JP2007076554A - 自動二輪車のブレーキ配管構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】一の車輌構成部材に他の車輌構成部材を支持するための支持ブラケットを利用して、たとえばモノコック構造のメインフレーム2を構成する上側クロス部43に燃料タンク17を支持するための第3支持ブラケット117を利用して、第1、第4の後輪制動用ブレーキ配管91、94を上側クロス部43に固定するようにしている。好ましくは、第3支持ブラケット117と前記後輪制動用ブレーキ配管91、94との間に、ゴムダンパー153等の弾性材を介在させ、車輌の振動や衝撃を吸収する。
【選択図】図12
Description
自動二輪車の左側面(乗車状態のライダーから見て左側の側面図)を示す図1において、車体フレームは、メインフレーム2と後部フレーム3とから主構成されており、メインフレーム2は、モノコック構造を採用しており、前端の操舵用のヘッドパイプ4と、該ヘッドパイプ4から後方に延びる吸気ボックス(エアクリーナボックス)5と、該吸気ボックス5の後端から略下方に延びる左右一対の側フレーム部材6とを備え、側フレーム部材6の下端部にはスイングアームブラケット8が側フレーム部材6と一体的に形成されている。なお、後部のメインフレーム部材として用いている前記側フレーム部材6は、具体的には、左側のフレーム部材と右側のフレーム部材であるので、左右の両フレーム部材6を総称して、「側フレーム部材6」としている。
図2はメインフレーム2を左前上方から見た斜視図であり、吸気ボックス5は、中空箱状に形成されると共に、前後方向の略中間部の平面状の接合部Wを境として、ヘッドパイプ4と一体に鋳造成形された吸気ボックス前部5aと、板金をプレス成形してなる吸気ボックス後部5bとから構成されており、吸気ボックス前部5aと吸気ボックス後部5bとは、前記接合部Wにおいて溶接により接合されている。
図3において、備品収納ボックス50は、バッテリー56、ABSユニット(アンチロックブレーキシステムユニット)57及び電装品等を収納するために設置されており、備品収納ボックス50の右側面にはバッテリー56挿入用の側面開口58が形成され、備品収納ボックス50の後面にはABSユニット57挿入用の後面開口59が形成されている。各開口58、59には、図示しないが各開口58、59を閉塞する蓋が取り付けられる。
図4において、ABSユニット57には、前端部の右側面と上面に、前輪制動用の入口ポート76aと前輪制動用の出口ポート77aとを備え、後端部の右側面と上面に、後輪制動用の入口ポート78aと、後輪制動用の出口ポート79aとを備え、前記各入口ポート76a、78a及び出口ポート77a、79aには、それぞれ入口継手管76、78及び出口継手管77、79が接続されている。
図5は、メインフレーム2の平面図であり、吸気ボックス5の上面に配置された鋼管製の第2、第5の前輪制動用ブレーキ配管82、85は、吸気ボックス5の左右幅の概ね中央部に配置されており、吸気ボックス後部5bの前端近傍位置と、吸気ボックス後部5bの後端近傍位置において、燃料タンク17の前端部と前後方向の途中を支持する第1支持ブラケット115と第2支持ブラケット116とにより、吸気ボックス5の上面に固定されている。
図11はスイングアーム11の右側面を示しており、この図11において、スイングアームブラケット8のステップ取付ボス部46には、ステップ141及び後輪制動用のブレーキペダル142を支持するための支持ブラケット143が後方突出状に固定されており、該支持ブラケット143の後下端部に前記右側ステップ141が設けられると共に、ペダル軸144を介して前記ブレーキペダル142が揺動可能に支持されている。ブレーキペダル142の前端部には踏み板145が設けられ、後端部は後輪制動用のマスターシリンダー147のロッド部147aに連結されている。後輪制動用のマスターシリンダー147は、前記支持ブラケット143に固着されたマスターシリンダー取付板149に取り付けられている。
図12は図5のXII-XII断面拡大図であり、鋼管製の第1、第4の後輪制動用ブレーキ配管91、94の前端部を、燃料タンク17支持用の第3支持ブラケット117を利用して上側クロス部43の上面に固定する構造を示している。この図12において、上側クロス部43の上面には、前述のように、燃料タンク17の後部を支持するための断面略コの字状の第3支持ブラケット117がボルト151により固定されており、第3支持ブラケット117の上面には、燃料タンク17の後部の底面に取り付けられたゴムダンパー152が載置され、第3支持ブラケット117の内部には、第3支持ブラケット117の内周面形状に対応する外周面形状を有するゴムダンパー153が固定され、該ゴムダンパー153内に形成された1対の管把持孔154、155に、第1、第4の後輪制動用ブレーキ配管91、94の前端部が把持されている。各管把持孔154、155にはそれぞれ切り目154a、155aが設けられており、該切り目154a、155aを開くことにより、第1、第4の後輪制動用ブレーキ配管91、94を管把持孔154、155内にそれぞれ嵌め込むようになっている。燃料タンク用のゴムダンパー152は、底面に多数の環状溝152aが形成され、上端面に、燃料タンク17の下面に設けられた取付板157の孔に嵌着されるきのこ状の突起152bが形成されている。
(1)図5において、鋼管製の第2、第5の前輪制動用ブレーキ配管82、85の前後端部並びに鋼管製の第1、第4の後輪制動用ブレーキ配管91、94の前端部を、燃料タンク17を支持する第1、第2、第3支持ブラケット115、116、117を利用して、吸気ボックス5並びに上側クロス部43の上面に固定しているので、ブレーキ配管固定用の部品点数を削減できると共に、ブレーキ配管82、85、91、94の固定作業の手間も少なくなり、ブレーキ配管の組付作業が簡単になる。
(1)前記実施の形態では、燃料タンク支持用の支持ブラケットをブレーキ配管固定用に利用しているが、他の車輌構成部材、たとえばカウリング又はシート等を支持する支持ブラケットを、ブレーキ配管固定用に利用することも可能である。また、ブレーキ配管を、後部フレームあるいはスイングアーム等、メインフレームとは別の車輌構成部材に固定する場合にも適用できる。
4 ヘッドパイプ
5 吸気ボックス(車輌構成部材の一例)
11 スイングアーム
12 後輪
14 前輪
17 燃料タンク(車輌構成部材の一例)
30 前輪制動用のディスクブレーキ装置
33 後輪制動用のディスクブレーキ装置
43 上側クロス部(車輌構成部材の一例)
50 備品収納ボックス
57 ABSユニット
81、…88 第1、…第8の前輪制動用ブレーキ配管
91、…85 第1、…第5の後輪制動用ブレーキ配管
103 第3の継手ブロック
103a、103b 金属製の第1、第2の継手管
107 前輪制動用ブレーキレバー
108 前輪制動用マスターシリンダー
122 ゴムダンパー(弾性材の一例)
130 ゴムダンパー(弾性材の一例)
131 ゴムダンパー(弾性材の一例)
142 ブレーキペダル
147 後輪制動用マスターシリンダー
153 ゴムダンパー(弾性材の一例)
115、116、117 第1、第2、第3支持ブラケット
Claims (9)
- 一の車輌構成部材に、他の車輌構成部材を支持するための支持ブラケットを固定し、該支持ブラケットにより、前記他の車輌構成部材を支持すると共にブレーキ配管を前記一の車輌構成部材に固定していることを特徴する自動二輪車のブレーキ配管構造。
- 前記支持ブラケットと前記ブレーキ配管との間に、弾性材を介在させていることを特徴とする請求項1記載の自動二輪車のブレーキ配管構造。
- 前記支持ブラケットは断面形状が略コの字状に形成されており、該略コの字状部分内に前記弾性材を配置していることを特徴とする請求項2記載の自動二輪車のブレーキ配管構造。
- 前記一の車輌構成部材は車体フレームであり、前記他の車輌構成部材は燃料タンクであることを特徴とする請求項1〜3のいずれかに記載の自動二輪車のブレーキ配管構造。
- 材料の弾性力に抗して拡張可能な開口部を有すると共にブレーキ配管を把持するブレーキ配管把持クランプを、車輌構成部材に固定し、
前記ブレーキ配管把持クランプの開口部の自由端部の開き方向の移動を、所定範囲内に規制する別のクランプを配設していることを特徴する自動二輪車のブレーキ配管構造。 - 前記別のクランプは、材料の弾性力に抗して拡張可能な開口部を有すると共に、管状又は索状部材を把持しており、
前記別のクランプの開口部の自由端部と、前記ブレーキ配管把持クランプの前記自由端部とが、互いの開き方向に所定間隔をおいて対向していることを特徴とする請求項5記載の自動二輪車のブレーキ配管構造。 - 前記車輌構成部材はスイングアームであり、該スイングアームに、前記ブレーキ配管把持クランプ及び前記別のクランプが固定されていることを特徴とする請求項5又は6記載の自動二輪車のブレーキ配管構造。
- 前記ブレーキ配管把持クランプと前記別のクランプとは、共通の固定具により固定されていることを特徴とする請求項5〜7のいずれかに記載の自動二輪車のブレーキ配管構造。
- 左右一対のフロントフォークの上部に設けられたフロントフォーク用ブラケットに、ブレーキ液通路を内蔵する継手ブロックを固定し、
前記ブレーキ液通路の一方の開口部には概ね前方へ突出する第1の継手管を設け、他方の開口部には概ね下方に突出する第2の継手管を設け、
前記第1の継手管に可撓性を有するブレーキ配管を接続し、該ブレーキ配管を湾曲状に後方へ折り返し、ブレーキ液圧供給元側に接続し、
前記第2の継手管に可撓性を有する別のブレーキ配管を接続し、該ブレーキ配管を前輪制動部に接続していることを特徴とする自動二輪車のブレーキ配管構造。
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