JP2006298235A - 車両用シート取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 フロアパネルとクロスメンバとで閉断面が形成されるフロアパネル部分にシートのシート基部を取付ける場合、車幅方向において前記閉断面の上下長が変化して部分的に小さくなりすぎるような場合でも、前記閉断面内に挿入されるボルトのボルト挿入スペースを十分に確保して、シート基部を簡単に確実に且つ高い取付強度でフロアパネルに取付けることができる、車両用シート取付構造を提供する。
【解決手段】 シート基部２１に、車幅方向において閉断面７の上下長がシート基部２１の中心部における閉断面７の上下長よりも大きくなる側へ延びる第１延出部３０を設け、この第１延出部３０にボルト４１を上方から挿通させ閉断面７内に設けたナット４２に螺合させて第１延出部３０をフロアパネル４に取付ける取付部４０を設けた。
【選択図】 図５

Description

本発明は車両のフロアパネルにシートを取付ける車両用シート取付構造に関する。

従来、自動車等の車両にはフロアパネルが設けられ、このフロアパネルにシートが取付けられている。自動車の１列目シートはシート本体（シートクッション、シートバック）を前後にスライド可能なスライドシートになっているものが多く、更に、ワゴンタイプの自動車のように、２列目シート、３列目シートがスライドシートになっているものもある。このスライドシートでは、シート基部のガイドレール（ロアレール）がフロアパネルにブラケットを介して取付けられる。

特許文献１の車両用シート取付構造では、車幅方向に並設されたシートの隣接する２本のガイドレールの後端部にシートレッグが夫々固定され、これらシートレッグに後側へ張出す平面視門形のブラケットが固定されている。フロアパネルとその下側に配設された車幅方向に延びるクロスメンバとで閉断面が形成され、この閉断面が形成されるフロアパネル部分に前記ブラケットが取付けられている。この場合、複数のボルトがブラケットに上側から挿通され、前記閉断面内に配設された複数のナットに夫々螺合されている。

このように、ガイドレール等のシート基部を前記閉断面が形成されるフロアパネル部分に取付けることで、シートの取付強度を高めることができる。ところで、シート基部を取付ける部分のフロアパネルやクロスメンバの形状については、特許文献１で開示されているように、フロアパネルがフラットでありクロスメンバがストレートに延びる、という単純なものばかりではなく、他の部品や部材（例えば、インシュレータやドライブシャフト）の配置等の影響を受けて湾曲しているものが多い。

特開２００４−１６８２３５号公報

シートのシート基部を前記閉断面が形成されるフロアパネル部分に取付けるために、ガイドレールに固定されたブラケットにボルトを上側から挿通させ、前記閉断面内に配設されたナットに螺合させる場合には、前記閉断面内に挿入されるボルトのボルト挿入スペースを確保する必要がある。しかし、シート基部を取付ける部分のフロアパネルやクロスメンバの形状が、他の部品や部材の配置等の影響を受けて湾曲し、車幅方向において前記閉断面の上下長が変化して部分的に小さくなりすぎるものでは、更にシートの配置等の影響を受けて、前記ボルト挿入スペースを十分に確保できないことがある。

特許文献１には、シート基部を取付ける部分のフロアパネルがフラットであり、クロスメンバがストレートに延びるものについて開示されているだけであり、上記課題や課題を解決するための手段については開示も示唆もされていない。また、特許文献１の車両用シート取付構造では、ブラケットがガイドレールの後側へ張出すように設けられているため、特にそのシートの後側に乗車スペースがあるような場合には、そのブラケットが見栄えを悪くしたり邪魔になったりする虞がある。

本発明の目的は、フロアパネルとクロスメンバとで閉断面が形成されるフロアパネル部分に、上側からボルトを挿通させてシートのシート基部を取付ける場合、そのフロアパネルやクロスメンバの形状が湾曲し、車幅方向において前記閉断面の上下長が変化して部分的に小さくなりすぎるような場合でも、前記閉断面内に挿入されるボルトのボルト挿入スペースを十分に確保して、シートのシート基部を簡単に確実に且つ高い取付強度でフロアパネルに取付けることができる、車両用シート取付構造を提供することである。

請求項１の車両用シート取付構造は、車両のフロアパネルのうち、フロアパネルとその下側に配設された車幅方向に延びるクロスメンバとで閉断面が形成される部分にシートを取付ける車両用シート取付構造であって、前記シートの下端部のシート基部に、車幅方向において前記閉断面の上下長がシート基部の中心部における前記閉断面の上下長よりも大きくなる側へ延びる延出部を設け、前記延出部にボルトを上方から挿通させ前記閉断面内に設けたナットに螺合させて延出部をフロアパネルに取付ける取付部を設けたことを特徴とするものである。

この車両用シート取付構造では、フロアパネルとその下側に配設された車幅方向に延びるクロスメンバとで閉断面が形成され、フロアパネルのうち前記閉断面が形成された部分にシートが取付けられる。この場合、シートの下端部のシート基部に延出部が設けられ、その延出部は車幅方向において前記閉断面の上下長がシート基部の中心部における前記閉断面の上下長よりも大きくなる側へ延び、取付部において、その延出部にボルトが上方から挿通され前記閉断面内に設けたナットに螺合されて、延出部がフロアパネルに取付けられる。前記ナットは、例えば、取付部が設けられるフロアパネル部分の裏面側に予めスポット溶接や接着剤等で固定保持され、ボルトを前記閉断面内に挿入させることでナットに簡単に確実に螺合させて、取付部をフロアパネルに取付けることが可能になる。

ところで、延出部を取付ける部分のフロアパネルやクロスメンバについて、他の部材や部品（例えば、インシュレータやドライブシャフト）の配置等に影響を受けて、その形状が湾曲して車幅方向において前記閉断面の上下長が変化して部分的に小さくなりすぎるような場合でも、前記のように、延出部は車幅方向において前記閉断面の上下長がシート基部の中心部における前記閉断面の上下長よりも大きくなる側へ延びるので、シートの配置等にも影響を受けることなく、取付部において、前記閉断面内に挿入されるボルトのボルト挿入スペースが十分に確保されて、シートのシート基部が簡単に確実に且つ高い取付強度でフロアパネルに取付けられる。

請求項１の発明において、次のように構成可能である。
前記フロアパネルの車幅方向中央部に前後方向向きのセンタトンネル部が形成されると共に、このセンタトンネル部及び前記クロスメンバの下側に鞍型燃料タンクが配設され、前記センタトンネル部に前記取付部を設ける（請求項２）。前記取付部が設けられるフロアパネル部分の下側においてクロスメンバの湾曲する部分の底板に車両前後方向から視て断面ハット形の補強部材が立設され、この補強部材の上板部の下面に前記ナットを固定的に設ける（請求項３）。

前記延出部は前記シート基部の中心部から車幅方向両側に延びるように構成され、前記車幅方向両側の延出部のうち、その下側の前記閉断面の上下長が大きい方を前記取付部によりフロアパネルに取付けると共に、前記閉断面の上下長が小さい方を位置決めピンを介してフロアパネルに位置決めする位置決め部を設ける（請求項４）。

前記シート基部は、前記クロスメンバ上を横断する前後方向に長いガイドレールと、このガイドレールに固定され前記延出部を有する取付板とで構成される（請求項５）。前記取付部によりフロアパネルに取付けられる延出部をガイドレールよりもシート中心側へ延出させると共に、フロアパネルのうち前記延出部が取付けられる部分をその周辺部分よりも上側へ膨出させる（請求項６）。

請求項１の車両用シート取付構造によれば、車両のフロアパネルのうち、フロアパネルとその下側に配設された車幅方向に延びるクロスメンバとで閉断面が形成される部分にシートを取付ける構造であり、シートの下端部のシート基部に、車幅方向において前記閉断面の上下長がシート基部の中心部における前記閉断面の上下長よりも大きくなる側へ延びる延出部を設け、延出部にボルトを上方から挿通させ前記閉断面内に設けたナットに螺合させて延出部をフロアパネルに取付ける取付部を設けたので、延出部を取付ける部分のフロアパネルやクロスメンバについて、他の部材や部品（例えば、インシュレータやドライブシャフト）の配置等に影響を受けて、その形状が湾曲して車幅方向において前記閉断面の上下長が変化して部分的に小さくなりすぎるような場合でも、シートの配置等にも影響を受けることなく、取付部において、前記閉断面内に挿入されるボルトのボルト挿入スペースを十分に確保して、シートのシート基部を簡単に確実に且つ高い取付強度でフロアパネルに取付けることが可能になる。

請求項２の車両用シート取付構造によれば、フロアパネルの車幅方向中央部に前後方向向きのセンタトンネル部を形成すると共に、このセンタトンネル部及びクロスメンバの下側に鞍型燃料タンクを配設したので、鞍型燃料タンクの配置スペースを確実に確保でき、その鞍型燃料タンクの下側にインシュレータやドライブシャフトを配置するスペースを確保できる。そして、センタトンネル部に取付部を設けたことにより、センタトンネル部において前記閉断面の上下長が小さくなりすぎる部分が存在する場合でも、前記閉断面内に挿入されるボルトのボルト挿入スペースを確保可能に取付部を設けることが可能になる。

請求項３の車両用シート取付構造によれば、取付部が設けられるフロアパネル部分の下側においてクロスメンバの湾曲する部分の底板に車両前後方向から視て断面ハット形の補強部材を立設して、この補強部材の上板部の下面にナットを固定的に設けたので、延出部をフロアパネル部分に取付けることにより、補強部材によりフロアパネル部分とクロスメンバとを連結し、特にクロスメンバの湾曲する部分を補強して、フロアパネル部分及びクロスメンバの強度・剛性を高め、シートの取付強度を確実に高めることができる。

請求項４の車両用シート取付構造によれば、延出部はシート基部の中心部から車幅方向両側に延びるように構成され、前記車幅方向両側の延出部のうち、その下側の前記閉断面の上下長が大きい方を取付部によりフロアパネルに取付けると共に、前記閉断面の上下長が小さい方を位置決めピンを介してフロアパネルに位置決めする位置決め部を設けたので、前記車幅方向両側のうちの一方側の延出部をフロアパネルに確実に位置決めできると共に、取付部において、前記ボルト挿入スペースを確実に確保して、他方側の延出部をフロアパネルに簡単に確実に取付けることができるため、シートの取付け性（組付け性）を高めることができる。

請求項５の車両用シート取付構造によれば、シート基部を、クロスメンバ上を横断する前後方向に長いガイドレールと、このガイドレールに固定され延出部を有する取付板とで構成したので、スライドシートからなるシートのシート基部を前記閉断面が形成されるフロアパネル部分に確実に取付けることができ、延出部については、ガイドレールに取付板を固定することにより容易に設けることができる。

請求項６の車両用シート取付構造によれば、取付部によりフロアパネルに取付けられる延出部をガイドレールよりもシート中心側へ延出させると共に、フロアパネルのうち前記延出部が取付けられる部分をその周辺部分よりも上側へ膨出させたので、この延出部をシート本体で覆い隠される目立たない位置に設けて見栄えを良くすることができ、しかも、フロアパネルのセンタトンネル部に取付部を設けた場合でも、取付部においてボルト挿入スペースを確実に確保できるようになり、延出部を略水平に延ばしてフロアパネルに取付けできるように取付板の構造を簡単化でき、この延出部のフロアパネルへの取付けも確実に行うことが可能になる。

本発明の車両用シート取付構造は、車両のフロアパネルのうち、フロアパネルとその下側に配設された車幅方向に延びるクロスメンバとで閉断面が形成される部分にシートを取付ける構造であり、前記シートの下端部のシート基部に、車幅方向において前記閉断面の上下長がシート基部の中心部における前記閉断面の上下長よりも大きくなる側へ延びる延出部を設け、前記延出部にボルトを上方から挿通させ前記閉断面内に設けたナットに螺合させて延出部をフロアパネルに取付ける取付部を設けたものである。

図１、図２に示すように、この車両１には車幅方向（左右方向）に並設された２組の２列目シート２Ｌ，２Ｒが設けられている。これら２列目シート２Ｌ，２Ｒは、車幅方向に所定の比率（例えば、６：４）に分割されて夫々が独立に前後にスライドするスライドシートであり、各２列目シート２Ｌ，２Ｒの下端部のシート基部に前後方向に長い左右１対のガイドレール３Ｌ１，３Ｌ２，３Ｒ１，３Ｒ２が設けられ、これらガイドレール３Ｌ１，３Ｌ２，３Ｒ１，３Ｒ２がフロアパネル４に取付けられている。尚、図１、図２では、フロアパネル４を省略している。４本のガイドレール３Ｌ１，３Ｌ２，３Ｒ１，３Ｒ２の構造は同じであるが、２列目シート２Ｌ，２Ｒが、例えば、車幅方向に６：４に分割されている関係上、左側の２列目シート２Ｌの右側のガイドレール３Ｌ２はフロアパネル４の車幅方向中央部に取付けられている。

この車両１には、前後方向に延びる左右１対のサイドフレーム５と、車幅方向に延びる複数のクロスメンバ６Ａ〜６Ｆが設けられ、これらサイドフレーム５とクロスメンバ６Ａ〜６Ｆ上にフロアパネル４が設けられている。クロスメンバ６Ｃは断面凹型に形成され、フロアパネル４の下側に配設されてフロアパネル４に溶接され、このクロスメンバ６Ｃとフロアパネル４とで閉断面７が形成され、クロスメンバ６Ｄも断面凹型に形成され、フロアパネル４の下側に配設されてフロアパネル４に溶接され、このクロスメンバ６Ｄとフロアパネル４とで閉断面８が形成されている。

２列目シート２Ｌ，２Ｒのガイドレール３Ｌ２，３Ｒ１は、クロスメンバ６Ｃ，６Ｄ上を前後方向に横断するように配置され、その長さ方向途中部の前後２箇所において、フロアパネル４のうち閉断面７，８が形成されたフロアパネル部分４ａ，４ｂに取付板１０（２２），１１を介して取付けられている。尚、各ガイドレール３Ｌ２，３Ｒ１の後端部も取付板１２を介してフロアパネル４に取付けられている。そして、２列目シート２Ｌ、２Ｒは、夫々、そのシート本体（シートクッション、シートバック）の下端に固定されたアッパレール９Ｌ１，９Ｌ２，９Ｒ１，９Ｒ２が、ガイドレール３Ｌ１，３Ｌ２，３Ｒ１，３Ｒ２（ロアレール）に前後に移動自在にガイド支持されている。

本発明の車両用シート取付構造２０は、左側の２列目シート２Ｌの下端部の右側のシート基部２１の前部をフロアパネル部分４ａに取付ける構造であり、以下、このシート取付構造２０について詳細に説明する。ここで、シート基部２１は、金属製のガイドレール３Ｌ２と、ガイドレール３Ｌ２に固定された金属製の取付板２２とで構成されている。

先ず、車両用シート取付構造２０の周辺の構造について説明する。
図１〜図５に示すように、フロアパネル４の車幅方向中央部には、上方へ膨らむように湾曲した前後方向向きのセンタトンネル部４ｃが形成されている。このセンタトンネル部４ｃのフロアパネル部分４ａにおける高さは比較的大きく、例えば、フロアパネル４の他のフラットな面に対して例えば５〜１０ｃｍ程度高くなっている。例えば、センタトンネル部４ｃの高さは後側程徐々に低くなり、フロアパネル部分４ｂにおいて、センタトンネル部４ｃは殆どなくなりフラットになる。

また、クロスメンバ６Ｃの車幅方向中央部は、センタトンネル部４ｃに合わせて、上方へ膨らむように湾曲した湾曲部６Ｃａに形成されている。そして、センタトンネル部４ｃ及び湾曲部６Ｃａの下側にはインシュレータ２３が配設されている。フロアパネル４のセンタトンネル部４ｃを含む部分とクロスメンバ６Ｃ，６Ｄの下側において、インシュレータ２３を跨ぐように平面視にて矩形の鞍型燃料タンク２４が配設されている。

この車両用シート取付構造２０においては、取付板２２がガイドレール３Ｌ２の下面に溶接等で固定されて、ガイドレール３Ｌ２の（シート基部２１の中心部から）車幅方向両側へ延び、その左側部分が第１延出部３０に形成され、右側部分が第２延出部３１に形成されている。第１延出部３０は、車幅方向において閉断面７の上下長がシート基部２１（ガイドレール３Ｌ２）の中心部における閉断面７の上下長よりも大きくなる側（左側）へ延び、つまりガイドレール３Ｌ２よりも２列目シート２Ｌの中心側へ延出され、この第１延出部３０にボルト４１を上方から挿通させ閉断面７内に設けたナット４２に螺合させて第１延出部３０をフロアパネル４に取付ける取付部４０が設けられている。

第２延出部３１は第１延出部３０と反対側（右側）へ延びるが、本実施例では、第２延出部３１も、車幅方向において閉断面７の上下長がシート基部２１の中心部における閉断面７の上下長よりも大きくなる側へ延びるようになり、この第２延出部３１を位置決めピン５１を介してフロアパネル４に位置決めする位置決め部５０が設けられている。フロアパネル４のうち第１延出部３０が取付けられる部分は、その周辺部分よりも上側へ膨出させた膨出部４ｄに形成され、それ故、第１延出部３０の下側の閉断面７の上下長が第２延出部３１の下側の閉断面７の上下長よりも大きくなり、第１，第２延出部３０，３１のうち、その下側の閉断面７の上下長が大きい方（第１延出部３０）が取付部４０によりフロアパネル４に取付けられ、閉断面７の上下長が小さい方（第２延出部３１）が位置決め部５０によりフロアパネル４に位置決めされる。

取付部４０において、第１延出部３０とフロアパネル部分４ａの膨出部４ｄに比較的大きなボルト穴３０ａ，４ｅが形成され、この取付部４０が設けられるフロアパネル部分４ａの下側においてクロスメンバ６Ｃの湾曲部６Ｃａの底板に、車両１の前後方向から視て断面ハット形の金属製の補強部材４３が立設されている。この補強部材４３は、その脚部４３ａがクロスメンバ６Ｃの底板に溶接され、その上板部４３ｂがフロアパネル４の膨出部４ｄに近接されている。上板部４３ｂにボルト穴４３ｃが形成され、上板部４３ｂの下面にボルト穴４３ｃと一致させてナット４２が溶接され固定的に設けられている。そして、ボルト穴３０ａ，４ｅ、４３ｃを一致させた状態で、これらボルト穴３０ａ，４ｅ，４３ｃにボルト４１を上方から挿通させナット４２に螺合させて、第１延出部３０がフロアパネル４に連結され、補強部材４３もフロアパネル４に連結される。

位置決め部５０においては、第２延出部３１とフロアパネル部分４ａにピン穴３１ａ，４ｆが形成されている。ピン穴４ｆには係止部材５２が装着され、ピン穴３１ａ，４ｆを一致させた状態で、これらピン穴３１ａ，４ｆに位置決めピン５１を上方から挿入し係止部材５２に係止させて、第２延出部３１がフロアパネル４に位置決めされる。第２延出部３１の位置決め後に、第１延出部３０の取付けを行うことになり、先ず、第２延出部３１を位置決めすることにより、第１延出部３０を簡単にボルト締結することが可能になる。尚、係止部材５２を省略してピン穴４ｆを小さくし、そのピン穴４ｆに位置決めピン５１を直接挿入し係止させるように構成してもよい。

以上説明した車両用シート取付構造２０によれば、次の効果を奏する。
この車両用シート取付構造２０は、車両１のフロアパネル４のうち、フロアパネル４とその下側に配設された車幅方向に延びるクロスメンバ６Ｃとで閉断面７が形成される部分に２列目シート２Ｌを取付ける構造であり、２列目シート２Ｌの下端部のシート基部２１に、車幅方向において閉断面７の上下長がシート基部２１の中心部における閉断面７の上下長よりも大きくなる側へ延びる第１延出部３０を設け、第１延出部３０にボルト４１を上方から挿通させ閉断面７内に設けたナット４２に螺合させて第１延出部３０をフロアパネル４に取付ける取付部４０を設けた。

従って、第１延出部３０を取付ける部分のフロアパネル４やクロスメンバ６Ｃについて、インシュレータ２３の配置等に影響を受けて、その形状が湾曲して車幅方向において閉断面７の上下長が変化して部分的に小さくなりすぎる部分（つまり、閉断面７内にボルト４１を挿入できない部分、或いは、挿入できない虞がある部分）が存在する場合でも、２列目シート２Ｌの配置等にも影響を受けることなく、取付部４０において、閉断面７内に挿入されるボルト４１のボルト挿入スペースを十分に確保して、２列目シート２Ｌのシート基部２１を簡単に確実に且つ高い取付強度でフロアパネル４に取付けることができる。

フロアパネル４の車幅方向中央部に前後方向向きのセンタトンネル部４ｃを形成すると共に、このセンタトンネル部４ｃ及びクロスメンバ６Ｃの下側に鞍型燃料タンク２４を配設したので、鞍型燃料タンク２４の配置スペースを確実に確保でき、その鞍型燃料タンク２４の下側にインシュレータ２３を配置するスペースを確保できる。そして、センタトンネル部４ｃに取付部４０を設けたことにより、センタトンネル部４ｃにおいて閉断面７の上下長が小さくなりすぎる部分が存在するが、閉断面７内に挿入されるボルト４１のボルト挿入スペースを確保可能に取付部４０を設けることが可能になる。

取付部４０が設けられるフロアパネル部分４ａの下側においてクロスメンバ６Ｃの湾曲する部分の底板に車両前後方向から視て断面ハット形の補強部材４３を立設して、この補強部材４３の上板部４３ｂの下面にナット４２を固定的に設けたので、第１延出部３０をフロアパネル部分４ａに取付けることにより、補強部材４３によりフロアパネル部分４ａとクロスメンバ６Ｃとを連結し、特にクロスメンバ６Ｃの湾曲する部分を補強して、フロアパネル部分４ａ及びクロスメンバ６Ｃの強度・剛性を高め、２列目シート２Ｌの取付強度を確実に高めることができる。

第１，第２延出部３０，３１はシート基部２１の中心部から車幅方向両側に延びるように構成され、前記車幅方向両側の第１，第２延出部３０，３１のうち、その下側の閉断面７の上下長が大きい方（第１延出部３０）を取付部４０によりフロアパネル４に取付けると共に、閉断面７の上下長が小さい方（第２延出部３１）を位置決めピン５１を介してフロアパネル４に位置決めする位置決め部５０を設けたので、第２延出部３１をフロアパネル４に確実に位置決めできると共に、取付部４０において、前記ボルト挿入スペースを確実に確保して、第１延出部３０をフロアパネル４の所期位置に簡単に確実に取付けることができるため、２列目シート２Ｌの取付け性（組付け性）を高めることができる。

２列目シート２Ｌのシート基部２１を、クロスメンバ６Ｃ上を横断する前後方向に長いガイドレール３Ｌ２と、このガイドレール３Ｌ２に固定され第１，第２延出部３０，３１を有する取付板２２とで構成したので、スライドシートからなる２列目シート２Ｌのシート基部２１を閉断面７が形成されるフロアパネル部分４ａに確実に取付けることができ、第１，第２延出部３０，３１については、ガイドレール３Ｌ２に取付板２２を固定することにより容易に設けることができる。

取付部４０によりフロアパネル４に取付けられる第１延出部３０をガイドレール３Ｌ２よりも２列目シート２Ｌの中心側へ延出させると共に、フロアパネル４のうち第１延出部３０が取付けられる部分をその周辺部分よりも上側へ膨出させた膨出部４ｄを形成したので、この第１延出部３０をシート本体で覆い隠される目立たない位置に設けて見栄えを良くすることができ、しかも、前記のように、フロアパネル４のセンタトンネル部４ｃに取付部４０を設けた場合でも、取付部４０においてボルト挿入スペースを確実に確保できつまた、第１延出部３０を略水平に延ばしてフロアパネル４に取付けできるようにして取付板２２の構造を簡単化でき、この第１延出部３０のフロアパネル４への取付けも確実に行うことが可能になる。

次に、前記実施例を部分的に変更した変更例について説明する。但し、前記実施例と基本的に同じものには同一符号又は類似の符号を付して説明する。
１］図６に示すように、ガイドレール３Ｌ２に固定された取付板２２が、車両１の車幅方向中心部（フロアパネル４のトンネル部４ｃの中心）から右側へ少しずれた位置に配設されている。この車両用シート取付構造２０Ａでは、取付板２２において、シート基部２１の中心部から右側へ延びる部分が第１延出部３０Ａに形成され、左側へ延びる部分が第２延出部３１Ａに形成されている。

つまり、第１延出部３０Ａは、車幅方向において閉断面７の上下長がシート基部２１の中心部における閉断面７の上下長よりも大きくなる側へ延び、第１延出部３０Ａの下側の閉断面７の上下長が第２延出部３１Ａの下側の閉断面７の上下長よりも大きくなり、第１，第２延出部３０Ａ，３１Ａのうち、その下側の閉断面７の上下長が大きい方（第１延出部３０Ａ）が取付部４０によりフロアパネル４に取付けられ、閉断面７の上下長が小さい方（第２延出部３１Ａ）が位置決め部５０によりフロアパネル４に位置決めされる。尚、図において、膨出部４ｄ，補強部材４３については省略したが備えてもよい。

２］図７に示すように、ガイドレール３Ｌ２に固定された取付板２２を、フロアパネル４のフラットな部分に取付ける場合、例えば、クロスメンバ６Ｃの形状により、その下側の閉断面７の上下長が車幅方向において変化する場合を想定する。この車両用シート取付構造２０Ｂでは、取付板２２において、左側へ延びる第１延出部３０が取付部４０によりフロアパネル４に取付けられ、右側へ延びる第２延出部３１が位置決め部５０によりフロアパネル４に位置決めされる。

３］図８に示すように、この車両用シート取付構造２０Ｃでは、第１延出部３０Ｃと第２延出部３１Ｃが別体に構成され、夫々、そのガイドレール３Ｌ２側の基端部が、溶接等でガイドレール３Ｌ２に固定されている。ガイドレール３Ｌ２の基端部をガイドレール３Ｌ２の側面に固定することで、ガイドレール３Ｌ２の設置高さを低く抑えることができる。尚、第１，第２延出部３０Ｃ，３１Ｃの前後方向の位置については、同じであるが、前後にずらすことも可能である。

４］図９に示すように、この車両用シート取付構造２０Ｄでは、ガイドレール３Ｌ２に固定された取付板２２において、シート基部２１の中心に対して車幅方向両側部分が１対の第１延出部３０Ｄに形成され、各第１延出部３０Ｄが取付部４０によりフロアパネル４に取付けられている。

その他に次のように変更してもよい。
５］補強部材４３を省略してもよい。この場合、ナット４２を閉断面７が形成されたフロアパネル部分４ａの下面に溶接により固定保持しておく。
６］膨出部４ｄを省略してもよい。
７］インシュレータ２３の他にドライブシャフトをフロアパネル４の下側に配置する場合等、種々の部材や部品の影響を受けて、フロアパネル４にセンタトンネル部４ｃが形成され、クロスメンバ６Ｃに湾曲部６Ｃａが形成され、車幅方向において閉断面７の上下長が変化する場合があるが、同様に、本発明の車両用シート取付構造を適用可能である。

８］第２延出部３１，３１Ａ，３１Ｃを省略してもよい。
９］２列目シートに限らず、１列目シート、３列目シートのシート基部をフロアパネルに取り付ける場合、また、スライドシートに限らず、固定シートをフロアパネルに取付ける場合にも、本発明の車両用シート取付構造を適用可能である。
１０］実施例に開示以外の自動車、自動車以外の種々の車両において、フロアパネルにシートを取付け構造に本案を適用可能である。

実施例に係る車両内部の斜視図である。 車両内部の平面図である。 車両用シート取付構造を含む要部の斜視図である。 車両用シート取付構造の縦断面を含む斜視図である。 車両用シート取付構造の縦断面図である。 変形例に係る車両用シート取付構造の縦断面図である。 変形例に係る車両用シート取付構造の縦断面図である。 変形例に係る車両用シート取付構造の縦断面図である。 変形例に係る車両用シート取付構造の縦断面図である。

符号の説明

１ 車両
２Ｌ ２列目シート
３Ｌ２ ガイドレール
４ フロアパネル
４ｃ センタトンネル部
４ｄ 膨出部
６Ｃ クロスメンバ
７ 閉断面
２０，２０Ａ〜２０Ｄ 車両用シート取付構造
２１ シート基部
２２ 取付板
３０，３０Ａ，３０Ｃ，３０Ｄ 第１延出部
３１，３１Ａ，３１Ｃ 第２延出部
４０ 取付部
４１ ボルト
４２ ナット
４３ 補強部材
４３ｂ 上板部
５０ 位置決め部
５１ 位置決めピン

Claims (6)

1. 車両のフロアパネルのうち、フロアパネルとその下側に配設された車幅方向に延びるクロスメンバとで閉断面が形成される部分にシートを取付ける車両用シート取付構造であって、
   前記シートの下端部のシート基部に、車幅方向において前記閉断面の上下長がシート基部の中心部における前記閉断面の上下長よりも大きくなる側へ延びる延出部を設け、
   前記延出部にボルトを上方から挿通させ前記閉断面内に設けたナットに螺合させて延出部をフロアパネルに取付ける取付部を設けたことを特徴とする車両用シート取付構造。
2. 前記フロアパネルの車幅方向中央部に前後方向向きのセンタトンネル部が形成されると共に、このセンタトンネル部及び前記クロスメンバの下側に鞍型燃料タンクが配設され、
   前記センタトンネル部に前記取付部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用シート取付構造。
3. 前記取付部が設けられるフロアパネル部分の下側においてクロスメンバの湾曲する部分の底板に車両前後方向から視て断面ハット形の補強部材が立設され、この補強部材の上板部の下面に前記ナットを固定的に設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用シート取付構造。
4. 前記延出部は前記シート基部の中心部から車幅方向両側に延びるように構成され、
   前記車幅方向両側の延出部のうち、その下側の前記閉断面の上下長が大きい方を前記取付部によりフロアパネルに取付けると共に、前記閉断面の上下長が小さい方を位置決めピンを介してフロアパネルに位置決めする位置決め部を設けたことを特徴とする請求項１〜３の何れかに記載の車両用シート取付構造。
5. 前記シート基部は、前記クロスメンバ上を横断する前後方向に長いガイドレールと、このガイドレールに固定され前記延出部を有する取付板とで構成されたことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両用シート取付構造。
6. 前記取付部によりフロアパネルに取付けられる延出部をガイドレールよりもシート中心側へ延出させると共に、フロアパネルのうち前記延出部が取付けられる部分をその周辺部分よりも上側へ膨出させたことを特徴とする請求項５に記載の車両用シート取付構造。

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