JP2006231939A - Feeder system of sliding door - Google Patents

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JP2006231939A JP2005045058A JP2005045058A JP2006231939A JP 2006231939 A JP2006231939 A JP 2006231939A JP 2005045058 A JP2005045058 A JP 2005045058A JP 2005045058 A JP2005045058 A JP 2005045058A JP 2006231939 A JP2006231939 A JP 2006231939A
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door
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JP2005045058A
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Japanese (ja)
Inventor
Hiroki Ochiai
宏紀 落合
Yasuhisa Inaba
泰久 稲葉
Kinya Ishida
欣也 石田
Motonari Inagaki
基成 稲垣
Tsukasa Sekino
司 関野
Tomoyasu Terada
友康 寺田
Toru Aoki
青木　　透
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Yazaki Corp
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Yazaki Corp
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a feeder system of a slide door capable of restraining the generation of hammering sound. <P>SOLUTION: A door side wire harness 10 is wired on the side of the sliding door from the side of a car body. The door side wire harness 10 is bent and extended in correspondence with closing motion and opening motion of the sliding door. The door side wire harness 10 has a plurality of electric wires 11 and a corrugating tube 12 into which these electric wires 11 are inserted through. A plurality of these electric wires 11 are wound around with a restraining member 15 to restrain vibration of the electric wires 11 in the corrugating tube 12 by being engaged with an internal surface 12a of the corrugating tube 12. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、スライドドアの給電装置に関するものである。   The present invention relates to a power supply device for a sliding door.

従来、例えば自動車のスライドドアには、パワーウィンドモータやモータ作動用のスイッチユニット、あるいは挟み込み検出防止センサといった各種機器が配設される。そして、これら各種機器に電源電流や信号電流等を供給するために、車両本体側（電源側）からスライドドア側にかけてワイヤハーネスを配策させ、このワイヤハーネスを収容部材内で曲げ伸ばし可能に保持する給電装置が知られている（特許文献１〜３など）。   2. Description of the Related Art Conventionally, for example, various devices such as a power window motor, a switch unit for operating a motor, or a pinch detection preventing sensor are disposed on a sliding door of an automobile. Then, in order to supply power supply current, signal current, etc. to these various devices, a wire harness is routed from the vehicle body side (power supply side) to the slide door side, and this wire harness is held in a housing member so that it can be bent and extended. There is known a power feeding device that performs the above (Patent Documents 1 to 3, etc.)

例えば、特許文献１の給電装置では、自動車の車両本体側に固定された回転クランプ（１）と、スライドドア側に固定された収容部材（４）とを備え、これらの間でワイヤハーネス（２，３）が配索されている。この給電装置によれば、ワイヤハーネスは収容部材内で曲げ伸ばし自在とされるため、スライドドアを開けた状態やスライドドアの開閉動作中であっても、その状態に合わせてワイヤハーネスが曲げ伸ばしされ、車両本体側の電源とワイヤハーネスとは常時接続される。これにより、電源から各種機器に常時電力が供給される。
特開２００３−３３５１８９号公報（第１−４図） 特開２００１−３５９２３２号公報 特開２００３−４８４９５号公報 For example, the power supply device of Patent Document 1 includes a rotary clamp (1) fixed to the vehicle body side of an automobile and a housing member (4) fixed to the slide door side, and a wire harness (2 , 3) is routed. According to this power supply device, the wire harness can be bent and stretched within the housing member. The power source on the vehicle body side and the wire harness are always connected. Thereby, electric power is always supplied from the power source to various devices.
JP 2003-335189 A (Fig. 1-4) JP 2001-359232 A JP 2003-48495 A

ところで、こうしたスライドドアの給電装置が備えるワイヤハーネスは、電線と、電線の挿通された筒部材とを有している。そして、これら電線及び筒部材間には、スライドドアの開閉動作に伴うワイヤハーネスの曲げ伸ばし動作を円滑に行うため、所要の遊びが設定されている。従って、自動車の走行中のエンジンや車両本体等から生じる振動により筒部材内で電線が振動すると、これら筒部材及び電線が衝突して打音が発生することがある。そして、このような打音は、乗員にとって耳障りな音となって、不快感を与えるおそれがある。   By the way, the wire harness with which the electric power feeder of such a slide door is provided has an electric wire and the cylindrical member by which the electric wire was penetrated. And between these electric wires and a cylindrical member, in order to perform smoothly the bending | flexion extension operation of the wire harness accompanying the opening / closing operation | movement of a slide door, the required play is set. Accordingly, when the electric wire vibrates in the cylindrical member due to vibration generated from the engine or the vehicle body while the automobile is running, the cylindrical member and the electric wire may collide to generate a hitting sound. Such a hitting sound becomes an irritating sound for the occupant and may cause discomfort.

本発明の目的は、打音の発生を抑制することができるスライドドアの給電装置を提供することにある。   The objective of this invention is providing the electric power feeder of a sliding door which can suppress generation | occurrence | production of a hitting sound.

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、車両本体側からスライドドア側に配策されるワイヤハーネスを備え、該スライドドアの閉動作及び開動作に対応して前記ワイヤハーネスが曲げ伸ばしされるスライドドアの給電装置において、前記ワイヤハーネスは、電線と、該電線の挿通された筒部材とを有し、前記電線に巻回され、前記筒部材の内壁面と係合して該筒部材内での該電線の振動を抑制する抑制部材を備えたことを要旨とする。   In order to solve the above problems, the invention according to claim 1 includes a wire harness arranged from the vehicle main body side to the slide door side, and the wire corresponds to the closing operation and the opening operation of the slide door. In a power supply apparatus for a sliding door in which a harness is bent and extended, the wire harness includes an electric wire and a cylindrical member through which the electric wire is inserted, and is wound around the electric wire and engaged with an inner wall surface of the cylindrical member Then, the gist is provided with a suppressing member that suppresses vibration of the electric wire in the cylindrical member.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のスライドドアの給電装置において、前記抑制部材は、一端及び他端の結合代が前記筒部材の内壁面に弾力を有して接触することで該筒部材の内壁面と係合することを要旨とする。   According to a second aspect of the present invention, in the power supply device for the sliding door according to the first aspect, the restraining member is such that a coupling allowance between one end and the other end contacts the inner wall surface of the cylindrical member with elasticity. The gist is to engage with the inner wall surface of the cylindrical member.

請求項３に記載の発明は、車両本体側からスライドドア側に配策されるワイヤハーネスを備え、該スライドドアの閉動作及び開動作に対応して前記ワイヤハーネスが曲げ伸ばしされるスライドドアの給電装置において、前記ワイヤハーネスは、電線と、該電線の挿通された筒部材とを有し、前記筒部材の内壁面との間に遊びを有して前記電線に周設され、該電線と該筒部材の内壁面との衝突に伴う衝撃を緩衝する緩衝部材を備えたことを要旨とする。   According to a third aspect of the present invention, there is provided a slide door including a wire harness arranged from the vehicle main body side to the slide door side, wherein the wire harness is bent and extended in response to a closing operation and an opening operation of the slide door. In the power supply apparatus, the wire harness includes an electric wire and a cylindrical member through which the electric wire is inserted, and has a play between the inner wall surface of the cylindrical member and is provided around the electric wire. The gist of the invention is that a shock-absorbing member for buffering an impact caused by a collision with the inner wall surface of the cylindrical member is provided.

（作用）
請求項１に記載の発明によれば、前記抑制部材により、例えば車両走行時などにおける前記筒部材内での前記電線の振動が抑制されることで、これら筒部材及び電線間で生じる打音を抑制することができる。 (Function)
According to the first aspect of the invention, the suppression member suppresses vibration of the electric wire in the cylindrical member when the vehicle is running, for example, so that the sound generated between the cylindrical member and the electric wire can be reduced. Can be suppressed.

請求項２に記載の発明によれば、前記抑制部材による前記筒部材の内壁面との係合を、該抑制部材の一端及び他端の結合代による極めて簡易な形状を利用して行うようにしたことで、その製造工程を簡易化することができる。   According to the second aspect of the present invention, the engagement of the restraining member with the inner wall surface of the cylindrical member is performed using a very simple shape based on the coupling allowance between one end and the other end of the restraining member. As a result, the manufacturing process can be simplified.

請求項３に記載の発明によれば、前記緩衝部材により、例えば車両走行時などにおける前記電線と前記筒部材の内壁面との衝突に伴う衝撃が緩衝されることで、これら筒部材及び電線間で生じる打音を抑制することができる。   According to the third aspect of the present invention, an impact caused by a collision between the electric wire and the inner wall surface of the cylindrical member, for example, during traveling of the vehicle is buffered by the buffer member, so that the space between the cylindrical member and the electric wire is reduced. Can be suppressed.

以上詳述したように、請求項１乃至３に記載の発明では、打音の発生を抑制することができる。   As described above in detail, in the inventions according to claims 1 to 3, it is possible to suppress the occurrence of the hitting sound.

（第１の実施形態）
以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図面に従って説明する。
図１は、本実施形態のスライドドアの給電装置を示す分解斜視図であり、図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。 (First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an exploded perspective view showing a power supply device for a sliding door according to the present embodiment, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG.

図１に示されるように、本実施形態では、スライドドア１の内部に設けられるパワーウィンドモータやドアロックユニットやスピーカといった各種機器（図示略）に対し、車体（車両本体）２側から給電するためのドア側ワイヤハーネス１０と、プロテクタ２０とを備えている。   As shown in FIG. 1, in this embodiment, power is supplied from the vehicle body (vehicle body) 2 side to various devices (not shown) such as a power window motor, a door lock unit, and a speaker provided inside the slide door 1. For this purpose, a door-side wire harness 10 and a protector 20 are provided.

スライドドア１は、車体２に対して前後方向にスライド自在に取付けられている。そして、スライドドア１の開動作時には、同スライドドア１は車体２の側方へ向けて一旦引き出されてから、車体２に対してスライド移動させられる。一方、スライドドア１の閉動作時には、同スライドドア１は車体２に対してスライド移動させられてから、車体２に対して押し込められる。   The slide door 1 is attached to the vehicle body 2 so as to be slidable in the front-rear direction. When the sliding door 1 is opened, the sliding door 1 is once pulled out toward the side of the vehicle body 2 and then slid relative to the vehicle body 2. On the other hand, when the sliding door 1 is closed, the sliding door 1 is slid with respect to the vehicle body 2 and then pushed into the vehicle body 2.

なお、スライドドア１の下端には、車体２の下部に設けられているレール（図示略）に対してスライド自在に係合するヒンジローラ取付片３が設けられている。また、スライドドア１の車室内側には、インナパネル４が設けられている。   A hinge roller mounting piece 3 is provided at the lower end of the slide door 1 so as to be slidably engaged with a rail (not shown) provided at the lower portion of the vehicle body 2. Further, an inner panel 4 is provided on the vehicle interior side of the slide door 1.

前記ドア側ワイヤハーネス１０は、車体２側からスライドドア１側に配策されている。そして、上記ドア側ワイヤハーネス１０の一端側１０ａにはコネクタ１３が、他端側１０ｂにはコネクタ１４が設けられている。また、このドア側ワイヤハーネス１０は、一端側１０ａ及び他端側１０ｂの中間部において、車両上方に向けて湾状に突き出す湾出部１０ｃを有している。   The door-side wire harness 10 is routed from the vehicle body 2 side to the slide door 1 side. And the connector 13 is provided in the one end side 10a of the said door side wire harness 10, and the connector 14 is provided in the other end side 10b. Moreover, this door side wire harness 10 has the bay part 10c which protrudes in a bay shape toward the vehicle upper direction in the intermediate part of the one end side 10a and the other end side 10b.

ドア側ワイヤハーネス１０は、一端側１０ａがコネクタ１３を介して前記各種機器に電気的に接続されており、他端側１０ｂがコネクタ１４を介して車体側ワイヤハーネス５のコネクタ６に電気的に接続されている。   The door side wire harness 10 has one end side 10 a electrically connected to the various devices via a connector 13, and the other end side 10 b electrically connected to the connector 6 of the vehicle body side wire harness 5 via a connector 14. It is connected.

なお、車体側ワイヤハーネス５及びコネクタ６は、上記スライドドア１の全閉状態において同スライドドア１が対向する壁部７の内部に配設されている。そして、ドア側ワイヤハーネス１０の他端側１０ｂのコネクタ１４と、車体側ワイヤハーネス５のコネクタ６とは、壁部７の内側においてコネクタ接続が行われている。車体側ワイヤハーネス５は、直接又は間接的にバッテリ（図示略）に電気的に接続されている。   The vehicle body-side wire harness 5 and the connector 6 are disposed inside the wall portion 7 facing the slide door 1 when the slide door 1 is fully closed. And the connector 14 of the other end side 10b of the door side wire harness 10 and the connector 6 of the vehicle body side wire harness 5 are connector-connected inside the wall portion 7. The vehicle body side wire harness 5 is electrically connected to a battery (not shown) directly or indirectly.

前記プロテクタ２０は、前記ドア側ワイヤハーネス１０を曲げ伸ばし可能に収容・保持しており、同ドア側ワイヤハーネス１０の両端部（一端側１０ａ、他端側１０ｂ）を、それぞれ車両前方の第１ハーネス取出口２０ａ及び車両後方の第２ハーネス取出口２０ｂから導出させている。   The protector 20 accommodates and holds the door-side wire harness 10 so that the door-side wire harness 10 can be bent and stretched, and both end portions (one end side 10a, the other end side 10b) of the door-side wire harness 10 are respectively in front of the vehicle. They are led out from the harness outlet 20a and the second harness outlet 20b at the rear of the vehicle.

上記プロテクタ２０は、前記インナパネル４に取付け固定される、プロテクタ本体２１とプロテクタ本体２１に係合されるカバー２２とを備えている。これらプロテクタ本体２１及びカバー２２は、それぞれ合成樹脂にて成形されている。   The protector 20 includes a protector main body 21 and a cover 22 engaged with the protector main body 21 that are attached and fixed to the inner panel 4. The protector body 21 and the cover 22 are each molded from a synthetic resin.

前記プロテクタ本体２１は、インナパネル４に接する略半円板状の基板部２３と、この基板部２３の周縁部に沿って車室内側に立設された湾曲状の周壁部２４と、この周壁部２４の一端に対向して配置される略コの字状の基壁２５とを備えている。周壁部２４と基壁２５とを備えるプロテクタ本体２１の一端側は、プロテクタ２０が構成された際に形成される第１ハーネス取出口２０ａに対応している。   The protector body 21 includes a substantially semicircular disk-shaped substrate portion 23 that is in contact with the inner panel 4, a curved peripheral wall portion 24 erected on the vehicle interior side along the peripheral edge of the substrate portion 23, and the peripheral wall And a substantially U-shaped base wall 25 disposed to face one end of the portion 24. One end side of the protector main body 21 including the peripheral wall portion 24 and the base wall 25 corresponds to the first harness outlet 20a formed when the protector 20 is configured.

周壁部２４は、後述する板ばね１７により付勢されたドア側ワイヤハーネス１０の湾出部１０ｃを収容する形状を呈し、本実施形態においては上方に向く略円弧状に形成されている。そして、ドア側ワイヤハーネス１０の湾出部１０ｃは、ドア側ワイヤハーネス１０の曲げ伸ばしに伴い、前記インナパネル４に対して略平行となるように前記プロテクタ２０内を移動する。なお、プロテクタ本体２１には、周壁部２４の他端に連続して車両後方に伸びる延長部２６が形成されている。   The peripheral wall portion 24 has a shape that accommodates the bay portion 10c of the door-side wire harness 10 that is urged by a plate spring 17 to be described later. The bay portion 10 c of the door-side wire harness 10 moves in the protector 20 so as to be substantially parallel to the inner panel 4 as the door-side wire harness 10 is bent and stretched. The protector main body 21 is formed with an extension 26 that extends to the rear of the vehicle continuously to the other end of the peripheral wall 24.

また、前記周壁部２４及び延長部２６の各外縁には、インナパネル４に対する取付フランジ２７，２８が形成されている。プロテクタ本体２１は、取付フランジ２７，２８を介してボルトによりインナパネル４に締付け固定されている。また、プロテクタ本体２１に設けられた基壁２５近傍には取付フランジ２９が設けられており、同取付フランジ２９にボルトが締付けられて、プロテクタ本体２１はインナパネル４に堅固に固定されている。   Further, attachment flanges 27 and 28 for the inner panel 4 are formed on the outer edges of the peripheral wall portion 24 and the extension portion 26. The protector main body 21 is fastened and fixed to the inner panel 4 with bolts via mounting flanges 27 and 28. A mounting flange 29 is provided in the vicinity of the base wall 25 provided in the protector main body 21, and bolts are fastened to the mounting flange 29 so that the protector main body 21 is firmly fixed to the inner panel 4.

カバー２２は、プロテクタ本体２１の基板部２３に対応してこれに対向するカバー側の基板部３０と、プロテクタ本体２１の周壁部２４に沿った湾曲状の周壁３１と、プロテクタ本体２１の基壁２５に対応した短い側壁３２とを備えている。カバー２２の周壁３１と側壁３２とを備える一端側は、プロテクタ２０が構成された際に形成される第１ハーネス取出口２０ａに対応している。なお、カバー２２には、周壁３１の他端に連続して車両後方に伸びる延長部３３が形成されている。この延長部３３は、プロテクタ本体２１側の前記延長部２６とともに第２ハーネス取出口２０ｂを構成する。   The cover 22 corresponds to the substrate portion 23 of the protector main body 21 and covers the substrate portion 30 on the cover side, the curved peripheral wall 31 along the peripheral wall portion 24 of the protector main body 21, and the base wall of the protector main body 21. 25 and a short side wall 32 corresponding to 25. One end side including the peripheral wall 31 and the side wall 32 of the cover 22 corresponds to the first harness outlet 20a formed when the protector 20 is configured. Note that the cover 22 is formed with an extension 33 that extends to the rear of the vehicle continuously to the other end of the peripheral wall 31. The extension 33 forms the second harness outlet 20b together with the extension 26 on the protector body 21 side.

カバー２２を形成する基板部３０の下側縁部には、カバー２２の外方に向けて突出する突出部３４が形成されている。また、突出部３４の根元部には曲面（図示略）が形成されている。この曲面は、前記第２ハーネス取出口２０ｂから導出されたドア側ワイヤハーネス１０（コルゲートチューブ１２）が接触する曲面として機能する。   A protruding portion 34 that protrudes outward from the cover 22 is formed on the lower edge portion of the substrate portion 30 that forms the cover 22. Further, a curved surface (not shown) is formed at the base of the protrusion 34. This curved surface functions as a curved surface with which the door-side wire harness 10 (corrugated tube 12) led out from the second harness outlet 20b comes into contact.

前記プロテクタ２０内には、例えば薄板状の鋼板と合成樹脂で形成された板ばね１７が設けられている。この板ばね１７は、一端が前記プロテクタ本体２１の基壁２５に片持ち支持されており、他端が前記ドア側ワイヤハーネス１０（コルゲートチューブ１２）と接触している。上記板ばね１７は、ドア側ワイヤハーネス１０を車両上方に押し上げるように付勢する。   In the protector 20, a leaf spring 17 formed of, for example, a thin plate steel plate and a synthetic resin is provided. One end of the leaf spring 17 is cantilevered by the base wall 25 of the protector body 21, and the other end is in contact with the door-side wire harness 10 (corrugated tube 12). The leaf spring 17 biases the door-side wire harness 10 so as to push it upward.

このような構成にあって、前記スライドドア１の閉動作及び開動作に対応して曲げ伸ばしされるドア側ワイヤハーネス１０は、前記板ばね１７により押し上げられるように付勢されることで前記プロテクタ２０内での緩みが抑制されている。   In such a configuration, the door-side wire harness 10 that is bent and extended in accordance with the closing operation and the opening operation of the slide door 1 is urged to be pushed up by the leaf spring 17, thereby the protector. Looseness within 20 is suppressed.

次に、前記ドア側ワイヤハーネス１０の構造について詳述する。図２に示されるように、このドア側ワイヤハーネス１０は、複数の電線１１と、これら電線１１の挿通された筒部材としてのコルゲートチューブ１２とを備えている。各電線１１は、絶縁被覆されたいわゆる被覆電線である。上記コルゲートチューブ１２は、例えばポリプロピレンやポリアミド（ナイロン等）などの合成樹脂にて蛇腹状の略四角筒状に成形されており、各電線１１をまとめるとともにこれらを保護する被覆材（外被）として設けられている。蛇腹状のコルゲートチューブ１２は、ドア側ワイヤハーネス１０の曲げ伸ばしを許容しうるように可撓性を有している。   Next, the structure of the door side wire harness 10 will be described in detail. As shown in FIG. 2, the door-side wire harness 10 includes a plurality of electric wires 11 and a corrugated tube 12 as a cylindrical member through which the electric wires 11 are inserted. Each electric wire 11 is a so-called covered electric wire with insulation coating. The corrugated tube 12 is formed into a substantially bellows-like rectangular tube shape with a synthetic resin such as polypropylene or polyamide (nylon or the like), for example, and collects the electric wires 11 as a covering material (sheath) for protecting them. Is provided. The bellows-like corrugated tube 12 has flexibility so as to allow the door-side wire harness 10 to bend and stretch.

また、本実施形態において、前記複数の電線１１には、これらを一括して束ねる態様で抑制部材１５が設けられている。図３（ａ）（ｂ）に示したように、この抑制部材１５は、上記電線１１の長手方向に沿って間欠的に複数箇所（本実施形態では６箇所）に配設されている。各抑制部材１５は、前記コルゲートチューブ１２内での上記電線１１の振動を抑制するためのもので、例えば発泡スチロールやゴムなどの軟質樹脂、不織布、綿布等のテープを、束ねた複数の電線１１に１重で巻回することで形成されている。そして、各抑制部材１５は、その一端１５ａ及び他端１５ｂの結合代１６を径方向外側に突出させている。   Moreover, in this embodiment, the suppression member 15 is provided in the aspect which bundles these at the said several electric wire 11 collectively. As shown in FIGS. 3A and 3B, the suppressing member 15 is intermittently disposed at a plurality of locations (six locations in the present embodiment) along the longitudinal direction of the wire 11. Each suppressing member 15 is for suppressing the vibration of the electric wire 11 in the corrugated tube 12. For example, a soft resin such as foamed polystyrene or rubber, a non-woven fabric, a cotton cloth tape or the like is bundled on the plurality of electric wires 11. It is formed by winding in a single layer. Each suppressing member 15 has a coupling margin 16 of one end 15a and the other end 15b projecting radially outward.

図２に示したように、この抑制部材１５は、前記コルゲートチューブ１２内において、その内壁面１２ａと係合している。すなわち、上記抑制部材１５は、一側（図２の下側）で上記結合代１６が前記内壁面１２ａに弾力を有して接触することで、他側（図２の上側）で同内壁面１２ａに圧力が加わった状態で接触している。これにより、上記抑制部材１５の巻回された複数の電線１１は、前記コルゲートチューブ１２内において、まとめて他側（図２の上側）に概略的に位置決めされることになり、その振動が抑制される。   As shown in FIG. 2, the restraining member 15 is engaged with the inner wall surface 12 a in the corrugated tube 12. That is, the restraining member 15 is configured such that the coupling allowance 16 contacts the inner wall surface 12a with elasticity on one side (the lower side in FIG. 2), so that the inner wall surface on the other side (the upper side in FIG. 2). The contact is made with pressure applied to 12a. As a result, the plurality of electric wires 11 wound with the suppression member 15 are roughly positioned together on the other side (the upper side in FIG. 2) in the corrugated tube 12, and the vibration is suppressed. Is done.

以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、前記抑制部材１５により、特に悪路での車両走行時などに、前記コルゲートチューブ１２内での前記電線１１の振動が抑制されることで、これらコルゲートチューブ１２及び電線１１間で生じる打音を抑制することができる。 As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In the present embodiment, the suppression member 15 suppresses the vibration of the electric wire 11 in the corrugated tube 12 particularly when the vehicle travels on a rough road. The hitting sound generated between the eleventh can be suppressed.

（２）本実施形態では、前記抑制部材１５による前記コルゲートチューブ１２の内壁面１２ａとの係合を、同抑制部材１５の一端１５ａ及び他端１５ｂの結合代１６による極めて簡易な形状を利用して行うようにしたことで、その製造工程を簡易化することができる。   (2) In this embodiment, the restraining member 15 is engaged with the inner wall surface 12a of the corrugated tube 12 by using a very simple shape by the coupling allowance 16 of the one end 15a and the other end 15b of the restraining member 15. By doing so, the manufacturing process can be simplified.

（第２の実施形態）
以下、本発明を具体化した第２の実施形態を図面に従って説明する。なお、第２の実施形態は、第１の実施形態の抑制部材に代えて緩衝部材を設けたのみの構成であるため、同様の部分についてはその詳細な説明は省略する。 (Second Embodiment)
Hereinafter, a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In addition, since 2nd Embodiment is the structure which replaced with the suppression member of 1st Embodiment, and provided the buffer member, the detailed description is abbreviate | omitted about the same part.

図４は、図２に準じたドア側ワイヤハーネス１０の断面図である。同図に示されるように、前記複数の電線１１には、これらを一括して束ねる態様で緩衝部材４１が周設されている。上記緩衝部材４１は、前記コルゲートチューブ１２の内壁面１２ａとの衝突に伴う衝撃を緩衝するためのものである。図５（ａ）（ｂ）に示したように、この緩衝部材４１は、例えば発泡スチロールやゴムなどの軟質樹脂、不織布、綿布等からなる長尺状の編組チューブであって、上記電線１１の長手方向に沿って連続的に設けられている。   FIG. 4 is a cross-sectional view of the door-side wire harness 10 according to FIG. As shown in the figure, a buffer member 41 is provided around the plurality of electric wires 11 so as to bundle them together. The buffer member 41 is for buffering an impact caused by a collision with the inner wall surface 12 a of the corrugated tube 12. As shown in FIGS. 5A and 5B, the buffer member 41 is a long braided tube made of, for example, a soft resin such as polystyrene foam or rubber, a nonwoven fabric, a cotton cloth, etc. It is provided continuously along the direction.

上記緩衝部材４１は、前記複数の電線１１が挿通されることでこれら電線１１に周設されている。この緩衝部材４１の径方向の厚みは、前記スライドドア１の開閉動作に伴うドア側ワイヤハーネス１０の曲げ伸ばし動作を円滑に行うため、前記内壁面１２ａとの間に所要の遊びが形成されるように設定されている。そして、例えば前記コルゲートチューブ１２内での前記電線１１の振動時に同電線１１が前記コルゲートチューブ１２（内壁面１２ａ）と衝突するときには、前記緩衝部材４１が同内壁面１２ａに接触することでこれに伴う衝撃が緩衝されるようになっている。   The buffer member 41 is provided around the electric wires 11 by inserting the electric wires 11 therethrough. The thickness of the buffer member 41 in the radial direction allows the door-side wire harness 10 to bend and extend smoothly along with the opening / closing operation of the slide door 1, so that necessary play is formed between the buffer member 41 and the inner wall surface 12 a. Is set to For example, when the electric wire 11 collides with the corrugated tube 12 (inner wall surface 12a) during vibration of the electric wire 11 in the corrugated tube 12, the buffer member 41 comes into contact with the inner wall surface 12a. The accompanying impact is buffered.

以上詳述したように、本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）本実施形態では、前記緩衝部材４１により、特に悪路での車両走行時などに、前記電線１１と前記コルゲートチューブ１２の内壁面１２ａとの衝突に伴う衝撃が緩衝されることで、これらコルゲートチューブ１２及び電線１１間で生じる打音を抑制することができる。 As described above in detail, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In this embodiment, the shock associated with the collision between the electric wire 11 and the inner wall surface 12a of the corrugated tube 12 is buffered by the buffer member 41, particularly when the vehicle travels on a rough road. The sound generated between the corrugated tube 12 and the electric wire 11 can be suppressed.

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・前記第１の実施形態において、図６（ａ）（ｂ）に示したように、前記電線１１の長手方向に沿って連続的に設けられた抑制部材５１を採用してもよい。この抑制部材５１は、例えば発泡スチロールやゴムなどの軟質樹脂、不織布、綿布等のテープ又はシートを、束ねた複数の電線１１に１重で巻回することで形成されている。このような長尺状の抑制部材５１であっても、その一端及び他端の結合代５２を径方向外側に突出させて電線１１の振動抑制を図ることはいうまでもない。なお、抑制部材５１は、前記電線１１の長手方向全体に亘っていてもよいし、適宜の範囲のみに亘っていてもよい。 In addition, you may change the said embodiment as follows.
-In the said 1st Embodiment, as shown to Fig.6 (a) (b), you may employ | adopt the suppression member 51 provided continuously along the longitudinal direction of the said electric wire 11. As shown in FIG. The restraining member 51 is formed by, for example, winding a single tape around a soft resin such as foamed polystyrene or rubber, a non-woven fabric, a cotton cloth or the like around the bundled electric wires 11 in a single layer. It goes without saying that even with such a long suppression member 51, the coupling allowance 52 at one end and the other end protrudes radially outward to suppress vibration of the electric wire 11. In addition, the suppressing member 51 may extend over the whole longitudinal direction of the said electric wire 11, and may extend over only the appropriate range.

・前記第１の実施形態において、抑制部材１５の個数（６個）は一例である。
・前記第２の実施形態において、図７（ａ）（ｂ）に示したように、前記電線１１の長手方向に沿って間欠的に複数箇所に配設された緩衝部材５３を採用してもよい。各緩衝部材５３は、例えば発泡スチロールやゴムなどの軟質樹脂、不織布、綿布等のテープを、束ねた複数の電線１１に１重で巻回することで形成されている。なお、前記コルゲートチューブ１２（内壁面１２ａ）との干渉を回避するため、各緩衝部材５３の一端及び他端を、周方向に重合させて接合している。 In the first embodiment, the number (six) of the suppression members 15 is an example.
-In the said 2nd Embodiment, as shown to Fig.7 (a) (b), even if it employ | adopts the buffer member 53 arrange | positioned intermittently in multiple places along the longitudinal direction of the said electric wire 11. FIG. Good. Each buffer member 53 is formed by, for example, winding a soft resin such as foamed polystyrene or rubber, a non-woven fabric, a cotton cloth or the like around the bundled electric wires 11 in a single layer. In order to avoid interference with the corrugated tube 12 (inner wall surface 12a), one end and the other end of each buffer member 53 are overlapped and joined in the circumferential direction.

また、図８（ａ）（ｂ）に示したように、前記電線１１の長手方向に沿って連続的に設けられた緩衝部材５４を採用してもよい。この緩衝部材５４は、例えば発泡スチロールやゴムなどの軟質樹脂、不織布、綿布等のテープ又はシートを、束ねた複数の電線１１に１重で巻回することで形成されている。このような長尺状の緩衝部材５４であっても、その一端及び他端を周方向に当接させて接合し、前記コルゲートチューブ１２（内壁面１２ａ）との干渉の回避を図ることはいうまでもない。なお、緩衝部材５４は、前記電線１１の長手方向全体に亘っていてもよいし、適宜の範囲のみに亘っていてもよい。   Further, as shown in FIGS. 8A and 8B, a buffer member 54 provided continuously along the longitudinal direction of the electric wire 11 may be employed. The buffer member 54 is formed, for example, by winding a tape or sheet such as a soft resin such as polystyrene foam or rubber, a nonwoven fabric, or a cotton cloth around the bundled electric wires 11 in a single layer. Even in such a long buffer member 54, one end and the other end thereof are brought into contact with each other in the circumferential direction and joined to avoid interference with the corrugated tube 12 (inner wall surface 12a). Not too long. In addition, the buffer member 54 may extend over the whole longitudinal direction of the said electric wire 11, and may extend over only the appropriate range.

・前記第２の実施形態において、緩衝部材４１は、例えば発泡スチロールやゴムなどの軟質樹脂、不織布、綿布等からなる長尺状の単純なチューブであってもよい。
・前記各実施形態においては、プロテクタ２０内でのドア側ワイヤハーネス１０の緩みを抑制するために板ばね１７を設けたが、ドア側ワイヤハーネス１０（コルゲートチューブ１２）自体が緩みを抑制しうる十分な弾力性を有しているのであれば、板ばね１７を割愛してもよい。 -In the said 2nd Embodiment, the buffer member 41 may be the elongate simple tube which consists of soft resins, such as a polystyrene foam and rubber | gum, a nonwoven fabric, cotton cloth etc., for example.
In each of the above embodiments, the leaf spring 17 is provided to suppress the looseness of the door-side wire harness 10 in the protector 20, but the door-side wire harness 10 (corrugated tube 12) itself can suppress the looseness. The leaf spring 17 may be omitted if it has sufficient elasticity.

・前記各実施形態において、ドア側ワイヤハーネス１０の配索態様等は一例であって、例えば特許文献１に準じたものであってもよい。すなわち、車体２側の適宜箇所（例えばステップパネルなど）に回転クランプを設け、この回転クランプを介してドア側ワイヤハーネス１０を車体２側からスライドドア１側に配策するようにしてもよい。   -In each said embodiment, the wiring aspect of the door side wire harness 10, etc. are examples, Comprising: For example, the thing according to patent document 1 may be sufficient. That is, a rotation clamp may be provided at an appropriate location on the vehicle body 2 side (for example, a step panel), and the door-side wire harness 10 may be routed from the vehicle body 2 side to the slide door 1 via the rotation clamp.

次に、上記実施形態及び別例から把握できる技術的思想について、それらの効果とともに以下に追記する。
（イ）請求項１又は２に記載のスライドドアの給電装置において、
前記抑制部材は、前記電線の長手方向に沿って間欠的に複数箇所に配設されていることを特徴とするスライドドアの給電装置。 Next, technical ideas that can be grasped from the above-described embodiment and other examples will be described below together with their effects.
(A) In the sliding door power supply device according to claim 1 or 2,
The power supply apparatus for a slide door, wherein the suppression member is intermittently disposed at a plurality of locations along the longitudinal direction of the electric wire.

（ロ）請求項１又は２に記載のスライドドアの給電装置において、
前記抑制部材は、前記電線の長手方向に沿って連続的に設けられていることを特徴とするスライドドアの給電装置。 (B) In the sliding door feeding device according to claim 1 or 2,
The power supply apparatus for a slide door, wherein the suppression member is provided continuously along the longitudinal direction of the electric wire.

（ハ）請求項３に記載のスライドドアの給電装置において、
前記緩衝部材は、前記電線の長手方向に沿って間欠的に複数箇所に配設されていることを特徴とするスライドドアの給電装置。 (C) In the sliding door feeding device according to claim 3,
The power supply apparatus for a sliding door, wherein the buffer member is intermittently disposed at a plurality of locations along the longitudinal direction of the electric wire.

（ニ）請求項３に記載のスライドドアの給電装置において、
前記緩衝部材は、前記電線の長手方向に沿って連続的に設けられていることを特徴とするスライドドアの給電装置。 (D) In the sliding door power supply device according to claim 3,
The power supply apparatus for a sliding door, wherein the buffer member is continuously provided along a longitudinal direction of the electric wire.

本発明の第１の実施形態を示す分解斜視図。1 is an exploded perspective view showing a first embodiment of the present invention. 図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。Sectional drawing along the AA line of FIG. （ａ）（ｂ）は、同実施形態を示す正面図及び断面図。(A) and (b) are the front view and sectional drawing which show the embodiment. 本発明の第２の実施形態を示す断面図。Sectional drawing which shows the 2nd Embodiment of this invention. （ａ）（ｂ）は、同実施形態を示す正面図及び断面図。(A) and (b) are the front view and sectional drawing which show the embodiment. （ａ）（ｂ）は、変形形態を示す正面図及び断面図。(A) and (b) are the front view and sectional drawing which show a deformation | transformation form. （ａ）（ｂ）は、変形形態を示す正面図及び断面図。(A) and (b) are the front view and sectional drawing which show a deformation | transformation form. （ａ）（ｂ）は、変形形態を示す正面図及び断面図。(A) and (b) are the front view and sectional drawing which show a deformation | transformation form.

符号の説明Explanation of symbols

１…スライドドア、２…車両本体としての車体、１０…ワイヤハーネスとしてのドア側ワイヤハーネス、１１…電線、１２…筒部材としてのコルゲートチューブ、１５，５１…抑制部材、１５ａ…一端、１５ｂ…他端、１６，５２…結合代、４１，５３，５４…緩衝部材。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Slide door, 2 ... Vehicle body as vehicle main body, 10 ... Door side wire harness as wire harness, 11 ... Electric wire, 12 ... Corrugated tube as cylindrical member, 15, 51 ... Suppression member, 15a ... One end, 15b ... The other end, 16, 52 ... coupling allowance, 41, 53, 54 ... buffer member.

Claims (3)

車両本体側からスライドドア側に配策されるワイヤハーネスを備え、該スライドドアの閉動作及び開動作に対応して前記ワイヤハーネスが曲げ伸ばしされるスライドドアの給電装置において、
前記ワイヤハーネスは、電線と、該電線の挿通された筒部材とを有し、
前記電線に巻回され、前記筒部材の内壁面と係合して該筒部材内での該電線の振動を抑制する抑制部材を備えたことを特徴とするスライドドアの給電装置。 In a power supply apparatus for a slide door, comprising a wire harness routed from the vehicle body side to the slide door side, wherein the wire harness is bent and extended in response to a closing operation and an opening operation of the slide door,
The wire harness includes an electric wire and a cylindrical member through which the electric wire is inserted,
A power supply device for a slide door, comprising a suppression member wound around the electric wire and engaged with an inner wall surface of the cylindrical member to suppress vibration of the electric wire in the cylindrical member. 請求項１に記載のスライドドアの給電装置において、
前記抑制部材は、一端及び他端の結合代が前記筒部材の内壁面に弾力を有して接触することで該筒部材の内壁面と係合することを特徴とするスライドドアの給電装置。 In the sliding door electric power feeder of Claim 1,
The restraining member is engaged with the inner wall surface of the cylindrical member by having a coupling margin between one end and the other end elastically contacting the inner wall surface of the cylindrical member. 車両本体側からスライドドア側に配策されるワイヤハーネスを備え、該スライドドアの閉動作及び開動作に対応して前記ワイヤハーネスが曲げ伸ばしされるスライドドアの給電装置において、
前記ワイヤハーネスは、電線と、該電線の挿通された筒部材とを有し、
前記筒部材の内壁面との間に遊びを有して前記電線に周設され、該電線と該筒部材の内壁面との衝突に伴う衝撃を緩衝する緩衝部材を備えたことを特徴とするスライドドアの給電装置。 In a power supply apparatus for a slide door, comprising a wire harness routed from the vehicle body side to the slide door side, wherein the wire harness is bent and extended in response to a closing operation and an opening operation of the slide door,
The wire harness includes an electric wire and a cylindrical member through which the electric wire is inserted,
A shock absorbing member is provided around the inner wall of the cylindrical member so as to have a play, and cushions an impact caused by a collision between the electric wire and the inner wall of the cylindrical member. Power supply device for sliding doors.
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