JP2006298301A - 可動式収納ポケット - Google Patents

Abstract

【課題】 可動ポケットを回動させることにより開閉させるとともに、取り外し可能な可動式収納ポケットを提供することを目的とする。
【解決手段】 ドアトリム１の車室内側にはヒンジピン１１ａが形成され、これに回動孔２５ａが係合することにより、可動ポケット２がドアトリム１に回動可能に取り付けられている。収容空間Ｓに物を容易に出し入れするために、可動ポケット２を開状態に向けて移動させると、開閉ロックピン２３がドアトリム１に設けられた板バネ１５を撓ませながら回動する。可動ポケット２を更に回動させると、ドアトリム１の当てリブ１２が可動ポケット２の干渉点２５ｃに当接して、これを中心として、取外しロックピン２４が板バネ１５を撓ませながら回動し、ヒンジピン１１ａと回動孔２５ａとの係合が解除され、可動ポケット２がドアトリム１から、その回動方向に取り外される。
【選択図】 図２

Description

本発明は、固定部材に回動可能に取り付けられるとともに、固定部材から取り外し可能な可動式収納ポケットに関する。

車両のドアトリムに回動可能に取り付けられた、取り外し可能な収納ポケットに関する従来技術があった（例えば、特許文献１参照）。これは、ドアトリムに形成された支軸に、支承部を係合させながらポケットを回動させて、その内部に形成された収容空間を上方に開口し、物を収容可能としている。
ところで、車両ドア等に取り付けられた収納ポケットは、その内部の収容空間に埃等が溜まり、時々は取り外して埃等を除去する必要があった。また、車両の着座者が、不用意にポケット内に物を落とした場合も、ポケットを取り外さなければ物を回収できないことがあった。
上述した従来技術によるポケットは、ドアトリムから取り外す場合に、ポケットをほぼ閉じた状態で持ち上げ、支軸と支承部との係合を解除していた。従って、ドアトリムからの取り外し動作が、頻度の多いポケットの開閉動作とは異なり、操作性が悪く、戸惑うことが多かった。また、ポケットを上方に移動させる必要性から、ポケットの閉止状態において、ポケットの上縁とドアトリムとの間に空間（持ち上げ代）を設けなければならず、ドアトリムの意匠上の妨げとなっていた。
実公昭６３−４７５６６号公報（第４図）

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、可動ポケットを回動させることにより開閉させるとともに、取り外し可能な可動式収納ポケットを提供することを目的とする。

上記の目的を達成するための手段として、請求項１の発明は、枢支軸を有する固定部材、および前記枢支軸を取り囲む円周上に切欠が形成されることにより、前記枢支軸に対して回動可能に係合するとともに、前記枢支軸から取り外し可能な軸受部を有し、その内部には収容空間が形成され、前記収容空間の上方が開口した可動ポケットを備えた可動式収納ポケットにおいて、前記可動ポケットは、前記収容空間への物の出し入れを容易にするために、前記固定部材に対して回動することにより開状態となり、その後、前記可動ポケットを更に回動させることにより、負荷を発生させる抵抗手段が備えられており、この抵抗手段の発生させる負荷に抗して、前記可動ポケットの回動を継続させることにより、前記枢支軸が前記切欠を通過して、前記軸受部との係合が解除され、前記固定部材から、前記可動ポケットがその回動方向に取り外されることを特徴とする可動式収納ポケットとした。

請求項２の発明は、前記固定部材および前記可動ポケットは、前記収容空間への物の出し入れを容易にするために、前記可動ポケットが開状態となった後、前記可動ポケットを更に回動させることにより、互いに当接して、前記枢支軸と前記軸受部に代わって、前記可動ポケットの回動の中心となり、前記枢支軸を前記軸受部から離脱させる当接部位を、それぞれ有することを特徴とする請求項１記載の可動式収納ポケットとした。

請求項３の発明は、前記抵抗手段は、前記固定部材および前記可動ポケットのうちの一側に設けられた弾性部材と、他側に設けられ、前記可動ポケットを前記固定部材に対して回動させることにより、前記弾性部材と当接してこれを撓ませて、前記可動ポケットの取外し時の負荷を発生させる弾性係合部とにより構成されたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の可動式収納ポケットとした。

請求項４の発明は、前記固定部材および前記可動ポケットのうちの他側には、前記収容空間への物の出し入れを容易にするために、前記可動ポケットが開状態となる過程において、前記弾性部材と当接してこれを撓ませることにより、前記弾性係合部が発生させる前記可動ポケットの取外し時の負荷以下の負荷を発生させる弾性押圧部が形成されたことを特徴とする請求項３記載の可動式収納ポケットとした。

請求項５の発明は、前記抵抗手段は、前記固定部材および前記可動ポケットのうちの一側に設けられた弾性部材と、他側に設けられた弾性係合部とにより構成され、前記弾性部材は、前記収容空間への物の出し入れをするために、前記可動ポケットが開状態となる過程において、前記弾性係合部が当接して撓ませる第１撓み部と、その後、前記可動ポケットを更に回動させた時に、前記弾性係合部が当接して撓ませることにより、前記可動ポケットの取外し時の負荷を発生させる第２撓み部とを具備し、前記弾性係合部が前記第１撓み部を撓ませた時には、前記第２撓み部が撓んだ時以下の負荷を発生させることを特徴とする請求項１または請求項２記載の可動式収納ポケットとした。

＜請求項１の発明＞
可動ポケットは、収容空間への物の出し入れを容易にするために、固定部材に対して回動することにより開状態となり、その後、可動ポケットを更に回動させることにより、負荷を発生させる抵抗手段が備えられており、この抵抗手段の発生させる負荷に抗して、可動ポケットの回動を継続させることにより、枢支軸が切欠を通過して、軸受部との係合が解除され、固定部材から、可動ポケットがその回動方向に取り外される構成にしたことにより、可動ポケットを回動させることにより、開閉させるとともに、取り外すことができ、その操作性を向上させることができると同時に、可動ポケットの周囲に空間を設ける必要がなく、その意匠性を向上させることもできる。また、収容空間が開状態となった後に、可動ポケットを更に回動させることにより、負荷を発生させる抵抗手段を設けたことにより、可動ポケットの開閉操作と、取り外し操作との間に節度感を持たせることが可能となり、開閉操作時に、不用意に可動ポケットを取り外してしまうことがない。

＜請求項２の発明＞
固定部材および可動ポケットは、収容空間への物の出し入れを容易にするために、可動ポケットが開状態となった後、可動ポケットを更に回動させることにより、互いに当接して、枢支軸と軸受部に代わって、可動ポケットの回動の中心となり、枢支軸を軸受部から離脱させる当接部位を、それぞれ有する構成としたことにより、特別な操作をすることなく、可動ポケットを固定部材に対して回動させるのみで、枢支軸と軸受部との係合を容易に解除できる。

＜請求項３の発明＞
抵抗手段は、固定部材および可動ポケットのうちの一側に設けられた弾性部材と、他側に設けられ、可動ポケットを固定部材に対して回動させることにより、弾性部材と当接してこれを撓ませて、可動ポケットの取外し時の負荷を発生させる弾性係合部とにより構成されたことにより、簡単な構造で確実に負荷を発生させることが可能である。

＜請求項４の発明＞
固定部材および可動ポケットのうちの他側には、収容空間への物の出し入れを容易にするために、可動ポケットが開状態となる過程において、弾性部材と当接してこれを撓ませることにより、弾性係合部が発生させる可動ポケットの取外し時の負荷以下の負荷を発生させる弾性押圧部が形成された構成としたことにより、可動ポケットを開状態にする過程においても、適度な操作感をもたらすことができ、その開状態の調節を容易に行うことができる。

＜請求項５の発明＞
抵抗手段は、固定部材および可動ポケットのうちの一側に設けられた弾性部材と、他側に設けられた弾性係合部とにより構成され、弾性部材は、収容空間への物の出し入れをするために、可動ポケットが開状態となる過程において、弾性係合部が当接して撓ませる第１撓み部と、その後、可動ポケットを更に回動させた時に、弾性係合部が当接して撓ませることにより、可動ポケットの取外し時の負荷を発生させる第２撓み部とを具備し、弾性係合部が第１撓み部を撓ませた時には、第２撓み部が撓んだ時以下の負荷を発生させる構成としたことにより、単一の弾性係合部により、可動ポケットを開状態にする過程と、取り外す過程の双方において、適度な操作感をもたらすことができる。

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１乃至図６によって説明する。説明中、図２において左方を車室内側とする。図示しない車両ドアのドアトリム１（本発明の固定部材に該当する）は合成樹脂材料にて形成され、この車室内側面の下方部には、可動ポケット２が開閉可能に取り付けられている。可動ポケット２の内部には、収容空間Ｓが形成されており、その上方は開口している。図３に示すように、ドアトリム１の下方には、車室外側にへこんだ収納部１０が一体に形成されており、これは底面１０ａ、底面１０ａの両端部に立設された一対の横壁１０ｂ、および底面１０ａと横壁１０ｂを車室外側で連結する奥面１０ｃとにより構成されている。

底面１０ａの入口付近には、一対の凹部１１が設けられ、その各々にはヒンジピン１１ａ（本発明の枢支軸に該当する）が掛渡されている。また、凹部１１の下方には、当てリブ１２（本発明の当接部位に該当する）が車室内側方向に突出しており、収納部１０の全長に渡って延びている。更に、各々の横壁１０ｂには、開閉溝１３が車室内側から外側に向けて延びており、開閉溝１３の上面の入口端には、その開口を狭めるように、下方に膨出したガイド壁１３ａが形成されている（図２示）。

この開閉溝１３の下方において、横壁１０ｂから車両ドアの前後方向に突出した一対の取付片１４には、板バネ１５（本発明の弾性部材に該当する）がそれぞれ装着されている。図２に示すように、それぞれの板バネ１５は、１枚のバネ鋼板によって略Ｓ字状に形成されており、下端に形成された係止片１５ａと、これとつながった連結部１５ｂとで取付片１４を挟持することにより、固定されている。あるいは板バネ１５を、合成樹脂材料によってドアトリム１に一体に形成してもよい。連結部１５ｂからは、山形をした弾性片１５ｃが車室外側方向へと延びている。弾性片１５ｃは片持ち梁状に形成され、上部から押圧されることにより撓み可能となっている。

一方、可動ポケット２は合成樹脂材料によって一体に形成され、車室内側に配された意匠面２１と、これの外側に連結された箱体２２とを備えている。意匠面２１はほぼ平板状に形成され、車室内に面しているため、ドアトリム１とほぼ面一に形成されており、その上縁部には、可動ポケット２を回動させる時に、手をかけるハンドル２１ａが形成されている。箱体２２は略直方体状に形成され、内部に収容空間Ｓを含んでおり、その上部は開口している。箱体２２の前後の外周面には、それぞれ開閉ロックピン２３（本発明の弾性押圧部に該当する）と取外しロックピン２４（本発明の弾性係合部に該当する）がそれぞれ突出している。

開閉ロックピン２３は円柱形をしており、その外周面からはカム状部２３ａが突出している。また、取外しロックピン２４は、後述するように、板バネ１５に対して支障なく乗り上げることができるように、円柱形の一部を切り欠いた形状をしており、その外周面には突部２４ａが設けられている。可動ポケット２をドアトリム１に取り付けた時の、ヒンジピン１１ａから開閉ロックピン２３および取外しロックピン２４の円形部の中心点（図２において、それぞれ黒点にて示す）までの距離は、等しく設定されている。

箱体２２の下面には、その底面と意匠面２１の下縁部とを連結するように、一対のヒンジプレート２５が設けられている。ヒンジプレート２５は、それぞれ上述したヒンジピン１１ａと対向する位置に形成されており、ヒンジピン１１ａと回動可能に嵌合するように、回動孔２５ａ（本発明の軸受部に該当する）が形成されている。ヒンジプレート２５には、回動孔２５ａがヒンジピン１１ａに嵌合した時、ヒンジピン１１ａを取り囲む円周上に位置するように、切欠２５ｂが斜め下方に向けて形成されており、回動孔２５ａは、切欠２５ｂを介してヒンジピン１１ａから取り外し可能とされている。

更に、ヒンジプレート２５の下方には、上述したドアトリム１の当てリブ１２と係合するように、干渉点２５ｃ（本発明の当接部位に該当する）が形成されている。図２に示すように、可動ポケット２は、ヒンジプレート２５に形成された回動孔２５ａを、ドアトリム１のヒンジピン１１ａに嵌合させることにより、ドアトリム１に対して回動可能に取り付けられ、可動ポケット２が回動することにより、開閉ロックピン２３が板バネ１５を下方に撓ませながら開閉溝１３内を移動する。

次に、図２および図４乃至図６に基づいて、可動ポケット２の操作方法について説明する。尚、図４乃至図６は、それぞれ可動ポケット２をドアトリム１から取り外す場合と、ドアトリム１に取り付ける場合の双方を示している。図２に示すように、可動ポケット２がドアトリム１に対して閉状態にある時、取外しロックピン２４の突部２４ａが開閉溝１３の奥端部に当接することにより、可動ポケット２の車室外側方向への位置決めを行っている。また、可動ポケット２の開閉ロックピン２３は、板バネ１５の弾性片１５ｃの頂上部を外れた位置を軽く押圧しており、車両の振動等により可動ポケット２ががたつくことを防止するとともに、可動ポケット２の車室内側方向への位置決めを行っている。

図４に示すように、収容空間Ｓ内への物の出し入れを容易にするために、可動ポケット２を開状態とする場合、ハンドル２１ａを持って、可動ポケット２をヒンジピン１１ａを中心に、ドアトリム１に対して車室内側（図４において反時計回り）に回動させる。可動ポケット２の回動によって、開閉ロックピン２３と取外しロックピン２４が開閉溝１３内を、図４において左方に移動するため、開閉ロックピン２３が板バネ１５の弾性片１５ｃを撓ませながら、やがてその頂上部を乗越える。この時点において、取外しロックピン２４が板バネ１５の端部に当接し、開閉ロックピン２３とともに板バネ１５を挟持することにより、可動ポケット２を開状態にて保持する（図４示）。

可動ポケット２を開状態とする時、開閉ロックピン２３が板バネ１５を撓ませることにより、可動ポケット２の回動に対して所定の負荷が発生するため、その回動操作に対して適度な感触が得られる。また、閉状態から開状態への途中位置においても、開閉ロックピン２３が板バネ１５を撓ませることにより、それから反力を受け、開閉溝１３の上面との間で挟持されて、可動ポケット２をその位置でドアトリム１に保持することが可能である。尚、開閉ロックピン２３は板バネ１５を乗越える際に、板バネ１５から上方に向けて反力を受けるが、カム状部２３ａが開閉溝１３の上面に当接することにより、回動孔２５ａがヒンジピン１１ａから外れて、可動ポケット２が上方へ移動することを防止している。

可動ポケット２をドアトリム１から取り外すために、開状態となった可動ポケット２を、車室内側に更に回動させると、ロックピン２４が板バネ１５に乗り上げて、下方に撓ませ始める。この板バネ１５の撓みによって、可動ポケット２を取り外すために回動させるに際して、所定の負荷（可動ポケット２の取外し時の負荷）が発生する。この負荷に抗して可動ポケット２を更に回動させると、可動ポケット２の干渉点２５ｃが、ドアトリム１の当てリブ１２に当接し、それ以降、可動ポケット２は、回動孔２５ａとヒンジピン１１ａに代わって、当てリブ１２と干渉点２５ｃを中心に回動する（図５示）。

可動ポケット２を、当てリブ１２と干渉点２５ｃを中心として回動させることにより、やがて、取外しロックピン２４が板バネ１５を撓ませて、その頂上部を乗越えると、ヒンジピン１１ａと回動孔２５ａとが引き離され、ヒンジピン１１ａが切欠２５ｂを通過して、回動孔２５ａとの係合が解除され、ドアトリム１から回動方向に取り外される（図６示）。開閉ロックピン２３と同様に、取外しロックピン２４は板バネ１５を乗越える際に、板バネ１５から上方に向けて反力を受けるが、突部２４ａが開閉溝１３の上面に当接することにより、回動孔２５ａがヒンジピン１１ａから外れて、可動ポケット２が上方へ移動することを防止している。

取り外された可動ポケット２を、再びドアトリム１に装着する場合、まず、取外しロックピン２４をドアトリム１の開閉溝１３に導きながら、可動ポケット２をドアトリム１の収納部１０内に入れていく（図６示）。開閉溝１３内への挿入によって、取外しロックピン２４が板バネ１５に当接した時点で、ヒンジピン１１ａがヒンジプレート２５の切欠２５ｂと係合する（図５示）。その後、可動ポケット２が閉状態となるように、取外しロックピン２４によって板バネ１５を撓ませながら、更に回動させると、開閉ロックピン２３のカム状部２３ａが、開閉溝１３の入口端にあるガイド壁１３ａに当接することにより、可動ポケット２が回動動作をしながら下方へと移動する。これにより、ヒンジピン１１ａが切欠２５ｂを通過した後、回動孔２５ａへと係合する（図４示）。その後、ヒンジピン１１ａを中心として、可動ポケット２が図４において時計回りに回動して、開閉ロックピン２３が、板バネ１５を撓ませて乗越えて、可動ポケット２の閉状態となる（図２示）。

図６において、収容空間Ｓに物の出し入れを容易にするために、可動ポケット２が閉状態から開状態へと移動するまでの、ヒンジピン１１ａを中心とした開閉ロックピン２３の回動軌跡を一点鎖線、取外しロックピン２４の回動軌跡を破線で示し、可動ポケット２が取り外されるまでの、当てリブ１２を中心とした、取外しロックピン２４の回動軌跡を二点鎖線にて示している。回動軌跡は、開閉ロックピン２３および取外しロックピン２４の下面のものである。これに示すように、可動ポケット２が閉状態から開状態へと移動するまでに、開閉ロックピン２３が板バネ１５を撓ませる量は、可動ポケット２が取り外されるまでに、取外しロックピン２４が板バネ１５を撓ませる量以下に設定されている。このため、取外しロックピン２４によって発生させられる板バネ１５の負荷は、開閉ロックピン２３によって発生させられる板バネ１５の負荷以上となっており、可動ポケット２を開状態とした後、更に、それまでよりも大きい力で回動させることにより、可動ポケット２をドアトリム１から取り外すことができる。

本実施形態によれば、可動ポケット２は、収容空間Ｓへの物の出し入れ容易にをするために、ドアトリム１に対して回動することにより開状態となり、その後、可動ポケット２を更に回動させることにより、取外しロックピン２４が板バネ１５を撓ませて負荷を発生させ、この負荷に抗して、可動ポケット２の回動を継続させることにより、ヒンジピン１１ａが切欠２５ｂを通過して、回動孔２５ａとの係合が解除され、ドアトリム１から、可動ポケット２がその回動方向に取り外される構成にしたことにより、可動ポケット２を回動させることにより、開閉させるとともに、取り外すことができ、その操作性を向上させることができる。また、可動ポケット２を取外す際に、上方へ移動させることがないため、その周囲に空間を設ける必要がなく、その意匠性を向上させることもできる。

また、ドアトリム１および可動ポケット２は、収容空間Ｓへの物の出し入れを容易にするために、可動ポケット２が開状態となった後、可動ポケット２を更に回動させることにより、互いに当接して、ヒンジピン１１ａと回動孔２５ａに代わって、可動ポケット２の回動の中心となり、ヒンジピン１１ａを回動孔２５ａから離脱させる当てリブ１２と干渉点２５ｃを、それぞれ有する構成としたことにより、特別な操作をすることなく、可動ポケット２をドアトリム１に対して回動させるのみで、ヒンジピン１１ａと回動孔２５ａとの係合を容易に解除できる。

また、ドアトリム１に設けられた板バネ１５と、可動ポケット２に形成された開閉ロックピン２３および取外しロックピン２４によって、可動ポケット２の回動時に負荷を発生させる構成としたことにより、簡単な構造で確実に負荷を発生させることが可能である。更に、開閉ロックピン２３は、収容空間Ｓへの物の出し入れを容易にするために、可動ポケット２が開状態となる過程において、板バネ１５と当接してこれを撓ませることにより、取外しロックピン２４が発生させる可動ポケット２の取外し時の負荷以下の負荷を発生させる構成としたことにより、可動ポケット２を開状態にする過程においても、適度な操作感をもたらすことができ、その開状態の調節を容易に行うことができる。また、可動ポケット２の開閉操作と、取り外し操作との間に節度感を持たせることが可能となり、開閉操作時に、不用意に可動ポケット２を取り外してしまうことがない。

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図７によって説明する。本実施形態においては、ドアトリム１の車室内側に回動蓋１６を取り付け、閉状態にある可動ポケット２の収容空間Ｓが、上方から見えないようにしている。回動蓋１６は、合成樹脂材料にて一体に形成され、ドアトリム１の表面に回動可能に取り付けてある。回動蓋１６にはつるまきバネ１７の一端が係合し、その他端はドアトリム１に固定されている。つるまきバネ１７のスプリング力により、回動蓋１６は、図７において時計回りに付勢され、その取付部に形成されたストッパ部１６ａが、ドアトリム１の表面に当接することにより、その位置が保持されている。その他の構成については、実施形態１のものと同様であるため、説明は省略する。

＜実施形態３＞
図８は本発明の実施形態３を示す。本実施形態においては、板バネ１８の上部に一対の突部１８ａ、１８ｂが設けられており、第２突部１８ｂ（本発明の第２撓み部に該当する）は第１突部１８ａ（本発明の第１撓み部に該当する）に対して、車室内側に形成されているとともに、第１突部１８ａ以上の高さに形成されている。一方、可動ポケット２Ａには開閉ロックピン２３のみが形成され、取外しロックピン２４は設けられていない。可動ポケット２Ａが閉状態にある時、箱体２２の車室外側端が、ドアトリム１の収納部１０の奥面１０ｃと当接するとともに、開閉ロックピン２３が板バネ１８の第１突部１８ａよりも車室外側を押圧した状態で保持されている。収容空間Ｓへの物の出し入れをするために、可動ポケット２Ａが開状態に向けて回動されると、開閉ロックピン２３が板バネ１８の第１突部１８ａを撓ませて、所定の負荷を発生させながら開閉溝１３内を移動する。開閉ロックピン２３が第１突部１８ａを乗越え、第２突部１８ｂとの間に位置すると、可動ポケット２Ａが開状態に達し、この状態で保持される。

更に、可動ポケット２Ａを回動させると、実施形態１のものと同様に、可動ポケット２Ａの干渉点２５ｃが、ドアトリム１の当てリブ１２に当接して、当てリブ１２を中心として可動ポケット２Ａが回動するとともに、開閉ロックピン２３が板バネ１８の第２突部１８ｂと当接して乗越えることにより、所定の負荷（可動ポケット２Ａの取外し時の負荷）を発生させる。その後、ヒンジピン１１ａが切欠２５ｂを通過して、回動孔２５ａとの係合が解除され、可動ポケット２Ａが回動方向に取り外される。上述したように、第２突部１８ｂの高さは第１突部１８ａ以上に形成されているため、第１突部１８ａを撓ませる時に対して、開閉ロックピン２３の回動軌跡が異なることと相俟って、実施形態１と同様に、可動ポケット２Ａをドアトリム１から取り外す時の板バネ１８の撓み量は、可動ポケット２Ａを開状態に向けて回動させる時の撓み量以上であって、それによって発生する負荷も、可動ポケット２Ａを開状態に向けて回動させる時のもの以上となる。その他の構成については、実施形態１のものと同様であるため、説明は省略する。

本実施形態によれば、可動ポケット２Ａが開状態となる過程において、開閉ロックピン２３が板バネ１８に当接して第１突部１８ａを撓ませ、その後、可動ポケット２Ａを更に回動させ、可動ポケット２Ａを取外す時に、第２突部１８ｂを撓ませることにより、第１突部１８ａを撓ませた時以上の負荷を発生させる構成としたことにより、単一の開閉ロックピン２３により、可動ポケット２Ａを開状態にする過程と、取り外す過程の双方において、適度な操作感をもたらすことができ、開閉操作時に、不用意に可動ポケット２Ａが外れてしまうことがない。

＜実施形態４＞
図９は本発明の実施形態４を示す。本実施形態においては、実施形態１のものに比べて、取外しロックピン２６の突部２６ａを下方に延長している。これにより、開閉ロックピン２３と取外しロックピン２６の中心点における、板バネ１５を乗越える時のそれぞれの回動軌跡が同一であっても、取外しロックピン２６が板バネ１５を撓ませる量を、開閉ロックピン２３による板バネ１５の撓み量以上にすることができる。その他の構成については、実施形態１のものと同様であるため、説明は省略する。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）可動ポケットに板バネを設け、ドアトリムに開閉ロックピンおよび取外しロックピンを形成してもよい。
（２）可動ポケットあるいはドアトリムに、開閉ロックピンおよび取外しロックピン双方の機能を有する構成を、一体的に設けてもよい。
（３）本発明による可動式収納ポケットは、ダッシュパネル等のドア以外の車室内装備に設けてもよいし、住宅の室内備品に形成してもよい。
（４）板バネ、開閉ロックピンおよび取外しロックピンは、ドアトリムあるいは可動ポケットの前後方向の片側のみに、それぞれ一つだけ設けてもよい。
（５）可動ポケットを閉状態から開状態へとなるように回動させる時の板バネの撓み量と、可動ポケットを取り外す時の板バネの撓み量を等しくしてもよい。

本発明による可動式収納ポケットが設けられたドアトリムの外観図である。 実施形態１による可動式収納ポケットの断面図である。 図２に示した可動式収納ポケットの可動ポケットを取り外したところを示した斜視図である。 図２に示した可動式収納ポケットの可動ポケットを開状態にしたところを示した断面図である。 図２に示した可動式収納ポケットの可動ポケットを回動させて、当てリブと干渉点が当接したところを示した断面図である。 図２に示した可動式収納ポケットの可動ポケットを取り外しているところを示した断面図である。 実施形態２による可動式収納ポケットの断面図である。 実施形態３による可動式収納ポケットの断面図である。 実施形態４による可動式収納ポケットの断面図である。

符号の説明

１…ドアトリム
２…可動ポケット
１１ａ…ヒンジピン
１２…当てリブ
１５、１８…板バネ
１８ａ…第１突部
１８ｂ…第２突部
２３…開閉ロックピン
２４、２６…取外しロックピン
２５…ヒンジプレート
２５ａ…回動孔
２５ｂ…切欠
２５ｃ…干渉点
Ｓ…収容空間

Claims (5)

1. 枢支軸を有する固定部材、および
   前記枢支軸を取り囲む円周上に切欠が形成されることにより、前記枢支軸に対して回動可能に係合するとともに、前記枢支軸から取り外し可能な軸受部を有し、その内部には収容空間が形成され、前記収容空間の上方が開口した可動ポケットを備えた可動式収納ポケットにおいて、
   前記可動ポケットは、前記収容空間への物の出し入れを容易にするために、前記固定部材に対して回動することにより開状態となり、その後、前記可動ポケットを更に回動させることにより、負荷を発生させる抵抗手段が備えられており、この抵抗手段の発生させる負荷に抗して、前記可動ポケットの回動を継続させることにより、前記枢支軸が前記切欠を通過して、前記軸受部との係合が解除され、前記固定部材から、前記可動ポケットがその回動方向に取り外されることを特徴とする可動式収納ポケット。
2. 前記固定部材および前記可動ポケットは、前記収容空間への物の出し入れを容易にするために、前記可動ポケットが開状態となった後、前記可動ポケットを更に回動させることにより、互いに当接して、前記枢支軸と前記軸受部に代わって、前記可動ポケットの回動の中心となり、前記枢支軸を前記軸受部から離脱させる当接部位を、それぞれ有することを特徴とする請求項１記載の可動式収納ポケット。
3. 前記抵抗手段は、前記固定部材および前記可動ポケットのうちの一側に設けられた弾性部材と、他側に設けられ、前記可動ポケットを前記固定部材に対して回動させることにより、前記弾性部材と当接してこれを撓ませて、前記可動ポケットの取外し時の負荷を発生させる弾性係合部とにより構成されたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の可動式収納ポケット。
4. 前記固定部材および前記可動ポケットのうちの他側には、前記収容空間への物の出し入れを容易にするために、前記可動ポケットが開状態となる過程において、前記弾性部材と当接してこれを撓ませることにより、前記弾性係合部が発生させる前記可動ポケットの取外し時の負荷以下の負荷を発生させる弾性押圧部が形成されたことを特徴とする請求項３記載の可動式収納ポケット。
5. 前記抵抗手段は、前記固定部材および前記可動ポケットのうちの一側に設けられた弾性部材と、他側に設けられた弾性係合部とにより構成され、前記弾性部材は、前記収容空間への物の出し入れをするために、前記可動ポケットが開状態となる過程において、前記弾性係合部が当接して撓ませる第１撓み部と、その後、前記可動ポケットを更に回動させた時に、前記弾性係合部が当接して撓ませることにより、前記可動ポケットの取外し時の負荷を発生させる第２撓み部とを具備し、前記弾性係合部が前記第１撓み部を撓ませた時には、前記第２撓み部が撓んだ時以下の負荷を発生させることを特徴とする請求項１または請求項２記載の可動式収納ポケット。

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