JP2006321334A - Knee protecting airbag device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、インフレーターを保持させたリテーナのボルト部を、エアバッグを介してケースから突出させ、ナットを締結させることにより、インフレーターとエアバッグとをケースに取り付ける構成の膝保護用エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a knee protection airbag apparatus configured to attach an inflator and an airbag to a case by projecting a bolt portion of a retainer holding an inflator from the case via an airbag and fastening a nut. .
従来、膝保護用エアバッグ装置では、リテーナの円筒状の保持部の内部に、円柱状のインフレーターを収納させた状態で、保持部の軸回り方向に沿った複数箇所に配設されるかしめ部をかしめることにより、インフレーターを保持部に保持させ、その後、リテーナを、ボルト部を突出させるようにしてエアバッグ内に収納させ、さらに、エアバッグをケースに収納してケースの固定壁部から突出させたボルト部に、ナットを締結させることにより、インフレーターとエアバッグとを、ケースに取付固定させていた(例えば、特許文献1参照)。
通常、インフレーターは、内部に充填されるガス発生剤に着火させる着火装置を備えており、耐火基準を備えた施設で取り扱う必要があることから、この種の膝保護用エアバッグ装置において、インフレーターに外装させたリテーナを内部に収納させて折り畳んだエアバッグを、インフレーターごとケースに収納させるのではなく、リテーナのみを収納させて折り畳まれたエアバッグを、予め、ケースに収納させた後に、インフレーターをケースに取り付ける要望があった。 In general, an inflator is equipped with an ignition device that ignites a gas generating agent filled therein, and it is necessary to handle it in a facility with fire resistance standards. Therefore, in this type of knee protection airbag device, an inflator is used. Rather than storing the folded retainer inside the case with the exterior retainer inside, the inflator is not housed in the case. Instead, the folded airbag with only the retainer is stored in the case in advance. There was a request to attach to the case.
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ケースに折り畳まれたエアバッグを収納させた後に、インフレーターをケースに取り付けることができて、かつ、インフレーターの取付作業性が良好な膝保護用エアバッグ装置を提供することを目的とする。 The present invention solves the above-described problem, and after the airbag folded in the case is stored, the inflator can be attached to the case and the inflator can be attached with good workability for knee protection. An object is to provide an airbag device.
本発明に係る膝保護用エアバッグ装置は、折り畳まれて収納されるエアバッグと、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターと、エアバッグとインフレーターとを収納するケースと、から構成されるとともに、
インフレーターが、略円柱状とされて、外装させたリテーナに保持される構成とされ、
リテーナが、
インフレーターに外装させる略円筒状の板金製の保持部と、保持部の軸方向と略直交するように突設されるボルト部と、を、備えて構成され、
保持部をエアバッグ内に収納させた状態でエアバッグから突出させたボルト部を、エアバッグのケースへの収納時にケースの固定壁部から突出させ、ナットを締結させることにより、エアバッグとインフレーターとを固定壁部に取り付ける構成の膝保護用エアバッグ装置であって、
エアバッグが、インフレーターを挿入可能に開口した挿入孔を備え、
インフレーターが、リテーナの保持部を収納させた状態で折り畳まれてケース内に収納されたエアバッグ内に、ケースに形成される挿通孔を経て、挿入孔から挿入させて、保持部に挿入される構成とされて、
保持部における軸方向の一端側に、エアバッグ内に収納させた際に、挿入孔から突出して挿入孔周縁に係止され、保持部のインフレーター挿入用開口と挿入孔との軸心を略一致させる係止爪部が、形成されていることを特徴とする。
The airbag device for knee protection according to the present invention includes an airbag that is folded and stored, an inflator that supplies inflation gas to the airbag, and a case that stores the airbag and the inflator. ,
The inflator has a substantially cylindrical shape and is configured to be held by an outer retainer,
The retainer
A substantially cylindrical sheet metal holding part to be externally mounted on the inflator, and a bolt part protruding so as to be substantially orthogonal to the axial direction of the holding part,
When the holding part is housed in the airbag, the bolt part projected from the airbag is projected from the fixed wall part of the case when the airbag is stored in the case, and the nut is fastened so that the airbag and the inflator are fastened. A knee protection airbag device configured to attach to a fixed wall,
The airbag has an insertion hole that is open so that the inflator can be inserted,
The inflator is folded in a state where the retainer holding portion is housed, and is inserted into the holding portion through the insertion hole formed in the case into the airbag housed in the case. Being configured,
When stored in the airbag at one end side in the axial direction of the holding part, it protrudes from the insertion hole and is locked to the periphery of the insertion hole, and the axial center of the inflator insertion opening of the holding part and the insertion hole substantially coincide. An engaging claw portion to be formed is formed.
本発明の膝保護用エアバッグ装置では、エアバッグの折り畳み完了時において、保持部に形成される係止爪部が、エアバッグにおけるインフレーター挿入用の挿入孔から突出して、挿入孔周縁に係止されていることから、エアバッグをケース内に収納させる際に、挿入孔周縁に係止される係止爪部により、保持部の位置が挿入孔に対してずれることを防止できる。そして、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、折り畳まれたエアバッグをケースに収納させた際に、保持部のインフレーター挿入用開口が、中心を、挿入孔の軸心に対して略一致されていることから、インフレーターを、ケースの挿通孔を介して、エアバッグの挿入孔から挿入させる際に、インフレーターを、保持部内に、円滑に挿入させることができる。 In the knee protection airbag device of the present invention, when the airbag is completely folded, the locking claw portion formed on the holding portion protrudes from the insertion hole for inserting the inflator in the airbag and is locked to the periphery of the insertion hole. Therefore, when the airbag is housed in the case, the position of the holding portion can be prevented from being shifted with respect to the insertion hole by the locking claw portion locked to the periphery of the insertion hole. In the knee protection airbag device of the present invention, when the folded airbag is stored in the case, the inflator insertion opening of the holding portion is substantially aligned with the center of the insertion hole. Therefore, when the inflator is inserted from the insertion hole of the airbag through the insertion hole of the case, the inflator can be smoothly inserted into the holding portion.
従って、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ケースに折り畳まれたエアバッグを収納させた後に、インフレーターをケースに取り付けることができて、かつ、インフレーターの取付作業性が良好である。 Therefore, in the knee protection airbag device of the present invention, the inflator can be attached to the case after the airbag folded in the case is stored, and the inflator attachment workability is good.
また、本発明の膝保護用エアバッグ装置において、ボルト部を突出させるようにしてリテーナをエアバッグ内に収納させた際に、係止爪部を、挿入孔の開口面に投影した状態で、挿入孔の開口中心を中心として、ボルト部と略点対称となる位置に、配設させる構成とすれば、挿入孔が、開口中心を中心として点対称となる2箇所を、係止爪部とボルト部とにより保持されることから、インフレーター挿入時に挿入孔の周縁をインフレーターが引っ掛けても、挿入孔の周縁がずれ難くなって、挿入孔の開口中心と保持部のインフレーター挿入用開口の中心とを相互に一致させることができて、インフレーターを、保持部内に、一層円滑に挿入させることができる。 Further, in the knee protection airbag device of the present invention, when the retainer is housed in the airbag so as to project the bolt portion, the locking claw portion is projected onto the opening surface of the insertion hole, If it is configured to be arranged at a position that is substantially point-symmetric with the bolt portion with the opening center of the insertion hole as the center, the insertion hole has two positions that are point-symmetric with respect to the opening center as a locking claw portion. Since it is held by the bolt part, even if the inflator hooks the periphery of the insertion hole when inserting the inflator, the insertion hole is less likely to be displaced, and the insertion hole opening center and the holding part inflator insertion opening center And the inflator can be more smoothly inserted into the holding portion.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sは、図1・4に示すごとく、乗員としての運転者MDの膝K(KL・KR)を保護できるように、運転者MDの膝の車両前方側であるステアリングコラム9の下方に配設されている。なお、本明細書における上下、左右、及び、前後は、膝保護用エアバッグ装置Sを車両に搭載させた際の車両の上下・左右・前後に対応するものである。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 4, the knee protection airbag device S of the embodiment is provided on the front side of the vehicle of the driver MD's knee so as to protect the knee K (KL / KR) of the driver MD as an occupant. It is arranged below a
ステアリングコラム9は、図1に示すように、コラム本体10とコラムカバー13とを備えて構成されている。コラム本体10は、メインシャフト11と、メインシャフト11の周囲を覆うコラムチューブ12と、を備えて構成されている。
As shown in FIG. 1, the
膝保護用エアバッグ装置Sは、折り畳まれたエアバッグ85、エアバッグ85に膨張用ガスを供給するインフレーター64、インフレーター64に外装されてインフレーター64を保持するリテーナ69、折り畳まれたエアバッグ85とインフレーター64とを収納するとともに車両後方側を開口させたケース17、ケース17を車両のボディ1側に取付固定するニーパネル43、及び、ケース17における開口18aの車両後方側を覆うエアバッグカバー54を、備えて構成されている。
The knee protection airbag device S includes a folded
ケース17は、図1〜4に示すように、板金製として、ステアリングコラム9の下部側に配設されている。ケース17は、箱形状の本体部18と、本体部18の開口18a周縁に配設されるとともにケース17にエアバッグカバー54を取り付ける取付部材32と、を備えて構成されている。
As shown in FIGS. 1 to 4, the
本体部18は、略四角筒形状の周壁部19と、周壁部19の車両前方側を塞ぐ固定壁部としての底壁部29と、から構成されるとともに、車両後方側に略長方形状の開口18aを備えて、構成されている。
The
周壁部19は、上下方向で対向する上側・下側壁部20・21と、左右方向で対向する左側・右側壁部22・23と、から構成されている。右側壁部23は、略水平方向に沿った横断面において、それぞれ、前後方向に略沿って配設される前方側の元部側壁部24と、後方側の先端側壁部25と、の間に、傾斜壁部26を配設させ、この傾斜壁部26を、先端側壁部25側を拡開させるように傾斜させて、段差状に形成されている(図3・8・9・11参照)。元部側壁部24には、インフレーター64を挿通可能な挿通孔24aが、形成されている。ケース本体部18の外周側には、挿通孔24aから突出しているインフレーター64の端部64eを押えておくための後述する抜け防止部材79が、配設されることとなる。そして、傾斜壁部26には、この抜け防止部材79の後述する係止フック82を挿通させるための挿通孔27が、形成されている。挿通孔27は、図7・8に示すように、元部側壁部24側を幅広とした横向きの略T字形状とされて、係止フック82の頭部82bを挿通可能とする広幅部27aと、係止フック82の首部82aのみを挿通可能とする狭幅部27bと、から構成されている。また、先端側壁部25は、抜け防止部材79を配設させた際に、係止フック82の頭部82bの先端82cが内周側から圧接される構成である。
The
底壁部29は、エアバッグ85とインフレーター64とを固定させる固定壁部とされるもので、リテーナ69に配設される後述するボルト部75を挿通させるための挿通孔29aを、左右方向に沿った2箇所に、配設させている。また、底壁部29における挿通孔29a・29aの間には、内周側(インフレーター64側)に突設される支持突起30が、形成されている。この支持突起30は、略円錐台形状とされるもので、車両搭載時において、略平面状の先端部30aをインフレーター64の後述する大径部64aに当接させることにより、インフレーター64を支持可能な構成とされている。
The
取付部材32は、図5に示すように、本体部18と別体とされるもので、本体部18の開口18aと対応する位置に、本体部18の周壁部19における開口18a周縁部位を嵌挿可能とされる嵌挿穴33を備える構成とされている。そして、嵌挿穴33の周縁には、車両前方側に向かって突設されるとともに、周壁部19における開口18a近傍の外周面に固着される固着部35が、略全周にわたって配設され、取付部材32は、この固着部35を周壁部19に固着させることにより、本体部18と一体化される構成である。また、取付部材32における嵌挿穴33上方側近傍となる部位には、表裏(前後)を貫通するように、略長方形状に開口した複数(実施形態では4個)の貫通孔37が、左右方向に沿って並設されている。これらの貫通孔37は、エアバッグカバー54の後述する組付片部58を挿通させるためのもので、組付片部58を組み付ける各係止爪部38近傍の前後方向で重なる位置に、配設されている。
As shown in FIG. 5, the
固着部35における本体部18の上側・下側壁部20・21近傍に配設される部位には、それぞれ、係止爪部38と係止突起40とが、延設されている。係止爪部38は、上側壁部20側に配設されるもので、左右方向に沿って複数(実施形態では4個)配設されている。各係止爪部38は、上側壁部20から上方に突出して、先端を車両前方側に向けるように、断面略L字形状とされており、組付片部58の後述する係止穴部58aに挿入されて、係止穴部58a周縁を係止可能とされている。係止突起40は、下側壁部21側に配設されるもので、それぞれ、下側壁部21から下方に突出するように、左右方向に沿って複数(実施形態では4個)配設されている。各係止突起40は、エアバッグカバー54の後述する組付壁部59に形成される係止穴部59aに挿通可能とされるもので、ケース17と別体とされる押え部材50により、係止穴部59aに組み付けられる構成である。各係止突起40は、組付時に、組付壁部59から下方に突出する突出部40aを備えており、突出部40aに、前後方向に貫通して、押え部材50の挿入部52を挿入可能な挿入孔40bが、形成されている。
A locking
押え部材50は、板金製とされて、上下方向に略沿って配設される固定部51と、固定部51の下端側から後方側に延びるように前後方向に沿って配設される櫛歯状の挿入部52と、から構成されている。挿入部52は、実施形態の場合、係止突起40に対応して、左右方向に沿って4個並設されている。固定部51には、リテーナ69のボルト部75を挿通可能な2つの挿通孔51aが、形成されている。そして、押え部材50は、各挿入部52を、組付壁部59から下方に突出している各係止突起40の突出部40aに形成される挿入孔40bに挿入させて、閂状に配設させることにより、各係止突起40の係止穴部59aからの抜けを防止する構成である。押え部材50は、リテーナ69をケース17に固定させるためのボルト部75とナット76とを利用して、リテーナ69とともにケース本体部18に固定されることとなる。
The holding
取付部材32の嵌挿穴33の左右両側は、ケース17をニーパネル43に固定させるための固定部41として、構成されている。各固定部41は、ケース開口18aの開口面に沿って、後部側を上方に位置させ前部側を下方に位置させるように、傾斜して配設されるもので、それぞれ、嵌挿穴33の開口面における上下方向に沿って、2つのボルト41aを、車両前方側に向かって突設させた構成とされている。
The right and left sides of the
ニーパネル43は、実施形態の場合、ケース17の右側に配設される右側パネル部44と、ケース17の左側に配設される左側パネル部46と、から構成されている。右側パネル部44は、左端下端付近を固定部41に固定される略直角三角形板状とされて、上端側と右端側とに、ボディ1側に取り付ける取付部45(45A・45B)を、配設させている。各取付部45には、ボディ1側にボルト止めするための取付孔45aが、形成されている。左側パネル部46は、前後方向に略沿って配設される略長方形板状とされて、下端付近を固定部41に固定される構成であり、上下両端側に、ボディ1側に取り付ける取付部47(47A・47B)を、配設させている。各取付部47には、ボディ1側にボルト止めするための取付孔47aが、形成されている。各左側・右側パネル部44・46は、固定部41と同様に、ケース開口18aの開口面に沿って、後部側を上方に位置させ前部側を下方に位置させるように、傾斜して配設されており、それぞれ、ケース17の固定部41に形成されるボルト41aを挿通可能な挿通孔44a・46aを備えている。実施形態の場合、上部側の取付部45A・47Aを取り付けるボディ1側のブラケット4・4は、インパネリインフォースメント2に連結されている。また、下部側の取付部45B・47Bを取り付けるブラケット5・6は、ボディ1側の図示しないセンターブレースやフロントボディピラーに、それぞれ、連結されている(図4参照)。
In the embodiment, the
エアバッグカバー54は、オレフィン系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、ケース17の車両後方側を覆い可能に、構成されている。また、エアバッグカバー54は、アッパパネル14aとロアパネル14bとから構成されるインストルメントパネル(以下「インパネ」と省略する)14のロアパネル14b側に配設されており、ケース17の開口18a付近に配設される扉部55と、エアバッグカバー54をケース17に組み付ける組付片部58及び組付壁部59と、扉部55周縁における左右両側と上方側とに配設される周縁部60と、から構成されている。
The airbag cover 54 is made of an olefin-based thermoplastic elastomer and is configured to be able to cover the vehicle rear side of the
扉部55は、ケース17の開口18aより僅かに大きく形成されて、開口18aを覆う略長方形板状とされている。そして、扉部55は、実施形態では、周囲に、車両後方側から見て略H字形状とされる薄肉の破断予定部56と、上端及び下端に配設されて開き時の回転中心となるヒンジ部57と、を配設させて構成され、開き時に、上下両側に開く構成とされている。
The
周縁部60は、扉部55の左右両側の部位において、扉部55より一段車両前方側に凹むように段差状とされ、ロアパネル14bにおける扉部55の左右に配設される部位を支持して、扉部55とロアパネル14bとの車両後方側の面を略面一とするように、構成されている(図3参照)。
The
組付片部58は、ケース本体部18の上側壁部20の外周側に隣接して、車両前方側に突出するように配設されるもので、係止爪部38にあわせて、左右方向に沿った4箇所に配設されており、それぞれ、係止爪部38を係止させるための略長方形状に開口した係止穴部58aを備えている。また、各組付片部58は、左右方向の幅寸法を、取付部材32の貫通孔37に挿通可能な寸法に、設定されている。
The
組付壁部59は、ケース本体部18の下側壁部21の外周側に隣接して、車両前方側に突出するように配設されるもので、係止突起40を係止させるための4個の長方形状に開口した係止穴部59aを、備える構成とされている。
The
インフレーター64は、図3・5に示すように、軸方向を左右方向に略沿って配設される円柱状とされて、大径部64aと、大径部64aの左右方向の一端側から突設される小径部64bと、を備えて構成されている。小径部64bには、膨張用ガスを吐出可能な多数のガス吐出口64cが、形成されている。実施形態の場合、小径部64bは、大径部64aの左端側に、配設されている。大径部64aにおける右端64e側には、作動信号入力用のリード線67を結線させたコネクタ66を接続させるための接続口部64dが、形成されている。実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sでは、インフレーター64は、右方側の端部64eを、ケース本体部18の右側壁部23から突出させるようにして、本体部18内に収納される構成である。
As shown in FIGS. 3 and 5, the
リテーナ69は、図6・7に示すように、インフレーター64に外装させる略円筒状の板金製の保持部70と、保持部70の軸方向と略直交するように、車両前方側に向かって突設される2つのボルト部75・75と、から構成されている。
As shown in FIGS. 6 and 7, the
保持部70は、軸方向を左右方向に略沿わせた略円筒状とされている。保持部70におけるインフレーター64の後方側に配設される部位には、車両搭載時においてインフレーター64における大径部64aの外周面と当接するように配設される当接部71が、軸方向に沿ってボルト部75に対応した2箇所に、それぞれ、形成されている。各当接部71は、前後方向の断面において、ボルト部75と対向する車両後端側の部位で、略上下方向に沿うように、保持部70の軸回り方向に沿って配設される2つの当接支持部72を、備えて構成されている(図3・16参照)。各当接支持部72は、保持部70を、インフレーター64側(内周側)に向かって凹ませるように形成されるもので、実施形態の場合、保持部70の周方向に沿う断面形状を略半円弧状として、先端面72aを、大径部64aの外周面と当接させる構成とされている。また、保持部70の車両搭載時におけるインフレーター64の前方側であって、ボルト部75・75間となる部位には、ケース本体部18の底壁部29に形成される支持突起30を挿通させるための貫通穴70aが、長手方向を左右方向に沿わせた略長円形状に開口して、形成されている。
The holding |
また、保持部70における左端近傍部位には、インフレーター64を挿入させた際の挿入方向先端側のインフレーター64の位置決めとなる突起部73が、内周側に突出するように、形成されている(図3・6参照)。この突起部73は、インフレーター64の大径部64aにおける小径部64bの先端面64fに当接され、先端面64fの左方向への移動を規制して、リテーナ69内における小径部64b(ガス吐出口64c)の位置を決めるためのものである。
Further, a
さらに、保持部70は、右端側の部位を、インフレーター64を挿入させるための挿入用開口70bとしている。そして、この挿入用開口70b周縁となる保持部70の右端側に、リテーナ69をエアバッグ85内に収納させた際に、エアバッグ85に形成されるインフレーター挿入用の挿入孔88から突出して、挿入孔88周縁に係止されるように配設される係止爪部74が、形成されている。係止爪部74は、エアバッグ85の折り畳み完了時に、挿入孔88から突出するように、配設されるもので、保持部70の軸直交方向の断面(挿入孔88の開口面)に投影した状態で、ボルト部75と点対称となる位置、実施形態の場合、図3・7に示すように、保持部70の車両搭載時における後端近傍となる位置に配設されている。係止爪部74は、実施形態の場合、保持部70から後方側に突出する元部74aと、元部74aの先端側から上方に向けるように屈曲された鉤片部74bと、を備えた略L字形状とされている(図6・7参照)。この係止爪部74は、リテーナ69を内部に収納させた状態で折り畳んだエアバッグ85を、ケース17内に収納させた際に、図7・8に示すように、挿入孔88の前端88a(挿入孔88周縁の前縁88a)側の内側から前外側へ突出して、挿入孔88周縁の前縁88aに係止されている。
Further, the holding
インフレーター64の右端64e側には、膨張用ガス吐出時におけるインフレーター64のケース17からの抜けを防止する抜け防止部材79が、配設されている。この抜け防止部材79は、ケース本体部18の外周側に配設されるもので、インフレーター64をケース17に固定させるためのリテーナ69のボルト部75とナット76とを利用して、ケース本体部18に固定されることとなる。抜け防止部材79は、図9・11に示すように、上方から見て略L字形状とされるもので、本体部18における底壁部29の外周側(前方側)に配設される固定部80と、固定部80の右端から後方に突出するように配設されるとともに本体部18における右側壁部23の外周側(右方側)に配設される押え板部81と、押え板部81の先端側に配設されて右側壁部23に係止される係止フック82と、から、構成されている。
On the
固定部80には、左右方向に略沿って配設される長穴状の挿通孔80aが、形成されている。この挿通孔80aは、リテーナ69における右側に配設されるボルト部75Rを挿通させるものである。実施形態の抜け防止部材79では、ケース本体部18の取付時において、係止フック82を右側壁部23に係止させた後に、ボルト部75Rを挿通させる構成であることから、取付作業性を良好にするように、挿通孔80aを、左右方向に沿った長穴状としている。
The fixing
押え板部81は、インフレーター64の軸方向と略直交するように配設されて、長手方向を前後方向(ボルト部75の突出方向)に略沿わせた略長方形板状とされている。押え板部81の中央付近には、インフレーター64の接続口部64dを突出可能とする開口81aが、形成されている。この開口81aは、長手方向を前後方向に略沿わせた長円状とされており、周縁部分でインフレーター64における端部64eの端面を押え可能とするように、上下方向の開口幅寸法を、大径部64aの外径寸法よりも小さく設定されている。また、押え板部81における上下方向側の縁部には、フランジ部81b・81bが、ケース本体部18側に向かって突出するように、配設されている。このフランジ部81b・81bは、実施形態の場合、図12に示すごとく、ケース本体部18側に向かって拡開するように、傾斜して配設されており、ケース本体部18から突出しているインフレーター64の端部64eの上下両側の近傍に位置して、膨張用ガス吐出時におけるインフレーター64の上下動を抑えるために、配設されている。
The
係止フック82は、押え板部81の上下方向の中央付近から、後方側に向かって突出するように形成されており、実施形態の場合、断面略Z字形状とするように、屈曲しつつ、前後方向に沿って形成されている。係止フック82は、上下方向の幅寸法を狭幅として元部側に配設される首部82aと、上下方向の幅寸法を首部82aより幅広として首部82aの先端側に配設される頭部82bと、を備えて構成されている。実施形態の場合、係止フック82は、首部82aの領域において、一旦、ケース本体部18の内方側(左方側)へ向かって曲がり、その後、ケース本体部18の外方側(右方側)へ向かうように屈曲して、頭部82bの先端82cを右方側に向けるように、断面略Z字形状として、構成されている。そして、係止フック82は、ケース本体部18の右側壁部23に形成される挿通孔27から挿入されて、図11に示すごとく、首部82aを挿通孔27の狭幅部27bに挿入させた状態で、頭部先端82c側を右側壁部23(先端側壁部25)の内周面側に当接可能な構成とされている。挿通孔27は、頭部82bを挿通可能な開口幅寸法を備えた広幅部27aと、首部82aのみを挿通可能な開口幅寸法を備えた狭幅部27bと、を備えた横向きの略T字形状とされて、挿通孔27内に挿入されて右側壁部23の内周面側に当接している頭部82bを、狭幅部27b周縁で係止して抜け不能に、構成されている。また、実施形態では、係止フック82は、リテーナ69のボルト部75Rにナット76を締結させた際に、首部82aにおけるケースの外方側(右方側)へ向かうように屈曲した頭部82b側の部位から頭部82bにかけての部位を、本体部18内周側(左方側)に向かって撓ませるようにして、頭部先端82c側を右側壁部23の内周面側に圧接させた状態で、ケース本体部18に係止されることから、車両走行時に頭部82bが右側壁部23に対してぶれて、異音が発生することを、抑えることができる。
The locking
エアバッグ85は、実施形態の場合、可撓性を有したポリエステルやポリアミド糸等からなる織布から形成されるもので、膨張完了時の形状を、図1・4の二点鎖線に示すように、略長方形板状として、運転者MDの両膝KL・KRを保護可能な左右方向の幅寸法を備えるように、構成されている。また、エアバッグ85は、膨張完了時の運転者MD側に位置する乗員側壁部85aと、車体側のコラムカバー13側に位置する車体側壁部85bと、を備えて構成され、両壁部85a・85bの外形形状を略等しくした平面エアバッグとしている。実施形態の場合、エアバッグ85は、図13・14に示すごとく、膨張完了時にケース本体部18内に配設される取付部86と、膨張完了時に本体部開口18aから車両後方側に突出して、運転者MDの膝KL・KRを保護可能に配設される保護膨張部91と、を備えて構成されている。
In the case of the embodiment, the
車体側壁部85bにおける取付部86の部位には、図13に示すように、2つの挿通孔87・87と、インフレーター挿入用のスリット状の挿入孔88と、貫通穴89と、が、形成されている。挿通孔87・87は、リテーナ69の各ボルト部75を挿通させるものである。挿入孔88は、エアバッグ85を単体で平らに展開させた状態では、左右方向に沿った直線状とされるもので(図12参照)、折り畳み完了後の車両搭載時においては、図7に示すごとく、略前後方向に沿って、配設されることとなる。実施形態の場合、挿入孔88は、長さ寸法L1を、インフレーター64の大径部64aの外径寸法D1(図3参照)よりも大きくするように、形成されている。そして、挿入孔88は、リテーナ69を内部に収納させてエアバッグ85を折り畳んだ状態で、右端(車両搭載時における前端)88aから、リテーナ69の係止爪部74を突出可能に、形成されている。ちなみに、エアバッグ85を平らに展開させて、リテーナ69を内部に収納させた状態では、保持部70の端部(挿入用開口70b)は、挿入孔88の左端(車両搭載時における後端)88c近傍に配設されることとなる(図13参照)。また、実施形態の場合、挿入孔88の中央付近には、小径の貫通孔88bが、スリット88と連通して形成されている。この貫通孔88bは、インフレーター64の挿入作業を容易にするために、配設されている。貫通穴89は、ケース本体部18の底壁部29に形成される支持突起30を挿通させるためのもので、挿通孔87・87間において、長手方向を左右方向に沿わせた略長円形状に開口して、形成されている。
As shown in FIG. 13, two
実施形態のエアバッグ85では、エアバッグ85内に、2枚のテザー93・94が、それぞれ、左右方向に略沿って配設されている。テザー93は、取付部86と保護膨張部91とを区画するように配設され、テザー94は、保護膨張部91の領域を上下で区画するように、配設されている。各テザー93・94には、膨張用ガスを流通可能な複数のガス流通孔93a・94aが、形成されている。
In the
次に、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sを構成するエアバッグ組付体SAの組み立てについて説明する。まず、ボルト部75を挿通孔87から突出させるようにして、内部にリテーナ69の保持部を70を収納させたエアバッグ85を折り畳む。具体的には、まず、図15のA・Bに示すように、乗員側壁部85aと車体側壁部85bとを重ねるようにして平らに展開したエアバッグ85を、上縁を車体側壁部85b側に巻くようにして、前後方向の幅寸法を縮めるように、左右方向に沿った折目をつけたロール折りをする。その後、図15のB・Cに示すように、ロール折りしたエアバッグを、左右方向の幅寸法を縮めるように、前後方向に沿った折目をつけて、左右両側の部位を、車体側壁部85b側に、折り返す。そして、図15のC・Dに示すように、リテーナ69の前部側となる部位を、乗員側壁部85a側に折り返せば、エアバッグの折り畳みを完了することができる。このとき、保持部70に配設される係止爪部74を、挿入孔88の前端(右端)88aから突出させて、係止爪部74を挿入孔88周縁に係止させておく(図15のD参照)。その後、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピング材により、折り畳んだエアバッグ85をくるんでおく。このとき、ボルト部75はラッピング材から突出させ、挿入孔88及び貫通穴89は、ラッピング材から露出させておく。
Next, assembly of the airbag assembly SA that constitutes the knee protection airbag device S of the embodiment will be described. First, the
次いで、折り畳んだエアバッグ85を、図8に示すように、ボルト部75を挿通孔29aから突出させるようにして、ケース17内に収納させる。このとき、ケース底壁部29に形成される支持突起30は、エアバッグ85の貫通穴89と、リテーナ69の貫通穴70aと、を貫通して、リテーナ69の内周側に突出するように、配置されることとなる(図8参照)。その後、インフレーター64を、ガス吐出口64c側から、ケース17の右側壁部23に形成されている挿通孔24aを介して、挿入孔88を経て、エアバッグ85内(リテーナ69の保持部70内)に挿入させる(図16のA参照)。このとき、大径部64aの先端面64fが、リテーナ69の保持部70に形成される突起部73に当接するまで、インフレーター64を挿入させる。
Next, as shown in FIG. 8, the folded
そして、エアバッグカバー54をケース17に組み付ける。その際、まず、エアバッグカバー54の各組付片部58を、ケース17の各貫通孔37に挿入させ、組付片部58に形成される係止穴部58aに、各係止爪部38を挿入させて、係止穴部58a周縁に係止させる。その後、組付壁部59に形成される各係止穴部59aに、それぞれ、係止突起40を挿入させる。次いで、抜け防止部材79を、ケース17に組み付ける。その際、まず、係止フック82の頭部82bをケース17の右側壁部23に形成される挿通孔27の広幅部27aに挿入させ、首部82aを狭幅部27bに挿通させるようにして、頭部82bを挿通孔27周縁に係止させ、首部付近82aを回転中心として固定部80側を回転させるように移動させ、固定部80の挿通孔80aに右側のボルト部75Rを挿通させて、抜け防止部材79をケース17の外周側に配置させる。このとき、係止フック82の頭部82bは、先端82cを右側壁部23(先端側壁部25)の内周面側に当接させるようにして、配置されることとなる。なお、この係止フック82の頭部82bは、リテーナ69のボルト部75にナット76を締結させる際に、首部82aにおけるケースの外方側(右方側)へ向かうように屈曲した頭部82b側の部位から頭部82bにかけての部位を、本体部18内周側(左方側)に向かって撓ませるようにして、頭部先端82c側を、右側壁部23の内周面側に圧接されることとなる。
Then, the
その後、ケース17の前方側から、各挿入部52を、組付壁部59から突出している各係止突起40の挿入孔40bに挿入させるとともに、固定部51の各挿通孔51aにボルト部75を挿通させるようにして、押え部材50を配置させる。次いで、ケース17の前方側から、各挿通孔44a・46aにボルト41aを挿通させるようにして、ニーパネル43を構成する右側・左側パネル部44・46を配置させる。その後、ボルト部75及びボルト41aに、それぞれ、ナット42・76を締結させれば、エアバッグ組付体SAを組み立てることができる。
Thereafter, from the front side of the
このナット76の締結作業時に、リテーナ69は、図16のA・Bに示すように、インフレーター64に外装された保持部70を、底壁部29側へ移動させることとなる。すなわち、底壁部29に形成される支持突起30が、先端部30aをインフレーター64における大径部64aの外周面に当接されるようにして、インフレーター64を、逆に、車両後方側へ押圧するような態様となり、保持部70に形成される当接部71の各当接支持部72の先端面72aに、インフレーター64が当接され、インフレーター64の車両後方側に配設される4個の当接支持部72の先端面72aと、インフレーター64の車両前方側に配設される1個の支持突起30の先端部30aと、により、インフレーター64が挟持されて、リテーナ69に保持されることとなる。なお、図16では省略されているが、ケース底壁部29とナット76との間には、押え部材50の固定部51や、抜け防止部材79の固定部80が、介在される構成である。
When the
そして、上記のようにして組み立てたエアバッグ組付体SAを、ブラケット4・5・6を利用して、ボディ1側に取付固定し、同時に、抜け防止部材79における押え板部81の開口81aから突出しているインフレーター64の接続口部64dに、リード線67を結線させたコネクタ66を接続させる。その後、インパネ14やアンダーカバー15(図1・2参照)を取り付ければ、エアバッグ装置Sを車両に搭載することができる。
Then, the airbag assembly SA assembled as described above is attached and fixed to the
エアバッグ装置Sの車両への搭載後、リード線67を経て、インフレーター64に作動信号が入力されれば、インフレーター64のガス吐出口64cから膨張用ガスが吐出されて、エアバッグ85内に流入することとなる。そして、エアバッグ85は、膨張して、図示しないラッピング材を破断するとともに、エアバッグカバー54の扉部55を押圧し、破断予定部56を破断させることとなる。そして、扉部55が、ヒンジ部57を回転中心として上下に開くこととなり、エアバッグ85が、図1・4の二点鎖線で示すごとく、展開膨張することとなる。
After the air bag device S is mounted on the vehicle, if an operation signal is input to the inflator 64 via the
そして、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sでは、エアバッグ85の折り畳み完了時において、リテーナ69の保持部70に形成される係止爪部74が、エアバッグ85のインフレーター挿入用の挿入孔88から突出して、挿入孔88周縁に係止されていることから、エアバッグ85をケース17内に収納させる際に、挿入孔88周縁に係止される係止爪部74により、保持部70の位置が挿入孔88に対してずれることを防止できる(図8参照)。そして、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sでは、折り畳まれたエアバッグ85をケース17に収納させた際に、図7・8に示すごとく、保持部70のインフレーター挿入用開口70bが、中心を、挿入孔88の軸心(貫通孔88b)に対して略一致されていることから、インフレーター64を、ケース17の挿通孔24aを介して、エアバッグ85の挿入孔88から挿入させる際に、インフレーター64を、保持部70内に、円滑に挿入させることができる。
In the knee protection airbag device S of the embodiment, when the folding of the
従って、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sでは、ケース17に折り畳まれたエアバッグ85を収納させた後に、インフレーター64をケース17に取り付けることができて、かつ、インフレーター64の取付作業性が良好である。
Therefore, in the knee protection airbag device S of the embodiment, the inflator 64 can be attached to the
また、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sでは、係止爪部74を、リテーナ69をボルト部75を突出させるようにしてエアバッグ85内に収納させた際に、挿入孔88の開口面(保持部70の軸直交方向の断面)に投影した状態で、挿入孔88の開口中心(貫通穴88b)を中心として、ボルト部75と略点対称となるように、前端側に、配設させている。すなわち、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sでは、エアバッグ85の挿入孔88が、貫通穴88bを中心として点対称となる前後両側の2箇所を、係止爪部74とボルト部85とにより保持されることから、インフレーター64挿入時に挿入孔88の周縁をインフレーター64が引っ掛けても、挿入孔88の周縁がずれ難くなって、挿入孔88の開口中心と保持部70のインフレーター挿入用開口70bの中心とを相互に一致させることができて、インフレーター64を、保持部70内に、一層円滑に挿入させることができる。勿論、このような点を考慮しなければ、係止爪部を、開口スリットの上端側や下端側となる位置に、配設される構成としてもよい。
Further, in the knee protection airbag device S of the embodiment, when the locking
なお、実施形態のエアバッグ装置Sでは、エアバッグ85に、ケース底壁部29に形成される支持突起30を挿通可能な貫通穴89を配設させている構成である。すなわち、実施形態のエアバッグ装置Sでは、支持突起30が、エアバッグ85を構成する基布を介在させず、直接、インフレーター64の外周面と当接されることから、エアバッグ85を構成する基布の経年変化の影響を受けることなく、ナット76の締付力を安定させることができて、リテーナ69により、インフレーター64を安定して保持することができる。なお、実施形態のエアバッグ装置Sでは、エアバッグ85は、ナット76の締結時にケース底壁部29とリテーナ69の保持部70との間で締め付けられないが、リテーナ69の保持部70におけるボルト部75の周縁となる部位で、リテーナ69に保持されて、ケース本体部18に固定される構成である。
In the airbag device S of the embodiment, the
また、実施形態の膝保護用エアバッグ装置では、エアバッグ85のインフレーター挿入用の挿入孔88をスリット状に形成しているが、勿論、挿入孔の形状はこれに限られるものではなく、挿入孔として、インフレーターを挿入可能に円形に開口したものを配設させてもよい。実施形態のごとく、挿入孔88をスリット状とすれば、製造時の加工性が良好であり、かつ、実施形態のエアバッグ装置Sのごとく、スリット状の挿入孔88を、エアバッグ85の展開方向に沿った方向で配設させる場合には、エアバッグ85の展開時に挿入孔88付近に生ずる引張力が挿入孔88を閉じるような方向に作用することとなって、シール性も良好となることから、挿入孔をスリット状に形成することが好ましく、特に、エアバッグの展開方向に沿うように配設させることが好ましい。
In the knee protection airbag device of the embodiment, the
17…ケース、
24a…挿通孔、
29…底壁部(固定壁部)、
64…インフレーター、
69…リテーナ、
70…保持部、
70b…挿入用開口、
74…係止爪部、
75…ボルト部、
76…ナット、
85…エアバッグ、
88…挿入孔、
K(KL・KR)…膝、
MD…運転者(乗員)、
S…膝保護用エアバッグ装置。
17 ... Case,
24a ... insertion hole,
29 ... bottom wall (fixed wall),
64 ... Inflator,
69 ... Retainer,
70 ... holding part,
70b ... opening for insertion,
74: locking claws,
75 ... bolt part,
76 ... nuts,
85 ... Airbag,
88 ... insertion hole,
K (KL / KR) ... Knee,
MD ... Driver (occupant),
S: Air bag device for knee protection.
Claims (2)
前記インフレーターが、略円柱状とされて、外装させたリテーナに保持される構成とされ、
前記リテーナが、
前記インフレーターに外装させる略円筒状の板金製の保持部と、該保持部の軸方向と略直交するように突設されるボルト部と、を、備えて構成され、
前記保持部を前記エアバッグ内に収納させた状態で前記エアバッグから突出させた前記ボルト部を、前記エアバッグの前記ケースへの収納時に前記ケースの固定壁部から突出させ、ナットを締結させることにより、前記エアバッグと前記インフレーターとを前記固定壁部に取り付ける構成の膝保護用エアバッグ装置であって、
前記エアバッグが、前記インフレーターを挿入可能に開口した挿入孔を備え、
前記インフレーターが、前記リテーナの保持部を収納させた状態で折り畳まれて前記ケース内に収納された前記エアバッグ内に、前記ケースに形成される挿通孔を経て、前記挿入孔から挿入させて、前記保持部に挿入される構成とされて、
前記保持部における軸方向の一端側に、前記エアバッグ内に収納させた際に、前記挿入孔から突出して前記挿入孔周縁に係止され、前記保持部の前記インフレーター挿入用開口と前記挿入孔との軸心を略一致させる係止爪部が、形成されていることを特徴とする膝保護用エアバッグ装置。 The airbag is configured to be folded and stored, an inflator that supplies inflation gas to the airbag, and a case that stores the airbag and the inflator.
The inflator has a substantially cylindrical shape and is configured to be held by an external retainer,
The retainer is
A substantially cylindrical sheet metal holding part to be externally mounted on the inflator, and a bolt part projecting so as to be substantially orthogonal to the axial direction of the holding part.
The bolt portion that protrudes from the airbag in a state where the holding portion is stored in the airbag protrudes from the fixed wall portion of the case when the airbag is stored in the case, and a nut is fastened. Thus, the airbag device for knee protection configured to attach the airbag and the inflator to the fixed wall portion,
The airbag includes an insertion hole that is open to insert the inflator,
The inflator is folded in a state in which the retainer holding portion is accommodated, and is inserted into the airbag accommodated in the case through the insertion hole, through the insertion hole formed in the case, It is configured to be inserted into the holding part,
When stored in the airbag at one end side in the axial direction of the holding portion, the inflator insertion opening and the insertion hole of the holding portion protrude from the insertion hole and are locked to the periphery of the insertion hole. The knee protection airbag device is characterized in that a locking claw portion that substantially matches the axis of the knee protection is formed.
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