JP2006177147A - ウィンドーレギュレーターシステムのためのガイドレール - Google Patents
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Abstract
【課題】部品点数を減らし、更にハイパースタティシズムのリスクを減らしたウィンドーレギュレータシステム用のガイドレールを提供する。
【解決手段】ウィンドーレギュレータ用のガイドレール(10)であって、窓ガラス(12)と係合するカーソル(16)をガイドするためのレール部分(30)と、窓ガラスの端部をガイドするための溝部分(32)とを備えており、溝部分(32)及びレール部分(30)は、互いに接続されている。
【選択図】図4
【解決手段】ウィンドーレギュレータ用のガイドレール(10)であって、窓ガラス(12)と係合するカーソル(16)をガイドするためのレール部分(30)と、窓ガラスの端部をガイドするための溝部分(32)とを備えており、溝部分(32)及びレール部分(30)は、互いに接続されている。
【選択図】図4
Description
本発明は、ウィンドーレギュレータのためのガイドレールに関するものである。
従来のウィンドーレギュレーターシステムは、窓ガラスをガイドするのに役立つ2つのガイドレールか、ガラス取り付け部のためのガイドシステムが何もないガラス走行溝かのいずれかを備えている。このような従来のウィンドーレギュレータシステムであって2番目の種類のものの例が図1に示されている。このウィンドーレギュレーターシステムは、2つの溝10を備え、この2つの溝10の中で窓ガラス12の前端及び後端がガイドされる。溝10は、車のドアの一部であるドア構造部14に連結されている。
ウィンドーレギュレーターシステムは、さらに、2つのガラス取り付け部16を備えており、このガラス取り付け部16は、一方で窓ガラス12に連結されており、他方で駆動ケーブル18に連結されている。駆動ケーブル18は、複数のプーリー20,22でガイドされており、これらのプーリー20,22は、それぞれ、溝10の底の端部及びドア構造部14に取り付けられている。ウィンドーレギュレータ用ドライブ24が設けられており、これは電動モータ(不図示)を備えていて、駆動用ケーブル18を動かして、窓ガラス12を図1に示した低い位置から中間位置(中間ガラス取り付け部位置16’で概略的に描かれている)を介して上側の位置(上側ガラス取り付け部位置16’’で概略的に描かれている)へ、又はこの逆に移動させるのに役立つものである。
公知である第2の種類のウィンドーレギュレーターシステムには、複数の欠点がある。欠点の一つは、プーリー20がそれぞれの溝から遠くに配置されているので、プーリー22を溝10に連結するプーリー支持部、及び溝自体に大きな曲げ荷重が作用するというものである。さらに、プーリー20,22とガラス走行溝10との間の長い距離のために、大きな空間がドア内に必要である。さらに、ガラス取り付け部16が比較的複雑である。最後に、従来技術のシステムではいくつもの許容誤差が蓄積し、結果として駆動ケーブル用に特殊な伸張装置(テンション装置)を設ける必要があった。
従来のダブルリフト式ウィンドーレギュレータであって上記した第1の種類のものは2つガイドレールを備えており、このガイドレールの各々は、窓ガラスが取り付けられているウィンドーレギュレータカーソルをガイドするのに利用できるものである。
第2の種類のウィンドーレギュレータの場合、シングルリフト式ウィンドーレギュレータであるか、ダブルリフト式ウィンドーレギュレータであるかに拘わらず、窓ガラスは二重にガイドされる。第1に、窓ガラスはガイドレールによって案内される。第2に、窓ガラスはカーソルによって案内される。これにより、ハイパースタティシズム(hyperstaticism)になり、このことはさらに、内部の摩擦力が大きくなりすぎることになりかねない。
本発明の目的は、上述した欠点が取り除かれるように従来のウィンドーレギュレーターシステムを改良することである。
この目的のために、本発明は、ウィンドーレギュレータ用のガイドレールであって、窓ガラスと係合するカーソルをガイドするためのレール部分と、窓ガラスの端部をガイドするための溝部分とを備えているものを提供する。溝部分とレール部分とは、互いに連結されている。本発明は、ガイドレールにレール部分を設け、このレール部分をカーソルの案内に役立てるというアイディアに基づくものである。この結果として、カーソルが、窓ガラスの端部のための溝部分により近く配置されるようになり、これにより、ハイパースタティシズムの恐れが減る。さらに、2つの機能、すなわちカーソルを案内することと、窓ガラスを案内することとを1つの同じ部品に統合することが、両方の機能の間の許容誤差の蓄積を大きく減らし、ハイパースタティシズムのリスクを減らし、ウィンドーレギュレータ機能を向上させる。このことは、プーリーをガイドレールにより近く配置することも可能にし、これにより伴う許容誤差が小さくなり、駆動ケーブルの牽引力から生じる曲げ荷重が小さくなる。さらに、カーソルの回転が防止される。さらにまた、従来のシステムにおいて、ケーブルをガイドレールの中央でガイドするために必要であった補足的なケーブルガイドブラケットをなくすことができる。これは、カーソルが、レール部分と共にケーブルをガイドすることに役立つからである。最後に、カーソルを駆動するウィンドーレギュレータケーブルがドアのヒンジ側にあるガラス走行溝により近いことから、ケーブルを駆動する電動モータもまたレールにより近くなり、ドアスラム(door slam)試験性能を改善する。
本発明の好ましい実施形態によれば、溝部分及びレール部分は、互いに一体に形成される。この実施形態は、個々の部品数を減らし、このことは、許容誤差に関して有利なことである。詳しくは、溝部分を溝として形成することができ、レール部分をその溝の一方の側壁の連続部分として形成することができる。このようなガイドレールは、シートメタルから低コストで形成すること、特に、型押しや曲げ加工で形成することができる。アルミニウムを押し出し成形した異形材を使用することもできる。
本発明の好ましい実施形態によると、ガイドレールの底の端部に取り付けられたプーリーは、プーリー支持部に取り付けられており、このプーリー支持部はさらにガイドレールに取り付けられている。プーリー支持部を個別の部品として用意することにより、強度及び/又は壁厚に関してガイドレールの材料と異なる材料を使用することができる。代案としては、プーリー支持部をガイドレールと一体に形成することができ、これにより、個々の部品数を減らすことができる。プーリーの代わりに、スチール又はプラスチック製の湾曲部(ramp)を設置してもよい。
本願発明を添付図面に示される好ましい実施形態に関して説明する。
図2及び3において、本発明の第1の実施形態によるガイドレールを使用したウィンドーレギュレーターシステムが示されている。図1に示したウィンドーレギュレーターシステムで公知の部品と同一の機能を有する部品に関しては、同一の参照符号が使用されている。
ここでは溝がガイドレール10として形成されており、各ガイドレール10は、レール部分30と、溝部分32とを有している。レール部分30は、ガラス取り付け部をガイドするようになっている。ガラス取り付け部は、ここでは、カーソル(cursor、滑動板)16として形成されている。また、溝部分32は、窓ガラス12の縁をガイドするようになっている。レール部分30は、2つのサイドフランジ34、2つの側壁36及び底部38を備えたスルー(端から端まで通し)の形状をした断面を有する。溝部分33は、2つの側壁40及び底部42を有する溝として形成されている。レール部分30及び溝部分32は、レール部分30のフランジ34の一方が、溝部分32における側壁40の一方の連続部として形成されているという点で、互いに一体に形成されている。ガイドレール10は、好ましくは、シートメタルから形成されている。代案としては、アルミニウムから押し出し成形した異形材を使用することもできる。
カーソル16は、溝部分32の反対側にある、レール部分30のフランジ34及び側壁36にガイドされている。溝部分32の内部には、窓ガラスが溝部分32の表面に直接接触しないように、密封材(シール)44が配置されている。カーソル16は、ガイドレール10の上を滑走させてもよいし、ガイドレール10にクリップ式に留められてもよい。
ガイドレール10の底の端部に取り付けられているのは、プーリー支持部46であり、このプーリー支持部46は、個別の部品として形成されていて、壁部の厚みが、ガイドレール10の壁部の厚みより大きくなっている。このことにより、プーリー支持部46をより高い剛性を有するように設計することが可能になっている。プーリー支持部46は、ガイドレール10の端部にTOX接合されている(toxed)。代案としては、リベット締め、溶接、又は他のあらゆる適切な方法でガイドレールに連結することができる。プーリー20は、プーリー支持部に回転可能に取り付けられている。さらに、プーリー支持部46にTOX接合(toxing)により取り付けられたプーリーカバー48が用意されている。ここでも、取り付けのための他のあらゆる適切な方法を使用することができる。
カーソル16には保持用ノーズ50が設けられており、この保持用ノーズ50の下には、駆動用ケーブルの、カーソル16に連結されていない部分が延びている。保持用ノーズ50を設けたことにより、個別のケーブルガイドをもはや使用する必要がない。
図5には、ガイドレールの第2の実施形態が示されている。図5に示したガイドレール10の基本的な構造は、図4に示したガイドレール10の構造に一致している。唯一の違いは、補強部材52が設けられていることであり、この補強部材52は、シートメタルから形成されていて、ガイドレール10に取り付けられている。詳細には、補強部材52は、レール部分30に平行に、窓ガラス12と反対側の側面上で延びており、溝部分32を取り囲み、溝部分32の上壁部40における外側の縁に接合されている。補強部材52は、ガイドレール10の剛性を高めている。
10 ガイドレール
12 窓ガラス
14 ドア構造部
16 カーソル
18 駆動ケーブル
20 プーリー
22 プーリー
24 ウィンドーレギュレータードライブ
30 レール部分
32 溝部分
34 フランジ
36 側壁
38 底部壁
40 側壁
42 底部
44 密封材
46 プーリー支持部
48 プーリーカバー
50 保持用ノーズ
52 補強部材
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46 プーリー支持部
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Claims (12)
- ウィンドーレギュレータのためのガイドレール(10)であって、窓ガラス(12)と係合するカーソル(16)をガイドするためのレール部分(30)と、前記窓ガラス(12)の端部をガイドするための溝部分(32)とを備え、前記溝部分(32)及び前記レール部分(30)が互いに接続されている、ガイドレール。
- 前記溝部分(32)及び前記レール部分(30)が互いに一体に形成されている、請求項1に記載のガイドレール。
- 前記溝部分(32)が溝として形成されており、前記レール部分(30)が前記溝の側壁(40)の一つの連続部として形成されている、請求項2に記載のガイドレール。
- 前記レール部分(30)が、前記溝部分(32)の長さの一部のみに沿って延びている、請求項1から3のいずれか1項に記載のガイドレール。
- 前記カーソルに連結されている駆動ケーブル(18)の向きを変えるように適合されたプーリー(20)が設けられている、請求項1から4のいずれか1項に記載のガイドレール。
- 前記プーリーがプーリー支持部(46)に取り付けられており、前記プーリー支持部がさらに前記ガイドレール(10)に取り付けられている、請求項5に記載のガイドレール。
- 前記プーリー支持部(46)が前記ガイドレール(10)にTOX接合されている、請求項6に記載のガイドレール。
- 前記プーリー支持部(46)にTOX接合されたプーリーカバー(48)が設けられている、請求項7に記載のガイドレール。
- 前記溝部分と係合する補強部材(52)が設けられている、請求項1から8のいずれか1項に記載のガイドレール。
- 請求項9に記載のガイドレールであって、前記補強部材(52)は前記レール部分(30)に沿って延びている、ガイドレール。
- 前記レール部分(32)及び前記溝部分(30)がシートメタルから形成されている、請求項1から10のいずれか1項に記載のガイドレール。
- 請求項1から11のいずれか1項に記載のガイドレールを備えた車用のドア。
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200410058202 DE102004058202A1 (de) | 2004-12-02 | 2004-12-02 | Führungsschiene für ein Fensterhebersystem |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005347665A Pending JP2006177147A (ja) | 2004-12-02 | 2005-12-01 | ウィンドーレギュレーターシステムのためのガイドレール |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
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DE (1) | DE102004058202A1 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010521600A (ja) * | 2007-03-13 | 2010-06-24 | インテバ・プロダクツ・エルエルシー | ケーブル調節装置レール及びスナップ式取付けの滑車を備えた搬送装置 |
JP2014163101A (ja) * | 2013-02-25 | 2014-09-08 | Seiko Seisakusho:Kk | 窓材ホルダ |
JP2015063797A (ja) * | 2013-09-24 | 2015-04-09 | 株式会社城南製作所 | ワイヤ式窓ガラス昇降装置 |
-
2004
- 2004-12-02 DE DE200410058202 patent/DE102004058202A1/de not_active Withdrawn
-
2005
- 2005-12-01 JP JP2005347665A patent/JP2006177147A/ja active Pending
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010521600A (ja) * | 2007-03-13 | 2010-06-24 | インテバ・プロダクツ・エルエルシー | ケーブル調節装置レール及びスナップ式取付けの滑車を備えた搬送装置 |
JP2014163101A (ja) * | 2013-02-25 | 2014-09-08 | Seiko Seisakusho:Kk | 窓材ホルダ |
JP2015063797A (ja) * | 2013-09-24 | 2015-04-09 | 株式会社城南製作所 | ワイヤ式窓ガラス昇降装置 |
Also Published As
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---|---|
DE102004058202A1 (de) | 2006-06-08 |
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