JP2006131386A - Elevator guide device - Google Patents

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JP2006131386A JP2004324483A JP2004324483A JP2006131386A JP 2006131386 A JP2006131386 A JP 2006131386A JP 2004324483 A JP2004324483 A JP 2004324483A JP 2004324483 A JP2004324483 A JP 2004324483A JP 2006131386 A JP2006131386 A JP 2006131386A
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    • B66B7/02—Guideways; Guides
    • B66B7/04—Riding means, e.g. Shoes, Rollers, between car and guiding means, e.g. rails, ropes
    • B66B7/046—Rollers

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an elevator having an inexpensive guide device simple in constitution. <P>SOLUTION: An elevator device has a pair of left and right guide rails 7 arranged in a hoistway, and a riding car 1 lifting along these guide rails 7, and has a pair of left and right guide rollers 3a and 3b for pressing the guide rails 7 from one direction. One-side ends of the guide rollers 3a and 3b or one-side ends of a pair of left and right guide levers 5a and 5b for supporting the guide rollers 3a and 3b with a shaft are supported by rods 15a and 15b. Pressing forces of the guide rollers 3a and 3b are changed by moving the rods 15a and 15b by one driving mechanism 27, and moving the guide rollers 3a and 3b or the guide levers 5a and 5b. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、ガイドレールに沿って昇降するエレベーターに関して、良好な乗り心地を実現するために好適な発明である。   The present invention is an invention suitable for realizing good riding comfort with respect to an elevator that moves up and down along a guide rail.

エレベーターは、鉛直方向に設けられたガイドレールに沿って昇降するため、乗りかごの上部と下部に、それぞれガイド装置が取り付けられている。このガイド装置は、一般にガイドレールに当接するガイドローラ、このガイドローラを軸支持するガイドレバー、さらにガイドローラを一定の力でガイドレールに押圧するためのばね等によって構成されている。乗りかごの乗り心地を良くするため、例えば、特許文献１に記載のように乗りかごの傾きを検出して、ガイドローラのガイドレールへの押圧力を変化させる方法が考案されている。この発明では、乗りかごの傾きを検出するセンサーの出力に応じて、ばね端に取り付けられたアクチュエータを駆動する機構を備えている。また、ガイド装置の初期据付を簡単にするために、特許文献２に記載の発明では、ガイドレールを挟圧するローラレバーをリンクで結合した構造がある。   Since the elevator moves up and down along guide rails provided in the vertical direction, guide devices are respectively attached to the upper and lower parts of the car. This guide device generally includes a guide roller that abuts on the guide rail, a guide lever that supports the guide roller, and a spring that presses the guide roller against the guide rail with a constant force. In order to improve the riding comfort of the car, for example, a method of detecting the inclination of the car and changing the pressing force of the guide roller on the guide rail as disclosed in Patent Document 1 has been devised. In the present invention, a mechanism for driving an actuator attached to a spring end according to the output of a sensor for detecting the inclination of the car is provided. In order to simplify the initial installation of the guide device, the invention described in Patent Document 2 has a structure in which a roller lever that clamps the guide rail is coupled by a link.

特開平４−３６５７７５号公報JP-A-4-365775 特公昭４２−９０６１号公報Japanese Patent Publication No.42-9061

しかし、上記特許文献１では、ガイド装置が有する３個のローラそれぞれにアクチュエータが取り付けられており、ガイド装置の構成が複雑かつ高価となる。また、一般にエレベーターの据付時には、ばねを自然長の状態から押し込み一定の力でガイドレールに押圧する。上記特許文献１では、このばねの端部にアクチュエータを取り付けるため、取り付けおよび初期調整の容易性については考慮されていない。また、特許文献２では、ガイドレールを挟圧する一対のローラのレバーを結合しているが、左右のガイドローラを押圧する左右一対のローラについては考慮されていない。本発明の目的は、構成が簡単で取り付けが容易なガイド装置を備えたエレベーターを提供することにある。   However, in Patent Document 1, an actuator is attached to each of the three rollers included in the guide device, and the configuration of the guide device is complicated and expensive. In general, when the elevator is installed, the spring is pushed in from the natural length state and pressed against the guide rail with a constant force. In Patent Document 1, since an actuator is attached to the end of the spring, the ease of attachment and initial adjustment is not considered. Moreover, in patent document 2, although the lever of a pair of roller which clamps a guide rail is couple | bonded, the left-right paired roller which presses a left-right guide roller is not considered. The objective of this invention is providing the elevator provided with the guide apparatus with a simple structure and easy attachment.

上記目的を達成するために、本発明では、ガイドレールの凸部に当接するガイドローラのガイドレールへの押圧力を１つの駆動機構により制御する。この駆動機構とは、ガイドローラと同一方向に水平運動する可動体と、この可動体に結合された一対のロッドとばねによって、ガイドローラを軸支持したガイドレバーを、乗りかごの振動や傾きに応じて制御するものである。   In order to achieve the above object, in the present invention, the pressing force of the guide roller that contacts the convex portion of the guide rail to the guide rail is controlled by one drive mechanism. This drive mechanism is a movable body that moves horizontally in the same direction as the guide roller, and a pair of rods and springs coupled to the movable body, and the guide lever that supports the guide roller is made to vibrate and tilt the car. It is controlled accordingly.

本発明によれば、構成が簡単で、かつ取り付けが容易な制振用ガイド装置を構成することが可能で、乗り心地の良いエレベーターを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, it is possible to comprise the vibration-damping guide apparatus with a simple structure and easy installation, and an elevator with good riding comfort can be provided.

以下、本発明の実施例について、図面を用いて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は、本発明の第１の実施形態におけるエレベーター装置の断面図である。図４は、従来のエレベーター装置全体の断面図である。昇降路内に断面がＴ形状の一対のガイドレール７が鉛直方向に設けられており、このガイドレール７に沿って、乗りかご１とかご枠２が一体構造体で昇降する。ここで、ガイドレール７の据付による段差や曲がりに起因する振動が乗りかご１やかご枠２に伝播するのを防止するため、両者の間に２３の防振ゴムが設けられている。かご枠２には左右のガイドレールを案内するガイド装置３１，３２が、かご上部及び下部に設けられ、更に左右それぞれ２個のガイド装置２４，２５が取り付けられている。このガイド装置２４，２５には各々３個のガイドローラ３ａ，４ａ，４ｃ（図２に図示），３ｂ，４ｂ，４ｄ（図２に図示）と、各ガイドローラを支持するガイドレバー５ａ，６ａ，６ｃ（図２に図示），５ｂ，６ｂ，６ｄ（図２に図示）とシャフト
２１ａ，２２ａ，２２ｃ（図２に図示）と２１ｂ，２２ｂ，２２ｄ（図２に図示）から構成される。 FIG. 1 is a cross-sectional view of an elevator apparatus according to a first embodiment of the present invention. FIG. 4 is a cross-sectional view of the entire conventional elevator apparatus. A pair of guide rails 7 having a T-shaped cross section are provided in the hoistway in the vertical direction, and the car 1 and the car frame 2 are moved up and down along the guide rails 7 as an integral structure. Here, 23 vibration-proof rubbers are provided between the two in order to prevent the vibration caused by the step or bend caused by the installation of the guide rail 7 from propagating to the car 1 or the car frame 2. The car frame 2 is provided with guide devices 31 and 32 for guiding the left and right guide rails at the upper and lower portions of the car, and two guide devices 24 and 25 are attached to the left and right sides, respectively. The guide devices 24 and 25 each include three guide rollers 3a, 4a, and 4c (shown in FIG. 2), 3b, 4b, and 4d (shown in FIG. 2), and guide levers 5a and 6a that support the guide rollers. 6c (shown in FIG. 2), 5b, 6b, 6d (shown in FIG. 2), shafts 21a, 22a, 22c (shown in FIG. 2) and 21b, 22b, 22d (shown in FIG. 2).

一般的に、ガイド装置のガイドローラ３ａ，３ｂは、乗りかごに横揺れが発生したり、乗客の乗り込みによって乗りかごに偏荷重が発生しても、ガイドレール７から離れない機構にする必要がある。このようにガイドローラ３ａ，３ｂを常時ガイドレール７に押圧するため、ガイドレバー５ａ，５ｂに固定されたコイルばね１２ａ，１２ｂは、自然長から所定の量だけ圧縮した状態で取り付けられている。そして、乗客の乗り込みによって、乗りかごに時計回りのモーメントが作用する場合には、図１右側のガイド装置２５のコイルばね１２ｂをさらに縮めて、反時計周りのモーメントを作用させるために、右方向にナット２６ｂを締めこむ。逆に、左側のガイド装置２４のコイルばね１２ａを緩めて、左方向にナット２６ａを移動させるような制御を行うことが望ましい。   In general, the guide rollers 3a and 3b of the guide device need to be a mechanism that does not separate from the guide rail 7 even if the car is swayed or an unbalanced load is generated in the car due to passengers getting in. is there. Thus, in order to always press the guide rollers 3a and 3b against the guide rail 7, the coil springs 12a and 12b fixed to the guide levers 5a and 5b are attached in a compressed state from the natural length by a predetermined amount. When a clockwise moment acts on the car due to passengers entering, the coil spring 12b of the guide device 25 on the right side of FIG. 1 is further contracted to apply a counterclockwise moment to the right. Tighten the nut 26b. Conversely, it is desirable to perform control such that the coil spring 12a of the left guide device 24 is loosened and the nut 26a is moved in the left direction.

本発明では、かご枠の左右に取り付けられた一対のガイド装置について、左右のガイドローラ３ａ，３ｂ，もしくは左右のガイドレバー５ａ，５ｂの一端をロッドで連結する。上記のように、乗りかごの傾きを矯正するには、左右のガイドレバー５ａ，５ｂを同一方向に移動させる。このため、左右のガイドレバー５ａ，５ｂをロッドで繋げば、一つの駆動機構２７で左右のガイドローラ３ａ，３ｂを連動させて動かすことができる。ここで、可動体１１の移動量は、乗りかごの偏荷重を検出する手段に応じて決定される。   In the present invention, the left and right guide rollers 3a and 3b or the left and right guide levers 5a and 5b are connected by rods to a pair of guide devices attached to the left and right sides of the car frame. As described above, to correct the inclination of the car, the left and right guide levers 5a and 5b are moved in the same direction. For this reason, if the left and right guide levers 5a and 5b are connected by a rod, the left and right guide rollers 3a and 3b can be moved together by a single drive mechanism 27. Here, the moving amount of the movable body 11 is determined according to the means for detecting the offset load of the car.

この２つのガイド装置２４，２５におけるガイドローラ３ａ，３ｂを支持するガイドレバー５ａ，５ｂを連結するためのロッドは調整容易化のため、１５ａ，１６，１５ｂの分割ロッドとし、各ロッド間は継手２０ａ，２０ｂで連結する。   The rods for connecting the guide levers 5a and 5b that support the guide rollers 3a and 3b in the two guide devices 24 and 25 are divided rods 15a, 16 and 15b for easy adjustment, and there is a joint between the rods. It connects with 20a, 20b.

そしてガイドレバー５ａ，５ｂを介して、ガイドローラ３ａ，３ｂをガイドレール７に向けて水平方向から押圧するコイルばね１２ａ，１２ｂが設けられている。   Coil springs 12a and 12b that press the guide rollers 3a and 3b toward the guide rail 7 from the horizontal direction via the guide levers 5a and 5b are provided.

そしてこのコイルばね１２ａ，１２ｂは、ガイドレール７に対するガイドローラ３ａ，３ｂの押圧力を調整できるように、コイルばね１２ａ，１２ｂの一端を固定するためのロッド１５ａ，１５ｂを設け、このロッド１５ａ，１５ｂの一端を固定した可動体１１を有している。この可動体１１を設けることにより、ガイドローラ３ａ，３ｂがガイドレール７に対して一方向にのみ押圧することが可能な機構となる。また、ロッド加わる荷重によって生じる回転モーメントを抑制し、スムーズな稼動を可能にする。更に、ロッド１５ａ，１５ｂにそれぞれ一対の拘束体１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂを設けても良い。また、可動体１１を駆動するため、可動体１１を直動式のアクチュエータ８により直接運動を制御する。ロッド端に設けたナット２６ａ，２６ｂからガイドローラ３ａ，３ｂとガイドレール７間の押圧力を調整した後、各ロッド１５ａ，１６，１５ｂを継手２０ａ，２０ｂによりピン支持する。   The coil springs 12a and 12b are provided with rods 15a and 15b for fixing one ends of the coil springs 12a and 12b so that the pressing force of the guide rollers 3a and 3b against the guide rail 7 can be adjusted. It has the movable body 11 which fixed the end of 15b. By providing the movable body 11, the guide rollers 3a, 3b can be pressed against the guide rail 7 only in one direction. In addition, the rotational moment generated by the load applied to the rod is suppressed, enabling smooth operation. Further, a pair of restraining bodies 13a, 13b, 14a, 14b may be provided on the rods 15a, 15b, respectively. Further, in order to drive the movable body 11, the movement of the movable body 11 is directly controlled by the direct acting actuator 8. After adjusting the pressing force between the guide rollers 3a, 3b and the guide rail 7 from the nuts 26a, 26b provided at the rod ends, the rods 15a, 16, 15b are pin-supported by the joints 20a, 20b.

２つの左右のガイド装置２４，２５におけるガイドローラ３ａ，３ｂを支持するガイドレバー５ａ，５ｂをロッド１５ａ，１６，１５ｂによって連結することにより、一つの駆動機構２７で左右のガイドレール７に対するガイドローラ３ａ，３ｂの押圧力の調整が同時に行える構成となり、駆動機構２７の小容量化，省スペース化、またガイド装置全体のコスト低減が図れる。また、ロッド１５ａ，１６，１５ｂを分割化して継手機構とすることにより、取り付け方法もより簡易的になり、現地据付時の作業性が向上し、更に取り付ける際の人為的ミスが低減されることが見込まれる。   The guide levers 5a and 5b for supporting the guide rollers 3a and 3b in the two left and right guide devices 24 and 25 are connected by the rods 15a, 16 and 15b, so that the guide roller for the left and right guide rails 7 can be obtained by one drive mechanism 27. It becomes the structure which can adjust the pressing force of 3a, 3b simultaneously, and can reduce the capacity | capacitance of the drive mechanism 27, space saving, and the cost reduction of the whole guide apparatus. Further, by dividing the rods 15a, 16, 15b into a joint mechanism, the mounting method becomes simpler, workability at the time of field installation is improved, and human error at the time of mounting is reduced. Is expected.

図２は、本発明の第２，第３及び第４の実施形態におけるエレベーター装置の水平断面図である。ガイド装置２４，２５の構造において、ガイドローラ３ａ，３ｂ及びガイドローラ３ａ，３ｂを支持するガイドレバー５ａ，５ｂおよびシャフト２１ａ，２１ｂの構成は図１と同様である。一つの駆動機構２７によってローラ３ａ，３ｂもしくは、ガイドレバー５ａ，５ｂをかごの左右方向に水平に移動させてガイドレール７に対するガイドローラ３ａ，３ｂの押圧力を調整する機構方式も図１と同様である。   FIG. 2 is a horizontal sectional view of the elevator apparatus according to the second, third and fourth embodiments of the present invention. In the structure of the guide devices 24 and 25, the configuration of the guide rollers 3a and 3b, the guide levers 5a and 5b for supporting the guide rollers 3a and 3b, and the shafts 21a and 21b are the same as those in FIG. The mechanism system for adjusting the pressing force of the guide rollers 3a, 3b against the guide rail 7 by moving the rollers 3a, 3b or the guide levers 5a, 5b horizontally in the left-right direction of the car by one drive mechanism 27 is the same as in FIG. It is.

ここで、駆動機構２７をかご枠２に設けて、ガイドローラ３ａ，３ｂの下側の省スペース化を図ることができ、ピット深さの低減が見込まれる。また、従来の駆動機構２７の配置場所であった支持板１８ａ，１８ｂと比較しても、かご枠下部配置領域は広域なため、モータ容量が大きいアクチュエータを配置するのに好適である。   Here, the drive mechanism 27 can be provided on the car frame 2 to save space under the guide rollers 3a and 3b, and the pit depth can be reduced. Compared with the support plates 18a and 18b where the conventional drive mechanism 27 is disposed, the car frame lower portion disposition region is wide, which is suitable for disposing an actuator having a large motor capacity.

通常、エレベーターの昇降路の最下部には、乗りかごに異常が発生した場合に、かご内の乗客の人命を保護することを目的として、かごの急激な加速度を和らげるための緩衝器が設けられている。この緩衝器を受けるためにかご枠下２にはバッファ受け３０が設けられている。このバッファ受け３０と、継手２０ａ，２０ｂで連結された左右ロッド１５ａ，２９ａ，１５ｂ，２９ｂが干渉するのを避けるため、左右ガイドレバー５ａ，５ｂを連結するロッド１５ａ，２９ａ，１５ｂ，２９ｂの動作軌道を自在継手２８を用いて変更している。自在継手２８を用いることにより、駆動機構２７のかご枠２における配置場所の自由度が増し、またロッド１５ａ，１５ｂ，２９ａ，２９ｂ間の連結構成を考慮することなく容易に連結が可能となる。自在継手２８はかご枠２に設けられたアクチュエータ８，可動体１１からなる一つの駆動機構２７と連結することにより、中央ロッド２９ａ，29ｂ，１５ａ，１５ｂを介して、左右ガイドローラ３ａ，３ｂのガイドレール７に対する押圧力を調整する。また、駆動機構２７はコイルばね１２ａ，１２ｂの一端を固定する左右一対のロッド１５ａ，１５ｂを結ぶ同一線上外の範囲のかご枠に配置されるため、駆動機構２７からの駆動力は、可動体１１を通して、左右のロッド２９ａ，２９ｂからガイドレバーに一端が固定されたロッド１５ａ，１５ｂへとつながる。その際、左右水平動作方向を拘束するための一対の拘束体１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂを設けることにより、ロッド１５ａ，１５ｂ，２９ａ，２９ｂ加わる複数の荷重や回転モーメントなどを抑制し、スムーズな稼動を可能にする。   Normally, at the bottom of the elevator hoistway, there is a shock absorber to mitigate the rapid acceleration of the car in order to protect the lives of passengers in the car when an abnormality occurs in the car. ing. A buffer receiver 30 is provided under the car frame 2 to receive the buffer. In order to avoid interference between the buffer receiver 30 and the left and right rods 15a, 29a, 15b and 29b connected by the joints 20a and 20b, the operation of the rods 15a, 29a, 15b and 29b for connecting the left and right guide levers 5a and 5b. The track is changed using the universal joint 28. By using the universal joint 28, the degree of freedom of the arrangement position of the drive mechanism 27 in the car frame 2 is increased, and the connection between the rods 15a, 15b, 29a, 29b can be easily performed without consideration. The universal joint 28 is connected to a single drive mechanism 27 including an actuator 8 and a movable body 11 provided on the car frame 2, so that the left and right guide rollers 3 a and 3 b are connected via the central rods 29 a, 29 b, 15 a and 15 b. The pressing force against the guide rail 7 is adjusted. Further, since the drive mechanism 27 is disposed in a car frame in a range outside the same line connecting the pair of left and right rods 15a and 15b for fixing one end of the coil springs 12a and 12b, the drive force from the drive mechanism 27 is a movable body. 11, the left and right rods 29a and 29b are connected to the rods 15a and 15b whose one ends are fixed to the guide lever. At that time, by providing a pair of restraining bodies 13a, 13b, 14a, and 14b for restraining the horizontal and horizontal movement directions, a plurality of loads and rotational moments applied to the rods 15a, 15b, 29a, and 29b can be suppressed and smooth. Enable operation.

図３は、本発明の第５の実施形態におけるエレベーター装置の断面図である。   FIG. 3 is a sectional view of an elevator apparatus according to the fifth embodiment of the present invention.

駆動機構２７をガイドローラ３ａ，３ｂを支持するガイドレバー５ａ，５ｂを取付ける支持台１７ａ，１７ｂに設置する。それに伴い、コイルばね１２ａ，１２ｂ及びロッド
１５ａ，１５ｂ及び一対の左右水平方向拘束体がガイドローラに対してかご枠側に設けられる。このとき可動体１１はガイドレバー５ａ，５ｂとの干渉を防ぐため水平断面において重複しない形状とする。駆動機構２７をガイドレバー５ａ，５ｂの支点側に設けることにより、駆動機構２７のストロークを小さくすることができる。また、ガイドローラ下部もしくはガイド装置下部の大幅な省スペース化を図ることができる。 The drive mechanism 27 is installed on the support bases 17a and 17b to which the guide levers 5a and 5b that support the guide rollers 3a and 3b are attached. Accordingly, the coil springs 12a and 12b, the rods 15a and 15b, and a pair of left and right horizontal restraints are provided on the car frame side with respect to the guide roller. At this time, the movable body 11 has a shape that does not overlap in the horizontal section in order to prevent interference with the guide levers 5a and 5b. By providing the drive mechanism 27 on the fulcrum side of the guide levers 5a and 5b, the stroke of the drive mechanism 27 can be reduced. In addition, a significant space saving can be achieved at the lower part of the guide roller or the lower part of the guide device.

本発明の第１の実施例を示すエレベーター装置の側断面図である。It is a sectional side view of the elevator apparatus which shows the 1st Example of this invention. 本発明の第２，３，４の実施例を示すエレベーター装置の水平断面図である。It is a horizontal sectional view of the elevator apparatus showing the second, third and fourth embodiments of the present invention. 本発明の第５の実施例を示すエレベーター装置の側断面図である。It is a sectional side view of the elevator apparatus which shows the 5th Example of this invention. 従来のエレベーター装置全体の側断面図である。It is a sectional side view of the whole conventional elevator apparatus.

符号の説明Explanation of symbols

１…乗りかご、２…かご枠、３ａ，３ｂ…左右ガイドローラ、４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄ…前後ガイドローラ、５ａ，５ｂ…左右ガイドレバー、６ａ，６ｂ，６ｃ，６ｄ…前後ガイドレバー、７…ガイドレール、８…アクチュエータ、９…ボールネジ、１０…リニアガイド、１１…可動体、１２ａ，１２ｂ…コイルばね、１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ｂ…左右方向拘束体、１５ａ，１５ｂ，１６…ロッド、１７…支持台、１８ａ，１８ｂ…支持板、１９…かご枠固定台、２０ａ，２０ｂ…継手、２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ，
２２ｃ，２２ｄ…シャフト、２３…防振ゴム、２４，２５…かご枠下部の左右ガイド装置、２６ａ，２６ｂ…固定ナット、２７…駆動機構、２８…自在継手、２９ａ，２９ｂ…中央ロッド、３０…バッファ受け、３１，３２…かご枠上部および下部ガイド装置、３３…支持枠、３４…ドア。
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Riding car, 2 ... Car frame, 3a, 3b ... Left-right guide roller, 4a, 4b, 4c, 4d ... Front-rear guide roller, 5a, 5b ... Left-right guide lever, 6a, 6b, 6c, 6d ... Front-rear guide lever, 7 ... Guide rail, 8 ... Actuator, 9 ... Ball screw, 10 ... Linear guide, 11 ... Movable body, 12a, 12b ... Coil spring, 13a, 13b, 14a, 14b ... Left and right direction restraint body, 15a, 15b, 16 ... Rod , 17 ... support base, 18a, 18b ... support plate, 19 ... car frame fixing base, 20a, 20b ... joints, 21a, 21b, 22a, 22b,
22c, 22d ... Shaft, 23 ... Anti-vibration rubber, 24, 25 ... Left and right guide devices under the car frame, 26a, 26b ... Fixing nut, 27 ... Drive mechanism, 28 ... Universal joint, 29a, 29b ... Central rod, 30 ... Buffer receivers 31, 32 ... Upper and lower car frame guide devices, 33 ... Support frame, 34 ... Door.

Claims (6)

昇降路内に設けられた左右一対のガイドレールと、このガイドレールに沿って昇降する乗りかごを備えたエレベーター装置において、前記ガイドレールを夫々一方向から押圧する左右一対のガイドローラを備え、前記ガイドローラの一端又は前記ガイドローラを軸支持した左右一対のガイドレバーの一端を、ロッドにより支持し、前記ロッドを一つの駆動機構で、前記ガイドローラ又は前記ガイドレバーを移動させて、前記ガイドローラの押圧力を変化させることを特徴とするエレベーター装置。   In an elevator apparatus including a pair of left and right guide rails provided in the hoistway and a car that moves up and down along the guide rails, the elevator apparatus includes a pair of left and right guide rollers that respectively press the guide rails from one direction, One end of a guide roller or one end of a pair of left and right guide levers that axially support the guide roller is supported by a rod, and the guide roller or the guide lever is moved by a single drive mechanism to move the guide roller or the guide roller. An elevator apparatus characterized by changing the pressing force of the elevator. 昇降路内に設けられた左右一対のガイドレールと、このガイドレールに沿って昇降する乗りかごを備えたエレベーター装置において、左右一対の前記ガイドレールの凸部に当接するガイドローラからなるガイド装置を有し、前記ガイドレールの一端面を一方向のみから押圧する左右一対の前記ガイドローラ、もしくは前記ガイドローラを軸支持した左右一対の夫々のガイドレバーの一端を、ロッドによりピン支持し、前記ロッドを一つの駆動機構で、前記ガイドローラもしくは前記ガイドレバーを同方向に移動させて、前記ガイドレールと前記ガイドローラの押圧力を変化させることを特徴とするエレベーター装置。   In an elevator apparatus comprising a pair of left and right guide rails provided in a hoistway and a car that moves up and down along the guide rails, a guide device comprising guide rollers that contact the convex portions of the pair of left and right guide rails. A pair of left and right guide rollers that press one end surface of the guide rail from only one direction, or one end of each of a pair of left and right guide levers that support the guide roller by a shaft, and a rod that supports the rod An elevator apparatus characterized by changing the pressing force of the guide rail and the guide roller by moving the guide roller or the guide lever in the same direction with a single drive mechanism. 請求項１または２において、コイルばねの一端を固定する左右一対の前記ロッドが、前記駆動装置と各々のリンクにより固定されることを特徴とするエレベーター装置。   The elevator apparatus according to claim 1 or 2, wherein the pair of left and right rods for fixing one end of the coil spring are fixed by the drive device and each link. 請求項１または２に記載の駆動装置とは、水平断面において、前記コイルばねの一端を固定する左右一対の前記ロッドを結ぶ同一線上外の範囲のかご枠配置されることを特徴とするエレベーター装置。   The drive device according to claim 1 or 2, wherein in the horizontal cross section, a car frame in a range outside the same line connecting the pair of left and right rods for fixing one end of the coil spring is arranged. . 請求項１または２に記載のロッドとは、中央部に屈曲部を有することを特徴とするエレベーター装置。   The elevator apparatus according to claim 1, wherein the rod according to claim 1 has a bent portion at a central portion. 請求項１または２に記載の駆動機構を、ガイドローラの取付け台に設けることを特徴とするエレベーター装置。
An elevator device comprising the drive mechanism according to claim 1 or 2 on a guide roller mounting base.
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