JP2006513908A - Drainage device for body cavity - Google Patents
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Abstract
本発明は、車体(ドアシル1)の少なくとも1つの排水穴(2)と、穴の円周に沿ってシーリングする形で保持された関連するシーリング要素(3)と、車体(ドアシル1)の排水穴(2)と排水穴に平行なシーリング要素(3)の排水開口部(副開口部10a、10b、10c)との間のカバーと、排水開口部(副開口部10a、10b、10c)をシーリングするための弾性変形可能な蓋(シーリング蓋12)とを有する、車体の空洞(4)用の排水装置に関する。前記蓋は、空洞(4)内に蓄積された水の圧力によって開放可能である。前記発明の目的は、前記シーリング要素(3)のシーリング作用を向上し、空洞(4)からの確実な排水を保証することである。このため、1つのシーリング蓋(12)が、排水開口部(副開口部10a、10b、10c)の蓋として設けられる。前記蓋が閉位置にある場合に、蓋は、前記排水開口部(副開口部10a、10b、10c)を完全に覆う。環状のシーリング座面(シーリング輪14、シーリング突起17)が、開口縁とシーリング蓋(12)との間に設けられる。The present invention comprises at least one drainage hole (2) of the vehicle body (door sill 1), an associated sealing element (3) held in a sealing manner along the circumference of the hole, and the drainage of the vehicle body (door sill 1). A cover between the hole (2) and the drainage opening (sub-openings 10a, 10b, 10c) of the sealing element (3) parallel to the drainage hole and the drainage openings (sub-openings 10a, 10b, 10c) The present invention relates to a drainage device for a cavity (4) of a vehicle body having an elastically deformable lid (sealing lid 12) for sealing. The lid can be opened by the pressure of water accumulated in the cavity (4). The object of the invention is to improve the sealing action of the sealing element (3) and to ensure a reliable drainage from the cavity (4). For this reason, one sealing lid (12) is provided as a lid for the drainage openings (sub-openings 10a, 10b, 10c). When the lid is in the closed position, the lid completely covers the drainage openings (sub-openings 10a, 10b, 10c). An annular sealing seat (sealing wheel 14, sealing projection 17) is provided between the opening edge and the sealing lid (12).
Description
本発明は、請求項1の前段に記載されている種類の、車体の空洞用の排水装置に関する。 The present invention relates to a drainage device for a cavity of a vehicle body of the kind described in the preceding paragraph of claim 1.
特許文献1には、自動車のドアの空洞用の、この種の排水装置が既に開示されている。ドアは、その下側に、シーリング要素がその円周上に保持された円形の排水穴を有する。シーリング要素の外周から放射状に突出するシーリング輪が、通路開口部の縁に平面的に当接する。ゴム弾性材料からなるシーリング要素は中空の円筒形の設計であり、シーリング要素の中空断面が排水開口部を形成し、ドアの空洞内に蓄積された水分が、これを通って逃げることができる。 Patent Document 1 has already disclosed a drainage device of this kind for a cavity of a door of an automobile. The door has a circular drainage hole on its underside with a sealing element held on its circumference. Sealing rings projecting radially from the outer periphery of the sealing element abut against the edge of the passage opening in a planar manner. The sealing element made of rubber elastic material is a hollow cylindrical design, the hollow cross section of the sealing element forms a drainage opening through which moisture accumulated in the door cavity can escape.
周囲からのほこり及び水分がドアの空洞に浸潤することを回避するために、排水開口部には、それぞれシーリング要素の薄い基本領域によって形成された4つの蓋部を有する蓋が設けられている。蓋部は、それぞれが、排水開口部の半径を有する四分円部分として設計され、シーリング要素の内周から放射状に排水開口部に突出している。蓋の閉位置において、蓋部の自由な狭い側部が、互いにシーリングする形で突き合わされる。 In order to avoid infiltration of dust and moisture from the surroundings into the door cavity, the drainage opening is provided with a lid having four lids each formed by a thin basic region of the sealing element. The lids are each designed as a quadrant having a drain opening radius and project radially from the inner periphery of the sealing element into the drain opening. In the closed position of the lid, the free narrow sides of the lid are butted together sealingly.
空洞内に蓄積された水の作用を受けると、蓋部は、曲げ弾性変形により貫通位置に下がり、溝穴形の開口部が、それぞれ、水の通路のために互いに隣接する蓋部の間で開放される。 When subjected to the action of the water accumulated in the cavity, the lid part is lowered to the penetrating position by bending elastic deformation, and the slot-shaped openings are respectively between the adjacent lid parts for the passage of water. Opened.
知られている排水装置の場合には、突き合わせている蓋部の間の隙間を、閉位置では十分に回避できず、この結果、水分が、ドアの空洞に少なくとも少し浸潤する可能性がある。 In the case of the known drainage device, the gap between the abutting lids cannot be avoided sufficiently in the closed position, so that moisture can infiltrate into the door cavity at least slightly.
さらに、運転中、特に側面の窓が開いているか又はルーフの開口部が開いている場合には、負圧が自動車の内部に形成されることがあり、この結果、負圧が、同様にドアの空洞内に生じることがあり、これにより、蓋部が上方に湾曲した位置へと上がり、この結果、水が、溝穴形の開口部を通ってドアの空洞内に吸い込まれる恐れがある。 Furthermore, during operation, especially when the side windows are open or the roof opening is open, negative pressure can be created inside the car, so that negative pressure can be applied to the door as well. In the cavities, which raises the lid to an upwardly curved position, so that water can be drawn into the door cavities through the slot-shaped openings.
本発明の目的は、空洞からの確実な排水を維持しつつ、シーリング要素のシーリング作用を著しく向上するため、請求項1の前段に記載されている種類の、車体の空洞用の排水装置を開発することである。 An object of the present invention is to develop a drainage device for a body cavity of the type described in the preceding paragraph of claim 1 in order to significantly improve the sealing action of the sealing element while maintaining reliable drainage from the cavity. It is to be.
上記目的は、本発明に従って、請求項1の特徴により達成される。 This object is achieved according to the invention by the features of claim 1.
従属請求項は、好ましい方法で本発明を改良する、さらなる特徴を含む。 The dependent claims contain further features that improve the invention in a preferred manner.
本発明によって得られる利点は、1つのシーリング蓋が排水開口部の蓋として設けられ、このシーリング蓋が、その閉位置において、排水開口部を完全にかつ隙間なく覆うことである。水が排水開口部内へと周方向に浸潤するのを回避するために、環状のシーリング座面が、シーリング蓋と排水開口部の開口縁との間に設けられている。車体の空洞内に負圧がある場合には、シーリング蓋は、排水開口部の開口縁に置かれる。 An advantage obtained by the present invention is that one sealing lid is provided as a lid for the drainage opening, which in its closed position covers the drainage opening completely and without gaps. In order to prevent water from infiltrating circumferentially into the drain opening, an annular sealing seating surface is provided between the sealing lid and the opening edge of the drain opening. When there is negative pressure in the body cavity, the sealing lid is placed on the opening edge of the drainage opening.
特に確実な形でシーリングするシーリング蓋の構造設計を可能にするために、シーリング要素及びシーリング蓋が、1つの取り付け部品を形成するよう互いに接続され得る別個の部品として設計されることがある。この場合、特に簡単に固定するために、固定ピンが、シーリング蓋の広い側部から突出し、シーリング要素の対応する固定穴内で係合する場合がある。 In order to allow a structural design of the sealing lid that seals in a particularly secure manner, the sealing element and the sealing lid may be designed as separate parts that can be connected to each other to form one mounting part. In this case, for a particularly simple fixation, the fixing pin may protrude from the wide side of the sealing lid and engage in a corresponding fixing hole in the sealing element.
貫通位置においてシーリング蓋の開口部角度を特に大きくして、排水開口部が詰まるのを回避するために、固定ピンは、シーリング蓋の前端領域から突出でき、また正確な位置にシーリング蓋を整列させるために、回転しないように固定される形で、シーリング要素の固定穴内で固定される。 The fixing pin can protrude from the front end area of the sealing lid and align the sealing lid in the correct position in order to avoid the clogging of the drainage opening especially by increasing the opening angle of the sealing lid in the penetrating position Therefore, it is fixed in the fixing hole of the sealing element in such a manner that it is fixed so as not to rotate.
排水開口部を特に確実にシーリングするために、シーリング座面は、シーリング蓋から環状に突出するシーリング突起を備える場合があり、またシーリング要素の環状のシーリング輪を有する場合があり、このシーリング輪は、排水開口部の開口縁から突出し、シーリング要素のシーリング輪及びシーリング蓋のシーリング突起は、閉位置において同心状に走っている。 In order to seal the drainage opening particularly securely, the sealing seating surface may be provided with a sealing projection protruding annularly from the sealing lid and may have an annular sealing ring of the sealing element, , Projecting from the opening edge of the drain opening, the sealing ring of the sealing element and the sealing protrusion of the sealing lid run concentrically in the closed position.
空洞からの特に確実な排水を保証するために、シーリング要素は、互いに間隔を置いて設けられた少なくとも2つの副開口部を含む排水開口部を有する場合がある。排水開口部及び固定穴を特に簡単かつ確実にシーリングするために、本発明においては、シーリング座面は、円形の設計を有する場合があり、また固定穴及び副開口部のすべてを包囲する場合がある。 In order to ensure a particularly reliable drainage from the cavity, the sealing element may have a drainage opening comprising at least two sub-openings spaced apart from each other. In order to seal the drainage opening and the fixing hole particularly simply and reliably, in the present invention, the sealing seating surface may have a circular design and may surround all of the fixing hole and the sub-opening. is there.
運転中、シーリング作用が低下するのを防止するために、固定ピンは、シーリング蓋の円形の被覆領域から突出する場合があり、この被覆領域は、台形の形で先細りになっている端部領域により車体の縦方向に伸びているので、シーリング蓋は、相対風の作用を受けた場合に、シーリング要素に押し付けられる。 In order to prevent the sealing action from deteriorating during operation, the fixing pin may protrude from the circular covering area of the sealing lid, this end area being tapered in the form of a trapezoid The sealing lid is pressed against the sealing element when subjected to the action of relative wind.
以下、図を参照しながら、本発明の例示的な実施の形態について、より詳細に説明する。 Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.
図1は、自動車の車体(詳細に図示せず)の側方のドアシル1について、関連するシーリング要素3が配置された円形の排水穴2を有する、水平方向に伸びる基本領域のみを示している。
FIG. 1 shows only a horizontally extending basic region with a circular drainage hole 2 in which an associated
ドアシル1は、従来のモノコック設計で、ほぼ矩形の中空の輪郭として形成され、その全長に渡って伸びる内部の空洞4を境界付ける。空洞4から水を排水するために、複数の排水穴2が、基部の長さに渡って配置され得る。 Door sill 1 is a conventional monocoque design, is formed as a generally rectangular hollow contour, and bounds an internal cavity 4 extending over its entire length. In order to drain water from the cavity 4, a plurality of drain holes 2 can be arranged over the length of the base.
図2及び図3を合わせると、シーリング要素3が、排水穴2を通過し、かつその自由端でドアシル1の空洞4内に突出する、中空の円筒形の固定区間5を有することが明らかとなる。シーリング要素3の固定区間5は、その外周で、排水穴2内で環状に支持され、軸方向に固定するために、空洞に面する側で排水穴2の縁に当接する、放射状に突出する3つの押さえ部6を備えている。シーリング要素3の取り付けを簡単にするために、押さえ部6には、その自由端に、狭い環状の円形輪を形成するように固定区間5の自由端で接続された各挿入斜面が設けられている。
2 and 3 together, it is clear that the sealing
固定区間5の円周には、互いに隣接する押さえ部6の間の中間空間内に、矩形の各貫通開口部7が設けられている。3つの貫通開口部7の全部が、それぞれ、空洞4内の水位が非常に低い場合にも排水できるようにするために、排水穴2の縁とほぼ同じ高さまで下ろされている。
On the circumference of the
固定区間5は、その下側で、シーリング要素3の水平方向に伸びる被覆プレート8に隣接しており、固定区間5の中空断面が被覆プレート8によって閉じられている。被覆プレート8は、水滴形の外周を有し、被覆プレート8の幅は、車両の縦方向に先細りになっている。排水穴2の縁に当接する狭いシーリング縁9が、被覆プレート8の外周から環状に曲げられている。その固定区間5とその被覆プレート8とを有するシーリング要素3は、ゴム弾性材料から1つの部品として作られている。
On the lower side of the
シーリング要素3の被覆プレート8は、固定区間5の中空断面との重複領域において、互いに間隔を置いて設けられ、それぞれがほぼ円の一部分の形に設計され、共に円のほぼ四分の三を覆う3つの副開口部10a、10b、10cを含む排水開口部を有する。これに対応する円の第4の部分においては、シーリング要素3に、シーリング蓋12用の矩形の固定穴11が設けられている。3つの副開口部10a、10b、10c、及び固定穴11は、これらを円形に囲み、シーリング要素3と共に1つの部品として形成され、被覆プレート8から下方に突出する狭いシーリング輪14によって完全に取り囲まれている。
The covering
排水開口部を複数の副開口部10a、10b、10cに分割することにより、狭いウェブが、副開口部10a、10b、10cの間に残ることになり、このため、固定穴11の周りの被覆プレート8の領域が補強される。
By dividing the drainage opening into a plurality of
シーリング蓋12は、薄肉のゴムプレートとして設計され、プレートの前端領域から突出し、かつシーリング要素3の固定穴11を通過する固定ピン13を備えている。固定ピン13は、矩形の外周及び円形の内部中空断面を有する中空ピンとして設計されている。四角形の固定穴11内で環状に支持された固定ピン13は、その段状に広がる自由端で、軸方向に固定する形で固定穴11の縁に保持されている。固定ピン13が、その軸部により、固定穴11内で正確にはまった形で係合するので、シーリング蓋12は、被覆プレート8に対して所望の位置に保持される。シーリング要素3の固定穴11にシーリング蓋12を簡単に取り付けるために、固定ピン13には、その自由端に、くさび形に配置された挿入斜面が設けられている。
The sealing
シーリング蓋12は、三角形の端部領域16により車両の縦方向に伸びている、前部の円形の被覆領域15を含んでいる。狭いシーリング突起17が、シーリング蓋12の被覆領域15から環状に曲げられている。シーリング蓋12は、シーリング突起17及び固定ピン13と共に、シーリング要素3の材料よりやや低い硬さを有するゴム弾性材料から、1つの部品として作られている。
The sealing
示されている閉位置において、シーリング蓋12は、シーリング突起17により、環状にかつシーリングする形で、シーリング要素3の被覆プレート8に当接し、排水開口部の副開口部10a、10b、10cのすべて及び固定穴11が、シーリング蓋12により下方に完全に覆われ、シーリング突起17によって取り囲まれる。シーリング蓋12の被覆領域15は、シーリング要素3のシーリング輪14に当接し、シーリング輪14及びシーリング突起17は、同心状に配置される。
In the closed position shown, the sealing
シーリング蓋12の端部領域16は、閉位置において、シーリング要素3の被覆プレート8から後部領域に突出する2つの狭いリブに載る。したがって、その閉位置において、シーリング蓋12は全体的に、シーリング要素3に対して線形に当接し、この結果、冷たさ又はほこりにより、シーリング蓋12がくっついたり開いたままになったりすることが大いに回避され得る。その閉位置において、シーリング蓋12は、シーリング要素3の被覆プレート8の***した中心表面領域を覆い、シーリング要素3の低い外壁領域により、特にうまく保護される形で取り囲まれる。
In the closed position, the
取り付け段階においては、シーリング蓋12が、まず、その固定ピン13により、シーリング要素3の固定穴11に予め組み立てられ、その後、シーリング要素3がシーリング蓋12と共に、ドアシル1の関連する排水穴2内に挿入される。シーリング要素3を簡単に整列させるために、シーリング蓋12は、その下側に、矢形の記号18を有する。本発明においては、シーリング要素3は、記号18が車両の走行方向、即ち車両の向かい合った縦方向を指すように、排水穴2内に並べられる。
In the installation stage, the sealing
端部領域16を有するシーリング蓋12の特定の形状、及びシーリング蓋12の前部の縦方向の領域内に配置された固定ピン13による固定により、シーリング蓋12は、その閉位置の方向に相対風の作用を受ける。
Due to the specific shape of the sealing
ドアシル1によって境界付けられた空洞4は、車両の内部の負圧により空洞4内に負圧が生じるように、車両の内部に連結される。この負圧により、シーリング蓋12は、同様に閉位置の方向に作用を受け、シーリング要素3に当接するようになる。
The cavity 4 bounded by the door sill 1 is connected to the inside of the vehicle such that a negative pressure is generated in the cavity 4 due to the negative pressure inside the vehicle. Due to this negative pressure, the sealing
ドアシル1からの排水は、一般に、車両が静止している時に行われる。その過程で、ドアシル1の空洞4内に蓄積された水は、まず、貫通開口部7を通ってシーリング要素3の中空断面に入る。水による加圧の結果、シーリング蓋12は、その下がった貫通位置へと下方に曲げられ、少なくとも端部領域16及びその被覆領域15の後部が、シーリング要素3の被覆プレート8から離れる。したがって、水は、排水開口部の副開口部10a、10b、及び10cを通って周囲に排水される。
The drainage from the door sill 1 is generally performed when the vehicle is stationary. In the process, water accumulated in the cavity 4 of the door sill 1 first enters the hollow section of the sealing
ドアシル1は、(従来のものであり、したがって図示していない)パネル部品により、その基部で覆われ得る。この場合、水は、まず、副開口部10a、10b、及び10cを通ってドアシル1とパネル部品との間の中間空間内に排水され、そこから、パネル部品の側方の開口部を通って周囲に逃げることができる。 Door sill 1 can be covered at its base by a panel component (conventional and therefore not shown). In this case, the water is first drained into the intermediate space between the door sill 1 and the panel part through the sub-openings 10a, 10b and 10c, and from there through the opening on the side of the panel part. You can escape to the surroundings.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20070206 |