JP2006322113A - 耐摩耗性に優れる合成皮革 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 繊維基材の表面に、ポリウレタン樹脂接着剤層を介してシリコーン変性無黄変型ポリカーボネート系ポリウレタン樹脂からなる樹脂層が積層されてなる合成皮革において、樹脂層に低分子量フッ素樹脂の微粉末を、ウレタン固形分に対して0.1〜10重量%配合したことを特徴とする、耐摩耗性に優れた合成皮革であり、低分子量フッ素樹脂として、好ましくはポリテトラフルオロエチレン(PTFE)を使用し、その樹脂層の厚みとして、10〜30μmである耐摩耗性に優れた合成皮革。
【選択図】 なし
Description
これらの効果は、合成皮革となるシリコーン変性無黄変型ポリカーボネート系ポリウレタン樹脂層に、低分子量フッ素樹脂の微粒子を配合させたことにより達成されるものであり、極めて特異的なものである。
なお、実施例中において、「部」または「%」とあるのは、特に断りのない限り重量基準である。
紋付離型紙上に、100%モジュラスが65kg/cm2のシリコーン変性無黄変型ポリカーボネート系ポリウレタン樹脂(オルガノポリシロキシル基の含有量が20%)の18%ジメチルホルムアミド−トルエン溶液(着色剤を15部含有)にポリテトラフルオロエチレン(PTFE)(ダイキン工業社製:ルブロン(登録商標)L−5)の微細粉末を0.5部配合し、乾燥後の厚さが20μmとなるようにナイフコーターにて塗布し、90℃で3分間加熱、乾燥させて表皮層を形成した。
紋付離型紙上に、100%モジュラスが50kg/cm2のシリコーン変性無黄変型ポリカーボネート系ポリウレタン樹脂(オルガノポリシロキシル基の含有量が17%)の18%ジメチルホルムアミド−トルエン溶液(着色剤を15部含有)にポリテトラフルオロエチレン(PTFE)(ダイキン工業社製:ルブロン(登録商標)L−5)の微細粉末を1.5部配合し、乾燥後の厚さが20μmとなるようにナイフコーターにて塗布し、90℃で3分間加熱、乾燥させて樹脂層を形成した。
紋付離型紙上に、100%モジュラスが60kg/cm2のシリコーン変性無黄変型ポリカーボネート系ポリウレタン樹脂(オルガノポリシロキシル基の含有量が17%)の18%ジメチルホルムアミド−トルエン溶液(着色剤を15部含有)にポリテトラフルオロエチレン(PTFE)(ダイキン工業社製:ルブロン(登録商標)L−5)の微細粉末を0.5部配合し、乾燥後の厚さが20μmとなるようにナイフコーターにて塗布し、90℃で3分間加熱、乾燥させて樹脂層を形成した。
表皮層を形成するために使用するポリウレタン溶液を、100%モジュラスが65kg/cm2のシリコーン変性無黄変型ポリカーボネート系ポリウレタンの18%ジメチルホルムアミド溶液(着色剤を15部含有)に代え、さらにポリテトラフルオロエチレン(PTFE)(ダイキン工業社製:ルブロン(登録商標)L−2)に代えると共に、繊維基材を単糸繊度4デニールのマルチフィラメント加工糸からなるポリエステル繊維を6口ポンチローマの編み組織で編成した厚み1.0mmの緯編布(経方向伸び63%、緯方向伸び75%)に代える以外は、実施例3と同様にして、合成皮革を得た。
実施例1において、ポリテトラフルオロエチレン(PTFE)(ダイキン工業社製:ルブロン(登録商標)L−5)の微細粉末を配合しない100%モジュラスが65kg/cm2のシリコーン変性無黄変型ポリカーボネート系ポリウレタン樹脂(オルガノポリシロキシル基の含有量が20%)の18%ジメチルホルムアミド−トルエン溶液(着色剤を15部含有)を使用し、同様処理して合成皮革を得た。
実施例1において、ポリテトラフルオロエチレン(PTFE)(ダイキン工業社製:ルブロン(登録商標)L−5)の微細粉末を配合しない100%モジュラスが65kg/cm2のシリコーン変性無黄変型ポリカーボネート系ポリウレタン樹脂(オルガノポリシロキシル基の含有量が20%)の18%ジメチルホルムアミド−トルエン溶液(着色剤を15部含有)を使用し、同様処理して合成皮革を得た。
なお、本合成皮革にあっては、表皮層の厚みとして乾燥後の層厚が60μmとなるようにナイフコーターで塗布し得た。
実施例3において、ポリテトラフルオロエチレン(PTFE)(ダイキン工業社製:ルブロン(登録商標)L−5)の微細粉末を配合しない100%モジュラスが60kg/cm2のシリコーン変性無黄変型ポリカーボネート系ポリウレタン樹脂(オルガノポリシロキシル基の含有量が17%)の18%ジメチルホルムアミド−トルエン溶液(着色剤を15部含有)を使用し、同様処理して合成皮革を得た。
実施例3において、100%モジュラスが60kg/cm2のシリコーン変性無黄変型ポリカーボネート系ポリウレタン樹脂(オルガノポリシロキシル基の含有量が17%)の18%ジメチルホルムアミド−トルエン溶液(着色剤を15部含有)にポリテトラフルオロエチレン(PTFE)(ダイキン工業社製:ルブロン(登録商標)L−5)の微細粉末を11部配合し、乾燥後の厚さが20μmとなるようにナイフコーターにて塗布し、90℃で3分間加熱、乾燥させて表皮層を形成した。
JIS−L−0823(染色堅牢度試験用摩擦試験機)に規定されている学振型摩擦試験機を用い、JIS−L−0823の6号綿帆布を、幅30mm、長さ250mmに採取し、試験機の試料台上に皺が入らないようにクランプで固定した。次に、実施例1〜4および比較例1〜4で得た合成皮革を、幅20mm、長さ50mmに切って得た試験片を摩擦子にしっかりと取りつけた。摩擦子の押圧荷重を1000fg、ストロークを100mm、速度を30往復/分として試験を行い、10,000回往復時、20,000回往復時、30,000回往復時における試験片の表面状態を目視により観察し、下記の基準にて評価をした。
○:表皮層の被膜破れがない。
△:表皮層の被膜破れが僅かにある。
×:表皮層の被膜破れが著しい。
[結果]
なお、比較例4の合成皮革については低分子量フッ素樹脂の微粉末の配合量が高いものであり、30,000回往復時による試験でも、被膜破れは発生しないものであったが、表面が滑りすぎ、合成皮革としては好ましいものではなかった。
実施例1に記載の作製方法に従い、乾燥後の表皮層の厚さがそれぞれ5μm(実施例5)、10μm(実施例6)、30μm(実施例7)、40μm(実施例8)および70μm(実施例9)を有する合成皮革を得た。
耐摩耗性試験は、上記の試験法と同様に学振型摩擦試験機を用い、20,000回往復時における試験片の表面状態を目視により観察し、同様の基準で評価した。
その結果を下記表2に示した。
なお、表皮層厚が10μm未満(実施例5)のものは、20000回摩擦試験で僅かな問題が認められることより、特に耐摩耗性が必要な自動車の内装材としての合成皮革には不向きであるが、その他の通常の合成皮革としては何等問題が無く、その風合いもソフトなものであった。
Claims (6)
- 繊維基材の表面に、ポリウレタン樹脂接着剤層を介してシリコーン変性無黄変型ポリカーボネート系ポリウレタン樹脂からなる樹脂層が積層されてなる合成皮革において、樹脂層に低分子量フッ素樹脂の微粉末を、ウレタン樹脂固形分に対して0.1〜10重量%配合したことを特徴とする、耐摩耗性に優れた合成皮革。
- 低分子量フッ素樹脂の微粉末の平均分子量が500〜20000であり、かつ、平均粒子径が0.1〜10μmであることを特徴とする、請求項1に記載の耐摩耗性に優れた合成皮革。
- 樹脂層の厚みが10〜30μmであることを特徴とする、請求項1に記載の耐摩耗性に優れた合成皮革。
- 樹脂層が、架橋剤を含んでなることを特徴とする、請求項1、2または3に記載の耐摩耗性に優れた合成皮革。
- ポリウレタン接着剤層が2層以上のものであることを特徴とする、請求項1ないし4のいずれか1項に記載の耐摩耗性に優れた合成皮革。
- 樹脂層の表面に表皮層を積層させたことを特徴とする、請求項1ないし5のいずれか1項に記載の耐摩耗性に優れた合成皮革。
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