JP2007057352A

JP2007057352A - Vehicle

Info

Publication number: JP2007057352A
Application number: JP2005242398A
Authority: JP
Inventors: Tomonaga Sugimoto; 智永杉本
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2005-08-24
Filing date: 2005-08-24
Publication date: 2007-03-08

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle capable of taking a natural wind efficiently during a parking time. <P>SOLUTION: This vehicle is equipped with a traveling position detection means 21 for detecting a traveling position of the vehicle, a parking place storage means 11 for allowing the vehicle near the detected traveling position to detect a parking place, a wind direction detection means S3 for detecting the wind direction in each parking space in the parking place, a vehicle direction setting means S5 for setting the vehicle direction at the parking time based on the detected wind direction, and an information means 23 for informing a driver of the set vehicle direction. The vehicle direction is set so that the natural wind is introduced into a place where a function restriction means is installed at the parking time. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両、特に使用条件に許容温度が設定される装置を備えた車両に関する。 The present invention relates to a vehicle, and more particularly, to a vehicle including a device in which an allowable temperature is set in a use condition.

従来、車両駐停車時に車両内を冷却する技術として、サンシェード等の日射低減手段により車室内への日射量を低減する技術がある（特許文献１参照）。この技術は、駐車時に日射低減手段を作動して、車室内へ注がれる日射を遮り車室内の温度上昇を抑制する技術である。 2. Description of the Related Art Conventionally, as a technique for cooling the inside of a vehicle when the vehicle is parked or stopped, there is a technique for reducing the amount of solar radiation into the vehicle interior by means of solar radiation reduction means such as a sunshade (see Patent Document 1). This technology is a technology for operating the solar radiation reducing means at the time of parking so as to block the solar radiation poured into the passenger compartment and suppress the temperature rise in the passenger compartment.

また、特許文献２には、車両走行中の余剰冷却能力により製氷し、この氷を用いて駐車中の車室内に冷気を導入して冷房する技術が開示されている。
特開２００４−１１４９００号公報特開２００４−２４５４８６号公報 Further, Patent Document 2 discloses a technique for making ice by surplus cooling capacity during traveling of a vehicle and using the ice to introduce cool air into a parked vehicle interior for cooling.
JP 2004-114900 A JP 2004-245486 A

従来技術では、駐車後の乗車時に車室内の温度を低下させておき、乗車直後の乗員の快適性を確保することを目的とする技術である。しかしながら、車両、特にエンジンルームに搭載された装置は駐停車中に温度が上昇し、この装置に許容温度が設定されている場合に、駐車中に許容温度を越えることがある。許容温度を越えた場合には装置の機能が制限され、駐車後の再走行時に走行性能が制限されるという課題がある。 In the prior art, the temperature in the passenger compartment is lowered when boarding after parking, and the technology aims to ensure the comfort of the passenger immediately after boarding. However, the temperature of a device mounted in a vehicle, particularly in an engine room, rises during parking, and when the allowable temperature is set for this device, the allowable temperature may be exceeded during parking. When the allowable temperature is exceeded, there is a problem that the function of the device is restricted and the running performance is restricted when re-running after parking.

このような問題点を鑑み、本発明では、許容温度が設定された装置の駐車中の温度上昇を抑制するようにした車両を提案するものである。 In view of such a problem, the present invention proposes a vehicle in which an increase in temperature during parking of a device in which an allowable temperature is set is suppressed.

本発明の車両は、車両の走行位置を検出する走行位置検出手段と、検出した走行位置近傍の車両が駐車可能な場所を検出する駐車場所記憶手段と、前記駐車場所内の各駐車スペースの風向きを検出する風向検出手段と、検出した前記風向きに基づいて駐車時の車両の向きを設定する車両方向設定手段と、設定した車両の向きを運転者に報知する報知手段を備え、駐車時に前記機能制限手段を設置した場所に自然風を導入するように前記車両の向きを設定した。 The vehicle of the present invention includes a travel position detecting means for detecting a travel position of the vehicle, a parking place storage means for detecting a place where the vehicle in the vicinity of the detected travel position can be parked, and a wind direction of each parking space in the parking place. Wind direction detecting means for detecting the vehicle direction, vehicle direction setting means for setting the direction of the vehicle at the time of parking based on the detected wind direction, and notification means for notifying the driver of the set direction of the vehicle, The direction of the vehicle was set so that natural wind was introduced to the place where the limiting means was installed.

本発明では、車両内に機能制限手段が設置される場合でも、駐車中に自然風を機能制限手段に向けて優先的に導入することができるため、機能制限手段の温度上昇を抑制することができる。これにより、機能制限手段の機能が制限されることを防止することができる。 In the present invention, even when the function restriction means is installed in the vehicle, the natural wind can be preferentially introduced toward the function restriction means during parking, so that the temperature rise of the function restriction means can be suppressed. it can. Thereby, it can prevent that the function of a function restriction | limiting means is restrict | limited.

図１は、本発明の第１の実施形態としてのシステム構成図である。図１の構成図は、ハイブリッド型電気自動車の構成を示しているが、本発明はこれに限らず、通常のエンジン車両や電気自動車にも容易に適用できることはいうまでもない。 FIG. 1 is a system configuration diagram as a first embodiment of the present invention. The configuration diagram of FIG. 1 shows the configuration of a hybrid electric vehicle, but it goes without saying that the present invention is not limited to this and can be easily applied to ordinary engine vehicles and electric vehicles.

本実施形態の構成では、変速機３を介して図示しない駆動輪に駆動力を伝達する駆動源としてエンジン３１とモータ／ジェネレータ（以下、Ｍ／Ｇという）３３とを備える。これらエンジン３１とＭ／Ｇ３３は、図示しないアクセルペダル開度や車両走行状態に応じてＣＰＵ１１により協調制御され、最適な駆動力制御が行われる。 In the configuration of the present embodiment, an engine 31 and a motor / generator (hereinafter referred to as M / G) 33 are provided as drive sources that transmit drive force to drive wheels (not shown) via the transmission 3. The engine 31 and the M / G 33 are cooperatively controlled by the CPU 11 in accordance with an accelerator pedal opening degree and a vehicle running state (not shown), and optimal driving force control is performed.

ＣＰＵ１１には、エンジン３１とＭ／Ｇ３３の運転状態が入力されるとともに、変速機３５の変速比、Ｍ／Ｇ３３に電力を受給、供給する２次電池３４のＳＯＣ、及びＭ／Ｇ３３と２次電池３４の間に設置されたインバータ３２の作動状態が入力される。 The CPU 11 receives the operating states of the engine 31 and the M / G 33, and the transmission ratio of the transmission 35, the SOC of the secondary battery 34 that receives and supplies power to the M / G 33, and the M / G 33 and the secondary The operating state of the inverter 32 installed between the batteries 34 is input.

なお、本実施形態では、エンジン３１、インバータ３２、Ｍ／Ｇ３３および２次電池３４が車両のエンジンルーム内に設置されたものとする。ＣＰＵ１１は、これらの温度がそれぞれ設定された許容温度を越えるような場合に、これらの機能を制限して駆動力制御等を実施する。 In the present embodiment, it is assumed that the engine 31, the inverter 32, the M / G 33, and the secondary battery 34 are installed in the engine room of the vehicle. When these temperatures exceed the set allowable temperatures, the CPU 11 restricts these functions and performs driving force control or the like.

ＣＰＵ１１には、さらにＧＰＳ２１から自車の走行場所近傍の地図、地形情報と、運転者の駐車の意思表示手段としての方向指示器レバー２５の作動状態と、外部通信手段２４から自車走行場所近傍の気象情報や駐車場の空きスペースの情報が入力される。 The CPU 11 further includes a map of the vicinity of the vehicle's travel location from the GPS 21, terrain information, an operating state of the direction indicator lever 25 as a driver's intention to park, and a proximity of the vehicle's travel location from the external communication means 24. Weather information and parking space empty space information are entered.

ＣＰＵ１１は、これら入力情報を内部メモリ２２の情報と照合して、推奨駐車場やその駐車場内の駐車位置、駐車の向きを車室内に設置したディスプレイ２３に表示し、運転者に報知する。 CPU11 collates these input information with the information of internal memory 22, displays a recommended parking lot, the parking position in the parking lot, and the direction of parking on the display 23 installed in the vehicle interior, and notifies the driver.

ＣＰＵ１１内に内蔵したメモリ２２には、駐車場の所在地及び駐車場内の駐車エリアや駐車スペースの向き等の駐車エリア情報、月日及び時間ごとの駐車場内の日陰となる場所、風向きの情報を予め記憶しておく。 The memory 22 built in the CPU 11 stores the parking area information such as the location of the parking lot, the parking area in the parking lot, the direction of the parking space, the shaded location in the parking lot for each month and day, and the wind direction information in advance. Remember.

図２は、ＣＰＵ１１が実施する駐車時制御を説明するフローチャートである。この制御は、車両駐車時に推奨駐車位置を選定すると共に、その駐車位置での車両の駐車の向きを運転者に指示することで、駐車時に、例えばエンジンルーム内に自然風を取り入れて駐車時のエンジンルーム内の温度上昇を抑制する制御である。この制御は、所定間隔で適宜実施される。 FIG. 2 is a flowchart for explaining the parking control performed by the CPU 11. This control selects a recommended parking position when the vehicle is parked, and instructs the driver on the direction of parking of the vehicle at the parking position, so that natural wind is taken into the engine room, for example, during parking. It is control which suppresses the temperature rise in an engine room. This control is appropriately performed at predetermined intervals.

まずステップＳ１で、ＧＰＳ（走行位置検出手段）２１からの情報に基づいて走行中の車両が予め記憶した高速道路のサービスエリアや駐車場等の駐車可能場所に近づいたかどうかを判断する（駐車場所記憶手段）。車両が駐車可能場所に近づくまで判断を繰り返す。 First, in step S1, based on information from the GPS (traveling position detection means) 21, it is determined whether the traveling vehicle has approached a prestored parking area such as a highway service area or a parking lot (parking location). Storage means). The judgment is repeated until the vehicle approaches a parking area.

ステップＳ１の条件が成立した場合にステップＳ２に進み、運転者がその駐車可能場所に駐車する意思があるかどうかを、駐車意思検出手段としての方向指示器レバー２５の操作の有無により判定する。方向指示器レバー２５を操作した場合には駐車する意思有りとしてステップＳ３に進み、意思表示がない場合には駐車制御を実施する必要がなく、ステップＳ１の判定に戻る。 When the condition of step S1 is satisfied, the process proceeds to step S2, and it is determined whether or not the driver intends to park at the parking available place by the operation of the direction indicator lever 25 as the parking intention detection means. If the direction indicator lever 25 is operated, it is determined that there is an intention to park, and the process proceeds to step S3. If there is no intention display, it is not necessary to perform the parking control, and the process returns to the determination of step S1.

ステップＳ３では、外部通信手段２４から駐車可能場所付近の天候、気温等の気象情報を入手し、また現在の時刻を確認する。続くステップＳ４では、ＧＰＳ２１や外部通信手段２４から入手した情報や時刻に基づき、メモリ２２から駐車可能場所の駐車エリア情報（車両が駐車する駐車スペースの向き等）、日陰の場所、駐車スペース毎の風向きの情報を読み込む（風向検出手段）。なお、日陰の場所は、駐車可能場所毎の建物の位置や太陽の位置から月日や時間ごとの日陰の位置を推定あるいは測定し、予めメモリ２２に記憶しておく。または、外部通信手段２４から日陰の位置情報を入手するようにしてもよい。また、風向きについても、駐車スペース毎の月日や時間毎の風向きを推定あるいは測定し、予めメモリ２２に記憶しておく。 In step S3, weather information such as weather and temperature near the parking area is obtained from the external communication means 24, and the current time is confirmed. In the following step S4, based on the information obtained from the GPS 21 and the external communication means 24 and the time, the parking area information (location of the parking space where the vehicle is parked, etc.), the shaded place, and the parking space are stored from the memory 22. Read wind direction information (wind direction detecting means). For the shaded place, the shaded position for each month and time is estimated or measured from the position of the building and the sun position for each parking available place, and stored in the memory 22 in advance. Alternatively, the shade position information may be obtained from the external communication means 24. As for the wind direction, the wind direction for each parking space is estimated or measured and stored in the memory 22 in advance.

ステップＳ５では、外部通信手段２４から駐車可能場所の混み具合や工事情報を入手して、この情報とステップＳ４で読み込んだ駐車可能場所の駐車エリア情報、日陰の場所、風向きの情報とから推奨駐車位置とその場所での車両の向きを設定する（車両方向設定手段）。 In step S5, the parking condition and construction information of the parking available place is obtained from the external communication means 24, and the recommended parking is obtained from this information and the parking area information, shaded place, and wind direction information read in step S4. The position and the direction of the vehicle at that location are set (vehicle direction setting means).

ここで駐車時の車両の向きは、自然風がフロントグリル等を通過してエンジンルーム内に入り込み、エンジンルーム内に設置されたエンジン３１、インバータ３２、Ｍ／Ｇ３３と２次電池３４の熱を放熱するように、風上に車両の前面が向くように設定し、この向きに一致、または近い駐車スペースを推奨する。したがって、駐車時でも自然風がエンジンルーム内に導入されて、風によりエンジンルーム内のエンジン３１等を冷却することができる。 Here, the direction of the vehicle when parked is that natural wind enters the engine room through the front grill and the like, and the heat of the engine 31, inverter 32, M / G 33 and secondary battery 34 installed in the engine room is dissipated. It is recommended that the front of the vehicle face upwind so that heat is dissipated, and a parking space that matches or is close to this direction is recommended. Therefore, natural wind is introduced into the engine room even during parking, and the engine 31 and the like in the engine room can be cooled by the wind.

また、推奨駐車位置を設定する際の優先順位は、風向き、日陰、その他の条件の順に優先し、同条件の駐車位置が複数選択された場合には、駐車場所が入口に近い方から推奨するようにする。優先順位を設定することで、制御が煩雑になることを抑制することができる。また、外気温が低い場合、雨天時及び夜間時には、日照の条件を駐車位置の設定時に無視するようにしてもよい。このような場合には駐車の位置による冷却効果の違いが小さく、風向きのみを条件として駐車時の車両の向きを設定し、制御を簡潔にすることができる。 In addition, the priority when setting the recommended parking position is given priority in the order of wind direction, shade, and other conditions. If multiple parking positions with the same conditions are selected, the parking place is recommended from the one closest to the entrance. Like that. By setting the priority order, it is possible to prevent the control from becoming complicated. Further, when the outside air temperature is low, the sunshine condition may be ignored when setting the parking position during rainy weather and at night. In such a case, the difference in the cooling effect depending on the parking position is small, and the direction of the vehicle at the time of parking can be set only on the condition of the wind direction, and the control can be simplified.

ステップＳ６では、外部通信手段２４から読み込んだ駐車エリアの空き情報に基づいて推奨駐車位置に他の車両が駐車しているかどうかを判定する（駐車状態検出手段）。判定の結果、駐車されていない場合にはステップＳ７に進み、推奨する駐車位置と車両の向きをディスプレイ（報知手段）２３に表示する。ディスプレイ２３の表示方法の一例を図３に示す。一方、既に駐車済みの場合にはステップＳ８に進み、ディスプレイ２３に次に推奨する駐車位置を表示する。このように推奨する駐車位置に優先順位を設定し、優先順位の高い順に運転者に知らせることで、運転者に無駄な情報を知らせることがない。 In step S6, it is determined whether another vehicle is parked at the recommended parking position based on the free space information read from the external communication unit 24 (parking state detection unit). If the result of determination is that the vehicle is not parked, processing proceeds to step S7, where the recommended parking position and vehicle orientation are displayed on the display (notification means) 23. An example of the display method of the display 23 is shown in FIG. On the other hand, if the vehicle is already parked, the process proceeds to step S8, and the next recommended parking position is displayed on the display 23. Thus, priority is set to the recommended parking position, and the driver is notified in order of higher priority, so that unnecessary information is not notified to the driver.

続くステップＳ９では、駐車エリア情報が更新されたかどうかを判定し、更新されていればステップＳ６の判定の戻り、更新されていなければステップＳ１０に進む。 In subsequent step S9, it is determined whether or not the parking area information has been updated. If updated, the determination returns to step S6, and if not updated, the process proceeds to step S10.

ステップＳ１０では、駐車が完了したかどうかを、例えば車速やキー操作から判定し、完了していれば、制御を終了し、完了していなければステップＳ９に戻る。 In step S10, whether or not parking is completed is determined from, for example, vehicle speed or key operation. If completed, the control is terminated, and if not completed, the process returns to step S9.

なお、本実施形態では、まず最適な風向き、日陰となる駐車場所を選定し、その後その推奨駐車位置が空いているかどうかを判定するようにしたが、まず駐車できる位置を選定し、その中から適当な風向き及び日陰となる駐車場所を推奨駐車位置とするようにしてもよい。この場合には、駐車位置をまず確保するので、駐車のために待たされる時間が短縮される。 In this embodiment, first, an optimal wind direction and a shaded parking place are selected, and then it is determined whether or not the recommended parking position is vacant. An appropriate wind direction and shaded parking place may be used as the recommended parking position. In this case, since the parking position is secured first, the time to wait for parking is shortened.

このように、本発明の車両は、車両が駐車可能な場所を記憶した駐車場所記憶手段と、前記車両駐車場所の風向きを検出する風向検出手段と、検出した前記風向きに基づいて車両駐車時の車両の向きを設定する車両方向設定手段と、設定した車両の方向を運転者に報知する報知手段を備え、駐車時に前記機能制限手段の設置箇所に自然風を導入するようにしたため、駐車時にエンジンルーム内に自然風が導入され、エンジンルーム内に設置された、特に使用時の温度制限が設定された部品の温度を抑制して、温度の過上昇による部品の使用制限が生じることを回避することができる。 As described above, the vehicle according to the present invention includes a parking place storage unit that stores a place where the vehicle can be parked, a wind direction detection unit that detects a wind direction of the vehicle parking place, and a vehicle parking position based on the detected wind direction. Since the vehicle direction setting means for setting the direction of the vehicle and the notification means for notifying the driver of the set direction of the vehicle are provided and natural wind is introduced into the installation location of the function restriction means during parking, the engine during parking Suppresses the temperature of parts that are installed in the engine room and that are installed in the engine room and have temperature restrictions set during use, and avoids the use of parts due to excessive temperature rise. be able to.

また運転者が駐車をする意思があるかどうかを検出する駐車意思検出手段（方向指示器レバー２５）を備え、運転者の駐車意思が検出された場合に、前記車両方向設定手段は前記駐車時の向きを設定し、前記報知手段は設定した車両の向きを報知するので、運転者が要望するときに、適切に駐車情報を提供することができる。 Further, the vehicle direction setting means includes a parking intention detection means (direction indicator lever 25) for detecting whether or not the driver intends to park, and when the driver's intention to park is detected, the vehicle direction setting means Since the direction of the vehicle is set and the notification means notifies the set direction of the vehicle, parking information can be provided appropriately when the driver requests.

本発明は、上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内でさまざまな変更がなしうることは明白である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and it is obvious that various modifications can be made within the scope of the technical idea of the present invention.

第１の実施形態のシステム構成図である。It is a system configuration figure of a 1st embodiment. ＣＰＵが実施する駐車時制御を説明するフローチャートである。It is a flowchart explaining the control at the time of parking which CPU implements. ディスプレイの表示方法の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the display method of a display.

符号の説明Explanation of symbols

１１ＣＰＵ
２１ＧＰＳ
２２メモリ
２３ディスプレイ
２４外部通信手段
２５方向指示器レバー
３１エンジン
３２インバータ
３３Ｍ／Ｇ
３４２次電池
３５変速機 11 CPU
21 GPS
22 Memory 23 Display 24 External communication means 25 Direction indicator lever 31 Engine 32 Inverter 33 M / G
34 Secondary battery 35 Transmission

Claims

使用温度が許容温度を越えることで機能が制限される機能制限手段を備えた車両において、
車両の走行位置を検出する走行位置検出手段と、
検出した走行位置近傍の駐車可能な場所を検出する駐車場所記憶手段と、
前記駐車場所内の風向きを検出する風向検出手段と、
検出した前記風向きに基づいて駐車時の車両の向きを設定する車両方向設定手段と、
設定した車両の向きを運転者に報知する報知手段を備え、
駐車時に前記機能制限手段を設置した場所に自然風を導入するように前記車両の向きを設定することを特徴とする車両。 In a vehicle equipped with function limiting means for limiting the function when the operating temperature exceeds the allowable temperature,
Traveling position detecting means for detecting the traveling position of the vehicle;
Parking place storage means for detecting a place where parking is possible in the vicinity of the detected traveling position;
Wind direction detecting means for detecting the wind direction in the parking place;
Vehicle direction setting means for setting the direction of the vehicle at the time of parking based on the detected wind direction;
Informing means for informing the driver of the set direction of the vehicle,
A vehicle characterized in that a direction of the vehicle is set so that natural wind is introduced to a place where the function restriction means is installed during parking.

運転者が駐車をする意思があるかどうかを検出する駐車意思検出手段を備え、
運転者の駐車意思が検出された場合に、前記車両方向設定手段は前記駐車時の車両の向きを設定し、前記報知手段は設定した車両の向きを報知することを特徴とする請求項１に記載の車両。 A parking intention detection means for detecting whether the driver intends to park,
The vehicle direction setting means sets the direction of the vehicle at the time of parking when the driver's intention to park is detected, and the notification means notifies the set direction of the vehicle. The vehicle described.

前記風向検出手段は、前記駐車場所内の月日及び時間毎の風向きを記憶しておくことを特徴とする請求項１または２に記載の車両。 The vehicle according to claim 1, wherein the wind direction detection unit stores a wind direction for each month and day in the parking place.

前記風向検出手段は、前記駐車場所内の各車両が駐車する駐車スペース毎の月日及び時間毎の風向きと日陰の場所を予め記憶し、
前記風向きと前記日陰の場所とに基づいて駐車する駐車位置と車両の向きを設定することを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の車両。 The wind direction detection means stores in advance the wind direction and shaded place for each month and hour for each parking space in which each vehicle in the parking place is parked,
The vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein a parking position for parking and a direction of the vehicle are set based on the wind direction and the shaded place.

前記風向検出手段は、前記風向きと前記日陰の場所に加えて、前記駐車場所の外気温、天気及び駐車時の時刻のうち少なくとも一つに基づいて前記駐車位置と車両の向きを設定することを特徴とする請求項４に記載の車両。 In addition to the wind direction and the shaded location, the wind direction detecting means sets the parking position and the vehicle direction based on at least one of the outside temperature, weather and parking time of the parking location. The vehicle according to claim 4.

前記風向検出手段は、前記風向きを第１優先順位として前記駐車位置と車両の向きを設定することを特徴とする請求項５に記載の車両。 The vehicle according to claim 5, wherein the wind direction detection unit sets the parking position and the direction of the vehicle with the wind direction as a first priority.

雨天時及び夜間時には、前記検出された風向きのみにより前記駐車位置と車両の向きを設定することを特徴とする請求項５に記載の車両。 The vehicle according to claim 5, wherein the parking position and the direction of the vehicle are set only by the detected wind direction during rainy weather and at night.

前記駐車場所の駐車位置に他の車両が駐車しているかどうかを検出する駐車状態検出手段を備え、
設定した駐車位置に他の車両が駐車している場合には、他の駐車位置を設定して、運転者に報知することを特徴とする請求項４に記載の車両。 A parking state detecting means for detecting whether another vehicle is parked at the parking position of the parking place;
5. The vehicle according to claim 4, wherein when another vehicle is parked at the set parking position, the other parking position is set and the driver is notified.