JP4466467B2 - Air bag device for knee protection - Google Patents
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Description
本発明は、ケースの開口周縁に、展開膨張したエアバッグの車両前方側を支持するニーパネルが、配設される構成の膝保護用エアバッグ装置に関する。 The present invention relates to a knee protection airbag apparatus having a configuration in which a knee panel that supports a front side of a deployed airbag is disposed around an opening periphery of a case.
従来、上記構成の膝保護用エアバッグ装置では、車両後方側を開口させた有底の箱形状の板金製としたケースの周囲に、開口周縁から外方に延びるように形成されるニーパネルを固着させ、ニーパネルの周縁に配設される取付部を利用して、ケースを、車両のボディ側に取り付ける構成であった(例えば、特許文献1参照)。
しかし、従来の膝保護用エアバッグ装置では、ニーパネルが、ケース開口周縁における上方と左右両側とに延びるように、大きな形状の板金製の部品として構成され、さらに、その大きなニーパネルをケースに溶着させた状態として、ケースに対して、エアバッグやインフレーターを収納していた。 However, in the conventional knee protection airbag device, the knee panel is configured as a large-sized sheet metal part so as to extend upward and at the left and right sides at the periphery of the case opening, and further, the large knee panel is welded to the case. As a state, an airbag and an inflator were stored in the case.
そのため、ケースに取り付けるまでのニーパネルの保管や運搬等の取り扱いが不便となり、さらに、ケースにエアバッグやインフレーターを収納させる作業も、大きなニーパネルが邪魔となる場合もあった。 For this reason, it is inconvenient to store and transport the knee panel until it is attached to the case, and the case where the airbag and the inflator are stored in the case is sometimes obstructed by the large knee panel.
また、膝保護用エアバッグ装置を搭載する車種が変更になる場合には、ニーパネルの車内側の内装材やエアバッグカバーは勿論のこと、ニーパネルも、設計変更することが避けられず、その場合、ニーパネル自体が大きければ、設計変更に伴う加工費も増大してしまう。 In addition, when the vehicle model equipped with the knee protection airbag device is changed, it is inevitable to change the design of the knee panel as well as the interior material and airbag cover inside the knee panel. If the knee panel itself is large, the processing cost associated with the design change also increases.
本発明は、上述の課題を解決するものであり、ニーパネルの取り扱いが便利となり、また、搭載車種の変更にも容易に対処可能な膝保護用エアバッグ装置を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and to provide a knee protection airbag device that makes it easy to handle a knee panel and that can easily cope with a change in the type of vehicle.
本発明に係る膝保護用エアバッグ装置は、着座した乗員の前方側に配設されて、
折り畳まれたエアバッグとインフレーターとを収納するとともに、車両後方側を開口させて構成される板金製のケースと、
ケースの開口周縁から外方に延びるように配設されて、展開膨張したエアバッグの車両前方側を支持可能とされる板金製のニーパネルと、
を備える構成の膝保護用エアバッグ装置であって、
ニーパネルが、ケースと別体とされるとともに、ケースの左側に配設される部位と、右側に配設される部位と、で、分割されて、それぞれ、ボルトとナットとを利用して、前記ケースに連結される構成とされるとともに、車両のボディ側に取り付けられる取付部を有して、ケースとともにボディ側に取り付けられる構成として、
ニーパネルをケースに連結させるボルトとナットとが、ケースの開口の左右両側において、それぞれ、上下方向に沿った2箇所に、配設されていることを特徴とする。
The knee protection airbag device according to the present invention is disposed on the front side of a seated occupant,
A case made of a sheet metal configured to store a folded airbag and an inflator and to open the rear side of the vehicle,
A knee plate made of sheet metal, which is disposed so as to extend outward from the peripheral edge of the opening of the case, and is capable of supporting the vehicle front side of the deployed and inflated airbag;
A knee protection airbag device comprising:
The knee panel is separated from the case, and is divided into a part disposed on the left side of the case and a part disposed on the right side, using bolts and nuts , respectively. configuration and are Rutotomoni which is connected to the case, a mounting portion attached to the body side of a vehicle, a structure attached to the body side with the case,
Bolts and nuts for connecting the knee panel to the case are respectively arranged at two locations along the vertical direction on the left and right sides of the opening of the case .
本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ニーパネルが、ケースの左右両側で二つに分割されて、小型化されていることから、ケースに連結させるまでのニーパネルの保管や運搬が、便利となる。 In the knee protection airbag device of the present invention, the knee panel is divided into two parts on the left and right sides of the case, and is miniaturized. Therefore, it is convenient to store and transport the knee panel until it is connected to the case. .
また、ニーパネルが小型化された二部品から構成されているため、プレス加工時の金型も小型化できるとともに、その加工エネルギーを低減させることができて、膝保護用エアバッグ装置を搭載する車種が変更されても、加工費の増加を抑えて、ニーパネルを設計変更して、容易に対処することができる。 In addition, because the knee panel is composed of two miniaturized parts, it is possible to reduce the die size during press processing, reduce the processing energy, and mount the airbag device for knee protection. Can be easily dealt with by changing the design of the knee panel while suppressing an increase in processing costs.
したがって、本発明に係る膝保護用エアバッグ装置では、ニーパネルの取り扱いが容易となり、また、搭載車種の変更にも容易に対処することができる。 Therefore, in the knee protection airbag device according to the present invention, it is easy to handle the knee panel, and it is possible to easily cope with the change of the mounted vehicle type.
さらに、本発明の膝保護用エアバッグ装置では、ニーパネルを、ボルトとナットとを利用して、ケースに連結させる構成であり、溶接等を使用する場合と相違して、熱を発生させないことから、エアバッグ装置の組立工程において、エアバッグに膨張用ガスを供給するインフレーターをケース内に収納させた後に、ニーパネルをケースに固定させることも可能となる。 Moreover, the knee protecting airbag device of the present invention, a knee panel, by using a bolt and a nut, a structure of connecting the casing, different from the case of using the welding or the like, since it does not generate heat In the assembly process of the airbag device, the knee panel can be fixed to the case after the inflator for supplying the inflation gas to the airbag is accommodated in the case.
また、上記の組立工程では、ケースにニーパネルを連結させない状態として、ケースに対して、エアバッグやインフレーターを収納させることができることから、その場合には、ニーパネルが邪魔とならず、エアバッグやインフレーターのケースへの収納作業が容易となる。 In the above assembly process, since the airbag or inflator can be stored in the case without connecting the knee panel to the case, in that case, the knee panel does not get in the way, and the airbag or inflator The storage work in the case becomes easy.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sは、図1・4に示すごとく、乗員としての運転者MDの膝K(KL・KR)を保護できるように、運転者MDの車両前方側であるステアリングコラム9の下方に配設されている。なお、本明細書における上下、左右、及び、前後は、膝保護用エアバッグ装置Sを車両に搭載させた際の車両の上下・左右・前後に対応するものである。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1 and 4, the knee protection airbag device S of the embodiment is a steering on the front side of the vehicle of the driver MD so as to protect the knee K (KL / KR) of the driver MD as an occupant. It is disposed below the
ステアリングコラム9は、図1に示すように、コラム本体10とコラムカバー13とを備えて構成されている。コラム本体10は、メインシャフト11と、メインシャフト11の周囲を覆うコラムチューブ12と、を備えて構成されている。
As shown in FIG. 1, the
膝保護用エアバッグ装置Sは、折り畳まれたエアバッグ85、エアバッグ85に膨張用ガスを供給するインフレーター64、インフレーター64に外装されてインフレーター64を保持するリテーナ69、折り畳まれたエアバッグ85とインフレーター64とを収納するとともに車両後方側を開口させたケース17、ケース17の開口18a周縁から外方に延びるように配設されて展開膨張したエアバッグ85の車両前方側を支持可能とされるニーパネル43、及び、ケース17における開口18aの車両後方側を覆うエアバッグカバー54を、備えて構成されている。
The knee protection airbag device S includes a folded
ケース17は、図1〜4に示すように、板金製として、ステアリングコラム9の下部側に配設されている。ケース17は、箱形状の本体部18と、本体部18の開口18a周縁に配設されるとともにケース17にエアバッグカバー54を取り付ける取付部材32と、を備えて構成されている。また、ケース17は、取付部材32に配設される連結部41によりニーパネル43に連結されており、ニーパネル43を後述する取付部45・47の部位で車両のボディ1側に取り付けることにより、ニーパネル43を介して、車両のボディ1側に取付固定される構成である。
As shown in FIGS. 1 to 4, the
本体部18は、略四角筒形状の周壁部19と、周壁部19の車両前方側を塞ぐ固定壁部としての底壁部29と、から構成されるとともに、車両後方側に略長方形状の開口18aを備えて、構成されている。
The
周壁部19は、上下方向で対向する上側・下側壁部20・21と、左右方向で対向する左側・右側壁部22・23と、から構成されている。右側壁部23は、略水平方向に沿った横断面において、それぞれ前後方向に略沿って配設される前方側の元部側壁部24と、後方側の先端側壁部25と、の間に、傾斜壁部26を配設させ、この傾斜壁部26を、先端側壁部25側を拡開させるように傾斜させて、段差状に形成されている(図3・7・12参照)。元部側壁部24には、インフレーター64を挿通可能な挿通孔24aが、形成されている。ケース本体部18の外周側には、挿通孔24aから突出しているインフレーター64の端部64eを押えておくための後述する抜け防止部材79が配設されることとなる。そして、傾斜壁部26には、この抜け防止部材79の後述する係止フック82を挿通させるための挿通孔27が、形成されている。挿通孔27は、図7・8に示すように、元部側壁部24側を幅広とした横向きの略T字形状とされており、係止フック82の頭部82bを挿通可能とする広幅部27aと、係止フック82の首部82aのみを挿通可能とする狭幅部27bと、を備えて、広幅部27aから挿入させた係止フック82の頭部82bを、狭幅部27bの周縁で係止可能な構成とされている。また、先端側壁部25には、抜け防止部材79を配設させた際に、係止フック82の頭部82bの先端82cが内側から圧接される構成である。
The
底壁部29には、リテーナ69に配設される後述するボルト部75を挿通させるための挿通孔29aが、左右方向に沿った2箇所に、並設されている。また、底壁部29における挿通孔29a・29aの間には、支持突起30が、内周側(インフレーター64側)に突出するように、形成されている。この支持突起30は、略円錐台形状とされるもので、車両搭載時において、略平面状の先端部30aをインフレーター64の後述する大径部64aに当接させることにより、先端部30aを利用して、リテーナ69がインフレーター64を挟持可能な構成とされている。
In the
取付部材32は、図5に示すように、本体部18と別体とされるもので、本体部18の開口18aと対応する位置に、本体部18の周壁部19における開口18a周縁部位を嵌挿可能とされる嵌挿穴33を備える構成とされている。そして、嵌挿穴33周縁には、車両前方側に向かって突設されるとともに、周壁部19における開口18a近傍の外周面に固着される固着部35が、略全周にわたって配設され、取付部材32は、この固着部35を周壁部19に固着させることにより、本体部18と一体化される構成である。また、取付部材32における嵌挿穴33上方側近傍となる部位には、表裏(前後)を貫通するように、略長方形状に開口した複数(実施形態では4個)の貫通孔37が、左右方向に沿って並設されている。これらの貫通孔37は、エアバッグカバー54の後述する組付片部58を挿通させるためのもので、組付片部58を組み付ける各係止爪部38近傍の前後方向で重なる位置に、配設されている。
As shown in FIG. 5, the
固着部35における本体部18の上側・下側壁部20・21近傍に配設される部位には、それぞれ、係止爪部38と係止突起40とが、延設されている。係止爪部38は、上側壁部20側に配設されるもので、左右方向に沿って複数(実施形態では4個)配設されている。各係止爪部38は、上側壁部20から上方に突出して、先端を車両前方側に向けるように、断面略L字形状とされており、組付片部58の後述する係止穴部58aに挿入されて、係止穴部58a周縁を係止可能とされている。係止突起40は、下側壁部21側に配設されるもので、それぞれ、下側壁部21から下方に突出するように、左右方向に沿って複数(実施形態では4個)配設されている。各係止突起40は、エアバッグカバー54の後述する組付壁部59に形成される係止穴部59aに挿通可能とされるもので、ケース17と別体とされる押え部材50により、係止穴部59aに組み付けられる構成である。各係止突起40は、組付時に、組付壁部59から下方に突出する突出部40aを備えており、突出部40aに、前後方向に貫通して、押え部材50の挿入部52を挿入可能な挿入孔40bが、形成されている。
A
押え部材50は、板金製とされて、上下方向に略沿って配設される固定部51と、固定部51の下端側から後方側に延びるように前後方向に沿って配設される櫛歯状の挿入部52と、から構成されている。挿入部52は、実施形態の場合、係止突起40に対応して、左右方向に沿って4個並設されている。固定部51には、リテーナ69のボルト部75を挿通可能な2つの挿通孔51aが、形成されている。そして、押え部材50は、各挿入部52を、組付壁部59から下方に突出している各係止突起40の突出部40aに形成される挿入孔40bに挿入させて、閂状に配設させることにより、各係止突起40の係止穴部59aからの抜けを防止する構成である。押え部材50は、リテーナ69をケース17に固定させるためのボルト部75とナット76とを利用して、リテーナ69とともにケース本体部18に固定されることとなる。
The holding
取付部材32の嵌挿穴33の左右両側は、ケース17にニーパネル43を連結させるための連結部41として構成されている。各連結部41は、ケース開口18aの開口面に沿って、後部側を上方に位置させ前部側を下方に位置させるように、傾斜して配設されるもので、それぞれ、嵌挿穴33の開口面における上下方向に沿って、2つのボルト41aを、車両前方側に向かって突設させた構成とされている。
The right and left sides of the
ニーパネル43は、膨張完了時のエアバッグ85の車両前方側を支持可能とするもので、実施形態の場合、ケース17の右側に配設される右側パネル部44と、左側に配設される左側パネル部46と、で、分割された構成とされ、それぞれ、ケース17に連結されている。右側パネル部44と左側パネル部46とは、それぞれ、板金製として、プレス加工して形成されている。
The
右側パネル部44は、ケース17の開口18a周縁における右縁側の部位から上方及び右方に延びるように形成されるもので、左端下端付近をケース17の連結部41Rに連結される略直角三角形板状とされている。右側パネル部44における左端下端付近の部位には、連結部41Rのボルト41aを挿通可能な挿通孔44aが、形成されている。また、右側パネル部44には、剛性を高めるための複数の補強リブ44bが、それぞれ、前後方向に略沿って配設されている。実施形態の場合、補強リブ44bは、左右方向に沿って3本並設されている。右側パネル部44における上端側と右端側とには、ニーパネル43(ケース17)をボディ1側に取り付ける取付部45(45A・45B)が、配設されている。各取付部45には、ボディ1側にボルト止めするための取付孔45aが、形成されている。
The
左側パネル部46は、ケース17の開口18a周縁における左縁側の部位から、上方及び左方に延びるように形成されるもので、右縁端下端付近をケース17の連結部41Lに連結される略長方形板状とされている。左側パネル部46は、前後方向に略沿って配設されるもので、右縁端下端付近の部位に、連結部41Lのボルト41aを挿通可能な挿通孔46aが、形成されている。また、左側パネル部46には、剛性を高めるための補強リブ46bが、前後方向に略沿って配設されている。そして、左側パネル部46における上下両端側には、ニーパネル43(ケース17)をボディ1側に取り付ける取付部47(47A・47B)が、配設されている。各取付部47には、ボディ1側にボルト止めするための取付孔47aが、形成されている。
The
実施形態の場合、ニーパネル43は、ボディ1側から延びるブラケット4・5・6を利用して、ボディ1側に連結されることとなる。各左側・右側パネル部44・46の上部側に配設される取付部45A・47Aを取り付けるためのボディ1側のブラケット4・4は、インパネリインフォースメント2に連結されている。また、各左側・右側パネル部44・46の下部側に配設される取付部45B・47Bを取り付けるためのブラケット5・6は、ボディ1側の図示しないセンターブレースやフロントボディピラーに、それぞれ、連結されている(図4参照)。
In the case of the embodiment, the
エアバッグカバー54は、オレフィン系等の熱可塑性エラストマーから形成されて、ケース17の車両後方側を覆い可能に、構成されている。また、エアバッグカバー54は、アッパパネル14aとロアパネル14bとから構成されるインストルメントパネル(以下「インパネ」と省略する)14のロアパネル14b側に配設されており、ケース17の開口18a付近に配設される扉部55と、エアバッグカバー54をケース17に組み付ける組付片部58及び組付壁部59と、扉部55周縁における左右両側と上方側とに配設される周縁部60と、から構成されている。
The airbag cover 54 is made of an olefin-based thermoplastic elastomer and is configured to be able to cover the vehicle rear side of the
扉部55は、ケース17の開口18aより僅かに大きく形成されて、開口18aを覆う略長方形板状とされている。そして、扉部55は、実施形態では、周囲に、車両後方側から見て略H字形状とされる薄肉の破断予定部56と、上端及び下端に配設されて開き時の回転中心となるヒンジ部57と、を配設させて構成され、開き時に、上下両側に開く構成とされている。
The
周縁部60は、扉部55の左右両側の部位において、扉部55より一段車両前方側に凹むように段差状とされ、ロアパネル14bにおける扉部55の左右に配設される部位を支持して、扉部55とロアパネル14bとの車両後方側の面を略面一とするように、構成されている(図3参照)。
The
組付片部58は、ケース本体部18の上側壁部20の外周側に隣接して、車両前方側に突出するように配設されるもので、係止爪部38にあわせて、左右方向に沿った4箇所に配設されており、それぞれ、係止爪部38を係止させるための略長方形状に開口した係止穴部58aを備えている。また、各組付片部58は、左右方向の幅寸法を、取付部材32の貫通孔37に挿通可能な寸法に、設定されている。
The
組付壁部59は、ケース本体部18の下側壁部21の外周側に隣接して、車両前方側に突出するように配設されるもので、係止突起40を係止させるための4個の長方形状に開口した係止穴部59aを、備える構成とされている。
The
インフレーター64は、図3・5に示すように、軸方向を左右方向に略沿って配設される円柱状とされて、大径部64aと、大径部64aの左右方向の一端側から突設される小径部64bと、を備えて構成されている。小径部64bには、膨張用ガスを吐出可能な多数のガス吐出口64cが、形成されている。実施形態の場合、小径部64bは、大径部64aの左端側に、配設されている。大径部64aにおける右端64e側には、作動信号入力用のリード線67を結線させたコネクタ66を接続させるための接続口部64dが、形成されている。実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sでは、インフレーター64は、右側の端部64eを、ケース本体部18の右側壁部23から突出させるようにして、本体部18内に収納される構成である。
As shown in FIGS. 3 and 5, the
リテーナ69は、図6に示すように、インフレーター64に外装させる略円筒状の板金製の保持部70と、保持部70から車両前方側に向かって突設される2つのボルト部75・75と、から構成されている。
As shown in FIG. 6, the
保持部70は、軸方向を左右方向に略沿わせた略円筒状とされている。保持部70におけるインフレーター64の後方側に配設される部位には、車両搭載時においてインフレーター64における大径部64aの外周面と当接するように配設される当接部71が、軸方向に沿ってボルト部75に対応した2箇所に、それぞれ、形成されている。各当接部71は、前後方向の断面において、ボルト部75と対向する車両後端側の部位で、略上下方向に沿うように、保持部70の軸回り方向に沿って配設される2つの当接支持部72を、備えて構成されている(図3・14参照)。各当接支持部72は、保持部70を、インフレーター64側(内周側)に向かって凹ませるように形成されるもので、実施形態の場合、保持部70の周方向に沿う断面形状を略半円弧状として、先端面72aを、大径部64aの外周面と当接させる構成とされている。また、保持部70の車両搭載時におけるインフレーター64の前方側であって、ボルト部75・75間となる部位には、ケース本体部18の底壁部29に形成される支持突起30を挿通させるための貫通穴70aが、長手方向を左右方向に沿わせた略長円形状に開口して、形成されている。
The holding |
また、保持部70における左端近傍部位には、インフレーター64を挿入させた際の挿入方向先端側のインフレーター64の位置決めとなる突起部73が、内周側に突出するように、形成されている(図3・6参照)。この突起部73は、インフレーター64の大径部64aにおける小径部64bの先端面64fに当接され、先端面64fの左方向への移動を規制して、リテーナ69内における小径部64b(ガス吐出口64c)の位置を決めるためのものである。
Further, a
さらに、保持部70における右端側には、後述するインフレーター挿入用の開口スリット88から、リテーナ69をエアバッグ85内に収納させてエアバッグ85を折り畳んだ際に、この開口スリット88から突出するように配設される係止爪部74が、形成されている。係止爪部74は、保持部70の軸直交方向の断面に投影した状態で、ボルト部75と点対称となる位置、実施形態の場合、図2・3に示すように、保持部70の車両搭載時における後端近傍となる位置において、後方側に突出するとともに先端側を上方に向けるように屈曲された略L字形状とされている。
Furthermore, when the
実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sでは、組立作業時において、リテーナ69を内部に収納させた状態で折り畳んだエアバッグ85を、ケース17内に収納させた後に、インフレーター64を、ケース本体部18に形成される挿通孔24aを介して、開口スリット88からエアバッグ85内に挿入させ、リテーナ69の保持部70内に挿入させる構成であり、この係止爪部74は、エアバッグ85内に収納させたリテーナ69の保持部70が、開口スリット88に対して位置がずれることを防止するために、配設されている。特に、実施形態では、係止爪部74が、保持部70の軸直交方向の断面に投影した状態で、ボルト部75と点対称となる位置に配設されていることから、ケース本体部18内に折り畳まれたエアバッグ85を収納させた際に、図7に示すごとく、開口スリット88の前端88a側と後端88c側とが、それぞれ、係止爪部74側とボルト部75側とに保持されることとなり、開口スリット88に対する保持部70の位置を、安定させることができる。
In the knee protection airbag device S of the embodiment, after assembling the
インフレーター64の右端64e側には、膨張用ガス吐出時におけるインフレーター64のケース17からの抜けを防止する抜け防止部材79が、配設されている。この抜け防止部材79は、ケース本体部18の外周側に配設されるもので、インフレーター64をケース17に固定させるためのリテーナ69のボルト部75とナット76とを利用して、ケース本体部18に固定されることとなる。抜け防止部材79は、図8・10に示すように、上方から見て略L字形状とされるもので、本体部18における底壁部29の外周側(前方側)に配設される固定部80と、固定部80の右端から後方に突出するように配設されるとともに本体部18における右側壁部23の外周側(右方側)に配設される押え板部81と、押え板部81の先端側に配設されて右側壁部23に係止される係止フック82と、から、構成されている。
On the
固定部80には、左右方向に略沿って配設される長穴状の挿通孔80aが、形成されている。この挿通孔80aは、リテーナ69における右側に配設されるボルト部75Rを挿通させるものである。実施形態の抜け防止部材79では、ケース本体部18への取付時において、係止フック82を右側壁部23に係止させた後に、ボルト部75Rを挿通させる構成であることから、取付作業性を良好にするように、挿通孔80aを、左右方向に沿った長穴状としている。
The fixing
押え板部81は、インフレーター64の軸方向と略直交するように配設されて、長手方向を前後方向(ボルト部75の突出方向)に略沿わせた略長方形板状とされている。押え板部81の中央付近には、インフレーター64の接続口部64dを突出可能とする開口81aが、形成されている。この開口81aは、長手方向を前後方向に略沿わせた長円状とされており、周縁部分でインフレーター64における端部64eの端面を押え可能とするように、上下方向の開口幅寸法を、大径部64aの外径寸法よりも小さく設定されている。また、押え板部81における上下方向側の縁部には、フランジ部81b・81bが、ケース本体部18側に向かって突出するように、配設されている。このフランジ部81b・81bは、実施形態の場合、図11に示すごとく、ケース本体部18側に向かって拡開するように、傾斜して配設されており、ケース本体部18から突出しているインフレーター64の端部64eの上下両側の近傍に配設されて、膨張用ガス吐出時におけるインフレーター64の上下動を抑えるために、配設されている。
The
係止フック82は、押え板部81の上下方向の中央付近から、後方側に向かって突出するように形成されており、実施形態の場合、断面略Z字形状とするように、屈曲しつつ、前後方向に沿って形成されている。係止フック82は、上下方向の幅寸法を狭幅として元部側に配設される首部82aと、上下方向の幅寸法を首部82aより幅広として首部82aの先端側に配設される頭部82bと、を備えて構成されている。実施形態の場合、係止フック82は、首部82aの領域において、一旦ケース本体部18の内方側(左方側)に向かって曲がり、その後、ケース本体部18の外方側(右方側)へ向かうように屈曲して、頭部82bの先端82cを右方側に向けるように、断面略Z字形状として、構成されている。
The locking
そして、係止フック82は、ケース本体部18の右側壁部23に形成される挿通孔27から挿入されて、図10に示すごとく、首部82aを挿通孔27の狭幅部27bに挿入させた状態で、頭部先端82c側を右側壁部(先端側壁部25)の内周面側に当接可能な構成とされている。挿通孔27は、頭部82bを挿通可能な開口幅寸法を備えた広幅部27aと、首部82aのみを挿通可能な開口幅寸法を備えた狭幅部27bと、を備えた横向きの略T字形状とされて、挿通孔27内に挿入されて先端側壁部25の内周面側に当接している頭部82bを抜け不能に、構成されている。また、実施形態では、係止フック82は、リテーナ69のボルト部75Rにナット76を締結させた際に、主に、首部82aにおけるケース本体部18の外方側(右方側)へ向かうように屈曲した頭部82b側の部位から頭部82bにかけての部位を、本体部18内周側(左方側)に向かって撓ませるようにして、頭部先端82c側を先端側壁部25の内周面側に圧接させた状態で、ケース本体部18に係止されることから、車両走行時に、頭部82bが先端側壁部25に対してぶれて、異音が発生することを、抑えることができる。
Then, the locking
エアバッグ85は、実施形態の場合、可撓性を有したポリエステルやポリアミド糸等からなる織布から形成されるもので、膨張完了時の形状を、図1・4の二点鎖線に示すように、略長方形板状として、運転者MDの両膝KL・KRを保護可能な左右方向の幅寸法を備えるように、構成されている。実施形態の場合、エアバッグ85は、図12・13に示すごとく、膨張完了時にケース本体部18内に配設される取付部86と、膨張完了時に本体部開口18aから車両後方側に突出して運転者MDの膝KL・KRを保護可能に配設される保護膨張部91と、を備えて構成されている。
In the case of the embodiment, the
取付部86には、図12に示すように、2つの挿通孔87・87と、開口スリット88及び貫通穴89と、が、形成されている。挿通孔87・87は、リテーナ69の各ボルト部75を挿通させるものである。開口スリット88は、エアバッグ85を単体で平らに展開させた状態では、左右方向に沿った直線状とされるもので(図12参照)、車両搭載時においては、図7に示すごとく、略前後方向に沿って配設されることとなる。そして、リテーナ69を内部に収納させた状態では、リテーナ69の係止爪部74は、開口スリット88の右端(車両搭載時における前端)88aから突出するように、配設されることとなる。また、実施形態の場合、開口スリット88の中央付近には、小径の貫通孔88bが、スリット88と連通して形成されている。この貫通孔88bは、インフレーター64の挿入作業を容易にするために、配設されている。貫通穴89は、ケース本体部18の底壁部29に形成される支持突起30を挿通させるためのもので、挿通孔87・87間において、長手方向を左右方向に沿わせた略長円形状に開口して、形成されている。
As shown in FIG. 12, two
実施形態のエアバッグ85では、エアバッグ85内に、2枚のテザー93・94が、それぞれ、左右方向に略沿って配設されている。テザー93は、取付部86と保護膨張部91とを区画するように配設され、テザー94は、保護膨張部91の領域を上下で区画するように、配設されている。各テザー93・94には、膨張用ガスを流通可能な複数のガス流通孔93a・94aが、形成されている。
In the
次に、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sを構成するエアバッグ組付体SAの組み立てについて説明をする。まず、ボルト部75を挿通孔87から突出させるようにして、リテーナ69を、エアバッグ85内に収納させ、エアバッグ85を、開口スリット88の前端88aからリテーナ69の保持部70に配設される係止爪部74を突出させるようにして、折り畳む。その後、折り崩れ防止用の破断可能な図示しないラッピング材により、折り畳んだエアバッグ85をくるんでおく。このとき、ボルト部75はラッピング材から突出させ、開口スリット88及び貫通穴89は、ラッピング材から露出させておく。
Next, assembly of the airbag assembly SA that constitutes the knee protection airbag device S of the embodiment will be described. First, the
次いで、折り畳んだエアバッグ85を、ボルト部75を挿通孔29aから突出させるようにして、ケース17内に収納させる。このとき、ケース底壁部29に形成される支持突起30は、エアバッグ85の貫通穴89と、リテーナ69の貫通穴70aと、を貫通して、リテーナ69の内周側に突出するように、配置されることとなる。その後、インフレーター64を、ガス吐出口64c側から、ケース17の右側壁部23に形成されている挿通孔24aを介して、開口スリット88を経て、エアバッグ85内(リテーナ69の保持部70内)に挿入させる。このとき、大径部64aの先端面64fが、リテーナ69の保持部70に形成される突起部73に当接するまで、インフレーター64を挿入させる。
Next, the folded
そして、エアバッグカバー54をケース17に組み付ける。その際、まず、エアバッグカバー54の各組付片部58を、ケース17の各貫通孔37に挿入させ、組付片部58に形成される係止穴部58aに、各係止爪部38を挿入させて、係止穴部58a周縁に係止させる。その後、組付壁部59に形成される各係止穴部59aに、それぞれ、係止突起40を挿入させる。次いで、抜け防止部材79を、ケース17に組み付ける。その際、まず、係止フック82の頭部82bをケース17の右側壁部23に形成される挿通孔27の広幅部27aに挿入させ、首部82aを狭幅部27bに挿通させるようにして、頭部82bを挿通孔27周縁に係止させ、首部82a付近を回転中心として固定部80側を回転させるように移動させ、固定部80の挿通孔80aに右側のボルト部75Rを挿通させて、抜け防止部材79をケース17の外周側に配置させる。このとき、係止フック82の頭部82bは、先端82cを右側壁部23(先端側壁部25)の内周面側に当接させるようにして、配置されることとなる。なお、この係止フック82の頭部82bは、リテーナ69のボルト部75にナット76を締結させる際に、首部82aにおけるケース本体部18の外方側(右方側)へ向かうように屈曲した頭部82b側の部位から頭部82bにかけての部位を、本体部18内周側(左方側)に向かって撓ませるようにして、頭部先端82c側を先端側壁部25の内周面側に圧接されることとなる。
Then, the
その後、ケース17の前方側から、各挿入部52を、組付壁部59から突出している各係止突起40の挿入孔40bに挿入させるとともに、固定部51の各挿通孔51aにボルト部75を挿通させるようにして、押え部材50を配置させる。次いで、ケース17の前方側から、各挿通孔44a・46aにボルト41aを挿通させるようにして、ニーパネル43を構成する右側・左側パネル部44・46を配置させる。その後、ボルト部75及びボルト41aに、それぞれ、ナット42・76を締結させれば、エアバッグ組付体SAを組み立てることができる。
Thereafter, from the front side of the
このナット76の締結作業時に、リテーナ69は、図14のA・Bに示すように、インフレーター64に外装された保持部70を、底壁部29側へ移動させることとなる。すなわち、底壁部29に形成される支持突起30が、先端部30aをインフレーター64における大径部64aの外周面に当接されるようにして、インフレーター64を、逆に、車両後方側へ押圧するような態様となり、保持部70に形成される当接部71の各当接支持部72の先端面72aに、インフレーター64が当接され、インフレーター64の車両後方側に配設される4個の当接支持部72の先端面72aと、インフレーター64の車両前方側に配設される1個の支持突起30の先端部30aと、により、インフレーター64が挟持されて、リテーナ69に保持されることとなる。なお、図14では省略されているが、ケース底壁部29とナット76との間には、押え部材50の固定部51や、抜け防止部材79の固定部80が、介在される構成である。
At the time of the fastening operation of the
そして、上記のようにして組み立てたエアバッグ組付体SAを、ニーパネル43の取付部45・47の部位において、ブラケット4・5・6を利用して、ボディ1側に取付固定し、同時に、抜け防止部材79における押え板部81の開口81aから突出しているインフレーター64の接続口部64dに、リード線67を結線させたコネクタ66を接続させる。その後、インパネ14やアンダーカバー15(図1・2参照)を取り付ければ、エアバッグ装置Sを車両に搭載することができる。
Then, the airbag assembly SA assembled as described above is mounted and fixed to the
エアバッグ装置Sの車両への搭載後、リード線67を経て、インフレーター64に作動信号が入力されれば、インフレーター64のガス吐出口64cから膨張用ガスが吐出されて、エアバッグ85内に流入することとなる。そして、エアバッグ85は、膨張して、図示しないラッピング材を破断するとともに、エアバッグカバー54の扉部55を押圧し、破断予定部56を破断させることとなる。そして、扉部55が、ヒンジ部57を回転中心として上下に開くこととなり、エアバッグ85が、図1・4の二点鎖線で示すごとく、前方側を、ニーパネル43(右側・左側パネル部44・46)により支持されて、展開膨張することとなる。
After the air bag device S is mounted on the vehicle, if an operation signal is input to the inflator 64 via the
そして、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sでは、ニーパネル43が、ケース17の左右両側で、右側パネル部44と左側パネル部46との二つに分割されて、小型化されていることから、ケース17に連結させるまでのニーパネル43(右側・左側パネル部44・46)の保管や運搬が、便利となる。
In the knee protection airbag device S of the embodiment, the
また、ニーパネル43が、小型化された右側パネル部44と左側パネル部46と2部品から構成されているため、プレス加工時の金型も小型化できるとともに、その加工エネルギーを低減させることができる。また、実施形態の膝保護用エアバッグ装置では、ニーパネル43が、ケース17と別体とされていることから、搭載車種の変更等における設計変更時に、ニーパネル43の設計のみを変更すればよく、ケース17を共用化できる。そのため、膝保護用エアバッグ装置Sを搭載する車種が変更されても、加工費の増加を抑えて、ニーパネル43を設計変更して、容易に対処することができる。
In addition, since the
したがって、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sでは、ニーパネル43の取り扱いが容易となり、また、搭載車種の変更にも容易に対処することができる。
Therefore, in the knee protection airbag device S of the embodiment, the
さらに、実施形態の膝保護用エアバッグ装置Sでは、ニーパネル43(右側・左側パネル部44・46)を、ケース17の連結部41に配設されるボルト41aと、ナット42と、を利用して、ケース17に連結させる構成である。そのため、溶接等を使用する場合と相違して、熱を発生させないことから、実施形態のごとく、エアバッグ装置Sの組立工程において、エアバッグ85に膨張用ガスを供給するインフレーター64をケース17内に収納させた後に、ニーパネル43をケース17に固定させることも可能となる。勿論、このような点を考慮しなければ、ニーパネルをケースに対して溶接等を使用して連結させる構成としてもよい。なお、実施形態では、ニーパネル43を、簡便に連結強度を確保できるボルト41a及びナット42を利用して、ケース17に連結させているが、連結強度を確保できれば、クリップやリベット等を利用して、ニーパネルをケースに連結させる構成としてもよい。
Further, in the knee protection airbag device S of the embodiment, the knee panel 43 (right and left
また、実施形態の組立工程では、ケース17にニーパネル43を連結させない状態として、ケース17に対して、エアバッグ85やインフレーター64を収納させている。そのため、組立作業時に、ニーパネル43が邪魔とならず、エアバッグ85やインフレーター64のケース17への収納作業が容易となる。
Further, in the assembly process of the embodiment, the
1…ボディ、
4・5・6…ブラケット、
17…ケース、
41…連結部、
41a…ボルト、
42…ナット、
43…ニーパネル、
44…右側パネル部、
45…取付部、
46…左側パネル部、
47…取付部、
54…エアバッグカバー、
64…インフレーター、
85…エアバッグ、
K(KL・KR)…膝、
MD…運転者(乗員)、
S…膝保護用エアバッグ装置。
1 ... Body
4, 5, 6 ... brackets,
17 ... Case,
41 ... connecting part,
41a ... bolts,
42 ... nuts,
43 ... Knee panel,
44 ... right panel,
45 ... Mounting part,
46 ... Left side panel,
47 ... Mounting part,
54 ... Airbag cover,
64 ... Inflator,
85 ... Airbag,
K (KL / KR) ... Knee,
MD ... Driver (occupant),
S: Air bag device for knee protection.
Claims (1)
折り畳まれたエアバッグとインフレーターとを収納するとともに、車両後方側を開口させて構成される板金製のケースと、
該ケースの開口周縁から外方に延びるように配設されて、展開膨張した前記エアバッグの車両前方側を支持可能とされる板金製のニーパネルと、
を備える構成の膝保護用エアバッグ装置であって、
前記ニーパネルが、前記ケースと別体とされるとともに、前記ケースの左側に配設される部位と、右側に配設される部位と、で、分割されて、それぞれ、ボルトとナットとを利用して、前記ケースに連結される構成とされるとともに、車両のボディ側に取り付けられる取付部を有して、前記ケースとともに前記ボディ側に取り付けられる構成として、
前記ニーパネルを前記ケースに連結させる前記ボルトと前記ナットとが、前記ケースの開口の左右両側において、それぞれ、上下方向に沿った2箇所に、配設されていることを特徴とする膝保護用エアバッグ装置。 Arranged on the front side of the seated occupant,
A case made of a sheet metal configured to store a folded airbag and an inflator and to open the rear side of the vehicle,
A knee plate made of sheet metal, which is arranged to extend outward from the peripheral edge of the opening of the case and is capable of supporting the vehicle front side of the deployed and inflated airbag;
A knee protection airbag device comprising:
The knee panel is separated from the case, and is divided into a part disposed on the left side of the case and a part disposed on the right side, using bolts and nuts , respectively. Te, Rutotomoni is configured to be connected to the case, a mounting portion attached to the body side of a vehicle, a structure attached to the body side together with the casing,
The knee protection air, wherein the bolt and the nut for connecting the knee panel to the case are arranged at two locations along the vertical direction on the left and right sides of the opening of the case, respectively. Bag device.
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