JP2006132367A - Lubricating device of vertical engine - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To increase a lubricating performance of engine in a vertical engine. <P>SOLUTION: An oil pan 13 storing a lubricating oil L is formed at the lower end part of a crankcase 11, and a crankshaft 14 is rotatably installed in the crankcase 11 in the vertical direction. A scraper 60 having arms 64a and 64b projected in the radial outer direction symmetrical with respect to the center of rotation is fitted to the crankshaft 14. Each of the arms 64a and 64b comprise horizontal parts 65a and 65b, vertical parts 66a and 66b, and oil dippers 67a and 67b immersed in the lubricating oil L diagonally downward in a forward rotating direction. The oil dipper 67a is bent in the radial outward direction, and the oil dipper 67b is bent in the radial inward direction. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明はクランク軸が上下方向を向いてクランクケースに装着されるバーチカルエンジンの潤滑装置に関する。   The present invention relates to a vertical engine lubrication device mounted on a crankcase with a crankshaft facing in the vertical direction.

バーチカルエンジンはクランク軸が上下方向となってクランクケースに装着されるタイプのエンジンであって、バーチカルシャフトエンジンないし縦軸エンジンとも言われ、草刈り機（芝刈り機）や刈払機などの動力源として使用されている。このようなバーチカルエンジンにおいては、クランクケースの下端部は潤滑油を収容するオイルパンとなっており、オイルパン内の潤滑油がクランク軸を回転自在に支持する軸受やクランク軸のジャーナル部等の摺動面に供給される。   The vertical engine is a type of engine that is installed in the crankcase with the crankshaft up and down, and is also called a vertical shaft engine or vertical axis engine, and is used as a power source for mowers and lawn mowers. Has been. In such a vertical engine, the lower end portion of the crankcase is an oil pan that contains lubricating oil, and the lubricating oil in the oil pan supports the crankshaft rotatably, such as a journal portion of the crankshaft. Supplied to the sliding surface.

オイルパン内の潤滑油を垂直方向のクランク軸の下端部を支持する軸受部に供給するために、特許文献１には、クランクケース内に動弁カム軸により回転駆動される潤滑油跳ね上げ具を取り付けるようにした潤滑装置が記載されている。また、特許文献２にはクランク軸に対して直角に配置されたガバナーのガバナーホルダをクランク軸により回転駆動するとともに、ガバナーホルダの外周にオイルパンの潤滑油に浸漬されるオイルディッパ（オイルスクレーパ）を設けるようにした潤滑装置が記載されている。
実開平５−３２７０５号公報 特開平８−１７７４４１号公報（図５参照） In order to supply the lubricating oil in the oil pan to the bearing portion that supports the lower end portion of the crankshaft in the vertical direction, Patent Document 1 discloses a lubricating oil jumper that is driven to rotate by a valve camshaft in the crankcase. A lubrication device is described which is adapted for mounting. Patent Document 2 discloses an oil dipper (oil scraper) that is driven by a crankshaft to rotate a governor's governor holder that is disposed at right angles to the crankshaft, and that is immersed in lubricating oil of an oil pan on the outer periphery of the governor holder. A lubrication device intended to be provided is described.
Japanese Utility Model Publication No. 5-32705 JP-A-8-177441 (see FIG. 5)

しかしながら、特許文献１記載のように、クランクケース内に専用の潤滑油跳ね上げ具を設けると、エンジンの部品点数が増加してエンジン構造が複雑化し、エンジンの製造コストを低減することができない。また、特許文献２記載のように、ガバナーホルダに設けられたオイルディッパにより潤滑油を掻き上げるようにすると、ガバナーホルダの外周面に付着した潤滑油が掻き上げられるに過ぎず、潤滑油を充分に所望の潤滑油要求部に供給することができない。特に、吸排気バルブを駆動するための動弁機構をＯＨＶ型やＯＨＣ型としたバーチカルエンジンにおいては、燃焼圧力がサイドバルブ型のエンジンに比して高いので、クランク軸のジャーナル部に加わる負荷が大きくなり、摺動面の潤滑性能を高める必要がある。   However, as described in Patent Document 1, when a dedicated lubricating oil jumper is provided in the crankcase, the number of parts of the engine increases, the engine structure becomes complicated, and the manufacturing cost of the engine cannot be reduced. Further, as described in Patent Document 2, when the lubricating oil is scraped up by the oil dipper provided in the governor holder, the lubricating oil adhering to the outer peripheral surface of the governor holder is only scraped up, and the lubricating oil is sufficiently absorbed. It cannot be supplied to a desired lubricating oil demand section. In particular, in a vertical engine in which the valve operating mechanism for driving the intake / exhaust valve is an OHV type or OHC type, the combustion pressure is higher than that of a side valve type engine, so the load applied to the journal portion of the crankshaft is high. It is necessary to increase the lubrication performance of the sliding surface.

本発明の目的は、バーチカルエンジンにおけるエンジンの潤滑性能を向上することにある。   An object of the present invention is to improve engine lubrication performance in a vertical engine.

本発明のバーチカルエンジンの潤滑装置は、ピストンにより回転駆動されるクランク軸が上下方向を向いて装着されるクランクケースに、前記クランク軸の下端部を回転自在に支持するとともに潤滑油を収容するオイルパンを設けてなるバーチカルエンジンの潤滑装置であって、前記クランク軸に取り付けられる嵌合部と当該嵌合部から相互に回転中心に対して対称的に径方向外方に突出し複数で一対をなすアームとを有するスクレーパを前記クランク軸に取り付け、前記嵌合部から前記クランク軸の径方向外方に延びる水平部と、当該水平部から前記オイルパン内に向けて前記クランク軸に沿って延びる垂直部と、当該垂直部に対して折り曲げられ回転方向前方側に向けて下向きに傾斜して前記潤滑油内に浸漬されるオイルディッパとを前記それぞれのアームに形成することを特徴とする。   The vertical engine lubrication device of the present invention is an oil that rotatably supports the lower end portion of the crankshaft and accommodates lubricating oil in a crankcase in which a crankshaft driven to rotate by a piston is mounted in the vertical direction. A lubricating device for a vertical engine provided with a pan, wherein a fitting portion attached to the crankshaft and a fitting portion projecting radially outward from the fitting portion symmetrically with respect to the center of rotation form a pair. A scraper having an arm is attached to the crankshaft, a horizontal portion extending radially outward of the crankshaft from the fitting portion, and a vertical extending along the crankshaft from the horizontal portion into the oil pan And an oil dipper that is bent with respect to the vertical portion and inclined downward toward the front side in the rotational direction and immersed in the lubricating oil. And forming each of the arms.

本発明のバーチカルエンジンの潤滑装置は、２つのアームにより一対を形成し、一方の前記アームの前記オイルディッパを前記垂直部に対して径方向外方に折り曲げ、他方の前記アームの前記オイルディッパを前記垂直部に対して径方向内方に折り曲げて前記水平部に対向させることを特徴とする。   In the vertical engine lubrication device of the present invention, a pair is formed by two arms, the oil dipper of one of the arms is bent radially outward with respect to the vertical portion, and the oil dipper of the other arm is It is characterized in that it is bent radially inward with respect to the part so as to face the horizontal part.

本発明によれば、オイルスクレーパは嵌合部から径方向外方に向けて回転中心に対して対称的に放射状に延びる複数のアームを有しているので、クランク軸とともに回転する際に偏心荷重をクランク軸に加えることなく、クランク軸の回転力にアンバランス影響を与えることなくエンジンの各潤滑油要求部に潤滑油を効率的に供給することができる。   According to the present invention, since the oil scraper has a plurality of arms extending radially outward from the fitting portion in the radial direction and symmetrically with respect to the rotation center, an eccentric load is applied when rotating with the crankshaft. Thus, the lubricating oil can be efficiently supplied to each lubricating oil demanding part of the engine without adding an unbalanced effect to the crankshaft and without affecting the rotational force of the crankshaft.

オイルスクレーパは潤滑油を掻き上げて上方に飛散させるオイルディッパを有しているので、潤滑油を強制的に供給するポンプなどを設けたり、エンジンの構造を大幅に変更することなく、少ない部品点数でエンジン構成部品に対して潤滑油を効率的に供給することができる。   The oil scraper has an oil dipper that scoops up the lubricating oil and scatters it upwards, so there is no need to install a pump that forcibly supplies the lubricating oil or to change the structure of the engine. Lubricating oil can be efficiently supplied to engine components.

複数のアームのうちの１つのオイルディッパを径方向外方に折り曲げて、他のアームのオイルディッパを径方向内方に折り曲げて形成することによって、それぞれのオイルディッパにより相互に異なった部位に対して潤滑油を飛散させることができ、全ての潤滑油要求部に効率的に潤滑油を供給することができる。また、オイルディッパの垂直部に対する角度を調整することにより、潤滑油の飛散方向を変化させることができる。   By lubricating one oil dipper of a plurality of arms outward in the radial direction and bending the oil dipper of the other arm inward in the radial direction, each oil dipper can lubricate different parts. And the lubricating oil can be efficiently supplied to all the lubricating oil requesting parts. Further, the scattering direction of the lubricating oil can be changed by adjusting the angle of the oil dipper with respect to the vertical portion.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１はバーチカルエンジンを示す縦断面図であり、図２は図１におけるＡ−Ａ線に沿う断面図であり、図３は図１および図２に示したバーチカルエンジンの吸排気系を示す概略図であり、図４は図２におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a vertical engine, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG. 1, and FIG. 3 is a schematic view showing an intake / exhaust system of the vertical engine shown in FIGS. FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG.

このバーチカルエンジン１０のクランクケース１１は、図２に示すようにほぼ筒形となった側壁部１２ａ、および図１に示すように側壁部１２ａの上部に一体に設けられた天壁部１２ｂを有するケース本体１２と、側壁部１２ａの下部に取り付けられるオイルパン１３とを備えており、内部にはクランク室１１ａが形成されている。クランクケース１１内にはクランク軸１４が上下方向つまり垂直方向を向いて装着されており、クランク軸１４の上端部は天壁部１２ｂにボール軸受１５を介して支持され、下端部はオイルパン１３に設けられた円筒部１６に支持されている。このオイルパン１３内には、エンジンを構成する各部材の摺動部つまり潤滑油要求部に供給される潤滑油Ｌが収容され、潤滑油Ｌがクランク軸１４とオイルパン１３との間から漏れるのを防止するためにオイルパン１３にはオイルシール１７が装着されている。このバーチカルエンジンが草刈り（芝刈り）機や刈払機の動力源として使用される場合には、クランク軸１４の下端部には草刈り用の切刃が直接、或いは、図示しないシャフトを介して連結される。   The crankcase 11 of the vertical engine 10 has a substantially cylindrical side wall portion 12a as shown in FIG. 2, and a top wall portion 12b integrally provided on the upper portion of the side wall portion 12a as shown in FIG. A case main body 12 and an oil pan 13 attached to the lower portion of the side wall portion 12a are provided, and a crank chamber 11a is formed inside. A crankshaft 14 is mounted in the crankcase 11 so as to face in the vertical direction, that is, in the vertical direction. The upper end portion of the crankshaft 14 is supported by the top wall portion 12b via a ball bearing 15 and the lower end portion is oil pan 13. It is supported by the cylindrical part 16 provided in the. In the oil pan 13, the lubricating oil L supplied to the sliding portion of each member constituting the engine, that is, the lubricating oil requesting portion is accommodated, and the lubricating oil L leaks from between the crankshaft 14 and the oil pan 13. In order to prevent this, an oil seal 17 is attached to the oil pan 13. When this vertical engine is used as a power source for a mowing (mowing) or brush cutter, a cutting blade for mowing is connected to the lower end of the crankshaft 14 directly or via a shaft (not shown). The

ケース本体１２にはシリンダ１８が一体に設けられており、このシリンダ１８に水平方向を向いて形成されたシリンダボア１９内にはピストン２０が水平方向に往復動自在に装着され、ピストン２０はコネクティングロッド２１によりクランク軸１４に連結され、ピストン２０の往復動によりクランク軸１４は回転駆動される。シリンダ１８にはシリンダヘッド２２が取り付けられており、シリンダヘッド２２とシリンダ１８とにより燃焼室２３が形成される。シリンダヘッド２２には、図３に示すように、燃焼室２３に混合気を供給する吸気ポート２４と、燃焼排ガスを排出する排気ポート２５とが形成され、吸気ポート２４に連通する吸気管２６と排気ポート２５に連通する排気管２７とがシリンダヘッド２２に装着されている。シリンダヘッド２２には燃焼室２３内の混合気を点火するための点火プラグ３０が図１に示すように取り付けられている。   A cylinder 18 is integrally provided in the case main body 12, and a piston 20 is removably mounted in a cylinder bore 19 formed in the cylinder 18 so as to face the horizontal direction. The piston 20 is connected to a connecting rod. The crankshaft 14 is rotated by the reciprocating motion of the piston 20. A cylinder head 22 is attached to the cylinder 18, and a combustion chamber 23 is formed by the cylinder head 22 and the cylinder 18. As shown in FIG. 3, the cylinder head 22 includes an intake port 24 that supplies an air-fuel mixture to the combustion chamber 23 and an exhaust port 25 that discharges combustion exhaust gas, and an intake pipe 26 that communicates with the intake port 24. An exhaust pipe 27 communicating with the exhaust port 25 is attached to the cylinder head 22. A spark plug 30 for igniting the air-fuel mixture in the combustion chamber 23 is attached to the cylinder head 22 as shown in FIG.

図３に示すように、シリンダヘッド２２には吸気ポート２４を開閉する吸気バルブ３１と排気ポート２５を開閉する排気バルブ３２が装着されるとともに、動弁カム３３を有するカムシャフト３４が回転自在に組み付けられており、図２に示すようにクランク軸１４に固定された駆動側スプロケット３５とカムシャフト３４に固定された従動側スプロケット３６との間にはチェーン３７が掛け渡され、カムシャフト３４はクランク軸１４により回転駆動され、クランク軸１４が２回転するとカムシャフト３４は１回転する。図３に示すようにシリンダヘッド２２に設けられたロッカーシャフト３８には、動弁カム３３の回転により所定のタイミングで吸気バルブ３１を開閉駆動するロッカーアーム３９ａと、排気バルブ３２を開閉駆動するロッカーアーム３９ｂとが揺動自在に装着されている。このように、吸気バルブ３１と排気バルブ３２とを開閉駆動する動弁機構は、これらのバルブ３１，３２と動弁カム３３がシリンダヘッド２２に装着されており、ＯＨＣ型となっている。   As shown in FIG. 3, the cylinder head 22 is provided with an intake valve 31 for opening and closing the intake port 24 and an exhaust valve 32 for opening and closing the exhaust port 25, and a camshaft 34 having a valve operating cam 33 is rotatable. As shown in FIG. 2, a chain 37 is spanned between a drive-side sprocket 35 fixed to the crankshaft 14 and a driven-side sprocket 36 fixed to the camshaft 34, and the camshaft 34 is When the crankshaft 14 is driven to rotate and the crankshaft 14 rotates twice, the camshaft 34 rotates once. As shown in FIG. 3, a rocker shaft 38 provided in the cylinder head 22 includes a rocker arm 39 a that opens and closes the intake valve 31 and a rocker that opens and closes the exhaust valve 32. The arm 39b is swingably mounted. Thus, the valve mechanism for opening and closing the intake valve 31 and the exhaust valve 32 is an OHC type in which the valves 31 and 32 and the valve cam 33 are mounted on the cylinder head 22.

図１に示すように、クランクケース１１の上方にはこれを覆うようにエンジンカバー４１が取り付けられており、このエンジンカバー４１内にはクランク軸１４の上端に固定された冷却ファン４２が配置され、クランク軸１４の回転によって冷却ファン４２によりクランクケース１１の外面に沿って流れる冷却風が生成される。エンジンカバー４１にはエンジンを始動させるリコイルスタータのリコイルプーリ４３が回転自在に装着され、このリコイルプーリ４３にはリコイルロープ４４が巻き付けられている。一方、クランク軸１４には回転筒体４５が取り付けられており、リコイルプーリ４３には、これを回転させると回転筒体４５に係合してリコイルプーリ４３の回転をクランク軸１４に伝達する係合機構４６が設けられている。したがって、作業者がリコイルロープ４４を引っ張ってクランク軸１４を回転させると、クランク軸１４が回転されてエンジンを始動させることができる。   As shown in FIG. 1, an engine cover 41 is attached above the crankcase 11 so as to cover it, and a cooling fan 42 fixed to the upper end of the crankshaft 14 is disposed in the engine cover 41. The cooling fan 42 generates cooling air that flows along the outer surface of the crankcase 11 by the rotation of the crankshaft 14. A recoil pulley 43 of a recoil starter for starting the engine is rotatably mounted on the engine cover 41, and a recoil rope 44 is wound around the recoil pulley 43. On the other hand, a rotating cylinder 45 is attached to the crankshaft 14, and the recoil pulley 43 is engaged with the rotating cylinder 45 when it is rotated, and the rotation of the recoil pulley 43 is transmitted to the crankshaft 14. A coupling mechanism 46 is provided. Therefore, when the operator pulls the recoil rope 44 to rotate the crankshaft 14, the crankshaft 14 can be rotated to start the engine.

ガバナー機構を構成するため、図４に示すように、オイルパン１３にはガバナーホルダ５１がクランク軸１４に平行となって回転自在に装着され、ガバナーホルダ５１の外周面には、クランク軸１４に固定された駆動歯車５２に噛み合う従動歯車５３が設けられており、クランク軸１４の回転によりガバナーホルダ５１は回転駆動される。ガバナーホルダ５１には、図４に示すように、２つのガバナーウエイトつまり重り５４がそれぞれピン５５により揺動自在に取り付けられるとともに、両方の重り５４に当接するガバナー軸５６が組み込まれており、ガバナー軸５６はオイルパン１３に設けられた軸部５７に軸方向に摺動自在に嵌合している。エンジン回転数が高くなると遠心力により重り５４は図４に示すように上端部が相互に広がるように揺動してガバナー軸５６を押し上げる。クランクケース１１には、図２に示されるように、Ｌ字形状に折り曲げられたガバナーレバー５８が回動自在に装着され、ガバナーレバー５８の作動端部はガバナー軸５６に対向している。   As shown in FIG. 4, a governor holder 51 is rotatably mounted on the oil pan 13 in parallel with the crankshaft 14 so that the governor mechanism is configured. A driven gear 53 that meshes with the fixed drive gear 52 is provided, and the governor holder 51 is rotationally driven by the rotation of the crankshaft 14. As shown in FIG. 4, two governor weights, i.e., weights 54, are swingably attached to the governor holder 51 by pins 55, and a governor shaft 56 that comes into contact with both weights 54 is incorporated. The shaft 56 is fitted to a shaft portion 57 provided on the oil pan 13 so as to be slidable in the axial direction. When the engine speed increases, the weight 54 is swung so that the upper end portions spread with each other as shown in FIG. As shown in FIG. 2, a governor lever 58 bent in an L shape is rotatably mounted on the crankcase 11, and the operating end of the governor lever 58 faces the governor shaft 56.

図５（Ａ）は図１および図４に示されたスクレーパ６０を示す斜視図であり、図５（Ｂ）は図５（Ａ）の平面図である。   5A is a perspective view showing the scraper 60 shown in FIGS. 1 and 4, and FIG. 5B is a plan view of FIG. 5A.

スクレーパ６０は金属製の板材を折り曲げることにより形成されており、クランク軸１４に圧入嵌合される嵌合孔６１が形成された嵌合部６２を有している。嵌合部６２には相互に対向する２つの係合片６３が上方に向けて折り曲げられており、それぞれの係合片６３は駆動側スプロケット３５のボス部に係合してスクレーパ６０がクランク軸１４に固定された状態で装着されるようになっている。嵌合部６２には回転方向にほぼ１８０度の位相でクランク軸１４に対して径方向外方に突出する２つのアーム６４ａ，６４ｂが一体となっている。このように、２つのアーム６４ａ，６４ｂは２つで一対をなし、クランク軸１４の回転中心に対して相互に対称的に嵌合部６２に一体に設けられて放射状に延びている。これにより、スクレーパ６０がクランク軸１４とともに回転するときには、クランク軸１４に対してスクレーパ６０が偏心荷重を加えることなく、クランク軸１４に対して回転力をアンバランスさせる影響が与えられるのを防止することができ、クランク軸１４の回転バランスが均等に保たれるようになる。   The scraper 60 is formed by bending a metal plate and has a fitting portion 62 in which a fitting hole 61 to be press-fitted into the crankshaft 14 is formed. Two engaging pieces 63 facing each other are bent upward in the fitting portion 62, and each engaging piece 63 engages with a boss portion of the drive side sprocket 35 so that the scraper 60 is connected to the crankshaft. 14 is mounted in a fixed state. The fitting portion 62 is integrally formed with two arms 64a and 64b projecting radially outward with respect to the crankshaft 14 with a phase of approximately 180 degrees in the rotational direction. As described above, the two arms 64 a and 64 b are paired, and are integrally provided in the fitting portion 62 symmetrically with respect to the rotation center of the crankshaft 14 and extend radially. Thus, when the scraper 60 rotates together with the crankshaft 14, the scraper 60 does not apply an eccentric load to the crankshaft 14 and prevents the crankshaft 14 from being affected by unbalanced rotational force. As a result, the rotation balance of the crankshaft 14 is kept uniform.

一方のアーム６４ａは、嵌合部６２から径方向外方に延びる水平部６５ａと、この水平部６５ａの先端からオイルパン１３に向けて折り曲げられてクランク軸１４に沿って延びる垂直部６６ａとを有し、垂直部６６ａにはこれに対して径方向外方に折り曲げられるオイルディッパ６７ａが一体に設けられている。このオイルディッパ６７ａは、クランク軸１４によるスクレーパ６０の回転方向が図５において矢印で示す方向とすると、回転方向前方側に向けて下向きに傾斜しており、図１および図４に示すように、潤滑油Ｌの中に浸漬される。   One arm 64a includes a horizontal portion 65a that extends radially outward from the fitting portion 62, and a vertical portion 66a that is bent from the tip of the horizontal portion 65a toward the oil pan 13 and extends along the crankshaft 14. And an oil dipper 67a which is bent radially outward with respect to the vertical portion 66a. When the rotation direction of the scraper 60 by the crankshaft 14 is the direction indicated by the arrow in FIG. 5, the oil dipper 67a is inclined downward toward the front side in the rotation direction. As shown in FIGS. Soaked in oil L.

他方のアーム６４ｂは、嵌合部６２から径方向外方に延びる水平部６５ｂと、この水平部６５ｂの先端からオイルパン１３に向けて折り曲げられてクランク軸１４に沿って延びる垂直部６６ｂとを有し、垂直部６６ｂにはこれに対して径方向内方に折り曲げられるオイルディッパ６７ｂが一体に設けられている。このオイルディッパ６７ｂは、オイルディッパ６７ａと同様に、回転方向前方側に向けて下向きに傾斜しており、図１および図４に示すように、潤滑油Ｌの中に浸漬される。このオイルディッパ６７ｂは、図５に示されるように垂直部６６ｂに対して径方向内方に折り曲げられているので、オイルディッパ６７ａと相違して水平部６５ｂに対向しており、オイルディッパ６７ｂの上面は水平部６５ｂにより空間を介して覆われている。   The other arm 64b includes a horizontal portion 65b that extends radially outward from the fitting portion 62, and a vertical portion 66b that is bent toward the oil pan 13 from the tip of the horizontal portion 65b and extends along the crankshaft 14. And an oil dipper 67b that is bent radially inward with respect to the vertical portion 66b. Similar to the oil dipper 67a, the oil dipper 67b is inclined downward toward the front side in the rotational direction, and is immersed in the lubricating oil L as shown in FIGS. Since this oil dipper 67b is bent radially inward with respect to the vertical portion 66b as shown in FIG. 5, unlike the oil dipper 67a, it faces the horizontal portion 65b, and the upper surface of the oil dipper 67b is horizontal. The portion 65b covers the space.

スクレーパ６０がクランク軸１４により回転駆動されると、アーム６４ａのオイルディッパ６７ａは径方向外方に折り曲げられているので、オイルディッパ６７ａにより掻き上げられる潤滑油Ｌは、ほぼ真上に飛散するだけでなく、遠心力により径方向外方にも飛散することになり、図４において矢印で示すように、歯車５２，５３およびクランク軸１４のジャーナル部にも潤滑油Ｌが吹き付けられる。これに対して、アーム６４ｂのオイルディッパ６７ｂは径方向内方に折り曲げられているので、オイルディッパ６７ｂにより掻き上げられる潤滑油Ｌは、垂直部６６ｂに案内されて径方向外方にあまり飛散することなく、主として径方向内方に飛散することになり、図４において矢印で示すように、駆動側スプロケット３５にも潤滑油Ｌが吹き付けられる。駆動側スプロケット３５に吹き付けられた潤滑油Ｌはチェーン３７を介して動弁機構にまで供給される。このように、それぞれのオイルディッパ６７ａ，６７ｂにより相互に異なった部位に対して潤滑油Ｌを飛散させることができ、全ての潤滑油要求部に効率的に潤滑油Ｌを供給することができる。   When the scraper 60 is rotationally driven by the crankshaft 14, the oil dipper 67a of the arm 64a is bent radially outward, so that the lubricating oil L scraped up by the oil dipper 67a is not only scattered almost directly above. As a result of the centrifugal force, the oil scatters outward in the radial direction, and the lubricating oil L is sprayed onto the gears 52 and 53 and the journal portion of the crankshaft 14 as indicated by arrows in FIG. On the other hand, since the oil dipper 67b of the arm 64b is bent inward in the radial direction, the lubricating oil L scraped up by the oil dipper 67b is guided by the vertical portion 66b and does not scatter much outward in the radial direction. As a result, the lubricating oil L is sprayed also on the drive side sprocket 35 as indicated by arrows in FIG. The lubricating oil L sprayed on the drive side sprocket 35 is supplied to the valve operating mechanism via the chain 37. In this way, the lubricating oil L can be scattered to different portions by the oil dippers 67a and 67b, and the lubricating oil L can be efficiently supplied to all the lubricating oil requesting portions.

それぞれのオイルディッパ６７ａ，６７ｂは、垂直部６６ａ，６６ｂに対してほぼ直角に折り曲げられているが、折り曲げ角度を調整することによって、掻き上げられて飛散する潤滑油Ｌの飛散方向と領域を変化させることができる。図５に示すスクレーパ６０は、オイルディッパ６７ａが垂直部６６ａに対して外方に折り曲げられ、オイルディッパ６７ｂが内方に折り曲げられているが、両方のオイルディッパ６７ａ，６７ｂをいずれも外方または内方に折り曲げるようにしても良い。   Each of the oil dippers 67a and 67b is bent at a substantially right angle with respect to the vertical portions 66a and 66b. By adjusting the bending angle, the scattering direction and region of the lubricating oil L that is scraped up and scattered are changed. be able to. In the scraper 60 shown in FIG. 5, the oil dipper 67a is bent outward with respect to the vertical portion 66a, and the oil dipper 67b is bent inward. Both oil dippers 67a and 67b are either outward or inward. It may be bent.

図５に示すスクレーパ６０は、２つのアーム６４ａ，６４ｂにより一対のアームを構成しているが、スクレーパ６０の回転中心に対して回転方向に１２０度置きに３つのアームを設けるようにしても良く、９０度置きに４つのアームを設けるようにしても良く、回転中心に対して対称的に複数のアームをバランス配置して回転時にスクレーパ６０からクランク軸１４に偏心荷重が加えられないようにすれば、アームを任意の本数に設定することができる。   The scraper 60 shown in FIG. 5 forms a pair of arms by two arms 64a and 64b. However, three arms may be provided every 120 degrees in the rotational direction with respect to the rotation center of the scraper 60. Four arms may be provided every 90 degrees, and a plurality of arms are balanced and arranged symmetrically with respect to the rotation center so that an eccentric load is not applied from the scraper 60 to the crankshaft 14 during rotation. For example, an arbitrary number of arms can be set.

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、図示するバーチカルエンジンは草刈り（芝刈り）機や刈払機の動力源として使用されるが、発電機等の他の機器の動力源としても使用することができる。発電機の動力源として使用される場合には、クランク軸１４の下端部に発電体が取り付けられることになる。   The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, although the illustrated vertical engine is used as a power source for a mowing (mowing) or brush cutter, it can also be used as a power source for other devices such as a generator. When used as a power source for a generator, a power generator is attached to the lower end of the crankshaft 14.

バーチカルエンジンを示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows a vertical engine. 図１におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line in FIG. 図１および図２に示したバーチカルエンジンの吸排気系を示す概略図である。FIG. 3 is a schematic view showing an intake / exhaust system of the vertical engine shown in FIGS. 1 and 2. 図２におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line in FIG. （Ａ）はスクレーパを示す斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）の平面図である。(A) is a perspective view which shows a scraper, (B) is a top view of (A).

符号の説明Explanation of symbols

１０ バーチカルエンジン
１１ クランクケース
１３ オイルパン
１４ クランク軸
６０ スクレーパ
６２ 嵌合部
６４ａ，６４ｂ アーム
６５ａ，６５ｂ 水平部
６６ａ，６６ｂ 垂直部
６７ａ，６７ｂ オイルディッパ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vertical engine 11 Crankcase 13 Oil pan 14 Crankshaft 60 Scraper 62 Fitting part 64a, 64b Arm 65a, 65b Horizontal part 66a, 66b Vertical part 67a, 67b Oil dipper

Claims (2)

ピストンにより回転駆動されるクランク軸が上下方向を向いて装着されるクランクケースに、前記クランク軸の下端部を回転自在に支持するとともに潤滑油を収容するオイルパンを設けてなるバーチカルエンジンの潤滑装置であって、
前記クランク軸に取り付けられる嵌合部と当該嵌合部から相互に回転中心に対して対称的に径方向外方に突出し複数で一対をなすアームとを有するスクレーパを前記クランク軸に取り付け、
前記嵌合部から前記クランク軸の径方向外方に延びる水平部と、当該水平部から前記オイルパン内に向けて前記クランク軸に沿って延びる垂直部と、当該垂直部に対して折り曲げられ回転方向前方側に向けて下向きに傾斜して前記潤滑油内に浸漬されるオイルディッパとを前記それぞれのアームに形成することを特徴とするバーチカルエンジンの潤滑装置。 Lubricating apparatus for a vertical engine, in which a crankcase mounted with a crankshaft driven to rotate by a piston is directed vertically, and an oil pan is provided for rotatably supporting the lower end of the crankshaft and containing lubricating oil Because
A scraper having a fitting portion attached to the crankshaft and a pair of arms projecting radially outward from the fitting portion symmetrically with respect to the rotation center is attached to the crankshaft.
A horizontal portion extending radially outward of the crankshaft from the fitting portion, a vertical portion extending along the crankshaft from the horizontal portion into the oil pan, and bent and rotated with respect to the vertical portion An oil dipper that is inclined downward toward the front in the direction and is immersed in the lubricating oil is formed on each of the arms. 請求項１記載のバーチカルエンジンの潤滑装置において、２つのアームにより一対を形成し、一方の前記アームの前記オイルディッパを前記垂直部に対して径方向外方に折り曲げ、他方の前記アームの前記オイルディッパを前記垂直部に対して径方向内方に折り曲げて前記水平部に対向させることを特徴とするバーチカルエンジンの潤滑装置。   2. The vertical engine lubrication device according to claim 1, wherein a pair is formed by two arms, the oil dipper of one of the arms is bent radially outward with respect to the vertical portion, and the oil dipper of the other arm is A vertical engine lubricating device, wherein the vertical portion is bent radially inward to face the horizontal portion.

Images