JP2006248329A - ワイパアーム - Google Patents

Abstract

【課題】 ロックバック規制状態のままさらに外力が作用した場合でも、アームヘッドに対するアーム部材の回動軸の近傍における破損を防止することができるワイパアームを提供する。
【解決手段】 アーム部材２０を払拭面離間方向へ回動させた途中位置で付勢方向が反転されて、アーム部材２０を起立姿勢位置に保持することが可能なワイパアーム４において、ヘッドカバー３０には、アームヘッド１０への着脱により、アーム部材２０の払拭姿勢位置から起立姿勢位置までの回動を選択的に規制可能なストッパ壁３３が設けられ、スプリング４０のアームヘッド１０側の係止部４３には、ストッパ壁３３に当接してアーム部材２０の回動を規制する当接部４３ａが設けられ、当接部４３ａは、ヘッドカバー３０がアームヘッド１０に装着された状態で、アーム部材２０を払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させたとき、ストッパ壁３３に当接する。
【選択図】 図４

Description

本発明はワイパアームに係り、特に起立姿勢に保持可能なワイパアームに関する。

従来、リヤワイパ装置等においては樹脂製のワイパアームが使用されている。このワイパアームは、通常、ブレードラバーの交換等のメンテナンス性を考慮して、完全なロックバック状態、すなわち、スプリング力を利用してワイパアームを完全な起立姿勢に保持することができるように構成されている。
しかしながら、完全なロックバック状態にすることが可能なワイパアームの場合、例えば、洗車装置による洗車の際、洗車装置の洗浄物（布やブラシ等）が引っ掛かってしまい、意に反してロックバックされてしまうおそれがある。このように洗車の際に、意に反してロックバックされてしまった場合、洗車装置によってワイパアームが損傷を受けるおそれがあった。

これを防止するため、ワイパヘッドを覆うヘッドカバーの先端部にストッパ壁を設けて、アーム部材を払拭姿勢位置と完全な起立姿勢位置との間の所定の位置までしか回動できないように規制可能なワイパアームが知られている（例えば、特許文献１参照）。このワイパアームでは、ヘッドカバーがワイパヘッドに着脱可能となっており、ヘッドカバーを取り外した状態では、アーム部材は完全な起立姿勢位置まで回動可能だが、ヘッドカバーを装着した状態では、アーム部材を払拭面離間方向へ回動させていくと、アーム部材の基端部がストッパ壁と当接してアーム部材の回動が所定の位置で規制される。このように、このワイパアームでは、ヘッドカバーの着脱によって、アーム部材の回動を所定の位置まで又は完全な起立姿勢位置までとするかを選択的に規制するようにして、使用者の意図しないロックバックによってワイパアームが損傷を受けるのを防止することができる。

特開２００２−３６２３２６号公報（第７頁、図１−３）

しかしながら、上記ワイパアームでは、アーム部材の基端部をヘッドカバーのストッパ壁に当接させて回動を規制するため、規制状態のままさらにロックバックしようとする大きな外力が作用すると、ワイパアームが樹脂製の場合には、ワイパアームの回動軸（アームヘッドに対するアーム部材の回動軸）の近傍でワイパアームが破損してしまうことが懸念される。
本発明の目的は、上記課題に鑑み、樹脂製のアーム部材の基端部を当接させて回動を規制することによってアーム部材が完全な起立姿勢状態となるのを防止可能なワイパアームにおいて、回動規制状態のままさらにロックバックしようとする大きな外力が作用した場合でも、アームヘッドに対するアーム部材の回動軸の近傍における破損を防止することができるワイパアームを提供することにある。

前記課題は、本発明によれば、ピボット軸に固定されるアームヘッドと、該アームヘッドの支軸に対して払拭面接離方向へ回動可能に連結されると共にワイパブレードが先端部に係止される樹脂製のアーム部材と、該アーム部材と前記アームヘッドとに係止され払拭姿勢で前記ワイパブレードが払拭面に押し付けられるように前記アーム部材に払拭面側への押圧力を付勢する押圧手段と、を含み、前記アーム部材を払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させた途中位置で前記押圧手段による付勢方向が反払拭面側へ反転されて、前記アーム部材を起立姿勢位置に保持することが可能なワイパアームにおいて、前記アームヘッド又は前記アーム部材には、前記アーム部材の前記払拭姿勢位置から前記起立姿勢位置までの回動を選択的に可能とする回動選択手段が設けられ、前記押圧手段の前記アームヘッド側の係止部には、前記回動選択手段に当接して前記アーム部材の回動を規制する当接部が設けられ、該当接部は、前記アーム部材が前記回動選択手段により前記払拭姿勢位置から前記起立姿勢位置までの回動を可能とされていない場合に、前記アーム部材を前記払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させたとき、前記回動選択手段に当接することにより解決される。

このように本発明では、回動選択手段によってアーム部材が起立姿勢位置までの回動の許容を選択されていないときは、アーム部材が払拭姿勢位置から完全な起立姿勢位置へ回動しようとすると回動選択手段によってその回動が阻止される。このとき押圧手段のアームヘッド側の係止部の当接部が回動選択手段に当接するため、アーム部材の完全な起立姿勢位置への回動力は、アーム部材だけでなく、押圧手段の当接部によっても受け止められる。これにより、アーム部材の回動選択手段との当接部位に掛かる当接力が緩和もしくは分散されて、ワイパアームの回動軸（アームヘッドに対するアーム部材の回動軸）近傍における破損を防止することができる。

また、前記課題は、本発明によれば、ピボット軸に固定されるアームヘッドと、該アームヘッドの支軸に対して払拭面接離方向へ回動可能に連結されると共にワイパブレードが先端部に係止される樹脂製のアーム部材と、該アーム部材と前記アームヘッドとに係止され払拭姿勢で前記ワイパブレードが払拭面に押し付けられるように前記アーム部材に払拭面側への押圧力を付勢する押圧手段と、を含み、前記アーム部材を払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させた途中位置で前記押圧手段による付勢方向が反払拭面側へ反転されて、前記アーム部材を起立姿勢位置に保持することが可能なワイパアームにおいて、前記アームヘッド又は前記アーム部材には、前記アーム部材の前記払拭姿勢位置から前記起立姿勢位置までの回動を選択的に規制可能な回動規制手段が設けられ、前記押圧手段の前記アームヘッド側の係止部には、前記回動規制手段に当接して前記アーム部材の回動を規制する当接部が設けられ、該当接部は、前記アーム部材が前記回動規制手段により前記払拭姿勢位置から前記起立姿勢位置までの回動を規制されている場合に、前記アーム部材を前記払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させたとき、前記回動規制手段に当接することにより解決される。

このように本発明では、回動規制手段によってアーム部材の払拭面離間方向への回動が規制されたとき、アーム部材が払拭姿勢位置から完全な起立姿勢位置へ回動しようとすると回動規制手段によってその回動が阻止される。このとき押圧手段のアームヘッド側の係止部の当接部が回動規制手段に当接するため、アーム部材の完全な起立姿勢位置への回動力は、アーム部材だけでなく、押圧手段の当接部によっても受け止められる。これにより、アーム部材の回動規制手段との当接部位に掛かる当接力が緩和もしくは分散されて、ワイパアームの回動軸（アームヘッドに対するアーム部材の回動軸）近傍における破損を防止することができる。

また、前記課題は、本発明によれば、ピボット軸に固定されるアームヘッドと、該アームヘッドの支軸に対して払拭面接離方向へ回動可能に連結されると共にワイパブレードが先端部に係止される樹脂製のアーム部材と、該アーム部材と前記アームヘッドとに係止され払拭姿勢で前記ワイパブレードが払拭面に押し付けられるように前記アーム部材に払拭面側への押圧力を付勢する押圧手段と、前記アームヘッドを覆う着脱可能なカバー部材と、を含み、前記アーム部材を払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させた途中位置で前記押圧手段による付勢方向が反払拭面側へ反転されて、前記アーム部材を起立姿勢位置に保持することが可能なワイパアームにおいて、前記カバー部材には、該カバー部材の前記アームヘッドへの着脱により、前記アーム部材の前記払拭姿勢位置から前記起立姿勢位置までの回動を選択的に規制可能な回動規制部が設けられ、前記押圧手段の前記アームヘッド側の係止部には、前記回動規制部に当接して前記アーム部材の回動を規制する当接部が設けられ、該当接部は、前記カバー部材が前記アームヘッドに装着された状態で、前記アーム部材を前記払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させたとき、前記回動規制部に当接することにより解決される。

このように本発明では、カバー部材の回動規制部によってアーム部材の払拭面離間方向への回動が規制されたとき、アーム部材が払拭姿勢位置から完全な起立姿勢位置へ回動しようとすると回動規制部によってその回動が阻止される。このとき押圧手段のアームヘッド側の係止部の当接部が回動規制部に当接するため、アーム部材の完全な起立姿勢位置への回動力は、アーム部材だけでなく、押圧手段の当接部によっても受け止められる。これにより、アーム部材の回動規制部との当接部位に掛かる当接力が緩和もしくは分散されて、ワイパアームの回動軸（アームヘッドに対するアーム部材の回動軸）近傍における破損を防止することができる。

また、具体的には、前記カバー部材に設けられた回動規制部は、前記アームヘッドを覆うカバー本体の内面から突出形成された回動規制突起とすることができる。このように、カバー部材に回動規制突起を突出形成することにより、カバー部材をアームヘッドに装着するとアーム部材の回動を規制することができ、カバー部材をアームヘッドから取り外すとアーム部材の回動の規制を解除することができる。

また、前記カバー部材は、前記アームヘッドにヒンジ部によって回動可能に連結されると好適である。このように構成すると、カバー部材をアームヘッドに対して開閉動作することによって、アーム部材の回動を規制した状態と規制を解除した状態とに容易に切り替えることができる。また、取り外し時のカバー部材の紛失および装着忘れを防止できる。

また、前記当接部は、前記アーム部材を前記払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させたときに、前記アーム部材の基端部が前記回動選択手段，前記回動規制手段または前記カバー部材の前記回動規制部に当接するのと略同時に、前記回動選択手段，前記回動規制手段または前記カバー部材の前記回動規制部に当接するように前記係止部より延出形成されていると好適である。このように構成すると、アーム部材の回動力がアーム部材の基端部と、押圧手段の当接部によって略同時に受け止められるので、当接力を分散させてワイパアームの回動軸（アームヘッドに対するアーム部材の回動軸）近傍における破損を防止することができる。

また、前記当接部は、前記アーム部材の前記払拭姿勢位置から前記押圧手段による付勢方向が反払拭面側へ反転される途中位置までの回動範囲内において、前記回動選択手段，前記回動規制手段または前記カバー部材の前記回動規制部と当接して、前記アーム部材の払拭面離間方向への回動を規制するように設定されてなると好適である。このように構成すると、押圧手段の当接部が回動選択手段，回動規制手段またはカバー部材の回動規制部と当接してアーム部材の回動が規制された状態では、アーム部材は払拭面側へ付勢されているので、アーム部材に対する払拭面離間方向への外力が解除されればアーム部材は払拭面側へ戻るので、アーム部材に掛かっていた当接力も解除される。

また、前記押圧手段は、コイルスプリングのコイル部の両端にフック状の前記係止部を有するものであり、前記当接部は、前記アームヘッド側の前記フック状の係止部から延出させて前記回動選択手段，前記回動規制手段または前記カバー部材の前記回動規制部に当接可能とすることができる。このようにフック状の係止部から延出させて当接部を形成することができるので、容易に製造することが可能となる。
そして、このような前記ワイパアームは、車両のリヤワイパ装置に適用するとよい。

本発明のワイパアームによれば、払拭面離間方向への回動を規制した状態において、アーム部材に掛かる負荷を緩和もしくは分散させることが可能であるので、アームヘッドに対するアーム部材の回動軸の近傍における破損を防止することができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができるものである。
図１〜図６は本発明の一実施形態に係るものであり、図１はワイパ装置の斜視図、図２は図１のワイパアームの払拭姿勢での断面図、図３は図１のワイパアームのヘッドカバー及びアームヘッドの分解説明図、図４は図１のワイパアームの回動規制状態での断面図、図５は図１のワイパアームの起立姿勢での断面図、図６は図１のワイパアームの回動状態を説明するための模式図である。
図７〜図１２は本発明の他の実施形態に係るものであり、図７，図８はワイパアームの断面図、図９はスプリングの説明図、図１０はワイパアームのヘッドカバー及びアームヘッドの断面説明図、図１１はワイパアームのヘッドカバー及びアームヘッドの分解説明図、図１２はワイパアームのヘッドカバー及びアームヘッドの説明図である。

以下に、本発明を車両に搭載されるリヤワイパ装置のワイパアームに適用した例を示す。図１に示すように、本例のリヤワイパ装置Ｗは、駆動源となるリヤワイパモータ２と、リヤワイパモータ２が駆動することにより軸線回りに減速回転するピボット軸３と、このピボット軸３の先端部に固定されてリヤガラス１（図２参照）に沿って払拭運動を行うワイパアーム４と、ワイパアーム４の先端部に連結されてリヤガラス１を払拭するワイパブレード５を主要構成要素としている。

本例のワイパアーム４は樹脂製であり、ピボット軸３に固定されるアームヘッド１０と、アームヘッド１０に対して払拭面接離方向へ回動可能に連結されると共に先端部にワイパブレード５が揺動可能にヒンジ結合されたアーム部材２０と、アーム部材２０とアームヘッド１０とに係止され払拭姿勢でワイパブレード５がリヤガラス１面に押し付けられるようにアーム部材２０にリヤガラス１側への押圧力を付与する押圧手段としてのスプリング４０を主要構成要素としている。
本例のワイパブレード５は、トーナメント方式の保持構造を有しており、複数のレバー５ａの端部に形成された保持爪５ｂによって、長尺状かつゴム製のブレードラバー５ｃが保持されている。

次に、図２に基づいてワイパアーム４の要部構成について説明する。本例のアームヘッド１０は樹脂製であり、基端部１１にピボット軸３の先端部が挿嵌されて締結ナット３ａによって締結固定されている。また、基端部１１の幅方向の両側から二股状に先端側（アーム部材２０側）に延びる側壁部１２には、両側壁部１２を繋ぐように支軸１３が設けられている。支軸１３は、ピボット軸３と略直交するように設けられている。さらに、アーム部材２０には、支軸１３と基端部１１との間であって、支軸１３よりも下側にピン状のスプリング係止部１４を有する台座部１５が一体に形成されている。

アームヘッド１０の先端部には、支軸１３を介して長尺状のアーム部材２０が連結されている。アーム部材２０は樹脂製であり、底面側が開放された断面略コ字形に形成されている。アーム部材２０の基端部２１側は厚肉化されており、基端部２１に支軸１３を挿通可能な略Ｕ字形状の取付凹部２２が形成されている。また、アーム部材２０の先端側には、略Ｕ字形状のスプリング係止部２３が一体に形成されている。
本例のスプリング４０は、コイル部４１と、コイル部４１の両端に形成されたフック状の係止部４２，４３を有している。

アーム部材２０は、取付凹部２２にアームヘッド１０の支軸１３が挿入された状態で、アーム部材２０のスプリング係止部２３とアームヘッド１０のスプリング係止部１４に、それぞれ両端の係止部４２，４３が引掛けられるようにして、アームヘッド１０に回動可能に取り付けられている。すなわち、アーム部材２０は、アームヘッド１０に対して支軸１３回りに払拭面接離方向（図２の矢印Ａ方向）へ回動可能に連結されている。
図２は、先端部に連結されたワイパブレード５がリヤガラス１面と当接した払拭姿勢位置にアーム部材２０が保持された状態を示している。この払拭姿勢では、スプリング係止部１４、２３（即ち、スプリング４０の付勢力の作用点）を結ぶ線分が支軸１３に対して下方側に位置されるため、スプリング４０によって支軸１３を介してアーム部材２０とアームヘッド１０の間に掛かった引張り力により、アーム部材２０にはリヤガラス１面側への押圧力が掛かっている。

また、図３に示すように、アームヘッド１０には、回動選択手段または回動規制手段として機能するカバー部材としての樹脂製のヘッドカバー３０が着脱可能に装着されている。本例のヘッドカバー３０は、必要に応じて着脱可能であるが、払拭姿勢状態をとるときには、ワイパアーム４の外観デザインの向上を図るため、アームヘッド１０に装着される。
本例のヘッドカバー３０は、アームヘッド１０の上部側を覆う上壁部３１と、アーム部材２０と対向する縁部を除き上壁部３１の周縁から延出されアームヘッド１０の側部を覆う周壁部３２を備えている。上壁部３１には、先端側（アーム部材２０側）が開口した略Ｕ形状の切欠部３１ａが形成されている。また、ヘッドカバー３０には、上壁部３１の内側面からスプリング係止部１４の上部付近まで突出するように回動規制部としてのストッパ壁３３が一体に形成されている。ストッパ壁３３は、切欠部３１ａの奥側（長手方向の中央側）の縁部から延出する舌片状の回動規制突起である。

また、周壁部３２の内側には、アーム部材２０側に一対の支軸３２ａが同軸上に突出形成されており、これに対応してアームヘッド１０の側壁部１２に一対の軸支孔１２ａが形成されている。これら支軸３２ａが軸支孔１２ａに挿入されることにより、ヘッドカバー３０は支軸３２ａ回りに回動可能にアームヘッド１０に取り付けられている。また、周壁部３２の長手方向の中間部内側には、一対の係止突起３２ｂが形成されており、これに対応してアームヘッド１０の側壁部１２の下縁には切欠凹部１２ｂが形成されている。ヘッドカバー３０が閉止状態とされたときには、アームヘッド１０の切欠凹部１２ｂにヘッドカバー３０の係止突起３２ｂが弾性的に係止され、ヘッドカバー３０が不用意に開放しないようになっている。また、このときストッパ壁３３はアームヘッド１０の両側壁部１２間に挿入された状態となる。

なお、本発明において、ヘッドカバーがアームヘッドに着脱可能であることには、ヘッドカバーを完全にアームヘッドから取り外すものだけでなく、本例のようにアームヘッドに連結された状態で開閉できるものも含まれる。ただし、本例のヘッドカバー３０は、切欠凹部１２ｂから係止突起３２ｂの係合を外すと共に、軸支孔１２ａから支軸３２ａを取り外すことにより、アームヘッド１０から容易に取り外すことができる。

図４に示すように、ストッパ壁３３は、支軸１３を中心とするアーム部材２０の基端部上端（規制部）２１ａの回動軌道（点Ｏを中心とする円軌道）Ｙ上に配設されており、ヘッドカバー３０がアームヘッド１０に装着された状態では、アーム部材２０が払拭面離間方向へ所定角度回動したときに、基端部上端２１ａがストッパ壁３３に当接（干渉）するようになっている。本例のワイパアーム４は、基端部上端２１ａがストッパ壁３３と当接する回動角度では、アーム部材２０に対してリヤガラス１面側への押圧力が掛かるように設定されている。

なお、基端部上端２１ａは、基端部２１の後側（ピボット軸３側）の端部の上端であり、支軸１３を中心にアーム部材２０が回動したときに、最も大きな半径の軌跡を描く部位である。そして、基端部上端２１ａがストッパ壁３３に当接したときの当接力は、ストッパ壁３３によって支持されると共に、ストッパ壁３３を介してストッパ壁３３の背面を支持面１１ａによって支持する基端部１１によっても支持される。
一方、台座部１５も回動軌道Ｙ上に配設されており、ヘッドカバー３０がアームヘッド１０に装着されていない状態では、図５に示すようにアーム部材２０は、払拭面離間方向へ回動したときに、基端部上端２１ａがアームヘッド１０の基端部１１と当接することなく、台座部１５の頂面に当接（干渉）するまで回動可能である。本例のワイパアーム４では、基端部上端２１ａが台座部１５に当接する回動角度では、アーム部材２０対してリヤガラス１面から離れる方向へ押圧力が掛かり、アーム部材２０が起立姿勢に保持されるように設定されている。

このように本例のワイパアーム４では、アームヘッド１０にヘッドカバー３０を装着することにより、アームヘッド１０に対するアーム部材２０の回動が所定角度に規制された状態（アームヘッド１０に対するアーム部材２０の起立姿勢位置までの回動が許容されていない状態）となる。また、アームヘッド１０からヘッドカバー３０を取り外すことにより、アームヘッド１０に対するアーム部材２０の所定角度までの回動規制が解除された状態（アームヘッド１０に対するアーム部材２０の起立姿勢位置までの回動が許容された状態）となる。このように、ヘッドカバー３０の着脱により、アーム部材２０の回動を選択もしくは規制することが可能である。

図２に示すように、本例のスプリング４０では、フック状の係止部４３がスプリング係止部１４をリヤガラス１面側から回りこんで、スプリング係止部１４とストッパ壁３３の下端部との間を通って端部がストッパ壁３３よりも前方（ピボット軸３から離れる方向）に位置するようにスプリング係止部１４に係止されている。そして、本例の係止部４３には、その端部から径方向外側へ延出するように当接部４３ａが形成されている。本例の当接部４３ａは係止部４３の端部を径方向外側に折り曲げて形成したものであり、払拭姿勢ではストッパ壁３３よりもスプリング係止部１４回りにストッパ壁３３から離間して位置している。

図４に示すように、アーム部材２０が払拭面離間方向へ回動すると、当接部４３ａもアーム部材２０と共回りする。そして、基端部上端２１ａがストッパ壁３３に当接するときに、略同時に当接部４３ａもストッパ壁３３の先端部に形成された当接面３３ａと当接するように構成されている。このように、本例のワイパアーム４では、アームヘッド１０にヘッドカバー３０が装着されて、アーム部材２０の回動が所定角度に規制された状態（アーム部材２０の起立姿勢位置までの回動が許容されていない状態）では、アーム部材２０がアームヘッド１０に対して所定角度回動すると、アーム部材２０の基端部上端２１ａとスプリング４０の当接部４３ａの両方がストッパ壁３３に当接する。これにより、アーム部材２０の回動が規制された状態（図２）から、さらに払拭面離間方向へ外力が加わった場合でも、この外力によって基端部上端２１ａとストッパ壁３３間のみに負荷（当接力）が集中することなく、当接部４３ａとストッパ壁３３間にも負荷（当接力）が掛かるので、負荷が緩和又は分散される。このように負荷が緩和もしくは分散されることにより、アームヘッド１０に対するアーム部材２０の回動軸の近傍である、樹脂製のアーム部材２０の基端部上端２１ａや、ヘッドカバー３０のストッパ壁３３が破損してしまうことを防止することができる。

なお、本例では、ストッパ壁３３への基端部上端２１ａと当接部４３ａの当接が略同時となるように当接部４３ａを設定しているが、これに限らず、当接部４３ａの方がストッパ壁３３と早く当接するように設定してもよい。このように構成することにより、アーム部材２０が払拭面離間方向へ回動していくと、まず当接部４３ａがストッパ壁３３と当接して、アーム部材２０の払拭面離間方向への回動が規制される。この状態で、さらに外力が掛かった場合には、スプリング４０が伸びて当接部４３ａとストッパ壁３３とが当接した状態を維持したまま、次に基端部上端２１ａがストッパ壁３３と当接することができる。このように、外力による負荷を２段階で支持することができる。

図６は、本例のワイパアーム４の回動を説明する模式図である。図６のＯ点はアームヘッド１０の支軸１３に相当する。また、Ｓ１，Ｓ２は、それぞれ引張りスプリング４０の付勢力の作用点であるスプリング係止部１４，２３に相当する。
図２ではワイパアーム４は払拭姿勢状態であり、スプリング係止部１４，２３を結ぶ線分が支軸１３の下側に位置するため、アーム部材２０は押圧力によって払拭面接近方向へ付勢される。

ここで、ワイパアーム４を払拭姿勢状態として洗車装置を使って洗車をした場合、使用者が気づかないうちに、洗車装置の洗浄物（布やブラシ等）がワイパアーム４に引っ掛かり、図４に示されるように、ワイパアーム４が払拭面離間方向へ回動されることがある。
この場合、本例では、アーム部材２０の基端部上端２１ａだけでなくスプリング４０の当接部４３ａもヘッドカバー３０のストッパ壁３３と当接して、アーム部材２０の支軸１３回りの払拭面離間方向への回動が規制される。したがって、本例のワイパアーム４では、アーム部材２０の基端部上端２１ａのみに負荷が集中して、この部位が破損してしまうことを防ぐことができる。そして、回動が規制された状態では、アーム部材２０には、払拭面側への付勢力が掛かっているので、洗浄物が除去されればアーム部材２０は払拭姿勢位置に戻る。

一方、ブレードラバー５ｃの交換作業等のメンテナンス時、あるいは、ブレードラバー５ｃの変形（へたり）を防止したり、ワイパブレード５の凍結による作動不良を防止したりする目的で、ワイパアーム４を完全な起立姿勢状態（ロックバック状態）にしたい場合には、図５に示されるように、まずアームヘッド１０に弾性的に係止しているヘッドカバー３０をアームヘッド１０から取り外す。
ヘッドカバー３０の取り外し後、アーム部材２０を支軸１３回りに払拭面離間方向へ回動させる。この場合、図６において、支軸１３に相当するＯ点とアームヘッド１０側のスプリング係止部１４に相当するＳ１点は不動であり、アーム部材２０側のスプリング係止部２３に相当するＳ２点のみがＯ点を中心として円弧Ｔを移動軌跡として回動していく。

アーム部材２０が払拭姿勢位置Ｒ１から払拭面離間方向へ回動角θ１だけ回動した途中（節度）位置に至ると、Ｏ点とＳ１点とＳ２点の三点が同一直線Ｑ上に位置される。この回動角θ１を境としてスプリング４０の付勢方向が払拭面接近方向から払拭面離間方向に反転される。ワイパアーム４の払拭姿勢位置Ｒ１から節度位置（直線Ｑ）までの領域Ａ（回動角θ１未満）内においては、ワイパアーム４には払拭面接近方向への付勢力が作用し、節度位置（直線Ｑ）から完全な起立姿勢位置Ｒ２までの領域Ｂ（回動角θ１〜回動角θ２）内においてはワイパアーム４には払拭面離間方向への付勢力が作用する。本例のワイパアーム４では、図４に示す回動規制位置は領域Ａ内に設定されている。

ワイパアーム４が節度位置（直線Ｑ）を越えると、スプリング４０の付勢方向が払拭面離間方向に切替わるため、ワイパアーム４は、アーム部材２０の基端部上端２１ａがアームヘッド１０の台座部１５の頂面に当接するまで円弧Ｔに沿って回動される。つまり、ワイパアーム４の払拭面離間方向への回動は、アーム部材２０の基端部上端２１ａがアームヘッド１０の台座部１５の頂面に当接することで規制される。このときのワイパアーム４の回動角はθ２であり、このときのワイパアーム４の状態が図５に示す完全な起立姿勢状態（ロックバック状態）である。
このようにしてワイパアーム４を完全な起立姿勢状態にすれば、ブレードラバー５ｃの交換作業等のメンテナンス作業も容易に行うことができ、あるいは、ブレードラバー５ｃの変形（へたり）を防止したり、ワイパブレード５の凍結による作動不良を効果的に防止したりすることができる。

また、本例のワイパアーム４は車両のリヤワイパ装置Ｗに用いられており、払拭面であるリヤガラス１が比較的急角度に配設されているため、ワイパアーム４はリヤガラス１の天地方向（重力方向）へ回動する。また、リヤワイパ装置Ｗは、通常、車両ボディの外側に露出した状態で配設される。したがって、ワイパアーム４の側面側から、洗浄装置の洗浄物がワイパアーム４に引っ掛かってしまう可能性が高い。しかし、本例のワイパアーム４は、その払拭面離接方向への回動を規制するストッパ壁３３に、アーム部材２０の基端部上端２１ａおよびスプリング４０の当接部４３ａを当接させて回動を規制するように構成されているので、ワイパアーム４に掛かる負荷を一箇所に集中させることなく分散させて支持することができ、ワイパアーム４の破損を防止することが可能となる。

本例のワイパアーム４は、以下のように改変してもよい。なお、上記実施形態と実質的に同一の構成要素については同一の符号を付し、重複する説明は省略する。
上記実施形態では、スプリング４０に設けられた当接部４３ａは、フック状の係止部４３の端部から径方向外側へ直線状に延出するように形成されていたが、これに限らず、図７（Ａ）に示すように係止部４３の端部から径方向外側へ略半円形状に延出するように形成してもよい。また、上記実施形態では、直線状の当接部４３ａに適合するようにストッパ壁３３には平面状の当接面３３ａが形成されていたが、これに限らず、略半円形状の当接部４３ａに適合するように曲面状に当接面３３ａを形成してもよい。
このように当接部４３ａを略半円形状とし、当接面３３ａを曲面形状とすることにより、図７（Ｂ）に示すように、アーム部材２０が回動して当接部４３ａが当接面３３ａと当接したときに、より確実に両者を係合させてアーム部材２０の回動を規制することができる。

また、当接部４３ａは、図８（Ａ）に示すように係止部４３の端部をさらに前方（アーム部材２０側）へ直線状に延長させて形成してもよい。また、ストッパ壁３３の当接面３３ａは、上記実施形態のようにストッパ壁３３の前方（アーム部材２０側）に形成するのではなく、ストッパ壁３３の下端面を平面状に延長させて形成してもよい。
このように形成しても、図８（Ｂ）に示すように、アーム部材２０が回動したときに、当接部４３ａを当接面３３ａに当接させてアーム部材２０の回動を規制することができる。

また、上記実施形態では、当接部４３ａは、係止部４３の端部を折り曲げて形成されていたが、これに限らず、図９のように形成してもよい。図９では、当接部４３ａは、係止部４３の端部を一旦、径方向外側に向けて折り曲げ、さらにこの状態から径方向外側へ突出した所定長さの位置で折り返して形成されている。このように当接部４３ａを２重に折り曲げて形成することにより、当接部４３ａの剛性を高め、より確実にアーム部材２０の回動を規制することができる。

また、上記実施形態では、ヘッドカバー３０がアーム部材２０側の端部付近に形成された支軸３２ａを回動中心としてアームヘッド１０に回動可能に取り付けられていたが、これに限らず、図１０のように形成してもよい。図１０に示す例では、アームヘッド１０の基端部１１にはアーム部材２０と反対側に延出するように取付部１６が形成され、ヘッドカバー３０には周壁部３２のうちアーム部材２０と反対側に位置する部位が、ヒンジピン１６ａによって取付部１６とヒンジ結合されている。したがって、本例のヘッドカバー３０はアームヘッド１０に対してヒンジピン１６ａ回りに回動することにより、開閉可能となっている。そして、ヘッドカバー３０が閉止状態となったときには、ストッパ壁３３が側壁部１２間に挿入された状態となる。

また、上記実施形態では、ストッパ壁を有するヘッドカバー３０がアームヘッド１０に装着されていたが、これに限らず、図１１に示すように、アーム部材２０にストッパ壁５３を有するカバー部材５０を装着するように構成してもよい。すなわち、図１１の例では、アームヘッド１０には、樹脂製のヘッドカバー３０が着脱可能に装着されている。ただし、本例のヘッドカバー３０には、ストッパ壁は形成されていない。このヘッドカバー３０は、上記実施形態と同様に、アームヘッド１０の上部側を覆う上壁部３１と、アーム部材２０と対向する縁部を除き上壁部３１の周縁から延出されアームヘッド１０の側部を覆う周壁部３２を備え、上壁部３１には、先端側（アーム部材２０側）が開口した略Ｕ形状の切欠部３１ａが形成されている。

そして、ヘッドカバー３０は、周壁部３２の内側から同軸上に突出形成された一対の支軸３２ａが、アームヘッド１０の側壁部１２に形成された一対の軸支孔１２ａに挿入されることにより、支軸３２ａ回りに回動可能にアームヘッド１０に取り付けられている。また、周壁部３２の長手方向の中間部内側に形成された一対の係止突起３２ｂが、アームヘッド１０の側壁部１２の下縁に形成された切欠凹部１２ｂに弾性的に係止されることにより、ヘッドカバー３０はアームヘッド１０を閉止状態で覆うことが可能となっている。

そして、本例では、アーム部材２０の基端部２１の上面および側面を覆うためのカバー部材５０が別途配設されている。本例のカバー部材５０は、回動選択手段または回動規制手段として機能する。このカバー部材５０は、基端部２１の上面を覆う上壁部５１と、上壁部５１の縁部から延出し基端部２１の両側面を覆う側壁部５２を備えている。上壁部５１は、ヘッドカバー３０の切欠部３１ａ内に突出するように延出して形成されている。
上壁部５１の下面には、下方へ突出してストッパ壁５３が形成されている。このストッパ壁５３は、上述のストッパ壁３３と同様であるので説明を省略する。また、側壁部５２の内面からは、同軸上に一対の支軸５２ａが突出形成されている。これに対応して、基端部２１の外側面には、軸支孔２１ｃが形成されている。

本例のカバー部材５０は、支軸５２ａを軸支孔２１ｃに挿入することによってアーム部材２０に取り付けられる。そして、アーム部材２０に取り付けられると、ストッパ壁５３は、アームヘッド１０の側壁部１２間に挿入された状態となる。
本例では、アーム部材２０の基端部２１には、カバー部材５０の板厚程度の段差部２１ｂが形成されている。なお、この段差部２１ｂは、カバー部材５０が閉止されたときに、カバー部材５０とアーム部材２０とを略面一にするように形成されたものである。
このように、アーム部材２０にストッパ壁５３を有するカバー部材５０を配設してもよい。

また、上記実施形態では、アームヘッド１０には、その上面および側面を略覆うヘッドカバー３０が装着されていたが、これに限らず、図１２に示すように、アームヘッド１０の一構成としてのキャップ６０をアームヘッド本体部分に取り付けるように構成してもよい。図１２に示す例では、キャップ６０は、アームヘッド１０の基端部１１の上面を覆うようにキャップ状に形成されている。本例のキャップ６０は、ピボット軸３および締結ナット３ａの上部を覆う上壁部６１と、上壁部６１の縁部から下方へ延出しピボット軸３の先端部分および締結ナット３ａの側面を覆う側壁部６２と、上壁部６１のアーム部材２０側の端部から下方へ延出するストッパ壁６３を備えている。本例のストッパ壁６３は、上記実施形態のストッパ壁３３と同様であるので説明を省略する。

本例のキャップ６０は、側壁部６２の下端部から数箇所に径方向内側へ延出するように係止爪６２ａが形成されている。本例のキャップ６０は、アームヘッド１０の上方からピボット軸３に被せるように装着していくことにより、係止爪６２ａをアームヘッド１０の上面と締結ナット３ａの下面との間に挟持させて、弾性的にアームヘッド１０に取り付けることができる。したがって、このキャップ６０は、係止爪６２ａの係合を外せば容易に取り外すことが可能である。そして、アームヘッド１０にキャップ６０が装着されると、ストッパ壁６３はアームヘッド１０の側壁部１２間に挿入された状態となる。
このように、回動選択手段または回動規制手段としてのキャップ６０を、アームヘッド１０の略全体を覆うものではなく、アームヘッド１０の一構成としてのキャップ６０をアームヘッド１０のピボット軸３との締結固定部分に取り付けるように構成してもよい。
上記実施形態では、ワイパアーム４を樹脂製としたが、ポリエチレンテレフタレート樹脂中にガラス繊維を均質に混和した熱可塑性樹脂にて形成することが、強度、剛性、低吸湿性、成形性、耐候性等の面において優れており好ましい。

本発明の一実施形態に係るワイパ装置の斜視図である。 図１のワイパアームの払拭姿勢での断面図である。 図１のワイパアームのヘッドカバー及びアームヘッドの分解説明図である。 図１のワイパアームの回動規制状態での断面図である。 図１のワイパアームの起立姿勢での断面図である。 図１のワイパアームの回動状態を説明するための模式図である。 本発明の他の実施形態に係るワイパアームの断面図である。 本発明の他の実施形態に係るワイパアームの断面図である。 本発明の他の実施形態に係るスプリングの説明図である。 本発明の他の実施形態に係るワイパアームのヘッドカバー及びアームヘッドの断面説明図である。 本発明の他の実施形態に係るワイパアームのヘッドカバー及びアームヘッドの分解説明図である。 本発明の他の実施形態に係るワイパアームのヘッドカバー及びアームヘッドの説明図である。

符号の説明

１‥リヤガラス、２‥リヤワイパモータ、３‥ピボット軸、３ａ‥締結ナット、
４‥ワイパアーム、５‥ワイパブレード、５ａ‥レバー、５ｂ‥保持爪、
５ｃ‥ブレードラバー、１０‥アームヘッド、１１‥基端部、１１ａ‥支持面、
１２‥側壁部、１２ａ‥軸支孔、１２ｂ‥切欠凹部、１３‥支軸、
１４，２３‥スプリング係止部、１５‥台座部、１６‥取付部、１６ａ‥ヒンジピン、
２０‥アーム部材、２１‥基端部、２１ａ‥基端部上端、２１ｂ‥段差部、
２１ｃ‥軸支孔、２２‥取付凹部、３０‥ヘッドカバー、３１‥上壁部、
３１ａ‥切欠部、３２‥周壁部、３２ａ‥支軸、３２ｂ‥係止突起、
３３‥ストッパ壁、３３ａ‥当接面、４０‥スプリング、４１‥コイル部、
４２，４３‥係止部、４３ａ‥当接部、５０‥カバー部材、５１‥上壁部、
５２‥側壁部、５２ａ‥支軸、５３‥ストッパ壁、６０‥キャップ、
６１‥上壁部、６２ａ‥係止爪、６２‥側壁部、６３‥ストッパ壁、
Ｗ‥リヤワイパ装置

Claims (9)

1. ピボット軸に固定されるアームヘッドと、
   該アームヘッドの支軸に対して払拭面接離方向へ回動可能に連結されると共にワイパブレードが先端部に係止される樹脂製のアーム部材と、
   該アーム部材と前記アームヘッドとに係止され払拭姿勢で前記ワイパブレードが払拭面に押し付けられるように前記アーム部材に払拭面側への押圧力を付勢する押圧手段と、を含み、
   前記アーム部材を払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させた途中位置で前記押圧手段による付勢方向が反払拭面側へ反転されて、前記アーム部材を起立姿勢位置に保持することが可能なワイパアームにおいて、
   前記アームヘッド又は前記アーム部材には、前記アーム部材の前記払拭姿勢位置から前記起立姿勢位置までの回動を選択的に可能とする回動選択手段が設けられ、
   前記押圧手段の前記アームヘッド側の係止部には、前記回動選択手段に当接して前記アーム部材の回動を規制する当接部が設けられ、
   該当接部は、前記アーム部材が前記回動選択手段により前記払拭姿勢位置から前記起立姿勢位置までの回動を可能とされていない場合に、前記アーム部材を前記払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させたとき、前記回動選択手段に当接することを特徴とするワイパアーム。
2. ピボット軸に固定されるアームヘッドと、
   該アームヘッドの支軸に対して払拭面接離方向へ回動可能に連結されると共にワイパブレードが先端部に係止される樹脂製のアーム部材と、
   該アーム部材と前記アームヘッドとに係止され払拭姿勢で前記ワイパブレードが払拭面に押し付けられるように前記アーム部材に払拭面側への押圧力を付勢する押圧手段と、を含み、
   前記アーム部材を払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させた途中位置で前記押圧手段による付勢方向が反払拭面側へ反転されて、前記アーム部材を起立姿勢位置に保持することが可能なワイパアームにおいて、
   前記アームヘッド又は前記アーム部材には、前記アーム部材の前記払拭姿勢位置から前記起立姿勢位置までの回動を選択的に規制可能な回動規制手段が設けられ、
   前記押圧手段の前記アームヘッド側の係止部には、前記回動規制手段に当接して前記アーム部材の回動を規制する当接部が設けられ、
   該当接部は、前記アーム部材が前記回動規制手段により前記払拭姿勢位置から前記起立姿勢位置までの回動を規制されている場合に、前記アーム部材を前記払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させたとき、前記回動規制手段に当接することを特徴とするワイパアーム。
3. ピボット軸に固定されるアームヘッドと、
   該アームヘッドの支軸に対して払拭面接離方向へ回動可能に連結されると共にワイパブレードが先端部に係止される樹脂製のアーム部材と、
   該アーム部材と前記アームヘッドとに係止され払拭姿勢で前記ワイパブレードが払拭面に押し付けられるように前記アーム部材に払拭面側への押圧力を付勢する押圧手段と、
   前記アームヘッドを覆う着脱可能なカバー部材と、を含み、
   前記アーム部材を払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させた途中位置で前記押圧手段による付勢方向が反払拭面側へ反転されて、前記アーム部材を起立姿勢位置に保持することが可能なワイパアームにおいて、
   前記カバー部材には、該カバー部材の前記アームヘッドへの着脱により、前記アーム部材の前記払拭姿勢位置から前記起立姿勢位置までの回動を選択的に規制可能な回動規制部が設けられ、
   前記押圧手段の前記アームヘッド側の係止部には、前記回動規制部に当接して前記アーム部材の回動を規制する当接部が設けられ、
   該当接部は、前記カバー部材が前記アームヘッドに装着された状態で、前記アーム部材を前記払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させたとき、前記回動規制部に当接することを特徴とするワイパアーム。
4. 前記カバー部材に設けられた回動規制部は、前記アームヘッドを覆うカバー本体の内面から突出形成された回動規制突起であることを特徴とする請求項３に記載のワイパアーム。
5. 前記カバー部材は、前記アームヘッドにヒンジ部によって回動可能に連結されたことを特徴とする請求項３又は４に記載のワイパアーム。
6. 前記当接部は、前記アーム部材を前記払拭姿勢位置から払拭面離間方向へ回動させたときに、前記アーム部材の基端部が前記回動選択手段，前記回動規制手段または前記カバー部材の前記回動規制部に当接するのと略同時に、前記回動選択手段，前記回動規制手段または前記カバー部材の前記回動規制部に当接するように前記係止部より延出形成されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のワイパアーム。
7. 前記当接部は、前記アーム部材の前記払拭姿勢位置から前記押圧手段による付勢方向が反払拭面側へ反転される途中位置までの回動範囲内において、前記回動選択手段，前記回動規制手段または前記カバー部材の前記回動規制部と当接して、前記アーム部材の払拭面離間方向への回動を規制するように設定されてなることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載のワイパアーム。
8. 前記押圧手段は、コイルスプリングのコイル部の両端にフック状の前記係止部を有するものであり、
   前記当接部は、前記アームヘッド側の前記フック状の係止部から延出させて前記回動選択手段，前記回動規制手段または前記カバー部材の前記回動規制部に当接可能としたことを特徴とする請求項１〜７のいずれか１項に記載のワイパアーム。
9. 前記ワイパアームは、車両のリヤワイパ装置に適用されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか１項に記載のワイパアーム。
   

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