JP2006161498A - 建設車両 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両走行速度が一定値以上になったときにブームシリンダ12のボトム12bとアキュームレータ8とを接続してダンパ機能を付与する建設車両である。ブームシリンダ12が浮き状態のときにはダンパ機能をオフ状態とする。これにより、浮きポジションのときにダンパ作動ポジションとならず、ブームが降下することを防止できる。
【選択図】図1
Description
油圧源と、
作動油タンクと、
上記ブームシリンダのヘッド側ポート、上記ブームシリンダのボトム側ポート、上記油圧源、上記作動油タンクの、それぞれの間の流路を切換えるとともに、上記ブームシリンダのヘッド側とボトム側とをともに作動油タンクに連通状態とする浮きポジションを有するブーム制御弁と、
アキュームレータと、
上記アキュームレータと上記ブームシリンダのボトム側とが連通状態となるダンパ作動ポジションを有する走行ダンパ切換弁と、
予め定めた所定の条件に基づいて上記走行ダンパ切換弁の動作を制御するコントローラを有する建設車両において、
上記ブーム制御弁が浮きポジションにあることを検出する検出手段と、
上記検出手段により上記ブーム制御弁が浮きポジションにあることを検出したときに、上記走行ダンパ切換弁がダンパ作動ポジションとなることを禁止する禁止手段
を備えることを特徴としている。
上記検出手段は、上記ブームシリンダのボトムが作動油タンクとが連通状態にあるときの上記ブーム制御弁に入力するパイロット圧を検出するものである
ことを特徴としている。
ことを特徴としている。
Claims (3)
- ブームシリンダと、
油圧源と、
作動油タンクと、
上記ブームシリンダのヘッド側ポート、上記ブームシリンダのボトム側ポート、上記油圧源、上記作動油タンクの、それぞれの間の流路を切換えるとともに、上記ブームシリンダのヘッド側とボトム側とをともに作動油タンクに連通状態とする浮きポジションを有するブーム制御弁と、
アキュームレータと、
上記アキュームレータと上記ブームシリンダのボトム側とが連通状態となるダンパ作動ポジションを有する走行ダンパ切換弁と、
予め定めた所定の条件に基づいて上記走行ダンパ切換弁の動作を制御するコントローラを有する建設車両において、
上記ブーム制御弁が浮きポジションにあることを検出する検出手段と、
上記検出手段により上記ブーム制御弁が浮きポジションにあることを検出したときに、上記走行ダンパ切換弁がダンパ作動ポジションとなることを禁止する禁止手段
を備えることを特徴とする建設車両。 - 上記ブーム制御弁は、パイロット圧を受けてポジションが切換わるパイロット操作型の弁であり、
上記検出手段は、上記ブームシリンダのボトムが作動油タンクとが連通状態にあるときの上記ブーム制御弁に入力するパイロット圧を検出するものである
ことを特徴とする請求項1の建設車両。 - 作業者が上記ブームシリンダを動かすために操作する操作レバーを有し、上記検出手段は、操作レバーの操作位置により浮き位置であることを検出するものである
ことを特徴とする請求項1の建設車両。
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2019082600A1 (ja) * | 2017-10-24 | 2019-05-02 | 株式会社小松製作所 | 作業車両 |
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-
2004
- 2004-12-10 JP JP2004358077A patent/JP4436241B2/ja active Active
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