JP2006132092A

JP2006132092A - Structure for arranging oil filter in wheel loader

Info

Publication number: JP2006132092A
Application number: JP2004319135A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiko Ogino; 好彦荻野; Daisaku Narumoto; 大作鳴本; Kazuhiko Hachiman; 和彦八幡
Original assignee: Caterpillar Mitsubishi Ltd; Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd
Current assignee: Caterpillar Japan Ltd; Caterpillar Mitsubishi Ltd
Priority date: 2004-11-02
Filing date: 2004-11-02
Publication date: 2006-05-25

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance maintainability by arranging an oil filter in a place to which a worker performing maintenance for the oil filter can easily get access, when the oil filter is arranged in an articulated wheel loader in which a front frame subject to the assembly of a front wheel and a rear frame subject to the assembly of a rear wheel are connected together in a horizontally swingable manner. <P>SOLUTION: The oil filter 29 is arranged in a space part S which is formed between right and left side frames 19L and 19R which constitute the front frame 2. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、アーティキュレート式のホイールローダにおけるオイルフィルタの配設構造の技術分野に属するものである。 The present invention belongs to the technical field of an oil filter arrangement structure in an articulated wheel loader.

一般に、ホイールローダには、バケット等の作業装置や、走行装置、操向装置等を油圧で動作させるべく、油タンク、油圧ポンプ、油圧シリンダ、制御バルブ、油圧配管等の油圧装置が設けられるが、これら油圧装置の一つとして、作動油中のごみを除去するためのオイルフィルタも備えられる。該オイルフィルタは、フィルタエレメントの交換作業等のメンテナンスを度々行わなければならないため、作業員がアクセスしやすい箇所に配設されることが望まれる。
ところで、ホイールローダのなかには、前輪が組付けられるフロントフレームと、後輪が組付けられるリヤフレームとを左右方向揺動自在に連結してなる、所謂アーティキュレート式のものがあるが、このものでは、フロントフレームに作業装置が組付けられる一方、リヤフレームには、運転室や燃料タンク、油タンク、エンジン等が組付けられている。そして、このアーティキュレート式ホイールローダにおいても、前述のオイルフィルタを配設するにあたり、作業員がアクセスしやすい箇所に配設されることが要求される。
そこで、従来、運転室の下方にオイルフィルタを配すると共に、運転室の下方側面を形成するリヤフレームに開閉窓を開設し、該開閉窓からオイルフィルタのメンテナンスを行えるようにした技術が提唱されている（例えば、特許文献１参照）。
特開２０００−２４８９１８号公報 In general, a wheel loader is provided with a hydraulic device such as an oil tank, a hydraulic pump, a hydraulic cylinder, a control valve, or a hydraulic pipe in order to operate a working device such as a bucket, a traveling device, a steering device, or the like with hydraulic pressure. As one of these hydraulic devices, an oil filter for removing dust in the hydraulic oil is also provided. Since the oil filter must be frequently subjected to maintenance such as replacement of the filter element, it is desirable that the oil filter be disposed at a location that is easily accessible by workers.
By the way, among wheel loaders, there is a so-called articulate type in which a front frame to which a front wheel is assembled and a rear frame to which a rear wheel is assembled are slidably coupled in the left-right direction. The working device is assembled to the front frame, while the cab, fuel tank, oil tank, engine, and the like are assembled to the rear frame. Also in this articulated wheel loader, it is required that the above-described oil filter be disposed at a location that is easily accessible by an operator.
Therefore, conventionally, a technique has been proposed in which an oil filter is disposed below the cab and an opening / closing window is formed in the rear frame forming the lower side surface of the cab so that the oil filter can be maintained from the opening / closing window. (For example, refer to Patent Document 1).
JP 2000-248918 A

しかるに、前記特許文献１のものにおいて、オイルフィルタのメンテナンス用開閉窓は、運転席の下方側面を形成するリヤフレームに開設されているが、該リヤフレームには、後輪や該後輪を覆うリヤフェンダー、あるいは運転席に乗降するためのステップ等が設けられるため、ここにメンテナンス用開閉窓のスペースを確保することは、特に小型のホイールローダにあっては困難であるという問題があり、ここに本発明が解決しようとする課題がある。 However, in Patent Document 1, the maintenance opening / closing window for the oil filter is provided in the rear frame that forms the lower side surface of the driver's seat, and the rear frame covers the rear wheel and the rear wheel. Since there are steps for getting in and out of the rear fender or driver's seat, it is difficult to secure a space for the opening and closing window for maintenance here, especially in a small wheel loader. There is a problem to be solved by the present invention.

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、前輪が組付けられるフロントフレームと、後輪が組付けられるリヤフレームとを左右方向揺動自在に連結してなるアーティキュレート式のホイールローダにおいて、前記フロントフレームを構成する左右のサイドフレーム間に形成される空間部に、オイルフィルタを配設したことを特徴とするものである。
そして、この様にすることにより、フロントフレームの左右のサイドフレーム間に形成される空間部を有効利用してオイルフィルタを配設することができると共に、フィルタエレメントの交換等のメンテナンスを行う場合にオイルフィルタに容易にアクセスできることになり、もって、メンテナンス性の向上に大きく貢献できる。 The present invention has been created in view of the above circumstances and has been created for the purpose of solving these problems. The invention of claim 1 is a front frame on which a front wheel is assembled, and a rear wheel. In an articulated wheel loader in which a rear frame is swingably coupled in the left-right direction, an oil filter is disposed in a space formed between the left and right side frames constituting the front frame. It is what.
In this way, the oil filter can be disposed by effectively utilizing the space formed between the left and right side frames of the front frame, and when maintenance such as replacement of the filter element is performed. The oil filter can be easily accessed, which can greatly contribute to the improvement of maintainability.

次に、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図１において、１は前部車両１Ａと後部車両１Ｂとに分割されたアーティキュレート式のホイールローダであって、前部車両１Ａは、基台となるフロントフレーム２に、前輪３、作業装置４等を組付けて構成される一方、後部車両１Ｂは、基台となるリヤフレーム５に、後輪６、運転席７、エンジン８や油圧ポンプ９等の動力部、燃料タンク１０、作動油タンク１１等を組付けて構成されている。そして、フロントフレーム２の後部とリヤフレーム５の前部とは、連結部１Ｃを介して左右揺動自在に連結されており、ステアリングシリンダ１２の伸縮作動に基づいて操向操作される等の基本的構成は、従来通りである。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an articulated wheel loader divided into a front vehicle 1A and a rear vehicle 1B. The front vehicle 1A includes a front frame 2, a front wheel 3, and a work device 4 serving as a base. The rear vehicle 1B includes a rear frame 5 serving as a base, a rear wheel 6, a driver's seat 7, a power unit such as an engine 8 and a hydraulic pump 9, a fuel tank 10, and a hydraulic oil tank. 11 etc. are assembled. The rear portion of the front frame 2 and the front portion of the rear frame 5 are connected to each other through a connecting portion 1C so as to be swingable in the left and right directions. The construction is the same as before.

前記フロントフレーム２に組付けられる作業装置４は、本実施の形態ではＺ形リンケージ式のものであって、左右一対のリフトアーム１３Ｌ、１３Ｒ、該リフトアーム１３Ｌ、１３Ｒを上下動せしめるための左右一対のリフトシリンダ１４Ｌ、１４Ｒ、リフトアーム１３Ｌ、１３Ｒの先端部に取付けられるバケット１５、該バケット１５を上下傾動（チルト動作）せしめるためのバケットシリンダ１６、バケット１５とバケットシリンダ１６とのあいだに介装される第一、第二リンク１７、１８等の部材を用いて構成される。 The working device 4 assembled to the front frame 2 is of a Z-type linkage type in this embodiment, and includes a pair of left and right lift arms 13L and 13R, and left and right for moving the lift arms 13L and 13R up and down. A pair of lift cylinders 14L and 14R, a bucket 15 attached to the tip of the lift arms 13L and 13R, a bucket cylinder 16 for tilting the bucket 15 up and down (tilt operation), and between the bucket 15 and the bucket cylinder 16 It is configured using members such as the first and second links 17 and 18 to be mounted.

一方、フロントフレーム２は、一定の間隔を存して平行状となるように配される左右一対のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒ、各サイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒの左右外方に間隔を存する状態でそれぞれ配される左右のサポートプレート２０Ｌ、２０Ｒ、左右のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒ間の後半側下部から後方に延設されて前記連結部１Ｃを軸支する上下の連結プレート２１Ｕ、２１Ｄ、左右のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒの前半側下部間に支架される前輪取付用フレーム２２等から形成されている。また、左右のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒ間の上方側および前方側は、トッププレート２３によって覆われているが、左右のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒ間の後方側は、上側の連結プレート２１Ｕよりも上方側の部分が開口Ａした状態となっている。 On the other hand, the front frame 2 is arranged in a state where a pair of left and right side frames 19L and 19R and a pair of left and right side frames 19L and 19R which are arranged in parallel with a certain distance are spaced apart from each other. The left and right support plates 20L, 20R, the left and right side frames 19L, 19R, the upper and lower connecting plates 21U, 21D extending rearward from the lower part of the rear side and supporting the connecting part 1C, and the left and right side frames 19L , 19R is formed from a front wheel mounting frame 22 that is supported between the lower portions of the front half side. The upper side and the front side between the left and right side frames 19L and 19R are covered with the top plate 23, but the rear side between the left and right side frames 19L and 19R is higher than the upper connection plate 21U. Is in the state of opening A.

前記左右のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒおよび左右のサポートプレート２０Ｌ、２０Ｒの上部には、左右のリフトアーム１３Ｌ、１３Ｒの基端部が上下揺動自在に軸支されるリフトアーム軸支部２４Ｌ、２４Ｒが形成され、また該リフトアーム軸支部２４Ｌ、２４Ｒの下方には、左右のリフトシリンダ１４Ｌ、１４Ｒのヘッド側端部が揺動自在に軸支されるリフトシリンダ軸支部２５Ｌ、２５Ｒが形成されている。さらに、上記リフトアーム軸支部２４Ｌ、２４Ｒとリフトシリンダ軸支部２５Ｌ、２５Ｒの中間の部位には、左右のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒ間に支架される状態で支持軸２６が取り付けられており、該支持軸２６には、バケットシリンダ１６のヘッド側端部が揺動自在に軸支されるバケットシリンダ軸支部２７が一体的に設けられている。
尚、左右のリフトアーム１３Ｌ、１３Ｒの先端部はバケット１５に揺動自在に軸支され、リフトシリンダ１４Ｌ、１４Ｒのロッド側端部はリフトアーム１３Ｌ、１３Ｒの中間部に揺動自在に軸支され、またバケットシリンダ１６のロッド側端部は第一リンク１７の上端部に揺動自在に軸支されている。 Lift arm shaft support portions 24L and 24R on which the base end portions of the left and right lift arms 13L and 13R are pivotally supported so as to be swingable up and down are provided on the left and right side frames 19L and 19R and the left and right support plates 20L and 20R. In addition, lift cylinder shaft support portions 25L and 25R are formed below the lift arm shaft support portions 24L and 24R. The lift cylinder shaft support portions 25L and 25R are pivotally supported at the head side ends of the left and right lift cylinders 14L and 14R. . Further, a support shaft 26 is attached to the intermediate portion between the lift arm shaft support portions 24L and 24R and the lift cylinder shaft support portions 25L and 25R so as to be supported between the left and right side frames 19L and 19R. The shaft 26 is integrally provided with a bucket cylinder shaft support portion 27 on which the head side end portion of the bucket cylinder 16 is rotatably supported.
The tip ends of the left and right lift arms 13L and 13R are pivotally supported by the bucket 15, and the rod side ends of the lift cylinders 14L and 14R are pivotally supported by the intermediate portions of the lift arms 13L and 13R. Further, the rod side end portion of the bucket cylinder 16 is pivotally supported by the upper end portion of the first link 17 so as to be swingable.

さらに、前記左右のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒのあいだの空間部Ｓには、作業用制御バルブユニット２８とオイルフィルタ２９とが配されている。
前記作業用制御バルブユニット２８は、リフトシリンダ１４Ｌ、１４Ｒおよびバケットシリンダ１６に対する油の給排制御を行うための複数のバルブが一体的に組込まれたものであって、このものは、左右のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒの下部間に支架される補強プレート３０の上部に取り付けられている。 Further, a work control valve unit 28 and an oil filter 29 are arranged in the space S between the left and right side frames 19L, 19R.
The work control valve unit 28 is a unit in which a plurality of valves for performing oil supply / discharge control with respect to the lift cylinders 14L, 14R and the bucket cylinder 16 are integrally incorporated. It is attached to the upper part of the reinforcing plate 30 that is supported between the lower parts of the frames 19L and 19R.

また、オイルフィルタ２９は、作動油中のゴミを除去するものであって、このものは、右側のサイドフレーム１９Ｒの内方側面に、Ｌ字形状のブラケット３１を介して取り付けられているが、該オイルフィルタ２９の取付け位置は、上側の連結プレート２１Ｕよりも若干上方に位置していて、左右のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒ間の後方側の開口Ａからオイルフィルタ２９に容易にアクセスできるようになっている。 The oil filter 29 removes dust in the hydraulic oil, and this oil filter 29 is attached to the inner side surface of the right side frame 19R via an L-shaped bracket 31. The mounting position of the oil filter 29 is slightly above the upper connecting plate 21U, and the oil filter 29 can be easily accessed from the rear opening A between the left and right side frames 19L, 19R. ing.

ここで、ホイールローダ１に設けられる作業装置４用の油圧回路について簡単に説明すると、後部車両１Ｂに配設の油圧ポンプ９からの吐出油は、図示しない油圧配管を介して前記作業用制御バルブユニット２８に供給される。該作業用制御バルブユニット２８は、図示しない油圧配管を介してリフトシリンダ１４Ｌ、１４Ｒおよびバケットシリンダ１６に接続されており、上記油圧ポンプ９からの吐出油をリフトシリンダ１４Ｌ、１４Ｒ、バケットシリンダ１６に供給すると共に、該リフトシリンダ１４Ｌ、１４Ｒ、バケットシリンダ１６からの排出油を、油圧配管３２を介して後部車両１Ｂに配設の作動油タンク１１に戻す。そして、該作業用制御バルブユニット２８から作動油タンク１１への戻り油の流路となる油圧配管３２の中途部に、前記オイルフィルタ２９が配されていて、作動油中のゴミ等を除去する構成となっている。 Here, the hydraulic circuit for the working device 4 provided in the wheel loader 1 will be briefly described. The discharge oil from the hydraulic pump 9 provided in the rear vehicle 1B is discharged from the working control valve via a hydraulic pipe (not shown). The unit 28 is supplied. The work control valve unit 28 is connected to the lift cylinders 14L and 14R and the bucket cylinder 16 via hydraulic piping (not shown), and the discharge oil from the hydraulic pump 9 is supplied to the lift cylinders 14L and 14R and the bucket cylinder 16. While being supplied, the oil discharged from the lift cylinders 14L and 14R and the bucket cylinder 16 is returned to the hydraulic oil tank 11 provided in the rear vehicle 1B via the hydraulic pipe 32. The oil filter 29 is disposed in the middle of the hydraulic pipe 32 that serves as a return oil flow path from the work control valve unit 28 to the hydraulic oil tank 11 to remove dust and the like in the hydraulic oil. It has a configuration.

尚、油圧ポンプ９からの吐出油は、前記作業用制御バルブユニット２８だけでなく、ステアリングシリンダ１２に対する油給排制御を行う操向用制御バルブ（図示せず）にも供給される。そして、該操向用制御バルブは、油圧ポンプ９からの圧油をステアリングシリンダ１２に供給する一方、ステアリングシリンダ１２からの排出油を作動油タンク１１に戻すが、該ステアリングシリンダ１２から作動油タンク１１への戻り流路は、図示しないが、前述した作業用制御バルブユニット２８から作動油タンク１１への戻り流路中のオイルフィルタ２９よりも上流側の部位に合流しており、而して、ステアリングシリンダ１２からの戻り油も、オイルフィルタ２９を経由して作動油タンク１１に流れるように構成されている。 The oil discharged from the hydraulic pump 9 is supplied not only to the work control valve unit 28 but also to a steering control valve (not shown) that performs oil supply / discharge control for the steering cylinder 12. The steering control valve supplies pressure oil from the hydraulic pump 9 to the steering cylinder 12, while returning discharged oil from the steering cylinder 12 to the hydraulic oil tank 11. Although not shown, the return flow path to 11 is joined to the upstream side of the oil filter 29 in the return flow path from the working control valve unit 28 to the hydraulic oil tank 11 as described above. The return oil from the steering cylinder 12 is also configured to flow to the hydraulic oil tank 11 via the oil filter 29.

叙述の如く構成された本形態において、前部車両１Ａの架台となるフロントフレーム２には、前輪３や作業装置４等が組付けられるが、該フロントフレーム２を構成する左右のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒの間の空間部Ｓには、作動油中のゴミ等を除去するためのオイルフィルタ２９が配設されている。
この結果、フロントフレーム２の左右のサイドフレーム間に形成される空間部Ｓを有効利用してオイルフィルタ２９を配設することができると共に、該オイルフィルタ２９のフィルタエレメントの交換等のメンテナンスを行う場合には、左右のサイドフレーム１９Ｌ、１９Ｒ間の後方側の開口Ａからオイルフィルタに容易にアクセスできることになり、もって、メンテナンス性の向上に大きく貢献できる。 In the present embodiment configured as described, the front frame 3 serving as a mount for the front vehicle 1A is assembled with the front wheels 3, the working device 4, and the like, but the left and right side frames 19L constituting the front frame 2, In the space S between 19R, an oil filter 29 for removing dust and the like in the hydraulic oil is disposed.
As a result, the oil filter 29 can be disposed by effectively using the space S formed between the left and right side frames of the front frame 2, and maintenance such as replacement of the filter element of the oil filter 29 is performed. In this case, the oil filter can be easily accessed from the opening A on the rear side between the left and right side frames 19L, 19R, which can greatly contribute to the improvement of the maintainability.

ホイールローダの側面図である。It is a side view of a wheel loader. ホイールローダの平面図である。It is a top view of a wheel loader. フロントフレーム部の平面図である。It is a top view of a front frame part. 右側のサイドフレームおよびサイドプレートを除いたフロントフレーム部の側面図である。It is a side view of the front frame part except a right side frame and a side plate. トッププレートを除いたフロントフレーム部の正面図である。It is a front view of the front frame part except a top plate.

符号の説明Explanation of symbols

２フロントフレーム
３前輪
５リヤフレーム
６後輪
１９Ｌサイドフレーム
１９Ｒサイドフレーム
２９オイルフィルタ
Ｓ空間部 2 Front frame 3 Front wheel 5 Rear frame 6 Rear wheel 19L Side frame 19R Side frame 29 Oil filter S Space

Claims

前輪が組付けられるフロントフレームと、後輪が組付けられるリヤフレームとを左右方向揺動自在に連結してなるアーティキュレート式のホイールローダにおいて、前記フロントフレームを構成する左右のサイドフレーム間に形成される空間部に、オイルフィルタを配設したことを特徴とするホイールロ−ダにおけるオイルフィルタの配設構造。 In an articulated wheel loader in which a front frame to which a front wheel is assembled and a rear frame to which a rear wheel is assembled are slidably coupled in the left-right direction, formed between the left and right side frames constituting the front frame An oil filter arrangement structure in a wheel loader, characterized in that an oil filter is arranged in a space portion.