an intake valve and an exhaust valve standing upright so that each valve shaft is parallel to a cylinder center line.

従って、上述の如き直立した吸排気弁のために上下方向の寸法が大きくなりがちな直噴ディーゼルエンジンに関して、本発明によれば、その動弁系の、ひいてはエンジン全体のコンパクト化に有利になる。     Therefore, according to the present invention, a direct injection diesel engine whose vertical dimension tends to be large due to the upright intake / exhaust valves as described above is advantageous for downsizing the valve system, and thus the engine as a whole. .

以上のように、本発明によれば、ローラフォロアを持つエンドピボット式のロッカーアームにおいて、該ロッカーアームは、互いに平行な両側壁と、該両側壁の上縁同士を連結する上面壁とによって下方が開放された断面略コ字状に形成されているとともに、側面視で全体が下方へ凸になるように湾曲し、上面壁の下面が弁当接面に形成されているから、弁軸とカムシャフトとの間にロッカーアームが配置される構造でありながら、カム弁軸とカムシャフトとの高低差が大きくならず、動弁系の上下方向のコンパクト化、ひいてはエンジンの上下方向のコンパクト化に有利になる。     As described above, according to the present invention, in the end pivot type rocker arm having the roller follower, the rocker arm is lowered by the side walls parallel to each other and the upper wall connecting the upper edges of the side walls. Is formed in a substantially U-shaped cross section with an open cross section, and is curved so that the whole is convex downward in a side view, and the lower surface of the upper wall is formed on the valve contact surface. Although the rocker arm is arranged between the shaft and the cam valve shaft and the camshaft, the height difference between the cam valve shaft and the camshaft is not increased. Become advantageous.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。     Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の実施形態に係る多気筒直列型筒内直噴式ディーゼルエンジンのシリンダヘッド１を示す。同図において、２は気筒、３は気筒２に開口した吸気ポート、４は同じく排気ポートであり、各々に吸気弁５及び排気弁６が設けられている。吸気弁５及び排気弁６は、弁軸５ａ，６ａが気筒中心線と平行になるように直立し、弁軸端部のスプリング受けとシリンダヘッド１との間に設けられたコイルスプリング８によって、吸気口及び排気口を閉じる方向に付勢されている。そして、これら弁５，６の上方にＤＯＨＣ（ダブルオーバーヘッドカム）形式の動弁装置が設けられている。     FIG. 1 shows a cylinder head 1 of a multi-cylinder in-cylinder direct injection diesel engine according to an embodiment of the present invention. In the figure, 2 is a cylinder, 3 is an intake port opened to the cylinder 2, and 4 is an exhaust port, each having an intake valve 5 and an exhaust valve 6. The intake valve 5 and the exhaust valve 6 stand upright so that the valve shafts 5a, 6a are parallel to the cylinder center line, and are provided by a coil spring 8 provided between the spring receiver at the valve shaft end and the cylinder head 1. It is urged to close the intake and exhaust ports. Above these valves 5 and 6, a DOHC (double overhead cam) type valve gear is provided.

動弁装置には、エンドピボット式のロッカーアーム１１が採用され、このロッカーアーム１１が弁軸５ａ，６ａとカムシャフト１０のカム１２との間に設けられている。すなわち、ロッカーアーム１１は、一端（気筒中心から離れた側）がエンドピボット１３によってシリンダヘッド１に支持され、弁軸５ａ，６ａの端面に当接する弁当接部１４が他端（気筒中心寄り）に設けられ、中間にカム１２と接触するローラ１５が設けられている。エンドピボット１３は、ロッカーアーム１１に固定されたピボット部材１６と、シリンダヘッド１に固定されたピボット受け部材１７とによって構成されている。     An end pivot type rocker arm 11 is employed in the valve operating device, and this rocker arm 11 is provided between the valve shafts 5 a and 6 a and the cam 12 of the camshaft 10. That is, the rocker arm 11 has one end (side away from the cylinder center) supported by the cylinder head 1 by the end pivot 13 and the valve contact portion 14 that contacts the end surfaces of the valve shafts 5a and 6a at the other end (near the cylinder center). The roller 15 which contacts the cam 12 is provided in the middle. The end pivot 13 includes a pivot member 16 fixed to the rocker arm 11 and a pivot receiving member 17 fixed to the cylinder head 1.

以下、動弁装置を具体的に説明する。ロッカーアーム１１は、図２及び図３に示すように、左右の側壁２１，２１と、該両側壁２１，２１の上縁同士を連結する上面壁２２とによって、下方が開放された断面コ字状に形成されたものであり、側面視で全体が下方へ凸になるように湾曲している。そして、上面壁２２の中間部に開口２３が形成され、この開口２３の位置にローラ１５が配置されている。すなわち、ローラ１５は、図４にも示すように、軸２４によって両側壁２１，２１に回転自在に支持され、該ローラ１５の上部が開口２３より上方に臨んでいる。弁当接部１４は、図５に示すように、両側壁２１，２１間の上面壁２２の下面が弁軸５ａ，６ａの端面に当接する弁当接面１４ａに形成されている。この弁当接面１４ａは、図３に示すように、ロッカーアーム１１の端に行くに従って反り上がり、その結果、下方へ若干凸になるように湾曲している。     Hereinafter, the valve gear will be described in detail. As shown in FIGS. 2 and 3, the rocker arm 11 has a U-shaped cross section whose lower side is opened by left and right side walls 21 and 21 and an upper surface wall 22 that connects upper edges of the side walls 21 and 21. It is formed in a shape and is curved so as to be convex downward in a side view. An opening 23 is formed in the middle portion of the top wall 22, and the roller 15 is disposed at the position of the opening 23. That is, as shown in FIG. 4, the roller 15 is rotatably supported by the side walls 21 and 21 by the shaft 24, and the upper portion of the roller 15 faces above the opening 23. As shown in FIG. 5, the valve contact portion 14 is formed on the valve contact surface 14a in which the lower surface of the upper surface wall 22 between the side walls 21 and 21 contacts the end surfaces of the valve shafts 5a and 6a. As shown in FIG. 3, the valve contact surface 14a warps as it goes to the end of the rocker arm 11, and as a result, is curved so as to be slightly convex downward.

エンドピボット１３を構成するピボット部材１６は、図３に示すように、上部のねじ軸部１６ａと下部のピボット部１６ｂとよりなる。ピボット部１６ｂは、その下面が球面状の凸になるように曲面に形成されたものであり、頂面は平坦に形成されている。ねじ軸部１６ａは、ロッカーアーム１１の上面壁２２に形成されたねじ孔に下からねじ込まれて上方へ突出している。そうして、図１に示すように、ピボット部材１６は、ねじ軸部１６ａの突出部にアジャスタナット２５が適用されて、ロッカーアーム１１の上面壁２２に固定されている。     As shown in FIG. 3, the pivot member 16 constituting the end pivot 13 includes an upper screw shaft portion 16a and a lower pivot portion 16b. The pivot portion 16b is formed in a curved surface so that the lower surface thereof is a spherical convex shape, and the top surface is formed flat. The screw shaft portion 16 a is screwed from below into a screw hole formed in the upper surface wall 22 of the rocker arm 11 and protrudes upward. As shown in FIG. 1, the pivot member 16 is fixed to the upper surface wall 22 of the rocker arm 11 by applying an adjuster nut 25 to the protruding portion of the screw shaft portion 16 a.

ロッカーアーム１１が側面視で全体が下方へ凸になるように湾曲している点について説明する。ロッカーアーム１１は、基本的には、図６に示すように、ピボット部材１６を支持する部位の中心Ａと、閉弁状態での弁当接面１４ａの弁軸５ａ，５ｂに対する接触点とを結ぶ直線Ｌ１よりも、ローラ１５の中心Ｃが下方に位置するように、下方に湾曲している。さらに、本実施形態では、ピボット部１６ｂの揺動中心Ｂと弁当接面１４ａの接触点とを結ぶ直線Ｌ２よりも、ローラ１５の中心Ｃが下方に位置するように、ロッカーアーム１１が下方に湾曲している。     The point that the rocker arm 11 is curved so as to be convex downward as viewed from the side will be described. As shown in FIG. 6, the rocker arm 11 basically connects the center A of the portion that supports the pivot member 16 and the contact point of the valve contact surface 14a with the valve shafts 5a and 5b in the closed state. It is curved downward so that the center C of the roller 15 is located below the straight line L1. Further, in the present embodiment, the rocker arm 11 is moved downward so that the center C of the roller 15 is located below the straight line L2 connecting the swing center B of the pivot portion 16b and the contact point of the valve contact surface 14a. It is curved.

一方、エンドピボット１３を構成するピボット受け部材１７は、図１に示すように、ねじ部と頭部とよりなるボルト状のものである。そして、そのねじ部がシリンダヘッド１にねじ込まれて固定され、その頭部頂面に下方へ凸になるように湾曲したピボット受面１７ａが形成されている。     On the other hand, as shown in FIG. 1, the pivot receiving member 17 constituting the end pivot 13 is a bolt-shaped member composed of a screw portion and a head portion. Then, the threaded portion is screwed into the cylinder head 1 and fixed, and a pivot receiving surface 17a curved so as to protrude downward is formed on the top surface of the head.

ピボット受面１７ａは、半球状に形成されていて、このピボット受面の中心と上記エンドピボット１３の揺動中心（図６のＢ点）とを結ぶ軸線Ｌは、上側が上記弁軸５ａ，６ａから離れ、下側が上記弁軸５ａ，６ａに近づくように傾斜している。この軸線はピボット受け部材１７の軸線と一致している。また、この軸線の傾斜に対応させて、ロッカーアーム１１に固定されているピボット部材１６の軸線も同様に傾斜している。     The pivot receiving surface 17a is formed in a hemispherical shape, and an axis L connecting the center of the pivot receiving surface and the swing center of the end pivot 13 (point B in FIG. 6) is on the upper side of the valve shaft 5a, It inclines so that it may leave | separate from 6a and the lower side may approach the said valve shafts 5a and 6a. This axis coincides with the axis of the pivot receiving member 17. Further, the axis of the pivot member 16 fixed to the rocker arm 11 is similarly inclined corresponding to the inclination of the axis.

また、図１に示すように、カムシャフト１０にはその軸心を軸方向に延びるオイル通路２６が形成され、カム１２には、オイル通路２６に連通してベースサークル部の周面に開口したオイル噴出口２７が形成されている。     As shown in FIG. 1, the camshaft 10 is formed with an oil passage 26 extending axially in the axial direction, and the cam 12 communicates with the oil passage 26 and opens to the peripheral surface of the base circle portion. An oil jet 27 is formed.

上記吸気側及び排気側のカムシャフト１０は、エンジン１のクランクシャフトによりタイミングチェーンを介して、図１における反時計回りに回転する。従って、吸気弁側（図１の左側）では、カム１２のノーズがエンドピボット側から弁側に回転移動するときに、ロッカーアーム１１を開弁方向に押し下げることになり、排気側（図１の右側）では、カム１２のノーズが弁側からエンドピボット側に回転移動するときに、ロッカーアーム１１を開弁方向に押し下げることになる。     The intake-side and exhaust-side camshafts 10 rotate counterclockwise in FIG. 1 via a timing chain by a crankshaft of the engine 1. Therefore, on the intake valve side (left side in FIG. 1), when the nose of the cam 12 rotates from the end pivot side to the valve side, the rocker arm 11 is pushed down in the valve opening direction, and the exhaust side (in FIG. 1). On the right side, when the nose of the cam 12 rotates from the valve side to the end pivot side, the rocker arm 11 is pushed down in the valve opening direction.

以上のように、本実施形態によれば、ロッカーアーム１１を側面視で全体が下方へ凸になるように湾曲させたから、弁軸５ａ，６ａとカムシャフト１０との間にロッカーアーム１１が配置される構造でありながら、ローラ１５の位置が低く抑えられ、動弁装置が上下方向においてコンパクトになる。特に、ロッカーアーム１１の断面形状を、両側壁２１，２１の上縁同士を上面壁２２で繋ぐコ字状とし、弁当接部１４では上面壁２２の下面を弁当接面１４ａとしたこと、そして、エンドピボットの揺動中心Ｂと弁当接面１４ａの接触点とを結ぶ直線Ｌ２よりもローラ１５の中心Ｃを下方に位置付けたことが、上記上下方向のコンパクト化に有効に働いており、エンジン１の上下方向のコンパクト化に有利になっている。     As described above, according to the present embodiment, the rocker arm 11 is curved between the valve shafts 5a and 6a and the camshaft 10 because the rocker arm 11 is curved so as to protrude downward as viewed from the side. Although the structure is such that the position of the roller 15 is kept low, the valve operating device becomes compact in the vertical direction. In particular, the cross-sectional shape of the rocker arm 11 is a U-shape in which the upper edges of the side walls 21 and 21 are connected by the upper surface wall 22, and the lower surface of the upper surface wall 22 is the valve contact surface 14 a in the valve contact portion 14. The positioning of the center C of the roller 15 below the straight line L2 connecting the swing center B of the end pivot and the contact point of the valve contact surface 14a works effectively for downsizing in the vertical direction. 1 is advantageous for downsizing in the vertical direction.

また、吸気弁側に関し、カム１２のノーズがエンドピボット側から弁側に回転移動するときに、エンドピボット１３には、弁側に向かう略横方向の力が作用し、その力はピボット部１６ｂをピボット受面１７ａから浮き上がらせる力となる。これに対して、本発明では、半球状ピボット受面１７ａの軸線が上述の如く傾斜し、該受面１７ａの弁軸５ａ側の上縁が、その反対側の上縁よりも上方に位置している。よって、上記エンドピボット１３に作用する略横方向の力が、ピボット受面１７ａの弁軸側の面によって確実に受け止められ、その結果、上記横方向の力に起因するピボット部１６ｂの浮き上がりが防止される。     Further, with respect to the intake valve side, when the nose of the cam 12 rotates and moves from the end pivot side to the valve side, a substantially lateral force acting toward the valve side acts on the end pivot 13, and the force is the pivot portion 16b. Is lifted from the pivot receiving surface 17a. In contrast, in the present invention, the axis of the hemispherical pivot receiving surface 17a is inclined as described above, and the upper edge of the receiving surface 17a on the valve shaft 5a side is located above the upper edge on the opposite side. ing. Accordingly, the substantially lateral force acting on the end pivot 13 is reliably received by the valve shaft side surface of the pivot receiving surface 17a, and as a result, the pivot portion 16b is prevented from being lifted due to the lateral force. Is done.

また、上記実施形態の場合、カムシャフト１０の軸心を通るオイル通路２６のオイルが、カム１２のベースサークル部の周面に開口したオイル噴出口１７からローラ１５に供給される。これにより、ローラの１５の潤滑が図れ、シリンダヘッド１には当該潤滑のためのオイルギャラリーを設けなくともよくなり、シリンダヘッド１の構造の簡素化に有利になる。     In the case of the above embodiment, the oil in the oil passage 26 that passes through the axis of the camshaft 10 is supplied to the roller 15 from the oil outlet 17 that is opened in the peripheral surface of the base circle portion of the cam 12. As a result, the roller 15 can be lubricated, and the cylinder head 1 does not have to be provided with an oil gallery for the lubrication, which is advantageous in simplifying the structure of the cylinder head 1.

なお、本発明は、ＤＯＨＣ直噴ディーゼルエンジンに限定されるものではない。例えばＳＯＨＣエンジンに適用することも可能である。   The present invention is not limited to a DOHC direct injection diesel engine. For example, it can be applied to a SOHC engine.

また、エンドピボット１３のピボット受け部材１７は傾斜して配設する一方で、ピボット部材１６は傾斜させないことも可能である。   Further, the pivot receiving member 17 of the end pivot 13 may be disposed while being inclined, while the pivot member 16 may not be inclined.

エンジンのシリンダヘッド部の断面図である。It is sectional drawing of the cylinder head part of an engine. ロッカーアームの平面図である。It is a top view of a rocker arm. ロッカーアームの縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of a rocker arm. ロッカーアームのローラ部分の横断面図である。It is a cross-sectional view of the roller part of a rocker arm. ロッカーアームの弁当接部の横断面図である。It is a cross-sectional view of the valve contact portion of the rocker arm. ロッカーアームの側面図である。It is a side view of a rocker arm.

符号の説明Explanation of symbols

１ シリンダヘッド
２ 気筒
５ 吸気弁
６ 排気弁
１１ ロッカーアーム
１２ カム
１３ エンドピボット
１４ 弁当接部
１４ａ 弁当接面
１５ ローラ
１６ ピボット部材
１６ａ 軸部
１６ｂ ピボット部
１７ ピボット受け部材
１７ａ ピボット受面
２１ 側壁
２２ 上面壁
２３ 開口
２５ アジャスタナット
２６ オイル通路
２７ オイル噴出口 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder head 2 Cylinder 5 Intake valve 6 Exhaust valve 11 Rocker arm 12 Cam 13 End pivot 14 Valve contact part 14a Valve contact surface 15 Roller 16 Pivot member 16a Shaft part 16b Pivot part 17 Pivot receiving member 17a Pivot receiving surface 21 Side wall 22 Upper surface Wall 23 Opening 25 Adjuster nut 26 Oil passage 27 Oil outlet

Claims (5)

一端に揺動支点を持ち中間にローラフォロアを持ち他端が弁に当接するエンドピボット式のロッカーアームを備え、弁軸が上下方向に配設された弁を、ロッカーアーム上方に配設されたカムによって駆動するエンジンの動弁装置であって、
上記ロッカーアームは、互いに平行な両側壁と、該両側壁の上縁同士を連結する上面壁とによって下方が開放された断面略コ字状に形成されたものであり、側面視で全体が下方へ凸になるように湾曲し、上記他端の上面壁の下面が弁軸の端に接触する弁当接面に形成されていることを特徴とするエンジンの動弁装置。 An end pivot type rocker arm with a swing fulcrum at one end and a roller follower in the middle and the other end in contact with the valve, and a valve with a valve shaft arranged in the vertical direction was arranged above the rocker arm A valve operating device for an engine driven by a cam,
The rocker arm is formed in a substantially U-shaped cross section with its lower part opened by both side walls parallel to each other and an upper surface wall connecting the upper edges of the both side walls, and the whole is downward in side view. A valve operating apparatus for an engine, wherein the valve operating surface is curved so as to be convex, and the lower surface of the upper surface wall of the other end is formed on a valve contact surface that contacts the end of the valve shaft. 請求項１において、
上記ロッカーアームは、閉弁状態において、上記ローラフォロアのローラの中心が、上記エンドピボットの揺動中心と上記他端の上記弁軸の端に対する接触点とを結ぶ直線上に存するように、又は該直線よりも下方に存するように湾曲していることを特徴とするエンジンの動弁装置。 In claim 1,
The rocker arm is in a closed state so that the center of the roller of the roller follower lies on a straight line connecting the swing center of the end pivot and the contact point of the other end with respect to the end of the valve shaft, or A valve operating apparatus for an engine, which is curved so as to exist below the straight line. 請求項１又は請求項２において、
上記エンドピボットは、ピボット部材とピボット受け部材とによって構成され、
ピボット部材は、上部に軸部を有し下部にピボット部を有し、その軸部が上記ロッカーアーム一端の上面壁を貫通していてアジャスタナットによって該上面壁に固定され、
上記ピボット受け部材は、シリンダヘッド側に設けられ、上記ピボット部を受けるための下方へ凸になるように湾曲したピボット受面を有し、
上記ピボット受面の中心と上記ピボット部の揺動中心とを結ぶ軸線が、上側が上記弁軸から離れ下側が上記弁軸に近づくように傾斜していることを特徴とするエンジンの動弁装置。 In claim 1 or claim 2,
The end pivot is constituted by a pivot member and a pivot receiving member,
The pivot member has a shaft portion at the upper portion and a pivot portion at the lower portion, and the shaft portion passes through the upper surface wall of one end of the rocker arm and is fixed to the upper surface wall by an adjuster nut.
The pivot receiving member is provided on the cylinder head side, and has a pivot receiving surface that is curved so as to protrude downward for receiving the pivot portion.
An engine valve operating system characterized in that an axis connecting the center of the pivot receiving surface and the swing center of the pivot portion is inclined such that the upper side is away from the valve shaft and the lower side is closer to the valve shaft. . 請求項１乃至請求項３のいずれか一において、
上記ローラフォロアのローラは上記上面壁に形成された開口より上方へ臨み、
上記カムのベースサークル部の周面に、該カムの軸部を通るオイル通路に連通するオイル噴出口が開口していることを特徴とするエンジンの動弁装置。 In any one of Claim 1 thru | or 3,
The roller of the roller follower faces upward from the opening formed in the upper surface wall,
An engine valve operating system characterized in that an oil jet opening communicating with an oil passage passing through a shaft portion of the cam is opened on a peripheral surface of a base circle portion of the cam. 請求項１乃至請求項４のいずれか一において、
上記エンジンは、各々の弁軸が気筒中心線と平行になるように直立した吸気弁と排気弁とを有する直噴ディーゼルエンジンであることを特徴とするエンジンの動弁装置。 In any one of Claims 1 thru | or 4,
The engine valve operating system according to claim 1, wherein the engine is a direct injection diesel engine having an intake valve and an exhaust valve standing upright so that each valve shaft is parallel to a cylinder center line.
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