JP2006336868A - ドラムブレーキ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブレーキドラム4、第1及び第2のブレーキシュー若しくはブレーキ片、駐車ブレーキ位置の係止のための機械式の係止装置8、及び係止装置の作動のための電動モータ式の駆動部11を備えていてかつ駐車ブレーキ機能を備えたドラムブレーキにおいて、機械式の係止装置8は駆動可能な構成部材を有しており、該構成部材は第1及び第2のブレーキシュー2,3と直接に若しくは間接的に接触するようになっていて、これによって該第1及び第2のブレーキシューの位置を機械的に係止するようになっている。
【選択図】図1
Description
Claims (22)
- 車両の留置のための駐車ブレーキ機能を備えたドラムブレーキであって、ブレーキドラム(4)、第1及び第2の少なくとも1つのブレーキシュー、駐車ブレーキ位置の係止のための機械式の係止装置(8)、及び前記機械式の係止装置(8)の作動のための電動モータ式の駆動部(11)を備えており、機械式の係止装置(8)は駆動可能な構成部材を有しており、該構成部材は第1及び第2のブレーキシュー(2,3)と直接に若しくは間接的に接触するようになっていて、これによって該第1及び第2のブレーキシュー(2,3)の位置を機械的に係止するようになっていることを特徴とするドラムブレーキ。
- 駆動部(11)と係止装置の駆動可能な構成部材との間に伝動装置(21,22;24,25,26)を配置してある請求項1に記載のドラムブレーキ。
- 伝動装置は自縛作用を生ぜしめるように構成されている請求項2記載のドラムブレーキ。
- 第1及び第2のブレーキシュー(2,3)は流体式の操作装置、殊に液圧式の操作装置によってブレーキドラム(4)に圧着されるようになっている請求項1から3のいずれか1項に記載のドラムブレーキ。
- 係止装置の駆動可能な構成部材としてカム部材(26)を設けてあり、該カム部材は第1のカム(27)及び第2のカム(28)を有しており、該カム部材(26)の回転によって前記第1のカム(27)は第1のブレーキシュー(2)を係止し、かつ前記第2のカム(28)は第2のブレーキシュー(3)を係止するようになっている請求項1から4のいずれか1項に記載のドラムブレーキ。
- カム部材(26)と駆動部(11)との間に遊星歯車装置(24,25)を配置してある請求項5に記載のドラムブレーキ。
- カム部材(26)は遊星歯車装置のリングギヤによって形成されている請求項6に記載のドラムブレーキ。
- カム部材(30)は、該カム部材(30)の回転の制限のための少なくとも1つのストッパー(35,36)を有している請求項5から7のいずれか1項に記載のドラムブレーキ。
- 係止装置(8)はスピンドル装置によって形成されており、該スピンドル装置は1つのダブルスピンドル(52)を有しており、該ダブルスピンドル(52)は第1のねじ(53)と第2のねじ(54)とを備えており、該両方のねじ(53,54)は互いに逆向きに構成されている請求項1から4のいずれか1項に記載のドラムブレーキ。
- 第1のねじ(53)は第1のブレーキ片(6)のねじと係合しており、第2のねじ(54)は第2のブレーキ片(7)のねじと係合している請求項9に記載のドラムブレーキ。
- ダブルスピンドル(52)はすぐばの歯車(51)と結合されており、該歯車(51)は第1のすぐばの歯車(50)に対して相対的にダブルスピンドル(52)の軸線方向に運動できるようになっている請求項9又は10に記載のドラムブレーキ。
- 係止装置(8)はスピンドル装置によって形成されており、該スピンドル装置は1つのスピンドル(44)及び移動自在部材(42)を有しており、前記移動自在部材(42)は係止力を第1のブレーキシュー(2)に生ぜしめるようになっており、かつ前記スピンドル(44)は係止力を第2のブレーキシュー(3)に生ぜしめるようになっている請求項1から4のいずれか1項に記載のドラムブレーキ。
- 係止装置(8)はさらに、第1のすぐばの歯車(40)及び第2のすぐばの歯車(41)を有しており、前記第2のすぐばの歯車(41)はスピンドル装置の移動自在部材として形成され、若しくはスリーブ状の移動自在部材(42)と堅く結合されている請求項12に記載のドラムブレーキ。
- 係止装置(8)は揺動ディスク型伝動装置を有しており、該揺動ディスク型伝動装置は第1のブレーキ片(6)と第2のブレーキ片(7)との間に配置されている請求項1から4のいずれか1項に記載のドラムブレーキ。
- 係止装置(8)はレバー装置を有しており、該レバー装置は1つのレバー(73)を備えており、該レバーの第1の端部は駆動部(11)に連結されており、かつ前記レバー(73)の第2の端部は1つの旋回点(D)で支承されており、前記レバー(73)は駆動部の作動に際して前記旋回点(D)を中心として旋回させられるのに対して、前記旋回点(D)は前記レバー(73)の旋回運動中に変位させられるようになっている請求項1から4のいずれか1項に記載のドラムブレーキ。
- レバー装置はスピンドル(70)を有しており、該スピンドルはレバー(73)に設けられた移動自在部材(72)と係合している請求項15に記載のドラムブレーキ。
- レバー装置は中間部材(74)を有しており、該中間部材は1つのブレーキ片(6)と旋回点(D)との配置されており、かつレバー(73)は別のブレーキ片(7)と接触されている請求項15又は16に記載のドラムブレーキ。
- 中間部材(74)は機械的な調整装置(75)を有している請求項15から17のいずれか1項に記載のドラムブレーキ。
- 係止装置(8)は第1のブレーキシュー(2)と第2のブレーキシュー(3)との間に浮動式に支承されている請求項1から18のいずれか1項に記載のドラムブレーキ。
- 駆動部(11)は電動モータによって形成されている請求項1から19のいずれか1項に記載のドラムブレーキ。
- 電動モータは電流限界値検出装置及び/又はトルク限界値検出装置を有しており、該電流限界値検出装置及び/又はトルク限界値検出装置は所定の閾値で電動モータを遮断するようになっている請求項20に記載のドラムブレーキ。
- 診断装置を備えており、該診断装置は電動モータの特性値に基づき係止装置の状態を決定するようになっている請求項20又は21に記載のドラムブレーキ。
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