JP2007045179A

JP2007045179A - Automotive air conditioner

Info

Publication number: JP2007045179A
Application number: JP2005228556A
Authority: JP
Inventors: Yukio Ozeki; 幸夫尾関
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2005-08-05
Filing date: 2005-08-05
Publication date: 2007-02-22

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an automotive air conditioner capable of ensuring a sufficient foot space for an occupant by arranging the air conditioning unit inside an instrument panel. SOLUTION: This automotive air conditioner includes: the air conditioning unit 2A located inside the instrument panel 1, a fan 5 located at the rear of the vehicle in the longitudinal direction of the air conditioning unit 2A and an air duct 20, located at the rear of the air conditioning unit 2A, for introducing outside air thereinto. The air duct 20 is arranged at the upper side of the air conditioning unit 2A so as to pass through within a width W in the longitudinal direction thereof. COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、インストルメントパネルの内側に空調ユニットを配置した自動車用空気調和装置に関する。 The present invention relates to an automotive air conditioner in which an air conditioning unit is arranged inside an instrument panel.

この種の従来の自動車用空気調和装置としては、特許文献１に開示されたものがある。 A conventional automobile air conditioner of this type is disclosed in Patent Document 1.

この自動車用空気調和装置は、図６及び図７に示すように、インストルメントパネル１００の内側に配置された空調ユニット１０１を有する。この空調ユニット１０１内の送風通路１０２には上流側より送風機１０３、エバポレータ１０４、ミックスドア１０５、ヒータコア１０６の順に配置されている。送風機１０３は、空調ユニット１０１の車両前後方向の後方側に配置されている。送風機１０３が配置された空調ユニット１０１の後方側には外気ダクトである接続ダクト１０７（図７に示す）が接続されている。この接続ダクト１０７は、空調ユニット１０１の助手席側の側面より外側を通って車両前後方向の前方に延設されている。このように延設された接続ダクト１０７の先端部には、内気と外気の吸引を切り替える内外気切替部１０８が設けられている。
特開２００２−２７４１４８号公報 As shown in FIGS. 6 and 7, this automobile air conditioner has an air conditioning unit 101 disposed inside an instrument panel 100. An air blower 103, an evaporator 104, a mix door 105, and a heater core 106 are arranged in this order from the upstream side in the air passage 102 in the air conditioning unit 101. The blower 103 is disposed on the rear side of the air-conditioning unit 101 in the vehicle front-rear direction. A connection duct 107 (shown in FIG. 7), which is an outside air duct, is connected to the rear side of the air conditioning unit 101 where the blower 103 is disposed. The connection duct 107 extends outward from the side surface of the air conditioning unit 101 on the passenger seat side and forward in the vehicle front-rear direction. An inside / outside air switching unit 108 that switches between suction of inside air and outside air is provided at the distal end of the connection duct 107 extended in this way.
JP 2002-274148 A

しかしながら、前記従来例では、空調ユニット１０１の助手席側の側面より外側に張り出すように接続ダクト１０７が配置されるため、接続ダクト１０７が助手席側の乗員の足元スペースを圧迫し、十分な足元スペースを確保できないという問題がある。 However, in the above-described conventional example, the connection duct 107 is disposed so as to protrude outward from the side surface of the air conditioning unit 101 on the passenger seat side, so that the connection duct 107 compresses the foot space of the passenger on the passenger seat side, and sufficient There is a problem that the space for the foot cannot be secured.

そこで、本発明は、空調ユニットがインストルメントパネルの内側に配置されるものにあって、乗員の足元スペースを十分に確保できる自動車用空気調和装置を提供することを目的とする。 Therefore, an object of the present invention is to provide an automotive air conditioner in which an air conditioning unit is disposed inside an instrument panel, and a sufficient space can be secured for a passenger.

上記目的を達成する請求項１の発明は、インストルメントパネルの内側に空調ユニットを配置し、この空調ユニット内の車両前後方向の後方側に送風機を配置し、この送風機が位置する前記空調ユニットの後方側に外気ダクトを介して前記空調ユニット内に外気を導入する自動車用空気調和装置において、前記外気ダクトは、前記空調ユニットの上方で、且つ、前記空調ユニットの車両幅方向の幅より内側を通るように配置されたことを特徴とする。 The invention of claim 1 that achieves the above object is characterized in that an air conditioning unit is arranged inside an instrument panel, a blower is arranged on the rear side in the vehicle front-rear direction in the air conditioning unit, and the air conditioning unit in which the blower is located. In an automotive air conditioner that introduces outside air into the air conditioning unit via an outside air duct on the rear side, the outside air duct is located above the air conditioning unit and inside the width of the air conditioning unit in the vehicle width direction. It is arranged to pass through.

請求項２の発明は、請求項１記載の自動車用空気調和装置であって、内気導入口は、前記空調ユニットの車両前後方向の後方側に設けたことを特徴とする。 The invention according to claim 2 is the automotive air conditioner according to claim 1, wherein the inside air inlet is provided on the rear side of the air-conditioning unit in the vehicle front-rear direction.

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２記載の自動車用空気調和装置であって、デフロスタ用通路及びベンチレータ用通路は、前記空調ユニットの上面で、且つ、車両幅方向の中央位置より上方に向かって配置され、前記外気ダクトは、前記デフロスタ用通路及び前記ベンチレータ用通路の両側に配置されたことを特徴とする。 The invention according to claim 3 is the automotive air conditioner according to claim 1 or 2, wherein the defroster passage and the ventilator passage are on the upper surface of the air conditioning unit and from a central position in the vehicle width direction. The outside air duct is arranged on both sides of the defroster passage and the ventilator passage.

請求項４の発明は、請求項１又は請求項２記載の自動車用空気調和装置であって、前記外気ダクトは、前記空調ユニットの上方で、且つ、車両幅方向の中央位置に設けられ、前記デフロスタ用通路及びベンチレータ用通路は、前記外気ダクトの両側より上方に向かって配置されたことを特徴とする。 Invention of Claim 4 is the air conditioning apparatus for motor vehicles of Claim 1 or Claim 2, Comprising: The said external air duct is provided in the center position of the vehicle width direction above the said air conditioning unit, The defroster passage and the ventilator passage are arranged upward from both sides of the outside air duct.

請求項１の発明によれば、空調ユニットの幅より外側に外気ダクトを張り出すことがないため、乗員の足元スペースを十分に確保できる。 According to the first aspect of the present invention, since the outside air duct is not projected outside the width of the air conditioning unit, a sufficient space for the passenger's feet can be secured.

請求項２の発明によれば、送風機の近傍に内気導入口が位置するため、送風機への内気吸い込み抵抗を低減できる。 According to the invention of claim 2, since the inside air introduction port is located in the vicinity of the blower, it is possible to reduce the resistance to sucking into the blower.

請求項３の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果が得られる。 According to the invention of claim 3, the same effect as that of the invention of claim 1 can be obtained.

請求項４の発明によれば、請求項１の発明と同様の効果が得られる。 According to the invention of claim 4, the same effect as that of the invention of claim 1 can be obtained.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１及び図２は本発明の第１実施形態を示し、図１は空調ユニット２Ａの断面図、図２は図１のＡ矢視方向から見た断面図である。 1 and 2 show a first embodiment of the present invention, FIG. 1 is a cross-sectional view of an air conditioning unit 2A, and FIG. 2 is a cross-sectional view seen from the direction of arrow A in FIG.

図１及び図２に示すように、自動車用空気調和装置は、インストルメントパネル１の内側に配置された空調ユニット２Ａを備えている。空調ユニット２Ａは、空調ケース３に被われ、この空調ケース３内に送風通路４が形成されている。送風通路４内には、送風上流から下流に向かって送風機５、空気フィルタ６、冷房用熱交換器（例えばエバポレータ）７、ミックスドア８及び暖房用熱交換器（例えばヒータコア）９がそれぞれ配置されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the automotive air conditioner includes an air conditioning unit 2 A disposed inside the instrument panel 1. The air conditioning unit 2 A is covered with an air conditioning case 3, and a ventilation passage 4 is formed in the air conditioning case 3. A blower 5, an air filter 6, a cooling heat exchanger (for example, an evaporator) 7, a mix door 8, and a heating heat exchanger (for example, a heater core) 9 are disposed in the air passage 4 from upstream to downstream. ing.

送風機５は、空調ユニット２Ａの車両前後方向の後方側に配置されている。送風機５は、モータ５ａとこのモータ５ａにより回転される一対（ツイン式）の遠心式多翼フィン５ｂ，５ｂとから構成され、内気や外気を吸引し、吸引した空気を送風通路４の下流に送る。内気は、空調ケース３の車両前後方向の後方側の上方に開口された内気導入口１０より導入される。内気導入口１０には内気ドア１１が設けられ、内気ドア１１によって内気導入口１０の開口面積が調整される。外気は、後述する外気ダクト２０内の外気導入通路２１を介して導入される。 The blower 5 is disposed on the rear side in the vehicle front-rear direction of the air conditioning unit 2A. The blower 5 is composed of a motor 5 a and a pair of (twin type) centrifugal multi-blade fins 5 b and 5 b that are rotated by the motor 5 a, sucks the inside air and the outside air, and draws the sucked air downstream of the blowing passage 4. send. The inside air is introduced from the inside air introduction port 10 that is opened above the rear side of the air-conditioning case 3 in the vehicle front-rear direction. An inside air door 11 is provided in the inside air introduction port 10, and the opening area of the inside air introduction port 10 is adjusted by the inside air door 11. Outside air is introduced through an outside air introduction passage 21 in an outside air duct 20 described later.

空気フィルタ６は、送風内の埃、塵等をトラップする。冷房用熱交換器７は、送風機５からの送風を冷却して冷風とする。ミックスドア８は、暖房用熱交換器９を通す送風量と通さない送風量の割合を調整する。暖房用熱交換器９は、冷房用熱交換器７からの冷風を加熱して温風とする。 The air filter 6 traps dust, dust and the like in the blast. The cooling heat exchanger 7 cools the air blown from the blower 5 to cool air. The mix door 8 adjusts the ratio of the air flow rate that does not pass through the air flow rate that passes through the heat exchanger 9 for heating. The heating heat exchanger 9 heats the cold air from the cooling heat exchanger 7 into hot air.

送風通路４の最下流に位置する空調ケース３の箇所には、デフロスタ吹出口に通じるデフロスタ用通路１２と、ベンチレータ吹出口に通じるベンチレータ用通路１３と、フット吹出口に通じるフット用通路１４とが設けられている。各通路１２，１３，１４は、各吹出口切替ドア１５，１６，１７によって各開口量が調整されるようになっている。 At the location of the air conditioning case 3 located on the most downstream side of the blower passage 4, there are a defroster passage 12 that leads to the defroster outlet, a ventilator passage 13 that leads to the ventilator outlet, and a foot passage 14 that leads to the foot outlet. Is provided. The openings of the passages 12, 13, and 14 are adjusted by the outlet switching doors 15, 16, and 17, respectively.

次に、外気ダクト２０について説明する。外気ダクト２０は、空調ケース３に一体に形成され、送風機５が配置された空調ユニット２Ａの後方側の上方に一端が開口されている。そして、外気ダクト２０は、空調ユニット２Ａの上方で、且つ、空調ユニット２Ａの車両幅方向の幅Ｗより内側を通って空調ユニット２Ａの車両前後方向の前方に向かって延設されている。外気ダクト２０の先端には、外気導入口２２が設けられている。外気導入口２２は、外気ドア２３によって開口面積が調整される。 Next, the outside air duct 20 will be described. The outside air duct 20 is integrally formed with the air conditioning case 3, and one end is opened above the rear side of the air conditioning unit 2A in which the blower 5 is disposed. The outside air duct 20 extends above the air conditioning unit 2A and through the inner side of the width W in the vehicle width direction of the air conditioning unit 2A toward the front in the vehicle front-rear direction of the air conditioning unit 2A. An outside air inlet 22 is provided at the front end of the outside air duct 20. The opening area of the outside air inlet 22 is adjusted by the outside air door 23.

又、空調ユニット２Ａの上面より上方には、外気ダクト２０の他にデフロスタ用通路１２及びベンチレータ用通路１３が配置されており、これらの配置関係は第１実施形態では次のようになっている。つまり、図２に示すように、空調ユニット２Ａの上面で、且つ、車両幅方向の中央位置には、デフロスタ用通路１２及びベンチレータ用通路１３が上方に向かって配置されている。外気ダクト２０は、空調ユニット２Ａの上面で、且つ、デフロスタ用通路１２及びベンチレータ用通路１３の両側に分割配置されている。 In addition to the outside air duct 20, a defroster passage 12 and a ventilator passage 13 are arranged above the upper surface of the air conditioning unit 2A. The arrangement relationship thereof is as follows in the first embodiment. . That is, as shown in FIG. 2, the defroster passage 12 and the ventilator passage 13 are arranged upward on the upper surface of the air conditioning unit 2A and at the center position in the vehicle width direction. The outside air duct 20 is divided and disposed on the upper surface of the air conditioning unit 2 A and on both sides of the defroster passage 12 and the ventilator passage 13.

上記構成において、外気ドア２３を閉位置、内気ドア１１を開位置として送風機５が駆動されると、内気導入口１０より内気が送風通路４に吸引され、この吸引された内気が所望の空調風とされた後に所望の吹出口より車室内に吹き出される。外気ドア２３を開位置、内気ドア１１を閉位置として送風機５が駆動されると、外気導入口２２より外気が外気ダクト２０内の外気導入通路２１を通って送風通路４に吸引され、この吸引された外気が所望の空調風とされた後に所望の吹出口より車室内に吹き出される。 In the above configuration, when the blower 5 is driven with the outside air door 23 in the closed position and the inside air door 11 in the open position, the inside air is sucked into the blowing passage 4 from the inside air introduction port 10, and the sucked inside air is the desired conditioned air. Then, the air is blown into the vehicle compartment from a desired air outlet. When the blower 5 is driven with the outside air door 23 in the open position and the inside air door 11 in the closed position, outside air is sucked into the blowing passage 4 from the outside air introduction port 22 through the outside air introduction passage 21 in the outside air duct 20, and this suction is performed. After the outside air is made into the desired conditioned air, it is blown into the vehicle compartment from the desired outlet.

以上説明したように、外気ダクト２０は、空調ユニット２Ａの上方で、且つ、空調ユニット２Ａの車両幅方向の幅Ｗより内側を通るように配置されたので、空調ユニット２Ａの幅Ｗより外側に外気ダクト２０を張り出すことがないため、乗員の足元スペースを十分に確保できる。又、送風機５は、空調ユニット２Ａ内の車両前後方向の後方側に配置されているので、送風機５を車室内側から交換できる。更に、従来例にように外気ダクト２０が助手席の足元近くを通らないため、冬季などで低温外気を吸気した場合にも足元の冷え感がなくなり、快適な車室空間の確保に寄与する。 As described above, the outside air duct 20 is arranged above the air conditioning unit 2A and inside the width W of the air conditioning unit 2A in the vehicle width direction, so that it is outside the width W of the air conditioning unit 2A. Since the outside air duct 20 is not overhanged, a sufficient space for passengers can be secured. Moreover, since the air blower 5 is arrange | positioned in the back side of the vehicle front-back direction in the air conditioning unit 2A, the air blower 5 can be replaced | exchanged from the vehicle interior side. Further, since the outside air duct 20 does not pass near the feet of the passenger seat as in the conventional example, even when low temperature outside air is inhaled in winter or the like, the feeling of cooling of the feet is lost, contributing to securing a comfortable cabin space.

この第１実施形態では、内気導入口１０は、空調ユニット２Ａの車両前後方向の後方側の上方に設けたので、送風機５の近傍に内気導入口１０が位置するため、送風機５への内気吸い込み抵抗を低減できる。 In the first embodiment, since the inside air introduction port 10 is provided above the rear side of the air-conditioning unit 2A in the vehicle front-rear direction, the inside air introduction port 10 is located in the vicinity of the blower 5, so that the inside air is sucked into the blower 5 Resistance can be reduced.

この第１実施形態では、外気ダクト２０が空調ユニット２Ａの上方の左右位置に分割配置され、送風機５がツイン式の遠心式多翼フィン５ｂ，５ｂを有するため、図２にて矢印で示すように、左右両側の外気ダクト２０から外気を効率的に吸引できる。 In the first embodiment, the outside air duct 20 is divided and arranged at the left and right positions above the air conditioning unit 2A, and the blower 5 has twin-type centrifugal multi-blade fins 5b and 5b. In addition, the outside air can be efficiently sucked from the outside air ducts 20 on both the left and right sides.

図３は本発明の第２実施形態に係る空調ユニット２Ｂの断面図である。 FIG. 3 is a cross-sectional view of an air conditioning unit 2B according to the second embodiment of the present invention.

図３に示すように、この第２実施形態は、前記第１実施形態と比較するに、送風機５が配置された空調ユニット２Ｂの後方の上方には、内気導入口が設けられていない。そして、第１実施形態の同様に構成された外気ダクト２０の先端には、外気導入口２２と共に内気導入口２４が設けられている。外気導入口２２と内気導入口２４は、内外気切替ドア２５によって双方の開口割合を調整できるようになっている。つまり、外気ダクト２０は、内気導入にも利用されている。又、空気フィルタ６は、送風機５より上流に配置されている。 As shown in FIG. 3, in the second embodiment, as compared with the first embodiment, the inside air inlet is not provided above the rear of the air conditioning unit 2B in which the blower 5 is arranged. And the inside air inlet 24 is provided with the outside air inlet 22 at the front-end | tip of the outside air duct 20 comprised similarly to 1st Embodiment. The opening ratio of both the outside air inlet 22 and the inside air inlet 24 can be adjusted by the inside / outside air switching door 25. That is, the outside air duct 20 is also used for introducing the inside air. The air filter 6 is disposed upstream of the blower 5.

他の構成は、前記第１実施形態と同様であるため、同一構成箇所には同一符号を付してその説明を省略する。 Since the other configuration is the same as that of the first embodiment, the same components are denoted by the same reference numerals and the description thereof is omitted.

この第２実施形態においても、前記第１実施形態と同様に、空調ユニット２Ｂの幅より外側に外気ダクト２０を張り出すことがないため、乗員の足元スペースを十分に確保できる。 Also in the second embodiment, as in the first embodiment, since the outside air duct 20 does not protrude beyond the width of the air conditioning unit 2B, a sufficient space for passengers can be secured.

図４及び図５は本発明の第３実施形態を示し、図４は空調ユニット２Ｃの断面図、図５は図４のＢ矢視方向から見た断面図である。 4 and 5 show a third embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view of the air conditioning unit 2C, and FIG. 5 is a cross-sectional view seen from the direction of arrow B in FIG.

図４及び図５に示すように、この第３実施形態は、前記第１実施形態と比較するに、空調ユニット２Ｃの上方の外気ダクト２０とデフロスタ用通路１２及びベンチレータ用通路１３との配置関係が相違する。つまり、図５に示すように、外気ダクト２０は、空調ユニット２Ｃの上面で、且つ、車両幅方向の中央位置に設けられ、デフロスタ用通路１２及びベンチレータ用通路１３は、外気ダクト２０の両側より上方に向かって分割配置されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, in the third embodiment, the arrangement relationship between the outside air duct 20 above the air conditioning unit 2C, the defroster passage 12, and the ventilator passage 13 is compared with the first embodiment. Is different. That is, as shown in FIG. 5, the outside air duct 20 is provided on the upper surface of the air conditioning unit 2 C and at a central position in the vehicle width direction, and the defroster passage 12 and the ventilator passage 13 are provided from both sides of the outside air duct 20. It is divided and arranged upward.

この第３実施形態においても、前記第１実施形態と同様に、空調ユニット２Ｃの幅Ｗより外側に外気ダクト２０を張り出すことがないため、乗員の足元スペースを十分に確保できる。 Also in the third embodiment, as in the first embodiment, since the outside air duct 20 is not projected outside the width W of the air conditioning unit 2C, a sufficient space for the passenger's feet can be secured.

本発明の第１実施形態を示し、空調ユニットの断面図である。1 is a cross-sectional view of an air conditioning unit according to a first embodiment of the present invention. 本発明の第１実施形態を示し、図１のＡ矢視方向から見た断面図である。It is sectional drawing which showed 1st Embodiment of this invention and was seen from the A arrow direction of FIG. 本発明の第２実施形態を示し、空調ユニットの断面図である。It is sectional drawing of the air conditioning unit which shows 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態を示し、空調ユニットの断面図である。It is sectional drawing of the air conditioning unit which shows 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態を示し、図４のＢ矢視方向から見た断面図である。It is sectional drawing which showed 3rd Embodiment of this invention and was seen from the B arrow direction of FIG. 従来例に係る空調ユニットの断面図である。It is sectional drawing of the air conditioning unit which concerns on a prior art example. 従来例に係る空調ユニットの後面図である。It is a rear view of the air conditioning unit which concerns on a prior art example.

符号の説明Explanation of symbols

１インストルメントパネル
２Ａ〜２Ｃ空調ユニット
５送風機
１０内気導入口
１２デフロスタ用通路
１３ベンチレータ用通路
２０外気ダクト
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Instrument panel 2A-2C Air-conditioning unit 5 Blower 10 Inside air inlet 12 Passage for defroster 13 Passage for ventilator 20 Outside air duct

Claims

インストルメントパネル（１）の内側に空調ユニット（２Ａ〜２Ｃ）を配置し、この空調ユニット（２Ａ〜２Ｃ）内の車両前後方向の後方側に送風機（５）を配置し、この送風機（５）が位置する前記空調ユニット（２Ａ〜２Ｃ）の後方側に外気ダクト（２０）を介して前記空調ユニット（２Ａ〜２Ｃ）内に外気を導入する自動車用空気調和装置において、
前記外気ダクト（２０）は、前記空調ユニット（２Ａ〜２Ｃ）の上方で、且つ、前記空調ユニット（２Ａ〜２Ｃ）の車両幅方向の幅（Ｗ）より内側を通るように配置されたことを特徴とする自動車用空気調和装置。 An air conditioning unit (2A to 2C) is disposed inside the instrument panel (1), and a blower (5) is disposed on the rear side in the vehicle front-rear direction in the air conditioning unit (2A to 2C). The blower (5) In the automotive air conditioner for introducing outside air into the air conditioning unit (2A to 2C) via the outside air duct (20) on the rear side of the air conditioning unit (2A to 2C) where
The outside air duct (20) is disposed above the air conditioning units (2A to 2C) and inside the vehicle width direction width (W) of the air conditioning units (2A to 2C). A feature of an air conditioner for automobiles.

請求項１記載の自動車用空気調和装置であって、
内気導入口（１０）は、前記空調ユニット（２Ａ，２Ｃ）の車両前後方向の後方側に設けたことを特徴とする自動車用空気調和装置。 An air conditioner for an automobile according to claim 1,
The interior air inlet (10) is provided on the rear side in the vehicle front-rear direction of the air conditioning unit (2A, 2C).

請求項１又は請求項２記載の自動車用空気調和装置であって、
デフロスタ用通路（１２）及びベンチレータ用通路（１３）は、前記空調ユニット（２Ａ，２Ｂ）の上面で、且つ、車両幅方向の中央位置より上方に向かって配置され、前記外気ダクト（２０）は、前記デフロスタ用通路（１２）及び前記ベンチレータ用通路（１３）の両側に配置されたことを特徴とする自動車用空気調和装置。 An automobile air conditioner according to claim 1 or claim 2,
The defroster passage (12) and the ventilator passage (13) are arranged on the upper surface of the air conditioning unit (2A, 2B) and upward from the center position in the vehicle width direction, and the outside air duct (20) An automobile air conditioner arranged on both sides of the defroster passage (12) and the ventilator passage (13).

請求項１又は請求項２記載の自動車用空気調和装置であって、
前記外気ダクト（２０）は、前記空調ユニット（２Ｃ）の上方で、且つ、車両幅方向の中央位置に設けられ、前記デフロスタ用通路（１２）及びベンチレータ用通路（１３）は、前記外気ダクト（２０）の両側より上方に向かって配置されたことを特徴とする自動車用空気調和装置。
An automobile air conditioner according to claim 1 or claim 2,
The outside air duct (20) is provided above the air conditioning unit (2C) and at a central position in the vehicle width direction, and the defroster passage (12) and the ventilator passage (13) are connected to the outside air duct (12). 20) An air conditioner for an automobile, which is disposed upward from both sides of 20).