JP2007013851A - 車両用通信システム、車載通信機および車両システム - Google Patents
車両用通信システム、車載通信機および車両システム Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】車両には、車載通信機20および車載情報機器50が搭載されている。車載通信機20は、車両の乗員が着用するヘルメットに備えられるヘルメット側無線通信機との間で無線通信を行う。この車載通信機20は、運転者および同乗者用のヘルメット側無線通信機との間でそれぞれ無線通信を行う第1および第2無線ユニット24A,24Bを備えている。情報処理装置22は、運転席着座センサ13および同乗者席着座センサ14によって運転者および同乗者の着座が検出されると、運転者および同乗者間の通信(会話)を中継する。また、情報処理装置22は、運転者のみの着座が検出されるときは、車載情報機器50が提供する情報を、運転者用のヘルメット側無線通信機へと送信する。
【選択図】 図3
Description
そこで、走行中の安全のために乗員が着用するヘルメットに、マイク、スピーカおよび無線通信機を含む無線通信装置を装備し、この無線通信装置を用いた無線通信によって乗員同士の快適な会話を支援するシステムが提案されている(下記特許文献1参照)。
そこで、この発明の目的は、車載情報機器による情報の提供を適切に行うことができる車両用通信システム、この車両用通信システムのための車載通信機、および前記車両用通信システムを備えた車両システムを提供することである。
前記車載情報機器は、音声情報(音声メッセージ、移動電話の通話音声、音楽など)を提供するものであってもよい。
前記ヘルメットには、着用者の音声を検出するためのマイクロフォンと、着用者に音を提供するスピーカと、前記マイクロフォンで検出された音声に対応する音声信号を前記ヘルメット側通信機から送信させる手段と、前記ヘルメット側通信機によって受信された音声信号に対応する音をスピーカから出力させる手段とがさらに備えられていることが好ましい。また、車載通信機は、一つのヘルメットのヘルメット側通信機から受信した音声信号を他のヘルメットのヘルメット側通信機へと送信する中継手段を有していることが好ましい。これにより、車両に複数の乗員が乗車している場合に、この複数の乗員は、車載通信機によって中継される通信によって快適に会話することができる。
前記運転者乗車状態検出手段は、運転者の座席(運転席)に運転者が着座しているかどうかを検出する運転席着座センサ(またはスイッチ)を含むものであってもよい。同様に、前記同乗者乗車状態検出手段は、同乗者の座席(同乗者席)に同乗者が着座しているかどうかを検出する同乗者席着座センサ(またはスイッチ)を含むものであってもよい。
車載通信機20は、同乗者用のシート10の下方位置において、車体フレーム2に固定されている。この車載通信機20は、同乗者用のシート10の後方において車体フレーム2に固定されたアンテナ21と接続されており、ヘルメット側無線通信機30A,30Bとの間で無線通信を行う。無線通信の方式としては、たとえば、ブルーツゥース、赤外線通信その他の短距離無線通信方式を採用することができる。
図3は、車載通信機20の電気的構成を説明するためのブロック図である。車載通信機20は、コンピュータからなる情報処理装置22と、車載無線ユニットとしての第1および第2無線ユニット24A,24Bと、情報処理装置22ならびに第1および第2無線ユニット24A,24Bに電力を供給する電源部23と、第1および第2無線ユニット24A,24Bへの電力の供給をオン/オフする無線ユニット電源スイッチ25とを備えている。電源部23は、メイン電源スイッチ28を介して車載バッテリ29からの電力の供給を受け、情報処理装置22および第1および第2無線ユニット24A,24Bに対して適切な動作電圧を供給する。
図4は、ヘルメット側無線通信機30A,30Bの共通の電気的構成を説明するためのブロック図である。ヘルメット側無線通信機30A,30Bは、アンテナ36に接続された無線送信ユニット41および無線受信ユニット42と、無線受信ユニット42から受信信号が入力されるとともに、無線送信ユニット41に向けて送信信号を出力するコンピュータからなる情報処理装置40とを備えている。バッテリ37からの電力は、ヘルメット電源スイッチ38を介して無線受信ユニット42に供給されている。すなわち、無線受信ユニット42は、ヘルメット電源スイッチ38がオン状態とされている限りにおいて、バッテリ37からの電力の供給を受けて動作することができる。一方、無線送信ユニット41には、バッテリ37からの電力は、ヘルメット電源スイッチ38を介し、さらに無線ユニット電源スイッチ43を介して供給されるようになっている。この無線ユニット電源スイッチ43のオン/オフは、情報処理装置40によって制御されるようになっている。すなわち、情報処理装置40は、無線ユニット電源スイッチ43とともに、電源状態切り換え手段として機能する。
このような構成により、運転者がヘルメット15Aのマイクロフォン33に向かって発話すると、その音声がマイクロフォン33によって音声信号(電気信号)に変換されて、情報処理装置40に入力される。情報処理装置40は、入力された音声信号を無線通信に適した形式に変換する。この形式変換された音声信号が、無線送信ユニット41に入力され、アンテナ36から、第1周波数の電波として放射される。
一方、車載通信機20の情報処理装置22は、車載情報機器50から発生される音声信号を受けて、無線ユニット24Aおよび/または24Bからヘルメット側無線通信機30A,30Bに向けて当該音声信号に対応した電波を送信することができる。この電波は、ヘルメット側無線通信機30A,30Bにおいて、アンテナ36を介して無線受信ユニット42によって受信される。無線受信ユニット42は、受信した音声信号を情報処理装置40に受け渡す。そして、情報処理装置40は、その音声信号をスピーカ31,32から出力させる。こうして、運転者および/または同乗者は、車載情報機器50から提供される音声情報を聴取することができる。
ステップS1において、メイン電源スイッチ28がオン状態であると判断されると、車載情報機器50が電源オン状態に制御される(ステップS7)。さらに、情報処理装置22は、運転席着座センサ13の出力を参照して、運転者が運転用のシート9に着座しているかどうかを判断する(ステップS8)。運転席着座センサ13によって運転者の着座が検出されなければ、情報処理装置22は、さらに、無線ユニット電源スイッチ25がオン状態であるかどうかを判断する(ステップS9)。無線ユニット電源スイッチ25がオフ状態であれば、そのまま当該制御周期の処理を終了する。一方、無線ユニット電源スイッチ25がオン状態であるときは、情報処理装置22は、第1および第2無線ユニット24A,24Bに、運転者および同乗者のヘルメット15A,15Bに対応したヘルメット側無線通信機30A,30Bをスリープ状態に制御するための電源制御信号(スリープコマンド)を与える(ステップS10,S11)。これにより、前述の場合と同様にして、ヘルメット側無線通信機30A,30Bがスリープ状態となる。
無線ユニット電源スイッチ25がオン状態であれば、その状態を保持し、一方、無線ユニット電源スイッチ25がオフ状態であれば、これをオン状態として、第1および第2無線ユニット24A,24Bを作動状態とする(ステップS20)。さらに、情報処理装置22は、第1および第2無線ユニット24A,24Bを介して、運転者および同乗者に対応したヘルメット側無線通信機30A,30Bとの通信接続を確立する(ステップS21)。無線ユニット電源スイッチ25がオン状態であれば、これらの処理は省かれる。
一方、ステップT4において、ヘルメットステータス情報が「オン」でないと判断されると、情報処理装置40は、車載通信機20からオンコマンドが受信されたかどうかを判断する(ステップT10)。車載通信機20からオンコマンドが受信されると、情報処理装置40は、ヘルメットステータス情報を「オン」とし(ステップT11)、さらに、無線ユニット電源スイッチ43をオン状態に制御する(ステップT12)。
以上のように、この実施形態によれば、車載通信機20においては、無線ユニット電源スイッチ25が、メイン電源スイッチ28の状態および着座センサ13,14の検出結果に基づいて制御され、これによって、第1および第2無線ユニット24A,24Bへの通電が適切に制御される。こうして、消費電力の大きな第1および第2無線ユニット24A,24Bが必要時のみに作動状態となることによって、車載通信機20の消費電力を著しく低減することができる。その結果、二輪車両1全体の消費電力を低減することができるとともに、二輪車両1に備えられた各種の電装品に対する給電を適切に行うことができるので、二輪車両1の運動性能を高めることができる。
また、運転席着座センサ13によって運転者の着座が検出され、同乗者席着座センサ14によっては同乗者の着座が検出されない場合には、運転者用のヘルメット側無線通信機30Aはオン状態とされるが、同乗者用のヘルメット側無線通信機30Bはスリープ状態とされる。これにより、同乗者用のヘルメット側無線通信機30Bに備えられたバッテリ37の無用な消耗を防ぐことができる。
2 車体フレーム
3 動力ユニット
4 後輪
5 フロントフォーク
6 前輪
7 ハンドル
8 リアサスペンションユニット
9 シート(運転席)
10 シート(同乗者席)
11 運転者用ステップ
11A 運転者用ステップセンサ
12 同乗者用ステップ
12A 同乗者用ステップセンサ
13 運転席着座センサ
14 同乗者席着座センサ
15A ヘルメット(運転者)
15B ヘルメット(同乗者)
16 帽体
17 顎ガード
18 顎紐
19 開口部
20 車載通信機
21 アンテナ
22 情報処理装置
23 電源部
24A 第1無線ユニット
24B 第2無線ユニット
25 無線ユニット電源スイッチ
28 メイン電源スイッチ
29 車載バッテリ
30A 運転者用ヘルメット側無線通信機
30B 同乗者用ヘルメット側無線通信機
31,32 スピーカ
33 マイクロフォン
35 本体部
36 アンテナ
37 バッテリ
38 ヘルメット電源スイッチ
40 情報処理装置
41 無線送信ユニット
42 無線受信ユニット
43 無線ユニット電源スイッチ
50 車載情報機器
Claims (5)
- 車両の乗員が着用するヘルメットに備えられるヘルメット側通信機と、
前記車両に搭載されて、前記ヘルメット側通信機との間で通信する車載通信機と、
前記車両に搭載されて、前記車載通信機を介して前記ヘルメット側通信機へと所定の情報を提供する車載情報機器と、
前記車両の乗員の乗車状態を検出する乗車状態検出手段と、
前記乗車状態検出手段の検出結果に応じて、前記車載通信機の状態を、前記車載情報機器が提供する情報を前記ヘルメット側通信機に送信する状態と、その情報を送信しない状態とで切り換える切り換え手段とを含むことを特徴とする車両用通信システム。 - 前記乗車状態検出手段は、乗員が1人の1人乗車状態と、乗員が2人以上の複数人乗車状態とを区別して検出するものであり、
前記切り換え手段は、前記乗車状態検出手段が複数人乗車状態を検出しているときには、前記車載通信機の通信モードを、当該複数人の乗員のヘルメットのヘルメット側通信機間の通信を中継し、前記車載情報機器が提供する情報の前記ヘルメット側通信機への送信は行わない乗員間通信優先モードとし、前記乗車状態検出手段が1人乗車状態を検出しているときには、前記車載通信機の通信モードを、前記車載情報機器が提供する情報を当該1人の乗員のヘルメットのヘルメット側通信機へ送信する車載情報機器優先モードとする通信モード切り換え手段を含むことを特徴とする請求項1記載の車両用通信システム。 - 前記乗車状態検出手段は、
運転者が前記車両に乗車しているかどうかを検出する運転者乗車状態検出手段と、
同乗者が前記車両に乗車しているかどうかを検出する同乗者乗車状態検出手段とを含み、
前記切り換え手段は、前記運転者乗車状態検出手段が運転者の乗車を検出し、かつ、前記同乗者乗車状態検出手段が同乗者の乗車を検出しているときには、前記車載通信機の通信モードを、運転者および同乗者のヘルメットのヘルメット側通信機間の通信を中継し、前記車載情報機器が提供する情報の前記ヘルメット側通信機への送信は行わない乗員間通信優先モードとし、前記運転者乗車状態検出手段が運転者の乗車を検出し、かつ、前記同乗者乗車状態検出手段が同乗者の乗車を検出していないときには、前記車載通信機の通信モードを、前記車載情報機器が提供する情報を運転者のヘルメットのヘルメット側通信機へ送信する車載情報機器優先モードとする通信モード切り換え手段を含むことを特徴とする請求項1記載の車両用通信システム。 - 車両の乗員が着用するヘルメットに備えられるヘルメット側通信機との間で通信する車載通信機であって、
前記車両の乗員の乗車状態を検出する乗車状態検出手段と、
前記乗車状態検出手段の検出結果に応じて、当該車載通信機の状態を、車載情報機器が提供する所定の情報を前記ヘルメット側通信機に送信する状態と、その情報を送信しない状態とで切り換える切り換え手段とを含むことを特徴とする車載通信機。 - 車両と、
この車両の乗員が着用するヘルメットに備えられるヘルメット側通信機と、
前記車両に搭載されて、前記ヘルメット側通信機との間で通信する車載通信機と、
前記車両に搭載されて、前記車載通信機を介して前記ヘルメット側通信機へと所定の情報を提供する車載情報機器と、
前記車両の乗員の乗車状態を検出する乗車状態検出手段と、
前記乗車状態検出手段の検出結果に応じて、前記車載通信機の状態を、前記車載情報機器が提供する情報を前記ヘルメット側通信機に送信する状態と、その情報を送信しない状態とで切り換える切り換え手段とを含むことを特徴とする車両システム。
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CN117192524A (zh) * | 2023-09-27 | 2023-12-08 | 广东星云开物科技股份有限公司 | 头盔佩戴感知方法、装置及共享电动车*** |
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JP2001148657A (ja) * | 1999-09-06 | 2001-05-29 | Honda Motor Co Ltd | 車両用無線通信システム |
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2005
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