JP2006132511A - Intake pipe for internal combustion engine - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は内燃機関の吸気管に関する。 The present invention relates to an intake pipe of an internal combustion engine.
ガソリンエンジン等の内燃機関では、空気を燃焼室内へ導入するための吸気管が設けられている。このような内燃機関の吸気管は、通常複数の管を接続することにより組み立てられる。図10は、吸気管において2つの管が接続される部位の一部断面構造を示している。図10に示されるように、第1管100の端部外周面と第2管216の端部内周面とが当接されるとともに、外側にある第2管216の端部外周面には同管216を締め付けて内側にある第1管100に固定するためのクランプ300が配設されている。このようにして、内側の第1管100と外側の第2管216とが圧接されることにより、吸気管の気密性が保たれている。
In an internal combustion engine such as a gasoline engine, an intake pipe for introducing air into a combustion chamber is provided. The intake pipe of such an internal combustion engine is usually assembled by connecting a plurality of pipes. FIG. 10 shows a partial cross-sectional structure of a portion where two pipes are connected in an intake pipe. As shown in FIG. 10, the outer peripheral surface of the end portion of the
ところで、例えば過給機を備える内燃機関の配管といった特に管内圧力(内圧)Pが大きくなる吸気管では、このような管の接続部位において、管自体が膨張変形することがある。図11は、外側にある第2管216が内圧Pによって膨張変形したときの状態を吸気管の一部を拡大して示している。この場合、図11に示されるように、第2管216の端部内周面と第1管100の端部外周面とが当接するべき部分に隙間が生じるため、両管100,216の接続部位におけるシール性能が低下し、管内に存在する空気やオイル等が管外へとリークすることがある。図11において、A方向は上記空気やオイル等のリークの流れを表している。
By the way, especially in an intake pipe in which the pipe internal pressure (internal pressure) P becomes large, such as a pipe of an internal combustion engine provided with a supercharger, the pipe itself may be expanded and deformed at a connection portion of such a pipe. FIG. 11 shows an enlarged state of a part of the intake pipe when the outer
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、管の変形に起因する接続部位からのリークを抑制することのできる内燃機関の吸気管を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an intake pipe of an internal combustion engine that can suppress a leak from a connection portion caused by deformation of the pipe.
以下、上記目的を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項1に記載の発明は、第1管の端部外周面に第2管の端部内周面を圧接させることにより両管が接続される内燃機関の吸気管において、前記第2管は、前記第1管よりも内圧に対する変形量が大きいものであり、同第2管から延設されて同第1管の端部内周面に全周にわたって当接するリップ部を備えることをその要旨とする。
Hereinafter, means for solving the above-described object and its operation and effects will be described.
The invention according to
上記構成によれば、管内圧力(内圧)によって第2管に対して径方向外向きに力が加わった場合には、第1管よりも内圧に対する変形量が大きい第2管が大きく変形しようとするが、リップ部によってその変形が抑制される。このため、第1管と第2管との間に隙間が生じることを抑制することができる。さらに、リップ部が第1管の端部内周面に押し当てられることとなるので、管の接続部位におけるシール性能を向上させることができる。 According to the above configuration, when a force is applied radially outward to the second pipe due to the pipe internal pressure (internal pressure), the second pipe having a larger deformation amount with respect to the internal pressure than the first pipe tends to be greatly deformed. However, the deformation is suppressed by the lip portion. For this reason, it can suppress that a clearance gap produces between a 1st pipe | tube and a 2nd pipe | tube. Furthermore, since the lip portion is pressed against the inner peripheral surface of the end portion of the first pipe, the sealing performance at the connecting portion of the pipe can be improved.
具体的には、請求項2に記載される発明によるように、前記リップ部が、前記第2管の内周面から延設されるとともに同第2管の先端方向に屈曲されて形成されてなるといった態様を採用することができる。このような構造によれば、従来の吸気管をわずかに変更するだけで上記作用効果を奏することができる。
Specifically, as in the invention described in
また、請求項3に記載の発明は、前記リップ部が、前記第1管内周面を押圧してなることをその要旨とする。
上記構成によれば、第1管に第2管が接続された状態において、前記リップ部が前記第1管内周面を押圧している。このため、リップ部により第1管と第2管との間に隙間が生じることをより好適に抑制することができる。
The gist of the invention described in claim 3 is that the lip portion presses the inner peripheral surface of the first pipe.
According to the above configuration, the lip portion presses the inner peripheral surface of the first pipe in a state where the second pipe is connected to the first pipe. For this reason, it can suppress more suitably that a clearance gap arises between a 1st pipe | tube and a 2nd pipe | tube by a lip | rip part.
具体的には、請求項4に記載される発明によるように、前記第2管を弾性材料によって形成するといった態様を採用することができる。
また、請求項5に記載の発明は、前記リップ部は、前記第1管の端部内周面と接する部分に全周にわたって形成されたリブを備えることをその要旨とする。
Specifically, as in the invention described in claim 4, it is possible to adopt an aspect in which the second tube is formed of an elastic material.
The gist of the invention described in claim 5 is that the lip portion includes a rib formed over the entire circumference in a portion in contact with the inner peripheral surface of the end portion of the first pipe.
上記構成によれば、前記リップ部は、前記第1管の端部内周面と接する部分に全周にわたって形成されたリブを備えている。このため、第1管内周面とリブとの間に作用する圧力が高くなり、シール性能を更に向上させることができる。 According to the said structure, the said lip | rip part is equipped with the rib formed over the perimeter in the part which contact | connects the edge part internal peripheral surface of a said 1st pipe | tube. For this reason, the pressure which acts between a 1st pipe | tube inner peripheral surface and a rib becomes high, and can improve a sealing performance further.
これとは反対に、請求項6に記載される発明によるように、前記第1管が、前記リップ部と接する部分に全周にわたって形成されたリブを備えるといった態様を採用してもよい。 On the contrary, according to the invention described in claim 6, a mode in which the first pipe includes a rib formed over the entire circumference in a portion in contact with the lip portion may be adopted.
さらに請求項7に記載の発明は、前記第1管と前記リップ部との当接部には、それらが一部当接しないことにより空間が形成されてなることをその要旨とする。
上記構成によれば、前記第1管と前記リップ部との当接部には、それらが一部当接しないことにより形成される空間を備えている。このため、例えばオイルがリップ部と第1管との間に流入した場合には、同オイルが上記空間にて捕捉されることとなり、管外部へリークすることを抑制することができる。
Furthermore, the gist of the invention described in claim 7 is that a space is formed in the abutting portion between the first pipe and the lip portion because they do not partially abut.
According to the above configuration, the abutting portion between the first pipe and the lip portion is provided with a space formed when they do not partially abut. For this reason, for example, when oil flows in between the lip portion and the first pipe, the oil is captured in the space, and leakage from the pipe outside can be suppressed.
なお、これら請求項1〜7に記載の発明は、請求項8に記載の発明によるように、前記第2管の端部には、同第2管の外周を締め付けるクランプを更に備える構成としてもよい。 In addition, as for the invention of these 1st-7th as invention according to the 8th invention, it is good also as a structure further equipped with the clamp which clamp | tightens the outer periphery of the said 2nd pipe in the edge part of the said 2nd pipe. Good.
(第1実施形態)
以下、本発明にかかる内燃機関の吸気管を、過給機を備える内燃機関の配管等に具体化したものについて、図1及び図2を参照して説明する。
(First embodiment)
Hereinafter, an intake pipe of an internal combustion engine according to the present invention embodied in a pipe of an internal combustion engine equipped with a supercharger will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
図1は本実施形態における内燃機関の吸気管の一部断面構造を示している。
図1に示されるように、この内燃機関の吸気管は、第1管100と第2管200とクランプ300とによって構成されている。すなわち、第1管100の直径は第2管200の直径よりも小さく形成されており、同第1管100の端部に同第2管200の端部が嵌合されることにより、第1管100の端部外周面と第2管200の端部内周面とが圧接されている。そして、クランプ300により第2管200の端部外周を締め付けることで、第1管100と第2管200とが固定されている。
FIG. 1 shows a partial cross-sectional structure of an intake pipe of an internal combustion engine in the present embodiment.
As shown in FIG. 1, the intake pipe of the internal combustion engine includes a
第1管100は例えば金属等によって構成されている。また第2管200は、第1管100よりも内圧Pに対する変形量が大きいもの、例えばゴム等の弾性材料によって構成されている。
The
図1に示されるように、第2管200は同管200の端部近傍の内周面全周にわたってリップ部220を備えている。このリップ部220は、第2管200の端部近傍の内周面から径方向内側へ向けて延設されるとともに、同管200の先端方向に屈曲された形状となっている。リップ部220の長さ、すなわちリップ部220の付根から同リップ部220の先端までの長さは、同リップ部の付根から第2管200の先端までの長さよりも短くなっている。例えば第2管200の先端からリップ部220の付根までの長さを30mmとした場合には、リップ部220の長さは5〜10mm程度となっている。第1管100端部の管の厚さは、第2管200の内周面とリップ部220の外周面との間の幅よりも大きくなっているので、第1管100端部は第2管200の内周面とリップ部220の外周面とにより押圧されている。
As shown in FIG. 1, the
このリップ部220の先端の外周面には、全周にわたってリブ240が形成されている。このリブ240は、断面略半円形状となるように形成されており、第1管100の端部内周面に圧接されている。
A
以下、本発明にかかる内燃機関の吸気管の作用について説明する。
図2は、過給機の作動により内圧Pが高くなって第2管200が膨張変形した場合における内燃機関の吸気管の断面構造を示している。なおこの場合、内圧Pによる第1管100の変形量は、第2管200の変形量に対して十分小さいため無視できるものとする。
The operation of the intake pipe of the internal combustion engine according to the present invention will be described below.
FIG. 2 shows a cross-sectional structure of the intake pipe of the internal combustion engine when the internal pressure P is increased by the operation of the supercharger and the
第1管100と第2管200とが上記態様にて接続される部位においては、内圧Pが大きくなって第2管200が内圧Pにより膨張変形させられようとする場合に、次のようにして第2管200の変形が抑制される。すなわち、本実施形態における内燃機関の吸気管では、第2管200が内圧Pを受けて膨張変形しようとする場合には、図2に示されるように、リップ部220の近辺にはB方向の力が作用するものの、同リップ部が存在することにより第1管100の端部外周面と第2管200の端部内周面との間に隙間を生じることが抑制される。さらに、リップ部がB方向の力を受けることによって、リップ部220の先端の外周面に形成されたリブ240が第1管100の内周面を全周にわたってさらに強く押圧することとなる。
In the part where the
以上説明した本実施形態によれば、以下の効果が得られるようになる。
(1)図1に示されるように、第2管200には、リップ部220が第2管200の内周面から延設されるとともに同第2管200の先端方向に屈曲されて形成されている。内圧Pにより第2管200に対して径方向外向きに力が加わった場合には、第1管100よりも内圧Pに対する変形量が大きい第2管200が大きく変形しようとするが、リップ部220によってその変形が抑制される。このため、第1管100と第2管200との間に隙間を生じることを抑制することができる。さらに、リップ部220が第1管100の端部内周面に押し当てられることとなるので、管の接続部位におけるシール性能を向上させることができる。
According to the embodiment described above, the following effects can be obtained.
(1) As shown in FIG. 1, the
(2)このような構造によれば、従来の吸気管にリップ部220を形成するといったわずかな変更だけで上記作用効果を奏することができる。
(3)リップ部220の先端の外周面に形成されたリブ240が第1管100内周面を押圧している。このため、リップ部220により第1管100と第2管200との間に隙間が生じることをより好適に抑制することができる。
(2) According to such a structure, the above-described effects can be achieved with only slight changes such as forming the
(3) The
(4)リップ部220は、第1管100の端部内周面と接する部分に全周にわたって形成されたリブ240を備えている。このため、第1管100内周面とリブ240との間に作用する圧力が高くなり、シール性能を更に向上させることができる。
(4) The
なお、上記実施の形態は、以下のように変更して実施することもできる。
・上記第1管100及びリップ部220の形状は、先の実施の形態において例示した形状に限られるものではない。例えば図3に示されるように、第1管102とリップ部222との当接部には、それらが一部当接しないことにより形成される空間S1を全周にわたって備えていてもよい。これにより、例えばオイルがリップ部222と第1管102との間に流入した場合には、同オイルが上記空間S1にて捕捉されることとなり、管外部へリークすることを抑制することができる。
In addition, the said embodiment can also be changed and implemented as follows.
-The shape of the said 1st pipe |
・また、図4に示されるように、第1管100の形状を変更することなく、第2管204及びリップ部224の形状を変更することによって空間S2を形成してもよい。この場合、第1管100の形状を変更しなくても、第2管204及びリップ部224の形状のみを変更することによって、上記作用効果を奏することができる。
As shown in FIG. 4, the space S <b> 2 may be formed by changing the shapes of the
・図5に示されるように、第1管104の内周面にリブ120を形成してもよい。この場合も、リップ部220にリブ240を備えたときと同様の作用効果を奏することができる。要するに、第1管100とリップ部220とが接する部分にリブを形成すればよい。
As shown in FIG. 5,
・上記リブ240の形成位置及び個数は、先の実施の形態において例示した位置及び個数に限られるものではない。例えば図6に示されるように、リップ部220の端部内周面に形成されたリブ242の他に同リップ部220の内周面中央部にリブ244を形成してもよい。
The formation position and the number of the
・上記第1管100及び第2管200の材質は、先の実施の形態において例示した材質に限られるものではなく、第1管100が第2管200よりも内圧に対する変形量が小さいといった関係を満たすものであればよい。この関係が満たされていれば、例えば第1管106及び第2管210がともに樹脂によって形成されていてもよい。この場合も、図7に示されるように、リップ部220が第1管106の内周面に押し当てられることとなり、第1管106と第2管210との間に隙間を生じることを抑制することができる。
-The material of the said 1st pipe |
・図8に示されるように、上記リップ部230の長さは、リップ部230の付根から第2管212の先端までの長さよりも長くしてもよい。
・上記リップ部220は第2管200の内周面から延設されるものに限られない。例えば図9に示されるように、第2管214の外周面から延設されて第1管100の端部外周面に全周にわたって当接する部材を設けるとともに、第2管214の端部にリップ部232としての機能をもたせてもよい。
As shown in FIG. 8, the length of the
The
・上記クランプ300は必ずしも必須の構成ではない。すなわち、クランプ300を備えていない場合であっても、第1管100と第2管200とが気密性を保ったまま接続されていればよい。
-The said
100,102,104,106…第1管、120…リブ、200,202,204,206,208,210,212,214,216…第2管、220,222,224,230,232…リップ部、240,242,244…リブ、300…クランプ。
100, 102, 104, 106 ... first pipe, 120 ... rib, 200, 202, 204, 206, 208, 210, 212, 214, 216 ... second pipe, 220, 222, 224, 230, 232 ...
Claims (8)
前記第2管は、前記第1管よりも内圧に対する変形量が大きいものであり、同第2管から延設されて同第1管の端部内周面に全周にわたって当接するリップ部を備える
ことを特徴とする内燃機関の吸気管。 In the intake pipe of the internal combustion engine in which both pipes are connected by pressing the inner peripheral surface of the end of the second pipe to the outer peripheral surface of the end of the first pipe,
The second pipe has a larger deformation amount with respect to the internal pressure than the first pipe, and includes a lip portion that extends from the second pipe and contacts the inner peripheral surface of the end portion of the first pipe over the entire circumference. An intake pipe for an internal combustion engine.
ことを特徴とする請求項1〜7のいずれかに記載の内燃機関の吸気管。 The intake pipe for an internal combustion engine according to any one of claims 1 to 7, further comprising a clamp that clamps an outer periphery of the second pipe at an end of the second pipe.
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JP2004325345A JP2006132511A (en) | 2004-11-09 | 2004-11-09 | Intake pipe for internal combustion engine |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2020148107A (en) * | 2019-03-11 | 2020-09-17 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングRobert Bosch Gmbh | Method for determining deterioration of intake hose, and vehicle operation control device |
-
2004
- 2004-11-09 JP JP2004325345A patent/JP2006132511A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2020148107A (en) * | 2019-03-11 | 2020-09-17 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングRobert Bosch Gmbh | Method for determining deterioration of intake hose, and vehicle operation control device |
JP7232675B2 (en) | 2019-03-11 | 2023-03-03 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | INTAKE HOSE DETERIORATION DETERMINATION METHOD AND VEHICLE OPERATION CONTROL DEVICE |
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